物流1112章小條

1、第11章物流戰(zhàn)略管理(風(fēng)險(xiǎn)性)。1. 企業(yè)物流戰(zhàn)略的特征：目的性；長(zhǎng)期性；競(jìng)爭(zhēng)性；系統(tǒng)性；2. 物流戰(zhàn)略的分類(1 )按照企業(yè)業(yè)態(tài)：制造企業(yè)物流戰(zhàn)略；批零企業(yè)物流戰(zhàn)略和物流企業(yè)物流戰(zhàn)略。(2) 按照管理重點(diǎn)：庫(kù)存戰(zhàn)略；時(shí)間戰(zhàn)略；客戶服務(wù)戰(zhàn)略；成本戰(zhàn)略。(3) 按照經(jīng)營(yíng)方式：自營(yíng)物流戰(zhàn)略；外包物流戰(zhàn)略。3. 物流戰(zhàn)略的地位：物流戰(zhàn)略是企業(yè)總體戰(zhàn)略的組成部分。企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)包括追求利潤(rùn)最大化、企業(yè)的生存與發(fā)展、投資回報(bào)、社會(huì)效益和市場(chǎng)份額等。物流戰(zhàn)略與生產(chǎn)運(yùn)作、營(yíng)銷(xiāo)、 財(cái)務(wù)、研發(fā)、人力資源戰(zhàn)略一起，支持企業(yè)戰(zhàn)略的實(shí)現(xiàn)。4. 企業(yè)物流戰(zhàn)略的目標(biāo)：提高服務(wù)水平；降低成本；減少資金占用。5. 物流戰(zhàn)略控

2、制的定義：物流戰(zhàn)略控制就是指企業(yè)物流戰(zhàn)略的管理者和參與物流戰(zhàn)略實(shí)施的參與者，依據(jù)戰(zhàn)略計(jì)劃的目標(biāo)和行動(dòng)方案，對(duì)戰(zhàn)略的設(shè)施狀況進(jìn)行全面的評(píng)價(jià)，發(fā)現(xiàn)偏差并糾正偏差的活動(dòng)。6. 物流戰(zhàn)略控制的步驟：制定標(biāo)準(zhǔn)；衡量評(píng)價(jià)、物流戰(zhàn)略實(shí)施的成效；信息反饋；實(shí)施糾正 措施。7. 物流戰(zhàn)略的跟蹤評(píng)價(jià)控制法：監(jiān)測(cè)各物流戰(zhàn)略行動(dòng)的進(jìn)展；監(jiān)測(cè)關(guān)鍵的外部環(huán)境變化；分階段的全面評(píng)審(里程碑法；重大事件法；期限法)8. 案例題：富士通的美國(guó)貨運(yùn)戰(zhàn)略(1) 以前富士通個(gè)人電腦公司每賣(mài)出一件產(chǎn)品都會(huì)有所損失，為什么？商務(wù)模式存在問(wèn)題。傳統(tǒng)的 預(yù)測(cè)一加工裝配一銷(xiāo)售莫式意味著公司從來(lái)不會(huì)找到準(zhǔn)確的產(chǎn) 品組合，因此也就根本沒(méi)有什么競(jìng)爭(zhēng)

3、力。在產(chǎn)品定價(jià)每周都變的情況下，如果所需產(chǎn)品稍有差錯(cuò)，需要很長(zhǎng)時(shí)間來(lái)彌補(bǔ)，這也就喪失了贏利的機(jī)會(huì)。傳統(tǒng)商業(yè)模式僅是從企業(yè)出發(fā)，沒(méi)有首先考慮到用戶的需求，這樣不僅會(huì)造成資源的不充分利用與浪費(fèi)，還有可能吃力不討好，使企業(yè)付出更大的代價(jià)。而沒(méi)有系統(tǒng)性的物流管理還會(huì)產(chǎn)生一些額外的突發(fā)狀況，例如貨物運(yùn)輸問(wèn)題所導(dǎo)致的到貨拖延，缺貨、囤貨等存貨方面的問(wèn)題等，這些的情況都會(huì)使得效率大 大降低，而對(duì)于這些差錯(cuò)，就需要更多人力、物力與財(cái)力的彌補(bǔ)，從而造成公司的損失。(2) 富士通個(gè)人電腦公司是如何實(shí)現(xiàn)盈利的？富士通個(gè)人電腦公司從三點(diǎn)入手：打造新的商務(wù)模式、快速的運(yùn)輸過(guò)程、更低的成本、更高的銷(xiāo)售收入，對(duì)公司的運(yùn)營(yíng)進(jìn)

4、行整合。首先打好基礎(chǔ)，然后采取一種“直運(yùn)”的創(chuàng)新銷(xiāo)售模 式，大部分產(chǎn)品在日本生產(chǎn)，然后直接運(yùn)給美國(guó)的客戶。并且通過(guò)電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)來(lái)下定單，然后再把這些定單輸入到在線定貨系統(tǒng)，根據(jù)客戶的要求而安裝不同的配置，更加貼近客戶的需求，盡可能的發(fā)揮出有限資源的最大價(jià)值。電腦裝配好之后馬上上路，將物流部分外包給著名的 UPS公司，專業(yè)有條理的運(yùn)輸過(guò)程和全面覆蓋的分中心大大提高了運(yùn)輸?shù)男?率，增加了客戶滿意度。同時(shí)快速補(bǔ)貨的銷(xiāo)售模式減少了存貨，加速了貨物的流轉(zhuǎn)并促進(jìn)了銷(xiāo)售。由于高效的物流服務(wù)，也減少了客戶的庫(kù)存量，真正意義上的實(shí)現(xiàn)了依客戶需要制造 及快速送貨都促進(jìn)了該公司的銷(xiāo)售，同時(shí)減少了公司的營(yíng)業(yè)間接成

5、本，達(dá)到了公司于客戶之間的雙贏，最終實(shí)現(xiàn)盈利。第12章物流與供應(yīng)鏈系統(tǒng)設(shè)計(jì)及優(yōu)化;運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)1.物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)考慮的因素：運(yùn)輸速度；運(yùn)輸成本；運(yùn)輸?shù)囊恢滦?可靠性)的配送程度。布局優(yōu)化問(wèn)題;設(shè)備、工2. 物流系統(tǒng)優(yōu)化基本內(nèi)容：車(chē)輛路徑問(wèn)題；旅行商問(wèn)題；物流中心選址問(wèn)題； 保存優(yōu)化問(wèn)題。3. 物流系統(tǒng)優(yōu)化方法：運(yùn)籌學(xué)方法；啟發(fā)式算法；系統(tǒng)仿真法。4. 物流系統(tǒng)的概念： 物流系統(tǒng)是指在一定的空間和時(shí)間里，物流活動(dòng)所需的機(jī)械、 具、節(jié)點(diǎn)、線路等物質(zhì)資料要素相互聯(lián)系、相互制約的有機(jī)整體。5. 物流系統(tǒng)的特點(diǎn)：物流系統(tǒng)是一個(gè)“人機(jī)系統(tǒng)”;大跨度系統(tǒng)；復(fù)雜的系統(tǒng)；可分系統(tǒng);動(dòng)態(tài)系統(tǒng)；多目標(biāo)函數(shù)系統(tǒng)。6. 物

6、流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)：物流節(jié)點(diǎn)；物流線路。;支撐要素7. 物流系統(tǒng)要素：物質(zhì)基礎(chǔ)要素（物流節(jié)點(diǎn)；物流裝備；物流工具；信息技術(shù)）（體制、制度；法律、規(guī)章；組織及管理；標(biāo)準(zhǔn)化）。建立數(shù)據(jù)庫(kù);8. 物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)步驟：物流網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)收集；明確送貨要求和物流網(wǎng)絡(luò)特征； 提出備選方案；計(jì)算年運(yùn)行成本；比較相關(guān)方案；詳細(xì)計(jì)劃。互補(bǔ)性原則;9. 供應(yīng)鏈系統(tǒng)優(yōu)化原則：自頂向下和自底向上相結(jié)合的設(shè)計(jì)原則；簡(jiǎn)潔性原則；協(xié)調(diào)性原則；不確定性原則；創(chuàng)新性原則；戰(zhàn)略性原則。10. 產(chǎn)品的物流供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)策略：有效性物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)流程適用于功能性產(chǎn)品，反應(yīng)性物 流供應(yīng)鏈系統(tǒng)流程適用于革新性產(chǎn)品，否則就會(huì)產(chǎn)生問(wèn)題。11. 物流供應(yīng)鏈

7、系統(tǒng)設(shè)計(jì)與產(chǎn)品類型策略矩陣功能性產(chǎn)品革新性產(chǎn)品有效性供應(yīng)鏈匹配不匹配反應(yīng)性供應(yīng)鏈不匹配匹配12. 物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)成本結(jié)構(gòu)及其函數(shù)：基于成本核算的供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)策略。供應(yīng)鏈成本主要 包括物料成本、勞動(dòng)成本、運(yùn)輸成本、設(shè)備成本和其他變動(dòng)成本等。13. 物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)步驟：評(píng)價(jià)系統(tǒng)分析；評(píng)價(jià)指標(biāo)體系；確定評(píng)價(jià)函數(shù)；評(píng)價(jià)得分的計(jì)算； 綜合評(píng)價(jià)。14. 物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)方法：成本效益法；層次分析法；模糊綜合評(píng)價(jià)法。15. 供應(yīng)鏈管理設(shè)計(jì)的三個(gè)層次：戰(zhàn)略層；戰(zhàn)術(shù)層；作業(yè)層。16. 物流作業(yè)要求：包裝；運(yùn)輸；搬運(yùn)；裝卸；儲(chǔ)存；流通加工。17. 案例題：玫瑰花的“生死時(shí)速”（1 ）結(jié)合案例，分析鮮花物流系統(tǒng)中的作業(yè)要素

8、的相互關(guān)系。鮮花物流系統(tǒng)中存在著六大作業(yè)要素：主體（新鮮玫瑰花）、包裝（冷藏集裝箱）、裝卸（飛機(jī)、集裝箱卡車(chē)）、運(yùn)輸（從南美洲到美國(guó)各地，由公路運(yùn)輸將鮮花運(yùn)輸?shù)蕉蚬隙酄枡C(jī)場(chǎng)， 通過(guò)航空運(yùn)輸?shù)竭_(dá)美國(guó)邁阿密機(jī)場(chǎng)，再由公路運(yùn)輸或者國(guó)內(nèi)航運(yùn)直接運(yùn)輸?shù)矫绹?guó)各地配送 站、超市和大賣(mài)場(chǎng)，再有代理商們將鮮花運(yùn)到消費(fèi)者手中）、儲(chǔ)存（大量玫瑰花的低溫儲(chǔ)存）流通加工（送的消費(fèi)者手中之前的包裝）。鮮花物流的作業(yè)要素間的聯(lián)系極其密切。玫瑰花生命周期短、易損性的自然屬性決定了其運(yùn)輸系統(tǒng)的載體必須有高標(biāo)準(zhǔn)、快速度；相互的， 載體的局限性也限制了鮮花物流系統(tǒng)的規(guī)模產(chǎn)業(yè)大小。另外，美國(guó)人對(duì)鮮花的需求程度導(dǎo)致了物流系統(tǒng)的運(yùn)輸、儲(chǔ)

9、存的變化。而新鮮玫瑰花的社會(huì)屬性也決定了流通加工的作業(yè)工序。六要素相互影響，相互制約。（2 ）分析布里恩花卉物流公司是如何優(yōu)化其鮮花物流系統(tǒng)的？布里恩花卉物流公司分別與聯(lián)邦快遞公司和聯(lián)合包裹服務(wù)公司簽訂有關(guān)提供一體化快遞服 務(wù)合同，通過(guò)他們的運(yùn)輸服務(wù)把鮮花直接運(yùn)輸?shù)矫绹?guó)各地。其中的布里恩花卉物流公司對(duì)自己的鮮花物流系統(tǒng)優(yōu)化有：一體化快遞服務(wù)給布里恩花卉物流公司帶來(lái)準(zhǔn)時(shí)，穩(wěn)定的物流服務(wù)，減少了因飛機(jī)晚點(diǎn)或機(jī)艙不夠帶來(lái)的影響，保證了鮮花的質(zhì)量；不再聘用卡車(chē)公司運(yùn)送玫瑰花，減少了以前用民航班機(jī)和集裝箱卡車(chē)運(yùn)輸中拋錨或者耽擱損失，取消公路運(yùn)輸提高了效率；布里恩花卉公司從其物流作業(yè)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)實(shí)行了全

10、面優(yōu)化。布里恩花卉物流公司滿足了鮮花所需的保質(zhì)準(zhǔn)時(shí)的各種需求，這樣更好地滿足消費(fèi)者的需求，提高知名度，使公司的運(yùn)營(yíng)獲得更好的利益。（3）你認(rèn)為中國(guó)鮮花物流水平應(yīng)該如何提高？我國(guó)鮮花鮮花物流水平提高應(yīng)該做到以下幾點(diǎn)：提高運(yùn)輸、儲(chǔ)存水平。鮮花屬于特殊的鮮活植物產(chǎn)品，花卉自身的產(chǎn)品特性和消費(fèi)特性決定了花卉物流具有嚴(yán)格、準(zhǔn)時(shí)、高效、低耗、專用性強(qiáng)等特點(diǎn)。運(yùn)輸要求迅速、儲(chǔ)存要求損耗小。引導(dǎo)鮮花物流市場(chǎng)專業(yè)化。我國(guó)參與花卉物流的企業(yè)眾多， 花卉物流交易體系初步形成，花卉物流數(shù)量不斷增加， 花卉流通體系應(yīng)適當(dāng)對(duì)鮮花物流市場(chǎng)進(jìn) 很容易被損壞，合理 構(gòu)建通暢高效的網(wǎng)絡(luò)信息 物流才能更好的將供貨商及對(duì)保護(hù)鮮花也有

11、著不可替代的左右。平臺(tái)。鮮花物流中信息是需要快速傳遞的， 消費(fèi)者結(jié)合在一起。18.論述題(1)物流系統(tǒng)具有哪些特點(diǎn)？ 物流系統(tǒng)除具有一般系統(tǒng)共有的整體性、 下特點(diǎn)：物流系統(tǒng)是一個(gè)“人機(jī)系統(tǒng)”通過(guò)網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái),日益完善。但花卉生產(chǎn)規(guī)模小而分散， 物流技術(shù)較為落后， 專業(yè)化花卉物流公司尚未得到充 分發(fā)展，現(xiàn)代交易方式還很欠缺。為了提高花我國(guó)鮮花物流水平， 行整合規(guī)范。提高裝卸搬運(yùn)與包裝作業(yè)水平。鮮花在裝卸和搬運(yùn)中， 的班運(yùn)和優(yōu)質(zhì)的包裝服務(wù)，相關(guān)性、目的性、環(huán)境適應(yīng)性等特點(diǎn)外，還具有以物流系統(tǒng)是 資源的大量化和多 這些人力、物力、始終貫穿著大。因此，在研究物流系統(tǒng)的各個(gè)方面問(wèn)題時(shí)，把人 和物有機(jī)地結(jié)

12、合起來(lái)， 作為不可分割的整體， 加以考察和分析，而且始終把如何發(fā)揮人的主 觀能動(dòng)作用放在首位。物流系統(tǒng)是一個(gè)大跨度系統(tǒng)。物流系統(tǒng)大跨度體現(xiàn)在地域跨度大， 通常會(huì)跨越地區(qū)界限； 時(shí)間跨度大，有些商品在產(chǎn)需的時(shí)間上存在很大差異。 一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)。物流系統(tǒng)運(yùn)行對(duì)象“物”遍及全部社會(huì)物質(zhì)資源， 樣化帶來(lái)了物流的復(fù)雜化。物流系統(tǒng)的范圍橫跨生產(chǎn)、流通消費(fèi)三大領(lǐng)域，財(cái)力資源的組合和合理利用是一個(gè)非常復(fù)雜的問(wèn)題。在物流活動(dòng)的全過(guò)程中，如何把信息收集全、 亦是非常復(fù)雜的事情。物流系統(tǒng)是一個(gè)可分系統(tǒng)作為物流 都可以分解成若干個(gè)相互聯(lián)系的子系統(tǒng)。量的物流信息。物流系統(tǒng)要通過(guò)這些信息把這些子系統(tǒng)有機(jī)地聯(lián)系起來(lái)。 處理

13、好，并使之指導(dǎo)物流活動(dòng)， 系統(tǒng)。無(wú)論其規(guī)模多么龐大,都可以分解成若干個(gè)相互聯(lián)系的子系統(tǒng)。這些子系統(tǒng)的多少和層次的階數(shù)，是隨著人們對(duì)物流的認(rèn)識(shí)和研究的深入而不斷擴(kuò)充的。系統(tǒng)與子系統(tǒng)之間，子系統(tǒng)與子系統(tǒng)之間， 存在著時(shí)間和空間上及資源利用方面的聯(lián)系；也存在總的目標(biāo)、 總的費(fèi)用以及總的運(yùn)行結(jié)果等方面的相互聯(lián)系。物流系統(tǒng)是一個(gè)動(dòng)態(tài)系統(tǒng)。由于物流系統(tǒng)一端連著生產(chǎn)者，另一端連著消費(fèi)者，系統(tǒng)內(nèi)的各個(gè)功能要素和系統(tǒng)的運(yùn)行會(huì)隨著市場(chǎng)需求、供應(yīng)渠道和價(jià)格變化經(jīng)常發(fā)生變化，這就增加了系統(tǒng)優(yōu)化和可靠運(yùn)行的難度。物流系統(tǒng)是一個(gè)具有滿足社會(huì)需要、適應(yīng)環(huán)境能力的動(dòng)態(tài)系統(tǒng)經(jīng)常變化的社會(huì)環(huán)境，人們必須對(duì)物流系統(tǒng)的各組成部分經(jīng)常

14、不斷地修改、完善，這就要求物流系統(tǒng)具有足夠的靈活性與可改變性。物流系統(tǒng)是一個(gè)多目標(biāo)函數(shù)系統(tǒng)。物流系統(tǒng)的多目標(biāo)常常表現(xiàn)出“效益背反”現(xiàn)象?！靶б姹撤础笔侵肝锪飨到y(tǒng)的各要素之間存在目標(biāo)不一致的地方。例如，對(duì)物流時(shí)間，希望最短；對(duì)服務(wù)質(zhì)量，希望最好；對(duì)物流成本，希望最低等。物流系統(tǒng)又恰恰要求在這些矛盾中運(yùn)行的。要 想達(dá)到其中的一個(gè)目標(biāo)，必然影響到另一方面目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)， 稍有不慎就會(huì)出總體惡化的結(jié)果。 要使物流系統(tǒng)在各方面滿足人們的要求，顯然要建立物流多目標(biāo)函數(shù)， 并在多目標(biāo)中求得物流的最佳效果。(2) 供應(yīng)鏈系統(tǒng)設(shè)計(jì)的策略有哪些？必須供應(yīng)鏈的設(shè)計(jì)要以產(chǎn)品為中心，首先要明白用戶對(duì)企業(yè)產(chǎn)品的需求是什么？產(chǎn)

15、品壽命周期、 需求預(yù)測(cè)、產(chǎn)品多樣性、提前期和服務(wù)的市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)等都是影響供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)的重要問(wèn)題。 設(shè)計(jì)出與產(chǎn)品特性一致的供應(yīng)鏈，也就是所謂的基于產(chǎn)品的供應(yīng)鏈系統(tǒng)設(shè)計(jì)策略。產(chǎn)品類型。不同的產(chǎn)品類型對(duì)供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)有不同的要求，高邊際利潤(rùn)、不穩(wěn)定需求的革新性產(chǎn)品的供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)就不同于低邊際利潤(rùn)、有穩(wěn)定需求的功能性產(chǎn)品。 功能性產(chǎn)品一般用于滿足用戶的基本需求，變化很少，具有穩(wěn)定的、可預(yù)測(cè)的需求和較長(zhǎng)的壽命周期，但它們的邊際利潤(rùn)較低。為了避免低邊際利潤(rùn)，許多企業(yè)在式樣或技術(shù)上革新以尋求消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)，從而獲得高的邊際利潤(rùn)，這種革新性產(chǎn)品的需求一般不可預(yù)測(cè)，壽命周期也較短。正因?yàn)檫@兩種產(chǎn)品的不同，才需要有不同類型的供

16、應(yīng)鏈去滿足不同的管理需要。基于產(chǎn)品的供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)策略。當(dāng)知道產(chǎn)品和供應(yīng)鏈的特性后, 就可以設(shè)計(jì)出與產(chǎn)品需求一致的供應(yīng)鏈。物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)設(shè)計(jì)與產(chǎn)品類型策略矩陣如下：功能性產(chǎn)品革新性產(chǎn)品有效性供應(yīng)鏈匹配不匹配反應(yīng)性供應(yīng)鏈不匹配匹配策略矩陣的四個(gè)元素代表四種可能的產(chǎn)品和供應(yīng)鏈的組合，從中可以看出產(chǎn)品和供應(yīng)鏈的特性，管理者可以根據(jù)它判斷企業(yè)的供應(yīng)鏈流程設(shè)計(jì)是否與產(chǎn)品類型一致，就是基于產(chǎn)品的供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)策略：有效性供應(yīng)鏈流程適于功能性產(chǎn)品，反應(yīng)性供應(yīng)鏈流程適于革新性產(chǎn)品，否則就會(huì)產(chǎn)生問(wèn)題。 基于成本核算的供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)策略。如何設(shè)計(jì)物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)、如何選擇節(jié)點(diǎn)是物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)管理的基礎(chǔ)。為了便于分析，用成本優(yōu)化算法來(lái)進(jìn)行供應(yīng)鏈的設(shè)計(jì)。1）供應(yīng)鏈成本結(jié)構(gòu)及其函數(shù)。供應(yīng)鏈成本主要包括：物料成本、勞動(dòng)成本、運(yùn)輸成本、設(shè)備成本和其他變動(dòng) 成本等。其成本函數(shù)分別構(gòu)造如下：物料成本函數(shù)、勞動(dòng)力成本函數(shù)、運(yùn)輸成本函數(shù)、設(shè)備 和其他變動(dòng)成本函數(shù)、供應(yīng)鏈的總成本函數(shù)2）供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)的優(yōu)化成本算法。從節(jié)點(diǎn)組合序列中可以選出多個(gè)節(jié)點(diǎn)企業(yè)組合， 通過(guò)對(duì)供應(yīng)鏈總成本的優(yōu)化核算來(lái)找出最優(yōu)的節(jié)點(diǎn)企業(yè)組合，設(shè)計(jì)低成本的供應(yīng)鏈。供應(yīng)鏈的設(shè)計(jì)要評(píng)估所有可能的組合序列，以達(dá)到最優(yōu)化的設(shè)計(jì)。 基于多代理的集成供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)思想與方法。1）基于多代理的集成供應(yīng)鏈模式。隨著信息技術(shù)的發(fā)展，供應(yīng)鏈不再是由人、組織簡(jiǎn)單組成的實(shí)體，而是以信息處理為核心