第四章__電子商務環(huán)境下的物流配送中心答辯ppt課件

1、1,第四章 電子商務環(huán)境下的物流配送中心,現(xiàn)代物流配送是備貨、儲存、分揀及配貨、包裝、加工、配裝、運輸?shù)任锪骰竟δ芤氐募?。一方面以計算機網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)的電子商務催化著傳統(tǒng)物流配送的革命；另一方面物流配送的水平又成為電子商務發(fā)展的關(guān)鍵所在。,本章主要探討電子商務條件下物流配送中心的運作、組織與管理。重點介紹電子商務環(huán)境下配送中心的作業(yè)流程、庫存控制方法和配送中心的組織管理。,2,第四章 電子商務環(huán)境下的物流配送中心,第一節(jié) 電子商務下的物流配送中心概述,第二節(jié) 電子商務下的物流配送中心的作業(yè)流程,第三節(jié) 電子商務物流配送中心的庫存控制,第四節(jié) 電子商務下物流配送中心的管理,3,第一節(jié) 電子商務

2、下的物流配送中心概述,回顧物流配送的定義 在經(jīng)濟合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對物品進行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達指定地點的物流活動。 配送發(fā)揮了資源配置作用，而且是“最終配置”，即配送是最接近用戶的物流階段。 配送的主要經(jīng)濟活動是送貨，但應是現(xiàn)代送貨，即是和當代科技相結(jié)合的，是“配”和“送”的有機結(jié)合。 配送以用戶的需要為出發(fā)點，但應該以最合理的方式滿足用戶需求。 配送是有一定合理的區(qū)域范圍的 配送已逐步成為企業(yè)發(fā)展的重要戰(zhàn)略手段,4,配送是物流中一種特殊的、綜合的活動形式，是商流與物流緊密結(jié)合，包含了商流活動和物流活動，也包含了物流中若干功能要素的一種形式。 從物流來講

3、，配送幾乎包括了所有的物流功能要素，是物流的一個縮影或在某小范圍中物流全部活動的體現(xiàn)。 一般的配送集裝卸、包裝、保管、運輸于一身，通過這一系列活動完成將貨物送達的目的。 特殊的配送則還要以加工活動為支撐，所以包括的方面更廣。 但是，配送的主體活動與一般物流卻有不同，一般物流是運輸及保管，而配送則是運輸及分揀配貨，分揀配貨是配送的獨特要求，也是配送中有特點的活動，以送貨為目的的運輸則是最后實現(xiàn)配送的主要手段，從這一主要手段出發(fā)，常常將配送簡化地看成運輸中之一種。,5,第一節(jié) 電子商務下的物流配送中心概述,一、配送中心的概念,1配送中心的一般概況 配送中心是企業(yè)商流、物流、信息流的交匯點，承擔著各

4、企業(yè)所需商品的進貨、庫存、分揀、加工、運輸、送貨和信息處理等任務。欲發(fā)揮其集中供貨的作用，首先須采取各種方式（如零星集貨、批量進貨）去組織貨源，其次須按照用戶的要求及時分揀和配備各種貨物。為更好地滿足客戶需要、提高配送水平，配送中心還須有較強的加工能力以開展各種形式的流通加工。由此可見，配送中心實際上是將集貨中心、分貨中心和流通加工中心合為一體的現(xiàn)代化物流基地，也是能發(fā)揮多種功能作用的物流組織。,6,日本市場用語詞典對配送中心的解釋是：“配送中心是一種物流結(jié)點，它不以貯藏倉庫這種單一形式出現(xiàn)，而是發(fā)揮配送的流通倉庫。也稱作基地、據(jù)點或流通中心”。 物流手冊中對配送中心的定義是：“配送中心是從供

5、應者手中接受多種大量的貨物，進行倒裝、分類、保管、流通加工和情報處理等作業(yè)，然后按眾多需要者的訂貨要求備齊貨物，以令人滿意的服務水平進行配送的設(shè)施”。 國內(nèi)物流專家王之泰給予如下定義：“配送中心是從事貨物配備（集貨、加工、分貨、揀選、配貨）和組織對用戶的送貨，以高水平實現(xiàn)銷售或供應的現(xiàn)代流通設(shè)施”。 2001年頒布的我國國家標準物流術(shù)語中對配送中心的定義是：“配送中心是指從事配送業(yè)務的物流場所或組織。應基本符合下列要求：主要為特定的用戶服務；配送功能健全；信息網(wǎng)絡(luò)完善；輻射范圍小；多品種、小批量；以配送為主，儲存為輔”。,2配送中心的定義,7,總之，配送中心的內(nèi)涵是： 1）貨物配備工作是配送中

6、心的主要工作，并全部由其完成。 2）配送中心有的是完全承擔送貨，有的是利用社會運輸企業(yè)完成送貨。在我國開展配送的初期，用戶自己取貨的較多，而配送中心主要組織配貨，因而對于送貨而言，配送中心主要是組織者而非承擔者。 3）定義中強調(diào)配送活動與銷售或供應等經(jīng)營活動的結(jié)合，有一定的經(jīng)營功能，以此排除了它是單純的物流活動的看法。 4）定義中強調(diào)配送中心是“現(xiàn)代流通設(shè)施”，著意于與以前的諸如商場、貿(mào)易中心、倉庫等流通設(shè)施的不同，在這個流通設(shè)施中以現(xiàn)代裝備和工藝為基礎(chǔ)，不但處理商流還處理物流，是兼有商流、物流全功能的流通設(shè)施。,8,配送中心發(fā)展歷史,配送中心是在倉庫的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的 區(qū)分物流結(jié)點、物流中心

7、（園區(qū)）、配送中心 廣義的物流節(jié)點是指所有進行物資中轉(zhuǎn)、集散和儲運的節(jié)點,包括港口、空港、火車貨運站、公路樞紐、大型公共倉庫及現(xiàn)代物流(配送)中心、物流園區(qū)等。 狹義的物流節(jié)點僅指現(xiàn)代物流意義的物流(配送)中心、物流園區(qū)和配送網(wǎng)點。,保管型倉庫多處于生產(chǎn)領(lǐng)域，貯存物資包括原材料、配件、半成品和產(chǎn)成品，庫存周轉(zhuǎn)率低。,流通型倉庫多處于流通領(lǐng)域，如批發(fā)商或分銷商倉庫，保管物資多為產(chǎn)成品形態(tài)，庫存周轉(zhuǎn)率較高。,配送中心只具有少量庫存，甚至不具有庫存，周轉(zhuǎn)率最高，不僅有物流職能，還有商流職能；不單單具有保管職能，還有進貨、接受訂貨并按訂單配貨、流通加工，并按用戶要求配送上門的功能。,9,配送中心興起的

8、背景,1、大生產(chǎn)、大流通形勢的形成，市場競爭加劇，大多數(shù)商品市場呈現(xiàn)買方市場格局，推式生產(chǎn)和供應向拉式生產(chǎn)和供應轉(zhuǎn)變，使客戶對服務的內(nèi)容、時間和服務水平都提出了更高的要求。JIT模式和“零庫存”思想對企業(yè)經(jīng)營產(chǎn)生了巨大的影響，從而產(chǎn)生了對配送中心的需求 2、社會對物流合理化的要求。通過配送中心減輕了對城市交通、環(huán)境和安全的壓力。 3.連鎖超市和電子商務的發(fā)展是推動配送發(fā)展的最大動力。,10,11,12,某,13,二、配送中心的類型,（一）根據(jù)功能劃分 作為配送中心其主要的功能有周轉(zhuǎn)、分揀、保管、在庫管理和流通加工等，根據(jù)其側(cè)重點不同，可分為不同類型的配送中心。 1）流通型配送中心（Tansfe

9、r Center，TC）。 即不具有商品保管、在庫管理等功能，而是單純從事商品周轉(zhuǎn)、分揀作用的配送中心，以暫存或隨進隨出進行配貨、送貨的配送中心。 方式為：大量貨物整進，并按一定批量零出，采用大型分貨機，進貨時直接進入分貨機傳送帶，分送到各用戶貨位或直接分送到配送汽車上，貨物在配送中心里僅作少許停滯。 2）流通儲存型配送中心（Distribution Center，DC）。 擁有商品保管、在庫管理等管理功能，并進行商品周轉(zhuǎn)、分揀業(yè)務的配送中心；,14,3）儲存型配送中心（Stock Center，SC）。 單一從事商品保管功能的配送中心；我國目前擬建的配送中心，多為存儲型。例如美國赫馬克配送中

10、心擁有163000個貨位的存儲區(qū)?？梢姶鎯δ芰χ?。 4）流通加工型配送中心（Process Center，PC）。 從事流通加工功能的配送中心。我國上海市和其他城市已開展的配煤配送，配送點進行配煤加工；上海6家船廠聯(lián)建的船板處理配送中心也屬于這一類型。,注意：配送中心是在倉庫的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的,15,根據(jù)功能劃分,16,（二）根據(jù)不同的運營主體劃分 1）制造商主導的配送中心。 這種配送中心里的商品全部由自己生產(chǎn)制造，及時將預先配齊的成組元器件運送到規(guī)定的加工和裝配工位，以降低流通費用，提高售后服務質(zhì)量。從商品制造、生產(chǎn)成品后條碼及包裝的配合等多方面都較易控制，所以按照現(xiàn)代化、自動化的配送中心

11、來設(shè)計比較容易，但不具備社會化的要求。 2）批發(fā)商主導的配送中心。 按部門或商品類別的不同，把制造商的商品集中起來，然后以單一品種或搭配向消費地的零售商進行配送。這種配送中心的商品來自各制造商，它所進行的一項重要活動是對商品進行匯總和再銷售，而它的全部進、出貨都是社會配送的，社會化程度高。,17,3）零售商主導的配送中心。 零售商發(fā)展到一定規(guī)模后，就可考慮建立自己的配送中心，為專業(yè)商品零售店、超級市場、百貨商店、建材商場、糧油食品商店、賓館飯店等服務。社會化程度介于前兩者之間。 4）倉儲運輸業(yè)主導的配送中心。 這種配送中心地理位置（如港灣、鐵路和公路樞紐）優(yōu)勢在于可迅速將到達的貨物配送給用戶，

12、具有較強的運輸配送能力。它提供倉儲儲位給制造或供應商，而配送中心的貨物仍屬于制造或供應商所有，配送中心只是提供倉儲管理和運輸配送服務。這種配送中心的現(xiàn)代化程度往往較高。,18,（三）按地理區(qū)域劃分 城市配送中心：多與零售經(jīng)營相結(jié)合，運距短，反應能力強。從事多品種、少批量、多用戶的配送（北京食品配送中心、煙草配送等） 區(qū)域配送中心：配送規(guī)模較大，用戶也較大，配送批量也較大（沃爾瑪公司的配送中心 12萬平米、每天可為6個州、100家連鎖店配送） （四）按社會化程度分類 企業(yè)配送中心 社會（專業(yè)）配送中心 共同配送中心,19,（五）按服務對象來分 銷售配送中心：以銷售經(jīng)營為目的，以配送為手段 供應配

13、送中心：專門為某個或某些用戶(如大型連鎖超市)組織供應配送 （六）按專業(yè)化程度來分 柔性配送中心：對用戶要求有很強適應性 專業(yè)配送中心：配送對象、配送技術(shù)是屬于某一專業(yè)范疇，如多數(shù)制造業(yè)的銷售配送中心,20,配送中心的設(shè)施與構(gòu)造,配送中心內(nèi)部一般劃分為幾個工作區(qū)域 接貨區(qū) 儲存區(qū) 揀貨、配貨區(qū) 理貨分揀區(qū) 發(fā)貨待運區(qū) 流通加工區(qū) 管理區(qū),配送中心結(jié)構(gòu)示例,21,三、電子商務下物流配送中心的功能,電子商務與非電子商務就實現(xiàn)商品銷售的本質(zhì)而言并無區(qū)別。物流配送是實現(xiàn)銷售過程的最終環(huán)節(jié)，因此電子商務中的物流配送服務與非電子商務基本相同，但電子商務的物流配送服務具有其自身的特點。 （一）傳統(tǒng)的物流配送

14、服務功能 1運輸功能 無論是由網(wǎng)站經(jīng)營者還是第三方提供物流配送服務，都須將消費者的訂貨送到消費者指定的地點。ISP（Internet Service Provider）或ICP（Internet Content Provider）可購買或租用車輛送貨，但導致物流成本的提高，比較理想的方案是將物流配送業(yè)務外包給第三方物流經(jīng)營者，具有競爭優(yōu)勢的第三方物流經(jīng)營者一般擁有一定規(guī)模的運輸工具，其物流設(shè)施往往覆蓋全國或更大的區(qū)域網(wǎng)絡(luò)。,22,2儲存功能 電子商務既需要建立網(wǎng)站，又需要建立或具備物流配送中心，而物流配送中心的主要設(shè)施之一就是倉庫及附屬設(shè)備。值得注意的是，電子商務服務提供商的目的不是要在物流配

15、送中心的倉庫中儲存商品，而是要通過倉儲保證市場分銷活動的開展，同時盡量降低庫存積壓的資金，減少儲存成本。在電子商務方案中，可利用電子商務的信息網(wǎng)絡(luò)，盡可能地通過完善的信息，將實物庫存暫時用信息代替，即將信息作為虛擬庫存。 3裝卸搬運功能 無論是傳統(tǒng)的商務活動還是電子商務活動，都須具備一定的裝卸搬運能力，以加快商品的流通速度。第三方物流者應提供更加專業(yè)化的裝載、卸載、提升、運送、碼垛等裝卸搬運機械，以提高裝卸搬運作業(yè)效率，縮短訂貨周期，減少作業(yè)對商品造成的破損。,23,4包裝功能 物流的包裝作業(yè)目的不是要改變商品的銷售包裝，而在于通過對銷售包裝進行組合、拼配、加固，形成適于物流和配送的組合包裝單

16、元。 5流通加工功能 目的是方便生產(chǎn)或銷售。專業(yè)化的物流配送中心常與固定的制造或分銷商進行長期合作，為制造或分銷商完成一定的加工作，如貼標簽、制作并粘貼條形碼等。 6物流信息處理功能 由于現(xiàn)代物流系統(tǒng)的運作離不開計算機，因此將各個物流環(huán)節(jié)、各種物流作業(yè)的信息進行實時采集、分析和傳遞，并向貨主提供各種作業(yè)明細信息及咨詢信息，尤為重要。 以上是普通商務活動中典型的物流功能，電子商務的物流也應具備這些功能。需要決策的是，是由自己投資建立這一套物流系統(tǒng)，還是租用他人的設(shè)施、設(shè)備并聘用專業(yè)人員來建立這一套系統(tǒng)，或干脆將物流業(yè)務完全外包給第三方物流經(jīng)營者，與之建立供應鏈關(guān)系。,24,（二）增值性物流服務功

17、能 電子商務物流配送除了傳統(tǒng)的物流配送服務功能外，還具有以下增值性的物流服務功能。 1增加便利性的功能 一切能夠簡化手續(xù)及操作的服務都是增值性服務。簡化是相對于消費者而言的，并非說服務的內(nèi)容簡化了，而是指為了獲得某種服務，以前需要消費者自己做的一些事情，現(xiàn)在由商品或服務提供商代勞，從而使消費者獲得這種服務變得簡單。 2加快反應速度的功能 快速反應已成為物流發(fā)展的動力之一。傳統(tǒng)觀點將加快反應速度變成單純對快速運輸?shù)囊环N要求。而現(xiàn)代物流的觀點卻認為，可通過兩條途徑使過程變快：提高運輸基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備的效率，如修建高速公路、鐵路提速等。具有重大推廣價值的增值性物流服務方案，如優(yōu)化電子商務系統(tǒng)的配送中心

18、、物流中心網(wǎng)絡(luò)，重新設(shè)計適合電子商務的流通渠道，以此來減少物流環(huán)節(jié)，簡化物流過程，提高物流系統(tǒng)的快速反應性能。,25,3降低成本的功能 電子商務發(fā)展的前期，物流成本會居高不下。因此發(fā)展電子商務一開始就應尋找能降低物流成本的物流配送方案。企業(yè)可考慮的方案包括采用第三方物流經(jīng)營者、電子商務經(jīng)營者之間或電子商務經(jīng)營者與普通商務經(jīng)營者聯(lián)合，采取物流共同化計劃；同時，如果具有一定的商務規(guī)模還可通過采用比較適用且投資較少的物流技術(shù)和設(shè)施設(shè)備，或推行物流管理技術(shù)，提高物流的效率和效益，降低物流成本。 4延伸功能 向上可延伸到市場調(diào)查與預測、采購及訂單處理，向下可延伸到配送、物流咨詢、物流方案的選擇與規(guī)劃、庫

19、存控制決策建議、安排貨運計劃、代墊運費、貨款回收與結(jié)算、教育與培訓、物流系統(tǒng)設(shè)計與規(guī)劃方案的制作等。,26,四、電子商務下配送中心的特點,1配送反應速度快 電子商務下，新型配送服務提供者對上、下游配送需求的反應速度越來越快，前置時間越來越短，配送速度越來越快，商品周轉(zhuǎn)次數(shù)越來越多。 2配送功能集成化 新型配送著重于將物流與供應鏈的其它環(huán)節(jié)進行集成，包括：物流渠道與商流渠道的集成、物流渠道間的集成、物流功能的集成和物流環(huán)節(jié)與制造環(huán)節(jié)的集成等。 3配送服務系列化 電子商務下，新型配送強調(diào)配送服務功能的恰當定位與完善化、系列化，除傳統(tǒng)的儲存、運輸、包裝、流通加工等服務外，在外延上擴展至市場調(diào)查與預測

20、、采購及訂單處理，向下延伸至配送咨詢和方案的選擇與規(guī)劃、庫存控制策略建議、貨款回收與結(jié)算、教育培訓等增值服務，在內(nèi)涵上提高了以上服務對決策的支持作用。,27,4配送作業(yè)規(guī)模化 電子商務下的新型配送，強調(diào)功能作業(yè)流程、運作的標準化和程序化，使復雜的作業(yè)變成簡單的易于推廣與考核的運作。 5配送目標系統(tǒng)化 新型配送從系統(tǒng)角度統(tǒng)籌規(guī)劃一個公司整體的各種配送活動，處理好配送活動與商流活動及公司目標之間、配送活動相互之間關(guān)系，不求單個活動的最優(yōu)化，但求整體活動的最優(yōu)化。 6配送手段現(xiàn)代化 電子商務下新型配送，采用先進的技術(shù)、設(shè)備與管理為銷售提供服務，生產(chǎn)、流通、銷售規(guī)模越大，范圍越廣，配送技術(shù)、設(shè)備及管理

21、越現(xiàn)代化。,28,7配送組織網(wǎng)絡(luò)化 為保證給產(chǎn)品銷售提供快速、全方位的物流支持，新型配送要有完善、健全的配送網(wǎng)絡(luò)體系，網(wǎng)絡(luò)上點與點之間的配送活動保持系統(tǒng)性、一致性，這樣可保證整個配送網(wǎng)絡(luò)有最優(yōu)的庫存總水平及庫存分布，運輸與配送快捷、機動，既能鋪開又能收攏。 8配送經(jīng)營市場化 新型配送的具體經(jīng)營采用市場機制，無論是企業(yè)自己組織配送，還是委托社會化配送企業(yè)承擔配送任務，都以“服務成本”的最佳配合為目標。 9配送流程自動化 運送、倉儲、貨箱排列、裝卸、搬運等按照自動化標準作業(yè)，商品按最佳路線配送。 10配送管理法制化 宏觀上，要有健全的法規(guī)、制度和規(guī)則；微觀上，新型配送企業(yè)要依法辦事，按章行事。,2

22、9,案例：配送功能集成化之一：物流功能的集成,以重慶金材物流有限公司為例。它是依托重慶金屬材料現(xiàn)貨交易市場，經(jīng)過轉(zhuǎn)型而成立的現(xiàn)代物流企業(yè)。過去其主要進行倉儲、運輸、現(xiàn)貨銷售和開卷、展平等初加工服務，服務功能不全，增值率較低，使得企業(yè)核心競爭力不強、經(jīng)營規(guī)模偏小。 認識到這一問題后，該公司自2003 年起開始實施一體化物流戰(zhàn)略，在大力發(fā)展原有基本業(yè)務的基礎(chǔ)上，新增集散、采購、配送、工業(yè)包裝、冷熱卷板剪切加工等常規(guī)服務為主營業(yè)務，并通過整合企業(yè)內(nèi)外資源來協(xié)調(diào)各功能間的運作，形成集鋼材采購、倉儲、交易、加工、配送為一體的物流服務模式；在冷熱卷板剪切加工的基礎(chǔ)上，開展以板帶材為主的板、管深加工業(yè)務，為

23、汽摩產(chǎn)業(yè)提供板材剪切、落料等相關(guān)服務，為建筑行業(yè)提供建材矯正調(diào)直、定尺剪切、彎曲成型、焊接鋼筋網(wǎng)等深加工服務。,30,通過為客戶提供一體化物流服務，重慶金材物流有限公司完善了物流功能，擺脫了功能單一的物流模式，樹立了“重慶金材物流”品牌，可為各大鋼廠、鋼材貿(mào)易商、終端用戶提供板材、管材、優(yōu)鋼、建筑用鋼的全程物流服務。 一體化物流服務不是簡單意義上的多個物流功能的集合，而是要求鋼材加工配送中心合理安排各物流活動的場所建設(shè)，并對各個物流活動進行協(xié)調(diào)管理，從而將各個物流功能有機銜接起來，實現(xiàn)高效的物流系統(tǒng)運作模式，為客戶的采購、生產(chǎn)和銷售環(huán)節(jié)提供有效支撐。,31,五、電子商務下新型配送中心應具備的條

24、件,1新型配送中心對企業(yè)管理的要求 新型配送中心作為一種全新的流通模式和運作結(jié)構(gòu)，其管理水平要達到科學化和現(xiàn)代化。只有通過合理的科學管理制度、現(xiàn)代化的管理方法和手段，才能確保配送中心基本功能和作用的發(fā)揮，從而保障相關(guān)企業(yè)和用戶整體效益的實現(xiàn)。 2新型配送中心對人員的要求 新型配送中心能否充分發(fā)揮各項功能和作用，完成應承擔的任務，人才配置是關(guān)鍵。為此，須配備數(shù)量合理、具有一定專業(yè)知識和較強組織能力、結(jié)構(gòu)合理的決策、管理、技術(shù)和操作人員，以確保新型配送中心的高效運轉(zhuǎn)。新型配送中心的發(fā)展需要大量的各種專業(yè)人才，從事經(jīng)營、管理、科研、倉儲、配送、流通加工、通信設(shè)備和計算機系統(tǒng)維護、貿(mào)易等業(yè)務。,32,

25、3新型配送中心對裝備配置的要求 新型配送中心面對成千上萬的供應廠商、消費者及瞬息萬變的市場，承擔著為眾多用戶配送商品和及時滿足他們不同需要的任務，這就要求必須配備現(xiàn)代化裝備和應用管理系統(tǒng)，尤其要重視計算機網(wǎng)絡(luò)的運用。具體來說，新型配送中心需配置以下設(shè)（裝）備： （1）硬件設(shè)備 1）倉儲設(shè)備。料架、棧板、電動堆高機、揀貨車、裝卸設(shè)備、流通加工設(shè)備； 2）配送設(shè)備。廂式大小貨車、手推車、通信設(shè)備； 3）咨詢設(shè)備。計算機系統(tǒng)設(shè)備、電子標簽揀貨設(shè)備、通信設(shè)備； 4）倉儲設(shè)施。倉庫庫房及輔助設(shè)施。 （2）軟件系統(tǒng) 1）倉庫系統(tǒng)。倉儲流程規(guī)劃、儲存安全管理、存貨管理； 2）配送系統(tǒng)。配送路徑規(guī)劃、配送安全

26、管理、配送服務管理； 3）信息系統(tǒng)。進貨管理系統(tǒng)、儲位管理系統(tǒng)、補貨管理系統(tǒng)、出貨檢取系統(tǒng)、車輛排程系統(tǒng)、流通加工管理系統(tǒng)、簽單核單系統(tǒng)、物流計費系統(tǒng)等。,返回,33,第二節(jié) 電子商務下物流配送中心的作業(yè)流程,一、配送中心的一般作業(yè)流程,一般作業(yè)流程指的是作為一個整體來看待，配送中心在進行貨物配送作業(yè)時所展現(xiàn)出的工藝流程。從這個意義上說，一般作業(yè)流程也就是配送中心的總體運動所顯示的工藝流程。配送中心的一般作業(yè)流程是以中、小件雜貨配送為代表，由于貨種多，為保證配送，需要有一定的存儲量，同時對理貨、分類、配貨、配裝的功能要求較強，但一般來講很少有流通加工的功能。 例如：固體化工產(chǎn)品、小型機電產(chǎn)品、

27、水暖衛(wèi)生材料、百貨及沒有保質(zhì)期要求的食品配送等。 （一）總體流程,出貨（或送貨）流程,34,配送中心的一般作業(yè)流程,接受并匯總,進貨（1.訂貨 2.接貨 3.驗收 4.分揀 5.存儲）,理貨和配貨 （加工、揀選、 包裝和配裝）,出貨 （裝車和送貨）,35,配送中心一般業(yè)務流程,36,收集和匯總用戶的訂單是配送中心組織、調(diào)度諸如進貨、理貨、送貨等活動的重要依據(jù)。它是配送中心作業(yè)流程的開端。訂單是驅(qū)動源。 2進貨 1）訂貨。配送中心收到和匯總用戶的訂單以后，首先要確定配送貨物的種類和數(shù)量，然后查詢本系統(tǒng)現(xiàn)有庫存物資中有無所需要的現(xiàn)貨。如有現(xiàn)貨，則轉(zhuǎn)入揀選流程；若沒有，或雖然有現(xiàn)貨但數(shù)量不足，則要及

28、時向供應商發(fā)出訂單，進行訂貨。有時配送中心也要根據(jù)各用戶需求情況、商品銷售情況及與供應商簽定的協(xié)議，提前訂貨，以備發(fā)貨、接貨。,1. 接受并匯總訂單,37,2）驗收。采取一定手段對接收的貨物進行檢驗。若與訂貨合同要求相符，很快轉(zhuǎn)入下一道工序；若不符合合同要求，配送中心將詳細記載差錯情況，并拒收貨物。按規(guī)定質(zhì)量不合格的商品將由供應商處理。 3）分揀。對于生產(chǎn)商送交來的商品，經(jīng)有關(guān)部門驗收之后，配送中心的工作人員隨即要按照類別、品種將其分門別類地存放到指定的倉位和場地，或直接進行下一步操作加工和選揀。 4）儲存。為了保證配送活動正常進行，也為了享受價格上的優(yōu)惠待遇，有些配送中心常常大批量進貨，繼而

29、將貨物暫時儲存起來。由此，在進貨流程中就增加了一項儲存作業(yè)。,38,3理貨和配貨 為了順利、有序地出貨，便于向眾多的客戶發(fā)送商品，配送中心一般都要對組織進來的各種貨物進行整理，并依據(jù)客戶要求進行組合。從地位和作用上說，理貨和配貨是整個作業(yè)流程的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，同時也是配送運動的實質(zhì)性內(nèi)容。 1）加工作業(yè)。 初級加工活動: 如長材、大材改制成短材、小材等 輔助性加工: 如按照與生產(chǎn)企業(yè)達成的協(xié)議，在配送中心給服裝等商品拴上標簽、套上塑料袋等 深加工活動:如把蔬菜、水果等食品進行沖洗、切割、過秤、分份和裝袋，把不同品種的煤炭混合在一起，加工成“配煤”等。 加工作業(yè)屬于增值性經(jīng)濟活動，它完善了配送中心的服

30、務功能。,39,2）揀選作業(yè)。有人把這項作業(yè)稱為“出貨的第一個環(huán)節(jié)”。實際上，它應當屬于理貨、配貨的范圍。揀選作業(yè)就是配送中心的工作人員根據(jù)要貨通知單從儲存的貨物中揀出客戶所需要商品的一種活動。常見的做法是“以摘取的方式揀選商品”，即工作人員拉著集貨箱在排列整齊的倉庫貨架間巡回走動，按照配貨單上指出的品種、數(shù)量、規(guī)格挑選出用戶需要的商品并放入集貨箱內(nèi)。 3）包裝作業(yè)。配送中心將客戶所需要的貨物揀選出來后，為了便于運輸和識別各個客戶的貨物，有時要對配備好的貨物重新進行包裝，并在包裝物上印上標簽。這樣，在揀選作業(yè)之后，常續(xù)接包裝作業(yè)。 4）配裝作業(yè)。為充分利用載貨車輛的容積、提高運輸效率，配送中心

31、常把同一條送貨路線上不同客戶的貨物組合、配裝在同一輛載貨車上。于是，在理貨和配貨流程中還需要完成組配或配裝作業(yè)。,40,4出貨（或送貨）流程 這是配送中心的末端作業(yè)，也是整個配送流程中的一個重要環(huán)節(jié)。 1）裝車。 其一是使用機械裝卸貨物， 其二是利用人力裝車。 對裝車業(yè)務有如下幾點要求：按送貨點的先后順序組織裝車，先到的放在混載貨體的上面或外面，后到的放在其下面或里面；要做到“輕者在上，重者在下”、“重不壓輕”。 2）送貨。在一般情況下，配送中心都使用自備的車輛進行送貨作業(yè)。有時它也借助于社會上專業(yè)運輸組織的力量聯(lián)合進行送貨作業(yè)。此外，適應不同用戶的需要，配送中心在進行送貨作業(yè)時，常作出多種安

32、排：有時是按照固定時間、固定路線為固定客戶送貨；有時也不受時間、路線的限制，機動靈活地進行送貨作業(yè)。,41,（二）具體作業(yè)環(huán)節(jié) 1訂單處理作業(yè) 配送中心的交易起始于客戶的咨詢，訂單接收業(yè)務部門的工作有： （1）查詢出貨日的存貨狀況、裝卸貨能力、流通加工負荷、包裝能力、配送負荷等來答復客戶，而當無法按訂單依客戶要求交貨時，由業(yè)務部門加以協(xié)調(diào)。 （2）由于配送中心一般不是隨貨收取貨款，而是于一段時間后予以結(jié)賬，因此在訂單資料處理的同時，業(yè)務人員須依據(jù)公司對客戶的資信狀況，查核是否已超出其授信額度。 （3）在特定時段，業(yè)務人員尚需統(tǒng)計該時段的訂貨數(shù)量，并予以調(diào)貨、安排出貨程序及數(shù)量，處理退貨資料。

33、（4）另外，業(yè)務部門還要制定報表計算方式，做報表歷史資料管理，預計客戶訂購最小批量、訂貨方式或訂購結(jié)賬截止日。,42,2采購作業(yè) 交易訂單接受之后，配送中心要向供貨或制造廠商訂購商品，采購作業(yè)的內(nèi)容包含： 商品數(shù)量統(tǒng)計； 對供貨廠商查詢交易條件，而后依據(jù)所訂購的數(shù)量及供貨廠商所提供的較經(jīng)濟的訂購批量，提出采購單； 最后則進行入庫進貨的跟蹤運作。,43,3進貨入庫作業(yè) 當采購單開出之后，在采購人員進貨入庫跟蹤催促的同時，入庫進貨管理員可依據(jù)采購單上的預定入庫日期做以下工作： 入庫作業(yè)排程、入庫站臺排程； 在商品入庫當日，做入庫資料查核、入庫品檢查，查核入庫貨品是否與采購單內(nèi)容一致，當品項或數(shù)量不

34、符時即做適當?shù)男拚蛱幚?，并將入庫資料登錄建檔。 由客戶處退回的商品，亦應經(jīng)過退貨品檢驗，分類處理，登錄入庫。,44,4庫存管理作業(yè) 庫存管理作業(yè)，包含倉庫區(qū)的管理及庫存數(shù)量控制。 倉庫區(qū)的管理包括： 貨物在倉庫區(qū)域內(nèi)的擺放方式、區(qū)域大小、區(qū)域分布等規(guī)劃； 貨物進出倉庫的控制遵循先進先出或后進先出等原則，進出貨方式的制定（包括：貨物所用的搬運工具、搬運方式、倉儲區(qū)位的調(diào)整及變動）。 庫存數(shù)量的控制有： 依照一般貨品出庫數(shù)量、入庫時間等來制定采購數(shù)量及采購時點，并做采購時點預警系統(tǒng)。 制定庫存盤點方法，在一定期間印制盤點清冊，并據(jù)此內(nèi)容清查庫存數(shù)、修正庫存賬冊并制作盤虧報表。 倉庫區(qū)的管理還包含

35、容器的使用及容器的保管維修。,45,5補貨及揀貨作業(yè) 由客戶訂單資料的統(tǒng)計，即可知道貨品真正的需求量；而于出庫日，當庫存數(shù)足以供應出貨需求量時，即可依據(jù)需求數(shù)印制出庫揀貨單及各項揀貨指示，做揀貨區(qū)域的規(guī)劃布置、工具的選用及人員調(diào)派。 出貨揀取不光要注意揀取作業(yè)，更應注意貨架上商品的補充，以使揀貨作業(yè)流暢而不致于缺貨。,46,6流通加工作業(yè) 商品由配送中心送出之前，可于配送中心做流通加工處理。在配送中心的各項作業(yè)中，以流通加工最易提高貨品的附加值，流通加工作業(yè)包含： 商品的分類、過磅、拆箱重包裝、貼標簽及商品的組合包裝。 而欲達到完善的流通加工，須進行包裝材料及容器的管理、組合包裝規(guī)則的制訂、流

36、通加工包裝工具的選用、流通加工作業(yè)的排程和作業(yè)人員的調(diào)派。,47,7出貨作業(yè)處理 完成貨品的揀取及流通加工作業(yè)后，即可執(zhí)行商品的出貨作業(yè)。出貨作業(yè)的主要內(nèi)容包括： 依據(jù)客戶訂單資料印制出貨單據(jù)、制定出貨流程、印制出貨批次報表、出貨商品的地址標簽、出貨核檢表。 由排程人員決定出貨方式、選用集貨工具、調(diào)派集貨作業(yè)人員，并決定運送車輛的大小與數(shù)量； 由倉庫管理人員或出貨管理人員決定出貨區(qū)域的規(guī)劃布置及出貨商品的擺放方式。,48,8配送作業(yè) 配送商品的實體作業(yè)包含： 將貨品裝車并實時配送， 而完成這些作業(yè)須事先規(guī)劃配送區(qū)域的劃分或配送路線的安排，由配送路徑選用的先后次序來決定商品裝車的順序，并在商品的

37、配送途中做商品的追蹤及控制，配送途中意外狀況的處理。 配送是配送中心的末端作業(yè)環(huán)節(jié)，是配送活動的核心,49,9會計作業(yè) 商品出庫后，銷售部門可依據(jù)出貨資料制作應收賬單，并將賬單轉(zhuǎn)入會計部門作為收款憑據(jù)。 商品入庫后，由收貨部門制作入庫商品統(tǒng)計表以作為供貨廠商稽核之用，并由會計部門制作各項財務報表以供營運政策制定及營運管理參考。,50,10營運管理及績效管理作業(yè) 除了上述實體作業(yè)之外，良好的運作更要基于較高層次的管理者通過各種考核評估來完成配送中心的效率管理，并制訂良好的營運決策方針。而營運管理和績效管理可通過各個工作人員或中級管理階層提供各種資訊與報表來反映，包含： 出貨銷售的統(tǒng)計資料； 客戶

38、對配送服務的反映報告； 配送商品次數(shù)及所用時間的報告； 配送商品的失誤率； 倉庫缺貨率分析； 庫存損失報告； 機具設(shè)備損壞及維修報告； 燃料耗材等使用量分析、外雇人員、機具和設(shè)備的成本分析； 退貨商品統(tǒng)計報表和作業(yè)人力的使用率分析等。,51,二、配送中心的特殊作業(yè)流程,特殊作業(yè)流程，是指某一類配送中心進行配送作業(yè)時所經(jīng)過的程序，其中包括不設(shè)儲存庫的配送中心作業(yè)流程、帶有加工工序的配送中心作業(yè)流程和分貨型配送中心作業(yè)流程。 1不設(shè)儲存庫的配送中心作業(yè)流程 在流通實踐中，有的配送中心主要從事配貨和送貨活動，本身不設(shè)置儲存庫和存貨場地，而是利用設(shè)立在其它地方的“公共倉庫”來補充貨物。據(jù)此，在其配送作

39、業(yè)流程中，沒有儲存工序。為了保證配貨、送貨工作順利開展，有時配送中心也暫存一部分貨物，但一般都把這部分貨物存放在理貨區(qū)，不單獨設(shè)置儲貨區(qū)。實際上，在這類配送中心內(nèi)部，貨物暫存和配貨作業(yè)是同時進行的。在現(xiàn)實生活中，配送生鮮食品的配送中心通常都按照這樣的作業(yè)流程開展業(yè)務活動。,不帶存儲庫的配送中心作業(yè)流程,52,2加工型配送中心的作業(yè)流程 儲存和加工占主要地位，一般不設(shè)單獨分揀配貨等環(huán)節(jié)而是把加工好的產(chǎn)品直接送到用戶戶頭劃定的貨位，并進行包裝、配貨。 3分貨型配送中心的作業(yè)流程 分貨型配送中心是以中轉(zhuǎn)貨物為主要職能的配送組織。在一般情況下，這類配送中心在配送貨物之前須先按照要求把單品種、大批量的貨

40、物分堆，然后再將分好的貨物分別配送到客戶指定的接貨點。其作業(yè)流程比較簡單，無需揀選、配貨、配裝等作業(yè)程序 如：如煤炭、水泥、糧食等。,53,三、電子商務下配送中心的作業(yè)流程,（一）整個物流過程中各個環(huán)節(jié)的連接點 公路貨物集散中心是連接長途運輸和短途配送的中轉(zhuǎn)基地，港口碼頭、貨運站、機場等則是公路與鐵路、水路、空運等各種運輸手段的連接結(jié)點。在這種情況下，配送必須具有接單、揀選、分裝、倒裝和運輸配送的綜合功能。 1接單 配送中心從客戶處接到訂單后，即開始著手從供貨處取貨。這一功能完全依靠網(wǎng)絡(luò)手段來進行。一體化配送要求配送中心快速、準確地了解零售商貨架的情況，因此ERP、SCM等流程優(yōu)化技術(shù)和EDI

41、、互聯(lián)網(wǎng)等信息共享技術(shù)的應用必不可少，這些信息技術(shù)的應用能有效協(xié)調(diào)上下游企業(yè)之間的物流活動。,54,2揀貨 每張客戶訂單中都至少包含一項以上的商品。將這些不同種類、數(shù)量的商品由配送中心取出集中起來，就是揀貨作業(yè)。由于客戶在同一時間提出的訂貨，在品種上不完全相同，訂貨數(shù)量也不等，中心提供商品的時間也不盡一致，這就要求配送中心將專門供貨系統(tǒng)提供的商品進行匯集后，根據(jù)各客戶的要貨進行分揀，然后進行分送。 揀選分類作業(yè)，有時在倉庫貨架內(nèi)進行，有時在出庫輸送機上進行，有時由專用揀選機械完成。經(jīng)揀選后的商品全部貼上印有條碼的發(fā)運標志，其內(nèi)容包括銷售店名、商品名稱、數(shù)量等信息，經(jīng)輸送機送到分揀系統(tǒng)。激光掃描

42、器讀取紙箱上的條碼，獲得分揀信息后，發(fā)出指令控制分揀機構(gòu)運作，使商品進入指定的分揀道口,55,3分裝 對于小商品，為了降低進貨價格和進貨費用，往往采用大批量進貨的辦法或者供應廠商提供商品的一個包裝內(nèi)的數(shù)量較大。這樣，配送中心根據(jù)客戶的要求，須對這些商品進行分裝，縮小包裝以滿足客戶的需要。對于鮮活商品和農(nóng)副產(chǎn)品，供應商往往不提供包裝，這也要求配送中心進行分裝后，再分給各客戶。 4倒裝 所謂倒裝，就是在物流流程中，為了提高下一流程的效益，從前一包裝形式轉(zhuǎn)換成另一包裝形式的作業(yè)。 倒裝作業(yè)一般分為兩大類：商品倒裝和運輸?shù)寡b。 商品倒裝是為了美化商品及利于零售，往往可提高商品的價值。 但運輸?shù)寡b僅是為

43、了經(jīng)濟及無損地運輸、裝卸、保管商品而實施的包裝。,56,5調(diào)運 由于客戶數(shù)量多、分布地域廣，要求配送中心具備調(diào)運功能。配送中心應根據(jù)信息網(wǎng)絡(luò)所得到的各客戶的要貨信息，合理安排調(diào)運力量，及時向客戶送貨，充分滿足客戶的購買要求，需在其服務范圍內(nèi)按時按量、迅速地將商品送往各個客戶。要配備相應的運輸和裝卸設(shè)備，這是良好服務的重要保證。,57,（二）商流活動的連接點 配送中心是生產(chǎn)廠商、批發(fā)商和零售商之間的連接點，相應的配送具有加工、保管、倉儲等功能。 1加工 配送中心先根據(jù)客戶的需要將貨物進行生產(chǎn)前的準備性加工，然后再按要求定點、定量、定時地送交客戶。尤其適用于鮮活商品和農(nóng)副產(chǎn)品。如肉類的分割、計量、

44、分裝，蔬菜的分檢、計量、包裝等。 2保管 保管是配送中心的主要內(nèi)容之一，它可使商品創(chuàng)造時間效益，同時穩(wěn)定商品價格，加強售后服務。充分利用倉庫的面積和空間，提高儲存商品的入出庫頻率，貨架向高層化發(fā)展，作業(yè)向機械化、自動化發(fā)展，儲存機械向小通道或無通道發(fā)展，商品帳目管理和貨位管理向計算機化發(fā)展，配送中心與上下有關(guān)部門的信息交換向計算機網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展。,58,3倉儲 配送中心除了對一些品種多、一次采購批量較小、客戶需求不一樣的商品集中儲存外，對于常年銷售、采購數(shù)量大的商品應保持一定的庫存儲備，隨時滿足各客戶的要求。配送中心一定要擁有一個至數(shù)個巨型倉庫，在一個局域網(wǎng)里進行管理。但作為一個社會化的配送中心，

45、其倉庫面積再大，也無法容納過往的所有貨物，還需有大量的大小及用途不等、分布均勻的屬外界所有的倉庫，通過廣域網(wǎng)進行統(tǒng)一的虛擬化管理，為己所用。大量貨物應保存、散布在周邊地區(qū)供貨商倉庫和運輸途中的“虛擬倉庫”里，由配送中心通過計算機管理系統(tǒng)對這些“虛擬倉庫”進行網(wǎng)絡(luò)化管理。同時，配送中心還應有部分直屬倉庫。,59,4信息處理 為了與供應商對接業(yè)務，并進行必要的理貨，再及時地向客戶提供滿意的服務，最大限度減少配送中心的庫存，提高工作效率，配送中心的信息管理功能是必不可少的。這一功能在整個配送中心的各項服務功能中作用十分突出，是核心功能。 5售后服務 作為惟一直接和最后面對客戶的運營實體，配送中心應隨

46、時向供應商反饋客戶對所送貨物的意見，并協(xié)調(diào)供應商根據(jù)售后服務規(guī)則和客戶要求，解決好產(chǎn)品的安裝、使用、維護、維修、更換、退貨，處理客戶投訴等售后服務工作，讓客戶感到網(wǎng)上購物不僅物有所值，而且可靠放心。,返回,60,第三節(jié) 電子商務物流配送中心的庫存控制,一、配送中心庫存的重要性 （1）配送中心的庫存是配送中心費用(儲存費用、資金費用和繳稅)的主要來源，同時也是配送中心提高服務水平的保證。 （2）庫存的儲存費用也很大，為維護庫存，企業(yè)需投入很大的人力、物力和財力。 （3）配送中心進行物流活動時，庫存管理是重要的環(huán)節(jié)和要素。把庫存控制到最佳數(shù)量，盡量少用人力、物力、財力把庫存管理好，為客戶提供最大的

47、供給保證，是庫存管理的任務。 （4）庫存量和服務水平存在二律背反規(guī)律,61,二、庫存管理的任務,1）降低成本。 庫存管理中費用是最受關(guān)心的，只有降低費用、成本，才能提高利潤，因而應盡可能壓縮庫存。 2）提高庫存保證程度。 配送中心在為客戶服務時，應隨時保證供給，這就必須維持一定的庫存水平。 3）快速供應。 配送中心須根據(jù)客戶的配送需要，快速提供貨物，滿足市場和客戶的需要。所以有的配送中心以快速出貨為目標來控制庫存。 庫存管理的任務都是通過庫存控制系統(tǒng)的正常運作來完成的，庫存控制系統(tǒng)貫穿在商品的選擇、采購、入庫、保管乃至出庫配送等一系列工作之中。,62,庫存控制方法 ABC分類控制法 1、庫存商

48、品的ABC分析 “2080”法則：指20%的商品占了銷售額的80%，故對此少量而重要的庫存量應加以重點管理。 “ABC分析法”： A類：庫存品種數(shù)少（只占20%），但銷售金額相當大（占70%），即所謂重要的少數(shù)。 C類：庫存品種數(shù)相當多（占50%），但銷售金額卻很少（只占10%），即所謂不重要的大多數(shù)。 B類：介于A類和C類之間，大致是庫存品種數(shù)（占30%）與銷售金額（占20%）。,累計品目%,0,50,100,50,100,累計資金占用%,三、配送中心庫存控制的內(nèi)容與方法,63,案例分析 某企業(yè)全部庫存商品共計3421種，按每一品種年度銷售額從大到小順序，排成如表所列七檔，統(tǒng)計每檔的品種數(shù)和

49、銷售金額，然后分別計算兩個指標的累計數(shù)及其與全部品種和銷售總額的百分比，填入下列品種序列表內(nèi) 表1 品種序列表 單位：萬元,64,分類標準如下： 表2 ABC分類標準 具體分類結(jié)果如下： 表3 ABC分類法,65,2、各類庫存商品的管理策略,？,？,66,三、配送中心庫存控制的內(nèi)容與方法,從進貨與存貨這兩個角度考慮，配送中心進行庫存管理的內(nèi)容主要是庫存水平和經(jīng)濟訂貨批量的確定。 1庫存水平的確定 儲存費用和缺貨費用是一對矛盾，配送中心進行庫存管理最直接的目標就是使這兩種費用之和最小。 （1）儲存費用 儲存費用一般包括： 保管費用：即占用倉庫場所所需的費用； 折舊費用：折舊損失，即商品因使用或非

50、使用因素變舊而折價所帶來的損失；,67,保險費用：即為存貨支付的防范火、水、盜竊等發(fā)生的費用； 自然損耗費用：商品儲存過程中發(fā)生的重量、品類減少所引起的費用； 削價損失費用：即因產(chǎn)品季節(jié)市場變化而降價所帶來的損失等； 利息費用：為保有庫存需要投入資金，為此資金支付的利息計入儲存費用； 稅金費用：根據(jù)我國的財稅政策為庫存繳納的稅金等也應當計入儲存費用； 養(yǎng)護費用：對產(chǎn)品的養(yǎng)護發(fā)生的費用。,68,（2）缺貨費用 存貨過多會引起大量的儲存費用；存貨過少，會發(fā)生缺貨現(xiàn)象，同樣給配送中心造成費用和損失。 儲存費用與缺貨費用之間的關(guān)系如圖4-1所示。,圖4-1 儲存費用與缺貨費用之間的關(guān)系,69,（3）安

51、全庫存 為避免商品缺貨，企業(yè)一般都要有安全（或緩沖）庫存，通常用邊際分析法來確定最優(yōu)的安全庫存水平。 例如：現(xiàn)以某企業(yè)為例：假設(shè)該企業(yè)向批發(fā)商按10的倍數(shù)訂購貨物，當增加10件額外的安全庫存時，就增加邊際儲存費用1200元（設(shè)每件商品價值480元，商品年儲存費用率為該商品價值的25%）。但由于全年保持了這額外的10件的安全庫存，全年發(fā)生缺貨20次。已知平均一次缺貨費用為324.05元。20次缺貨費用6481.00元（324.0520）。節(jié)省的缺貨費用遠遠超過增加的邊際儲存費用1200元。另一方案，企業(yè)全年保持20件的安全庫存，使儲存費用增加1200元，全年缺貨16次，缺貨費用為5184.80元

52、（324.0516）。有關(guān)分析如表4-1：,70,表4-1 安全庫存量對照表,從表中可見，最優(yōu)的安全庫存量為60件，此時，增加10件安全庫存的儲存費用為1200元，但可使全年缺貨減少為次，節(jié)省缺貨費用1296.20元（324.05）。如果安全庫存量從60件增加到70件，增加10件的儲存費用仍為1200元，而能減少的缺貨費用僅為972.15元（324.05）。因此，企業(yè)愿意每年有次或次缺貨，使增加的邊際儲存費用同可減少的缺貨費用相互平衡抵消，使得大于失或得失相當。,71,2經(jīng)濟訂貨批量（Economic Ordering Quantity，EOQ） 在庫存管理過程中，配送中心只有使庫存保持最低的

53、必要水平，才能使儲存費用與缺貨費用之和最小。由于兩種費用之間存在著交替損益現(xiàn)象，從理論上證明，必然存在著使兩種費用的總和為最小的庫存量，對應這一庫存量的訂貨量就是經(jīng)濟訂貨批量EOQ。 按經(jīng)濟訂貨批量訂貨，可使企業(yè)的儲存費用和訂貨費用之和最小。其中，儲存費用與存儲數(shù)量成正比，而訂貨費用與訂貨次數(shù)成正比，與每次訂貨數(shù)量大小無關(guān)，如圖4-2所示。,圖4-2 EOQ圖,72,影響經(jīng)濟批量大小的因素主要有三個： 訂貨費用，即每次訂貨時發(fā)生的差旅費、人員工資、運輸費用等，這部分費用的多少與每次訂貨數(shù)量無直接聯(lián)系，但與訂貨次數(shù)的多少成正比； 存儲費用，即食品原材料庫存管理中發(fā)生的搬運費、倉管費、占用資金利息

54、損失、儲存保管損失等； 缺貨損失，即未能保持足夠存量而造成的損失，如價格折扣損失、臨時采購增加的訂貨費用等。 在上述三種費用中，訂貨費用與訂貨次數(shù)成正比，存儲費用隨訂貨數(shù)量的變化而變化，缺貨損失則直接由訂貨數(shù)量不足造成。在庫存管理中，從降低訂貨費用看，要求加大訂貨批量、減少訂貨次數(shù)；從降低存儲費用來看，又要求減少訂貨批量，增加訂貨次數(shù)。 經(jīng)濟批量控制主要適用于消耗量較大、市場供應充足、存儲期較長或比較貴重而占用資金較多的貨物。,73,基本經(jīng)濟定購批量模型 1、經(jīng)濟定購批量的假設(shè)條件 1）需求量已知并且穩(wěn)定不變，庫存量隨著時間均勻連續(xù)地下降； 2）庫存補充的過程可以在瞬間完成，即不存在一邊進貨、

55、一邊消耗的問題； 3）產(chǎn)品的單位價格為常數(shù)，不存在批量優(yōu)惠； 4）儲存費用以平均庫存為基礎(chǔ)進行計算； 5）每次的訂貨成本及訂貨提前期均為常數(shù)； 6）對產(chǎn)品的任何需求都將及時得到滿足，不存在缺貨方面的問題。 2、原理：對訂貨和存貨控制幾種可能發(fā)生的費用進行綜合分析，以總費用最低的訂貨批量為經(jīng)濟批量，按此批量決定每次訂貨的數(shù)量級和訂貨的間隔。,74,它們之間的關(guān)系可用下式表示： 年采購訂貨費用= SR/Q 式中：R年訂貨量；Q每次采購批量；S每次采購費用 年儲存費用=QCK/2 式中：C存貨單價；K年儲存費用率 年存貨總費用= SR/Q+QCK/2 將上式用Q微分，得 以此計算的訂購批量即經(jīng)濟訂購

56、批量，通常用“ EOQ ”表示。這種公式未考慮賣方為鼓勵增大訂貨批量而給予配送中心的折扣和優(yōu)惠等條件。,75,例4.4 某商店出售某種商品，每次采購該種商品的訂購費為2040元，其存貯費為每年170元/噸。顧客對該種商品的年需求量為1040噸，試求商店對該商品的最佳定貨批量、每年訂貨次數(shù)及全年的費用。 解 取時間單位為年，則有,76,于是定貨批量應為,訂貨間隔為,全年的費用為,C(t*)=2040/0.152+0.5*170*1040*0.152=26858,R=1040 S=2040 平均單位商品年存儲費用=170,77,于是每年的訂貨次數(shù)應為,由于訂貨的次數(shù)應為正整數(shù)，故可以比較訂貨次數(shù)分

57、別為6次和7次的費用。 若訂貨次數(shù)為6，可得每年總費用為： 若訂貨次數(shù)為7，可得每年的總費用為: 所以，每年應訂貨7次，每次訂貨批量為1040/7噸，每年的總費用為26908元。,C(t*)=20408*6+0.5*170*1040/6=26973,C(t*)=20408*7+0.5*170*1040/7=26908,78,例1：某加工企業(yè)對某種原材料的年需求量為R=8000噸，每次的訂貨費用S=2000元，每噸原材料的單價為100元，存貯費用為8%（即每噸原材料儲存一年所需要的存儲費用為原材料單價的8%）。 求所需要的經(jīng)濟定貨批量，年訂貨次數(shù)，定貨時間間隔及總庫存成本。 解：根據(jù)公式可得：

58、Q*=2RS/CK=2x8000 x2000/100 x8% = 2000噸 一年的總訂貨次數(shù)為:N=R/Q=8000/2000=4（次） 定貨時間間隔為：t=365/491（天） 總庫存成本為TC=RP+ 2RSCK =RP+16000元,總成本=采購成本+定貨成本+存儲成本,79,例：某配送中心承擔著向幾家超市供應某種品牌單放機的任務，每月的需求量在1000臺左右。配送中心向廠商訂一次貨的固定訂貨費用為每次4000元。每臺單放機單價為500元，一臺單放機一年的儲存費用約為其單價的20%,試求配送中心對該商品的最佳定貨批量、每年訂貨次數(shù)及全年的費用？,80,四、配送中心的庫存管理制度 1定量

59、訂貨管理制度 特點: （1）每次訂貨的批量大小是固定的，而兩次訂貨之間的時間是可變化的，隨需求增加、訂貨延期等條件的改變而改變。 （2）要求庫存管理工作經(jīng)常控制庫存水平，當庫存量降至訂貨點時，則按經(jīng)濟訂貨批量補充訂貨。 專家分析和實踐證明，計算機在庫存管理上的應用，便于物流企業(yè)經(jīng)常管理庫存，所以定量訂貨管理制度被廣泛采用。庫存定額水平都儲存在計算機內(nèi)，隨時為用戶提供現(xiàn)有庫存狀況，方便庫存管理者補充訂貨。該制度適用于配送中心各種商品的反復采購。,81,2定期訂貨管理制度 特點：企業(yè)要建立安全庫存制度，但不使用經(jīng)濟訂貨批量來確定每次訂貨量，而是按固定的訂貨間隔期訂貨，如隔一周訂一次貨。定量訂貨制度下訂貨周期可變，而訂貨批量只按經(jīng)濟訂貨批量執(zhí)行。在定期訂貨管理制度下，情況正好相反。定期訂貨管理適用于未建立自動化庫存盤點制度的配送中心或賣方能給予配送中心大筆折扣情況。 3及時制和看板管理 由于日本企業(yè)有效使用了這一管理概念，它越來越受到重視。在這一管理制度下，客戶按照一定日程表向配送中心訂貨，配送中心按期（如按天或小時）準時向顧客送貨。配送中心同樣