天車梁加固方案教學(xué)課件

1、,煉鐵廠3#水沖渣天車梁更換方案,一.工程概況,工程位于煉鐵3#水沖渣，該天車跨長61米，由南北兩側(cè)共22根獨(dú)立柱組成，柱距6米，柱高15米，梁底牛腿高14.3米，每側(cè)有900天車梁10根。,現(xiàn)有混凝土吊車梁翼緣破損嚴(yán)重。鋼軌卡具不能有效固定。,鋼軌受天車碾壓，來回竄動。箭頭所指位置位移量約15mm。,南北兩側(cè)的天車輛均配有安全走臺和護(hù)欄。,走臺為槽鋼主肋和分布肋，上鋪花紋鋼板，兩端搭設(shè)在柱頂?shù)男∨Ｍ壬?。小牛腿上沒有埋件，依靠鋼板圍板與槽鋼焊接。天車柱牛腿側(cè)面沒有看到埋件，天車混凝土梁僅靠螺栓固定。 牛腿和梁之間有混凝土填充。,圍板,主牛腿側(cè)面無埋件連接,混凝土填充,二.施工時間及環(huán)境狀況,1

2、）.施工時間：受水渣量的影響。每天天車停運(yùn)時間6-7小時，最多不能超過8小時。 2）.天車跨南側(cè)有水渣溝，水溫150-120，有蓋板，但是不嚴(yán)密，水流急的時候，水會噴濺出來。 3）.天車跨之間為水渣池，敞口，水溫90-100，施工位置距離池內(nèi)超過20米。每爐沖渣的時候，會明顯感覺到高溫。 4）.天車跨南側(cè)為運(yùn)輸鐵路，不得占用。,南側(cè),中間,北側(cè),三.施工步驟和方案,一）先明確施工后形成的狀態(tài)，再決定施工前拆除的內(nèi)容 1.施工后形成的狀態(tài),現(xiàn)有狀態(tài),鋼軌,側(cè)連板,新梁,墊板,側(cè)板抱箍,走臺,2.拆除內(nèi)容,側(cè)板抱箍,走臺,現(xiàn)有梁,鋼軌,填充混凝土,焊口,1）拆除焊口、拆除填充混凝土、拆除側(cè)板抱箍，

3、安裝側(cè)板抱箍、側(cè)板，均需要在每個柱的兩側(cè)站人，需要提前搭設(shè)腳手架。 2)下圖為搭設(shè)腳手架位置的現(xiàn)場環(huán)境,1）鋼軌長度12.5米一根，側(cè)面如圖所示。 2）第一天施工，需 要拆除安裝1#、2#梁和A鋼軌。 3）第二天施工，拆除安裝3#、4#梁和A、B兩根鋼軌。 4）第三天施工，拆除安裝5#、6#梁和B、C兩根鋼軌。 4）依次施工5天。完成一側(cè)梁更換。 5）拆除鋼軌、拆除焊口、拆除填充混凝土、拆除側(cè)板抱箍、拆除梁，約用時3小時。安裝側(cè)板抱箍、側(cè)板，安裝梁，焊接找平，安裝軌道約用時5小時。,3.施工順序,1）現(xiàn)有鋼軌平直度很差，上圖為平面示意圖。 2）由于天車梁和鋼軌都為分段安裝，安裝后，需要立即投入

4、使用，所以每次安裝的一段，為了保證天車能夠繼續(xù)通過，只能按照原有位置（隨灣就灣）安裝。 3）全部天車梁更換完成后，需要拆除鋼軌卡板，從新找平安裝。60米長度上有2臺6米寬的天車，找平找直不能一次完成，大約需要3次。 4）標(biāo)準(zhǔn)鋼軌卡板調(diào)節(jié)范圍太小，應(yīng)該思考其他的軌道固定方式。而且固定后的軌道應(yīng)能反復(fù)、快速地拆除、恢復(fù)。,4.修正,理論走行線,鋼軌,二）側(cè)板,1）現(xiàn)有梁沒有側(cè)向連接，受天車荷載影響，天車通過時，梁向內(nèi)晃動嚴(yán)重。 2）受空間限制，后增加的螺栓卡具，受力方向差，柱子外形尺寸又不規(guī)則，不能很好地緊固在柱上。 3）上方的走臺抱箍太小，與梁的標(biāo)高不一致，且空隙太大，沒有緊固，無法利用。,側(cè)連板,新梁,墊板,側(cè)板抱箍,走臺,頂絲,型鋼,125,4）側(cè)板及抱箍示意圖,（1）側(cè)板抱箍增加了頂絲和內(nèi)襯板，能夠更加貼合柱面，運(yùn)行后經(jīng)常性地復(fù)緊，穩(wěn)定后焊死。 （2）梁與柱的間距很小，由抱箍引出的側(cè)板不能超過10mm，剛度很小，依然不行。 （3）利用梁下的125mm間隙，再引出型鋼，提高了剛度。 （4）新梁的梁頭側(cè)面預(yù)埋鋼板，與型鋼焊接。,三）吊車占位,1.北側(cè)渣池與柱子之間有4.2米空地 吊車可以開入。 2.渣池側(cè)墻高1.15米，上部有護(hù)欄，拆除護(hù)欄，吊車尾部可以旋轉(zhuǎn)。 3.側(cè)面柱上有電纜槽合阻擋，適當(dāng)移動吊