測量管理制度

1、測量管理制度測量管理制度工程測量工作就是工程建設(shè)的重要環(huán)節(jié),就是技術(shù)管理工作的重要組成部分。它既就是工程建設(shè)施工階段的重要技術(shù)基礎(chǔ)工作,又為施工與運營安全提供必要的資料與技術(shù)依據(jù)。為了加強在公司范圍所屬項目、工程公司工程測量管理,搞好工程測量 , 提高工程測量水平, 保證工程質(zhì)量 ,加快施工進度 ,提高經(jīng)濟效益 ,使工程測量規(guī)范化、制度化,防止測量事故發(fā)生, 更好地為施工生產(chǎn)服務(wù), 在測量成果交接、復測、施工過程檢查等各個工程測量管理環(huán)節(jié)上特制定如下制度:一、測量成果的交接公司所屬項目、工程公司測量成果包括測量原始記錄資料,各種內(nèi)業(yè)成果 ,測量技術(shù)交底 ,測量樁橛 , 點之記錄與各種精度分析、

2、評定資料等。要做好交接工作。1、 設(shè)計單位測量成果交接及交接方式當項目部工程部收到設(shè)計單位的設(shè)計文件后,必須在開工前辦理測繪資料的移交手續(xù),并會同設(shè)計單位、 監(jiān)理單位一起到現(xiàn)場點交測量樁橛,辦理相應(yīng)的手續(xù)。 由公司精測隊組織項目部測量隊立即進行全線的復測, 復測時要收集合同文件、工程設(shè)計文件、業(yè)主以及監(jiān)理文件中有關(guān)測量專業(yè)的技術(shù)要求與規(guī)定, 一般情況下以設(shè)計單位交給的控制資料同精度進行復測。復測應(yīng)遵循工程測量規(guī)范、公路勘測規(guī)程以及鐵路勘測規(guī)程等標準規(guī)范。復測過程中,完成測量樁橛的點交與補齊工作。復測完成后由公司精測隊向項目測量隊辦理交接手續(xù)。2、 內(nèi)部控制測量的交接及交接方式當完成復測工作 ,

3、控制測量的精度滿足設(shè)計文件及測量規(guī)范的情況下,有必要時由公司精測隊牽頭,組織項目測量隊盡快完成導線點、 水準點的加密工作 ,加密導線成果測量精度應(yīng)與復測精度相一致,并由精測隊向項目測量隊辦理控制測量移交手續(xù),且精測隊應(yīng)備存一份內(nèi)部控制測量成果資料,項目測量隊在接到控制測量成果后 ,應(yīng)該核實資料內(nèi)容、 平差計算情況以及現(xiàn)場樁橛的實際情況,確認無誤后由項目測量隊把控制測量成果交給各施工隊并簽認 ,由各施工隊負責保護好所管轄的控制樁橛,測量標志等 , 項目測量隊定期檢查控制樁位就是否發(fā)生錯位移動。3、 竣工測量成果的移交工程竣工驗收時 ,由項目部測量隊完成各種竣工測量樁橛、標志樁、測量標志與永久水準

4、基點的點驗工作,并復核控制測量樁位有無移動,在監(jiān)理單位的參與下辦理工程控制樁位的驗收手續(xù)。對工程竣工資料的移交 ,應(yīng)先辦理竣工測量資料的移交,再辦理工程竣工資料的移交手續(xù)。工程竣工測量資料應(yīng)交公司精測隊一份歸檔。測量管理制度4、 交接范圍線狀建筑物一般鐵路上如定測轉(zhuǎn)向角處的交點、副交點樁、直線上的轉(zhuǎn)點樁都交接,有時有的設(shè)計單位不交平面控制導線點,我們可以根據(jù)設(shè)計資料沿線路方向自己敷設(shè)一條導線;一般對公路來說,定測轉(zhuǎn)向角處的交點樁、直線上的轉(zhuǎn)點樁都不給出,只給出各種平面、高程控制測量資料與所有控制以及精度評定、可靠性分析資料。面狀建筑物 ( 如機場 , 鐵路編組站 ,大型工業(yè)廠房 )的建筑基線、

5、矩形方格網(wǎng),導線網(wǎng) ,三角網(wǎng) , 方格高程網(wǎng)的控制測量資料與所有控制測量樁橛及精度評定,可靠性分析資料。大范圍工程 ( 如水庫 , 水電站 )的各種平面 ,高程控制測量資料與所有控制樁及精度評定,可靠性分析資料。 分期施工控制測量資料,控制網(wǎng)點規(guī)劃、用途資料。永久水準基點 ,國家各等級三角點、水準點。各種重要測量樁橛的點之記。5、 交接要求樁橛交接時 ,由公司精測隊組織項目部測量隊參加, 按成果資料與交接樁表在現(xiàn)場逐點點交。點交時,必須置鏡核實無誤且點之記,樁橛標志均正確無誤后方可接受。對于重要樁橛,如發(fā)現(xiàn)樁橛松動或被破壞丟失,應(yīng)由設(shè)計單位負補齊。每交接一個樁應(yīng)把樁位情況做好詳細記錄,交接的樁

6、橛應(yīng)管區(qū)外延伸至少兩個重要樁橛做為護樁?？刂茰y量成果中要有精度評定與可靠性分析資料及最終控制效果的業(yè)余度估算資料。最終控制效果的估計精度應(yīng)優(yōu)于設(shè)計要求。交接手續(xù)要齊全,簽署完善 , 各種數(shù)據(jù)要反復核準, 記錄字跡清晰 ,文字簡練。樁橛標志明顯 ,符合規(guī)定 , 刻畫工整 ,標準統(tǒng)一。自行制定的標準與標志式樣,交接時必須有必要的說明資料。測量資料必須有測量負責人簽字并加蓋單位公章方視有效。交接完成后辦理交接紀要,加蓋雙方單位公章。 項目部測量隊留有原件一份,公司業(yè)余測隊保留復印件一份歸檔。6、 成果保存工程竣工后 ,按機關(guān)行業(yè)部門“竣工文件編制辦法”要求 ,備齊有關(guān)資料 ,必要時與接管單位協(xié)商具體

7、內(nèi)容,測量成果資料附竣工資料一并交驗接管單位,竣工測量資料一份報公司業(yè)余測隊負責歸檔保存。二、復核制度1、 樁橛復測工程項目部接到定測資料后應(yīng)對資料進行復核、計算 , 并報公司工程管理部精測隊要求導線復測, 精測隊應(yīng)立測量管理制度即組織經(jīng)驗豐富的人員對樁橛進行同精度的導線復測。復測時應(yīng)采用兩種不同的方法或兩面三刀人換手測量的方法進行。一般的公路、鐵路等線形工程,隨著測距儀與全站儀的日完善與普及,平面控制廣泛地采用導線,對我們施工而言 ,包括施工準備與施工階段的復測, 施工階段的加密導線測量。當然復測就就是復核測量工作,其目的主要就是檢查個別點位有無大的變動各移位,復測的任務(wù)就就是進行距離復測、

8、角度復測、成果檢算與對比。因此不能對導線復測理解為一次導線測量,籠統(tǒng)地以新測成果取代原測成果 ,就是對導線復測的一種誤解。導線復測工作應(yīng)盡快完成 ,只有當復測成果批準后, 方可以定位放線 , 在復測時 ,由公司精測隊負責復測成果的比較、衡量、評定 ,對每個測站的復測值與反算值進行比較,嚴格控制較差 ,要特別注意長隧道、特大橋與橋隧與相連地段的測量 ,以及各分段工程結(jié)合部的貫通測量。當復測工作完成后 ,應(yīng)由精測隊協(xié)同項目部測量隊完成復測成果的整理、上報。經(jīng)過復測沒有發(fā)現(xiàn)問題 , 同設(shè)計單位辦理測繪資料的交接手續(xù),如果發(fā)現(xiàn)復測的個別樁橛位置不對,或精度不夠時 ,應(yīng)由精測隊提出 , 報項目部技術(shù)負責

9、人及時請設(shè)計單位處理,已被處理妥善后 ,方能同設(shè)計單位辦理交接手續(xù)。復測工作完成后 ,及時固樁與護樁 , 并在批準復測成果后進行導線的加密工作。未經(jīng)樁橛復測的工程不得施工。2、 測量資料的復核(1)、復測資料復測控制測量成果應(yīng)由公司精測隊負責平差計算,加密導線控制測量成果由項目測量隊負責完成,由精測隊隊長負責檢查復核并報項目總工程師審核,批準上報。檢查主要內(nèi)容有:外業(yè)記錄與內(nèi)業(yè)資料就是否規(guī)范, 測量方法就是否合理, 記錄就是否真實可靠, 記注就是否清楚明顯 , 計算就是否正確 , 簽署就是否完善,圖表就是否齊全。凡不符合要求的資料必須返工重做, 復核的主要內(nèi)容 :復核測站平差方法就是否合理,

10、成果就是否正確 , 有無筆誤 ;對最終實用平差成果進行換算、驗算與反算 ,確保最終成果準確可靠。復測資料復核完成后, 由精測隊人員填寫控制測量復核評價記錄表。(2)、大橋及隧道控制測量資料大橋及隧道控制測量可以設(shè)立獨立坐標系控制,也可以隨線路統(tǒng)一在大地坐標系系統(tǒng)內(nèi),橋隧控制測量主要就是為了保證橋軸線長度放樣,橋梁墩臺定位的精度,以及隧道貫通誤差達到限差內(nèi)的要求。大橋及隧道等特殊工程的控制測量由精測隊組織項目部測量隊選點、選標、埋石等工作,并進行控制測量的測設(shè) ,大橋、隧道等控制測量成果資料應(yīng)由公司精測隊負責整理,由公司精測隊隊長負責檢查、復核,并報項目總工程師審核批準后,方可實施。測量管理制度

11、檢查主要內(nèi)容 :外業(yè)點位控制網(wǎng)布置就是否合理,外業(yè)記錄與內(nèi)業(yè)資料就是否規(guī)范, 測量方法就是否合理, 記錄就是否真實可靠,記注就是否清楚明顯, 計算就是否正確。 大橋、隧道特殊工程分項工程測量資料由項目測量隊負責計算 ,公司精測隊負責復核, 并報項目總工審核批準。復核的主要內(nèi)容:橋軸線長度及橋梁墩臺定位精度的確定方法就是否正確;長大隧道洞外控制測量對橫向貫通誤差影響值的估算方法就是否正確,復核控制測量平差就是否合理,成果就是否正確可靠。3、 構(gòu)筑物關(guān)鍵階段部位控制復核線路中線逐樁坐標, 小橋及涵洞的放樣計算資料應(yīng)報公司精測隊備查, 由項目部測量隊負責,線路測量引伸 ,路基填筑開始 , 隧道掘進引

12、伸與襯砌時的曲線(含緩與曲線 )起始、 ,橋梁墩臺、涵洞等建筑物的控制點;基底、基頂、墩臺頂建筑物豎向特殊變化部位的高程等,一定要采用換手復測(換人或更換方法)對工程部位點位的計算運用不同的方法進行檢算,或用同一種方法的控制點加以檢核,確認無誤后 , 由項目部測量隊填寫測量技術(shù)交底交給施工隊技術(shù)人員,并辦理簽認手續(xù),做好施工記錄后,方能進行下道工序施工。4、 施工過程測量的檢查復核項目部測量隊對建筑物的放樣測量,測設(shè)前要對所用的控制樁橛進行認真核實,不能用錯控制樁橛,比如置鏡控制點 a, 后視控制點b, 應(yīng)使用控制點c 做為檢核 ,檢核置鏡點建站就是否有誤,后視點建立的方位角就是否正確 ,在確定無誤后 , 方可開始施工放樣。放樣數(shù)據(jù)必須由兩人利用不同的方法求得,結(jié)果一致后 , 還應(yīng)交換算法進行反算 ,并進行自查與互查(換手復核 ),保證放樣數(shù)據(jù)準確無誤,放樣數(shù)據(jù)與檢算資料一起,根據(jù)工程項目分類 ,按測量資料由專人統(tǒng)一保管。項目部 ( 隊或工區(qū) )測量班在進行工程細部放樣(如模板定位放樣、 路基坡口、坡腳放樣測量 )時 , 要根據(jù)設(shè)計圖紙對放樣資料認真核實,放樣時要進行換手測量。放樣工作完成后,應(yīng)進行各種檢查(如曲線正矢、模板內(nèi)壁平整度、方正情況與圓順情況等)。經(jīng)檢查確信無誤, 由測量班班長在測量日志上簽認并做交底后,方可正式施工。對正在施工的工程,尤其就是容易發(fā)生錯誤的環(huán)節(jié),由項