物流學(xué)大作業(yè)

1、物流學(xué)大作業(yè)一名詞解釋1 生產(chǎn)物流 :生產(chǎn)過(guò)程中 ,原材料、在制品、半成品、產(chǎn)成品等在企業(yè)內(nèi)部的實(shí)體流動(dòng)稱(chēng)為生產(chǎn)物流。生產(chǎn)物流與生產(chǎn)流程同步 ,就是從原材料購(gòu)進(jìn)開(kāi)始直到產(chǎn)成品發(fā)送為止的全過(guò)程的物流活動(dòng)。2 訂貨周期 :又稱(chēng)訂貨提前期。從客戶(hù)的角度講 ,就是指從準(zhǔn)備訂貨到貨物收到的間隔時(shí)間。3. abc 分類(lèi)管理方法 :就就是將庫(kù)存物資按重要程度分為特別重要的庫(kù)存 (a 類(lèi) )、一般重要的庫(kù)存 ,(b 類(lèi) )、與不重要的庫(kù)存 ,(c 類(lèi) )三個(gè)等級(jí) ,然后針對(duì)不同等級(jí)分別進(jìn)行管理與控制。4 物流結(jié)點(diǎn) :就是物流網(wǎng)絡(luò)中物流線路的連接點(diǎn)或端點(diǎn)。5 綠色包裝 :又可以稱(chēng)為無(wú)公害包裝與環(huán)境之友包裝 ,指

2、對(duì)生態(tài)環(huán)境與人類(lèi)健康無(wú)害 ,能重復(fù)使用與再生 ,符合可持續(xù)發(fā)展的包裝。6 保稅區(qū) :指一國(guó)海關(guān)所設(shè)置的或經(jīng)海關(guān)注冊(cè)的特定地區(qū)。7 庫(kù)存持有成本 :指與庫(kù)存數(shù)量相關(guān)的成本 ,它由許多不同的部分組成 ,通常就是物流成本中較大的一部分。 庫(kù)存持有成本的發(fā)生主要由庫(kù)存控制、包裝、廢棄物處理等物流活動(dòng)引起。它就是與庫(kù)存水平有關(guān)的那部分成本 ,其組成包括庫(kù)存商品所占用的資金成本 ,庫(kù)存服務(wù)成本 (相關(guān)保險(xiǎn)與稅收 ),倉(cāng)儲(chǔ)空間成本以及庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)成本。二 ,簡(jiǎn)答1. 物流的運(yùn)輸方式有哪些？答 :運(yùn)輸方式一般分為 7 種,（ 1）軌道 (鐵路 )（ 2）海洋（ 3）航空（ 4）公路（ 5）管道（ 6）內(nèi)河水運(yùn)（

3、7）多式聯(lián)運(yùn)2. 選擇供應(yīng)商的要素有哪些？答 :(1)技術(shù)水平 ,衡量一個(gè)企業(yè)素質(zhì)高低 ,關(guān)鍵因素就是企業(yè)的創(chuàng)新能力。 影響企業(yè)創(chuàng)新能力的一個(gè)重要因素就是技術(shù)水平 ,供應(yīng)商技術(shù)水平的高低 ,決定了供應(yīng)商能否不斷改進(jìn)產(chǎn)品 ,就是否能長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。（ 2）產(chǎn)品的質(zhì)量 ,供應(yīng)商提供的產(chǎn)品質(zhì)量要求能滿(mǎn)足企業(yè)的需要 ,常言道 :“一分錢(qián) ,一分貨?！辟|(zhì)量太低 ,雖然價(jià)格低 ,但不能滿(mǎn)足企業(yè)的需質(zhì)量穩(wěn)定 ,以保證生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的穩(wěn)定性。要 ;質(zhì)量太高 (精度太高 ),價(jià)格也高 ,會(huì)給企業(yè)帶來(lái)浪費(fèi)。另外 ,要求供應(yīng)商提供的產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定 ,以保證生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的穩(wěn)定性。（ 3）生產(chǎn)能力 ,要求具有一定的規(guī)模與發(fā)展?jié)摿?,能向

4、企業(yè)提供所需的一定量的產(chǎn)品 ,且與企業(yè)的發(fā)展規(guī)模相適應(yīng)。（ 4）價(jià)格 ,價(jià)格就是構(gòu)成采購(gòu)成本的一個(gè)重要部分。價(jià)格太高 ,會(huì)提高采購(gòu)成本 , 影響企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。當(dāng)然也不就是價(jià)格越低越好 ,這里的低價(jià)指的就是在其她條件相同的情況下 ,選擇價(jià)格低的供應(yīng)商。（ 5） 服務(wù)水平 ,從現(xiàn)代營(yíng)銷(xiāo)觀念瞧 ,企業(yè)采購(gòu)回來(lái)的不僅就是產(chǎn)品 ,而且還包括服務(wù) ,特別就是采購(gòu)一些技術(shù)含量較高的產(chǎn)品 (如機(jī)電產(chǎn)品 )時(shí) ,一定要選擇能提供物流學(xué)大作業(yè)配套服務(wù)的供應(yīng)商。（ 6）信譽(yù) ,在選擇供應(yīng)商時(shí) ,應(yīng)該選擇有較高聲譽(yù)、 經(jīng)營(yíng)穩(wěn)定、財(cái)務(wù)狀況好的供應(yīng)商 ,以避免給企業(yè)造成不應(yīng)有的損失。（ 7） 結(jié)算條件 ,在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件

5、下 ,企業(yè)保有的現(xiàn)金越多 ,越有利于公司的周轉(zhuǎn) , 較長(zhǎng)給供貨商的付款時(shí)間 ,對(duì)于公司的營(yíng)運(yùn)有著正向的作用 ,o/a 結(jié)算天數(shù)也就是確定一個(gè)供應(yīng)商資金雄厚能力的一個(gè)方面。（ 8） 快速響應(yīng)能力 ,經(jīng)濟(jì)條件下 ,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈 ,客戶(hù)對(duì)企業(yè)的要求越來(lái)越高 ,交貨期越來(lái)越短 ,企業(yè)要求供應(yīng)商能有較好的響應(yīng)能力 ,能及時(shí)滿(mǎn)足企業(yè)的需要。（ 9）其它 ,地理位置、交貨準(zhǔn)確率、提供產(chǎn)品的規(guī)格種類(lèi)就是否齊全 ,同行企業(yè)對(duì)供應(yīng)商的評(píng)價(jià)、 供應(yīng)商的管理水平、 供應(yīng)商就是否愿為企業(yè)構(gòu)建庫(kù)存等也就是應(yīng)考慮的因素。 總之 ,要合理選擇供應(yīng)商 ,必須綜合考慮以上各因素 ,通過(guò)一定的評(píng)價(jià)選擇令人滿(mǎn)意的供應(yīng)商。3.

6、主要的配送模式有哪些？1）自營(yíng)配送模式。自營(yíng)配送模式就是指企業(yè)物流配送的各個(gè)環(huán)節(jié)由企業(yè)自身籌建并組織管理 ,實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)內(nèi)部及外部貨物配送的模式 ,就是目前生產(chǎn)流通或綜合性企業(yè) (集團(tuán) )所廣泛采用的一種配送模式。2）共同配送模式。共同配送就是物流配送企業(yè)之間為了提高配送效率以及實(shí)現(xiàn)配送合理化所建立的一種功能互補(bǔ)的配送聯(lián)合體。 就是一種物流配送經(jīng)營(yíng)企業(yè)之間為實(shí)現(xiàn)整體配送合理化 ,以互惠互利為原則 ,互相提供便利的物流配送服務(wù)的協(xié)作型配送模式 ,也就是電子商務(wù)發(fā)展到目前為止最優(yōu)的物流配送模式 ,包括配送的共同化、物流資源利用共同化、物流設(shè)施設(shè)備利用共同化以及物流管理共同化。3）第三方配送模式。 作

7、為有著較新物流理念的產(chǎn)業(yè)正在逐步形成 ,在對(duì)企業(yè)的服務(wù)中逐步形成了一種戰(zhàn)略關(guān)系。 隨著 jit 管理方式的普及 ,無(wú)論就是制造企業(yè)還就是商業(yè)企業(yè)逐漸把配送業(yè)務(wù)交由相對(duì)獨(dú)立的第三方進(jìn)行管理。4. 什么就是搬運(yùn)活性指數(shù)？有幾個(gè)數(shù)值 ,代表什么意義？答 :搬運(yùn)活性指數(shù)就是指搬運(yùn)某種狀態(tài)下的物品所需要進(jìn)行的四項(xiàng)作業(yè) (集中、搬起、升起、運(yùn)走 )中已經(jīng)不需要進(jìn)行的作業(yè)數(shù)目。根據(jù)貨物被搬運(yùn)過(guò)程中產(chǎn)生的動(dòng)作多少 ,將貨物被搬運(yùn)的難易程度劃分為 5 級(jí),即0、1、2、3、4。貨物散堆在地坪上時(shí) ,活性指數(shù)為 0;將其用包裝物盛納后指數(shù)為1;將帶包裝的件貨通過(guò)集裝器具 (托盤(pán)、集裝箱等 )集裝后指數(shù)為 2;將貨

8、物放在無(wú)動(dòng)力車(chē)廂中 (如掛車(chē) )指數(shù)為 3;傳送帶上或有動(dòng)力車(chē)上的貨物活性指數(shù)為 4。活性指數(shù)越高 ,所需要的進(jìn)行的搬運(yùn)活動(dòng)就越少 ,所以我們應(yīng)該盡可能追求活性指數(shù)最大化。三、案例分析題柯達(dá)公司 (kodak) 選擇盡量少的供應(yīng)商1993 年,柯達(dá)公司成立了一支由采購(gòu)工程人員組成的小組。負(fù)責(zé)考察在世界各地的柯達(dá)生產(chǎn)廠對(duì)控制系統(tǒng)的使用情況?？刂葡到y(tǒng)控制整個(gè)生產(chǎn)的工藝流程,尤其使在那些高度自動(dòng)化的工廠。在選擇供應(yīng)商的過(guò)程中,柯達(dá)公司選擇盡量少的供應(yīng)商 ,而且小組偏重于考察控制系統(tǒng)的壽命周期成本而不就是單位成本。壽命周期成本包括顯性成本與隱形成本,隱形成本包括培訓(xùn)、工程、零配件、維修、可靠性等方面的

9、成本 ,柯達(dá)公司估計(jì)隱形成本使單位成本的2、5 倍。小組將在全球范圍內(nèi)選擇供應(yīng)商。小組首先肯定對(duì)現(xiàn)有的控制系統(tǒng)供應(yīng)商進(jìn)行評(píng)價(jià) ,主要調(diào)查對(duì)產(chǎn)品、服務(wù)、潛在的成本降低能力、 全球競(jìng)爭(zhēng)能力、 戰(zhàn)略導(dǎo)向等問(wèn)題的觀點(diǎn) ,物流學(xué)大作業(yè)然后據(jù)此對(duì)潛在的供應(yīng)商進(jìn)行評(píng)價(jià) ,將供應(yīng)商分為 3 類(lèi):世界一流的供應(yīng)商、首選的供應(yīng)商與淘汰的供應(yīng)商。 根據(jù)合作目標(biāo)選擇盡量少的供應(yīng)商進(jìn)行合作。 這種選擇供應(yīng)商的方法 ,已經(jīng)幫助柯達(dá)公司降低了花費(fèi)在控制系統(tǒng)大約 25%的總成本 ,尤其就是對(duì)于柯達(dá)公司的小型生產(chǎn)廠 ,獲得了控制系統(tǒng)安裝周期的縮短、供應(yīng)商允諾持續(xù)更新、地方分銷(xiāo)商愿意持有閑置部件、 供應(yīng)商在設(shè)計(jì)早期就參與其中等好

10、處。請(qǐng)結(jié)合柯達(dá)公司案例 ,回答以下問(wèn)題 :（1） 從柯達(dá)公司的控制系統(tǒng)中,我們通常指供應(yīng)鏈的生產(chǎn)節(jié)奏、 控制指的就是什么？（2） 柯達(dá)公司在控制系統(tǒng)中就是怎樣選擇供應(yīng)商的？（3） 從柯達(dá)公司成功案例中 ,我們應(yīng)當(dāng)在供應(yīng)鏈管理中如何選擇供應(yīng)商？答 :(1) 供應(yīng)鏈的同步化計(jì)劃需要解決供應(yīng)鏈企業(yè)之間的生產(chǎn)同步化的問(wèn)題 ,只有各供應(yīng)鏈企業(yè)之間以及企業(yè)內(nèi)部各部分之間保持步調(diào)一致時(shí) ,供應(yīng)鏈的同步化才能實(shí)現(xiàn)。供應(yīng)鏈形成的準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)系統(tǒng) ,要求上游企業(yè)準(zhǔn)時(shí)為下游企業(yè)提供必須的零部件。如果供應(yīng)鏈中任何一個(gè)企業(yè)不能準(zhǔn)時(shí)交貨 ,都會(huì)導(dǎo)致供應(yīng)鏈不穩(wěn)定或中斷 ,導(dǎo)致供應(yīng)鏈對(duì)用戶(hù)的響應(yīng)性下降 ,因此 ,嚴(yán)格控制供應(yīng)鏈的敏捷性就是十分重要的。（ 2）柯達(dá)公司將在全球范圍內(nèi)選擇供應(yīng)商 ,首先肯定對(duì)現(xiàn)有的控制系統(tǒng)供應(yīng)商進(jìn)行評(píng)價(jià) ,主要調(diào)查對(duì)產(chǎn)品 ,服務(wù) ,潛在的成本降低能力 ,全球競(jìng)爭(zhēng)能力 ,戰(zhàn)略導(dǎo)向等問(wèn)題的觀點(diǎn)。然后據(jù)此對(duì)潛在的供應(yīng)商進(jìn)行評(píng)價(jià) ,將供應(yīng)商分為 3 類(lèi) :世界一流供應(yīng)商 ,首選的供應(yīng)商與淘汰供應(yīng)商 ,根據(jù)合作目標(biāo)選擇盡量少的供應(yīng)商進(jìn)行合作。（ 3）