國際貿(mào)易實務(wù)復(fù)習(xí)題有答案

1、第七章 國際貿(mào)易術(shù)語單項選擇題1、下列術(shù)語中賣方不負(fù)責(zé)辦理出口手續(xù)及支付相關(guān)相關(guān)費用的是（ ）。A、FCA B、FAS C、FOB D、EXW2、象征性交貨指賣方的交貨義務(wù)是（ ）。A、不交貨 B、即交單又實際性交貨 C、憑單交貨 D、實際性交貨3、CIF Ex Ships Hold 屬于（ ）。A、內(nèi)陸交貨類 B、裝運港船上交貨類 C、目的港交貨類 D、目的地交貨4、我出口大宗商品，按CIF新加坡術(shù)語成交，合同規(guī)定采用租船運輸，如我方不想負(fù)擔(dān)卸貨費用，我方應(yīng)采用的貿(mào)易術(shù)語變形是（ ）。A、CIF Liner Terms Singapore B、CIF Landed Singapore C、C

2、IF Ex Ships Hold Singapore D、CIF EX Tackle Singapore5、在以CIF和CFR術(shù)語成交的條件下，貨物運輸保險分別由賣方和買方辦理，運輸途中貨物滅失和損壞的風(fēng)險（ ）。A、前者由賣方承擔(dān)，后者由買方承擔(dān) B、均由賣方承擔(dān) C、均由買方承擔(dān) D、前者由買方承擔(dān)，后者由賣方承擔(dān) 6、按照2000通則的規(guī)定，以FOBST貿(mào)易術(shù)語的變形成交，買賣雙方風(fēng)險的劃分界限是( )。A、貨交承運人 B、貨物在裝運港越過船舷C、貨物在目的港卸貨后 D、裝運港碼頭7、1932年華沙牛津規(guī)則是國際法協(xié)會專門為解釋（ ）合同而制定的。A、FOB B、CFR C、CIF D、

3、FCA8、CIF Ex Ships Hold與DES相比，買方承擔(dān)的風(fēng)險（ ）。A、前者大 B、兩者相同 C、后者大 D、買方不承擔(dān)任何風(fēng)險9、在交貨地點上，1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本中對（ ）的解釋與2000年通則中對FOB的解釋相同。A、FOB Under Tackle B、FOB C、FOB Vessel D、FOB Liner Terms10、根據(jù)2000年通則的解釋，CFR術(shù)語僅適用于水上運輸，如果賣方先將貨物交到貨站或使用滾裝與集裝箱運輸時，應(yīng)采用（ ）為宜。A、FCA B、CIP C、CPT D、DDP參考答案：1、D 2、C 3、B 4、C 5、C 6、B 7、C 8、A

4、 9、C 10、C比較FOB、CFR、CIF三種貿(mào)易術(shù)語的異同。FOB、CFR、CIF三種貿(mào)易術(shù)語的相同點主要有：（1）交貨地點都在裝運港的船上。（2）風(fēng)險轉(zhuǎn)移都以裝運港船舷為界。（3）運輸方式都適于海運或內(nèi)河航運。（4）進(jìn)、出口清關(guān)手續(xù)都由買方、賣方各自辦理。（5）按這些術(shù)語成交的合同均屬于裝運合同。這三種貿(mào)易術(shù)語的不同點主要表現(xiàn)在買賣雙方承擔(dān)的責(zé)任及費用的不同。FOB術(shù)語由買方負(fù)責(zé)租船訂艙和支付運費，CFR和CIF術(shù)語由賣方負(fù)責(zé)租船訂艙和支付運費；CIF術(shù)語下，賣方還應(yīng)負(fù)責(zé)辦理貨運保險和支付保險費，由此可以看出三種術(shù)語的價格構(gòu)成也不同，CIF屬于的價格最高，CFR術(shù)語次之，F(xiàn)OB最低。FO

5、B、CFR、CIF和FCA、CPT、CIP貿(mào)易術(shù)語的主要區(qū)別是什么？1.適用的運輸方式不同：FOB、CFR、CIF是適用于海洋運輸和內(nèi)河航運，其承運人一般是船公司，而FCA、CPT、CIP則適用于包括海運在內(nèi)的各種運輸方式以及多式聯(lián)運方式，其承運人可以是船公司、航空公司或多式聯(lián)運的聯(lián)合運輸經(jīng)營人；2.風(fēng)險轉(zhuǎn)移的地點不同：FOB、CFR、CIF三種貿(mào)易術(shù)語的風(fēng)險轉(zhuǎn)移點為裝運港船舷，而FCA、CPT、CIP的風(fēng)險則自貨物交付承運人接管時轉(zhuǎn)移。承運人接管貨物的地點可以在其提供的運輸工具上，也可以為約定的運輸站或收貨站；3.卸費用負(fù)擔(dān)不同：采用租船運輸時，F(xiàn)OB條件下需要明確裝貨費用由何方負(fù)擔(dān)，在CF

6、R、CIF條件下要規(guī)定卸貨費用由何方負(fù)擔(dān)。而FCA、CPT、CIP術(shù)語同樣采用租船運輸時，由于裝卸貨費用通常已經(jīng)包括在運輸中，所以買賣雙方一般需要在合同中規(guī)定裝卸貨費用由何方負(fù)擔(dān)；4.運輸單據(jù)不同：按FOB、CFR、CIF條件成交，賣方應(yīng)提供與海運有關(guān)的運輸單據(jù)，而FCA、CPT、CIP術(shù)語，賣方向買方提供的運輸單據(jù)視運輸方式而定。一、案例分析題1我某出口公司與外商按CIF Landed London 條件成交出口一批貨物，合同規(guī)定，商品的數(shù)量為500箱，以信用證方式付款，5月份裝運。買方按合同規(guī)定的開證時間將信用證開抵賣方。貨物順利裝運完畢后，賣方在信用證規(guī)定的交單期內(nèi)辦好了議付手續(xù)并收回貨

7、款。不久，賣方收到買-方寄來的貨物在倫敦港的卸貨費和進(jìn)口報關(guān)費的收據(jù)，要求我方按收據(jù)金額將款項支付給買方。問：我方是否需要支付這筆費用，為什么？2我方以FCA貿(mào)易術(shù)語從意大利進(jìn)口布料一批，雙方約定最遲的裝運期為4月12日，由于我方業(yè)務(wù)員疏忽，導(dǎo)致意大利出口商在4月15日才將貨物交給我方指定的承運人。當(dāng)我方收到貨物后，發(fā)現(xiàn)部分貨物有水漬，據(jù)查是因為貨交承運人前兩天大雨淋濕所致。據(jù)此，我方向意大利出口商提出索賠，但遭到拒絕。問：我方的索賠是否有理，為什么？3我方于荷蘭某客商以CIF條件成交一筆交易，合同規(guī)定以信用證為付款方式。賣方收到買方開來的信用證后，及時辦理了裝運手續(xù)，并制作好一整套結(jié)匯單據(jù)。

8、在賣方準(zhǔn)備到銀行辦理議付手續(xù)時，收到買方來電，得知載貨船只在航海運輸途中遭遇意外事故，大部分貨物受損。據(jù)此，買方表示將等到具體貨損情況確定以后，才同意銀行向賣方支付貨款。問：1）賣方可否及時收回貨款，為什么？2）買方應(yīng)如何處理此事？4我方以CFR貿(mào)易術(shù)語與B國的H公司成交一批消毒碗柜的出口合同，合同規(guī)定裝運時間為4月15日前。我方備妥貨物，并于4月8日裝船完畢。由于遇星期日休息，我公司的業(yè)務(wù)員未及時向買方發(fā)出裝運通知，導(dǎo)致買方未能及時辦理投保手續(xù)，而貨物在4月8日晚因發(fā)生了火災(zāi)被火燒毀。問：貨物損失責(zé)任由誰承擔(dān)，為什么？5某進(jìn)出口公司以CIF漢堡向英國某客商出售供應(yīng)圣誕節(jié)的應(yīng)節(jié)杏仁一批，由于該

9、商品的季節(jié)性較強，買賣雙方在合同中規(guī)定：買方須于9月底以前將信用證開抵賣方，賣方保證不遲于12月5日將貨物交付買方，否則，買方有權(quán)撤銷合同。如賣方已結(jié)匯，賣方需將貨款退還買方。問：該合同是否還屬于CIF合同，為什么？6我某出口公司就鋼材出口對外發(fā)盤，每噸2500美元FOB廣州黃埔，現(xiàn)外商要求我方價格改為CIF倫敦。問：1）我出口公司對價格應(yīng)如何調(diào)整？ 2）如果最終按CIF倫敦條件簽訂合同，買賣雙方在所承擔(dān)的責(zé)任、費用和風(fēng)險方面有何不同？7某公司從美國進(jìn)口瓷制品5000件，外商報價為每件10美元FOB Vessel New York，我方如期將金額為50000美元的不可撤銷即期信用證開抵賣方，但

10、美商要求要求將信用證金額增加至50800美元，否則，有關(guān)的出口關(guān)稅及簽證費用將由我方另行電匯。問：美商的要求是否合理，為什么？參考答案：1、 我方應(yīng)負(fù)擔(dān)卸貨費用，不需要負(fù)擔(dān)進(jìn)口報關(guān)費。因為本案中我某進(jìn)出口公司按CIF卸至岸上成交，以這種貿(mào)易術(shù)語變形成交，賣方要負(fù)擔(dān)卸貨費；但以這種貿(mào)易術(shù)語變形成交的情況下，進(jìn)口手續(xù)由買方辦理，進(jìn)口報關(guān)費由買方負(fù)擔(dān)。因此，我方應(yīng)負(fù)擔(dān)卸貨費而不應(yīng)負(fù)擔(dān)進(jìn)口報關(guān)費。2、 我方的索賠是無理的。因為本案中，我方收到貨物后，所發(fā)現(xiàn)的部分貨物的水漬，是因我方業(yè)務(wù)員的疏忽而造成的。所以，責(zé)任應(yīng)由我方承擔(dān)。因此，我方的索賠是無理的。3、 1）賣方可以及時收回貨款。因為，按CIF術(shù)語

11、成交術(shù)語象征性交貨，買賣雙方風(fēng)險劃分的界限以船舷為界，其特點是賣方憑單交貨，買方憑單付款。本案中，賣方收到買方開來的信用證后及時辦理了裝運手續(xù)，并制作好一整套結(jié)匯單據(jù)，這說明賣方已經(jīng)完成了交貨義務(wù)并且風(fēng)險已經(jīng)轉(zhuǎn)移給買方。因此，只要賣方按照信用證提交了單據(jù)，就可以及時收回貨款。2）買方應(yīng)及時與保險公司聯(lián)系，憑保險單和有關(guān)證明向其提出索賠，以彌補損失。4、 貨物損失的責(zé)任由我方承擔(dān)。因為，在CFR術(shù)語成交的情況下，租船訂艙和辦理投保手續(xù)分別由賣方和買方辦理。因此，賣方在裝船完畢后應(yīng)及時向買方發(fā)出裝運通知，以便賣方辦理投保手續(xù)，否則，由此而產(chǎn)生的風(fēng)險應(yīng)由賣方承擔(dān)。本案中，因為我方未及時發(fā)出裝運通知，

12、導(dǎo)致買方未能及時辦理投保手續(xù)，未能將風(fēng)險及時轉(zhuǎn)移給保險公司，因而，風(fēng)險應(yīng)由我方承擔(dān)。5、 本案中合同性質(zhì)已不屬于CIF合同。因為：1）CIF合同是“裝運合同”，即按此類銷售合同成交時，賣方在合同規(guī)定的裝運期內(nèi)在裝運港將貨物交至運往指定目的港的船上，即完成了交貨義務(wù)，對貨物在運輸途中發(fā)生滅失或損壞的風(fēng)險以及貨物交運后發(fā)生的事件所產(chǎn)生的費用，賣方概不承擔(dān)責(zé)任。而本案的合同條款規(guī)定：“賣方保證不得遲于12月5日將貨物交付買方，否則，賣方有權(quán)撤銷合同”該條款指賣方必須在12月5日將貨物實際交給買方，其已改變了“裝運合同”的性質(zhì)；2）CIF術(shù)語是典型的象征性交貨，在象征性交貨的情況下，賣方憑單交貨，賣方

13、憑單付款，而本案合同條款規(guī)定：“如賣方已結(jié)匯，賣方需將貨款退還買方?！痹摋l款已改變了“象征性交貨”下賣方憑單交貨的特點。因而，本案的合同性質(zhì)已不屬于CIF合同。6、 1）原報價為每噸2500美元FOB廣州黃埔，現(xiàn)外商要求我方將價格改為CIF倫敦，我方應(yīng)調(diào)高對外報價。因為，以CIF價格成交時，我方需要負(fù)擔(dān)從裝運港至目的港的正常運費和保險費；2）如最終我方以CIF術(shù)語成交時，賣方不但增加了訂立運輸合同和辦理保險手續(xù)責(zé)任，而且還增加了從裝運港至目的港的正常運費和保險費這兩項費用的負(fù)擔(dān)。但不論以FOB還是CIF術(shù)語成交，買賣雙方承擔(dān)的風(fēng)險都以船舷為界。7、 美商的要求是合理。根據(jù)本案的案情可知，本案依

14、據(jù)的有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例是1990年美國對外貿(mào)易定義修訂本，根據(jù)該慣例的規(guī)定買方要支付賣方協(xié)助提供出口單證的費用以及出口稅和因出口產(chǎn)生的其它費用，而我方開出的信用證中未包含此項費用。因此，美商的要求是合理的。第九章 國際貿(mào)易合同的簽訂單項選擇題1下列條件中，（ ）不是構(gòu)成發(fā)盤的必備條件。A發(fā)盤內(nèi)容必須十分確定 B. 主要交易條件必須十分完整齊全C向一個或一個以上特定的人發(fā)出 D. 表明發(fā)盤人承受約束的意旨2我國某企業(yè)6月10日向國外某客戶發(fā)盤，限6月15日復(fù)到有效。6月13日接到對方復(fù)電稱“你10日電接受，以獲得進(jìn)口許可證為準(zhǔn)”。該接受（ ）。A相當(dāng)于還盤B在我方緘默的情況下，則視為有效

15、接受C屬于有效的接受D屬于一份非實質(zhì)性變更發(fā)盤條件的接受3按聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約規(guī)定，一項發(fā)盤在尚未送達(dá)受盤人之前，是可以阻止其生效的，這叫發(fā)盤的（ ）。A撤回 B. 撤銷 C. 還盤 D. 接受4我方公司星期一對外發(fā)盤，限星期五復(fù)到有效，客戶于星期二回電還盤并邀我電復(fù)。此時，國際市場價格上漲，故我未予答復(fù)?？蛻粲钟谛瞧谌齺黼姳硎窘邮芪曳焦拘瞧谝坏陌l(fā)盤，在上述情況下（ ）。A接受有效 B. 接受無效C如我方未提出異議，則合同成立 D. 屬于有條件的接受5在國際貨物買賣中，（ ）是交易磋商中必不可少的法律步驟。A詢盤和發(fā)盤 B. 發(fā)盤和還盤C發(fā)盤和接受 D. 詢盤和接受6我方某出口公司于

16、5月5日以電報對德商發(fā)盤，限8日復(fù)到有效。對方于7日以電報發(fā)出接受通知，由于電信部門的延誤，出口公司于11日才收到德商的接受通知，事后該出口公司亦未表態(tài)。此時，（ ）。A除非發(fā)盤人及時提出異議，該逾期接受仍具有接受效力。B該逾期接受喪失接受效力，合同未成立C只有發(fā)盤人好不延遲的表示接受，該逾期接受才具有接受效力，否則，合同未成立D由電信部門承擔(dān)責(zé)任7某公司向歐洲某客戶出口一批食品，該公司于3月16日發(fā)盤，限3月20日復(fù)到有效。3月18日接對方來電稱：“你方16日電接受，希望在5月裝船。”我方未提出異議，于是（ ）。A這筆交易達(dá)成 B. 需經(jīng)該公司確認(rèn)后交易才達(dá)成C屬于還盤，交易未達(dá)成 D. 屬

17、于有條件接受，交易未達(dá)成8根據(jù)聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約的規(guī)定，發(fā)盤和接受的生效采?。?）。A投郵生效原則 B. 簽訂書面合約原則C口頭協(xié)商原則 D. 到達(dá)生效原則9英國某商人3月15日向國外某客商用口頭發(fā)盤，若英商與國外客商無特別約定，國外客商（ ）。A任何時間表示接受可使合同成立 B. 應(yīng)立即接受方可使合同成立C當(dāng)天表示接受即可使合同成立 D. 在兩三天內(nèi)表示接受可使合同成立10A公司5月18日向B公司發(fā)盤，限5月25日復(fù)到有效。A公司向B公司發(fā)盤的第二天，A公司收到B公司5月17日發(fā)出的、內(nèi)容與A公司發(fā)盤內(nèi)容完全相同的交叉發(fā)盤，此時（ ）。A合同即告成立B合同無效CA公司向B公司或B公司

18、向A公司表示接受，當(dāng)接受通知送達(dá)對方時，合同成立D必須是A公司向B公司表示接受，當(dāng)接受通知送達(dá)B公司時，合同成立參考答案1、B 2、A 3、A 4、B 5、A 6、A 7、A 8、D 9、B 10、C。二、案例討論題 1我方A公司向美國舊金山B公司發(fā)盤某商品100公噸，每公噸2 400美元CIF舊金山，以不可撤銷即期信用證支付，收到信用證后2個月內(nèi)交貨，限3日內(nèi)答復(fù)。第二天收到B公司回電稱：“Accept your offer shipment immediately”(接受你方發(fā)盤，立即裝運)A公司未予答復(fù)。又過兩天，B公司通過舊金山銀行開來即期信用證，注明“shipment immedia

19、tely。當(dāng)時該貨國際市場價格上漲20，A公司以合同并未達(dá)成為由拒絕交貨，并立即將信用證退回，于是雙方發(fā)生爭議。 2某月20日，我方F公司向老客戶G公司發(fā)盤：“可供一級紅棗100公噸，每公噸500美元CIF安特衛(wèi)普，適合海運包裝。定約后即裝船，不可撤銷即期信用證付款，請速復(fù)電?！盙立即電復(fù)：“你20日電我方接受，用麻袋裝，內(nèi)加一層塑料袋?！庇捎贔公司一時沒有麻袋，故立即回電：“布包裝內(nèi)加一層塑料袋?！被仉姾?，G未予答復(fù)，F(xiàn)便著手備貨。之后在F公司去電催請G公司開立信用證時，G以合同根本沒有成立為由拒絕，于是發(fā)生爭議。 3我方對外發(fā)盤軸承800套，分別為：10l號200套；102號100套；10

20、3號200套；104號300套，限9月20日復(fù)到有效。對方在發(fā)盤的有效期內(nèi)來電表示接受，并附第1080號訂單一份。訂單內(nèi)表明的規(guī)格是：10l號200套；102號200套；103號300套；104號100套。我方對來電未作處理。數(shù)天后收到對方開來的信用證，證內(nèi)對規(guī)格未作詳細(xì)的規(guī)定，僅注明：as per our order No.1080。我方憑證按原發(fā)盤的規(guī)格、數(shù)量裝運出口，商業(yè)發(fā)票上注明as per order No.1080。 問：我方可否順利交單結(jié)匯?為什么?參考答案：12以上兩則案例，都是我方向外商發(fā)盤，外商表示“接受”，但都在“接受”中變更了發(fā)盤的條件，且我方或外商對于這種變更又都未予

21、答復(fù)，以致一方認(rèn)為合同已經(jīng)成立而開立信用證或著手備貨，另一方則認(rèn)為合同并未成立而最終引發(fā)爭議。所不同的只是對發(fā)盤變更的具體內(nèi)容，一則變更的是發(fā)盤中的裝運期，另一則變更的卻是包裝條件。那么，這兩則案例中，我方與外商的合同究竟是否成立呢？國際貨物買賣合同的成立，與其他合同一樣，必須具備兩個法律步驟即要約和承諾。要約在貿(mào)易中又稱發(fā)盤，是一方當(dāng)事人以締約為目的，向特定受盤人所作的意思表示，表明交易條件并表示受其約束；承諾在實務(wù)中又稱接受，是受盤人按照發(fā)盤規(guī)定的期限和方式對發(fā)盤條件所作出的同意表示。一項發(fā)盤，只有被受盤人作出接受，交易才能達(dá)成，合同也可成立。在外貿(mào)業(yè)務(wù)中，接受的情況是多種多樣的，是否在電

22、文中有了“接受”兩字，就可以成為法律意義上有效的接受呢？譬如以上兩例?；卮鹗欠穸ǖ囊驗榉梢饬x上的接受是重實質(zhì)而非只看形式的。接受必須是對發(fā)盤內(nèi)容完全的、無保留的同意，而不能對發(fā)盤條件有所添加或更改，這一點是很嚴(yán)格的。那么，是否對發(fā)盤做了添加或更改的“接受”，就一定不能構(gòu)成有效的接受呢？聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約第19條規(guī)定：“（1）對發(fā)盤表示接受但載有添加、限制或其他更改的答復(fù)，即為拒絕該項發(fā)盤并構(gòu)成還盤。（2）但是，對發(fā)盤表示接受但載有添加或不同條件的答復(fù)，如所載的添加或不同條件在實質(zhì)上并不變更該項發(fā)盤的條件，處罰盤人在不過分延遲的期間內(nèi)以口頭或書面通知反對其間的差異外，仍構(gòu)成接受。如果發(fā)

23、盤人不作出這種反對，合同的條件就以該項發(fā)盤的條件以及接受通知中所載的更改為準(zhǔn)。（3）有關(guān)貨物價格、付款、貨物的質(zhì)量和數(shù)量、交貨地點和時間、一方當(dāng)事人對另一方當(dāng)事人的賠償責(zé)任范圍或解決爭端等等的添加或不同條件，均視為在實質(zhì)上變更發(fā)盤的條件?！备鶕?jù)該條的三款規(guī)定，我們可以分別得出認(rèn)定載有對發(fā)盤更改之接受的法律后果的一般原則、例外情況及其條件和實質(zhì)性變更的判定標(biāo)準(zhǔn)。該條第（1）款指出，原則上，這種接受應(yīng)視為拒絕該項發(fā)盤并構(gòu)成還盤；第（2）款指出，但存在例外情況，即這種接受仍可構(gòu)成有效接受，然而必須同時滿足兩個條件：一是這種接受對發(fā)盤的更改并不構(gòu)成實質(zhì)性變更；二是發(fā)盤人不過分遲延的通知其反對，并指出在

24、差異問題上，合同條件將以接受中的更改為準(zhǔn)；第（3）款則指出，判定接受中所載變更的性質(zhì)的標(biāo)準(zhǔn)，即何為實質(zhì)性變更。根據(jù)以上公約的規(guī)定，對于前面問題中所談的對發(fā)盤做了添加或更改的“接受”，我們應(yīng)先判定其變更的性質(zhì)，而后再認(rèn)定其法律后果。若該項變更屬實質(zhì)性變更，則其構(gòu)成還盤；若該項變更屬非實質(zhì)性變更，應(yīng)再看發(fā)盤人的態(tài)度，如發(fā)盤人以通知表示反對且在時間上不過分遲延，則其也構(gòu)成還盤，否則構(gòu)成接受。根據(jù)上述國際貨物買賣合同成立的法律條件，案例1中，我方發(fā)盤，外商回電“接受”，但變更了發(fā)盤中的裝運期。而裝運期對所采用的CIF術(shù)語來說也即交貨期，因為在該術(shù)語下賣方的交貨義務(wù)是以在裝運港將貨物裝上船只完成的。所以

25、，該變更因更改了“交貨時間”而屬實質(zhì)性變更，該“接受”構(gòu)成還盤。故合同不成立。案例2中，我方發(fā)盤，對方電復(fù)“接受”，但更改了發(fā)盤中的包裝條件，屬非實質(zhì)性變更，然而由于我方立即回電對該非實質(zhì)性變更又提出變更，即表示了反對，故不能構(gòu)成接受而仍然構(gòu)成還盤。那么，既然對方的“接受”并非有效接受，是否就至此可以定論合同沒有成立呢？回答也是否定的。因為合同雖不能由我方發(fā)盤經(jīng)對方接受而成立，卻可以由我方接受對方的發(fā)盤來達(dá)成。而對方的發(fā)盤即是其還盤，因之具備發(fā)盤的要件；受盤人特定、內(nèi)容確定且表明受其約束；我方的接受即是我方的回電，雖更改了對方發(fā)盤的包裝條件，但屬于非實質(zhì)性變更，且對方未予答復(fù)即并未表示反對，故

26、構(gòu)成有效接受，使得合同成立。綜上所述，合同的成立必須經(jīng)過發(fā)盤與接受兩個環(huán)節(jié)，但接受不一定都以明確的字眼表示，如案例2中的我方接受；反之，有“接受”字眼的不一定就是接受。至于在“接受”中對發(fā)盤條件的變更，更應(yīng)慎重對待首先要對其定性，然后再結(jié)合國際市場狀況和自身情況作出適當(dāng)?shù)膽?yīng)對，即：（1）對于實質(zhì)性變更，若欲成交則應(yīng)及時接受，否則可拒絕或不予答復(fù)；（2）對于非實質(zhì)性變更，若欲成交則可確認(rèn)或不予答復(fù)，否則定當(dāng)以通知表示反對。一定要注意：同時對發(fā)盤的變更，變更的條件不同，其性質(zhì)就不同，法律后果也不同，尤其是同一態(tài)度即“不予答復(fù)”對其所產(chǎn)生的法律意義也截然相反。另外，由案例2中我方回電所具有的接受意義

27、，我們還應(yīng)警惕看問題不連貫、不全面、半途即止和和一面性，避免作出錯誤的判斷，從而造成不必要的爭議和不應(yīng)有的損失。3思路：我方不可順利交單結(jié)匯。從本案中看出，對方的接受對我方發(fā)盤的內(nèi)容進(jìn)行了修改，已構(gòu)成了還盤，但我方對來電未作處理，導(dǎo)致對方開來的信用證的規(guī)定與我方發(fā)盤內(nèi)容不符，而我方卻按原發(fā)盤的內(nèi)容出運貨物，此舉勢必造成單證不符，我方無法順利結(jié)匯。第十章 商品的品名、品質(zhì)、數(shù)量和包裝單項選擇題1凡貨樣難以達(dá)到完全一致的，不宜采用( )。 A憑說明買賣 B憑樣品買賣 C憑等級買賣 D憑規(guī)格買賣2在交貨數(shù)量前加上“約”或“大約”字樣，按慣例UCP600的規(guī)定這種約定可解釋為交貨數(shù)量不超過( )的增加

28、幅度。A10 B5 巴25 D153在品質(zhì)條款的規(guī)定上，對某些比較難掌握其品質(zhì)的工業(yè)制成品或農(nóng)副產(chǎn)品，我們多在合同中規(guī)定( )。 A溢短裝條款 B增減價條款 C品質(zhì)公差或品質(zhì)機動幅度 D商品的凈重4憑賣方樣品成交時，應(yīng)留存( )以備交貨時核查之用。A回樣 B復(fù)樣 C參考樣 D對等樣品5對于價值較低的商品，往往采取( )計算其重量。A以毛作凈 B法定重量C凈重 D理論重量6對于大批量交易的散裝貨，因較難掌握商品的數(shù)量，通常在合同中規(guī)定( )。 A品質(zhì)公差條款 B溢短裝條款 C立即裝運條款 D倉至倉條款7合同中未注明商品重量是按毛重還是凈重計算時，則習(xí)慣上應(yīng)按( )計算。 A毛重 B凈重 C以毛作

29、凈 D公量8某公司與外商簽訂了一份出口某商品的合同，合同中規(guī)定的出口數(shù)量為500噸。在溢短裝條款中規(guī)定，允許賣方交貨的數(shù)量可增減5，但未對多交部分貨物如何作價給予規(guī)定。賣方依合約規(guī)定多交了20噸，根據(jù)公約的規(guī)定，此20噸應(yīng)按( )作價。 A到岸價 B合同價 C離案價 D議定價9我方某進(jìn)出口公司擬向馬來西亞出口服裝一批，在洽談合同條款時，就服裝的款式可要求買方提供( )。 A樣品 B規(guī)格 C商標(biāo) D產(chǎn)地10我國現(xiàn)行的法定計量單位制是( )。 A公制 B. 國際單位制 C英制 D美制1、B 2、A 3、C 4、B 5、A 6、B 7、B 8、B 9、A 10、D 青島某公司向日本出口一批蘋果。合同

30、及來證上均寫的是三級品，但發(fā)貨時才發(fā)現(xiàn)蘋果庫存不足，于是該公司改以二級品交貨，并在發(fā)票上加注：“二級蘋果仍按三級計價”。貨抵買方后，遭買方拒絕。請問：在上述情況下，買方有無拒付的權(quán)利？為什么？參考答案：買方有拒付的權(quán)利。既然合同及來證上均寫的是提供三級品，出口商即應(yīng)履約執(zhí)行，所提供貨物如為二級品，即使按三級計價，也構(gòu)成違約。因為這樣無疑會影響甚至破壞進(jìn)口商與其買家的契約關(guān)系，會造成大家對品質(zhì)級別劃分的識別和認(rèn)定，破壞供應(yīng)鏈條上商家長期形成的貿(mào)易習(xí)慣，并發(fā)生重新整理的額外費用。一、案例分析題1我方向西歐某國出口布匹一批，貨到目的港后，買方因購銷旺季，未對貨物進(jìn)行檢驗就將布匹投入批量生產(chǎn)。數(shù)月后，

31、買方寄來幾套不同款式的服裝，聲稱用我方出口的布匹制成的服裝縮水嚴(yán)重，難以投人市場銷售，因而向我方提出索賠。 問：我方應(yīng)否同意對方的要求，為什么? 2我方某出口公司對美成交出口電冰箱4 500臺，合同規(guī)定。pyw-A、pyw-B、pyw-C三種型號各1 500臺，不得分批裝運。待我方發(fā)貨時，發(fā)現(xiàn)pyw-B型電冰箱只有1 450臺，而其他兩種型號的電冰箱存貨充足，考慮到pyw-B數(shù)量短缺不大，我方于是便以50臺pyw-A代替pyw-B裝運出口。 問：我方是否應(yīng)該理賠，為什么?3我方某進(jìn)出口公司向國外某客戶出口榨油大豆一批，合同中規(guī)定大豆的具體規(guī)格為含水分14、含油量18、含雜質(zhì)1。國外客戶收到貨物

32、不久，我方便收到對方來電稱：我方的貨物品質(zhì)與合同規(guī)定的相差較遠(yuǎn)，具體規(guī)格為含水分18、含油量10、含雜質(zhì)4，并要求我方給予合同金額40的損害賠償。 問：對方的索賠要求是否合理?合同中就這一類商品的品質(zhì)條款應(yīng)如何規(guī)定為宜?， 4我方某紡織品進(jìn)出口公司以CIF條件與國外買方簽訂一份出口5000套西服的合同。貨到目的港，經(jīng)買方對貨物進(jìn)行復(fù)驗后，發(fā)現(xiàn)部分西服有水漬。因此，買方向我方紡織品公司提出30的扣價索賠。但當(dāng)我方欲就此案進(jìn)行核查時，買方已將該批西服運往他國銷售。問：我方是否仍應(yīng)賠償對方的損失？參考答案：1我方不應(yīng)該理賠。本案就買方因購銷旺季，未對貨物進(jìn)行檢驗就將布匹投入批量生產(chǎn)產(chǎn)生的后果，我方可

33、根據(jù)國際上通常執(zhí)行的“紡織品一經(jīng)開剪即不予考慮賠償”的原則，拒絕理賠。2我方這樣做是不合適的。因為如雙方實現(xiàn)無品質(zhì)機動幅度的規(guī)定，賣方在交貨時，對于貨物的質(zhì)量（包括規(guī)格、花色搭配、型號等）應(yīng)嚴(yán)格詢售合同的規(guī)定。否則，由此而產(chǎn)生的一切后果將由賣方承擔(dān)。就本案而言，我方在發(fā)現(xiàn)pyw-B型電冰箱數(shù)量短缺，應(yīng)先征得買方的同意才能發(fā)貨，而不能擅自其它型號的電冰箱來代替。因此，我方的做法是不合適的。3對方的要求是合理的。因為我方交貨的品質(zhì)不符合合同的規(guī)定，理應(yīng)給予對方一定金額的損害賠償，但是否為合同金額的40%，應(yīng)根據(jù)具體情況而定。合同中就這一類較難掌握交貨品質(zhì)的出口商品的品質(zhì)條款，應(yīng)采用規(guī)定品質(zhì)公差或品

34、質(zhì)機動幅度的方法，來避免因交貨品質(zhì)難以掌握，給我方交貨帶來的困難。4我方不應(yīng)賠償對方的損失。根據(jù)案情，貨到目的港經(jīng)買方對貨物進(jìn)行復(fù)驗后，發(fā)現(xiàn)部分西服有水漬，因此，買方向我方紡織品公司提出30%的扣價索賠。但當(dāng)我方欲就此案進(jìn)行核查時，買方卻已將該批西服運往它國銷售，這表明買方對貨物做出與賣方所有權(quán)相抵觸的行為，導(dǎo)致買方事實上提已接受了貨物，從而喪失了向賣方索賠的權(quán)利。所以，我方不應(yīng)賠償對方的損失。第十一章 國際貨物運輸單項選擇題1我國對北美出口貨物通常所使用的運輸單據(jù)是（ ）。A、鐵路運單正本 B、承運貨物收據(jù)C、海運提單 D、航空運單2按UCP500解釋，若信用證條款中未明確規(guī)定是否允許“分批

35、裝運”、“轉(zhuǎn)運”，則應(yīng)視為（ ）。A、可允許分批裝運 B、可允許分批裝運和轉(zhuǎn)運C、可允許裝運，但不允許分批裝運 D、不允許分批裝運和轉(zhuǎn)運3海運提單日期應(yīng)理解為（ ）。A、貨物開始裝船的日期 B、貨物裝船過程中任何一天C、貨物裝船完畢的日期 D、簽訂運輸合同的日期4關(guān)于租船裝卸費用劃分問題，使用較多的是（ ）。A、FO B、FIOC、FOB Liner Terms D、FI5班輪運輸應(yīng)該( ).A、包括裝卸費，但不計滯期費、速遣費B、包括裝貨費，但不計滯期費、速遣費C、包括裝卸費和滯期費，但不計速遣費D、包括裝卸費和速遣費，但不計滯期費6下列單據(jù)中，只有（ ）才可用來結(jié)匯。A、大副收據(jù) B、鐵路

36、運單副本C、場站收據(jù)副聯(lián) D、鐵路運單正本7經(jīng)過背書才能轉(zhuǎn)讓的提單是（ ）。A、指示提單 B、不記名提單C、記名提單 D、清潔提單8簽發(fā)多式聯(lián)運提單的承運人的責(zé)任是（ ）。A、只對第一程運輸負(fù)責(zé) B、必須對全程運輸負(fù)責(zé)C、對運輸不負(fù)責(zé) D、只對最后一程運輸負(fù)責(zé)9我某公司與外商簽訂一份CIF出口合同，以L/C為支付方式。國外開來信用證中規(guī)定：“信用證有效期為8月10日，最遲裝運期為7月31日?！蔽曳郊泳o備貨出運，于7月21日取得大副收據(jù)，并換回正本已裝船清潔提單，我方應(yīng)不遲于（ ）向銀行提交單據(jù)。A、7月21日 B、7月31日C、8月10日 D、8月11日10信用證的到期日為12月31日，最遲裝

37、運期為12月16日，最遲交單日期為運輸單據(jù)出單后15天，出口人備妥貨物安排裝運的時間是12月10日，則出口人最遲應(yīng)于（ ）交單。A、12月16日 B、12月25日C、12月28日 D、12月31日1、C 2、B 3、C 4、B 5、A 6、B 7、A 8、B 9、C 10、B一、計算題1、我出口商品共100箱，每箱的體積為30cm60cm50cm，毛重為40千克，查運費表得知該貨為9級，記費標(biāo)準(zhǔn)為W/M，基本運費為每運費噸HK$109，另外收燃油附加費20%，港口擁擠費20%，貨幣貶值附加費10%，試計算該批貨物的運費是多少港元？2、某公司出口貨物共200箱，對外報價為每箱438美元CFR馬尼

38、拉，菲律賓商人要求將價格改報為FOB價，試求每箱貨物應(yīng)付的運費及應(yīng)改報的FOB價為多少？（已知該批貨物每箱的體積為45cm35cm25cm，毛重為30千克，商品計費標(biāo)準(zhǔn)為W/M，基本運費為每運費噸100美元，到馬尼拉港需加收燃油附加費20%，貨幣附加費10%，港口擁擠費20%。）3、我按CFR價格出口洗衣粉100箱，該商品內(nèi)包裝為塑料袋，每袋0.5千克，外包裝為紙箱，每箱100袋，箱的尺寸為：長47cm，寬30 cm，高20cm，基本運費為每尺碼噸HK$367，另加收燃油附加費33%，港口附加費5%，轉(zhuǎn)船附加費15%，計費標(biāo)準(zhǔn)為“M”，試計算該批商品的運費為多少？4、我某公司向東京某進(jìn)口商出口

39、自行車100箱，每箱一件，每箱體積是20cm50cm120cm，計收運費的標(biāo)準(zhǔn)為“M”，基本運費為每運費噸HK$280，另加收燃油附加費30%，港口擁擠費10%，問該批商品的運費是多少？參考答案：1、解：30cm60cm50cm=0.09，0.090.04M/T因為基本運費的計收方法是W/M， 所以應(yīng)選擇0.09來計算運費代入公式：運費=計費標(biāo)準(zhǔn)基本運費商品數(shù)量（1+各種附加費率）=0.09109100（1+20%+20%+10%）=HK$1471.5答：該批貨物的運費是1471.5港元。2、解：1）45cm35cm25cm=0.0394c，0.0394c 0.03M/T因為基本運費的計收方法

40、是W/M， 所以應(yīng)選擇0.0394來計算運費代入公式：運費=計費標(biāo)準(zhǔn)基本運費（1+各種附加費率）=0.0394100（1+20%+20%+10%）=23.29美元2）應(yīng)該報FOB價是：FOB=CFR-運費=438-23.29=414.7美元答：該批貨物每箱的運費是23.29美元，應(yīng)該報的FOB價是414.7美元。3、解：該批商品的運費為：運費=計費標(biāo)準(zhǔn)基本運費商品數(shù)量（1+各種附加費率）=0.470.30.2367100(1+33%+5%+15%)=0.02823671001.53=1583.46港元答：該批貨物的運費為1583.46港元。4、解：該批商品的運費為運費=計費標(biāo)準(zhǔn)基本運費商品數(shù)量

41、（1+各種附加費率）= 0.20.51.2280100(1+30%+10%)=0.122801001.4=4704港元答：該批貨物的運費為4704港元。三、案例分析題1、某農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)出口公司向國外某貿(mào)易公司出口一批花生仁，國外客戶在合同規(guī)定的開證時間內(nèi)開來一份不可撤銷信用證，證中的裝運條款規(guī)定“Shipment from Chinese Port to Singapore in May, Partial shipment prohibited”。農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)出口公司按證中規(guī)定，于4月15日將200噸花生仁在福州港裝上“嘉陵”號輪，又由同輪在廈門港續(xù)裝300噸花生仁，4月20日農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)出口公司同時取得

42、了福州港和廈門港簽發(fā)的兩套提單。農(nóng)產(chǎn)品公司在信用證有效期內(nèi)到銀行交單議付，卻遭到銀行以單證不符為由拒付貨款。問：銀行的拒付是否有理，為什么？2、我某外貿(mào)公司以FOB中國口岸與日本M公司成交礦砂一批，日商即轉(zhuǎn)手以CFR悉尼價售給澳大利亞的G公司，日商來證價格為FOB中國口岸，目的港為悉尼，并提出在提單上表明“運費已付”。問：日商為何這樣做？我們應(yīng)如何處理才使我方的利益不受損害？3、一份買賣日用品的CIF合同規(guī)定“9月份裝運”，即期信用證的有效期為10月15日。賣方10月6日向銀行辦理議付所提交的單據(jù)中，包括9月29日簽發(fā)的已裝船清潔提單。經(jīng)銀行審核，單單相符、單證相符，銀行接收單據(jù)并支付了貨款。

43、但買方收到貨物后，發(fā)現(xiàn)貨物嚴(yán)重受損，且短少50箱。買方因此拒絕收貨，并要求賣方退回貨款。問：1）買方有無拒收貨物并要求退款的權(quán)利，為什么？2）此案中的買方應(yīng)如何處理此事才合理？4、我某食品進(jìn)出口公司向意大利出口3000噸冷凍食品，合同規(guī)定2000年4-7月份交貨，即期信用證支付。來證規(guī)定：Shipment during April/July, April Shipment 800M/T,May Shipment 800M/T, June Shipment 800 M/T, July Shipment 600M/T。我公司實際出口情況是：4、5月份交貨正常，并順利結(jié)匯，6月份因船期延誤，拖延到7

44、月12日才實際裝運出口。7月15日我方在同輪又裝了600M/T，付款行收到單據(jù)后來電表示拒絕支付這兩批貨的款項。問：我方有何損失及開證行拒付有何依據(jù)？5、我某公司與美國某客商以FOB條件出口大棗5000箱，5月份裝運，合同和信用證均規(guī)定不允許分批裝運。我方于5月10日將3000箱貨物裝上“喜慶”輪，取得5月10日的海運提單；又于5月15日將2000箱裝上“飛雁”輪，取得5月15日的海運提單，兩輪的貨物在新加坡轉(zhuǎn)船，均由“順風(fēng)”輪運往舊金山港。問：我方的做法是否合適？將導(dǎo)致什么結(jié)果，為什么？參考答案：1、銀行的拒付是無理的。信用證中的裝運條款規(guī)定：“Shipment from Chinese P

45、ort to Singapore in May, Partial shipment prohibited”，即規(guī)定不允許分批裝運。而我方的500噸貨物分別在福州和廈門裝運，且同為“嘉陵”號。因此，本案的主要問題是確定要運往同一目的地的貨物在不同的時間和地點分別裝上同一航次、同一艘載貨船只，屬不屬于分批裝運的問題。根據(jù)UCP600第31條b款的規(guī)定：“運輸單據(jù)表面注明貨物系使用同一運輸工具并經(jīng)同一路線運輸?shù)?，即使每套運輸單據(jù)注明的裝運日期不同及/或裝貨港、接受監(jiān)管地、發(fā)運地不同，只要運輸單據(jù)注明的目的地相同，也不視為分批裝運。”由此可見，本案中我方的做法是不屬于分批裝運的。所以，銀行拒付無理。2

46、、 日商這樣做的目的是想將運費轉(zhuǎn)嫁由我方承擔(dān)。我方可采取以下兩種做法以確保我方的利益不受損害：1）要求日商修改信用證，將“運費已付”改為“運費到付”；2）要求日商在裝船前將從中國口岸到悉尼的運費付給我方，在此基礎(chǔ)上同意在提單上表明“運費已付”字樣。3、 1）買方?jīng)]有拒收貨物并要求退款的權(quán)利。首先在信用證支付方式下，銀行承擔(dān)第一性的付款責(zé)任。只要銀行審核單據(jù)時，確認(rèn)買方所提交的單據(jù)表面上與信用證的規(guī)定相符，付款行就應(yīng)履行付款義務(wù)。另外，CIF術(shù)語成交屬于象征性交或，賣方憑單交貨，買方憑單付款。本案中，我方已于10月6日向銀行提交單據(jù)，其中包括9月29日簽發(fā)的已裝船清潔提單，經(jīng)銀行審核，單單相符、

47、單證相符，銀行接受了單據(jù)并支付了貨款，說明我方已完成了交貨，我方理應(yīng)按信用證的規(guī)定取回貨款。因此，買方的拒絕收貨和退款的要求是不合理的；2）本案中，買方應(yīng)與有關(guān)方面聯(lián)系，確認(rèn)貨物受損和短少的原因，然后憑保險單及其它證據(jù)向有關(guān)方面提出索賠，以彌補自己的損失。4、 我方的損失是將兩批貨物裝上同一船只，違反了信用證中分批裝運的規(guī)定，導(dǎo)致付款行拒付。開證行拒付的依據(jù)是，我方未按信用證的規(guī)定分批裝運，導(dǎo)致信用證失效。根據(jù)UCP600第32條的規(guī)定：“如信用證規(guī)定在指定的時間內(nèi)分批裝運，若其中任何一批未按約定時間裝運，則信用證對該皮和以后各批均告失效。”本案中，來證規(guī)定：Shipment during A

48、pril/July, April Shipment 800M/T, May Shipment 800M/T, June Shipment 800M/T, July Shipment 600M/T。而我公司因船期延誤，6月份的800噸貨物拖延到7頁12日才實際裝運出口，7月15日我方在同船又裝600M/T，這實際違反了分批裝運的規(guī)定，信用證對6、7兩月的結(jié)匯失效。因而，付款行收到單據(jù)后來電表示拒絕支付這兩批貨物的貨款是有依據(jù)的。5、我方的做法不合適，將導(dǎo)致銀行拒付的結(jié)果。根據(jù)UCP600第31條b款的規(guī)定：“表明同一運輸工具并經(jīng)由同次航程運輸?shù)臄?shù)套運輸單據(jù)在同一次提交時一路，只要顯示相同目的地，

49、也不視為部分發(fā)運。”本案中，來證規(guī)定不允許分批裝運，而我方于5月10日將3000箱貨物裝上“喜慶”輪，取得5月10日的海運提單，又于5月15日將2000箱裝上“飛雁”輪，取得5月15日的海運提單，盡管兩輪的貨物在新加坡轉(zhuǎn)船，均由“順風(fēng)”輪運往舊金山港，但向銀行提交的分別是由不同名貨輪，在不同時間裝運的兩套單據(jù)，這將無法掩蓋分批裝運這一事實。所以，銀行可議單證不符為由，拒付貨款。第十二章 國際貨物運輸保險單項選擇題1、我出口稻谷一批，因保險事故被海水浸泡多時而喪失其原有用途，貨到目的港后只能低價出售，這種損失屬于（ ）。A、單獨損失 B、共同損失 C、實際全損 D、推定全損2、CIC“特殊附加險

50、”是指在特殊情況下，要求保險公司承保的險別，（ ）。A、一般可以單獨投保 B、不能單獨投保C、可單獨投保兩項以上 D、在被保險人同意的情況下，可以單獨投保3、一批出口貨物投保了水漬險，在運輸過程中由于雨淋致使貨物遭受部分損失，這樣的損失保險公司將（ ）。A、負(fù)責(zé)賠償整批貨物 B、負(fù)責(zé)賠償被雨淋濕的部分C、不給予賠償 D、在被保險人同意的情況下，可以單獨投保4、有一批出口服裝，在海上運輸途中，因船體觸礁導(dǎo)致服裝嚴(yán)重受浸，如果將這批服裝漂洗后再運至原定目的港所花費的費用已超過服裝的保險價格，這批服裝應(yīng)屬于（ ）。A、共同海損 B、實際全損 C、推定全損 D、單獨海損5、我方按CIF條件成交出口一批

51、罐頭食品，賣方投保時，按下列（ ）投保是正確的。A、平安險 + 水漬險 B、一切險 + 偷竊、提貨不著險C、水漬險 + 偷竊、提貨不著險 D、平安險 + 一切險6、在海洋運輸貨物保險業(yè)務(wù)中，共同海損（ ）。A、是部分損失的一種 B、是全部損失的一種C、有時為部分損失，有時為全部損失 D、是推定全損7、根據(jù)我國“海洋貨物運輸保險條款”規(guī)定，“一切險”包括（ ）。A、平安險加11種一般險 B、一切險加11種一般附加險C、水漬險加11種一般附加險 D、11種一般附加險加特殊附加險8、預(yù)約保險以（ ）代替投保單，說明投保的一方已辦理了投保手續(xù)。A、提單 B、國外的裝運通知 C、大副收據(jù) D、買賣合同9、按國際保險市場慣例，投保金額通常在