新建鐵路客運(yùn)專線站前施工48m節(jié)段梁拼裝施工方案[優(yōu)秀工程方案]

1、新建鐵路大同至西安客運(yùn)專線站前施工-11標(biāo)段 48m節(jié)段梁拼裝施工方案 目 錄1. 編制依據(jù)及編制原則12. 工程概況12.1 工程簡(jiǎn)介12.2 設(shè)計(jì)概況12.3 自然條件12.3.1地質(zhì)特征12.3.2 水文氣象12.4 編制范圍22.5 主要工程數(shù)量22.6 施工用水用電22.7 工程特點(diǎn)及難點(diǎn)22.7.1 工程特點(diǎn)22.7.2 工程難點(diǎn)33. 總體施工組織布置33.1 施工組織管理機(jī)構(gòu)33.2 施工隊(duì)伍部署及任務(wù)劃分33.3 主要大型臨時(shí)設(shè)施43.3.1 布置原則43.3.2 架橋機(jī)拼裝場(chǎng)地43.3.3 試驗(yàn)室43.4 施工準(zhǔn)備43.4.1 技術(shù)準(zhǔn)備43.4.2 機(jī)具設(shè)備及材料53.4.

2、3 施工隊(duì)伍調(diào)遣54. 施工進(jìn)度安排54.1 工期目標(biāo)54.2 主要作業(yè)指標(biāo)54.3 施工順序、進(jìn)度安排65. 節(jié)段梁架設(shè)拼裝施工方案65.1 架橋機(jī)拼裝65.1.1 拼裝場(chǎng)地要求65.1.2 TP48節(jié)段拼裝架橋機(jī)概述65.1.3 人員安排85.1.4 人員組成105.1.5 拼裝輔助設(shè)備、工具及材料計(jì)劃105.1.6 架橋機(jī)拼裝125.1.7 架橋機(jī)靜載試驗(yàn)185.2 節(jié)段梁架設(shè)拼裝總體方案概述195.2.1 施工步驟195.3 節(jié)段梁的運(yùn)輸、吊裝215.3.1 節(jié)段梁運(yùn)輸215.3.2 輪胎式運(yùn)梁車概述及拼裝調(diào)試215.4 首孔節(jié)段梁拼裝架設(shè)215.4.1 準(zhǔn)備工作215.4.2 支座安

3、裝225.4.3 節(jié)段拼裝線形控制245.4.4 濕接縫施工255.4.5 預(yù)應(yīng)力施工275.4.6 預(yù)應(yīng)力管道壓漿335.4.7 封端345.5 架橋機(jī)過孔355.6 提升站安裝355.6.1 提升站設(shè)備概述355.6.2 提升站安裝386. 質(zhì)量保證措施386.1 質(zhì)量目標(biāo)386.2 質(zhì)量保證體系396.3 質(zhì)量保證措施396.3.1 原材料質(zhì)量控制措施396.3.2 濕接縫澆筑及養(yǎng)生質(zhì)量控制措施406.3.3預(yù)應(yīng)力質(zhì)量控制措施416.3.4節(jié)段梁拼裝線性控制措施417. 安全保證措施417.1 安全目標(biāo)427.2 安全保證體系427.3 安全保證措施427.3.1 箱梁運(yùn)輸安全技術(shù)措施4

4、37.3.2 箱梁架設(shè)安全技術(shù)措施447.3.3 過孔及馱運(yùn)安全技術(shù)措施458環(huán)境保護(hù)措施468.1 環(huán)境保護(hù)管理目標(biāo)468.2 環(huán)境保護(hù)措施469. 工期保證措施489.1 工期目標(biāo)489.2 確保工期目標(biāo)的措施489.2.1 保證工期的組織措施489.2.2 保證工期的經(jīng)濟(jì)措施509.2.3 保證工期的技術(shù)措施5010. 夏季、雨季、冬季施工措施5010.1雨季施工安排5110.2冬季施工安排5210.2.1冬季施工安排5210.3 冬雨季施工應(yīng)急預(yù)案5310.3.1事故應(yīng)急處理制度和程序5310.3.2加強(qiáng)安全工作、作好應(yīng)急準(zhǔn)備5410.3.3事故應(yīng)急處理程序5410.3.4雨季施工應(yīng)急

5、預(yù)案5510.3.5冬季施工應(yīng)急預(yù)案5511. 附件一5658中鐵四局集團(tuán)有限公司大西鐵路客運(yùn)專線指揮部1. 編制依據(jù)及編制原則客運(yùn)專線預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制梁暫行技術(shù)條件(2020)12020；客運(yùn)專線高性能混凝土?xí)盒屑夹g(shù)條件；客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)；節(jié)段預(yù)制拼裝移動(dòng)支架架橋機(jī)施工技術(shù)要點(diǎn)手冊(cè)；48m節(jié)段拼裝簡(jiǎn)支梁施工圖。2. 工程概況2.1 工程簡(jiǎn)介本標(biāo)段為大西客運(yùn)專線11標(biāo)-晉陜黃河特大橋,起訖里程DK701+923.61DK711+903.51,全長(zhǎng)9.9799km,其中,東引橋35#52#墩之間17孔,西引橋86#149#墩之間63孔48m節(jié)段拼裝簡(jiǎn)支梁,共計(jì)80孔48m

6、節(jié)段拼裝簡(jiǎn)支梁。2.2 設(shè)計(jì)概況48m節(jié)段拼裝簡(jiǎn)支梁每孔分11個(gè)節(jié)段,其中,端部節(jié)段2節(jié),每節(jié)3.2m,其余節(jié)段長(zhǎng)度3.9m,橋面寬度12m,梁高4.628m,節(jié)段拼裝采用濕接法,濕接縫寬0.8m。2.3 自然條件2.3.1地質(zhì)特征橋址區(qū)鉆孔深度內(nèi)的地層主要為:黃河一級(jí)階地、漫灘及河床區(qū),上部為第四系全新統(tǒng)沖積層(Q4al)粉質(zhì)黏土、粉土、砂(黏)質(zhì)黃土、粉砂、細(xì)砂、中砂、粗砂、礫砂、細(xì)圓礫土、粗圓礫土,上部為第四系上更新統(tǒng)沖積層(Q3al)粉質(zhì)黏土、粉土、粉砂、細(xì)砂、中砂；運(yùn)城臺(tái)側(cè)黃河三級(jí)階,地層為第四系上更新統(tǒng)沖、湖積層(Q3al+l)粉質(zhì)黏土、粉土、砂(黏)質(zhì)黃土、細(xì)砂、中砂,西安臺(tái)側(cè)黃

7、土塬邊,地層上部為第四系上更新統(tǒng)風(fēng)積層(Q3eol)砂(黏)質(zhì)黃土,下部為第四系中更新統(tǒng)沖積層(Q2al)粉質(zhì)黏土、粉土、粉砂、細(xì)砂、中砂。2.3.2 水文氣象本區(qū)屬于溫帶半濕潤(rùn)大陸性季風(fēng)氣候區(qū)。四季分明,春秋適宜,夏熱多雨,冬季干燥,年平均氣溫12.014.0。年平均降水量500700mm,季節(jié)分配不均,多降在七、八、九月份,每年十一月下旬至翌年二月下旬為降雪期。年最大蒸發(fā)量為13002020mm。最冷的一月份月平均氣溫20.5,最熱的七月份月平均氣溫2427,極端最高氣溫43,極端最低氣溫-24.6。受氣壓與地形影響,沿線風(fēng)向夏季多吹南風(fēng)、東南風(fēng)和西南風(fēng),冬季多吹北風(fēng)和西北風(fēng),平均風(fēng)速1.

8、9m/s3.5m/s之間,最大風(fēng)速在13m/s24m/s。2.4 編制范圍大西客運(yùn)專線11標(biāo)-晉陜黃河特大橋東引橋35#52#墩之間17孔,西引橋86#149#墩之間63孔,共計(jì)80孔48m節(jié)段拼裝簡(jiǎn)支梁。2.5 主要工程數(shù)量1孔48m節(jié)段梁主要工程數(shù)量見表2.5-1 48m節(jié)段梁主要工程數(shù)量表。表2.5-1 48m節(jié)段梁主要工程數(shù)量表序號(hào)項(xiàng) 目單位數(shù)量備注1C50預(yù)制混凝土m3535.52C50無收縮混凝土m32.03C50現(xiàn)澆微膨脹混凝土m395.74M50水泥砂漿m31.85HRB335鋼筋kg119572.36HPB235鋼筋kg3867.57s15.2鋼絞線kg25424.68群錨M

9、15-15套249群錨M15-15P套2410群錨M15-12套811群錨M15-12P套812DJQZ-9000-ZX-e100-0.2g個(gè)113DJQZ-9000-DX-e100-0.2g個(gè)114DJQZ-9000-HX-e10-0.2g個(gè)115DJQZ-9000-GD-0.2g個(gè)12.6 施工用水用電施工用水采用井水；用電采用T接主便道左側(cè)10KV電網(wǎng),并配備兩臺(tái)300kW/h發(fā)電機(jī)組備用,所有管線通過固定在提升站上牽引上橋。2.7 工程特點(diǎn)及難點(diǎn)2.7.1 工程特點(diǎn)橋址所在地區(qū)氣候環(huán)境較差,冬季時(shí)間長(zhǎng),大風(fēng)天氣多,工期緊張,需安排冬季施工。對(duì)特殊工種需求量大,安全風(fēng)險(xiǎn)高。施工期間高空作

10、業(yè)、起移梁次數(shù)頻繁。橋址穿越國(guó)家級(jí)洽川風(fēng)景名勝區(qū),環(huán)境保護(hù)工作必須重視。2.7.2 工程難點(diǎn)濕接縫、預(yù)應(yīng)力施工的冬季養(yǎng)護(hù)施工難度大。節(jié)段拼裝線形控制難度大。節(jié)段梁拼裝全部處于50m以上高空作業(yè),混凝土運(yùn)輸、保溫困難。3. 總體施工組織布置3.1 施工組織管理機(jī)構(gòu)為保證節(jié)段梁在拼裝過程中滿足安全、質(zhì)量和節(jié)點(diǎn)工期要求,項(xiàng)目經(jīng)理部成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)的節(jié)段梁拼裝管理小組,小組成員名單及聯(lián)系方式如下:組長(zhǎng): 許建軍組長(zhǎng):陳中竹陳尚玉韓西河員: 方中虎董育軍 18609608

11、002 陳克敏 1523597592020 何棟薛艷存魯飛龍架設(shè)一隊(duì) 架設(shè)二隊(duì)架設(shè)三隊(duì)架設(shè)四隊(duì)3.2 施工隊(duì)伍部署及任務(wù)劃分綜合考慮節(jié)段梁區(qū)段分布、工程數(shù)量和便于現(xiàn)場(chǎng)管理及滿足節(jié)段梁架設(shè)總工期2020年10月30日全部完成的要求,共設(shè)置兩座制梁場(chǎng)。1#制梁場(chǎng)主要承擔(dān)東引橋17孔節(jié)段梁制運(yùn)架施工,配置1臺(tái)架橋機(jī),2#制梁場(chǎng)主要承擔(dān)西引橋63孔節(jié)段梁制運(yùn)架施工,配置3臺(tái)架橋機(jī)。隊(duì)伍部署及任務(wù)劃分見表3.2-1。表3.2-1隊(duì)伍部署及任務(wù)劃分序號(hào)機(jī)構(gòu)名稱任務(wù)劃分東引橋西引橋小計(jì)(孔)1架設(shè)一隊(duì)35#52#墩172架設(shè)二隊(duì)8

12、6#105#墩193架設(shè)三隊(duì)105#125#墩204架設(shè)四隊(duì)125#149#墩24合計(jì)803.3 主要大型臨時(shí)設(shè)施3.3.1 布置原則遵守和響應(yīng)大西鐵路客運(yùn)專線有限公司“六位一體”的要求,嚴(yán)格遵守建設(shè)工程施工合同條件、合同協(xié)議條款及補(bǔ)充協(xié)議內(nèi)容,充分結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況。堅(jiān)持管理制度、人員配備、現(xiàn)場(chǎng)管理和過程控制四個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化,以工廠化、專業(yè)化、機(jī)械化和信息化為支撐,全面推行標(biāo)準(zhǔn)化管理。以人為本,科技先行。高度重視文明施工和環(huán)境保護(hù)工作,珍惜、合理利用土地。3.3.2 架橋機(jī)拼裝場(chǎng)地綜合架橋機(jī)生產(chǎn)廠家提供的各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)要求,分別于線路DK703+180、DK708+363、DK709+406處預(yù)留40

13、100m架橋機(jī)試拼場(chǎng)地,采用0.8m摻量10%水泥土+ +0.2mC25混凝土進(jìn)行硬化處理,并為提供350t履帶吊在使用過程中,路基承載力能夠滿足要求,配置專用路基箱板。3.3.3 試驗(yàn)室分別于1、2#制梁場(chǎng)內(nèi)設(shè)置試驗(yàn)室1座,用于原材料的檢驗(yàn)、控制,混凝土性能檢測(cè)、試件的制作、養(yǎng)護(hù)等工作。3.4 施工準(zhǔn)備3.4.1 技術(shù)準(zhǔn)備開工前,對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行充分的調(diào)查工作。堅(jiān)持施工圖復(fù)核制度,認(rèn)真、仔細(xì)地核對(duì)各項(xiàng)施工圖紙,并編制詳細(xì)、合理的施工方案和安全、質(zhì)量、環(huán)保保證措施。深刻了解各工裝設(shè)備的技術(shù)性能,確保施工過程的安全可控。3.4.2 機(jī)具設(shè)備及材料節(jié)段梁拼裝作業(yè)主要機(jī)具設(shè)備及材料見表3.4.2-1表

14、3.4.2-1節(jié)段梁拼裝作業(yè)主要機(jī)具設(shè)備及材料序號(hào)機(jī)具設(shè)備及材料名稱單位數(shù)量備注1TP48節(jié)拼架橋機(jī)臺(tái)42180t提升站臺(tái)33運(yùn)梁車臺(tái)34橋面運(yùn)梁車臺(tái)43.4.3 施工隊(duì)伍調(diào)遣針對(duì)1、2#制梁場(chǎng)所承擔(dān)的任務(wù)量不同,1#制梁場(chǎng)設(shè)置1個(gè)節(jié)段架設(shè)班組,2#制梁場(chǎng)設(shè)置3個(gè)節(jié)段架設(shè)班組,由項(xiàng)目經(jīng)理部統(tǒng)一管理。4. 施工進(jìn)度安排4.1 工期目標(biāo)東、西側(cè)引橋80孔節(jié)段拼裝梁于2020年10月30日全部完成。4.2 主要作業(yè)指標(biāo)主要作業(yè)指標(biāo)見表4.2-1表4.2-1主要作業(yè)指標(biāo)序號(hào)天數(shù)工序項(xiàng)目12345678910111213141解除約束,做好走行準(zhǔn)備2倒換前支承到超前墩3縱移過孔4提升節(jié)段梁體5鋼絞線穿束

15、6濕接縫模板安裝,鋼筋綁扎7混凝土澆筑,養(yǎng)生8脫內(nèi)模、脫濕接縫外模9預(yù)應(yīng)力張拉10壓漿、封端、等強(qiáng)4.3 施工順序、進(jìn)度安排施工順序和進(jìn)度安排見:附圖一、新建鐵路大同至西安客運(yùn)專線站前工程11標(biāo)48m節(jié)段拼裝簡(jiǎn)支梁施工進(jìn)度橫道圖；附圖二、48m節(jié)段拼裝簡(jiǎn)支梁施工形象進(jìn)度圖。5. 節(jié)段梁架設(shè)拼裝施工方案5.1 架橋機(jī)拼裝5.1.1 拼裝場(chǎng)地要求綜合架橋機(jī)生產(chǎn)廠家提供的各項(xiàng)工裝設(shè)備的技術(shù)參數(shù)要求,見圖5.1.1-1拼裝場(chǎng)地平面布置圖。圖5.1.1-1 拼裝場(chǎng)地平面布置圖5.1.2 TP48節(jié)段拼裝架橋機(jī)概述TP48架橋機(jī)為下行式設(shè)計(jì),由武漢通聯(lián)路橋機(jī)械技術(shù)有限公司制造,能夠進(jìn)行48/32米跨節(jié)段拼

16、裝簡(jiǎn)支梁的施工；全長(zhǎng)108m,重約780t,主框架總重約460t,其中主梁重335t,導(dǎo)梁重125t,兩幅主框架中心距為9.5m。TP48架橋機(jī)設(shè)有1臺(tái)180t的天車。支腿配置相同,由前支腿、后支腿和2個(gè)托架組成。參見附圖三:TP48節(jié)段拼裝架橋機(jī)總圖。主梁主梁為鋼箱梁結(jié)構(gòu)形式,由上、下兩層組成。翼緣板寬 2.4m梁高 2.8m+0.8m全長(zhǎng) 56m(分為4個(gè)節(jié)段,節(jié)段長(zhǎng)度14m)總重 335t(單件最大重量約為38t)導(dǎo)梁導(dǎo)梁為矩形桁架結(jié)構(gòu)形式,弦桿是由鋼板拼焊而成的工字梁,腹桿為槽鋼對(duì)扣而成的箱形桿件。導(dǎo)梁高 2.8m單根導(dǎo)梁長(zhǎng) 26m(節(jié)段長(zhǎng)度213m)總重 125t(單件最大重量約為1

17、7t)前、后支腿前、后支腿結(jié)構(gòu)型式相同,均可適應(yīng)在墩頂?shù)闹?。前支腿拼裝后的外形尺寸: 12.120.6m支腿總重: 8.2t托架、臺(tái)車托架用于支承和頂伸整個(gè)架橋機(jī),其上設(shè)有頂升和橫移、縱移油缸,驅(qū)動(dòng)架橋機(jī)動(dòng)作。托架和臺(tái)車可以在地面上組對(duì)拼好后再一起吊運(yùn)。單個(gè)托架總重: 10t外形尺寸: 6.74.42.5m單個(gè)臺(tái)車總重: 2t外形尺寸: 3.151.120.515m起重天車起重小車是架橋機(jī)的主要工作單元,設(shè)有180t起升機(jī)構(gòu)卷?yè)P(yáng)機(jī)及控制和操作系統(tǒng),起升機(jī)構(gòu)最大起升高度為64m。天車總重 95t起升小車重量 27.4t金屬結(jié)構(gòu)重量38.2t外形尺寸(天車高度軌距) 15.557.112.6m節(jié)

18、段支撐橫梁節(jié)段支撐橫梁是節(jié)段調(diào)整和支撐的機(jī)構(gòu)。工作原理A、安裝定位:在正常工作狀態(tài)下,架橋機(jī)兩套支承托架分別安裝在需架設(shè)橋梁墩頂?shù)捻斏?前支腿支承在超前墩墩頂上。由兩套支承托架承擔(dān)架橋機(jī)工作時(shí)的全部外力和自身主要重量,前支腿支撐在超前墩上,過孔時(shí)在倒運(yùn)后支承托架時(shí)起支撐前導(dǎo)梁的作用。B、架梁:架橋機(jī)由前支承托架、后支承托架支承在兩個(gè)橋墩上,運(yùn)梁車將節(jié)段塊運(yùn)到后支承托架尾部,起重天車走行到位,將節(jié)段塊由后向前逐節(jié)碼放、對(duì)位,用調(diào)節(jié)支承把預(yù)制箱梁支撐在鋼箱梁上,然后穿鋼鉸線,連波紋管、現(xiàn)澆濕接縫混凝土、拆模養(yǎng)護(hù)、整跨張拉、壓漿,封錨。然后做好架橋機(jī)倒換支腿準(zhǔn)備工作。C、移位過孔:跨越式倒腿。技術(shù)參

19、數(shù)TP48節(jié)段拼裝架橋機(jī)技術(shù)參數(shù)表序號(hào)項(xiàng)目技術(shù)參數(shù)或要求1架設(shè)跨度48m(可架32m跨)2工作縱坡3%(實(shí)際2%)3橋梁橫坡2%4最小工作平曲線半徑2500m5起重天車數(shù)量、額定起重能力(含吊具重量)1臺(tái)/180t6最大節(jié)段長(zhǎng)度12m7節(jié)段高度/寬度4.7m/3.9m8起重天車最大起升高度(吊具以下)50m9主起重天車起升速度(額定荷載)02m/min滿載;04m/min空載10主梁撓跨比1/50011主起重天車縱向移動(dòng)速度(額定荷載)015m/min12整機(jī)最大橫移速度0.5m/min14整機(jī)縱移速度01m/min15吊具自主旋轉(zhuǎn)36016起重機(jī)橫向調(diào)整最大距離0.6m17最大懸掛重量/節(jié)段

20、數(shù)1700t/1118喂梁方式尾部喂梁前部喂梁橋下喂梁19供電方式380V,4AC20最小過孔穩(wěn)定系統(tǒng)1.55.1.3 人員安排根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)總體安排與協(xié)調(diào)施工進(jìn)度安排,作好每月施工進(jìn)度計(jì)劃與每周一次的工作計(jì)劃,嚴(yán)格控制拼裝質(zhì)量與進(jìn)度,確保架橋機(jī)順利拼裝完成,人員配備見表5.1.3-1架橋機(jī)拼裝人員配備表。表5.1.3-1架橋機(jī)拼裝人員配備表序號(hào)時(shí)間分配安裝任務(wù)人員配合吊機(jī)配合備注1(6天)拼裝準(zhǔn)備25人25t吊機(jī)1臺(tái)70t吊機(jī)1臺(tái)托架組拼主箱梁地面組拼2(3天)吊裝托架10人350t履帶吊1臺(tái)托架需調(diào)試3(6天)安裝主梁提升門站8人350t履帶吊1臺(tái)4(3天)提升主梁22人350t履帶吊1臺(tái)70t

21、吊機(jī)1臺(tái)主箱梁組拼可在1-3項(xiàng)時(shí)同時(shí)進(jìn)行5(8天)吊裝導(dǎo)梁及橫聯(lián)12人350t履帶吊1臺(tái)6(7天)吊裝天車10人350t履帶吊1臺(tái)70t吊機(jī)1臺(tái)天車組拼在1-5項(xiàng)時(shí)同時(shí)進(jìn)行,天車分多次吊裝,高空組裝7(2天)天車調(diào)試8人350t履帶吊1臺(tái)8(2天)前、后支腿安裝15人350t履帶吊1臺(tái)25t吊機(jī)1臺(tái)70t吊機(jī)1臺(tái)主框架,天車移動(dòng)后再安裝支腿9(6天)其它輔件吊裝20人350t履帶吊1臺(tái)包括行車、梯子平臺(tái)、液壓電氣10(2天)整機(jī)調(diào)試15人電液系統(tǒng)的安裝實(shí)際可平行作業(yè),油缸、泵站可提前吊裝到位?？傆?jì)45備注:安裝過程中,進(jìn)行工作面的合理展開,地面組拼與高空作業(yè)同時(shí)作業(yè)。所有部件在地面組拼使用25

22、t和70t汽車吊完成,高空組拼時(shí)采用350t履帶吊完成；以上作業(yè)未考慮不可抗拒因素如強(qiáng)風(fēng)、暴雨等因素的影響,否則工期將適當(dāng)延遲；根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)拼裝工作需要,將適時(shí)安排增加作業(yè)人員。5.1.4 人員組成架橋機(jī)拼裝作業(yè)各工種人員組成見表5.1.4-1 拼裝人員組成表。表5.1.4-1 拼裝人員組成表序號(hào)崗 位職 責(zé)數(shù)量備 注1安裝隊(duì)長(zhǎng)安裝總指揮1人2安裝副隊(duì)長(zhǎng)施工協(xié)調(diào)1人3技術(shù)員現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)指導(dǎo)1人4起重工起重指揮1人5起重工協(xié) 作2人6測(cè)量人員拼裝高程測(cè)量2人7小隊(duì)長(zhǎng)現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)1人8鉗工臨時(shí)調(diào)試1人9焊工臨時(shí)焊接2人10鉚工臨時(shí)加固1人11電工架橋機(jī)操作架橋機(jī)電器維護(hù)1人12安全員負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)安全工作1人13小

23、工現(xiàn)場(chǎng)搬運(yùn)、操作10人合計(jì)25人備注:架橋機(jī)在安裝過程中,安裝副隊(duì)長(zhǎng)和測(cè)量人員將由項(xiàng)目部提供,負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)的施工協(xié)調(diào)和高程測(cè)量工作,其余人員全部由橋機(jī)生產(chǎn)廠家專業(yè)人員組成；根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)拼裝工作需要,將適時(shí)安排增加作業(yè)人員。5.1.5 拼裝輔助設(shè)備、工具及材料計(jì)劃主要拼裝輔助設(shè)備、工具及材料計(jì)劃見表5.1.5-1 機(jī)械設(shè)備匯總表表5.1.5-1 機(jī)械設(shè)備匯總表序號(hào)項(xiàng) 目型 號(hào)數(shù) 量備 注1履帶吊350t1臺(tái)汽車吊70t1臺(tái)汽車吊25t1臺(tái)2手動(dòng)液壓千斤頂50t4個(gè)手動(dòng)機(jī)械千斤頂25t2個(gè)3M24電動(dòng)扳手1000Nm2個(gè)4鋼絲繩26 L=10m四根16 L=5m四根12 L=8m四根12 L=5m四根5鋼

24、絲繩夾及起重卸扣2020重卸扣410T起重卸扣45T起重卸扣46手拉葫蘆10tQH124個(gè)手拉葫蘆5tQH84個(gè)手拉葫蘆3tQH64個(gè)7電焊機(jī)EX5-500W4臺(tái)8火焰切割機(jī)2臺(tái)9主梁安裝用沖釘24x100/170各40個(gè)10枕 木若干1112鋼筋軌道固定若干12手錘2磅68磅213梅花/開口扳手32/36各4把14活動(dòng)扳手12寸415撬杠816測(cè)量工具1套17鉸磨機(jī)100型4140型218鋼板 816,型鋼普 通共4t5.1.6 架橋機(jī)拼裝拼裝原則和總體方案在保障安全的前提下,快速、穩(wěn)妥地進(jìn)行拼裝,決不允許拼裝過程中出現(xiàn)任何安全事故。架橋機(jī)主箱梁采用主結(jié)構(gòu)地面分組拼裝、空中對(duì)接一次的方案?？?/p>

25、結(jié)國(guó)內(nèi)其它大型龍門吊安裝的成功經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn),參考國(guó)外同行優(yōu)秀的施工方法,考慮施工時(shí)占用場(chǎng)地、施工周期、尤其是施工安全等因素,本工程安裝采用中間搭建臨時(shí)贗架的安裝工藝和方法。在兩跨正中間搭建一個(gè)9.5x2.4m,高度為46m的臨時(shí)贗架。臨時(shí)贗架搭設(shè)完成后,拉好纜風(fēng)繩。采取主梁現(xiàn)場(chǎng)地面分組拼接,利用履帶吊吊裝上橋,中間對(duì)接的安裝方法；通過該工藝完成整臺(tái)架橋機(jī)的安裝,相比過去國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)的利用雙塔架施工的吊裝方法,具有場(chǎng)地占用小、施工周期短和安全性高等優(yōu)點(diǎn)；臨時(shí)贗架見圖5.1.6-1 TP48節(jié)段拼裝架橋機(jī)安裝膺架圖。圖5.1.6-1 TP48節(jié)段拼裝架橋機(jī)安裝膺架圖架橋機(jī)總體拼裝工藝流程圖見圖5.1.6

26、-2 架橋機(jī)總體拼裝工藝流程圖拼裝準(zhǔn)備 吊裝托架及臺(tái)車托架拼裝 安裝主梁臨時(shí)贗架提升主梁吊裝主梁吊裝導(dǎo)梁及橫聯(lián)拆除臨時(shí)贗架拼裝天車吊裝天車(分?jǐn)?shù)次吊裝)天車調(diào)試拼裝前、后支腿前、后支腿安裝架橋機(jī)其它設(shè)施安裝整機(jī)調(diào)試整機(jī)后退到施工橋跨進(jìn)行荷載試驗(yàn)圖5.1.6-2 架橋機(jī)總體拼裝工藝流程圖具體拼裝工序托架及臺(tái)車的安裝托架和臺(tái)車組裝:在安裝橋跨所在場(chǎng)地拼裝托架各部件,包括托架主體、支撐臺(tái)車、頂升油缸、縱橫移裝置、托架梯子平臺(tái)等構(gòu)件,鎖緊各部件之間的約束裝置。A、托架試驗(yàn):驅(qū)動(dòng)油缸運(yùn)作,檢查是否能正常工作。B、根據(jù)350t履帶吊的起重能力,首先把托架立柱吊到墩頂,并將立柱與墩頂錨固安裝齊全。C、托架吊

27、裝:根據(jù)350t履帶吊的起重能力,托架和臺(tái)車可一次吊裝到橋墩上。安裝調(diào)整到位,兩組托架和臺(tái)車在頂上對(duì)拉成形。主梁臨時(shí)贗架安裝在兩跨之間安裝主梁臨時(shí)贗架(詳見附圖5.1.6-1 TP48節(jié)段拼裝架橋機(jī)安裝膺架圖)。 A、根據(jù)350t履帶吊的起重能力,首先把臨時(shí)支架安裝在36#(104#、125#)和37#(105#、126#)橋墩正中間基礎(chǔ)上,底部與基礎(chǔ)預(yù)埋鋼板連接,并將臨時(shí)贗架與兩跨橋墩承臺(tái)預(yù)埋用纜風(fēng)連接。B、在臨時(shí)支架上頂部安裝操作平臺(tái)。C、安裝其它輔助小件,準(zhǔn)備好若干千斤頂,做好鋼箱梁起吊準(zhǔn)備。主梁的安裝A、拼裝主梁在安裝位橋墩兩側(cè)各鋪設(shè)四個(gè)臨時(shí)支墩,臨時(shí)支墩間距約為14m,高度約為1m,

28、臨時(shí)支墩采用C30混凝土預(yù)制完成。兩個(gè)主箱梁分別位于橋墩兩側(cè),中心間距為15m。主箱梁在地面組拼成四組后準(zhǔn)備提升。主梁標(biāo)高通過放置在臨時(shí)支墩上的50t手動(dòng)液壓頂調(diào)整至設(shè)計(jì)標(biāo)高即可。B、提升主梁(以1#制梁場(chǎng)架橋機(jī)拼裝為例) 采用專用吊具提升單組主梁,將主梁提升至超過托架的高度,利用履帶吊將一組主箱梁支撐在36#墩頂托架與臨時(shí)贗架上面。 利用履帶吊將另一組主箱梁支撐在37#墩頂托架與臨時(shí)贗架上面。 在臨時(shí)贗架上利用千斤頂對(duì)接主箱梁,完成單邊鋼箱梁的安裝。 重復(fù)上述步驟,吊裝另一幅主梁。 通過托架臺(tái)車橫移功能,使主梁調(diào)整到位。 利用履帶吊安裝主箱梁橫聯(lián)。拆除臨時(shí)贗架使用350t履帶吊,拆除臨時(shí)贗架

29、。導(dǎo)梁的安裝A、安裝根部前方第一節(jié)導(dǎo)梁。B、架橋機(jī)后退一節(jié)導(dǎo)梁距離,安裝第二節(jié)導(dǎo)梁。C、安裝前部導(dǎo)梁橫聯(lián)。D、架橋機(jī)前進(jìn),安裝后方根部第一節(jié)導(dǎo)梁。E、架橋機(jī)繼續(xù)前進(jìn),安裝第二節(jié)導(dǎo)梁。起重天車的安裝A、拼裝天車部件根據(jù)350t履帶吊的性能參數(shù)表,起重天車需分解為單個(gè)部件起吊,在主梁上拼裝成型,故將起重天車在地面按照大車走行、金屬結(jié)構(gòu)、起重小車車架、卷?yè)P(yáng)機(jī)和剩余部件等部分分別組裝。首先把天車四個(gè)大車走行和金屬結(jié)構(gòu)分別吊上懸臂導(dǎo)梁前端,此時(shí)最大吊重約38t。B、分三次分別把天車小車車架,兩個(gè)卷?yè)P(yáng)機(jī)吊上天車金屬結(jié)構(gòu)上,最大重量約為8t。C、將起重天車其它輔助各部件依次吊裝到主梁上拼裝成型。D、安裝天車

30、電氣和液壓系統(tǒng)。E、安裝天車滑輪組并安裝鋼絲繩。F、起重天車調(diào)試。前、后支腿的安裝主框架拼裝完善后進(jìn)行前、后支腿的安裝。先在地面組裝前、后支腿,然后用天車自行安裝。待架橋機(jī)主要結(jié)構(gòu)件都安裝到位后再進(jìn)行其它附屬設(shè)施(節(jié)段支撐橫梁、梯子平臺(tái)、液壓電氣、防風(fēng)錨固)的安裝,所有以上附屬結(jié)構(gòu)均采用天車自行安裝。整機(jī)調(diào)試一切工作均完成后,進(jìn)行嚴(yán)格的例行檢查,包括各個(gè)螺栓、油路、電路,確保無誤后進(jìn)行整機(jī)調(diào)試工作。測(cè)試架橋機(jī)的各個(gè)動(dòng)作是否工作正常,調(diào)試包括以下幾項(xiàng)內(nèi)容: 檢查加工件與制式桿件、加工件與加工件之間連接處公差是否符合規(guī)范要求； 模板工作平臺(tái)打開試驗(yàn),確認(rèn)能否正常打開； 可調(diào)絲桿與絲孔的密合性,確認(rèn)

31、絲桿在受力后能正常進(jìn)行調(diào)整,采用試壓方法； 電氣系統(tǒng)及起升系統(tǒng)能否正常工作； 箱梁支點(diǎn)的高程設(shè)定,綜合考慮架橋機(jī)的彈性變形、非彈性變形及梁體的預(yù)設(shè)下拱度； 箱梁中線的測(cè)設(shè)。5.1.7 架橋機(jī)靜載試驗(yàn)各梁段吊裝就位后,仔細(xì)測(cè)量各梁底高程和主梁的下?lián)隙?并根據(jù)測(cè)量數(shù)據(jù)及時(shí)采取預(yù)設(shè)拱度的方法確保梁底高程符合設(shè)計(jì)要求。附件:350T履帶吊主臂起重性能表幅度(m)主臂長(zhǎng)度(m)3642485460667278841881.881.876.879.075.874.774.573.46992070.770.770.769.767.065.763.263.262.22262.661.661.661.059.5

32、58.656.655.154.12457.656.655.655.654.553.553.052.551.02654.053.052.552.052.051.551.551.050.72849.148.247.747.246.846.746.546.145.63044.743.943.242.942.442.242.041.541.03239.039.039.037.039.038.037.035.03437.136536.035.535.134.934.534.03630.834.034.032.032.031.030.530.03831.130.630.129.929.629228.640

33、28.028.028.026.026.026.025.04423.023.024.022.022.0202022.0482020202019.5202019.018.65217.017.317.016.016.35615.215.014.014.16013.012.512.06411.011.010.25.2 節(jié)段梁架設(shè)拼裝總體方案概述5.2.1 施工步驟按照預(yù)定的施工計(jì)劃,進(jìn)行架橋機(jī)的施工布置。首跨施工架橋機(jī)過孔安裝提升站架橋機(jī)架設(shè)第二孔架橋機(jī)尾部喂梁架設(shè)拆除架橋機(jī)。施工工藝流程見圖5.2.1-1節(jié)段拼裝工藝流程圖。首跨施工時(shí),節(jié)段梁體由起重天車直接從橋下取梁,后續(xù)孔跨節(jié)段由提升站提升。節(jié)段

34、拼裝順序按照1-2-3-4-5-6-7-8-11-10-9的順序逐塊碼放、對(duì)位。參見附圖四:TP48節(jié)段拼裝架橋機(jī)架設(shè)施工步驟圖。5.2.1-1節(jié)段拼裝工藝流程圖5.3 節(jié)段梁的運(yùn)輸、吊裝5.3.1 節(jié)段梁運(yùn)輸節(jié)段梁體的各階段運(yùn)行情況如下:存梁臺(tái)座2020龍門吊提升地面運(yùn)梁平車(首跨起重天車提升)固定提升站下方稱重及提升梁面運(yùn)梁平車運(yùn)輸提梁機(jī)吊點(diǎn)下方提升、走行、下放設(shè)計(jì)位置。5.3.2 輪胎式運(yùn)梁車概述及拼裝調(diào)試輪胎式運(yùn)梁車主要技術(shù)參數(shù)見表5.3.2-1 輪胎式運(yùn)梁車主要技術(shù)參數(shù)表5.3.2-1 輪胎式運(yùn)梁車主要技術(shù)參數(shù)額定負(fù)載180t發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)CA4110增壓發(fā)動(dòng)機(jī)功率100kw接地比壓0.

35、85MPa最大爬坡能力(縱向)5%最大爬坡能力(橫向)3%最高速度約2.5km/h滿載, 5km/h空載轉(zhuǎn)彎半徑12m主車外型5750x2805x2600從車外型420202805x1400拼裝調(diào)試在已修筑好的運(yùn)輸線路上進(jìn)行安裝、調(diào)試,檢查運(yùn)梁平車以下項(xiàng)目起、制動(dòng)性能是否良好；各轉(zhuǎn)動(dòng)處是否潤(rùn)滑良好；運(yùn)輸線路是否滿足運(yùn)梁車運(yùn)輸需求。5.4 首孔節(jié)段梁拼裝架設(shè)5.4.1 準(zhǔn)備工作架橋機(jī)在36-37#墩拼裝完成,過孔至35-36#墩并調(diào)整就位后,立即開始各以下測(cè)量工作及準(zhǔn)備工作:測(cè)量?jī)蓸蚨臻g距離、高程、支承墊石位置及高度；檢查并復(fù)核橋墩的縱橫向中心線；檢查支承墊石上螺栓孔位置及深度；擺正支座位置；檢

36、查主箱梁各支點(diǎn)的支承安全情況和起重天車的安全使用性能。5.4.2 支座安裝48m節(jié)段拼裝簡(jiǎn)支梁支座共有4種,型號(hào)分別為DJQZ-9000-ZX-e100-0.2g、DJQZ-9000-DX-e100-0.2g、DJQZ-9000-HX-e10-0.2g、DJQZ-9000-GD-0.2g,其平面布置見圖5.4.2-1 48m節(jié)段拼裝簡(jiǎn)支梁支座布置圖圖5.4.2-1 48m節(jié)段拼裝簡(jiǎn)支梁支座布置圖支座安裝嚴(yán)格遵循下列安裝工藝細(xì)則:符合設(shè)計(jì)圖紙和鐵路橋梁鋼支座、球形支座技術(shù)條件等要求；支座吊裝前仔細(xì)檢查支座各連接螺栓是否牢固可靠,以防吊裝過程中墜落；支座吊裝為單件吊裝,嚴(yán)禁多件吊裝；支座安裝時(shí)采用

37、測(cè)力千斤頂作為臨時(shí)支撐,并保證每個(gè)支點(diǎn)的反力與四個(gè)支點(diǎn)反力的平均值相差不超過5%；梁體吊裝前,先將支座安裝在預(yù)制箱梁的底部,擰緊支座與梁體的錨固螺栓,并保證上支座板與梁底預(yù)埋鋼板之間不得留有間隙,如有間隙可采用注漿方式予以填充；鑿毛支座就位部位的支承墊石表面,清除預(yù)留錨栓孔中的雜物,安裝灌漿用模板,并用水將支承墊石表面侵濕。為防止重力灌漿時(shí)發(fā)生漏漿,灌漿用模板采用預(yù)制鋼模,底面設(shè)一層4mm厚橡膠防漏條,通過膨脹螺栓固定在支承墊石頂面,見圖5.4.2-2 灌漿模板示意圖。圖5.4.2-2 灌漿模板示意圖吊裝預(yù)制箱梁(帶支座),將梁體落在臨時(shí)支承千斤頂上,通過千斤頂調(diào)整梁體位置及標(biāo)高,見圖5.4.

38、2-3 臨時(shí)千斤頂示意圖。圖5.4.2-3 臨時(shí)千斤頂示意圖梁體就位后,在支座底板與墩頂支承墊石頂面之間留有20200mm的空隙,以便灌注無收縮高強(qiáng)度灌漿材料。灌注材料性能滿足客運(yùn)專線預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制梁暫行技術(shù)條件的要求,見圖5.4.2-4 支座底板與支承墊石示意圖。采用重力灌漿方式灌注支座下部及錨栓孔處空隙,灌漿過程從支座中心部位向四周注漿,直至從鋼模與支座底板周邊間隙觀察到灌漿材料全部灌滿位置。灌漿前,初步測(cè)算所需的漿體體積,灌注實(shí)用數(shù)量與計(jì)算值產(chǎn)生過大誤差時(shí),應(yīng)查找原因,防止中間缺漿現(xiàn)象的發(fā)生。砂漿強(qiáng)度達(dá)到2020a后,拆除鋼模板,檢查是否有漏漿處,必要時(shí)對(duì)漏漿處進(jìn)行補(bǔ)漿,擰緊下支座板螺

39、栓。圖5.4.2-4 支座底板與支承墊石示意圖待濕接縫施工后、張拉預(yù)應(yīng)力筋前拆除各支座的上下支座連接角鋼、螺栓及吊裝部件,拆除臨時(shí)支承千斤頂。待梁體施工完成后,檢查支座是否存在偏斜,是否與支承墊石有脫開,是否有開裂現(xiàn)象,檢查無誤后,安裝支座圍板。5.4.3 節(jié)段拼裝線形控制節(jié)段塊的初步就位起重天車直接從橋下取梁,按由后向前的順序?qū)㈩A(yù)制節(jié)段布置在架橋機(jī)上,支撐在調(diào)節(jié)支撐上。節(jié)段塊的精確就位節(jié)段塊的精確就位是指節(jié)段塊縱向、橫向和豎向三個(gè)方向的調(diào)位。縱向以線路中心線為基準(zhǔn),即要求線路中心線和梁體中心線重合；節(jié)段塊在擺放時(shí),縱向按設(shè)計(jì)預(yù)留出80cm濕接縫,豎向按施工圖中提供的理論計(jì)算跨中反供值10.2

40、mm設(shè)置,其他位置按二次拋物線過渡,并與前3跨施工中,跟蹤測(cè)量,驗(yàn)證所設(shè)拋物線是否正確、合理,以便于及時(shí)修正；二次拋物線設(shè)置見圖5.4.3-1節(jié)段拼裝梁底線形控制(二次拋物線)。節(jié)段塊調(diào)位是一個(gè)反復(fù)調(diào)整,逐漸趨近的過程,故在施工中按先縱向調(diào)整橫向調(diào)整豎向調(diào)整縱向調(diào)整橫向調(diào)整豎向調(diào)整的次序反復(fù)循環(huán)調(diào)整,直至達(dá)到設(shè)計(jì)要求；見圖5.4.3-2墩頂測(cè)量放樣示意圖。圖5.4.3-1 節(jié)段拼裝梁底線形控制(二次拋物線)圖5.4.3-2 墩頂測(cè)量放樣示意圖5.4.4 濕接縫施工 梁段在從存梁臺(tái)座移至支架上之前,將梁段的端面鑿毛,外伸鋼筋理順調(diào)直,各濕接縫用鋼筋掛在外伸鋼筋相應(yīng)位置處,對(duì)波紋管接縫進(jìn)行密閉處理

41、后插入預(yù)留孔道。濕接縫鋼筋綁扎按常規(guī)方法進(jìn)行。由于箱梁腹板鋼筋密、波紋管多,濕接縫混凝土采用振動(dòng)棒振搗,為保證波紋管在施工中不被破壞,梁段腹板接茬鋼筋按上下排列方式綁扎,以增大振動(dòng)空間；同時(shí)做好接地鋼筋的連接,接地鋼筋采用雙面搭接焊,并保證搭接長(zhǎng)度不小于55mm、焊縫厚度不小于4 mm。人工與機(jī)械牽引相結(jié)合的方式穿鋼絞線,詳見下一節(jié)預(yù)應(yīng)力施工立模:考慮模板的安裝方便和空間限制,采用鋼木結(jié)合模板,外模和擋板采用鋼模板,內(nèi)模采用12mm的竹膠板。立模的順序依次為底模、側(cè)模和內(nèi)模。底模、外側(cè)模和內(nèi)側(cè)模均通過型鋼用套用塑料管的雙螺母對(duì)拉螺桿拉緊與梁段密貼。澆筑濕接縫混凝土:由于所有的荷載均由架橋機(jī)承托

42、,隨著澆筑的進(jìn)行,支架必將產(chǎn)生一定的撓度變形,如澆筑次序不當(dāng),隨著混凝土的凝固,將影響到整孔節(jié)段梁的線形；采用與預(yù)制梁體相同的澆筑工藝,對(duì)稱澆筑,依次從兩端向中間進(jìn)行,底板混凝土考慮到傾落高度較大因素,采用串筒方式下料。首孔梁的濕接縫混凝土通過泵車輸送,后續(xù)梁段濕接縫混凝土通過地泵輸送上橋,罐車運(yùn)輸至待澆筑濕接縫處；整孔梁所有濕接縫一次澆筑成型,中間不得停頓。拆模:濕接縫混凝土終凝以后,微擰內(nèi)外模板之間的對(duì)拉螺栓,以免螺栓與混凝土凝固在一起而造成抽拔困難。當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的60%以上且各部溫差滿足要求時(shí),方可拆除模板。拆模順序依次為外側(cè)模、內(nèi)模和底模。見圖5.4.4-1濕接縫模板縱斷面

43、圖,圖5.4.4-2 濕接縫模板橫斷面圖。圖5.4.4-1 濕接縫模板縱斷面圖圖5.4.4-2 濕接縫模板橫斷面圖5.4.5 預(yù)應(yīng)力施工根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙要求,箱梁預(yù)施應(yīng)力采用兩端同步張拉,并左右對(duì)稱進(jìn)行,預(yù)應(yīng)力筋布置見圖5.4.5-1。預(yù)應(yīng)力張拉在濕接縫混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%且彈模達(dá)到設(shè)計(jì)值后,按照張拉順序及相應(yīng)各鋼束的張拉噸位進(jìn)行張拉,張拉采用雙控,以張拉力控制為主,張拉伸長(zhǎng)量進(jìn)行校核。張拉程序?yàn)?張拉初始應(yīng)力做標(biāo)記逐級(jí)加載至設(shè)計(jì)張拉噸位測(cè)伸長(zhǎng)值持荷5min回油至零錨固。預(yù)應(yīng)力工程施工工藝流程見圖5.4.5-2。 圖5.4.5-1 48m節(jié)段梁預(yù)應(yīng)力筋布置圖鋼絞線束制作按試驗(yàn)報(bào)告單逐盤檢

44、查領(lǐng)料。鋼絞線下料在特制的放盤筐中進(jìn)行,防止鋼絞線彈出傷人和扭絞。散盤后的鋼絞線應(yīng)細(xì)致檢查外觀,發(fā)現(xiàn)劈裂、重皮、小刺、折彎、油污等需進(jìn)行處理。鋼絞線的下料:下料長(zhǎng)度:鋼絞線的下料長(zhǎng)度=工作長(zhǎng)度+400mm,工作長(zhǎng)度為兩端錨具之間的預(yù)應(yīng)力筋長(zhǎng)度(設(shè)計(jì)長(zhǎng)度),需滿足張拉工作的需要。下料方法:根據(jù)下料長(zhǎng)度作好長(zhǎng)度標(biāo)記；利用下料牽引機(jī)具將鋼絞線拖至標(biāo)記位置,用砂輪切割機(jī)斷料,嚴(yán)禁用氧焊燒割法；切割后的鋼絞線不允許散頭。鋼絞線內(nèi)不應(yīng)有折斷、橫裂和相互交叉的鋼絲。取1米長(zhǎng)的鋼絞線,其弦與弧的最大自然矢高不大于25cm。下好的鋼絞線在顯要位置注明束號(hào)、長(zhǎng)度、根數(shù)。并在端頭用扎頭扎緊。妥善保管,注意防火防潮。

45、穿鋼鉸線、連波紋管為了提高穿鋼絞線的效率,采用人工和機(jī)械牽引相結(jié)合的方式穿鋼鉸線。即較短的鋼絞線用人工穿束,較長(zhǎng)的鋼絞線先用人工在各張拉孔道中穿上“引線”,再將一個(gè)孔道中所要穿放的全部鋼鉸線固定在引線周圍而成為一整束,然后利用架橋機(jī)上的5t卷?yè)P(yáng)機(jī)將整束鋼鉸線通過引線牽引穿入各張拉孔道。穿鋼鉸線時(shí),隨時(shí)觀察和調(diào)整預(yù)先插在孔道中的波紋管的位置,以避免鋼鉸線端部將波紋管拉壞。鋼鉸線穿好后,將插在孔道內(nèi)的波紋管拉出,連通孔道,兩頭用砂漿密封。然后檢查所有波紋管有無損壞,如有應(yīng)馬上更換。波紋管安裝見圖5.4.5-3。施工準(zhǔn)備清理孔道鋼絞線下料安裝千斤頂并張拉割 線 壓 漿錨具防水處理封 端鋼絞線穿束、安

46、裝錨具和夾片圖5.4.5-2預(yù)應(yīng)力施工工藝流程圖圖5.4.5-3 波紋管安裝圖千斤頂與油表校正張拉千斤頂采用柳州歐維姆機(jī)械股份有限公司生產(chǎn)的YDC N系列內(nèi)卡式千斤頂,張拉噸位宜為張拉力的1.5倍,且不得小于1.2倍。48米節(jié)段箱梁的15(12)束預(yù)應(yīng)力,采用350t(250t)穿芯千斤頂。千斤頂在預(yù)施應(yīng)力前必須經(jīng)過校正,確定其校正系數(shù),校正系數(shù)不得大于1.05。校正工作按以下方法進(jìn)行。壓力環(huán)校正方法:將千斤頂及壓力環(huán)安裝在固定的框架中,用已校正過的壓力表與千斤頂配套校驗(yàn)。油表每5MPa一級(jí),測(cè)出相應(yīng)的壓力環(huán)(或測(cè)力計(jì))的千分表讀數(shù),并換算成相應(yīng)的壓力值。校正千斤頂用的壓力環(huán)必須在有效期內(nèi),壓

47、力環(huán)的校驗(yàn)有效期為一年。張拉千斤頂在下列情況下必須重新進(jìn)行校驗(yàn):a.張拉了2020以后。b.張拉千斤頂校正期限為1個(gè)月。c.張拉千斤頂經(jīng)過修理后。d張拉千斤頂?shù)呐涮子捅戆l(fā)生損壞。張拉千斤頂校正前,須將油泵、油壓表、千斤頂安裝好后,試壓三次,每次加壓至最大使用壓力的10%,每次加壓后維持5分鐘,壓力降低不超過3%,否則應(yīng)找出原因并處理,然后才進(jìn)行校驗(yàn)工作。油壓表的選用應(yīng)為:a.精度不低于1.0級(jí)(基本允許誤差1.0%),校正有效期不得超過1周,當(dāng)采用0.4級(jí)油壓表時(shí),檢定周期可為1個(gè)月。b.最大表盤讀數(shù):60MPa,讀數(shù)分別應(yīng)不大于1MPa,表盤直徑應(yīng)大于15cm。c.防震型,讀數(shù)應(yīng)為張拉力的1

48、.52.0倍。d.油壓表使用超過允許誤差或發(fā)生故障時(shí)必須重新校正。施工前,應(yīng)進(jìn)行管道摩阻及錨口摩阻試驗(yàn),以便在實(shí)際鋼束伸長(zhǎng)量與計(jì)算不符時(shí)及時(shí)進(jìn)行修正計(jì)算,以指導(dǎo)和控制施工。正式張拉前,應(yīng)有專人事先核算每一孔道預(yù)應(yīng)力筋的理論伸長(zhǎng)值,做好張拉記錄表、并核對(duì)施工的順序是否符合設(shè)計(jì)要求、構(gòu)件混凝土的同條件養(yǎng)護(hù)試塊強(qiáng)度是否滿足設(shè)計(jì)要求、灌漿的配比是否合格。最后備齊資料,連同施工方案報(bào)監(jiān)理審批后,才可開始張拉。張拉施工安裝工作錨板及工作夾片。安裝前,先檢查并排除以下因素:錨墊板上灌漿孔是否堵塞；錨墊板止口以內(nèi)有否混凝土結(jié)塊或其它硬物；鋼絞線表面粘著泥砂灰漿或生銹嚴(yán)重；安裝錨板時(shí),孔位順著鋼絞線；錨板與錨墊板同軸(有利于應(yīng)力的傳遞)；安裝夾片輕敲平齊。安裝限位板根據(jù)鋼絞線外徑,選擇限位板安裝方向。如張拉1