級配碎石實(shí)施方案[谷風(fēng)特選]

1、一、編制目的針對中鐵十七局集團(tuán)京福鐵路客專閩贛標(biāo)一分部級配碎石，使其滿足現(xiàn)行的相關(guān)規(guī)范和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求。二、適用范圍1#拌合站、2#拌合站、3#拌合站級配碎石。三、編制依據(jù)（1）高速鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（TB10752-2010）；（2）高速鐵路路基工程施工技術(shù)指南（鐵建設(shè)2010241號）；（3）鐵路混凝土罐車施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（TB10424-2010）；四級配碎石拌制方案1.級配碎石的總量合肥至福州鐵路客運(yùn)專線閩贛標(biāo)段路基（DK678+364DK701+115.00）段，一分部標(biāo)段（DK678+364DK698+754）共13段路基，累計(jì)長度1823.62m，級配碎石總量為：松散方量

2、為11萬方。2.級配碎石攪拌場地選擇我分部級配碎石攪拌采用已有砼拌合站為攪拌基地，充分利用現(xiàn)有攪拌場地，供應(yīng)我分部的級配碎石用量。我分部已有3個砼拌合站，分別供應(yīng)相應(yīng)綜合隊(duì)管段的級配碎石用量。3.攪拌站的生產(chǎn)能力和供應(yīng)管段1#拌合站總的砼供應(yīng)量為40萬方，級配碎石供應(yīng)量約3萬方，主要負(fù)責(zé)綜合一隊(duì)和綜合二隊(duì)路基級配碎石的生產(chǎn)，其管段里程及需求量如下表：所屬管段相鄰結(jié)構(gòu)物級配碎石需求量供應(yīng)分配備注綜合一隊(duì)紅星大橋-六坑大橋130351#拌合站綜合一隊(duì)尖峰頂隧道-黃坑大橋13901#拌合站綜合二隊(duì)山后隧道-山后新村大橋73201#拌合站綜合二隊(duì)山后新村大橋-安濟(jì)特大橋561271#拌合站2#拌合站總

3、的砼供應(yīng)量為6萬方，級配碎石供應(yīng)量約6萬方，主要負(fù)責(zé)綜合二大里程段隊(duì)和綜合三隊(duì)路基級配碎石的生產(chǎn)，其管段里程及需求量如下表：所屬管段相鄰結(jié)構(gòu)物級配碎石需求量供應(yīng)分配備注綜合三隊(duì)南鋁1#大橋-南鋁2#大橋86972#拌合站綜合三隊(duì)南山1#隧道-吉溪中橋24642#拌合站綜合三隊(duì)吉溪中橋-南山2#隧道101512#拌合站綜合三隊(duì)南山2#隧道-吉溪特大橋22972#拌合站3#拌合站總的砼供應(yīng)量為20萬方，級配碎石供應(yīng)量約2萬方，主要負(fù)責(zé)綜合綜合三隊(duì)路基級配碎石的生產(chǎn)，其管段里程及需求量如下表：所屬管段相鄰結(jié)構(gòu)物級配碎石需求量供應(yīng)分配備注綜合三隊(duì)南鋁1#大橋-南鋁2#大橋86973#拌合站綜合三隊(duì)南山

4、1#隧道-吉溪中橋24643#拌合站綜合三隊(duì)吉溪中橋-南山2#隧道101513#拌合站綜合三隊(duì)南山2#隧道-吉溪特大橋22973#拌合站 由于1#拌合站與3#拌合站砼供應(yīng)量比較大，2#拌合站砼供應(yīng)量比較小，在1#拌合站與3#拌合站砼生產(chǎn)高峰期，其級配碎石調(diào)整到2#拌合站生產(chǎn)。4. 經(jīng)過各項(xiàng)調(diào)查研究及試驗(yàn)，我分部選擇南平北站碎石場作為我分部路基級配碎石生產(chǎn)的原材料供應(yīng)處?，F(xiàn)有3個拌合站均有0-5mm碎石、10-20mm碎石、10-30mm碎石的原材待檢倉及合格倉，現(xiàn)按照要求，每個站均配置機(jī)制砂待檢倉及合格倉。每次在進(jìn)行級配碎石生產(chǎn)之前，均由我分部各拌合站實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行各種原材的含水率及級配測定。5.

5、每個站的站長做為級配碎石拌制的負(fù)責(zé)人，由實(shí)驗(yàn)室主任控制級配碎石的質(zhì)量，各個操作人員和實(shí)驗(yàn)人員的職責(zé)如下：拌合站編號姓名職務(wù)職責(zé)備注1#拌合站李慶凱站長負(fù)責(zé)生產(chǎn)協(xié)調(diào)裴育飛實(shí)驗(yàn)室主任負(fù)責(zé)原材的試驗(yàn)2#拌合站姜建云站長負(fù)責(zé)生產(chǎn)協(xié)調(diào)趙金虎實(shí)驗(yàn)室主任負(fù)責(zé)原材的試驗(yàn)3#拌合站周斌站長負(fù)責(zé)生產(chǎn)協(xié)調(diào)呂樹林一分部實(shí)驗(yàn)室主任負(fù)責(zé)原材的試驗(yàn)五級配碎石安全質(zhì)量保證措施1、堅(jiān)持質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行質(zhì)量策劃堅(jiān)持高速鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)對路基的要求，嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)計(jì)文件和技術(shù)指南，認(rèn)真落實(shí)“以試驗(yàn)段引路，進(jìn)行工藝試驗(yàn)，取得可行性成果后，有序展開大面積施工，確保施工質(zhì)量有保證，避免盲目施工”。對參與級配碎石生產(chǎn)人員加強(qiáng)質(zhì)量意識

6、教育，把質(zhì)量控制放在工作的首位。制定合理的施工生產(chǎn)計(jì)劃，確保施工處于受控狀態(tài)。2、建立內(nèi)部質(zhì)量“三檢”制度建立“項(xiàng)目架子隊(duì)、試驗(yàn)隊(duì)、工班作業(yè)層”三級質(zhì)量檢查制度，項(xiàng)目架子隊(duì)采取定期和不定期相結(jié)合的方式。定期檢查每月進(jìn)行一次。質(zhì)量檢查由主要領(lǐng)導(dǎo)組織有關(guān)部門人員參加，外業(yè)檢測、內(nèi)業(yè)檢查分別進(jìn)行。架子隊(duì)設(shè)立專職質(zhì)檢人員，持證上崗，對攪拌過程的質(zhì)量實(shí)施檢查控制。質(zhì)量驗(yàn)收，嚴(yán)格采取“自檢、互檢、交接檢”的的“三檢”，“三檢”合格后，報(bào)請監(jiān)理工程師驗(yàn)收。3、建立教育、培訓(xùn)、持證上崗制度組織參加本工程施工的全體工作人員學(xué)習(xí)施工規(guī)范、規(guī)則、規(guī)定和驗(yàn)標(biāo)，要求所有參建員工理解工程特點(diǎn)，熟悉施工的程序和質(zhì)量要求，了

7、解并掌握易產(chǎn)生質(zhì)量隱患的重要工序及重要環(huán)節(jié)，定期安排技術(shù)培訓(xùn)，并進(jìn)行技術(shù)考核。特殊工種的人員進(jìn)行上崗前培訓(xùn)，執(zhí)行持證上崗率100%的制度。就施工過程中遇到的新問題、新材料、新工藝及時組織參戰(zhàn)人員學(xué)習(xí)，保證工程質(zhì)量。4、建立工程質(zhì)量獎勵基金和質(zhì)量保證金制度充分準(zhǔn)備：預(yù)測一切不利因素，充分做好勞動力、物資、機(jī)械、設(shè)備的進(jìn)場，確保通過較好的準(zhǔn)備工作，保證施工有序進(jìn)行。制定專項(xiàng)技術(shù)交底：因地制宜，根據(jù)無砟軌道路基工程驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)要求，結(jié)合現(xiàn)場地形、項(xiàng)目架子隊(duì)人員等具體情況，編制可具體操作、實(shí)施性強(qiáng)的技術(shù)交底。5、安全生產(chǎn)保證措施貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，建立以項(xiàng)目架子隊(duì)長為首的“安全保證體系”，以加強(qiáng)施工作業(yè)現(xiàn)場控制和職工的安全教育為重點(diǎn)，以定期、不定期檢查、專業(yè)檢查相結(jié)合，安全、高效、優(yōu)質(zhì)地建設(shè)本工程。6、環(huán)境保護(hù)及水土保持措施環(huán)境管理目標(biāo)：采取一切合理措施保護(hù)現(xiàn)場內(nèi)外環(huán)境，避免由于施工操作引起的粉塵、有害氣體、噪音等環(huán)境污染，或其他由于環(huán)境污染的原因造成的人身傷害或財(cái)產(chǎn)損失。施工污水排放、有毒煙塵濃度、控制施工噪聲、控制施工固體廢棄物排放達(dá)標(biāo)率100%；施工臨時占地恢復(fù)植被率100%。環(huán)境管理實(shí)行環(huán)境保護(hù)目標(biāo)責(zé)任制，由專人負(fù)責(zé)整個工程的環(huán)境保護(hù)措施。7、水土保持措施保護(hù)生態(tài)，做好水土保持工作，實(shí)行“三同時”制度，加強(qiáng)駐地