電梯安全知識(shí)培訓(xùn)內(nèi)容

1、電梯安全知識(shí)培訓(xùn)內(nèi)容目 錄一、電梯設(shè)備簡(jiǎn)介 21. 結(jié)構(gòu)組成 22. 電梯的基本結(jié)構(gòu)23. 電梯的安全保護(hù)裝置34. 電梯可能發(fā)生的事故3二、 電梯運(yùn)行原理與維修保養(yǎng)41. 運(yùn)行原理42. 電梯的一般保養(yǎng)5三、 電梯緊急情況的應(yīng)急處理61. 盤(pán)車(chē)放人操作62. 電梯濕水處理63. 發(fā)生火災(zāi)、地震時(shí)處理7電梯的定義15度電梯是由電力進(jìn)行拖動(dòng)，具有乘客或載貨的轎廂，運(yùn)行于垂直的或與垂直方向傾斜不大于 角的兩側(cè)剛性導(dǎo)軌之間，運(yùn)送乘客或貨物的固定設(shè)備。電梯設(shè)備簡(jiǎn)介1. 結(jié)構(gòu)組成電梯有機(jī)房、轎廂、廳門(mén)、井道四個(gè)基本部分組成（1）機(jī)房部分，包括曳引機(jī)、限速器、控制柜、電源柜及排風(fēng)設(shè)備；（2）轎廂部分，包括

2、轎廂、安全鉗、安全窗、自動(dòng)開(kāi)門(mén)機(jī)、平層裝置、操縱箱等；（3）廳門(mén)部分，包括廳門(mén)、召喚按鈕箱、層樓顯示裝置等；（4）井道部分，包括導(dǎo)軌、對(duì)重裝置、緩沖器、限速器鋼絲繩張緊裝置、隨行電纜、限位裝置、平 衡鏈或平衡繩等2. 電梯的基本結(jié)構(gòu)（1）曳引系統(tǒng)功能：輸出動(dòng)力，將電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，驅(qū)動(dòng)轎廂運(yùn)行。組成：電動(dòng)機(jī)、制動(dòng)器、減速箱、曳引輪、曳引繩及導(dǎo)向輪。（2）導(dǎo)向系統(tǒng)功能：限制轎廂和對(duì)重的自由度，控制轎廂和對(duì)重必須沿著導(dǎo)軌上下運(yùn)行。組成：導(dǎo)軌、導(dǎo)軌架、導(dǎo)靴。（3）轎廂系統(tǒng)功能：是電梯的組成部分。組成：轎廂架、轎廂體。（4）門(mén)系統(tǒng)功能：是確保乘客安全出入廳門(mén)和轎門(mén)的出入口。組成：門(mén)套、門(mén)扇、自動(dòng)門(mén)鎖、

3、轎門(mén)以及開(kāi)門(mén)機(jī)等。（5）重量平衡系統(tǒng)功能：平衡轎廂的對(duì)重之間的重量差。（平衡系數(shù)40% 50%計(jì)算：額定載重X 1.7=對(duì)重重量）。組成：對(duì)重架、對(duì)重塊、補(bǔ)償裝置（超過(guò)30米要安裝）。（6）電力拖動(dòng)系統(tǒng)功能：提供動(dòng)力對(duì)電梯實(shí)行速度控制。組成：曳引電動(dòng)機(jī)、供電系統(tǒng)、電動(dòng)機(jī)調(diào)速裝置、速度反饋裝置。（7）電氣控制系統(tǒng)功能：對(duì)電梯運(yùn)行實(shí)行操縱和控制。組成：操縱裝置、樓層顯示器、控制柜、平層裝置等。（8）安全保護(hù)系統(tǒng)功能：保證電梯安全使用和正常運(yùn)行，防止和消除運(yùn)行中的一切危及人身安全事故的發(fā)生。 組成：限速器、安全鉗、緩沖器（機(jī)械）、端站保護(hù)裝置（電氣）。3. 電梯的安全保護(hù)裝置（1）超速（失控）保護(hù)裝

4、置一一限速器、安全鉗；（2）超越上下極限工作位置的保護(hù)裝置一一強(qiáng)迫減速開(kāi)關(guān)、終端限位開(kāi)關(guān)、終端極限開(kāi)關(guān)；（3）撞底（沖頂）保護(hù)裝置一一緩沖器；（4）層門(mén)門(mén)鎖與轎門(mén)電氣聯(lián)鎖裝置，確保在門(mén)沒(méi)有關(guān)閉時(shí)電梯不能啟動(dòng)運(yùn)行；（5）門(mén)的安全保護(hù)裝置一一轎門(mén)設(shè)置門(mén)光電裝置和安全觸板；（6）電梯不安全運(yùn)行防止系統(tǒng)一一轎廂超載報(bào)警裝置、限速器斷繩開(kāi)關(guān)、選層器斷帶開(kāi)關(guān)等;（7）不正常處理系統(tǒng)一一機(jī)房曳引機(jī)的手動(dòng)盤(pán)車(chē)工具、自備發(fā)電機(jī)以及轎廂安全窗等；（8）供電系統(tǒng)斷、錯(cuò)相保護(hù)裝置一一相序保護(hù)繼電器等；（9）停電或電氣系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，轎廂慢速移動(dòng)裝置；（10）報(bào)警裝置一一轎廂內(nèi)與外界聯(lián)系的警鈴、電話和攝像系統(tǒng)。4. 電

5、梯可能發(fā)生的事故（1）轎廂失控，超速運(yùn)行。由于電磁制動(dòng)器失靈，減速箱的蝸輪、蝸桿的齒輪、軸、銷(xiāo)等折斷以及曳引繩在曳引輪上打滑等 情況發(fā)生時(shí)，那么正常的制動(dòng)手段已無(wú)法使電梯停止運(yùn)行，使轎廂失去控制，造成運(yùn)行速度超過(guò)極限 速度（即額定速度的 115%）。（2） 終端越位由于平層控制電路出現(xiàn)故障，轎廂運(yùn)行到頂層端站或底層端站時(shí)，不停而繼續(xù)運(yùn)行或超出正常的平層位置。（3） 沖底或沖頂當(dāng)上終端限位裝置失靈等，造成電梯沖向井道頂部， 稱(chēng)為沖頂，當(dāng)下終端限位裝置失靈或電梯失控，造成電梯轎廂跌落井道底坑，稱(chēng)為蹲底。（4）不安全運(yùn)行由于限速器失效，層門(mén)、轎門(mén)不能關(guān)閉或關(guān)閉不嚴(yán)、超載、電動(dòng)機(jī)斷相、錯(cuò)相等狀態(tài)下運(yùn)行

6、。（5）非正常停止由于控制電路出現(xiàn)故障，安全鉗誤動(dòng)作或電梯停電等原因，都會(huì)造成在運(yùn)行的電梯突然停止。（6）關(guān)門(mén)障礙電梯在關(guān)門(mén)時(shí)，受到人或物體的阻礙，使門(mén)無(wú)法關(guān)閉。電梯運(yùn)行原理與維修保養(yǎng)1. 運(yùn)行原理現(xiàn)在就簡(jiǎn)單地介紹電梯。電梯的控制系統(tǒng)由PC機(jī)和輸入輸出部分等組成。（1）可編程序控制器（PCPC采用8位或16位微處理器為核心，使用了可編程序存儲(chǔ)器，具有存儲(chǔ)指令、執(zhí)行邏輯、順序、計(jì)時(shí)、計(jì)數(shù)、運(yùn)算等功能。它的工作原理是基于靠對(duì)輸入信號(hào)不斷地進(jìn)行監(jiān)視（輸入信號(hào)來(lái)自象按鈕、 傳感器和行程開(kāi)關(guān)這類(lèi)裝置），當(dāng)檢測(cè)到的信號(hào)狀態(tài)已改變時(shí)，控制系統(tǒng)隨即作出反應(yīng)，通過(guò)用戶(hù)編制 的機(jī)內(nèi)邏輯，產(chǎn)生輸出信號(hào)，這些輸出信號(hào)

7、控制被控系統(tǒng)的外部負(fù)載，如繼電器、電動(dòng)機(jī)、指示燈和報(bào)警器等。（2）輸入輸出部分將系統(tǒng)中發(fā)出指令或信號(hào)的按鈕、開(kāi)關(guān)、傳感器（如基站總電源鑰匙開(kāi)關(guān)、轎內(nèi)指令選層按鈕、廳門(mén)召喚按鈕、超速開(kāi)關(guān)、安全開(kāi)關(guān)、安全觸板開(kāi)關(guān)、限位開(kāi)關(guān)、廳門(mén)聯(lián)鎖開(kāi)關(guān)、安全窗開(kāi)關(guān)、平層干簧繼電器等）作為 PC的輸入。同時(shí)在系統(tǒng)中設(shè)有有、無(wú)司機(jī)操縱的轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)及檢修慢車(chē)開(kāi)關(guān)，以實(shí) 現(xiàn)有、無(wú)司機(jī)轉(zhuǎn)換和檢修狀態(tài)下的要求；將系統(tǒng)的執(zhí)行結(jié)構(gòu)如接觸器、繼電器、轎內(nèi)和廳外層樓指示 燈、報(bào)警器等作為 PC的輸出部分。（3）控制過(guò)程簡(jiǎn)述 .有司機(jī)操縱上班時(shí)，司機(jī)接通基站總電源鑰匙開(kāi)關(guān)，電梯打開(kāi)電梯門(mén)，進(jìn)入轎廂將有、無(wú)司機(jī)操縱轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)拔至有司機(jī)位置（

8、這時(shí)電梯門(mén)自動(dòng)開(kāi)閉程序不起作用）。當(dāng)PC接收到乘客發(fā)出的請(qǐng)求信號(hào)及安全保護(hù)裝置的信號(hào)后，PC將對(duì)內(nèi)存進(jìn)行順序掃描，選擇相應(yīng)的控制程序，通過(guò)輸出端發(fā)出信號(hào)，控制接觸器動(dòng)作，使電梯正常起動(dòng)、加速運(yùn)行。起動(dòng)電抗器的切除時(shí)間，可根據(jù)乘坐舒適感，通過(guò)PC中的時(shí)間繼電器方便的進(jìn)行設(shè)置。當(dāng)電梯運(yùn)行接近停層的層樓時(shí)，干簧繼電器發(fā)出信號(hào)，PC接到干簧傳感器發(fā)出的信號(hào)后自動(dòng)斷開(kāi)快車(chē)?yán)^電器，通過(guò)慢車(chē)?yán)^電器控制電梯進(jìn)入換速、平層、停車(chē)。待電梯?？繉诱竞?， 司機(jī)通過(guò)按鈕控制打開(kāi)電梯門(mén)，以完成接客、送客的任務(wù)。 無(wú)司機(jī)操縱在無(wú)司機(jī)操縱的情況下，電梯的開(kāi)關(guān)門(mén)、起動(dòng)、加速、換速、平層及停車(chē)均通過(guò)PC自動(dòng)控制。電梯開(kāi)關(guān)門(mén)時(shí)間可

9、根據(jù)需要設(shè)置，一般為4 5s。 檢修慢車(chē)狀態(tài)在需要檢修時(shí)，可通過(guò)檢修慢車(chē)開(kāi)關(guān)來(lái)控制。當(dāng)接通檢修慢車(chē)開(kāi)關(guān)時(shí)，PC處于失電狀態(tài)，各種控制程序不起作用，司機(jī)只能通過(guò)按鈕操縱，使電梯慢速運(yùn)行。 停電保持電梯在正常運(yùn)行過(guò)程中，若突遇停電，PC將保存停電時(shí)的現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)，在電源重新接通時(shí)，將自動(dòng)恢復(fù)停電時(shí)現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)，控制電梯運(yùn)行。 應(yīng)急處理電梯在運(yùn)行過(guò)程中，PC將不斷地對(duì)各種離散信號(hào)進(jìn)行采集鑒別，對(duì)運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控，一旦發(fā) 現(xiàn)不正常信號(hào)（如安全保護(hù)裝置失靈等），將立即停止執(zhí)行正常運(yùn)行控制程序，轉(zhuǎn)入故障保護(hù)，對(duì)整個(gè)控制系統(tǒng)采取相應(yīng)的安全保護(hù)措施，以防止發(fā)生事故。2. 電梯的一般保養(yǎng)無(wú)論有無(wú)電梯操作工，維護(hù)人員每天

10、應(yīng)查看機(jī)房1 2次。除保持機(jī)房的整潔外，要聞一下有無(wú)異味，摸一下電動(dòng)機(jī)、曳引機(jī)等溫升是否過(guò)高，聽(tīng)有無(wú)異響和異常震動(dòng)。（1） 每周 檢查一次抱閘間隙，間隙要小于 0.7mm間隙過(guò)大應(yīng)予調(diào)整。曳引機(jī)安全鉗、極限開(kāi)關(guān) 等鋼絲繩和連接情況，轎廂內(nèi)各項(xiàng)設(shè)備的工作情況。（2） 每月應(yīng)對(duì)電梯的減速器和各種安全裝置、井道設(shè)施、自動(dòng)門(mén)結(jié)構(gòu)、曳引輪導(dǎo)向輪的滑動(dòng)軸 承間隙等，都要認(rèn)真細(xì)致地檢查。（3） 每季度 要對(duì)各傳動(dòng)部分（曳引機(jī)、導(dǎo)向輪、曳引繩、門(mén)傳動(dòng)結(jié)構(gòu)），各安全裝置（電磁制動(dòng) 器、限速器張緊裝置、安全鉗），各電控系統(tǒng)（接觸器、繼電器、熔斷器、行程開(kāi)關(guān)、電阻等） 要認(rèn)真經(jīng)常和調(diào)整一次，清除各元件上的灰塵和油污

11、，發(fā)現(xiàn)有問(wèn)題的部件，能修則修，不能修則換，堅(jiān)決杜絕帶病工作。（4）每年 當(dāng)電梯運(yùn)行滿(mǎn)一年后，要進(jìn)行一次全面的技術(shù)檢查，由專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行，對(duì)電梯的機(jī) 械、電器、各安全裝置的現(xiàn)狀，主要零部件的磨損度進(jìn)行全面詳細(xì)的檢查、修理。調(diào)換磨損超 過(guò)允許值的零部件，測(cè)量電器的絕緣電阻和接地裝置的接地電阻值。檢查電梯的供電線路，損 壞的立即修復(fù)。經(jīng)過(guò)全面檢查后的電梯，運(yùn)行試驗(yàn)合格后方可投入正常使用。電梯緊急情況的應(yīng)急處理1. 盤(pán)車(chē)放人操作電梯運(yùn)行供電中斷、 電梯故障等原因而突然停駛，將乘客困在轎廂內(nèi)時(shí)， 電梯維修人員應(yīng)安慰乘客，讓他們安靜等待，不要擅自行動(dòng)，以免發(fā)生傷害，為解救乘客，修理人員應(yīng)進(jìn)行盤(pán)車(chē)放人操作

12、。盤(pán)車(chē)放人的方法：（1）操作前先通知被困人員，盤(pán)車(chē)操作已經(jīng)開(kāi)始，請(qǐng)乘客予以配合。（2）盤(pán)車(chē)放人一般由2人在機(jī)房進(jìn)行，操作前必須切斷總電源開(kāi)關(guān)，一人用開(kāi)閘扳手打開(kāi)制動(dòng)器，另一人盤(pán)車(chē)。當(dāng)轎廂盤(pán)至最近樓面時(shí)（轎門(mén)地坎應(yīng)不高于或低于廳門(mén)地坎600mm，應(yīng)停止盤(pán)車(chē),使制動(dòng)器復(fù)位。（3）電梯操作工用廳門(mén)鑰匙打開(kāi)緊急門(mén)鎖，協(xié)助乘客離去。（4）盤(pán)車(chē)時(shí)應(yīng)緩慢進(jìn)行，尤其當(dāng)轎廂輕載狀態(tài)下往上盤(pán)車(chē)時(shí)，防止因?qū)χ貍?cè)重造成溜車(chē)，當(dāng)對(duì)無(wú)齒 輪曳引機(jī)的高速電梯進(jìn)行盤(pán)車(chē)時(shí)，應(yīng)采用漸進(jìn)式，一步步松動(dòng)制動(dòng)器，以防止電梯失控。2. 電梯濕水處理電梯的結(jié)構(gòu)與建筑物緊密相連，當(dāng)建筑物因某種原因漏、滲水而影電梯運(yùn)行時(shí)， 除從建筑設(shè)施上采取

13、堵漏措施外，還應(yīng)采取應(yīng)急措施。（1）當(dāng)?shù)卓映霈F(xiàn)少量進(jìn)水或滲水時(shí)，應(yīng)將電梯停在二層以上，停止運(yùn)行，斷開(kāi)總電源。（2）當(dāng)樓層發(fā)生水淹而使井道或底坑進(jìn)水時(shí)，應(yīng)見(jiàn)5轎廂停于進(jìn)水層的上二層，停梯斷電以防轎廂進(jìn)水。（3）當(dāng)?shù)卓泳阑驒C(jī)房進(jìn)水很多時(shí)，應(yīng)立即停梯，斷開(kāi)總電源開(kāi)關(guān)，防止發(fā)生短路、觸電事故。（4）對(duì)濕水電梯應(yīng)進(jìn)行除濕處理，如采取擦拭、熱風(fēng)吹干、自然通風(fēng)、更換線管等方法。在確認(rèn)濕 水消除、絕緣電阻符合要求并經(jīng)試梯無(wú)異常后，方可投入運(yùn)行。對(duì)計(jì)算機(jī)控制的電梯，更需仔 細(xì)檢查，以免燒毀線路板。（5）電梯恢復(fù)運(yùn)行后，要詳細(xì)填寫(xiě)濕水檢查報(bào)告，對(duì)濕水原因、處理方法、防范措施記錄清楚并存 檔。3. 發(fā)生火災(zāi)、地震時(shí)處理(1) 發(fā)生火災(zāi)時(shí)處理：發(fā)生火災(zāi)應(yīng)立即停止電梯運(yùn)行，并采取措施。 .及時(shí)與消防部門(mén)取得聯(lián)系； 對(duì)于有消防功能的電