市政施工組織方案

1、珠江新城市政工程（第三標(biāo)段）投標(biāo)文件 A標(biāo)（技術(shù)標(biāo)）1 總說(shuō)明1.1 編制說(shuō)明根據(jù)招標(biāo)文件要求，本次招標(biāo)項(xiàng)目為珠江新城市政工程第三標(biāo)段，使用施工設(shè)計(jì)圖進(jìn)行招標(biāo)。我們以招標(biāo)文件及施工設(shè)計(jì)圖為基礎(chǔ)，進(jìn)行報(bào)價(jià)，此部分為與報(bào)價(jià)相應(yīng)的施工組織設(shè)計(jì)。我們根據(jù)本標(biāo)段工程特點(diǎn)及技術(shù)難點(diǎn)、對(duì)本工程場(chǎng)地地質(zhì)及周邊情況的熟悉程度、以往在珠江新城內(nèi)市政基礎(chǔ)設(shè)施的施工經(jīng)驗(yàn)、以及我司的技術(shù)、設(shè)備、資金能力，在充分熟悉并充分尊重標(biāo)書及設(shè)計(jì)圖的前提下，編寫了本施工組織設(shè)計(jì)。1.2 編制依據(jù)1.2.1 珠江新城市政工程施工招標(biāo)文件及珠江新城中央林蔭大道道路、排水工程施工設(shè)計(jì)圖。 1.2.2 2001年3月19日由廣州城建開發(fā)工

2、程監(jiān)理有限公司提供的珠江新城市政基礎(chǔ)設(shè)施招標(biāo)答疑紀(jì)要。1.2.3 由廣州地質(zhì)勘察基礎(chǔ)工程公司出具的珠江新城中軸線東側(cè)道路工程地質(zhì)勘察報(bào)告及由廣東省華南工程物探技術(shù)開發(fā)總公司出具的珠江新城中軸線西側(cè)道路工程場(chǎng)地工程地質(zhì)勘察報(bào)告。1.2.4 道路、橋梁、排水管渠工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)及其它現(xiàn)行的有關(guān)設(shè)計(jì)、施工的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和規(guī)程。1.2.5 有關(guān)廣州市市政工程施工的勞動(dòng)、材料、機(jī)械定額。1.2.6 現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查資料和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)的道路紅線范圍內(nèi)現(xiàn)有土面標(biāo)高等數(shù)據(jù)。1.3 工程概況1.3.1 工程概況珠江大道位于廣州市新城市中心珠江新城內(nèi)、城市新中軸線上。本標(biāo)段工程主要包括以下內(nèi)容： 珠江大道南段東線、西線道路

3、、排水工程，東線里程為R0+984R1+338.476，西線里程為L(zhǎng)0+973.5L0+337.869，北接花城大道，南與G線道路相連； G線道路排水工程，里程為G0+740G0+890； 珠江大道出水口段排水工程(含冼村路路面修復(fù))，里程為J1+300出水口。珠江大道東、西線路寬均為32m，機(jī)動(dòng)車道寬16m，兩側(cè)人行道各寬8m，機(jī)動(dòng)車道結(jié)構(gòu)層分3層：頂層為細(xì)顆粒瀝青砼(AK-13A)4cm厚，中間層為粗顆粒瀝青砼(AC-25I)6cm厚，底層為黑色碎石(AM30)10cm厚；車道穩(wěn)定層為6%水泥石屑30cm厚，橫坡為2%。人行道穩(wěn)定層為6%水泥石屑8cm厚，上鋪25255砼預(yù)制塊,橫坡為1%

4、。G線路寬為20m，機(jī)動(dòng)車道寬10m，兩側(cè)人行道各寬5m。本標(biāo)段工程排水系統(tǒng)采用雨、污水分流制。雨水主管管徑為D1000mm、D1200mm、D1350mm、D1500mm和D2000mm等；污水主管管徑為D1350mm、D1500mm和D2000mm等。雨水支管采用d=300mm、i=0.01接入檢查井，雨水接戶管除圖上注明外，均采用d=500mm、i=0.005，污水接戶管除圖上注明外，均采用d=400mm、i=0.005。排水管全部采用級(jí)承插式鋼筋砼圓管。雨水管采用A式基礎(chǔ)，污水管采用B式基礎(chǔ)。全部檢查井、沉砂井采用馬路甲式。1.3.2 主要項(xiàng)目工程量序號(hào)工程項(xiàng)目名稱單位工程量(一)土方

5、工程1挖土m3720282石屑、土方回填、碾壓m3581723余土外運(yùn)m372028(二)道路工程110cm黑色碎石(AM-30)m214052.0626cm粗顆粒瀝青砼(AC-25I)m214052.0634cm細(xì)顆粒瀝青砼(AC-13A)m214052.064水泥石屑穩(wěn)定層(6：94，厚30cm)m215669.785水泥石屑穩(wěn)定層(6：94，厚8cm)m213400.006人行道塊(25255)m213400.00(三)排水工程1D=300承插式鋼筋砼雨水管基礎(chǔ)(C20，135度)及鋪設(shè)m4962D=500承插式鋼筋砼雨水管基礎(chǔ)(C20，135度)及鋪設(shè)m2103D=600承插式鋼筋砼雨

6、水管基礎(chǔ)(C20，135度)及鋪設(shè)m62.54D=1000承插式鋼筋砼雨水管基礎(chǔ)(C20，135度)及鋪設(shè)m1435D=1200承插式鋼筋砼雨水管基礎(chǔ)(C20，135度)及鋪設(shè)m1836D=1350承插式鋼筋砼雨水管基礎(chǔ)(C20，135度)及鋪設(shè)m1007D=1500承插式鋼筋砼污水管基礎(chǔ)(C20，135度)及鋪設(shè)m3128D=2000承插式鋼筋砼污水管基礎(chǔ)(C20，135度)及鋪設(shè)m3219D=400承插式鋼筋砼污水管基礎(chǔ)(C20，180度)及鋪設(shè)m19710D=500承插式鋼筋砼污水管基礎(chǔ)(C20，180度)及鋪設(shè)m1011D=1350承插式鋼筋砼管污水基礎(chǔ)(C20，180度)及鋪設(shè)m37

7、4.512D=1500承插式鋼筋砼污水管基礎(chǔ)(C20，180度)及鋪設(shè)m43513D=2000承插式鋼筋砼污水管基礎(chǔ)(C20，180度)及鋪設(shè)m2321.3.3 工程地質(zhì)概況珠江大道沿線場(chǎng)地地貌屬三角洲河流堆積地貌，經(jīng)人工填土后，地勢(shì)平坦，施工條件較好。該場(chǎng)地地質(zhì)構(gòu)造簡(jiǎn)單，沒有斷裂構(gòu)造通過(guò)，為相對(duì)穩(wěn)定地塊；但場(chǎng)地地層比較復(fù)雜，層厚變化較大。1.3.3.1 場(chǎng)地土層情況場(chǎng)地土層自上而下分為下列各層：(1) 人工填土層(Qml)雜填土:灰褐色,濕很濕、結(jié)構(gòu)松散，欠壓實(shí)，主要由粘性土夾較多的碎石、磚瓦及垃圾組成。層厚為0.85.4m； (2) 耕植層(Qpd)：耕植土：土黃淺黃色，濕很濕，含植物根莖

8、。層厚為0.42.2 m。(3) 沖積層(Qd): 淤泥:局部為淤泥質(zhì)土,淺灰深灰色，飽和，流塑，混有少量的粉細(xì)砂，局部含腐木碎屑。層厚為0.52.6 m； 粉質(zhì)粘土:灰白、磚紅黃褐色，多呈可硬塑狀，局部軟塑狀，中部夾粘土，下部夾薄層粘土。層厚為1.15.9m。 砂層：分粉細(xì)砂、中粗砂、礫砂三種，層厚為0.98.8 m。 粉質(zhì)粘土：灰白、黃褐色，可硬塑狀，局部夾粉土，層厚為1.82.3 m。(4) 殘積層(Qel)： 粉質(zhì)粘土：褐紅色，可硬塑狀，為泥巖風(fēng)化土，局部夾薄層粉土，層厚為0.88.3 m。 粉土：褐紅色，密實(shí)，為粉砂質(zhì)泥巖風(fēng)化土，層厚為0.63.8 m。 粉質(zhì)粘土：褐紅色，硬塑，為泥

9、巖風(fēng)化土，土層厚為1.14.6 m。(5) 基巖(K): 強(qiáng)風(fēng)化巖:巖性主要為粉砂質(zhì)泥巖,泥質(zhì)粉砂巖、礫巖等，褐紅色，風(fēng)化強(qiáng)烈，巖厚0.66.2m。 中風(fēng)化粉砂質(zhì)泥巖：褐紅色，節(jié)理、裂隙稍發(fā)育，巖心多呈長(zhǎng)短柱狀。以上各地層除雜填土層，淤泥層、耕植土層的建議承載力標(biāo)準(zhǔn)值fk100KPa，需另行處理方可作為排水管地基外，其余地層建議承載力標(biāo)準(zhǔn)值fk均大于100KPa，可直接作為排水管地基。1.3.3.2 地下水概況場(chǎng)地內(nèi)含水層主要為第四系砂層，分布局部，呈透鏡體出現(xiàn)，水量一般，為中等強(qiáng)滲透性土層。另在雜填土中含有少量上層滯水。水位埋深在0.703.50 m之間。地下水對(duì)砼不具腐蝕性。1.3.4 工

10、程現(xiàn)場(chǎng)施工條件1.3.4.1 征地拆遷情況本標(biāo)段施工場(chǎng)地大部分已經(jīng)征收拆遷完畢，可馬上投入使用。但仍存在下列需盡快解決的問題： 施工場(chǎng)地內(nèi)有少量花草、苗木需遷移； 美居中心主體建筑部分與東線道路重疊，須拆除。1.3.4.2 施工用水、用電情況業(yè)主承諾向施工單位提供施工用水、用電接駁點(diǎn)各一個(gè)，施工用水接駁點(diǎn)管徑為DN50，施工用電負(fù)荷由施工單位向業(yè)主申報(bào)。我司希望業(yè)主能提供200KVA市電供本工程施工使用，同時(shí)我司將在珠江大道東、西線及冼村路施工現(xiàn)場(chǎng)各配備一臺(tái)120KW發(fā)電機(jī)，如遇突然停電或用電高峰時(shí)自行發(fā)電。1.3.4.3 施工現(xiàn)場(chǎng)交通情況本工程可由花城大道、G線、臨江大道、冼村路直接進(jìn)入施工

11、現(xiàn)場(chǎng)，本施工現(xiàn)場(chǎng)分為三個(gè)區(qū)，一區(qū)為珠江大道東線、二區(qū)為珠江大道西線，三區(qū)為冼村路。由于冼村路與珠江大道間G線段由我司承建(目前正計(jì)劃進(jìn)行施工)，故、區(qū)交通可完全貫通，計(jì)劃沿東線以西，西線以西，G線以南修筑一條4m寬施工便道與G線施工便道相連，將三個(gè)施工區(qū)連成一片。1.3.4.4 建筑材料供應(yīng)情況本工程所需鋼筋、水泥、砂、石、預(yù)制構(gòu)件等建筑材料均可在本地區(qū)購(gòu)買并運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，商品砼可由我司自營(yíng)的獲得ISO9001質(zhì)量體系認(rèn)證的新建華混凝土攪拌站供應(yīng)，預(yù)制排水管可由與我司有長(zhǎng)期購(gòu)銷關(guān)系的江村水泥制品廠供應(yīng)。外運(yùn)土棄土點(diǎn)及外購(gòu)?fù)临?gòu)?fù)咙c(diǎn)可定在我司在珠江新城內(nèi)其它正在施工的工程項(xiàng)目所使用的地點(diǎn)。運(yùn)距約2

12、0公里。1.3.4.5 標(biāo)書工期要求：工程施工總工期為139個(gè)日歷天，要求于2001年4月15日開工，2001年6月30日前完成排水工程，2001年8月31日前完成全部工程，并完成初驗(yàn)工作。1.4 工程特點(diǎn)、重點(diǎn)縱觀本工程，我們認(rèn)為以下幾點(diǎn)是本工程的特點(diǎn)、重點(diǎn)：1.4.1 本工程道路軟基處理工程量大，外運(yùn)棄土方量和外購(gòu)?fù)练搅看?，工期較緊，須合理調(diào)配好各種施工機(jī)械，合理科學(xué)地組織施工，同時(shí)還須協(xié)調(diào)周邊關(guān)系，采取措施避免對(duì)土方運(yùn)輸?shù)缆返奈廴?，做好文明施工?.4.2 本工程排水管道埋深大，排水管最大埋深達(dá)7.5m，最大管徑為2m,東線里程R0+984R1+084段施工場(chǎng)地緊貼美居中心，管道基坑開挖

13、須制定切實(shí)可行的基坑支護(hù)方案，我司擬采用拉森鋼板樁進(jìn)行基坑支護(hù)，并制定相應(yīng)的技術(shù)、安全保證措施，確保施工安全。1.4.3 本標(biāo)段冼村路排水工程施工需破壞部分原有路面，管道基坑開挖應(yīng)盡量減少對(duì)原有路面及專業(yè)管線的破壞，制定切實(shí)可行的基坑支護(hù)方案是此路段施工的重點(diǎn)。我司計(jì)劃在該段基槽采用拉森鋼板樁及一般鋼板樁支護(hù)。1.4.4 施工過(guò)程中，將有其他專業(yè)管線施工單位穿插進(jìn)場(chǎng)施工，協(xié)調(diào)工作量大，須制定對(duì)專業(yè)施工單位的配合計(jì)劃，做好協(xié)調(diào)配合工作，力求令各專業(yè)施工單位按計(jì)劃順利施工完成，及時(shí)退場(chǎng)，以確保本工程工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。1.4.5 本標(biāo)段為珠江大道主線排水工程的終段，因此在施工時(shí)，必須重點(diǎn)控制和處理好主

14、污水管道與獵德污水渠箱的連接施工，以及主雨水管道接珠江出水口處的施工。兩大接口關(guān)鍵部位的施工，必須根據(jù)市政設(shè)計(jì)及相關(guān)地點(diǎn)的地質(zhì)鉆探資料，周密研究切實(shí)可行的施工技術(shù)方案及安全措施，以確保施工質(zhì)量與安全。我司擬在主雨水管道接珠江出水口處采用施打拉森鋼板樁及外圍加筑砂包的圍堰處理方案。1.4.6 目前，我司已中標(biāo)并即將展開施工的G線G0+890G1+130段道路排水工程正好與本次招標(biāo)的珠江新城市政工程第三標(biāo)段所包括的冼村路排水工程的施工起點(diǎn)G1+130以及G線（G0+740G0+890）的施工止點(diǎn)（G0+890）相連接，而且我司在珠江新城市政基礎(chǔ)設(shè)施（220KV電力隧道工程）以及珠江河岸景觀帶施工方

15、面已積累了一定的經(jīng)驗(yàn)，若我司在此次投標(biāo)中能中標(biāo)，我們將發(fā)揮上述優(yōu)勢(shì)，將兩個(gè)標(biāo)段綜合起來(lái)考慮，精心策劃組織施工，統(tǒng)籌安排處理好兩個(gè)標(biāo)段相銜接處的施工，使本工程三個(gè)施工區(qū)東西貫通連成一片，這對(duì)于推進(jìn)本標(biāo)段工程的施工非常有利。1.5 工程施工目標(biāo)1.5.1 質(zhì)量目標(biāo)確保本工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良等級(jí)，爭(zhēng)創(chuàng)市優(yōu)良樣板工程。1.5.2 工期目標(biāo)嚴(yán)格按施工組織設(shè)計(jì)工期安排組織落實(shí)施工進(jìn)度，保證2001年8月15日完工，提前工期16天。1.5.3 安全目標(biāo)保證安全生產(chǎn)，無(wú)發(fā)生重大安全事故，創(chuàng)市安全生產(chǎn)樣板工地。1.5.4 文明施工目標(biāo)保證文明施工，不對(duì)施工場(chǎng)地周邊環(huán)境造成污染，創(chuàng)市文明施工樣板工地。 1.6 施工組

16、織設(shè)計(jì)原則1.6.1 施工管理組織原則為保證質(zhì)量、順利完成工程項(xiàng)目，本工程項(xiàng)目部由我公司曾承擔(dān)過(guò)獵德污水處理廠工程、乙烯工程、機(jī)場(chǎng)西小區(qū)及同德圍小區(qū)市政工程施工管理的項(xiàng)目經(jīng)理部以及目前正在珠江新城內(nèi)負(fù)責(zé)A、F、G、K線道路排水工程施工管理的項(xiàng)目經(jīng)理部抽調(diào)的業(yè)務(wù)骨干組成，施工班組由有豐富市政工程施工經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)工人組成。項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)施工管理部、質(zhì)量安全部、材料設(shè)備部、計(jì)劃財(cái)務(wù)部、辦公室等職能部門。1.6.2 平行作業(yè)、流水作業(yè)施工原則配備三個(gè)施工隊(duì)伍分別負(fù)責(zé)珠江大道東、西線道路排水工程、G線道路排水工程、冼村路排水工程的施工，合理安排、調(diào)配大型機(jī)械的使用。將珠江大道東、西線、G線、冼村路各作為一

17、個(gè)施工區(qū)，三區(qū)同時(shí)進(jìn)行平行作業(yè)，獨(dú)立施工，互不干擾；各施工區(qū)內(nèi)按施工段組織流水作業(yè)。1.6.3 機(jī)械化施工為主，人工配合的施工原則為確保工程進(jìn)度，減少人工勞動(dòng)，提高工程效率，采用以機(jī)械施工為主，人工配合的方式進(jìn)行施工，例如土方開挖采用挖土機(jī)挖土，配合自卸車運(yùn)泥的方式進(jìn)行施工；排水管安裝采用吊車吊管入基槽，人工就位的方式進(jìn)行施工。在工程施工過(guò)程中，必須配備各工序所需機(jī)械，并合理有效地調(diào)配機(jī)械，提高施工效率，確保程工進(jìn)度。2 施工方案、技術(shù)措施、質(zhì)量保證體系和施工安全文明施工措施2.1 施工總體布署2.1.1 施工前準(zhǔn)備2.1.1.1 實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，按施工管理機(jī)構(gòu)配備各級(jí)施工管理人員及專業(yè)技

18、術(shù)人員，建立有施工經(jīng)驗(yàn)、效率高的項(xiàng)目經(jīng)理部。2.1.1.2 組織項(xiàng)目部人員到工地現(xiàn)場(chǎng)踏勘，了解現(xiàn)場(chǎng)情況，探明地下管線的分布情況，制定管線保護(hù)方案。2.1.1.3 按監(jiān)理工程師審批的施工總平面布置方案搭建臨設(shè)，圍蔽場(chǎng)地，平整場(chǎng)地，清除施工障礙，修筑施工便道，接駁水源、電源，架設(shè)施工用電線路，埋設(shè)施工用水管道。2.1.1.4 協(xié)助業(yè)主辦理質(zhì)監(jiān)、城監(jiān)等有關(guān)審批手續(xù)，申領(lǐng)施工許可證。2.1.1.5 會(huì)同業(yè)主、監(jiān)理工程師對(duì)道路中線坐標(biāo)控制點(diǎn)、高程控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)，并辦理有關(guān)移交手續(xù)，增設(shè)必要的坐標(biāo)控制點(diǎn)及水準(zhǔn)點(diǎn)，形成覆蓋全線的坐標(biāo)控制網(wǎng)及高程控制網(wǎng)。2.1.1.6 認(rèn)真組織圖紙會(huì)審，由項(xiàng)目部組織對(duì)參與施工

19、的管理人員、專業(yè)技術(shù)人員、施工隊(duì)長(zhǎng)、班組長(zhǎng)進(jìn)行質(zhì)量安全技術(shù)交底，明確各層級(jí)人員的職責(zé)，落實(shí)責(zé)任到人。2.1.1.7 做好材料、機(jī)具、勞動(dòng)力進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃，按計(jì)劃分期分批組織材料、機(jī)具、勞動(dòng)力進(jìn)場(chǎng)。對(duì)特殊材料、指定材料盡快聯(lián)絡(luò)廠商看樣定貨，落實(shí)貨源。提前做好原材料檢驗(yàn)工作、機(jī)械調(diào)試工作，將擬進(jìn)場(chǎng)機(jī)械及材料的有關(guān)資料報(bào)監(jiān)理工程師審核，辦理準(zhǔn)用手續(xù)。2.1.1.8 測(cè)量冼村路路面標(biāo)高，以書面形式向監(jiān)理工程師提交實(shí)測(cè)資料，以作為冼村路路面沉降監(jiān)測(cè)的依據(jù)。2.1.2 施工總體安排本標(biāo)段工程包括珠江大道段南段道路、排水工程，冼村路排水工程，G線道路、排水工程，珠江大道東線里程R0+984R1+338.476，西

20、線里程L0+973.5L1+337.869，冼村路里程J1+300出水口，G線里程G0+740G0+890。珠江大道寬32米，共長(zhǎng)718.845米，G線道路寬10米，共長(zhǎng)150米,各路段排水管雨、污分流。根據(jù)本工程珠江大道東、西線、冼村路均分隔較遠(yuǎn)，相對(duì)獨(dú)立的特點(diǎn)，結(jié)合考慮工期要求，我司計(jì)劃將東、西線、冼村路分為三個(gè)施工區(qū)，組織三個(gè)施工隊(duì)在東、西線、冼村路由北向南同時(shí)推進(jìn)施工。G線道路、排水工程擬由我司目前正在G線(珠江大道至冼村路段)施工的施工隊(duì)負(fù)責(zé)施工。各路段排水工程擬以排水井位劃分施工段，由北向南，由西向東依次完成各段施工，道路工程以每2個(gè)排水井段(約60米)組成一個(gè)施工段，東、西線、G

21、線緊隨排水工程依次完成路床開挖、整理成形、路基填土、穩(wěn)定層填筑及瀝青砼路面攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，冼村路緊隨排水工程進(jìn)行砼路面及基層的修復(fù)工作。為確保排水工程在6月31日前完工，我司計(jì)劃冼村路排水管珠江出水口段與J130處同時(shí)開工。為了保證工程質(zhì)量，減少施工對(duì)周圍環(huán)境的影響，確保工期，本工程所使用的混凝土全部采用預(yù)攪拌商品混凝土，道路預(yù)制側(cè)石、平石及行人道預(yù)制塊、排水管均由專業(yè)廠家制作，再運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)安裝。施工機(jī)械由項(xiàng)目部統(tǒng)一調(diào)配使用，確保各施工區(qū)施工的需要。本工程計(jì)劃于2001年4月15日開工，2001年6月4日完成排水工程，2001年8月15日完成道路工程，整體工程竣工，總工期為123個(gè)日歷天，比招標(biāo)文件的

22、竣工要求時(shí)間提前16天?；鄞箝_挖段G線路床施工西線路床施工西線水泥穩(wěn)定石屑基層施工圖2-1總 體 施 工 流 程 圖雨 水 管 道鋼板樁施打施工準(zhǔn)備測(cè)量放線鑿冼村路砼路面及基層冼村路排水管基槽施工冼村路污水管道閉水試驗(yàn)冼村路排水管基槽回填鋼板樁起拔冼 村 路基層恢復(fù)冼 村 路砼路恢復(fù)珠江大道東線鋼板樁施打東線排水管基槽施工東線管井施工東線污水管道閉水試驗(yàn)東線排水管 基槽回填珠江大道西線鋼板樁施打西線管井施工西線排水管基槽回填G線排水管基槽施工G線排水管道施 工G線管井施工G線污水管閉水試驗(yàn)G線排水管道基槽回填G線水泥穩(wěn)定石屑基層施工G線路面施工G線行人道塊鋪 貼收尾、竣工驗(yàn)收西線行人道塊鋪

23、貼東線行人道塊鋪 貼基槽大開挖段雨 水 管 道雨 水 管 道鋼板樁起拔鋼板樁起拔東線路床施工東線水泥穩(wěn)定石屑基層施工東線瀝青路面施 工西線瀝青路面施 工冼村路管井施工東線排水管道施 工東線排水管基槽施工西線污水管道閉水試驗(yàn)西線排水管道施 工本工程施工總體流程詳見圖21。2.1.3 地面交通組織本標(biāo)段冼村路排水工程施工期間，冼村路（花城大道至臨江大道路段）臨江大道需短時(shí)間封閉。目前，由于珠江新城人口較低少，臨江大道，冼村路均不是城市交通主干道，車流量較少，交通并不繁忙，過(guò)往臨江大道車輛可拐經(jīng)華夏路花城大道馬場(chǎng)路臨江大道通行，故臨江大道、冼村路具備短時(shí)間封閉施工的條件。為搞好冼村路、臨江大道短時(shí)間

24、封閉施工后該路段的交通疏解工作，我司將成立交通疏解小組，積極與交警部門配合，分別在臨江大道、花城大道與馬場(chǎng)路、華夏路交叉路口、花城大道與冼村路交叉路口設(shè)置交通標(biāo)志牌，并派人在各路口做好交通疏解工作，確保封路施工不對(duì)過(guò)往車輛造成影響。我司將采取措施，集中人力、物力、資金、機(jī)械加快需封路施工段工程的施工進(jìn)度，縮短工期，縮短封路施工的時(shí)間。2.2 施工測(cè)量與監(jiān)測(cè)4.1 施工測(cè)量4.1.1 測(cè)量工作(1) 基準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測(cè)工程施工測(cè)量的準(zhǔn)確性取決于基準(zhǔn)點(diǎn)的準(zhǔn)確性。所以，對(duì)業(yè)主、監(jiān)理單位或規(guī)劃設(shè)計(jì)單位提供的高程及坐標(biāo)控制點(diǎn)必須進(jìn)行復(fù)測(cè)。發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)將測(cè)量結(jié)果上報(bào)監(jiān)理工程師處理，重新測(cè)設(shè)基準(zhǔn)點(diǎn)。(2) 建立施工

25、測(cè)量控制網(wǎng) 以有關(guān)部門提供的水準(zhǔn)點(diǎn)和坐標(biāo)控制點(diǎn)為依據(jù)，分別在東、西線、G 線、冼村路道路的兩側(cè)(基坑開挖線以外)每隔100米設(shè)一個(gè)高程控制點(diǎn)和一個(gè)坐標(biāo)控制點(diǎn)，兩側(cè)控制點(diǎn)錯(cuò)開設(shè)置，形成高程控制網(wǎng)和坐標(biāo)控制網(wǎng)。2.2.1.2 測(cè)量?jī)x器為確保測(cè)量的精確性，減少勞動(dòng)強(qiáng)度，我項(xiàng)目部將配備一臺(tái)全站儀(瑞士Leica-T2)和三臺(tái)水準(zhǔn)儀(蘇光DSZ2)。由專人負(fù)責(zé)測(cè)量?jī)x器的檢校、保養(yǎng)工作。測(cè)量?jī)x器未經(jīng)檢校不得使用。2.2.1.3 測(cè)量質(zhì)量保證措施(1) 項(xiàng)目部設(shè)立專職測(cè)量小組，由具有豐富經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)測(cè)量工程師直接領(lǐng)導(dǎo)。(2) 要求所有測(cè)量人員必須熟悉圖紙，掌握設(shè)計(jì)要求。(3) 繪制施工測(cè)量控制網(wǎng)圖，標(biāo)明高程控

26、制點(diǎn)及坐標(biāo)控制點(diǎn)的位置及相關(guān)數(shù)據(jù)，做到測(cè)量人員人手一份。(4) 對(duì)高程控制點(diǎn)、坐標(biāo)控制點(diǎn)采取保護(hù)措施，用1米長(zhǎng)16鋼筋打入土中設(shè)定控制點(diǎn)，然后砌磚圍護(hù)并澆注砼加固(見圖2-2)。(5) 每隔15天對(duì)施工測(cè)量控制網(wǎng)進(jìn)行復(fù)測(cè)，發(fā)生變化的進(jìn)行調(diào)整。(6) 要求每次測(cè)量都必須對(duì)施工測(cè)量控制網(wǎng)進(jìn)行閉合，并做好測(cè)量成果記錄。2.2.1.4 測(cè)量精度要求(見下表)直接丈量測(cè)距的允許偏差序號(hào)固定測(cè)樁間距(m)允許偏差15001/20000說(shuō)明：(1)水準(zhǔn)點(diǎn)閉合差12L1/2(mm)，式中L為水準(zhǔn)點(diǎn)之間的水平距離，單位為km。(2)導(dǎo)線方位角閉合差：40n1/2，n為測(cè)站數(shù)。(3)直接丈量測(cè)距的允許偏差應(yīng)符合表

27、中的規(guī)定。2.2.2 施工監(jiān)測(cè)2.2.2.1 組織管理措施本標(biāo)段珠江大道東線北端約100米緊靠美居中心,東西線分別與已完成的花城大道相連，冼村路排水工程需在已竣工的冼村路砼路面上施工。由于基坑開挖將對(duì)地層產(chǎn)生擾動(dòng)，有可能引起地表、附近建、構(gòu)筑物和地下管線的變形或沉陷，因此，在施工過(guò)程中，必須加強(qiáng)監(jiān)測(cè)工作，及時(shí)掌握結(jié)構(gòu)物周圍環(huán)境的動(dòng)態(tài)變化，采取相應(yīng)的措施，確保施工質(zhì)量、進(jìn)度和安全。針對(duì)本工程監(jiān)測(cè)項(xiàng)目的特點(diǎn)，項(xiàng)目部建立專業(yè)監(jiān)測(cè)組，及時(shí)收集、整理各項(xiàng)監(jiān)測(cè)資料和數(shù)據(jù)并加以分析，提出相關(guān)建議。為保證監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的真實(shí)可靠及連續(xù)性，必須采取以下措施：(1) 監(jiān)測(cè)組與監(jiān)理工程師密切配合工作，及時(shí)向監(jiān)理工程師匯報(bào)

28、有關(guān)情況和問題，并提供切實(shí)可靠的數(shù)據(jù)記錄及建議供監(jiān)理工程師參考。(2) 制定切實(shí)可行的監(jiān)測(cè)實(shí)施方案和相應(yīng)的測(cè)點(diǎn)埋設(shè)及保護(hù)措施。(3) 由專人負(fù)責(zé)管理量測(cè)儀器，做到“專人使用，專人保養(yǎng)，專人檢?！薄Ｋ辛繙y(cè)設(shè)備、元器件等均應(yīng)經(jīng)驗(yàn)校合格后方可投入使用。(4) 開展相應(yīng)QC小組活動(dòng)，及時(shí)分析、反饋信息。(5) 施工前必須作好施工場(chǎng)地現(xiàn)狀及周圍環(huán)境調(diào)查、記錄、拍照、錄像工作。2.2.2.2 施工監(jiān)測(cè)內(nèi)容與方法排水管基槽開挖深度平均為6m左右，開挖土方時(shí)，除冼村路、珠江大道東、西線局部采用鋼板樁支護(hù)外，其它部位的基槽均采取自然放坡。基槽支護(hù)結(jié)構(gòu)及兩側(cè)邊坡的穩(wěn)定是工程順利施工的關(guān)鍵，也是保證工程施工不對(duì)周

29、圍環(huán)境造成破壞的關(guān)鍵。因此，必須對(duì)施工全過(guò)程實(shí)施全方位監(jiān)測(cè)，確?；壑ёo(hù)結(jié)構(gòu)及邊坡穩(wěn)定。(1) 監(jiān)測(cè)內(nèi)容：(詳見下表)監(jiān)測(cè)對(duì)象監(jiān)測(cè)項(xiàng)目監(jiān)測(cè)方法測(cè)量精度測(cè)量頻率備注基槽支護(hù)結(jié)構(gòu)或邊坡的穩(wěn)定性水平、垂直位移精密光學(xué)測(cè)量?jī)x1mm開挖過(guò)程中2次/天按設(shè)計(jì)要求根據(jù)實(shí)際情況制定方案地表變形地面水平位移及沉降，地下管線及水平位移及沉降精密光學(xué)測(cè)量收斂?jī)x1mm基槽支護(hù)結(jié)構(gòu)施工中1次/天 開挖過(guò)程2次/天 , 主體施工2次/周按設(shè)計(jì)要求根據(jù)實(shí)際情況制定方案鄰近建筑基礎(chǔ)不均勻、沉降、水平位移、傾斜精密光學(xué)測(cè)量?jī)A角儀0.2mm同地表變形按設(shè)計(jì)要求根據(jù)實(shí)際情況制定方案(2) 監(jiān)測(cè)方法： 基槽支護(hù)結(jié)構(gòu)及邊坡穩(wěn)定性監(jiān)測(cè)基

30、槽開挖后，在基頂距邊緣0.5m處各設(shè)一道邊坡土體水平位移及沉降觀測(cè)線，用精密經(jīng)緯儀和水準(zhǔn)儀精密測(cè)量邊坡土體的水平位移及沉降。該項(xiàng)監(jiān)測(cè)工作由邊坡定形后開始至基槽回填結(jié)束，每天觀測(cè)兩次，繪制位移、沉降時(shí)態(tài)曲線圖，以供分析、指導(dǎo)施工。與此同時(shí)，就在邊坡上定點(diǎn)用精密光學(xué)測(cè)量?jī)A角儀測(cè)量邊坡不同深處的水平位移。 地表水平位移及沉降監(jiān)測(cè)在基槽兩側(cè)分別設(shè)置三道地面沉降及水平位移觀測(cè)線，第一道觀測(cè)線與基槽邊緣相距5m，第一道與第二道觀測(cè)線相距10m，第二道與第三道觀測(cè)線相距20m，以精密光學(xué)測(cè)量收斂?jī)x進(jìn)行監(jiān)測(cè)，監(jiān)測(cè)由基槽土方開挖時(shí)開始，基槽開挖階段每天監(jiān)測(cè)2次，排水管道安裝時(shí)應(yīng)每天監(jiān)測(cè)1次。當(dāng)水平位移、沉降幅度

31、較大或水平位移、沉降幅度過(guò)快時(shí)，應(yīng)加大監(jiān)測(cè)頻率，并繪制位移、沉降時(shí)態(tài)曲線圖，為施工決策提供依據(jù)。 地下管線水平位移和沉降監(jiān)測(cè)一般以管線埋設(shè)位置的土層沉降及水平位移、觀測(cè)數(shù)據(jù)為依據(jù)，測(cè)定管線的沉降與水平位移，觀測(cè)方法與地表觀測(cè)方法相同，并繪制沉降觀測(cè)記錄。本工程應(yīng)注重監(jiān)測(cè)冼村路原有地下排水管線的情況。 周圍建、構(gòu)筑物的監(jiān)測(cè)在美居中心的西側(cè)框架柱及冼村路和與東、西線道路相連的花城大道、G線(已完工段)的砼路面上設(shè)置沉降、水平位移及傾斜情況監(jiān)測(cè)點(diǎn)，監(jiān)測(cè)點(diǎn)在基槽土方開挖前設(shè)置。監(jiān)測(cè)工作應(yīng)在基槽開挖之前開始并貫穿整個(gè)項(xiàng)目施工過(guò)程，這是本工程施工監(jiān)測(cè)的控制重點(diǎn)之一。2.2.2.3 監(jiān)測(cè)反饋程序及信息管理(

32、1) 監(jiān)測(cè)反饋程序?qū)I(yè)監(jiān)測(cè)組在項(xiàng)目總工程師的直接領(lǐng)導(dǎo)下負(fù)責(zé)測(cè)點(diǎn)、測(cè)線的布設(shè)及日常測(cè)量和數(shù)據(jù)處理工作，并按照以下程序進(jìn)行監(jiān)測(cè)信息反饋。(見圖2-3)業(yè)主及監(jiān)理工程師項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目總工程師測(cè)量工程師現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)信息圖2-3 監(jiān) 測(cè) 反 饋 流 程 圖(2) 監(jiān)測(cè)控制標(biāo)準(zhǔn)我們以施工期間保證地面建、構(gòu)筑物、地下管線的安全為控制條件，根據(jù)本工程招標(biāo)文件及有關(guān)施工規(guī)范要求，并參照以往的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行篩選出各監(jiān)測(cè)項(xiàng)目控制標(biāo)準(zhǔn)，詳見下表：監(jiān) 測(cè) 控 制 標(biāo) 準(zhǔn) 表序號(hào)監(jiān) 測(cè) 項(xiàng) 目控制標(biāo)準(zhǔn)來(lái) 源1地表及建、構(gòu)筑物沉降20mm經(jīng) 驗(yàn)2地面建筑物傾斜鋼筋砼結(jié)構(gòu)3.0%GBT7-89磚石結(jié)構(gòu)3.5%3地下管線橫向鋼管25mm經(jīng)

33、 驗(yàn)橫向砼管30mm(3) 信息管理專業(yè)監(jiān)測(cè)小組及時(shí)整理分析監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，將實(shí)測(cè)值與允許值進(jìn)行比較，繪制各種變形時(shí)間關(guān)系曲線，預(yù)測(cè)變形發(fā)展趨向，及時(shí)向項(xiàng)目總工程師匯報(bào)，項(xiàng)目經(jīng)理根據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)果及時(shí)調(diào)整施工步驟及采取相應(yīng)的技術(shù)措施，實(shí)行信息化施工。(見圖2-4)圖2-4 信息化施工及控制圖施工準(zhǔn)備監(jiān)測(cè)人員下一環(huán)節(jié)施工總工程師項(xiàng)目經(jīng)理制定對(duì)策施工監(jiān)測(cè)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)處理工程施工測(cè)點(diǎn)布置2.3 土方工程及地基處理施工方案2.3.1土方開挖及基坑支護(hù)方案本工程土方開挖計(jì)劃分兩個(gè)階段進(jìn)行，第一階段先進(jìn)行排水管道基槽開挖，第二階段待排水管道安裝完畢，基槽回填土方至路床以下?lián)Q填深度時(shí)，再開挖路床以下?lián)Q填深度內(nèi)需換填的其它土

34、方。2.3.1.1排水管道基槽土方開挖及支護(hù)方案根據(jù)地質(zhì)資料提供的數(shù)據(jù)和設(shè)計(jì)圖紙的要求，本工程珠江大道東線R0+984R1+338.476，排水管道基槽土方開挖的深度約為6.707.40m，珠江大道西線L0+973.5L1+337.869，排水管道基槽土方開挖的深度約為4.95.7m,開挖深度較大，且土質(zhì)較為復(fù)雜。我們根據(jù)基槽底及兩側(cè)土質(zhì)情況的不同，結(jié)合考慮基槽附近建筑物的情況，制定不同的土方開挖及基坑支護(hù)方案。各路段的土方開挖方法平面示意圖見圖2-5。其中大開挖施工中，為減輕兩邊土方自重荷載，并結(jié)合道路基槽大開挖，我們采用分二級(jí)放坡開挖。第一級(jí)放坡高度控制在道路換土深度2.5米內(nèi)，第一級(jí)平臺(tái)

35、寬度約1.5米。(1) 珠江大道東線里程R0+984.000R1+084.000段(污水管井W96W101)緊靠美居中心，為確保施工安全，保證基槽開挖不對(duì)美居中心造成破壞，該段基坑擬采用拉森鋼板樁支護(hù)?；又ёo(hù)方法詳見右圖。珠江大道東線里程R1+084.000R1+180.000段(污水管井W101W103)，土層主要為雜填土、耕植土和粉質(zhì)粘土，根據(jù)我司在珠江新城電力隧道的施工經(jīng)驗(yàn)，可采用自然放坡開挖的施工方法，坡度為1:1。見下圖。珠江大道東線里程R1+180.000R1+338.476段(W103W108W57)開挖深度達(dá)7.4m，土層中間夾有淤泥層，其淤泥層厚從0.702.6m不規(guī)則變化

36、，擬采用拉森鋼板樁支護(hù)?；又ёo(hù)方法詳見右圖。(2)珠江大道西線L0+973.5L1+337.869，排水管道開挖深度平均為5.30m，地質(zhì)土層主要為雜填土、粉質(zhì)粘土，無(wú)淤泥層和砂層，排水管道基槽開挖宜采用自然放坡，放坡坡度為1：1，見下圖。而靠花城大道處10米范圍內(nèi)，為保證花城大道路面下地基的穩(wěn)定，基坑采用鋼板樁支護(hù)。(3) G線G0+740G0+890段，由于本段地質(zhì)資料不詳細(xì)，暫以ZK1和ZK45兩鉆孔為參考點(diǎn)，按此法，取其開挖深度6.0米左右，考慮排水管槽采用大開挖施工。 詳見右圖。(4) 珠江大道出水口J1+300出水口，排水從G線G1+120起計(jì)。為盡量減少對(duì)現(xiàn)有砼路面的破壞，其中

37、污水管挖深達(dá)7.8米m，所以污水管W9-W16段及接入排水渠箱段的基坑支護(hù)采用拉森鋼板樁。見右圖。珠江大道出水口的雨水管Y9Y17Y19段開挖深度約5.4米，可采用一般鋼板樁支護(hù)。見下圖。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件，雨水管接珠江北岸堤岸段處珠江水位較高，超過(guò)出水口雨水管的標(biāo)高，所以出水口雨水管的土方開挖應(yīng)先進(jìn)行圍堰處理，圍堰處理方法如下：在珠江邊先打23米范圍的拉森鋼板樁，外圍填以粘土編織袋圍住。見圖：2.3.1.2 路床土方開挖方案如圖2-6所示路基土方開挖采用分級(jí)放坡開挖,坡度為1:1,第一級(jí)開挖至路面設(shè)計(jì)標(biāo)高以下80cm，第二級(jí)開挖至換填深度。2.3.2 道路及排水管軟基處理方案2.3.2.1 道路軟

38、基處理方法根據(jù)設(shè)計(jì)要求，道路路床以下軟基處理采用換填土方的方法進(jìn)行， 路床以下最大換填厚度為2.5m，換填厚度內(nèi)的雜填土及耕植土必須全部清除，用滿足路基要求的換填材料進(jìn)行回填，若路床以下超過(guò)最大換填厚度以下仍存在雜填土層，則用振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)，密實(shí)度不小于87%，若為耕植土或淤泥則先拋填角石4050cm，然后再進(jìn)行路床土方回填。根據(jù)地質(zhì)資料顯示，西線路基基本為雜填土和粉質(zhì)粘土，只需按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行換填處理。東線R0+980至R1+025段道路水泥石屑穩(wěn)定層下2.5m基本為雜填土，需進(jìn)行換填處理；R1+025R1+150段路基下為耕植土，需拋填角石4050cm厚，然后再回填符合要求的土方；R1+15

39、0R1+300段有部分處于淤泥質(zhì)粘土層中，也需拋填角石4050cm厚，然后再回填符合要求的土方。2.3.2.2 排水管軟基處理方法根據(jù)設(shè)計(jì)要求，排水管管基處于淤泥層上或地基承載力達(dá)不到100KPa以上的，應(yīng)及時(shí)通知設(shè)計(jì)人員進(jìn)行處理。2.3.2.3 土方工程施工方法及技術(shù)措施(1) 土方開挖 排水管溝槽開挖以兩個(gè)井之間(30m)作為一個(gè)施工段，路床開挖以二個(gè)井段(60m)作為一個(gè)施工段，用挖掘機(jī)開挖與人工修整相結(jié)合的方式進(jìn)行。挖槽斷面詳見圖2-5、圖2-6及第2.3.1.1節(jié)中的相關(guān)附圖。 機(jī)械開挖溝槽前，必須向駕駛員詳細(xì)交底，交底內(nèi)容一般包括挖槽斷面、堆土位置、現(xiàn)有地下管線、構(gòu)筑物分布情況及施

40、工技術(shù)、安全要求等，并指定專人配合，及時(shí)測(cè)量槽底高程和寬度，防止超挖。 溝槽開挖采用反鏟挖掘機(jī)進(jìn)行，開挖應(yīng)嚴(yán)格按挖槽斷面分級(jí)開挖，放坡坡度為1：1。由于工程工期緊，土方量大，東西線各安排一臺(tái)挖掘機(jī)開挖，挖掘機(jī)采用溝端開挖法開挖，在靠近施工便道一側(cè)距邊坡邊緣1.5m外停放自卸汽車運(yùn)土。溝槽開挖應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，挖出土方除部分符合基槽回填土質(zhì)要求的外，其余應(yīng)及時(shí)外運(yùn)，不得隨意堆放在基槽頂，以免加重土坡壓力和阻礙施工。為保證槽底土壤結(jié)構(gòu)不被擾動(dòng)和破壞，溝槽底預(yù)留20cm土方待人工修整。施工過(guò)程中嚴(yán)禁超挖，如發(fā)生超挖，應(yīng)用石屑回填壓實(shí)至設(shè)計(jì)標(biāo)高。人工修整基槽時(shí)，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求在基底預(yù)打臨時(shí)高程控制樁，并通線

41、控制平整度，保證基坑底標(biāo)高準(zhǔn)確?；仔拚麜r(shí)應(yīng)按要求設(shè)置排水溝及集水井, 集水井間距為30m，有效容積為303050cm，集水井內(nèi)設(shè)置水泵，將匯集在井內(nèi)的雨水、土層含水和施工用水用泵抽排到基坑外?；禹攦蓚?cè)筑土堤和截水溝，盡量防止地表水流入基槽內(nèi)，破壞邊坡土體的穩(wěn)定性，造成塌方事故的出現(xiàn)。溝槽成型后，若溝底土質(zhì)為淤泥或其他不良土質(zhì)，設(shè)計(jì)上未明確地基處理方法的，應(yīng)知會(huì)設(shè)計(jì)人員或監(jiān)理工程師，確定采用換填砂石處理或其它方法處理。 溝槽開挖時(shí)，質(zhì)安人員必須加強(qiáng)巡視，密切注意周圍土體的穩(wěn)定情況及溝槽內(nèi)可能出現(xiàn)的涌水、流砂等現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)立即停止開挖，并通知設(shè)計(jì)及監(jiān)理人員，共同確定解決辦法，然后再繼續(xù)施

42、工。(2) 土方回填 排水管溝槽土方回填排水管溝槽土方回填前應(yīng)在污水管閉水試驗(yàn)合格后進(jìn)行。溝槽兩側(cè)應(yīng)同時(shí)回填石屑至管頂上30cm，并用水沖實(shí)，密實(shí)度應(yīng)達(dá)到90%以上，回填時(shí)，管兩側(cè)高差嚴(yán)禁超過(guò)50 cm。石屑回填沖實(shí)后，其上繼續(xù)分層回填基槽開挖時(shí)留置的優(yōu)質(zhì)土(粉質(zhì)粘土)，層厚控制在30cm以下，邊回填邊用1t手扶振動(dòng)壓實(shí)機(jī)壓實(shí)，密實(shí)度應(yīng)達(dá)到87%以上?；靥钔敛坏没靥钣倌唷⒏餐恋溶浲?，并不得夾有大塊磚石，回填含水量應(yīng)符合最佳含水率要求?；靥钔?xí)r基槽內(nèi)不得有積水，防止出現(xiàn)“橡皮土”?；弁练交靥钪谅反矒Q填截面底標(biāo)高時(shí)，應(yīng)待路床其余需換填土方挖除后，再統(tǒng)一進(jìn)行路床土方回填。注意東、西線基坑采用鋼板

43、樁支護(hù)的路段，在基槽土方回填至路床換填截面底標(biāo)高時(shí)，應(yīng)先挖除鋼板樁外側(cè)部分土體后才可起拔鋼板樁，以防塌方。 路床土方回填路床土方回填應(yīng)分層壓實(shí)，每層松鋪厚度應(yīng)不大于30cm，使用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。路床底080 cm范圍內(nèi)路基的密實(shí)度必須達(dá)到95%，回彈模量平均值大于80MPa，80cm以下路基的密實(shí)度必須大于90%。每回填一層土均應(yīng)按規(guī)范要求用環(huán)刀取樣做土工試驗(yàn)，密實(shí)度符合設(shè)計(jì)要求后方可繼續(xù)回填。為保證密實(shí)度，回填土土質(zhì)必須符合設(shè)計(jì)要求，含水率不能超過(guò)最佳含水量2%，回填前應(yīng)取土樣報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可使用?；靥顣r(shí)若下雨，應(yīng)將槽內(nèi)水抽干，確保槽內(nèi)沒有積水，待土面晾干后方可繼續(xù)回填，出現(xiàn)“橡皮土”

44、應(yīng)挖除并重新回填壓實(shí)。路床土方回填至設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，應(yīng)打設(shè)標(biāo)高控制樁，控制路基完成面標(biāo)高誤差在施工驗(yàn)收規(guī)范允許范圍內(nèi)。(3) 拉森式鋼板樁施工 施工順序：測(cè)量放線鋼板樁施打安裝水平環(huán)梁安裝水平支撐起拔鋼板樁 打樁方法：打樁時(shí)先用吊車把鋼板樁吊起就位，讓其憑自重入土，豎起穩(wěn)定后，再用吊車吊起振動(dòng)錘把鋼板樁打到要求的深度(912米)。鋼板樁施打過(guò)程中，為保證鋼板樁的垂直度，用兩臺(tái)經(jīng)緯儀在兩個(gè)方向加以控制。鋼板樁間鎖口必須緊扣，以確保止水作用，減少對(duì)已建砼路面及排水管的影響，確保施工安全。 水平環(huán)梁及支撐施工方法：基坑開挖時(shí)，要在鋼板樁內(nèi)側(cè)安裝水平環(huán)梁和對(duì)撐，以防鋼板樁倒塌。水平環(huán)梁沿基坑縱向與鋼板樁焊

45、接在一起，水平對(duì)撐沿基坑橫向兩端與環(huán)梁連接，對(duì)撐間距為5米，距兩端部1.1米處另加兩條斜撐。環(huán)梁和支撐皆采用焊接H型鋼。 鋼板樁施打時(shí)，應(yīng)采取措施減少施工對(duì)原有建筑物、道路、管網(wǎng)的影響。如在施打鋼板樁前，先查明地下管網(wǎng)的情況，若遇有地下管線，應(yīng)跳開該處不打鋼板樁，待開挖后，沿缺口兩邊鋼板樁外側(cè)插入鋼板擋土。冼村路新建排水管道在已竣工的砼路面下，施打鋼板樁前應(yīng)用鑿路機(jī)將工作面內(nèi)的砼路面及水泥穩(wěn)定石屑路基鑿去，方可施打鋼板樁。 起拔鋼板樁，必須在基坑土方回填夯實(shí)以后進(jìn)行。施工時(shí)，用吊車吊起振動(dòng)錘夾住鋼板樁起拔。對(duì)拔樁產(chǎn)生的樁孔，應(yīng)及時(shí)回填中砂，并用水灌實(shí)，做到“邊振邊拔邊回填”，以減少對(duì)鄰近建筑物

46、的影響。 2.4 道路工程施工組織、方法和技術(shù)措施2.4.1 工程概況 珠江大道東、西線均為32m寬路，G線為20m寬路，道路結(jié)構(gòu)上面層為4cm細(xì)顆粒瀝青砼，中面層為6cm粗顆粒瀝青砼，下面層為10cm黑色碎石，基層為6%水泥石屑穩(wěn)定層30cm厚。東、西線道路總長(zhǎng)為718.845m，機(jī)動(dòng)車道寬16m，兩側(cè)均設(shè)有8m寬行人道，路側(cè)石尺寸為3510012cm，路平石尺寸為40508cm ，行人道塊尺寸為25255cm。G線道路長(zhǎng)為150m，機(jī)動(dòng)車道寬10m，兩側(cè)均設(shè)有5m寬行人道。2.4.2 施工工藝流程 (見圖2-7)測(cè)量放線路床整形行人道塊鋪砌清場(chǎng)測(cè)量放樣定位碾壓成形清掃基層灑布粘瀝青透層油攤

47、鋪瀝青碎石層灑布粘瀝青透層油攤鋪粗顆粒瀝青砼面層碾壓成形、接縫、及細(xì)部處理灑布粘瀝青透層油細(xì)顆粒瀝青砼面層施工穩(wěn)定層施工養(yǎng)護(hù)安裝路側(cè)石圖2-7 道路施工工藝流程圖2.4.3 主要分項(xiàng)工程施工方法、技術(shù)措施2.4.3.1 測(cè)量放線：(1) 測(cè)量控制點(diǎn)用插有鋼筋的砼基座埋置而成，在道路中線交點(diǎn)及轉(zhuǎn)折點(diǎn)測(cè)設(shè)導(dǎo)線點(diǎn)。并將這些導(dǎo)線點(diǎn)引測(cè)到道路邊線兩側(cè)，在基坑開挖范圍之外的施工區(qū)，并做好保護(hù)，形成引測(cè)樁，以供隨時(shí)恢復(fù)導(dǎo)線點(diǎn)。同時(shí)在這些導(dǎo)線點(diǎn)及導(dǎo)線引測(cè)樁上測(cè)設(shè)高程控制網(wǎng)。(2) 中線樁高程和引測(cè)樁高程測(cè)好后，引測(cè)樁可作為臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，并要經(jīng)常復(fù)測(cè)閉合，嚴(yán)格控制閉合差。2.4.3.2 路基填筑施工路基土方工程及

48、道路軟基處理方法詳見第2.3節(jié)，以下補(bǔ)充部分施工技術(shù)措施及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：(1) 技術(shù)措施路基以填方土基為主，在路基填筑前，應(yīng)先對(duì)挖除了需換填土方的路床底土面進(jìn)行修整，然后用壓路機(jī)輾壓。土方輾壓時(shí)，一般輾輪每次重疊1/21/3，約輾壓58遍，干土灑水配合直至無(wú)波紋狀態(tài)及無(wú)明顯輪跡為止。碾壓設(shè)備采用振動(dòng)壓路機(jī)，土方輾壓工作應(yīng)遵循“先邊后中，先慢后快，先輕后重”的原則。碾壓方向沿道路縱方向進(jìn)行，不允許槽面碾壓。每層土輾壓完畢都必須做土壤密實(shí)度試驗(yàn)，并應(yīng)按要求做試驗(yàn)記錄，壓實(shí)度必須符合設(shè)計(jì)及有關(guān)規(guī)范的要求，并將結(jié)果報(bào)給監(jiān)理工程師，合格后方可填上層土。路基填土由低處開始分層填鋪，每層填鋪厚度不超過(guò)30cm，

49、填土?xí)r應(yīng)按土的性質(zhì)來(lái)施工，對(duì)透水性較好的土鋪在下層，而透水性較差的鋪于上層。自卸汽車卸土于施工面后用推土機(jī)將土散開初平，再用平地機(jī)精平，并形成1%2%的橫坡以利于排水，之后按上面的碾壓程序進(jìn)行壓實(shí)。路基土方工程基本完成時(shí)，檢查測(cè)量路床頂面的中心線和標(biāo)高，以及平整度，路基寬度和邊坡坡度，每20m檢查一處，檢查測(cè)量完畢后，即可進(jìn)行路基整型工作，整型結(jié)果要符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，并將結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師驗(yàn)收。驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行下一工序的施工。(2) 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：保證項(xiàng)目：嚴(yán)格控制填土的質(zhì)量、含水量及分層厚度。路基填土不得含有淤泥、腐植土及有機(jī)物。用12t壓路機(jī)輾壓后，輪跡深度不得大于5mm，確保壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)

50、要求。路床標(biāo)高必須符合設(shè)計(jì)要求，路基表面平整。經(jīng)輾壓后路床不得有翻漿、彈簧、波浪、積水等現(xiàn)象。路床檢查驗(yàn)收：路床允許偏差及檢驗(yàn)方法見下表填方路床以下80cm處壓實(shí)度應(yīng)大于95%，80cm以下者不得小于90%；挖方路床以下30cm處壓實(shí)度不小于93%。路床允許偏差及檢驗(yàn)方法序號(hào)項(xiàng) 目允許偏差檢驗(yàn)頻率檢驗(yàn)方法范圍點(diǎn)數(shù)1中線高程20mm20m1用水準(zhǔn)儀測(cè)量2平整度20mm20m2用3m直尺量取最大值3寬度+200mm,040m1用尺量4橫坡20mm且不大于0.3%20m4用水準(zhǔn)儀測(cè)量2.4.3.3 水泥穩(wěn)定石屑基層施工(1) 測(cè)放穩(wěn)定層中線及邊線，沿中線及邊線每隔5m設(shè)一指示樁，并在指示樁上用明顯標(biāo)

51、記標(biāo)出水泥石屑穩(wěn)定層的設(shè)計(jì)高程。(2) 拌和料按設(shè)計(jì)配合比所規(guī)定的用量每槽過(guò)秤，采用自動(dòng)計(jì)量的攪拌機(jī)拌和。水泥用量與石屑用量按設(shè)計(jì)要求的6：94(重量比)取用，專人負(fù)責(zé)控制下料。(3) 應(yīng)控制好穩(wěn)定層的松鋪厚度，水泥穩(wěn)定石屑層的壓實(shí)系數(shù)約為1.31.35，因此松鋪厚度應(yīng)為設(shè)計(jì)厚度乘以壓實(shí)系數(shù)。(4) 混合料松鋪大致整平后，應(yīng)立即使用機(jī)械壓實(shí)，穩(wěn)定層一次碾壓成型。使用12t壓路機(jī)輾壓時(shí)，其輾壓次數(shù)應(yīng)不小于5次，并以平整密實(shí)無(wú)明顯輪跡為止。輾壓過(guò)程中應(yīng)專人負(fù)責(zé)測(cè)量控制完成面標(biāo)高和平整度，邊輾壓邊進(jìn)行基面檢修。(5) 穩(wěn)定層輾壓完成后4小時(shí)左右應(yīng)進(jìn)行淋水保養(yǎng)，保持表面濕潤(rùn)。養(yǎng)護(hù)時(shí)間在平均氣溫15以上

52、時(shí)不小于3天，15以下時(shí)不小于7天，保養(yǎng)期間任何車輛禁止通行。(6) 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：保證項(xiàng)目：水泥必須附有合格證及化驗(yàn)單，嚴(yán)禁使用不合格水泥。輾壓必須遵循“先邊后中，先慢后快”的原則，且必須在水泥終凝前完成。嚴(yán)格控制基層厚度及寬度，其橫坡應(yīng)與面層一致。穩(wěn)定層檢查驗(yàn)收：穩(wěn)定層完成后進(jìn)行檢查驗(yàn)收，密實(shí)度大于98%，穩(wěn)定層28天的抗壓強(qiáng)度不低于3.0MPa，基層頂面的當(dāng)量回彈模量為100MPa。2.4.3.4 瀝青混凝土路面瀝青混合料由供應(yīng)廠家集中拌和運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，混合料用瀝青攤鋪機(jī)攤鋪，以確保面層施工質(zhì)量。(1) 測(cè)量放樣，測(cè)設(shè)高程網(wǎng)，安裝路側(cè)石和雨水口格柵。(2) 檢查并調(diào)試各種施工機(jī)械的性能狀態(tài)，

53、選用符合要求的材料，并設(shè)計(jì)好配合比，確定骨料級(jí)配和瀝青用量。(3) 采用連續(xù)式拌和機(jī)拌制瀝青混合料，用自卸汽車運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，運(yùn)輸車的運(yùn)量應(yīng)較拌和能力或攤鋪速度有所富余。在運(yùn)輸前，徹底清掃自卸汽車車廂，在車廂側(cè)板和底板涂一薄層油水(柴油和水的混合物，比例為1:3)混合液，并在車廂頂部覆蓋篷布。(4) 攤鋪時(shí)，采用兩面路幅進(jìn)行攤鋪。施工過(guò)程中攤鋪機(jī)前方應(yīng)有運(yùn)料車在等候卸料。攤鋪過(guò)程中，用攤鋪機(jī)自動(dòng)找平，人工輔助找平，保證攤鋪層符合平整度、橫坡的規(guī)定要求。(5) 碾壓緊接攤鋪同時(shí)進(jìn)行，分為初壓復(fù)壓終壓，先用80KW二輪壓路機(jī)初壓2遍，再用120KW三輪壓路機(jī)復(fù)壓5遍，直至攤鋪層穩(wěn)定無(wú)明顯輪跡為止。最后再用80KW三輪壓路機(jī)終壓3遍，清除碾壓中產(chǎn)生的輪跡，確保表面平整度。(6) 接縫處理(見圖2-8