公路工程材料試驗(yàn)檢測技術(shù)分析論文

1、公路工程材料試驗(yàn)檢測技術(shù)分析論文 :從思想觀念意識不強(qiáng)、硬件設(shè)施不完善、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不健全三方面，對材料檢測中亟待解決的問題進(jìn)行了分析，并介紹了材料檢測的內(nèi)容，對材料檢測的技術(shù)進(jìn)行了闡述，以保證公路的質(zhì)量達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和使用要求。 :施工材料，硬件設(shè)施，路基，橋梁 對材料進(jìn)行試驗(yàn)檢測工作是工程當(dāng)中比較常用的技術(shù)，比如在建筑施工中對混凝土強(qiáng)度進(jìn)行檢測，在橋梁施工以及公路施工中對工程的材料進(jìn)行試驗(yàn)檢測。通過這一系列的工作，可以使工程中使用的材料的質(zhì)量符合相關(guān)的設(shè)計(jì)要求和使用要求，同時(shí)在對材料進(jìn)行試驗(yàn)檢測的過程中，要采用先進(jìn)的檢測技術(shù)，使材料試驗(yàn)檢測的結(jié)果具有準(zhǔn)確性和科學(xué)性。并以此指導(dǎo)公路工程的施工工作，

2、最終提高工程的施工質(zhì)量。 11思想觀念意識不強(qiáng) 在公路工程施工之前，施工單位以及相關(guān)的現(xiàn)場管理單位，比如項(xiàng)目管理單位和監(jiān)理單位對試驗(yàn)室的試驗(yàn)設(shè)備、試驗(yàn)現(xiàn)場的布置以及試驗(yàn)人員的技術(shù)審查不仔細(xì)。在施工過程中，對公路工程重點(diǎn)的施工部位的材料使用監(jiān)管不到位。在公路分部、分項(xiàng)工程施工完成之后，對施工單位的質(zhì)量自檢流程沒有進(jìn)行嚴(yán)格的審查，對于施工過程中相關(guān)數(shù)據(jù)的真實(shí)性和準(zhǔn)確性沒有進(jìn)行驗(yàn)證。項(xiàng)目管理單位和監(jiān)理單位未能在施工過程中對材料以及相關(guān)施工數(shù)據(jù)進(jìn)行抽查。 12硬件設(shè)施不完善 在對公路工程材料進(jìn)行試驗(yàn)檢測的過程中，硬件設(shè)施不完善是最大的阻礙因素。在試驗(yàn)檢測的過程中，部分試驗(yàn)設(shè)備老舊，在平時(shí)沒有對試驗(yàn)設(shè)備

3、進(jìn)行相關(guān)的維護(hù)和保養(yǎng)，設(shè)備的試驗(yàn)精度達(dá)不到相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，造成了試驗(yàn)檢測的數(shù)據(jù)存在著誤差，對后續(xù)工序的正常施工造成了一定的影響。同時(shí)試驗(yàn)檢測人員的專業(yè)水平參差不齊，也在一定程度上影響了檢測數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和可靠性。 13技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不健全 在公路工程材料的試驗(yàn)和檢測工作中，對試驗(yàn)檢測技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)沒有進(jìn)行相關(guān)的完善也是存在的.問題之一。沒有對試驗(yàn)檢測設(shè)備的維修保養(yǎng)時(shí)間做出規(guī)定;沒有對試驗(yàn)的數(shù)據(jù)建立臺賬;沒有明確相關(guān)的職責(zé);沒有明確檢測報(bào)告的簽字流程;沒有按照相關(guān)的技術(shù)規(guī)范對試驗(yàn)材料進(jìn)行正常的試驗(yàn)檢測流程;沒有對試驗(yàn)檢測中出現(xiàn)的問題進(jìn)行準(zhǔn)確標(biāo)注說明。 21對常用的材料進(jìn)行檢測 通常情況下，公路施工當(dāng)中常用的材

4、料有水泥、鋼筋、混凝土、瀝青、砂石等。對這些常用的材料進(jìn)行試驗(yàn)檢測的時(shí)候，主要是對它們的強(qiáng)度、配合比以及均勻度進(jìn)行抽查。對水泥的抽查主要是檢測其型號和強(qiáng)度。對于鋼筋的抽查，主要是檢測其直徑和級數(shù)是否符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。對于混凝土的抽查，主要是檢測其強(qiáng)度。對于瀝青的抽查，主要檢測的是其型號。對于砂石的抽查，主要是檢測其大小的均勻度。公路工程施工中常用材料抽查的結(jié)果合格后才能進(jìn)場用于公路的施工，材料試驗(yàn)檢測不合格的，不能進(jìn)場。 22對路基進(jìn)行檢測 試驗(yàn)檢測人員在對公路的路基和路面進(jìn)行檢測的時(shí)候，應(yīng)該在相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)下進(jìn)行，對公路路基的檢測，要對其幾何尺寸以及厚度進(jìn)行檢測。同時(shí)還要對路基的密實(shí)度和平整度進(jìn)

5、行檢測，待到路基檢測的結(jié)果合格過后，施工單位才能進(jìn)行下一道工序的施工。對于路面的檢測工作，主要包括了平整度、瀝青的密實(shí)度和強(qiáng)度、路面的抗滑程度等。同時(shí)，施工單位以及相關(guān)的管理單位，比如項(xiàng)目管理單位、監(jiān)理單位還要根據(jù)檢測的數(shù)據(jù)來判斷公路的質(zhì)量是否符合相關(guān)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和使用標(biāo)準(zhǔn)。 23對橋梁的檢測 在公路施工當(dāng)中，由于地形的原因會在施工的過程中進(jìn)行橋梁的架設(shè)。在對材料進(jìn)行檢測的時(shí)候，橋梁施工的材料應(yīng)該進(jìn)行重點(diǎn)的檢查，因?yàn)闃蛄菏┕ぞ哂刑厥庑?，而且施工的難度很大。只有對材料的質(zhì)量進(jìn)行控制，并采用先進(jìn)的施工技術(shù)，才能保證橋梁的整體質(zhì)量。對于橋梁的檢測，主要是對施工技術(shù)、橋梁重要部位的結(jié)構(gòu)尺寸、混凝土的強(qiáng)度

6、、鋼筋的型號和布置、橋梁整體的抗壓能力和荷載能力進(jìn)行試驗(yàn)檢測。 31對地基土進(jìn)行檢測土，作為一種特殊的施工材料，在公路施工的過程中，有著十分重要的作用 在對土進(jìn)行檢測的時(shí)候，主要是檢測它的密實(shí)度和含水量。如果土質(zhì)的密實(shí)度好、含水量少，在公路的施工中就可以使用。如果土質(zhì)的密實(shí)度不好、含水量多，就不適宜作為公路基礎(chǔ)層的施工，如果在公路基礎(chǔ)層的施工中運(yùn)用了密實(shí)度不高、含水量較多的土質(zhì)，就會對公路的后續(xù)施工造成影響，嚴(yán)重的情況下可能會導(dǎo)致公路的路面坍塌或者是沉陷。所以，對于土質(zhì)密實(shí)度和含水量的檢測，是公路工程檢測工作中的基礎(chǔ)之一。 32對路基路面進(jìn)行檢測 對于路基路面的檢測，有多項(xiàng)的檢測內(nèi)容，主要有對

7、路基路面的厚度和幾何尺寸進(jìn)行檢測、對路基路面的密實(shí)度和強(qiáng)度進(jìn)行檢測、對路基路面的平整度進(jìn)行檢測。在對路基路面幾何尺寸的檢測中，主要是對路基和路面的高程、坡度和寬度進(jìn)行檢測，使其符合相關(guān)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和使用標(biāo)準(zhǔn)。路面的厚度根據(jù)材料的不同，將路面分成了剛性路面和柔性路面。比如混凝土路面就是剛性路面，瀝青路面就是柔性路面。不管是剛性路面還是柔性路面，在施工的過程中都要保證其厚度，只有保證了路面施工的厚度，才能保證各個層次的質(zhì)量，最終保證公路的整體質(zhì)量。對路面的厚度進(jìn)行合理施工，還能在一定程度上控制公路的標(biāo)高，對這一過程進(jìn)行試驗(yàn)檢測，可以使用取樣法、地質(zhì)雷達(dá)探測法等檢測技術(shù)。壓實(shí)度可以在一定程度上保證公路

8、的施工質(zhì)量，提高公路抗荷載能力和抗?jié)B透能力，延長公路的使用壽命。一般情況下，對于瀝青路面的密實(shí)度，以馬歇爾穩(wěn)定度的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢測，對于自然條件惡劣地區(qū)的公路，則可以按照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢測。路面的平整度對車輛的安全行駛起著至關(guān)重要的作用，同時(shí)還是路面損毀情況的評判標(biāo)準(zhǔn)之一。對于路面平整度的檢測設(shè)備可以分為兩種，第一種是反應(yīng)類的檢測設(shè)備，主要是檢測由于路面的不平整而引起的車輛顛簸情況;第二種是斷面類的檢測設(shè)備。比如3m長的連續(xù)式平整檢測儀，平整檢測技術(shù)是最基本的檢測公路平整度的方法。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)在有一種顛簸累計(jì)儀器?？梢詫④囕v在行駛中的顛簸數(shù)據(jù)記錄下來，在進(jìn)行路面平整度檢測的時(shí)候，可以在車輛

9、上裝配上這種儀器，駕車行駛在路面上，將車輛在行駛中的顛簸數(shù)據(jù)記錄下來，以此來進(jìn)行路面平整度的檢測工作。在對路基以及路面的強(qiáng)度進(jìn)行檢測的時(shí)候，檢測的內(nèi)容主要有:1)用自動彎沉儀和落錘式彎沉儀對路基路面進(jìn)行彎沉檢測。如果彎沉回彈的值越大，就說明路基路面的強(qiáng)度越小;如果彎沉回彈的值越小，就說明路基路面的強(qiáng)度越大。2)采用承載板測定路基路面的回彈模量。3)在實(shí)驗(yàn)室或者是施工現(xiàn)場采用CB檢測法對路基路面的強(qiáng)度進(jìn)行檢測?？够允瞧囋谛旭傔^程中與路面的摩擦系數(shù)的關(guān)系。如果摩擦系數(shù)大，就說明路面的抗滑性好;如果摩擦系數(shù)小，就說明抗滑性差。一般情況下，如果想增加公路的抗滑性，可以增加路面的摩擦系數(shù)。所以，在對路面的抗滑性進(jìn)行檢測的時(shí)候，可以采用檢測摩擦系數(shù)的方式。 33混凝土檢測技術(shù) 在公路的部分基礎(chǔ)以及橋梁施工中，混凝土的作用是十分重要的，對于混凝土的檢測內(nèi)容主要有強(qiáng)度、坍落度等。但是混凝土檢測的周期較長，所以，通常情況下可以采取鉆孔檢測法、射線檢測法和超聲脈沖檢測法等。 公路在經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中有著十分重要的作用，加快公路網(wǎng)的建設(shè)，提高公路的施工質(zhì)量，可以加強(qiáng)各地之間物流的流通，促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。所以，在公路施