運輸成本與運輸價格

1、運輸成本與運輸價格,一、影響運輸成本的因素,1,距離,距離是影響運輸成本的主要因素，因為它直接對勞動、燃料和維修保養(yǎng)等變動成本發(fā)生作用。圖,1-1,顯示了距離和成本的一般關系，并說明了以下兩個重點：第一，成本曲線不是從原點開始的，因為它存,在著與距離無關、但與貨物的提取和交付活動所產生的固定費用有關；第二，成本曲線的增長幅度是隨,距離增長而減少的一個函數(shù)，這種特征被稱作遞減原則,tapering principle,，即運輸距離越長，使,城市間每公里單位費用相對較低。但市內配送是個例外，因市內配送通常會頻繁地停車，要增加額外的,裝卸成本,Title text to go here,2,裝載量,

2、裝載量之所以會影響運輸成本，是因為與其他許多,物流活動一樣存在著規(guī)模經(jīng)濟，每單位重量的運輸成,本隨裝載量的增加而減少，如圖,1-2,所示,Title text to go here,3,產品密度,密度因素是把重量和空間方面的因素結合起來考慮,4,配積載能力,配積載能力這一因素是指產品的具體尺寸及其對運,輸工具（鐵路車、拖車或集裝箱）的空間利用程度的,影響,5,裝卸搬運,6,運輸需求的不平衡性,7,責任,二、運輸成本,一）成本結構,1,固定成本與可變成本,2,直接成本與間接成本,3,聯(lián)合成本與共同成本,4,端點成本與線路成本,端點成本,在運輸過程的起點與終點產生的費用。包括固,定成本和與運量有關

3、的裝卸、收貨、存貨和發(fā)貨成本,線路成本,在運輸線路上產生的費用。線路成本通常包括,工資、燃油、潤滑油和運輸工具的維護成本。線路成本,的兩個重要決定性因素是運距和運量,二）不同運輸方式的成本特性,1,鐵路運輸?shù)某杀咎卣?鐵路運輸?shù)墓潭ǔ杀靖?，端點的可變成本也很高,線路成本相對較低，且單位可變成本會隨運量和運距,的增加略有下降,鐵路貨物運輸品名分類與代碼表,代,碼,貨物品類,運價號,代,碼,貨物品類,運價號,整車,零擔,整車,零擔,01,煤,02,4,0,柴油,6,22,01,1,0,原煤,4,21,02,5,0,重油,6,22,01,2,0,洗精煤,5,21,02,6,0,潤滑油、脂,6,22,

4、01,3,0,塊煤,4,21,02,9,0,其他成品油,6,22,01,4,0,洗、選煤,4,21,03,焦炭,01,5,0,水煤漿,4,21,03,1,0,焦炭,5,21,01,9,0,其他煤,4,21,03,2,0,瀝青焦、石油焦,5,22,02,石油,04,金屬礦石,02,1,0,原油,6,22,04,1,0,鐵礦石,3,21,02,2,0,汽油,6,22,04,2,0,放射性礦石,4,22,02,3,0,煤油,6,22,04,9,0,其他金屬礦石,3,21,鐵路貨物運價率表,辦理,類別,運價號,發(fā)到基價,運行基價,單,位,標,準,單,位,標,準,整,車,1,元,噸,4.60,元,噸公里

5、,0.0212,2,元,噸,5.40,元,噸公里,0.0243,3,元,噸,6.20,元,噸公里,0.0284,4,元,噸,7.00,元,噸公里,0.0319,5,元,噸,7.90,元,噸公里,0.0360,6,元,噸,8.50,元,噸公里,0.0390,7,元,噸,9.60,元,噸公里,0.0437,8,元,噸,10.70,元,噸公里,0.0490,9,元,噸公里,0.1500,冰保,元,噸,8.30,元,噸公里,0.0455,機保,元,噸,9.80,元,噸公里,0.0675,車種車型,計費重量（噸,B6 B6N B6A B7,加冰冷藏車,38,BSY,冷板冷藏車,40,B18,機械冷藏主,

6、32,車種車型,計費重量（噸,B19,機械冷藏車,38,B20 B21,機械冷藏車,42,B10 B10A B22 B23,機械冷藏車,48,SQ1,小汽車專用平車,85,QD3,凹底平車,70,GH95/22,GY95/22,石油液化氣罐,車,65,GH40,GY40,石油液化氣罐車,65,按鐵路貨物運輸規(guī)則確定鐵路貨物運,輸?shù)挠嬞M重量為：整車貨物以噸為單位，噸,以下四合五入；零擔貨物以,10kg,單位，不足,10kg,計為,10kg,集裝箱貨物，以箱計費,零擔貨物運輸計費重量具體分三種情況,1,有規(guī)定計費重量的零擔貨物,按規(guī)定計費重量計費,2,無規(guī)定計費重量的零擔貨物按貨物實際重量計費,3

7、,按貨物重量和折合重量擇大者計費,貨物每,m,3,不足,300kg,的輕泡貨物，按其體積折合重量,與貨物重量，選擇大的確定計費重量。例如，某站發(fā)送,一批零擔貨物，重,22.5kg,體積為,0.82m,3,確定其計費,重量時,一批貨物,體積,1.0m X 0.8m X 0.8m,毛重為,50kg,求其計費重量,2,公路運輸?shù)某杀咎卣?公路運輸?shù)墓潭ǔ杀臼撬羞\輸方式中最低的，而,卡車運輸?shù)目勺兂杀竞芨?，因為公路建設和公路維護,成本都以燃油稅、公路收費的方式征收,運輸費用計算,運費種類,運費計算公式,雜費,其他,鐵,路,運,費,整車運費,運費,發(fā)到基價,運行基價,運價里程）計費重量,冷藏車、重型,

8、車、專用貨車,使用費，不同,軌距的整車貨,物直通運輸?shù)?換裝費、中轉,作業(yè)費，押運,人乘車費，匿,報、錯報貨物,品違約金,鐵路建設基,金，鐵路電,氣化附加費,新路新價均,攤費，加價,運費，印花,費,零擔,運費,運費,發(fā)到基價,運行基價,運價里程）計費重量,10,集裝箱運,費,運費,發(fā)到基價,運行基價,運價里程）箱數(shù),公,路,運,費,整批貨物,運費,噸次費計費重量,整批貨物,運價計費重量計費里程,貨物運輸其他費用,調車費、延滯費、裝貨落,空損失費、排障費、車輛,處置費、裝卸費、保管費,通行費,零擔貨物,運費,計費重量計費里程零擔,貨物運價,貨物運輸其他費用,包車運費,包車運價包用車輛噸位,計費時

9、間,貨物運輸其他費用,公路運費計費重量確定,1,一般貨物計費重量的確定。一般情況下，要求,按其貨物的毛重計算確定。如整批貨物以噸計，噸,以下計至,100kg,尾數(shù)不足,100kg,四舍五入；零擔,貨物運輸以,kg,為單位，起碼計費重量為,10kg,重量,在,1kg,以上，尾數(shù)不足,1kg,的，四舍五入,2,輕泡貨物計費重量的確定。輕泡貨物是指每,立方米重量不足,333kg,的貨物。如裝運整批輕泡貨物,的長、寬、高，以不超過有關道路交通安全規(guī)定為,限度，按車輛標記噸位計算重量；零擔運輸輕泡貨,物以貨物包裝最長、最寬、最高部位尺寸計算體,積，按每立方米折合,333kg,計算重量,例,某商人托運兩箱

10、毛絨玩具，每箱規(guī)格,為,1.0m,0.8m,0.8m,毛重,2l0.3kg,該貨物,運費率為,0.0025,元,kg,km,運輸距離,120km,貨主要支付多少運費,3,水路運輸?shù)某杀咎卣?水路運輸?shù)墓潭ǔ杀局饕斗旁谶\輸設備和端點設,施上。水運中常見的高端點成本在很大程度上被很低,的線路費用所抵消,運費種類,運費計算公式,雜費,其他,海,運,運,費,班輪運費,運費,基本運價,X,計費,噸,附加費,燃油附加費、貨幣貶值,附加費、轉船附加費,直航附加費，超重、超,長和超大附加費、港口,附加費、港口擁擠附加,費，選港附加費，變更,卸貨港附加費，繞航附,加費,集裝箱,運費,按件雜貨收?。┻\,費,基本

11、運價,X,計費噸,附加費,按箱收?。┻\費,包,箱費率,X,箱數(shù),不定期,船運費,運費,費率,X,裝（卸,船重量,運費,整船包價,多式聯(lián)運,運費,運費,船邊發(fā)運費,全,程運費,短途送達費,裝卸費,換裝包干,費、保管,費,中轉費,服務費,航空運費,運費,運價,X,計費重量,聲明價值費、貨到付款,勞務費,4,航空運輸?shù)某杀咎卣?昂貴固定成本和可變成本合在一起使航空運輸成為,最貴的運輸方式，短途運輸尤其如此,一批貨物要通過航空運輸從天津到廣州，這,批貨物總毛重為,650kg,總體積為,4524600cm,3,航運里程為,3000km,單價,0.03,元,(kg,km,為，試,求航空運輸費用,從北京運送

12、一批零件至阿姆斯特丹，實際毛,重為,39kg,體積為,1 8 9 0 0 0 c m,3,公布的空,運價為,20,問：計費重量是多少,運輸價格,一、運輸價格概述,一）運輸價格的概念,運輸價格即運輸產品的價格，是運輸產品價值的貨幣表,現(xiàn)。同其他商品的價格一樣，運輸產品價格對運輸需求,消費者購買行為等有著極其重要的影響,二,運輸價格的形式,1,政府定價,是指各級交通管理部門按照運輸價,格管理權限，制定的運輸統(tǒng)一價格。政府定價的職,能隨著市場經(jīng)濟的不斷發(fā)展與完善，正逐漸淡化,2,政府指導價,是指各級交通部門按照運輸價,格管理權限，制定的運輸指導價、浮動幅度及最低,保護價,3,經(jīng)營者定價,是指經(jīng)營者在

13、運輸價格法規(guī)規(guī),定的范圍內，根據(jù)運輸生產成本、平均利潤水平和,市場供求狀況，自主制定的運輸價格,三,運輸價格的構成,1,運輸成本,2,稅金,3,利潤,交通運輸業(yè)的企業(yè)所得稅的征稅對象是交通運輸,業(yè)的納稅人取得的交通運輸收入所得和其他所得,稅率為,7%-15,基本計算公式,應納稅所得額,收入總額一準予扣除項目金額,應納所得稅,應納稅所得額稅率,交通運輸業(yè)需要繳納哪些稅,交通運輸業(yè)是指使用運輸工具或人力、畜力將貨物或旅客,送達目的地，使其空間位置得到轉移的業(yè)務活動。包括：陸,路運輸、水路運輸、航空運輸、管道運輸、裝卸搬運,交通運輸業(yè)主要涉及繳納的稅種有營業(yè)稅、城市維護建設,稅、教育費附加、企業(yè)所得

14、稅、個人所得稅、印花稅、車船,使用稅、房產稅、土地使用稅等,倉儲費收入要繳什么稅,倉儲業(yè)”是指利用倉庫、貨場或其他場所代客儲放,保管貨物的業(yè)務的規(guī)定，倉儲費收入屬于營業(yè)稅征收范圍,應按,5,稅率計算營業(yè)稅，按營業(yè)稅稅額的,7,5,1,計算城市維護建設稅，按營業(yè)稅稅額的,3,計算教育費,附加,我國現(xiàn)行營業(yè)稅制度：物流業(yè)分為交通運輸業(yè)和服務業(yè),運輸、裝卸、搬運，稅率為,3,倉儲業(yè)：倉儲、配送、代理，稅率為,5,現(xiàn)行的稅收模式對我國物流業(yè)的發(fā)展有什么影響,1,物流企業(yè)的業(yè)務不能統(tǒng)一開發(fā)票（倉儲和運輸,2,不利于多式聯(lián)運的發(fā)展,并且跨省的子公司得獨立核算，不利于物流企業(yè)做大,做強，不利于多式子聯(lián)運的一

15、票到底,解決的方法,第一，減輕稅負，調整稅率。建議對倉儲、包裝、裝卸、加工、配送和信息處理等物流,業(yè)務各環(huán)節(jié)，參照現(xiàn)行運輸業(yè)稅率,3,征收,第二，將物流業(yè)務營業(yè)稅改變?yōu)樵鲋刀?。從長遠看，應逐步創(chuàng)造條件，將物流業(yè)務營業(yè),稅改變?yōu)樵鲋刀?，以利于支持產業(yè)發(fā)展,第三，研究設立符合物流業(yè)務需要的專用發(fā)票。整合與物流業(yè)務相關的各類現(xiàn)有發(fā)票,推出統(tǒng)一的物流服務業(yè)專用發(fā)票，以適應“一票到底”的一體化物流運作需要，簡化現(xiàn),有物流企業(yè)發(fā)票管理政策和稅務監(jiān)管機制,二、運輸價格制定的依據(jù),1,平均運輸成本,盈虧平衡法,運輸企業(yè)在制定運輸價格時，通常是以平均運,輸成本作為制定運價的重要基礎依據(jù)。平均運輸成,本是指運輸生

16、產經(jīng)營者將運輸生產過程中耗費的運,輸總成本分攤到每一單位貨物上，按照統(tǒng)一的尺度,來計量和補償,價格制定的原則是采用運輸總成本與運輸總收,入相等時的貨物運價率作為保本運價率。當運輸收,入等于運輸成本，此時的運價就是保本運價,盈虧平衡法,價格制定的原則是采用運輸總成本與運輸總收入相等時的,貨物運價率作為保本運價率,當運輸收入等于運輸成本，此時的運價就是保本運價,運輸總成本固定成本每貨運噸變動成本保本運量,運輸總收入保本運價保本運量,運輸總收入運輸總成本,由此可得,保本運價（固定成本,每貨運噸變動成本保本貨運量）保本貨運量,固定成本保本貨運量,每貨運噸變動成本,計算題,保本運量,運量,收入曲線,收入

17、,成本,固定成本,變動成本,成本曲線,計算題,例,1,某運輸企業(yè)固定成本為,100,萬,元，每貨運噸變動成本為,25,元,t,km,已知其保本貨運量為,1000 t,試用盈虧,平衡法計算保本運價,2,盈利水平（成本加成法,成本是制定運價的基礎依據(jù)，盈利水平則,是影響定價的重要依據(jù)。運價通常是在平均,運輸成本基礎上加成一個固定百分率的行業(yè),標準的單位利潤制定的。這個單位利潤百分,率稱作加成率，其計算公式為,運價,平均運輸成本,1,加成率,運價,總成本,1,利潤率,貨運量,這種方法的優(yōu)點是計算簡便，同行業(yè)的企業(yè),都采用這種定價方法時，因為各企業(yè)的成本和目,標利潤率差不大，制定出的價格也相差不大，能

18、,夠避免出現(xiàn)過度的價格競爭。企業(yè)都有能夠獲取,穩(wěn)定的利潤,但是，這種定價方法是從企業(yè)的角度出發(fā)來,考慮定價的問題的，忽視了市場需求、競爭情況,消費者的心理因素。因而制定出來的價格與顧客,的評價相關性不大，不利于產品的銷售,例,2,某一批大宗散貨,2200t,運價為,4.5,元,t,某運輸公司若承擔該運輸任務，分,攤到該批次貨物的固定成本為,4000,元，單位,變動成本為,2.5,元,t,問題,1,該運輸公司能否承運該批貨物,請給出理由,2,若該公司要求有,5,的利潤率，單位,運價應為多少,例,3,某運輸企業(yè)計劃運量的全部變動成本,為,100,萬元，平均變動成本為,0.14,元,(t,km,間接

19、費用為,80,萬元，如果企業(yè)規(guī)定其成本利,潤率即利潤加成為,30,試用成本加成定價,法確定運價,3,邊際貢獻定價法,邊際貢獻是指產品銷售收入與產品變動成本的差額，單位產品邊際貢,獻指產品單價與單位產品變動成本的差額,邊際貢獻彌補固定成本后如有剩余，就形成企業(yè)的純收入；如果邊際,貢獻不足以彌補固定成本，那么企業(yè)將發(fā)生虧損,在企業(yè)經(jīng)營不景氣，銷售困難，生存比獲取利潤更重要時，或企業(yè)生,產能力過剩，只有降低售價才能擴大銷售時，可以采用邊際貢獻定價法,邊際貢獻定價法的原則是，產品單價高于單位變動成本時，就可以考,慮接受。因為不管企業(yè)是否生產、生產多少，在一定時期內固定成本都是,要發(fā)生的，而產品單價高于

20、單位變動成本，這時產品銷售收入彌補變動成,本后的剩余可以彌補固定成本，以減少企業(yè)的虧損（在企業(yè)維持生存時,或增加企業(yè)的盈利（在企業(yè)擴大銷售時,邊際貢獻定價法,僅計算變動成本，略去固定成本，而以預期的邊際,貢獻補償固定成本并獲得收益,單位產品銷售價格,總,的,變,動,成,本,邊,際,貢,獻,總,產,量,如某運輸企業(yè)，年固定成本,50,萬元，單位運輸量變動成本,為,1.80,元，運價為,3,元，現(xiàn)在有客戶托運貨物,40,萬噸。此項業(yè),務能否接受？為什么？（根據(jù)盈虧平衡法,如果這一年運輸市場比較旺，此客戶增加托運量,20,萬噸,每噸報價為,2.40,元，根據(jù)邊際貢獻定價法原則，這一報價能否,接受？如

21、果不能接受，那應該怎樣定價,如果這一年運輸市場比較慘淡，當托運量是,60,萬噸的時候,每噸報價為,2.40,元，根據(jù)邊際貢獻定價法原則，這一報價能,否接受,4,競爭導向定價法,在競爭十分激烈的市場上，企業(yè)通過研究競爭對手,的生產條件、服務狀況、價格水平等因素，依據(jù)自身,的競爭實力，參考成本和供求狀況來確定商品價格,這種定價方法就是通常所說的競爭導向定價法,競爭導向定價主要包括,1,隨行就市定價法,在壟斷競爭和完全競爭的市場結構條件下，為了避,免,競爭特別是價格競爭帶來的損失，大多數(shù)企業(yè)都采,用隨行就市定價法，即將本企業(yè)某產品價格保持在市場,平均價格水平上，利用這樣的價格來獲得平均報酬,此外，采

22、用隨行就市定價法，企業(yè)就不必去全面了,解消費者對不同價差的反應，也不會引起價格波動,2,產品差別定價法,產品差別定價法是指企業(yè)通過不同營銷努力，使,同種同質的產品在消費者心目中樹立起不同的產品形,象，進而根據(jù)自身特點，選取低于或高于競爭者的價,格作為本企業(yè)產品價格。因此，產品差別定價法是一,種進攻性的定價方法,3,密封投標定價法,在國內外，許多大宗商品、原材料、成套設備和建,筑工程項目的買賣和承包，往往采用發(fā)包人招標、承,包人投標的方式來選擇承包者，確定最終承包價格,一般來說，招標方只有一個，處于相對壟斷地位,而投標方有多個，處于相互競爭地位,在買方招標的所有投標者中，報價最低的投標者,通常中

23、標，它的報價就是承包價格,5,從價法定價,海運計算運費通常采用從價法，即,根據(jù)提單申報的價值來計算運費,一般適用于受到特別保護和儲藏的,貴重物品,價格的作用：以價格平衡供需,航空客運的服務特點和航空特性決定了其運輸價格,形成機制的復雜性與影響因素的多樣性。本文以服務,產品定價理論為基礎，結合航空客運的特點，分析影,響我國航空客運價格的因素及其價格形成機制，提出,航空客運產品的定價策略,在航空市場競爭異常激,烈的環(huán)境下，各家公司是,如何做到既不輕易發(fā)動大,規(guī)模的價格戰(zhàn)，又能夠穩(wěn),守各自的市場份額的呢,通過深入的了解與溝通使,我對基于細分市場的定價,策略（收益管理）產生了,極大的興趣，從而萌生了,

24、寫下本文的想法,收益管理是一套嚴謹?shù)?技術，它預測細分市場的,消費者行為，將產品的供,應和價格最優(yōu)化，更淺顯,的說法是：收益管理保證,航空公司在最佳的時機,以最好的價格，賣最正確,的產品給最合適的顧客,來看看下面這個比較原始,的收益管理案例,卡洛爾太太的理發(fā)店,卡洛爾太太在,鄉(xiāng)下小鎮(zhèn)上經(jīng)營一家小小的理發(fā)店，由,于手藝精湛，很受當?shù)厝藲g迎。但是,這家小店沒有其它理發(fā)師，周末的時候,常常要排兩個小時的隊才能等到服務,因此許多人并不愿意光顧她的理發(fā)店,羅伯特先生就是其中的一位，由于工作,在外，他只有周六上午的時間可以用來,理發(fā)，雖然很欣賞卡洛爾太太手藝，但,緊張的時間安排讓他無法接受長時間的,等待。

25、羅伯特先生也曾勸說卡洛爾太太,接受預約安排，但卡洛爾太太擔心這樣,會疏遠顧客，不愿意改變目前的經(jīng)營狀,況，羅伯特先生同她一起詳細分析了理,發(fā)店面臨的問題,1,理發(fā)店在星期六過于擁擠，但是星期二卻很少有顧客來,2,一些工作繁忙的顧客只會在星期六來，而其他退休的或上,學的顧客可以在一周的任何一天理發(fā),卡洛爾太太在星期,六損失了不少顧客,3,理發(fā)店租金等費用在增長，但是許多顧客并不認可價格應,因此而提高,4,卡洛爾太太考慮過再增加一張椅子和一個兼職理發(fā)師，但,是她不知道這樣要花費多少錢，又能增加多少收入,根據(jù)上面的分析，羅伯特先生提出，應當,提高周六的價格而降低周二的價格。原因是有,些顧客情愿多花點錢換取周六的便利；而另一,些顧客為了節(jié)省點錢也會樂意在周二來理發(fā),用收益