（精選）駕駛員操作實用手冊

1、駕駛員操作實用手冊目錄一、段長、副段長崗位職責(zé)二、派班員、班組長、駕駛員、備用、輪乘及實習(xí)駕駛員崗位職責(zé)三、派班員、班組長、備用、輪乘及實習(xí)駕駛員工作流程四、駕駛員工作流程早出車操作步驟1、 外觀檢查2、 長客車啟車3、 上電檢查4、 備品檢查收車操作步驟五、車輛故障在線查詢1、電氣2、內(nèi)飾3、機械4、電器柜內(nèi)各開關(guān)名稱六、常見故障處理辦法1、 停放制動不緩解2、 TP車制動控制單元離線3、 受電弓自動降弓4、 無牽引5、 車輛惰行帶牽引（制動）七、 車輛在無網(wǎng)壓狀態(tài)下打“牽車”所需保留負載八、手動泵的使用方法九、單車手動緩解操作步驟十、救援流程1、輕軌車救援輕軌車流程2、工程車救援輕軌車流程

2、十一、駕駛員起車手語操作規(guī)程及廣播與電笛的使用十二、駕駛員與調(diào)度對講規(guī)范用語十三、輕軌車救援緊急預(yù)案十四、關(guān)于駕駛員的行車組織規(guī)則乘務(wù)段部門職能配合行調(diào)順利、圓滿完成運營任務(wù)，提供安全舒適快捷的行車環(huán)境。段 長：日常紀(jì)律、安全、衛(wèi)生管理、編寫制度、培訓(xùn)考核、協(xié)調(diào)各部門工作。副段長：駕駛員考核、安全行車、防火、事故處理、排班。辦事員；考勤、工資里程、統(tǒng)計報表、物品保管。派班員：負責(zé)與車調(diào)的協(xié)調(diào)，填寫派車單，給駕駛員安排出乘車輛，分發(fā)工具包，對講充電，向車調(diào)報送每日的車輛故障匯總單，安排備用駕駛員臨時出乘任務(wù)。組 長：各車輛備品、安全檢查、組織培訓(xùn)。（安排駕駛員接車，協(xié)調(diào)班組內(nèi)工作，收取檢車單）駕

3、駛員：“安全第一、服務(wù)至上”完成運營任務(wù)。段 長副段長辦事員統(tǒng) 計派班員組 長當(dāng) 值輪 乘備 用實 習(xí)一、乘務(wù)段長崗位責(zé)任制職責(zé)范圍1負責(zé)乘務(wù)段的人員管理和日常的紀(jì)律、安全、衛(wèi)生管理。2負責(zé)乘務(wù)段所轄設(shè)備、物品的保管和簡單的維護。3負責(zé)編寫乘務(wù)段的各項管理制度。4配合稽查人員對駕駛員的稽查工作。5負責(zé)對駕駛員的培訓(xùn)工作。6與相關(guān)部門的協(xié)調(diào)溝通工作。7完成領(lǐng)導(dǎo)交給的臨時任務(wù)。乘務(wù)副段長崗位責(zé)任制職責(zé)范圍1配合段長工作。2負責(zé)對駕駛員和值班員進行考核。3負責(zé)乘務(wù)段的安全、防火。4協(xié)助保衛(wèi)處處理交通事故。二、派班員崗位責(zé)任 職責(zé)范圍1、 負責(zé)派班室的衛(wèi)生和安全防火。2、 負責(zé)駕駛員工具包的整理與發(fā)放

4、和對講機電池充電。3、 負責(zé)日常出庫車輛和倒道車輛的駕駛員安排。4、 負責(zé)與車場調(diào)度室的工作協(xié)調(diào)與溝通。5、 負責(zé)車輛回庫后各種車輛記錄單的整理與存檔。6、 負責(zé)每日車輛故障的匯總并報給車場調(diào)度。乘務(wù)段班組長崗位責(zé)任制度職責(zé)范圍1 組內(nèi)機車定期及日常檢查、ATP是否正常、喇叭是否響亮。2 定時召開小組會議，及時把會議內(nèi)容及相關(guān)問題反饋至段內(nèi)。3 在線運營期間與行車調(diào)度配合對線路突發(fā)情況、行車指導(dǎo)、事故處理。4 及時發(fā)現(xiàn)線網(wǎng)、軌道上的安全隱患并排除、反饋至乘務(wù)段。5 推廣組內(nèi)優(yōu)秀駕駛員的安全行車經(jīng)驗、配合段內(nèi)培訓(xùn)新員工、讓技術(shù)不熟練的司乘人員更好地處理故障、以老帶新、以點帶面。6 提高組內(nèi)人員專

5、業(yè)水平及故障處理能力、更新段內(nèi)故障板。7 正確安排組內(nèi)駕駛員日常行車工作。駕駛員崗位職責(zé)職責(zé)范圍1負責(zé)所在車輛的備品檢查及車輛的日常維護與報修。2負責(zé)所在車工具包保管、輕軌車內(nèi)的設(shè)備、工具和物品的保管。3負責(zé)所在車整體車容車貌的檢查及是否存在安全隱患，并及時上報，熟練掌握車輛技術(shù)性能及常見故障處理。4.在服務(wù)方面要做到：嚴于律己，寬以待人！做到“安全第一，服務(wù)至上”。5.運營時故障車的救援、緩解。6.車輛整體衛(wèi)生的監(jiān)督檢查。7.車輛駕駛室的衛(wèi)生清掃，儀表盤的燈光、司機座椅、遮陽板、大燈和尾燈的日常維護和保養(yǎng)。備用駕駛員崗位職責(zé)1、 負責(zé)臨時加車、換車及庫內(nèi)倒道作業(yè)。2、 負責(zé)出乘室的衛(wèi)生、防火

6、。3、 聽從段內(nèi)和派班員交給的臨時任務(wù)。4、 替換休假駕駛員的出乘任務(wù)。輪乘駕駛員崗位責(zé)任制職責(zé)范圍1. 負責(zé)替換駕駛員的吃飯，替休。2. 負責(zé)駕駛員換乘亭的衛(wèi)生。3. 乘務(wù)段臨時交給的其他任務(wù)。實習(xí)駕駛員崗位職責(zé)職責(zé)范圍1.認真學(xué)習(xí)培訓(xùn)內(nèi)容。2.跟乘期間聽從所跟車輛駕駛員的指揮。3.認真完成公司組織的考核任務(wù)。4.服從段內(nèi)交給的工作。三、派班員、組長、備用、輪乘及實習(xí)駕駛員工作流程一、派班員1、接班派班員到達派班室后與當(dāng)班派班員做好交接工作，填寫交接班記錄。2、接班后，安排好備用人員隨時準(zhǔn)備加車、倒道或車場調(diào)度及乘務(wù)段臨時交給的任務(wù)。3、打掃派班室的衛(wèi)生。4、早高峰下線時由派班員配合駕駛員檢

7、查車輛備品并簽字確認。5、晚高峰加車時，派班員將派車單和工具包發(fā)給駕駛員，駕駛員根據(jù)派車單整備相應(yīng)的車輛。6、駕駛員整備完畢后，由派班員收回車輛技術(shù)狀態(tài)檢查表和派車單。7、晚早下線時由派班員配合駕駛員檢查車輛備品并簽字確認。8、晚收車后，整理好駕駛員交回的行車記錄單、行車故障記錄和工具包，逐一檢查對講機電量，沒電的做好充電工作。9、派班員將當(dāng)天車輛行車故障記錄進行匯總，打出故障匯總單交與車場調(diào)度處，并將第二天的出車順序及車輛狀態(tài)單從車場調(diào)度處取回。10、早班駕駛員未到達出乘室前派班員排好出車順序，填寫好派車單，整理好駕駛員工具包內(nèi)的備品及出車所用的單子。11、早班車駕駛員到達出乘室后，派班員將

8、派車單和工具包發(fā)給駕駛員，駕駛員根據(jù)派車單整備相應(yīng)的車輛。12、駕駛員整備完畢后，由當(dāng)班組長收回車輛技術(shù)狀態(tài)檢查表和派車單交回出乘室。13、派班員將交回的車輛技術(shù)狀態(tài)檢查表和派車單整理好，并做好記錄。早高峰加車時，派班員將派車單和工具包發(fā)給駕駛員，駕駛員根據(jù)派車單整備相應(yīng)的車輛。14、駕駛員整備完畢后，由派班員收回車輛技術(shù)狀態(tài)檢查表和派車單。15、與接班派班員做好交接記錄后方可下班。二、組長1早班組長負責(zé)收取各早發(fā)車輛的車輛技術(shù)狀態(tài)檢查表和派車單并交回出乘室。做最后一班上正線車到輪乘點，做好與白班組長的交接，并填寫交接班日志。2白班組長與早班組長交接完畢后，組織本班駕駛員接班，接班完畢后組長參

9、與輪乘。晚班交接前白班組長提前下車與晚班班長做好交接，并填寫交接班日志。3晚班組長與白班組長交接完畢后，組織本班駕駛員接班，接班完畢后組長參與輪乘。晚班組長跟隨第一輛下線車回庫，監(jiān)督晚班駕駛員完成車輛入庫檢查，組長和駕駛員確認簽字后，由駕駛員將行車故障單及車載工具包交到出乘室。三、備用駕駛員4. 負責(zé)替換駕駛員的吃飯，替休。5. 負責(zé)臨時加車、調(diào)試和庫內(nèi)車輛倒道。6. 負責(zé)駕駛員更衣室的衛(wèi)生。7. 乘務(wù)段臨時交給的其他任務(wù)。四、輪乘駕駛員1服從組長的安排，參與運營。2負責(zé)輪乘點的衛(wèi)生。3乘務(wù)段臨時交給的其他任務(wù)。五、實習(xí)駕駛員1跟乘期間要服從段內(nèi)和所跟車輛主駕駛員的指揮，（如主駕駛員與段內(nèi)指揮

10、沖突時，以段內(nèi)為準(zhǔn)）。2跟乘期間要協(xié)助主駕駛員觀察線網(wǎng)、線路、信號等任務(wù)，如發(fā)現(xiàn)異常情況及時提醒主駕駛員。3注意觀察主駕駛員的操作手法、對講的使用及故障的處理方法，如有不懂及時請教。4禁止與主駕駛員閑談、打鬧及做一切與工作無關(guān)的事情。5如所跟車輛有救援任務(wù)或被救援時，要配合主駕駛員完成救援任務(wù)。6按時參加單位安排的培訓(xùn)、考核等工作。7考核完畢后，聽從段內(nèi)安排。四、駕駛員收發(fā)車工作流程早班發(fā)車：1、 發(fā)車前駕駛員到出乘室派班員處領(lǐng)取派車單和工具包，并檢查工具包中備品是否齊全（對講機1部、“此門不開標(biāo)示”2個、手電1個、手套1付、本夾子1個、對講機備用電池1塊、行車記錄單、行車故障記錄單各1張、鑰

11、匙2套、反光馬甲1件）。2、 車輛出庫前檢查車輛狀態(tài)和車載備品并填寫車輛技術(shù)狀態(tài)檢查表。3、 車輛整備完好，確定前方無車時，將車頭提出庫門2米便于瞭望，并等待組長上車查收車輛技術(shù)狀態(tài)檢查表。4、 確定信號燈，按車調(diào)指示發(fā)車。晚班收車：1、 車輛到達庫內(nèi)停穩(wěn)后，本車駕駛員配合組長完成車輛入庫檢查，完成后組長和駕駛員必須在行車故障記錄簽字確認。2、 駕駛員確認行車記錄單、行車故障記錄填寫無誤后與隨車工具包一起交回出乘室。3、 派班員檢查確定后，駕駛員方可回寢室休息。早出車操作流程1、外觀檢查：檢查車體有無明顯外觀損傷，車門、車窗玻璃有無損壞；確認設(shè)備箱安全鎖閉，司機室和設(shè)備柜內(nèi)設(shè)備有無損壞；車下部

12、有無障礙物，制動管路是否漏油；確定手動緩解閥位置，確定各開關(guān)(“牽車開關(guān)”“門旁路開關(guān)”“零速開關(guān)”處于12點方向，“洗車開關(guān)”“限速開關(guān)”處于正常位；)手柄位置確定司控器手柄置于“N”位，換向轉(zhuǎn)換開關(guān)置于“0”位。2、客車啟車：按蓄電池開啟按鈕2至5秒，插入并打開司控器鑰匙，觀察升弓指示燈是否閃爍，如不能正常閃爍說明受電弓氣泵不能正常工作，正常情況下，連續(xù)閃爍10到15秒，即不閃爍，持續(xù)亮燈，為正常。持續(xù)亮燈情況下，按升弓按鈕，可正常升弓。3、上電檢查 檢查司機室設(shè)備柜內(nèi)有無異響，有無線路燒結(jié)、焦糊氣味。 檢查開關(guān)門是否正常，必須確認各種動作及所有顯示正確后,方能出庫運行。 檢查司機室及客室

13、照明是否正常，前照燈是否能正?？刂疲Ｊ褂?。 檢查廣播及信息顯示系統(tǒng)是否能正常工作。 檢查門監(jiān)控系統(tǒng)是否顯示清晰。 檢查無線電臺是否能正常工作。 檢查空調(diào)系統(tǒng)工作是否正常。 檢查雨刷器是否工作正常，控制正確。（注意：不允許在玻璃無水狀態(tài)下“干刮”，以免劃傷玻璃。 冬季需要檢查司機室及客室電熱器工作是否正常。 冬季需要檢查司機室前窗除霜工作是否正常，控制正確。4、備品檢查：全車共10個滅火器、4個安全錘、2個防毒面具、2個鐵鞋、1個鐵鏟、1個手動泵、2個回庫牌、2個終點站指示牌、1根加力桿。檢查完畢后認真填寫在車輛技術(shù)狀態(tài)檢查表上，并交回派班室。工具包內(nèi)：對講機1部、“此門不開標(biāo)示”2個、手電

14、1個、手套1付、本夾子1個、行車記錄單、行車故障記錄單各1張、鑰匙2套、對講備用電池1塊、反光馬甲1件。） 收車操作流程1. 檢查車輛內(nèi)部是否有未滅的煙頭或其他有火災(zāi)隱患的東西；2. 客車收車：受電弓降弓，按下司機臺上的降弓按鈕，在降弓指令發(fā)出1.5S后，受電弓開始下降，受電弓升起指示燈滅，降弓到位后升弓狀態(tài)指示燈滅，恢復(fù)降弓按鈕，降弓完成，按蓄電池關(guān)閉按鈕2S以上，待整車斷電。拔出司控器鑰匙。3、 檢查車輛備品，填寫于行車記錄單上。五、車輛故障在線查詢1、電氣無牽引：查看頭車在MC1、MC2端,記錄車輛所在線路的區(qū)間位置，查看IDU屏是否有故障代碼，牽引安全是否建立（關(guān)門信號是否到位、死人按

15、鈕是否被激活、主司機室是否建立或有無頭車）。 單變頻：查看是MC1、MC2、M1、M2哪個動車模塊的變頻器故障，記錄車輛所在線路的區(qū)間位置，查看IDU屏是否有故障代碼，查看缺少1/2,1/4，1/8動力。運行時惰行帶制動：查看是停放制動、電制動、還是替代制動，查看是MC1、MC2、M1、M2哪個動車模塊的故障，記錄車輛所在線路的區(qū)間位置，查看IDU屏是否有故障代碼。運行時無制動：查看是MC1、MC2、M1、M2哪個動車模塊的故障，記錄車輛所在線路的區(qū)間位置，查看IDU屏是否有故障代碼，是沒電制動還是其它制動。電機異響：聽是MC1、MC2還是M1、M2電機異響，記錄車輛所在線路的區(qū)間位置。運行時

16、無速度顯示：查看是MC1、MC2，記錄車輛所在線路的區(qū)間位置，查看IDU屏是否有故障代碼，查看傳感器是否正常，檢查VCU繼電器板是否有故障，工作狀態(tài)指示燈是否正常。ATP：查看是MC1、MC2，記錄車輛所在線路的區(qū)間位置，ATP主機是否死機，ATP開關(guān)是否正常。蓄電池虧電：查看是MC1、MC2，記錄車輛所在線路的區(qū)間位置，記錄電池總電壓。瞬間斷電：查看受電弓是否降弓（在外面看），記錄車輛所在線路的區(qū)間位置，觀察網(wǎng)壓和交流電是否正常。關(guān)門信號不到位：查看車門關(guān)好、車門未關(guān)閉信號指示燈是否正常，通過IDU屏看各車門是否關(guān)閉；檢查繼電器8KA1,8KA2-1,8KA2-2工作是否正常。再看各別車門未

17、關(guān)閉，是否正常。2、內(nèi)飾報站器故障：查看具體是哪個模塊（寫明MC1TPIM1M2TP2MC2、）；具體故障現(xiàn)象（例如：不報站，死機，不能自動報站，跳站，監(jiān)控屏藍屏黑屏等）；觀察機箱接線端子是否插好?？照{(diào)故障：查看具體是哪個模塊（寫明MC1TPIM1M2TP2MC2、）；具體故障現(xiàn)象（例如：不制冷，不制熱，長客車通過IDU觀察是壓縮機故障、通風(fēng)機故障、冷凝風(fēng)機故障等）；觀察轉(zhuǎn)換開關(guān)是否打到合適位置；檢查各接觸器是否故障；檢查熱保護繼電器是否起保護。三期車的空調(diào)分山東郎進和廣冷兩個廠家，雖然廠家不同，但對于司機在線修復(fù)的步驟是基本相同的。車輛行駛過程中，若空調(diào)出現(xiàn)風(fēng)量小或不冷等故障時，司機應(yīng)按以下

18、步驟操作：1、 正?！癝A25空調(diào)模式”開關(guān)打到“集控”位，對IDU屏的空調(diào)按鈕進行設(shè)置 查看溫度設(shè)置及“通風(fēng)”“制冷”等設(shè)置是否正常 查看風(fēng)機轉(zhuǎn)速，風(fēng)機轉(zhuǎn)速分“低速”“中速”“高速”，可以設(shè)置“高速”2、 集控故障的情況下，司機可選擇手動控制，即在電器控制柜中選擇相應(yīng)的空調(diào)控制開關(guān)，可使空調(diào)達到制冷或通風(fēng)的效果。3、 若故障仍不能排除，司機應(yīng)對空調(diào)進行復(fù)位操作。 順序斷開“空調(diào)主電路開關(guān)3QF7”和“調(diào)控制開關(guān)5QF30” 過一分左右順序合上“空調(diào)主電路開關(guān)3QF7”和“調(diào)控制開關(guān)5QF30”4、若仍排除不了故障，待回庫檢查。門故障：查看具體是哪個模塊（寫明MC1TPIM1M2TP2MC2、

19、）；寫明具體位置（左側(cè)還是右側(cè)的第幾個門）；具體故障現(xiàn)象（例如：門卡滯，自動關(guān)門， 門 打不開等），寫明是一側(cè)門還是單個門，若一側(cè)門無法開啟，觀察零速繼電器2KA6-1工作是否正常寫明行車方向；查看零速繼電器工作是否正常（2KA6-1）；檢查門控器是否燒損。內(nèi)飾其他故障：寫明具體模塊（寫明MC1TPIM1M2TP2MC2、）；具體故障現(xiàn)象（電笛按鈕故障，司機室門故障等）標(biāo)明各故障現(xiàn)象。如：司控器：1、失靈，無法顯示正確級位；2、司控器警惕按鈕失靈3、機械車頂（底）異響：查看具體是哪個模塊（MC1TPIM1M2TP2MC2、），判斷故障發(fā)生原因： 車輪踏面擦傷； 車底軟連接及車體底面擦傷地面；及

20、兩側(cè)橫梁底部是否有擦傷地面痕跡 拖車轉(zhuǎn)向架減振器及底座損壞； 車輪輪箍損壞； 軸箱軸承損壞；軸箱有無異響。 轉(zhuǎn)向架緊固件松動； 二系鋼彈簧損壞； 長客動車定位導(dǎo)柱起車時因慣性產(chǎn)生的撞擊聲音； 查看車上受電弓位置形狀是否改變、正常； .查看鉸接處是否錯位異常；查看各模塊之間連接處是否異常。車擺：上車前觀察車體是否異常。觀察6個模塊是否在一條直線上。上車后確定車體擺動形式（橫向擺動、垂向聳動），查看現(xiàn)象出現(xiàn)線路區(qū)間、上下行方向、車速等。4、電器柜內(nèi)各開關(guān)名稱SA18牽車開關(guān)SA17零速開關(guān)SN2門旁路開關(guān)六、常見故障處理辦法1、停放制動不緩解，單個模塊還是全車，單個模塊，記錄哪一模塊及VSS故障代

21、碼，如無故障代碼寫“無代碼”；全車，觀察操作臺上牽引準(zhǔn)備就緒燈是否亮，切除ATP后故障是否消失。停放制動不緩解時處理方法：（1）拍一下安全制動按鈕，恢復(fù)此按鈕，然后再起車；（2）斷一下VSS空開，23秒之后再重新合上，然后再起車；（3）停放制動不緩解(運行過程中)：一端或兩端司機室IDU顯示屏停放指示為紅色，查看VSS代碼，整車斷電重啟，然后再起車。 2、TP車制動控制單元離線，查看BCU空開是否閉合；觀察車輛運行時，IDU屏上是否顯示正常；記錄BCU故障代碼。車輛制動減速時IDU屏顯示紅色，停止與牽引狀態(tài)無顯示。3、受電弓自動將弓。檢查降弓按鈕是否按下；觀察升弓允許指示燈是否亮；觀察IDU屏

22、受電弓氣泵顯示是否工作；打開操作臺強泵開關(guān)，觀察IDU屏受電弓氣泵顯示是否工作。 （受電弓長時間不工作導(dǎo)致降弓：開啟強泵運營，開2分鐘，關(guān)閉5分鐘，反復(fù)操作。終點站回庫。受電弓長時間工作不停機：清客，就近待避線停車。）4、無牽引：檢查項目：1.是否有網(wǎng)壓；2關(guān)門到位指示燈是否亮起；3、司機室是否建立，4、死人按鈕已被激活。5、ATP故障引起。 處理方法：1.如受電弓降下，重新升弓。2如關(guān)門到位沒有亮起，應(yīng)檢查所有車門是否關(guān)閉或切除故障車門。3將頭車鑰匙開啟。4停車后手柄歸零，即可緩解。5.切除ATP。5、車輛惰行帶牽引（制動）：檢查IDU制動指示燈，將整車24伏斷電50秒后重新啟動復(fù)位，如無效

23、回庫處理。七、車輛在無網(wǎng)壓狀態(tài)下打“牽車”所需保留負載MC： 司機室激活控制（2QF1） IDU(5QF4) VSS電源（5QF15） 制動緩解環(huán)路（5QF17） 緊急制動回路（5QF18） VCU電源（5QF22） VSS控制電路（5QF16） 蓄電池（1QF2） （5QF27）VSS控制電路（紅黑空開） M： GW電源 BCU控制 VSS電源（5QF15） VSS控制電路（5QF26） 八、手動泵的使用方法 故障救援中的手動泵操作步驟1將司控器放在緩解位，確認無法在司機室內(nèi)用司控器緩解；確認無法用強迫緩解開關(guān)在司機室內(nèi)緩解；2取出手動緩解泵，在動車的一位側(cè)，將手伸進裙板，松動快換接頭的陰接

24、頭，則連接在一起的呼吸帽與陽接頭一起與陰接頭分開。3松動快換接頭的陰接頭，將手動泵上自帶的陽接頭與車上的陰接頭連接好；4確認手動泵的卸壓旋鈕處于擰緊狀態(tài)，板動手柄向緊急緩解回路里加壓，直到壓力表顯示壓力達到105bar。5板動車上的截斷塞門呈90度，使系統(tǒng)內(nèi)壓力得到保持。6旋轉(zhuǎn)手動泵的卸壓旋鈕，使手動泵卸壓后，將快換接頭分開，使手動泵與緊急緩解回路斷開。7將呼吸帽安裝到原位。8將手動泵移到另外一個動車的一位側(cè)，進行與前一個動車相同的操作。9操作后，此時故障列車處于無制動狀態(tài)，可以利用牽引機車實行救援。列車回庫后的恢復(fù)操作步驟：10在QK11車司機臺下取出手動緩解泵，在動車的一位側(cè)，將手伸進裙板

25、，松動快換接頭的陰接頭，則連接在一起的呼吸帽與陽接頭一起與陰接頭分開。11松動快換接頭的陰接頭，將手動泵上自帶的陽接頭與車上的陰接頭連接好；12確認手動泵的卸壓旋鈕處于松動狀態(tài)后，板動截斷塞門恢復(fù)到水平狀態(tài)，使緊急回路內(nèi)的壓力油流回到手動泵里。13將快換接頭分開，使手動泵與緊急緩解回路斷開。將呼吸帽安裝到原位。14將手動泵移到另外一個動車的一位側(cè)，進行與前一個動車相同的操作。 九、單車手動緩解操作步驟1將故障車手動緩解后，動作手動塞門，當(dāng)屏上顯示手動塞門報警信號后（如下）， 此時VSS應(yīng)報故障，不必理會VSS的故障。2進行牽引，看是否能牽引，牽引時先用一級，感覺故障車是否真正緩解，以防發(fā)生帶閘

26、情況。3若車輛無帶閘情況，屏上緩解信號正常，則可一直正常牽引。十、救援流程輕軌車救援輕軌車程序：1故障車駕駛員向行車調(diào)度申請救援后，做好救援準(zhǔn)備。2救援車輛按照行車調(diào)度指令到達指定地點，在距故障車50米處須一度停車，然后由故障車駕駛員指揮救援車輛完成救援車與故障車的連掛。3如故障車不需手動緩解時，由故障車駕駛員進行如下操作：長客車打開兩端司機室牽車開關(guān)，并切除兩端司機室ATP。如故障車需手動緩解時，由故障車的駕駛員負責(zé)對故障車輛進行緩解，若故障車為長客車，需要用故障車輛自帶的手動緩解泵進行車輛緩解。4緩解后，在故障車駕駛員的監(jiān)護下，由救援車進行試拉（或推），以確認故障車確實緩解到位；5故障車駕

27、駛員在確認兩車已連掛好、故障車已緩解到位并整備完畢后，與行車調(diào)度聯(lián)系。行車調(diào)度員接到故障車駕駛員報告后，方可指令救援車駕駛員動車，救援車駕駛員按照行車調(diào)度指令向指定地點行進。6在向指定地點行進過程中，行進方向最前端車輛的駕駛室內(nèi)必須有駕駛員，前后兩車駕駛員必須有可靠的通訊聯(lián)絡(luò)工具，并執(zhí)行呼喚應(yīng)答制度。救援中行進方向最前端車輛駕駛室的駕駛員負責(zé)確認進路和瞭望。要求從救援車到達故障車位置后，到救援故障車開始行進的時間要控制在5分鐘內(nèi)（無需手動緩解時）或10分鐘內(nèi)（需要手動緩解時）。7若故障車需要救援到待避線或兩端終點站進行待避，到達目的地后，故障車駕駛員負責(zé)用鐵鞋將車掩好，并配合救援車駕駛員摘鉤。

28、摘鉤后救援車駕駛員按行車調(diào)度指令繼續(xù)運營。故障車輛則在原地等待工程車救援。工程車到達后，在距故障車50米處須一度停車，然后由工程車安全員指揮工程車輛完成工程車與故障車的連掛。連掛完成后由故障車駕駛員將鐵鞋收回。若故障車需到達中間某站等待工程車救援，到達目的地停車等候。工程車到達后，在距故障車50米處須一度停車，然后由工程車安全員指揮工程車駕駛員完成工程車與故障車的連掛。工程車與故障車實施連掛后，在故障車駕駛員協(xié)助下，實現(xiàn)救援車輛與故障車輛的摘鉤工作。8故障車駕駛員負責(zé)對故障車輛進行整備；工程車安全員在確認整個救援現(xiàn)場整理完畢并具備行車條件后上故障車，與故障車駕駛員確認故障車已整備完畢后，用對講

29、向行車調(diào)度報告。9行車調(diào)度員接到工程車安全員報告后，指令工程車駕駛員可以動車，工程車駕駛員按照行車調(diào)度指令救援故障車回庫。10救援回庫后，如故障車未進行手動緩解：長客車需由故障車駕駛員恢復(fù)牽車和ATP開關(guān)；如故障車經(jīng)過手動緩解：長客車需由故障車駕駛員負責(zé)將自己手動泵中的油收回，方可在工程車安全員指揮下，由工程車安全員負責(zé)故障車輛與工程車輛摘鉤。摘鉤完畢后當(dāng)值司機應(yīng)在故障車內(nèi)等候維修人員，第一時間向維修人員描述故障具體情況，并在行車故障單上做好詳細記錄。工程車直接救援輕軌車工作流程1、故障車駕駛員向行車調(diào)度申請救援后，如需手動緩解時，故障車駕駛員將手動泵的陽接頭與故障車不進行連掛的車頭端一側(cè)的手

30、動緩解閥陰接頭相連接，做好緩解準(zhǔn)備。2工程車按照行車調(diào)度指令到達指定地點，在距故障車50米處須一度停車，然后由工程車安全員指揮工程車駕駛員完成工程車與故障車的連掛。3、連掛完畢后，工程車安全員示意故障車駕駛員可進行手動緩解，同時工程車救援人員負責(zé)緩解連掛端一側(cè)的手動緩解閥，兩端同時進行。4、故障車駕駛員負責(zé)緩解不連掛車頭端同一側(cè)的兩個手動緩解閥，工程車救援人員負責(zé)緩解連掛端車頭同一側(cè)的兩個手動緩解閥。如有先完成本側(cè)緩解的，可協(xié)助未完成的人員共同完成，盡量縮短救援時間。整個救援過程，要求相關(guān)人員要各負其責(zé)。工程車救援輕軌車時，全過程應(yīng)由工程車安全員負責(zé)；輕軌車救援輕軌車過程中，應(yīng)由故障車駕駛員負

31、責(zé)。救援時，參與救援人員要嚴格控制救援時間，凡超出規(guī)定時間者，將追究相關(guān)人員責(zé)任。十一、駕駛員起車手語操作規(guī)程及廣播與電笛的使用駕駛員正線運營起車時操作過程如下：一、出站1、 手指車門監(jiān)控，確認乘客下車完畢，口中復(fù)述乘客下車完畢；2、 手指觀后鏡，（看安全員手勢）確認乘客上車完畢，口中復(fù)述乘客上車完畢；3、 看安全員手勢按關(guān)門按鈕，確認車門未夾人夾物；4、 手指關(guān)門信號到位指示燈（IDU屏和關(guān)門到位指示燈均可檢查關(guān)門是否到位）口中復(fù)述關(guān)門已到位；5、 手指出站信號燈，確認出站信號為綠燈，口中復(fù)述出站綠燈；6、 手指ATP顯示屏，確認ATP顯示限速正確，查看前方紅燈距離?？谥袕?fù)述ATP顯示正確。

32、7、 鳴笛，推牽引起車；二、進站1、手指進站信號燈，確認進站信號為綠燈，口中復(fù)述進站綠燈;2、確認乘客均站在黃線外站內(nèi)無障礙物，口中復(fù)述可安全進站；三、正線過岔要經(jīng)過道岔前，手指信號燈和道岔，口中復(fù)述信號為綠燈、道岔位置正確；四、側(cè)向過岔手指信號燈和道岔，確認信號為黃燈，道岔位置正確，口中復(fù)述信號為黃燈道岔位置正確；廣播的適用范圍：1、 當(dāng)列車出現(xiàn)故障或某種原因無法前行需要待命時，用客室廣播通知乘客說明原因；2、 當(dāng)需要清客時，用廣播通知乘客并說明原因；3、 當(dāng)報站器故障時，需用廣播人工報站；4、 當(dāng)列車出現(xiàn)緊急情況需要通知乘客時；5、 當(dāng)行調(diào)需要車輛發(fā)布一些特殊通知時；鳴笛的標(biāo)準(zhǔn)1、 起車笛

33、：一長兩短（長約1S短約0.5S）2、 進站笛：三聲短笛3、 示意笛：短笛一聲4、 緊急情況可鳴亂笛十二、駕駛員與調(diào)度對講規(guī)范用語與行調(diào)聯(lián)系例如：一311 號車已到達出場待避線，車況正常，已停穩(wěn)二311號車已經(jīng)到達上（下）行正線，切頭完畢，已停穩(wěn)三311 號車到達入場信號燈前已停穩(wěn)。四311 號車上下行衛(wèi)星路站進（出）站紅燈五311 號車（上）下行衛(wèi)星路站，駕駛員 ，車輛出現(xiàn)故障，申請?zhí)幚鞽分鐘完畢六311號車故障已經(jīng)恢復(fù)（申請救援）七311號車已到達上（下）行衛(wèi)星路站與車調(diào)聯(lián)系例如：一311號車16道2位，整備完畢二311號車調(diào)車信號機前停穩(wěn)三311號車已到達16道2位，停穩(wěn)十三、輕軌車救援

34、緊急預(yù)案如輕軌列車在線運營時發(fā)生列車顛覆、脫軌、火災(zāi)等緊急情況時，駕駛員應(yīng)首先：1、 將列車車門打開，用客室廣播通知乘客有序撤離，并協(xié)助乘客逃生。2、 第一時間通知行調(diào)，報告清楚事故車輛車號、事故具體原位置、事故原因、有無傷亡情況及具體情況。3、 如遇火災(zāi)，駕駛員及時撥打119火警電話，報清火在具體位置，同時將車輛斷電。如火勢較小，先用車輛配置的滅火器自行控制火勢。如有傷員撥打120救護電話，如有聚眾鬧事或擾亂秩序者撥打110報警電話。4、 搶救傷者，保護現(xiàn)場。事故處理完畢后，當(dāng)乘駕駛員需回到公司寫明事故原因及經(jīng)過向上級報告。十四、關(guān)于駕駛員的行車組織規(guī)則3.總則3.1長春輕軌四號線行車組織工

35、作必須貫徹安全第一的方針，以高度集中、統(tǒng)一指揮、逐級負責(zé)為原則。與行車工作有關(guān)的各單位、各部門必須緊密配合、協(xié)調(diào)動作，保證列車安全、高效的運行，保證乘客安全，努力完成運營任務(wù)。3.3全線行車工作由總調(diào)度室行車調(diào)度員統(tǒng)一指揮。車站行車工作由行車值班員負責(zé)指揮。車輛段、停車場由車場調(diào)度員負責(zé)指揮。3.4與行車工作有關(guān)人員必須無條件的執(zhí)行調(diào)度命令，服從總調(diào)度室行車調(diào)度員統(tǒng)一指揮。3.5列車運行圖是行車組織工作的基礎(chǔ)，與行車工作有關(guān)的各部門必須嚴格按列車運行圖的規(guī)定組織本部門的工作，并積極保證其全面實施。4.1限界4.1.1一切建筑物，在任何情況下，不得侵入輕軌建筑限界；一切設(shè)備，在任何情況下不得侵入

36、輕軌設(shè)備限界；一切車輛（包括工程車），無論空、重狀態(tài)，都不得侵入車輛限界。4.2線路4.2.1長春輕軌4號線線路分為正線、輔助線和車場線，正線包括高架線和地下線兩種線路形式，其中地下線為雙洞形式。4.2.2長春輕軌4號線正線為雙線，列車運行方向為按右側(cè)行車；規(guī)定：由車場站開往火車站北廣場站方向為上行方向，反之為下行方向。4.2.3長春輕軌4號線正線，輔助線以及車場線，全部采用50kg鋼軌，正線采用7號道岔，軌距1435mm。4.3車站，車場4.3.1長春輕軌4號線全線設(shè)16座車站。其中北廣場站、北亞泰大街站、偽皇宮站為地下車站，其余均為高架車站4.3.2北廣場站為地下島式站臺，為4號線與地鐵1

37、號線換乘車站；偽皇宮站為地下雙島四線車站，預(yù)留4號線與3號線換乘車站；衛(wèi)星路站為地上三層車站，與3號線臨河街站換乘。試運營期間所有換乘站均不開放換乘功能。4.3.4長春輕軌4號線控制指揮中心與3號線共用，設(shè)在朝陽橋4.4供電4.4.1全線設(shè)7座牽引降壓混合變電所，3座降壓變電所。4.4.2饋線為10kv電纜構(gòu)成環(huán)網(wǎng)為沿線各牽引降壓混合變電所及降壓變電所供電。牽引供電是通過牽引降壓混合變電所將10kv整流后輸出直流750v通過接觸網(wǎng)為輕軌車輛供電。牽引電力網(wǎng)采用接觸網(wǎng)正極供電，走行軌負極回流的供電方式。4.7車輛4.7.1長春輕軌4號線車輛選用國際C型低地板輕軌電動客車，采用軟性架空接觸網(wǎng)受流方式。4.7.2此車型為4動兩拖六模塊組成。列車長度54.7米，定員520人。5.行車組織5.1列車運行方式采用右側(cè)行車制，東大橋站-車場站區(qū)間采用雙線單方向運行；東大橋站-偽皇宮站暫采用單線運行方式。5.3客車晚點統(tǒng)計方法：比照列車運行時刻表單程每列（早）晚點2分鐘以內(nèi)（含2分鐘）為正點，（早）晚點2分鐘以上為（早）晚點。5.4總調(diào)度室為輕軌運營工作綜合指揮控制中心。5.4.1總調(diào)度室是輕軌日常運營行車工作的組織部門。5.4.2總調(diào)度室是輕軌運營信息收發(fā)中心。5.