汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修-項目三換氣系統(tǒng)與維修

1、汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修,項目三 換氣系統(tǒng)與維修,學習目標,發(fā)動機換氣系統(tǒng)包括進氣、排氣系統(tǒng)及配氣機構(gòu)。通過各任務(wù)的完成，在掌握換氣機構(gòu)的結(jié)構(gòu)和工作原理基礎(chǔ)上，學會換氣機構(gòu)主要部件的檢查和維修，并能夠進行換氣機構(gòu)常見故障的診斷和分析,學習內(nèi)容,項目三 換氣系統(tǒng)與維修,任務(wù)一：進排氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與維護 任務(wù)二：配氣機構(gòu)結(jié)構(gòu)與維修 任務(wù)三：廢氣渦輪增壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與維修 任務(wù)四：配氣機構(gòu)的常見故障診斷與排除,任務(wù)一：進排氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與維護,項目三 換氣系統(tǒng)與維修,任務(wù)引入,客戶報修： 一輛桑塔納2000轎車，行駛62000KM，車主反映排氣噪聲較大，因而在保養(yǎng)時要求檢查排氣系統(tǒng)，并檢查維護進氣系統(tǒng),任務(wù)一：進

2、排氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與維護,項目三 換氣系統(tǒng)與維修,信息資訊,一、進排氣系統(tǒng)概述,進、排氣系統(tǒng)是在發(fā)動機工作循環(huán)時，不斷地將新鮮空氣或可燃混合氣送入燃燒室，又將燃燒后的廢氣排到大氣中，保證發(fā)動機機連續(xù)運轉(zhuǎn)。其基本裝置是由空氣濾清器、進氣管、排氣管和排氣消聲器等組成,任務(wù)一：進排氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與維護,項目三 換氣系統(tǒng)與維修,二、主要零部件結(jié)構(gòu)及其維護,一）空氣濾清器結(jié)構(gòu)及其維護,1、作用：過濾空氣中的塵土和沙粒，減少氣缸內(nèi)的零件磨損，延長發(fā)動機使用壽命,2、類型：慣性式、油浴式、過濾式三類，紙質(zhì)空氣濾清器，廣泛采用。 定期更換、可用壓縮空氣清潔,任務(wù)一：進排氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與維護,項目三 換氣系統(tǒng)與維修,3、維護

3、： 定期去濾芯表面的灰塵，并輕輕敲擊端面使塵土脫落； 也可以使用壓縮空氣從濾芯內(nèi)向外吹氣，注意氣壓不得超過0.2-0.3MPa，以防損壞濾紙,注意： 維護時不能用水或油清洗濾芯，否則濾芯孔隙被堵塞，增加空氣阻力。 當發(fā)現(xiàn)濾芯破損，或濾芯上、下端面翹曲不平，或是橡膠密封圈老化變形、破損時，均應(yīng)更換配件,任務(wù)一：進排氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與維護,項目三 換氣系統(tǒng)與維修,二）進氣管結(jié)構(gòu)及其維護,1、進氣管結(jié)構(gòu),任務(wù)一：進排氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與維護,項目三 換氣系統(tǒng)與維修,2、進氣管的維護,進氣管使用中一般故障較少，因而使用中主要注意進氣總管的橡膠管不得破損和漏氣。拆裝進氣歧管時應(yīng)堅持進氣管墊不得皮損和漏氣，進氣管不得堵

4、塞,任務(wù)一：進排氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與維護,項目三 換氣系統(tǒng)與維修,三）排氣管結(jié)構(gòu)及其維護,1、排氣管結(jié)構(gòu),排氣歧管 排氣總管,2、排氣管維護,排氣管使用中一般故障較少，排氣管在拆裝時應(yīng)檢查排氣管墊不得破損和漏氣，排氣管不得堵塞,任務(wù)一：進排氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與維護,項目三 換氣系統(tǒng)與維修,四）消音系統(tǒng),1、消音器結(jié)構(gòu)和作用,汽車上安裝消音裝置，以減小排氣噪聲和消除廢氣中的火焰或火星，使廢氣安全的排入大氣,任務(wù)一：進排氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與維護,項目三 換氣系統(tǒng)與維修,四）消音系統(tǒng),2、消音器的原理,前消聲器：諧振消聲，聲波的干涉和反射原理。 中消聲器：諧振和吸聲原理。 后消聲器：吸聲原理,3、消音器的維護：消音器使用中

5、應(yīng)檢查不得破損和漏氣，及時清除積碳堵塞,任務(wù)一：進排氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與維護,項目三 換氣系統(tǒng)與維修,三、排氣的凈化裝置,一）排氣系統(tǒng)中的主要有害物質(zhì),汽車的排放有害物質(zhì)主要是HC、CO、NOx。在有害物中，從發(fā)動機排氣管排出的廢氣中有HC(約占總HC量的55)、CO、NOx等。從曲軸箱的竄氣中有HC(約占25)，從油箱蒸發(fā)的HC(約占20,任務(wù)一：進排氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與維護,項目三 換氣系統(tǒng)與維修,二）排放有害物的凈化方法,1、催化反應(yīng)器,將有害成分CO、HC和NO x進行反應(yīng)而轉(zhuǎn)化為無害的CO2、H2O的一種凈化器裝置。 三元催化反應(yīng)器：利用催化劑(鉑.銠.鈀)將有害成分還原或氧化成CO2和H2O N2

6、 O2。 國內(nèi)以陶瓷(多孔)作骨架，用氧化鋁溶膠浸泡在骨架上經(jīng)燒結(jié)而成，以稀土金屬作催化劑的凈化裝置。其凈化率達8090,任務(wù)一：進排氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與維護,項目三 換氣系統(tǒng)與維修,二）排放有害物的凈化方法,2、廢氣再循環(huán)裝置（EGR,廢氣再循環(huán)裝置的原理:將5-20%廢氣,引入氣缸,提高混合氣溫度,并且使燃燒最高溫度下降,形成Nox的含量就減少了. 有實驗表明，一般當1左右，廢氣循環(huán)量為20時，NOx可下降6070，但油耗增加3。一般再循環(huán)廢氣量不應(yīng)越過20,任務(wù)一：進排氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與維護,項目三 換氣系統(tǒng)與維修,計劃決策,1、車輛及發(fā)動機信息描述及核對； 2、故障排查工具檢查； 3、確定進排氣系統(tǒng)

7、檢查維護作業(yè)計劃,任務(wù)一：進排氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與維護,項目三 換氣系統(tǒng)與維修,任務(wù)實施,一、拆裝進排氣管總成 二、更換空氣濾清器紙質(zhì)濾芯 三、拆裝注意事項,任務(wù)評價,填寫任務(wù)評價反饋表,任務(wù)二：配氣機構(gòu)的結(jié)構(gòu)與維修,項目三 換氣系統(tǒng)與維修,任務(wù)引入,客戶報修： 一輛桑塔納2000轎車行駛過程中出現(xiàn)冒黑煙、回火、加速無力和氣門異響等現(xiàn)象，進廠維修,任務(wù)二：配氣機構(gòu)的結(jié)構(gòu)與維修,項目三 換氣系統(tǒng)與維修,信息資訊,一、概述,按照發(fā)動機每個氣缸內(nèi)所進行的工作循環(huán)和發(fā)火次序的要求，定時開啟和關(guān)閉氣缸的進、排氣門，使新鮮可燃混合氣(汽油機)或空氣(柴油機)得以及時進入氣缸，廢氣得以及時從氣缸排出,一）配氣機構(gòu)的

8、功用,項目三 換氣系統(tǒng)與維修,任務(wù)二：配氣機構(gòu)的結(jié)構(gòu)與維修,二）配氣機構(gòu)的基本組成,1、氣門組 氣門、氣門座、氣門導管、氣門彈簧、彈簧座、鎖片等零件組成,2、氣門傳動組 凸輪軸、挺柱、推桿、搖臂,項目三 換氣系統(tǒng)與維修,任務(wù)二：配氣機構(gòu)的結(jié)構(gòu)與維修,二）配氣機構(gòu)的基本組成,3、配氣機構(gòu)工作過程 A、由曲軸驅(qū)動，曲軸與凸輪軸傳動比為2:1。 B、傳統(tǒng)配氣機構(gòu)氣門傳動行程大，結(jié)構(gòu)較復雜,項目三 換氣系統(tǒng)與維修,任務(wù)二：配氣機構(gòu)的結(jié)構(gòu)與維修,三）配氣機構(gòu)的分類,1、按凸輪軸的布置位置分類 凸輪軸下置 凸輪軸中置 凸輪軸上置,項目三 換氣系統(tǒng)與維修,任務(wù)二：配氣機構(gòu)的結(jié)構(gòu)與維修,三）配氣機構(gòu)的分類,2

9、、按曲軸到凸輪軸的傳動方式分類 齒輪傳動 鏈條與鏈輪傳動 齒形皮帶傳動,項目三 換氣系統(tǒng)與維修,任務(wù)二：配氣機構(gòu)的結(jié)構(gòu)與維修,三）配氣機構(gòu)的分類,2、按每缸氣門數(shù)目分類 每缸2氣門 每缸4氣門 每缸5氣門,項目三 換氣系統(tǒng)與維修,任務(wù)二：配氣機構(gòu)的結(jié)構(gòu)與維修,四）氣門間隙,1、概念： 為保證正常工作時氣門關(guān)閉嚴密，通常發(fā)動機在冷態(tài)裝配時，在氣門桿尾端與氣門驅(qū)動零件（搖臂、挺柱或凸輪）之間留有適當?shù)拈g隙,為何排氣門間隙大于進氣門間隙,項目三 換氣系統(tǒng)與維修,任務(wù)二：配氣機構(gòu)的結(jié)構(gòu)與維修,四）氣門間隙,2、氣門間隙的調(diào)整,氣門間隙,氣門間隙,氣門間隙,項目三 換氣系統(tǒng)與維修,任務(wù)二：配氣機構(gòu)的結(jié)構(gòu)

10、與維修,五）配氣相位,1、概念： 用曲軸轉(zhuǎn)角表示的進、排氣門的實際開閉時刻和開啟的持續(xù)時間 ，稱為配氣相位,項目三 換氣系統(tǒng)與維修,任務(wù)二：配氣機構(gòu)的結(jié)構(gòu)與維修,五）配氣相位,2、氣門疊開： 氣門疊開：當進氣門早開和排氣門晚關(guān)時，出現(xiàn)的進排氣門同時開啟的現(xiàn)象。 氣門疊開角：氣門同時開啟的角度（+,排氣過程,進氣過程,項目三 換氣系統(tǒng)與維修,任務(wù)二：配氣機構(gòu)的結(jié)構(gòu)與維修,五）配氣相位,3、配氣相位對發(fā)動機工作性能的影響： 進氣遲后角過小，會導致進氣門關(guān)閉過早而影響進氣量。 排氣提前角過大，會將仍有作功能力的高溫高壓氣體排出氣缸，造成發(fā)動機功率下降，油耗增大。 氣門重疊角增大時，會出現(xiàn)廢氣倒流、新

11、鮮氣體隨廢氣排出的現(xiàn)象，不但影響廢氣的排出和進氣的充氣量，還會造成燃料的浪費。 氣門重疊角過小，又會造成排氣不徹底和進氣量減少,任務(wù)二：配氣機構(gòu)的結(jié)構(gòu)與維修,項目三 換氣系統(tǒng)與維修,二、氣門組組成及檢修,一）氣門組的結(jié)構(gòu),要求： 保證氣缸的密封,氣門、氣門座、氣門導管、氣門彈簧、彈簧座、鎖片等零件組成,任務(wù)二：配氣機構(gòu)的結(jié)構(gòu)與維修,項目三 換氣系統(tǒng)與維修,一）氣門組的結(jié)構(gòu),1、氣門 功用：燃燒室的組成部分，是氣體進、出燃燒室通道的開關(guān)，承受沖擊力、高溫沖擊、高速氣流沖擊,任務(wù)二：配氣機構(gòu)的結(jié)構(gòu)與維修,項目三 換氣系統(tǒng)與維修,氣門頭部,任務(wù)二：配氣機構(gòu)的結(jié)構(gòu)與維修,項目三 換氣系統(tǒng)與維修,氣門錐

12、角：氣部與氣門座圈接觸的錐面與氣門頂部平面的夾角,錐角作用： A、獲得較大的氣門頭門座合壓力，提高密封性和導熱性。 B、氣門落座時有較好的對中、定位作用。 C、避免氣流拐彎過大而降低流速,任務(wù)二：配氣機構(gòu)的結(jié)構(gòu)與維修,項目三 換氣系統(tǒng)與維修,氣門桿,任務(wù)二：配氣機構(gòu)的結(jié)構(gòu)與維修,項目三 換氣系統(tǒng)與維修,氣門桿彈簧座的固定形式,凹槽（環(huán)槽）：安裝兩半錐形鎖片。 鎖銷孔：用鎖銷固定,任務(wù)二：配氣機構(gòu)的結(jié)構(gòu)與維修,項目三 換氣系統(tǒng)與維修,2、氣門導管 作用： 為氣門的運動導向，保證氣門直線運動兼起導熱作用。 工作條件： 工作溫度較高，約500K。潤滑困難，易磨損。 材料： 用含石墨較多的合金鑄鐵或粉

13、末冶金材料，能提高自潤滑作用。 加工方法： 外表面加工精度較高 ，內(nèi)表面精絞 裝配： 氣門桿與氣門導管間隙0.050.12mm,任務(wù)二：配氣機構(gòu)的結(jié)構(gòu)與維修,項目三 換氣系統(tǒng)與維修,3、氣門座 氣缸蓋的進、排氣道與氣門錐面相結(jié) 合的部位。 作用： 靠其內(nèi)錐面與氣門錐面的緊密貼合密封氣缸。 接受并傳導氣門傳來的熱量,任務(wù)二：配氣機構(gòu)的結(jié)構(gòu)與維修,項目三 換氣系統(tǒng)與維修,3、氣門座,氣門座圈（鑲嵌式、整體式） 以較大過盈量鑲嵌在氣門座上的圓環(huán)。稱為鑲嵌式氣門座。 鑲嵌式氣門座特點： 優(yōu)點：提高氣門座的使用壽命，便于更換。 缺點：導熱性差，加工精度高，脫落時易造成嚴重事故,項目三 換氣系統(tǒng)與維修,任

14、務(wù)二：配氣機構(gòu)的結(jié)構(gòu)與維修,4、氣門彈簧,功用：保證氣門的回位，使氣門與氣門座緊密貼合。 材料：高錳碳鋼、鉻釩鋼,項目三 換氣系統(tǒng)與維修,任務(wù)二：配氣機構(gòu)的結(jié)構(gòu)與維修,4、氣門彈簧,氣門彈簧要避免發(fā)生共振，主要措施有：高剛度彈簧、不等距彈簧、雙彈簧,項目三 換氣系統(tǒng)與維修,任務(wù)二：配氣機構(gòu)的結(jié)構(gòu)與維修,4、氣門彈簧,氣門彈簧要避免發(fā)生共振，主要措施有：高剛度彈簧、不等距彈簧、雙彈簧,項目三 換氣系統(tǒng)與維修,任務(wù)二：配氣機構(gòu)的結(jié)構(gòu)與維修,5、氣門選裝機構(gòu),通過發(fā)動機運轉(zhuǎn)振動力作用，使氣門在氣門座上自由的做不規(guī)則的旋轉(zhuǎn)的裝置，其作用是：減小氣門頭部受熱變形，防止沉積物形成,項目三 換氣系統(tǒng)與維修,

15、任務(wù)二：配氣機構(gòu)的結(jié)構(gòu)與維修,5、氣門選裝機構(gòu),通過發(fā)動機運轉(zhuǎn)振動力作用，使氣門在氣門座上自由的做不規(guī)則的旋轉(zhuǎn)的裝置，其作用是：減小氣門頭部受熱變形，防止沉積物形成,任務(wù)二：配氣機構(gòu)的結(jié)構(gòu)與維修,項目三 換氣系統(tǒng)與維修,二）氣門組檢修,1、氣門組的拆卸 拆卸氣門組時，必須使用專門的氣門彈簧拆卸器進行規(guī)范操作，方能保證安全拆卸氣門組 拆下的氣門，必須作好標記并按順序擺放，以免破壞氣門與氣門座及氣門導管的配合。 氣門鎖片或鎖銷很小，應(yīng)注意不要丟失,任務(wù)二：配氣機構(gòu)的結(jié)構(gòu)與維修,項目三 換氣系統(tǒng)與維修,2、氣門與氣門座圈的配合要求 （1）氣門與座圈的工作錐面角度應(yīng)一致，磨削氣門的工作錐面時，其錐面角

16、度比座圈小0.51。 （2）氣門與座圈的密封帶位置在中部靠內(nèi)側(cè)。 （3）氣門與座圈的密封帶寬度應(yīng)符合原設(shè)計規(guī)定，一般為1.22.5mm。 （4）氣門工作錐面與桿部的同軸度誤差應(yīng)不大于0.05mm。 （5）氣門桿與導管的配合間隙應(yīng)符合原廠規(guī)定,任務(wù)二：配氣機構(gòu)的結(jié)構(gòu)與維修,項目三 換氣系統(tǒng)與維修,二）氣門組檢修,3、氣門的檢修 氣門的耗損與檢驗 轎車氣門桿的磨損大于0.05mm，載貨汽車氣門桿的磨損大于0.10 mm或出現(xiàn)明顯的臺階形磨損。 氣門頭圓柱面的厚度小于1.0mm。 氣門尾端的磨損大于0.5mm。 氣門桿的直線度誤差大于0.5mm時，應(yīng)予更換或校直，校直后的直線度誤差不得大于0.2mm

17、,任務(wù)二：配氣機構(gòu)的結(jié)構(gòu)與維修,項目三 換氣系統(tǒng)與維修,3、氣門的檢修 氣門工作錐面的修磨 校直 試磨 光磨,氣門光磨機,任務(wù)二：配氣機構(gòu)的結(jié)構(gòu)與維修,項目三 換氣系統(tǒng)與維修,4、氣門座的修理 氣門座的磨損主要是磨料磨損和由于沖擊載荷造成的硬化層疲勞脫落，以及由于高溫燃氣所導致的腐蝕和燒蝕。氣門座的磨損，使得密封帶變寬，氣門關(guān)閉不嚴，氣門密封性降低。 氣門座圈的鑲換 氣門座的鉸削 氣門的研磨 氣門導管的檢修。 氣門彈簧的檢查 氣門的密封性檢驗,任務(wù)二：配氣機構(gòu)的結(jié)構(gòu)與維修,項目三 換氣系統(tǒng)與維修,氣門座圈的鑲換 取出舊氣門座圈。 選擇新氣門座圈。 氣門座圈的鑲換,任務(wù)二：配氣機構(gòu)的結(jié)構(gòu)與維修,

18、項目三 換氣系統(tǒng)與維修,氣門座的鉸削 選擇刀桿。 粗鉸。 試配。 精鉸,任務(wù)二：配氣機構(gòu)的結(jié)構(gòu)與維修,項目三 換氣系統(tǒng)與維修,氣門座的磨削 選擇砂輪。根據(jù)氣門工作面的角度和尺寸，選擇合適的砂輪。修磨砂輪工作面達到平整并與軸孔同軸度公差在0.25mm以內(nèi)。一般砂輪直徑比氣門直徑長35mm。 安裝定心導桿。在氣門導管內(nèi)安裝合適的導桿，再將選擇好的砂輪裝在光磨機上。 光磨。開動電機并施以輕輕的壓力。光磨時間不要太長，要邊磨邊檢查,任務(wù)二：配氣機構(gòu)的結(jié)構(gòu)與維修,項目三 換氣系統(tǒng)與維修,氣門的研磨 氣門工作錐面經(jīng)光磨或更換新件，氣門座經(jīng)過磨削后，為使它們達到密合，還需要互相研磨。氣門研磨可用手工操作或使

19、用氣門研磨機。 手工研磨。 機器研磨,氣門的手工研磨,任務(wù)二：配氣機構(gòu)的結(jié)構(gòu)與維修,項目三 換氣系統(tǒng)與維修,氣門導管的檢修。 氣門導管的檢查 氣門導管的更換,任務(wù)二：配氣機構(gòu)的結(jié)構(gòu)與維修,項目三 換氣系統(tǒng)與維修,氣門彈簧的檢查,任務(wù)二：配氣機構(gòu)的結(jié)構(gòu)與維修,項目三 換氣系統(tǒng)與維修,氣門的密封性檢驗。 憑經(jīng)驗檢驗法 a.劃線法： b.拍擊法：將氣門與相配氣門座輕輕敲擊幾下，察看接觸帶，如有明亮的連續(xù)接觸環(huán)痕，即為合格。 c.涂軸承藍或紅丹 d.滲油法 檢驗器試驗法,任務(wù)二：配氣機構(gòu)的結(jié)構(gòu)與維修,項目三 換氣系統(tǒng)與維修,三、氣門傳動組組成及檢修,一）氣門傳動組的結(jié)構(gòu),組成：凸輪軸、挺柱、推桿、搖臂

20、。 功用：定時驅(qū)動氣門開閉，并保證氣門有足夠的開度和適當?shù)臍忾T間隙,任務(wù)二：配氣機構(gòu)的結(jié)構(gòu)與維修,項目三 換氣系統(tǒng)與維修,1、凸輪軸,1）作用： 驅(qū)動和控制各缸氣門的開啟和關(guān)閉，使其符合發(fā)動機的工作順序、配氣相位和氣門開度的變化規(guī)律等要求。 （2）材料： 優(yōu)質(zhì)鋼、合金鑄鐵、球墨鑄鐵 （3）結(jié)構(gòu)： 凸輪、軸頸、偏心輪、螺旋齒輪；每2氣缸一個軸頸；軸頸直徑前后依次減小；另有空心凸輪軸，如捷達EA113,任務(wù)二：配氣機構(gòu)的結(jié)構(gòu)與維修,項目三 換氣系統(tǒng)與維修,1、凸輪軸,4）凸輪的外形輪廓 凸輪輪廓應(yīng)保證氣門的運動規(guī)律符合配氣相位的要求，并使氣門有足夠的升程,任務(wù)二：配氣機構(gòu)的結(jié)構(gòu)與維修,項目三 換氣

21、系統(tǒng)與維修,1、凸輪軸,4）凸輪的外形輪廓 同名凸輪的相對位置應(yīng)符合點火順序和做功順序的要求。 同一氣缸的進、排氣凸輪的相對角位置是與相應(yīng)的配氣相位對應(yīng)的,四缸發(fā)動機凸輪投影,點火順序： 1243,點火順序： 142635 在圖上標出氣缸序號,任務(wù)二：配氣機構(gòu)的結(jié)構(gòu)與維修,項目三 換氣系統(tǒng)與維修,1、凸輪軸,5）凸輪軸軸頸和軸承 全支承方式 直徑從前向后逐道減小 軸向定位,任務(wù)二：配氣機構(gòu)的結(jié)構(gòu)與維修,項目三 換氣系統(tǒng)與維修,1、凸輪軸,5）凸輪軸軸頸和軸承 全支承方式 直徑從前向后逐道減小 軸向定位,止推片定位 止推軸承定位 止推螺釘定位,任務(wù)二：配氣機構(gòu)的結(jié)構(gòu)與維修,項目三 換氣系統(tǒng)與維修

22、,2、挺柱,1）普通挺柱,作用：將凸輪的推力傳給推桿或氣門。 挺柱的分類,挺柱端面為何要成球面,任務(wù)二：配氣機構(gòu)的結(jié)構(gòu)與維修,項目三 換氣系統(tǒng)與維修,2、挺柱,1）液力挺柱,消除了配氣機構(gòu)中的間隙 減小零件間的沖擊和噪聲 減小進排氣阻力，改善發(fā)動機換氣，提高發(fā)動機的告訴性能,低壓油腔,高壓油腔,任務(wù)二：配氣機構(gòu)的結(jié)構(gòu)與維修,項目三 換氣系統(tǒng)與維修,3、推桿,作用： 將挺柱傳來的推力傳給搖臂。 工作情況： 是氣門機構(gòu)中最容易彎曲的零件。強度要求高，盡量短。 材料： 硬鋁或鋼,任務(wù)二：配氣機構(gòu)的結(jié)構(gòu)與維修,項目三 換氣系統(tǒng)與維修,4、搖臂和搖臂組,功用：將推桿或凸輪傳來的力改變方向，作用到氣門桿端

23、以推開氣門,任務(wù)二：配氣機構(gòu)的結(jié)構(gòu)與維修,項目三 換氣系統(tǒng)與維修,4、搖臂和搖臂組,功用：將推桿或凸輪傳來的力改變方向，作用到氣門桿端以推開氣門,任務(wù)二：配氣機構(gòu)的結(jié)構(gòu)與維修,項目三 換氣系統(tǒng)與維修,二）氣門傳動組的檢修,1、凸輪軸及軸承的檢修 （1）凸輪軸的耗損與檢修。 凸輪磨損的檢修。 正時齒輪軸頸鍵槽的檢修。 凸輪軸頸的磨削。 汽油泵驅(qū)動偏心輪的直徑極限磨損量為1mm,任務(wù)二：配氣機構(gòu)的結(jié)構(gòu)與維修,項目三 換氣系統(tǒng)與維修,二）氣門傳動組的檢修,1、凸輪軸及軸承的檢修 （2）凸輪軸軸承的修理 凸輪軸軸承的配合間隙超過使用極限（載貨車為0.20mm，轎車為0.15mm）時，應(yīng)換用新軸承。 更

24、換軸承時的注意事項,a.軸承與承孔的過盈量，剖分式軸承為0.070.19mm，整體式軸承為0.050.13mm，鋁合金氣缸體為0.030.07mm。 b.軸承內(nèi)徑與其承孔的位置順序相適應(yīng)。 c.安裝時，應(yīng)使用專用的壓裝工具壓入。 軸承內(nèi)孔的修理有拉削、鉸削和鏜削等三種方法。軸頸和軸承的配合間隙一般為0.050.10mm（如桑塔納發(fā)動機為0.060.08mm，EQ6100-1型發(fā)動機為0.060.12mm，CA6102型發(fā)動機為0.030.079mm,任務(wù)二：配氣機構(gòu)的結(jié)構(gòu)與維修,項目三 換氣系統(tǒng)與維修,二）氣門傳動組的檢修,2、凸輪軸軸向間隙的檢查調(diào)整 （1）用增減固定在氣缸體的前端面上位于凸

25、輪軸第一道軸頸端面與正時齒輪（或鏈輪）之間的止推片的厚度來調(diào)整。 （2）由軸承定位，如上海桑塔納轎車發(fā)動機的凸輪軸軸向限位第一道和第五道軸承臺肩完成,任務(wù)二：配氣機構(gòu)的結(jié)構(gòu)與維修,項目三 換氣系統(tǒng)與維修,二）氣門傳動組的檢修,3、氣門挺柱的檢修 （1）普通挺柱的檢修。 主要耗損是：挺柱底部出現(xiàn)剝落、裂紋、擦傷劃痕和挺柱與導孔配合松曠等,挺柱底部出現(xiàn)疲勞剝落時，更換新件。 底部出現(xiàn)環(huán)形光環(huán)，說明磨損不均勻，應(yīng)盡早更換新件。 底部出現(xiàn)擦傷劃痕時，應(yīng)更換新件。 挺柱圓柱部分與導孔的配合間隙，一般應(yīng)為0.030.10mm。如超過0.12mm時，應(yīng)視情更換挺柱或?qū)Э字Ъ?。裝有襯套的結(jié)構(gòu)可更換襯套,任務(wù)二

26、：配氣機構(gòu)的結(jié)構(gòu)與維修,項目三 換氣系統(tǒng)與維修,二）氣門傳動組的檢修,3、氣門挺柱的檢修 （1）液力挺柱的檢修。 主要耗損是：外表工作面磨損、挺柱內(nèi)部配合表面磨損導致密封不良等,任務(wù)二：配氣機構(gòu)的結(jié)構(gòu)與維修,項目三 換氣系統(tǒng)與維修,二）氣門傳動組的檢修,4、氣門推桿的修理 氣門推桿一般都是空心細長桿，工作時易發(fā)生彎曲，直線度誤差應(yīng)不大于0.30mm， EQ6100-1型發(fā)動機氣門推桿的直線度誤差為0.40mm。桿身應(yīng)平直，不得有銹蝕和裂紋。上端凹球端面和下端凸球面半徑磨損應(yīng)控制在-0.01+0.03mm之間。若氣門推桿彎曲，則應(yīng)進行校直,任務(wù)二：配氣機構(gòu)的結(jié)構(gòu)與維修,項目三 換氣系統(tǒng)與維修,二

27、）氣門傳動組的檢修,5、搖臂和搖臂軸的修理 搖臂的損傷主要是搖臂頭的磨損。檢查時，搖臂頭部應(yīng)光潔無損。 鑲套時，要使襯套油孔與搖臂上的油孔重合，以免影響潤滑。 搖臂上調(diào)整螺釘?shù)穆菘讚p壞時，一般應(yīng)更換,任務(wù)二：配氣機構(gòu)的結(jié)構(gòu)與維修,項目三 換氣系統(tǒng)與維修,二）氣門傳動組的檢修,6、正時鏈條和正時鏈輪的檢查 （1）正時鏈條的檢查。測量全鏈長。 （2）正時鏈輪的檢查,任務(wù)二：配氣機構(gòu)的結(jié)構(gòu)與維修,項目三 換氣系統(tǒng)與維修,二）氣門傳動組的檢修,7、正時帶輪和正時齒形帶的檢查 （1）正時齒形帶常見缺陷 （2）正式帶輪磨損的測量,任務(wù)二：配氣機構(gòu)的結(jié)構(gòu)與維修,項目三 換氣系統(tǒng)與維修,二）氣門傳動組的檢修,

28、8、正時齒形帶的安裝 （1）對正正時標記 （2）裝上正時齒形帶 （3）正時齒形帶張緊度的檢查,任務(wù)二：配氣機構(gòu)的結(jié)構(gòu)與維修,項目三 換氣系統(tǒng)與維修,四、配氣機構(gòu)的檢查與調(diào)整,一）氣門間隙的檢查與調(diào)整,兩次調(diào)整法：首先找到第一缸活塞壓縮終了上止點，調(diào)整其中一半的氣門；然后將曲軸轉(zhuǎn)動一周，再調(diào)整其余半數(shù)氣門的間隙。 逐缸調(diào)整法：當該活塞位于壓縮行程終了上止點時，檢查調(diào)整該缸進、排氣門間隙。用這種方法調(diào)整時，搖轉(zhuǎn)曲軸次數(shù)多，工作效率低。 “雙排不進”法：“雙”是指氣缸的進、排氣門間隙均可調(diào)，“排”是指氣缸僅排氣門間隙可調(diào)，“不”是指氣缸的進、排氣門間隙均不可調(diào)，“進”是指氣缸的進氣門間隙可調(diào),任務(wù)二

29、：配氣機構(gòu)的結(jié)構(gòu)與維修,項目三 換氣系統(tǒng)與維修,四、配氣機構(gòu)的檢查與調(diào)整,二）配氣相位的檢查與調(diào)整,1、配氣相位的變化 汽車在使用過程中，因配氣相位的失準，影響到發(fā)動機的動力性和經(jīng)濟性，其原因是： （1）制造、裝配和維修誤差的影響； （2）使用中配氣相位的變化； （3）動態(tài)變形引起配氣相位偏移； （4）使用條件的影響,任務(wù)二：配氣機構(gòu)的結(jié)構(gòu)與維修,項目三 換氣系統(tǒng)與維修,四、配氣機構(gòu)的檢查與調(diào)整,二）配氣相位的檢查與調(diào)整,2、配氣相位的檢查 實際工作中，往往采用對新的發(fā)動機在排氣上止點時進、排氣門疊開升程作為標準，將測量結(jié)果與之比較，來判斷配氣相位是否提前或遲后,任務(wù)二：配氣機構(gòu)的結(jié)構(gòu)與維修,

30、項目三 換氣系統(tǒng)與維修,四、配氣機構(gòu)的檢查與調(diào)整,二）配氣相位的檢查與調(diào)整,3、配氣相位的調(diào)整常用的調(diào)整方法有： （1）偏移凸輪軸鍵法 （2）凸輪軸正時齒輪軸向移動法 （3）更換凸輪軸,任務(wù)二：配氣機構(gòu)的結(jié)構(gòu)與維修,項目三 換氣系統(tǒng)與維修,計劃決策,1、發(fā)動機信息描述及核對； 2、操作工具檢查； 3、確定配氣機構(gòu)拆裝、氣門間隙調(diào)整、氣門與氣門座修理的作業(yè)計劃,任務(wù)二：配氣機構(gòu)的結(jié)構(gòu)與維修,項目三 換氣系統(tǒng)與維修,任務(wù)實施,一、拆裝配氣機構(gòu) 二、氣門間隙的檢查與調(diào)整 三、氣門與氣門座修理 四、清潔、整理工作現(xiàn)場,任務(wù)評價,填寫任務(wù)評價反饋表,任務(wù)三：廢氣渦輪增壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與維修,項目三 換氣系統(tǒng)

31、與維修,任務(wù)引入,客戶報修：一輛寶來1.6T轎車行駛60000公里，在行車過程中，出現(xiàn)加速無力、動力不足、油耗增大等現(xiàn)象?？蛻粢髮Πl(fā)動機及增壓系統(tǒng)進行檢查和維護,任務(wù)三：廢氣渦輪增壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與維修,項目三 換氣系統(tǒng)與維修,信息資訊,一、發(fā)動機增壓技術(shù),一）發(fā)動機增壓的作用,定義：將發(fā)動機進氣的空氣密度（氣壓）提高到高于周圍環(huán)境的空氣密度的一切方法，統(tǒng)稱為增壓,能夠提高發(fā)動機升功率提高了發(fā)動機的動力性； 能夠降低發(fā)動機比油耗和比質(zhì)量提高發(fā)動機的經(jīng)濟性； 能夠減輕發(fā)動機排氣污染提高了發(fā)動機的排放性； 能夠擴大發(fā)動機變形系列等,任務(wù)三：廢氣渦輪增壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與維修,項目三 換氣系統(tǒng)與維修,二）發(fā)

32、動機增壓的類型,類型,機械增壓：離心式、容積式壓氣機,氣波增壓：進排氣能量轉(zhuǎn)換,廢氣渦輪增壓：渦輪增壓,優(yōu)點：動力輸出更為流暢； 缺點：消耗發(fā)動機力，增壓效率不高,利用高壓廢氣的脈沖氣波迫使空氣壓縮。但體積大、噪聲大,優(yōu)點：增加效率高于機械增壓； 缺點：發(fā)動機動力輸出略滯后于油門的開啟，加大油門后一般需要等片刻，會有驚人的動力爆發(fā),任務(wù)三：廢氣渦輪增壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與維修,項目三 換氣系統(tǒng)與維修,二、廢氣渦輪增壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和原理,一）廢氣渦輪增壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和組成,廢氣渦輪增壓器是利用發(fā)動機排出廢氣時的能量，使氣缸排出的廢氣流過渦輪葉片，使渦輪高速旋轉(zhuǎn)。 通過傳動軸，帶動壓縮機也高速旋轉(zhuǎn)，將空氣增壓

33、，再經(jīng)進氣管進入氣缸。流過渦輪葉片的廢氣越多，渦輪旋轉(zhuǎn)速度就越快，增壓效果越好,任務(wù)三：廢氣渦輪增壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與維修,項目三 換氣系統(tǒng)與維修,二）增壓器的結(jié)構(gòu)和原理,廢氣渦輪增壓器是利用發(fā)動機排出廢氣時的能量，使氣缸排出的廢氣流過渦輪葉片，使渦輪高速旋轉(zhuǎn)。 通過傳動軸，帶動壓縮機也高速旋轉(zhuǎn)，將空氣增壓，再經(jīng)進氣管進入氣缸。流過渦輪葉片的廢氣越多，渦輪旋轉(zhuǎn)速度就越快，增壓效果越好。 廢氣渦輪增壓器是由廢氣驅(qū)動的渦輪和徑流式壓氣機（壓縮機）組成的，它們分別被安裝在軸的兩頭并有各自的鑄造殼體。軸本身被安裝在中間殼中并由中間殼來支撐,任務(wù)三：廢氣渦輪增壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與維修,項目三 換氣系統(tǒng)與維修,三、發(fā)

34、動機廢氣渦輪增壓系統(tǒng)的保養(yǎng)和維修,一）廢氣渦輪增壓系統(tǒng)的日常使用,發(fā)動機啟動之后，不能急踩加速踏板，應(yīng)先怠速運轉(zhuǎn)三分鐘 發(fā)動機長時間高速運轉(zhuǎn)后，不能立即熄火 選擇合成機油、半合成機油 發(fā)動機機油和濾清器必須保持清潔，防止雜質(zhì)進入 需要按時清潔空氣濾清器，防止灰塵等雜質(zhì)進入 需要經(jīng)常檢查渦輪增壓器的密封環(huán)是否密封 渦輪增壓器要經(jīng)常檢查有沒有異響或者不尋常的震動，潤滑油管和接頭有沒有滲漏。 到指定的維修站進行維修,任務(wù)三：廢氣渦輪增壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與維修,項目三 換氣系統(tǒng)與維修,三、發(fā)動機廢氣渦輪增壓系統(tǒng)的保養(yǎng)和維修,二）廢氣渦輪增壓系統(tǒng)的維護,1、保養(yǎng)誤區(qū) 2、選擇優(yōu)質(zhì)機油及保護劑 3、保持渦輪清潔

35、 4、進行定期檢查,任務(wù)三：廢氣渦輪增壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與維修,項目三 換氣系統(tǒng)與維修,四、廢氣渦輪增壓器的常見故障及檢修,一）常見故障現(xiàn)象,1、渦輪增壓器突然停止運轉(zhuǎn) 2、增壓器渦輪端“排油” 3、壓氣機端“漏油” 4、增壓器振動劇烈且有噪聲 5、增壓器氣喘 6、增壓器增壓力下降,任務(wù)三：廢氣渦輪增壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與維修,項目三 換氣系統(tǒng)與維修,四、廢氣渦輪增壓器的常見故障及檢修,二）故障檢修,1.外觀檢查 2.壓氣機泵輪部分檢修 3.旋轉(zhuǎn)組件檢修 4.渦輪機渦輪部分檢修,任務(wù)三：廢氣渦輪增壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與維修,項目三 換氣系統(tǒng)與維修,計劃決策,1、車輛及發(fā)動機信息描述及核對； 2、故障排查工具檢查；

36、3、確定廢氣渦輪增壓系統(tǒng)檢查維護作業(yè)計劃,任務(wù)三：廢氣渦輪增壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與維修,項目三 換氣系統(tǒng)與維修,任務(wù)實施,一、起動發(fā)動機運轉(zhuǎn)，檢查渦輪增壓器的運轉(zhuǎn)及異響、抖動和泄露等情況。 二、更換機油 三、更換空氣濾清器濾芯,任務(wù)評價,填寫任務(wù)評價反饋表,任務(wù)四：配氣機構(gòu)常見故障診斷與排除,項目三 換氣系統(tǒng)與維修,任務(wù)引入,客戶報修：一輛桑塔納轎車在行駛過程中出現(xiàn)排氣管冒黑煙、加速無力和氣門異響等現(xiàn)象，進廠維修。針對維修接待初步診斷和車間確認意見，需對配氣機構(gòu)進行拆裝和故障診斷與排除,任務(wù)四：配氣機構(gòu)常見故障診斷與排除,項目三 換氣系統(tǒng)與維修,信息資訊,一、氣缸密封性下降,一）氣缸密封性的檢測方法,主要參數(shù)：氣缸壓縮壓力、曲軸箱竄氣量、氣缸漏氣量（率）及進氣歧管真空度，現(xiàn)主要依據(jù)氣缸壓縮壓力和進氣歧管真空度來判斷氣缸的密封性,氣缸密封性的好壞是判斷發(fā)動機技術(shù)狀況的重要依據(jù),任務(wù)四：配氣機構(gòu)常見故障診