電動車行業(yè)分析

1、電動車行業(yè)波特分析,在中國崛起僅僅幾年時間， 經(jīng)過十余年的發(fā)展，中國電動車 行業(yè)從小到大，已經(jīng)形成一個規(guī) 模龐大的產(chǎn)業(yè)群，尤其是進入二 十一世紀以后，整個產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)高 到近2000萬輛，比上年增幅60% 以上。2010年，中國輕型電動車 的產(chǎn)銷量將可能達到3000萬輛， 出口量將可能達500萬-600萬 輛，實現(xiàn)工業(yè)產(chǎn)值700億元，包 括上下游帶動產(chǎn)值的產(chǎn)業(yè)總體規(guī) 模，將達1300億元,電動車行業(yè)的發(fā)展,電動車行業(yè)的優(yōu)勢,隨著能源價格的日益攀升，國家對排放法規(guī)的不斷加嚴，電動車憑借方便、節(jié)能、環(huán)保的有點在國內(nèi)引起了一浪浪的消費高潮。 電動車行業(yè)擁有得天獨厚的優(yōu)勢，比摩托車更為經(jīng)濟實惠，比自行車速

2、度更快，更為便捷，同時在擁擠的城市交通中相比而言更為便利。 中國人口眾多，具有世界最龐大的客運交通市場，因此也具有世界最龐大的電動觀光車、電動小轎車市場，這為中國電動車技術(shù)的發(fā)展創(chuàng)造了特殊的市場有利條件。作為一種小型、中速和短途的日常交通工具，電動車是十分理想的，擁有廣闊的應(yīng)用前景。 雖然很多城市出現(xiàn)了“禁摩禁電”的法規(guī)，但在油價高、能源緊缺、交通擁堵的現(xiàn)況下有違民意、剝奪了城市窮人的幸福感和富人的自在感，實施起來的難度很大。由于這個法規(guī)的提出，使人們更深入的認識了電動車的好處，進而促進了電動車行業(yè)的進一步發(fā)展。另外，如杭州市區(qū)，政府單方面全面“禁摩”政策，為電動車的發(fā)展掃除了最大的障礙。 有

3、關(guān)部門報道將超標電動車（時速超過20公里，整車重量大于40公斤）的電動車通過以舊換新、折價回購、發(fā)放報廢補貼等方式，限期淘汰超標車。對于電動車行業(yè)來說影響很大，但是可以對舊電動車進行升級換代，增加配置優(yōu)化電動車性能，更適應(yīng)消費者需求，擴大消費市場,電動車行業(yè),波特五力模型分析,現(xiàn)有競爭者的抗衡,一、目前的市場競爭風(fēng)險 目前電動車市場集中了600多個整車廠家、數(shù)百個品牌、上千個型號。 如此眾多的廠家（品牌）在不到10年德時間內(nèi)相繼涌入，造成了目前電 動車行業(yè)市場擁擠不堪、良莠不齊的局面。 二、具體措施 1、打造差異化品牌 目前電動車還沒有形成全國品牌。很多電動車企業(yè)少品牌策劃，或?qū)?品牌策劃一知

4、半解，各種廣告五花八門，沒有差異化。 這中間大有可為。如寶馬、奔馳、沃爾沃都同樣是車，然而寶馬賣 的是“速度”，奔馳賣的是“舒適”，沃爾沃想到了賣“安全”，這結(jié)果都大獲 成功。那么，我們可以電動車賣出像寶馬、奔馳、沃爾沃這樣的不一樣。 實現(xiàn)品牌的差異化,競爭者具體措施,2、營銷建設(shè) 目前電動車行業(yè)營銷人員很多，但真正懂的不多。另外，很多經(jīng)銷 商的營銷能力也很差。所以，我們必須增強營銷人員的培訓(xùn)，增長他們 的營銷觀念和專業(yè)技巧介紹。建立銷售團隊，加強主管管理，選拔人才 辦對事；加強標準管理，促進團隊管理上等級；管好市場規(guī)劃，制定并 追蹤營銷目標與營銷策略的執(zhí)行；管好重點問題，抓關(guān)鍵，以點帶面，

5、實現(xiàn)銷售管理工作整體推進；培養(yǎng)重點客戶，管好績效考評等。 3、進軍農(nóng)村市場 過去和目前電動車銷售的主戰(zhàn)場是大中小城市青年人和農(nóng)民工，而 專家預(yù)計，將來電動車的主要客戶群是中老年人、職業(yè)女性和廣大的農(nóng) 村消費者三類。把企業(yè)進軍農(nóng)村市場原因有四：其一，中國是農(nóng)業(yè)大 國，農(nóng)業(yè)人口數(shù)量龐大；其二，近幾年我國日益重視“三農(nóng)”問題，政府 大力支持農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展，農(nóng)村經(jīng)濟水平快速增長，有較強的購買能力； 其三，農(nóng)村消費綱領(lǐng)逐漸轉(zhuǎn)變，也在不斷追求生活的舒適、快捷；其 四，農(nóng)村曾一度是摩托車的主要戰(zhàn)場，然而隨著油價不斷攀升一級政府 對摩托車的一再限制，很多農(nóng)村消費更樂于購買電動車,競爭者具體措施,4、創(chuàng)新產(chǎn)品技術(shù)

6、 在蓄電池領(lǐng)域進行技術(shù)創(chuàng)新，加強對充電技術(shù)的研究。 1）優(yōu)先發(fā)展微型、小型純電動車。微型車每百公里耗電68度，小型車耗電1013度，充電問題易解決；結(jié)構(gòu)簡單，無油路、水路、氣路，使用和維修方便，節(jié)材節(jié)能；價格低，消費者接受度高，在對其性能仍有疑慮的同時，成本是消費者考慮的關(guān)鍵因素之一。 2）車用動力電池的開發(fā)與產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。目前，各大車廠和政府部門、科研院所在車用動力鋰電池的開發(fā)方面投入了可觀的人力、物力與經(jīng)費，希望提高鋰電池的性能，降低生產(chǎn)成本。相信在各界同仁的努力下，動力鋰電池的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展將會取得突破性的進展。但是，除鋰電池外，我們還應(yīng)該密切關(guān)注其他電池的發(fā)展。例如鉛電池，相比鋰電池它最大的

7、優(yōu)點在于技術(shù)成熟、價格低廉、安全穩(wěn)定、壽命長，最大的缺點在于環(huán)境污染、比能量低、比功率不高、深放電循環(huán)壽命短。雖然國家一直對鋰電池推崇有加，但鉛電池的市場地位一直沒有被動搖。目前，通過技術(shù)創(chuàng)新，鉛回收率已達到99.99%，環(huán)境污染幾乎為0，其他技術(shù)缺陷也得到極大改良與突破，完全可以與鋰電池相抗衡。在價格敏感度極高的趨勢下，鉛電池將繼續(xù)成為主流,競爭者具體措施,3）通過電極材料的改良來提高安全性；不斷改進壽命問題；推進小型輕量化的馬達，逆變器。 4）建設(shè)智能電網(wǎng)，解決充電后顧之憂。消費者對電動車的最大顧慮之一在于充電，挑選示范城市部署智能電網(wǎng)將是必需之舉。如果按照傳統(tǒng)電網(wǎng)模式，要滿足這些新增電動

8、車的用電需求，必須增加160個發(fā)電廠，電價將增長141%297%，而且必須強制規(guī)定消費者的充電時間。而如果使用智能電網(wǎng)，電價只需增長1.2%2.7%，電動車自動在晚上10點后完成充電。智能電網(wǎng)分布式網(wǎng)絡(luò)化運行，把所有儲能單元與迷你電網(wǎng)聯(lián)合管理，可直接減少配電、輸電、用電等環(huán)節(jié)的能源損耗，每戶每家都是網(wǎng)絡(luò)中的發(fā)電站，電動車可以直接在車庫充電，每年節(jié)省5%10% 的電力資源。只有建成智能電網(wǎng)，電動車的推廣與運作才能更加快速順利。 加快對國際新技術(shù)、新材料的應(yīng)用，在輪胎、蓄電池和生產(chǎn)中采用 納米材料，使電動車更輕、行駛的更遠。 提升新產(chǎn)品開發(fā)成功率。1）產(chǎn)品立項；2）產(chǎn)品開發(fā)的可行性論 證；3）產(chǎn)品

9、中的關(guān)鍵點和細部定位,供應(yīng)商,需求分析 摩托車市場需求緊縮 自行車市場需求變化緩慢 電動車行業(yè)需求日益增加 供應(yīng)分析 供應(yīng)商數(shù)量不變的情況下，供不應(yīng)求，供應(yīng)商的侃價能力高于企業(yè)。 供應(yīng)商數(shù)量增加的情況下，供求平衡，企業(yè)制定正確的供應(yīng)戰(zhàn)略以此提高采購的競爭優(yōu)勢,供應(yīng)商侃價能力影響因素分析,行業(yè)集中程度供應(yīng)商的集中化程度不高 交易量采購量隨著日益增長的需求而增加 產(chǎn)品差異化差異不大，標準化水平高 產(chǎn)品的構(gòu)成比例構(gòu)成企業(yè)絕大多數(shù)成本比例,制定電動車行業(yè)的供應(yīng)戰(zhàn)略,針對供應(yīng)商的集中化程度不高，本企業(yè)可以并購另外一家電動車公司，使集中化程度超過供應(yīng)商，從而提高自己的重要地位。 針對日益增加的交易量，重整之后的企業(yè)可以采取規(guī)?；少?，提高侃價能力。 針對差異化零部件產(chǎn)品，企業(yè)