汽車行業(yè)質(zhì)量管理的現(xiàn)狀及其發(fā)展

1、汽車行業(yè)質(zhì)量管理的現(xiàn)狀及其發(fā)展作者：李井新來(lái)源：科學(xué)與財(cái)富2016年第22期摘 要：文章首先分析了汽車行業(yè)質(zhì)量管理經(jīng)驗(yàn)的發(fā)展歷程，結(jié)合汽車行業(yè)特征來(lái)進(jìn)行，幫助明確行業(yè)質(zhì)量管理的背景。其次重點(diǎn)探討現(xiàn)階段汽車行業(yè)質(zhì)量管理開展的現(xiàn)狀，并整理出管理期間所遇到的問(wèn)題，并針對(duì)常見(jiàn)問(wèn)題提出幾點(diǎn)解決建議，幫助實(shí)現(xiàn)更高效的建設(shè)計(jì)劃，促進(jìn)管理任務(wù)能夠高效進(jìn)行。關(guān)鍵詞：汽車行業(yè)；質(zhì)量管理；管理現(xiàn)狀一、我國(guó)汽車行業(yè)質(zhì)量管理經(jīng)驗(yàn)的發(fā)展我國(guó)汽車行業(yè)起步較晚，但隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展進(jìn)步，在短時(shí)間內(nèi)得到了很大的突破，在傳統(tǒng)模式基礎(chǔ)上，結(jié)合行業(yè)發(fā)展需求，已經(jīng)形成了完善的質(zhì)量管理體系，充分借鑒國(guó)外的汽車行業(yè)質(zhì)量管理經(jīng)驗(yàn)。傳統(tǒng)的汽車

2、行業(yè)質(zhì)量管理模式比較簡(jiǎn)單，與汽車行業(yè)的發(fā)展程度相關(guān)。我國(guó)自主研發(fā)推行的QS9000投入使用的時(shí)間比較早，在汽車行業(yè)發(fā)展中發(fā)揮了很大的作用，從1978年開始至今，汽車行業(yè)的質(zhì)量管理已經(jīng)經(jīng)歷了四次大的改變，在原有質(zhì)量管理模式基礎(chǔ)上，針對(duì)常見(jiàn)問(wèn)題探討有效的解決措施，通過(guò)加強(qiáng)質(zhì)量管理能夠?qū)ζ囆袠I(yè)發(fā)展起到促進(jìn)作用。最初的管理模式屬于集中管理，適用于汽車行業(yè)發(fā)展規(guī)模比較小的情況下，在目前汽車類型逐漸增多的情況下，最初的質(zhì)量管理模式已經(jīng)不能滿足使用需求，汽車行業(yè)發(fā)展的質(zhì)量管理已經(jīng)進(jìn)入到了第二個(gè)階段，在管理的范圍上有明顯的增多，從汽車生產(chǎn)直到銷售都有很明顯的進(jìn)步，能夠?qū)|(zhì)量起到約束作用。二、我國(guó)汽車行業(yè)質(zhì)量

3、管理現(xiàn)狀1、質(zhì)量檢驗(yàn)與統(tǒng)計(jì)質(zhì)量控制階段質(zhì)量檢驗(yàn)需要對(duì)汽車產(chǎn)品進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，計(jì)算汽車產(chǎn)品的總質(zhì)量是否能夠達(dá)到理想標(biāo)準(zhǔn)。汽車的生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)是質(zhì)量控制要點(diǎn)，在此管理環(huán)境下，質(zhì)量控制需要在制定體系上相互配合，對(duì)生產(chǎn)環(huán)節(jié)中存在的質(zhì)量隱患問(wèn)題進(jìn)行約束，這樣才能避免出現(xiàn)生產(chǎn)質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的汽車被投入到使用中。質(zhì)量檢驗(yàn)?zāi)壳笆沁x擇抽檢的形式來(lái)進(jìn)行，這樣能夠節(jié)省大量的時(shí)間，所得到的結(jié)果也比較準(zhǔn)確，能夠充分的反應(yīng)汽車批量生產(chǎn)的質(zhì)量。質(zhì)量控制是根據(jù)一段時(shí)間內(nèi)的檢驗(yàn)結(jié)果來(lái)進(jìn)行的，在下一階段的汽車生產(chǎn)任務(wù)中進(jìn)行技術(shù)改進(jìn)，提升質(zhì)量的同時(shí)也能將成本控制在合理范圍內(nèi)，達(dá)到更理想化的使用標(biāo)準(zhǔn)。上述內(nèi)容為汽車質(zhì)量管理的初步狀況。2、全面質(zhì)

4、量管理（TQM）階段TQM階段進(jìn)入后，有傳統(tǒng)的定向檢驗(yàn)向全面檢測(cè)進(jìn)行轉(zhuǎn)變，這種經(jīng)營(yíng)管理模式是根據(jù)市場(chǎng)變化環(huán)境來(lái)進(jìn)行的，在基層中也能達(dá)到更穩(wěn)定的管理模式。經(jīng)濟(jì)環(huán)境是不斷變化的，并且與汽車質(zhì)量管理之間呈現(xiàn)相互促進(jìn)的形式，這一階段的質(zhì)量管理既有整體性，同時(shí)也能保持各個(gè)管理體系之間的相互獨(dú)立，為接下來(lái)將要進(jìn)行的質(zhì)量檢測(cè)任務(wù)創(chuàng)造可行性。汽車生產(chǎn)制造企業(yè)的自身認(rèn)識(shí)不足，在所開展的管理計(jì)劃中，出現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)與行業(yè)管理標(biāo)準(zhǔn)不符合，這種現(xiàn)象不利于（TQM）標(biāo)準(zhǔn)的落實(shí)應(yīng)用。3、存在的問(wèn)題汽車質(zhì)量管理現(xiàn)階段存在的主要問(wèn)題是管理計(jì)劃可行性不足，在此背景下很難進(jìn)行管理，模式中的創(chuàng)新，也導(dǎo)致汽車行生產(chǎn)制造行業(yè)的規(guī)范程度

5、不足，也增大了行業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)。管理僅僅依靠約束來(lái)達(dá)到目標(biāo)，這種狀態(tài)并不是理想的，需要結(jié)合人員培訓(xùn)來(lái)進(jìn)行，但人員培訓(xùn)也恰恰是現(xiàn)階段所缺少的，先進(jìn)的質(zhì)量管理體系得不到人員配置，推廣落實(shí)起來(lái)都存在很大的困難。汽車行業(yè)質(zhì)量管理的推廣范圍也不夠廣，并沒(méi)有達(dá)到企業(yè)自主執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)，約束監(jiān)管在人員投入上的需求量比較大，增多人員配置也使管理階段的投入資金因此而增大，不利于管理計(jì)劃長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。統(tǒng)計(jì)技術(shù)應(yīng)用薄弱。在西方發(fā)達(dá)國(guó)家，統(tǒng)計(jì)過(guò)程控制被認(rèn)為是提高產(chǎn)品質(zhì)量的一個(gè)重要手段。但是在中國(guó)，由于有限的資源和技術(shù)缺乏，統(tǒng)計(jì)技術(shù)的應(yīng)用仍是一個(gè)薄弱環(huán)節(jié)，數(shù)據(jù)收集后，得不到有效的分析和利用，也不能作為決策過(guò)程的有效依據(jù)。三、推行

6、汽車行業(yè)質(zhì)量管理與技術(shù)規(guī)范的幾點(diǎn)建議在所開展的汽車行業(yè)質(zhì)量管理任務(wù)中，要有明確的針對(duì)目標(biāo)，并對(duì)行業(yè)發(fā)展中所存在的問(wèn)題進(jìn)行解決，作為管理中重點(diǎn)針對(duì)的內(nèi)容，通過(guò)技術(shù)方法來(lái)將隱患問(wèn)題發(fā)生的可能性將至最低。下面將對(duì)質(zhì)量管理的有效方法與建議進(jìn)行解決，促進(jìn)管理任務(wù)能夠在基層中高效落實(shí)。1、通過(guò)質(zhì)量管理來(lái)提高汽車企業(yè)效益在管理計(jì)劃開展期間，通過(guò)管理約束來(lái)幫助汽車制造企業(yè)提升經(jīng)濟(jì)收益，這樣在接下來(lái)將要進(jìn)行的管理計(jì)劃中，企業(yè)能夠自覺(jué)的配合管理計(jì)劃落實(shí)，所指定的長(zhǎng)期發(fā)展目標(biāo)也能夠得到實(shí)現(xiàn)。推動(dòng)企業(yè)技術(shù)改進(jìn)的有效因素是競(jìng)技效益增長(zhǎng)，在經(jīng)濟(jì)推動(dòng)作用下，制造生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部的配合形式也更加嚴(yán)謹(jǐn)，通過(guò)技術(shù)方法的相互配合，并在

7、基層中形成更高效穩(wěn)定的管理模式，經(jīng)濟(jì)效益提升后，企業(yè)所進(jìn)行的其他管理計(jì)劃也能夠得到充足的財(cái)務(wù)資金保障，避免管理計(jì)劃與財(cái)務(wù)資金之間相互矛盾。2、質(zhì)量管理與企業(yè)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)相結(jié)合質(zhì)量與企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展是不可分離的，雖然在原有的開展模式中，存在管理目標(biāo)理解程度不足的現(xiàn)象，但通過(guò)技術(shù)方法也得到了有效的規(guī)范解決。接下來(lái)的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)制定中，要重點(diǎn)與企業(yè)的管理計(jì)劃相互結(jié)合，隨著經(jīng)營(yíng)目標(biāo)的增大，在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行有效的質(zhì)量管理，管理體系也要隨之做出變化，兩者相互促進(jìn)共同實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，符合汽車行業(yè)的發(fā)展前景，也能在管理計(jì)劃中節(jié)省資金的投入。3、推行質(zhì)量管理時(shí)處理好繼承與創(chuàng)新的關(guān)系質(zhì)量管理在開展中要不斷的總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，并結(jié)合常見(jiàn)的問(wèn)題采取

8、有效的質(zhì)量控制措施，保障汽車產(chǎn)品的生產(chǎn)質(zhì)量，同時(shí)也要注意是否在現(xiàn)場(chǎng)存在需要完善的內(nèi)容，質(zhì)量管理計(jì)劃也要及時(shí)的做出創(chuàng)新，在傳統(tǒng)管理模式的經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)之上來(lái)進(jìn)行。繼承與創(chuàng)新關(guān)系的協(xié)調(diào)，需要汽車生產(chǎn)企業(yè)的管理人員提升個(gè)人重視程度，加大對(duì)企業(yè)員工的培養(yǎng)，這樣每一位員工在崗位中都能夠盡職盡責(zé)，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的情況及時(shí)向管理人員反應(yīng)，并在崗位中不斷的創(chuàng)新技術(shù)，尋求新的管理突破點(diǎn)。4、加強(qiáng)統(tǒng)計(jì)技術(shù)與工具的應(yīng)用搜集整理到的參數(shù)，要通過(guò)統(tǒng)計(jì)方法來(lái)進(jìn)行分析，注重對(duì)先進(jìn)技術(shù)方法的應(yīng)用，統(tǒng)計(jì)技術(shù)在應(yīng)用前需要在經(jīng)過(guò)驗(yàn)證，觀察統(tǒng)計(jì)分析結(jié)果是否與實(shí)際情況保持一致，這樣才能夠在應(yīng)用中對(duì)質(zhì)量管理中出現(xiàn)的隱患進(jìn)行及時(shí)調(diào)控，避免發(fā)生質(zhì)

9、量不穩(wěn)定的情況?？梢越柚?jì)算機(jī)設(shè)備來(lái)完成這一目標(biāo)，將所得到的參數(shù)錄入到數(shù)據(jù)庫(kù)中，軟件工具能夠自動(dòng)完成統(tǒng)計(jì)與分析任務(wù)，并且不會(huì)影響到最終結(jié)果的穩(wěn)定性，由此可見(jiàn)工具使用效果是十分明顯的，能夠幫助判斷管理體系的可行性。統(tǒng)計(jì)技術(shù)中，需要針對(duì)特定的范圍來(lái)進(jìn)行，盡可能將參數(shù)范圍縮小，這樣更有助于統(tǒng)計(jì)期間的質(zhì)量管理方法落實(shí)，并促進(jìn)管理任務(wù)得到更穩(wěn)定的運(yùn)行使用，當(dāng)發(fā)現(xiàn)在基層目標(biāo)中存在與行業(yè)質(zhì)量管理沖突的矛盾項(xiàng)目，也能避免質(zhì)量隱患出現(xiàn)，使生產(chǎn)環(huán)節(jié)的管理工作更嚴(yán)謹(jǐn)。加強(qiáng)相關(guān)知識(shí)的培訓(xùn)，加強(qiáng)統(tǒng)計(jì)技術(shù)應(yīng)用的分析評(píng)價(jià)，選擇適合企業(yè)產(chǎn)品和加工過(guò)程特點(diǎn)的統(tǒng)計(jì)工具，加強(qiáng)數(shù)據(jù)的分析和利用，應(yīng)盡量避免在進(jìn)行決策時(shí)，很少或者甚至根本不考慮以往的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)。5、加強(qiáng)汽車生產(chǎn)企業(yè)的文化建設(shè)企業(yè)文化能夠幫助提升市場(chǎng)環(huán)境下的競(jìng)爭(zhēng)能力，并在所開展的管理計(jì)劃中，應(yīng)用落實(shí)有效的管理計(jì)劃。文化建設(shè)需要企業(yè)基層員工的參與配合，在管理人員的帶領(lǐng)下，基層員工也能夠嚴(yán)格要求自己，汽車產(chǎn)品的生產(chǎn)質(zhì)量自然也能夠得到提升。在各個(gè)企業(yè)之間形成良性競(jìng)爭(zhēng)體系。質(zhì)量已經(jīng)成為日本企業(yè)文化的一部分，