輪胎基礎(chǔ)知識(shí)ppt課件

1、1,輪胎基礎(chǔ)知識(shí)（一,1,2,一、輪胎發(fā)展簡(jiǎn)史二、輪胎概論三、輪胎生產(chǎn)用原材料四、輪胎生產(chǎn)工藝流程,基礎(chǔ) 知識(shí),2,3,一、輪胎發(fā)展簡(jiǎn)史,輪胎發(fā)展簡(jiǎn)史,3,4,最早的輪胎是由木頭或鐵制造的，這從我國(guó)古代的戰(zhàn)車上和國(guó)外的紳士馬車上都能看出,輪胎發(fā)展簡(jiǎn)史,探險(xiǎn)家哥倫布在1493-1496年第二次探索新大陸到達(dá)西印度群島中的海地島時(shí)，發(fā)現(xiàn)了當(dāng)?shù)匦『⑺娴南鹉z硬塊，這使他大吃一驚。后來(lái)他把這個(gè)奇妙的東西帶回了祖國(guó)，若干年以后，橡膠得到了廣泛的應(yīng)用,4,5,輪胎發(fā)展簡(jiǎn)史,1834年，橡膠之父查爾斯古德伊爾發(fā)明硬化橡膠，橡膠輪胎制造業(yè)從此也應(yīng)運(yùn)而生，車輪也逐漸由木制變成了硬橡膠制造,5,6,輪胎發(fā)展簡(jiǎn)史,

2、1845年，出生于蘇格蘭的土木技師R.W.湯姆生發(fā)明了世界上第一條充氣輪胎，他用涂有橡膠的帆布制成內(nèi)胎，外面包上皮革以抵抗粗糙路面對(duì)它的磨損，然后充入空氣。同年12月10日第一條充氣輪胎誕生,6,7,輪胎發(fā)展簡(jiǎn)史,1888年，在愛(ài)爾蘭當(dāng)獸醫(yī)的英格蘭人J.B.鄧祿普先生發(fā)明充氣輪胎的專利。并很快在自行車上得到了應(yīng)用，并迅速邁向了汽車領(lǐng)域,7,8,輪胎發(fā)展簡(jiǎn)史,1895年，法國(guó)人米希藍(lán)把自行車充氣輪胎改良后安裝在汽車上,出現(xiàn)了首輛使用這種輪胎的汽車。充氣輪胎的發(fā)明為世界汽車工業(yè)的發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn)。 初期的充氣輪胎，使用的是用涂有橡膠的帆布當(dāng)胎體，因?yàn)榉嫉目v線和橫線互相交叉，行走時(shí)由于變形，導(dǎo)致

3、線與線之間的互相摩擦，這樣線就很容易被磨斷，輪胎的壽命很短,8,9,輪胎發(fā)展簡(jiǎn)史,1903年，J.F.帕瑪先生發(fā)明了斜紋紡織品，促成了交叉層輪胎的發(fā)展，使輪胎的壽命向前跨了一大步。因?yàn)樾辈娴奶ンw不會(huì)再因輪胎的行走而引起摩擦，簾線不容易被磨斷，所以壽命大大加長(zhǎng),9,10,輪胎發(fā)展簡(jiǎn)史,1911年，美國(guó)哈德門輪胎和橡膠制品公司的財(cái)務(wù)管理員菲利普，推出了成套的內(nèi)外胎,即用橡膠和織物織成外胎，里面裝上橡膠內(nèi)胎。至此,充氣輪胎取得了完全的成功，汽車才真正穿上了現(xiàn)代化的“鞋子,10,11,輪胎發(fā)展簡(jiǎn)史,1930年米其林制造了第一個(gè)無(wú)內(nèi)胎輪胎； 1946年米其林又發(fā)明了舉世聞名的子午線輪胎,因此，輪胎的發(fā)展

4、是經(jīng)歷了一個(gè)漫長(zhǎng)的歷程，在這漫長(zhǎng)過(guò)程中不知有多少代人為之付出了艱辛的勞動(dòng)和高超的智慧,11,12,二、輪胎概論,輪胎 理論,12,13,二、輪胎概論,輪胎 理論,1、輪胎的分類 2、輪胎的功能 3、輪胎的組成 4、輪胎花紋類型和特點(diǎn) 5、輪胎胎側(cè)標(biāo)識(shí),13,14,輪胎 理論,1、輪胎的分類,14,15,輪胎 分類,PC (passenger car tire) 轎車輪胎； AG ( agricultural tire ) 農(nóng)用車輪胎； OTR ( off the road tire) 工程車輪胎； ID ( industry tire) 工業(yè)用車輪胎； AC (aircraft tire) 飛

5、機(jī)輪胎； MC ( motorcycle tire) 摩托車輪胎； TB (truck bus) 載重輪胎 (重型、中型、輕型、微型,一)、按用途分類，大概可分為7種,15,16,輪胎 分類,1、斜交結(jié)構(gòu)輪胎 2、帶束斜交結(jié)構(gòu)輪胎 3、子午線結(jié)構(gòu)輪胎 a:半鋼絲子午線輪胎 b:全鋼絲子午線輪胎 c:全纖維子午線輪胎,二)、按結(jié)構(gòu)分類，大概可分為,16,17,輪胎 分類,17,18,1、斜交胎,優(yōu)點(diǎn)：由于胎體簾線之間的層數(shù)較多，胎體堅(jiān)固， 胎側(cè)堅(jiān)固，胎側(cè)較厚，在使用中不易劃破損 壞，使用這種輪胎側(cè)向穩(wěn)定性好。 缺點(diǎn)：原材料消耗多，耐磨性較差，使用中滾動(dòng)阻 力大，緩沖性能不如子午胎好,輪胎 分類,

6、18,多層交叉的胎體簾布層從一個(gè)胎圈到另一個(gè)胎圈的排列方向與胎面中心線的角度呈小于90角排列的充氣輪胎。 簾布的層數(shù)都是偶數(shù)的,19,斜交線輪胎,輪胎 分類,19,20,2、子午胎,20,輪胎 分類,一層或多層（如子午工程胎）輪胎胎體簾線按子午線方向、由胎圈至胎圈的排列（與胎冠中心線成90或接近90），并有簾線排列幾乎接近圓周方向的帶束層箍緊胎體的輪胎,優(yōu)點(diǎn)：使用壽命長(zhǎng)，行駛中節(jié)約燃料，胎冠部位耐刺 傷，不易爆破等。 缺點(diǎn)：側(cè)向穩(wěn)定性較差，低速行駛時(shí)的舒適性欠佳， 胎側(cè)較易產(chǎn)生裂口，以及制造技術(shù)要求高,21,輪胎 分類,21,22,輪胎 分類,22,23,子午線輪胎,輪胎 分類,23,24,子

7、午線與斜交輪胎的對(duì)比RVB,RVB優(yōu)劣對(duì)比,24,25,25,子午胎和斜交胎相比較在結(jié)構(gòu)上有兩個(gè)根本性的變化：一個(gè)是由一個(gè)簾線排列方向幾乎于圓周方向相同的“剛性”帶束層。二是由一個(gè)簾線按子午線方向（徑向）排列的“柔性”胎體。兩者組成一個(gè)胎冠和胎側(cè)即能分別起獨(dú)立作用、又能起協(xié)同作用的剛?cè)岵?jì)的彈性體。這種結(jié)構(gòu)上的特點(diǎn)，決定子午線輪胎的優(yōu)越性能。主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面,RVB優(yōu)劣對(duì)比,26,26,1、耐磨，行駛里程高 子午胎和斜交胎相比，由于其胎冠部位周向變形小花紋塊滑移小，胎面摩擦生熱低，接觸面積較大，單位壓力小而且分布均勻，所以其耐磨性能和行駛里程大大優(yōu)于斜交胎,RVB優(yōu)劣對(duì)比,27,27,2

8、、滾動(dòng)阻力小，油耗低 子午線輪胎滾動(dòng)阻力明顯低于斜交胎，大約是斜交胎的7080，節(jié)油率約為610,RVB優(yōu)劣對(duì)比,3、生熱低，高速安全 在相同行駛條件下，斜交胎的行駛溫度比子午線輪胎高30左右，因子午線輪胎簾線層數(shù)少胎體薄，車輛高速行駛時(shí)生熱低，散熱快，因此行駛溫度比斜交胎低的多，斜交胎在高速行駛時(shí)極易因生熱過(guò)高而引起脫層,28,斜交線輪胎,當(dāng)輪胎負(fù)載時(shí),RVB優(yōu)劣對(duì)比,29,子午線輪胎,當(dāng)輪胎負(fù)載時(shí),RVB優(yōu)劣對(duì)比,30,30,RVB優(yōu)劣對(duì)比,子午線輪胎,斜交輪胎,31,RVB優(yōu)劣對(duì)比,31,子午線輪胎,斜交輪胎,32,RVB優(yōu)劣對(duì)比,32,33,33,4、減震防損，乘坐舒適 由于子午線輪胎

9、胎體簾線呈徑向排列，法向變形顯著大于于斜交胎，胎體柔軟，彈性好，所以具有良好的緩沖、減震性能，這對(duì)減少汽車機(jī)件和載貨的損壞及提高客車乘坐舒適性非常重要，具有明顯效果,RVB優(yōu)劣對(duì)比,5、操作穩(wěn)定、越野性能好，負(fù)荷量大，胎面耐刺扎,34,轉(zhuǎn)彎時(shí),RVB優(yōu)劣對(duì)比,34,斜交輪胎,35,轉(zhuǎn)彎時(shí),RVB優(yōu)劣對(duì)比,35,子午線輪胎,36,遇到障礙物時(shí),RVB優(yōu)劣對(duì)比,36,斜交輪胎,37,遇到障礙物時(shí),RVB優(yōu)劣對(duì)比,37,子午線輪胎,38,遇到障礙物時(shí),RVB優(yōu)劣對(duì)比,38,39,39,6、降低運(yùn)輸成本，提高經(jīng)濟(jì)效益 由于子午線輪胎具有耐磨、行駛里程高、節(jié)油、減震、安全等一系列優(yōu)越性，自然給運(yùn)輸部門帶

10、來(lái)很大的經(jīng)濟(jì)效益，這就是輪胎行業(yè)所說(shuō)的社會(huì)效益,RVB優(yōu)劣對(duì)比,40,總結(jié)： 子午線的優(yōu)點(diǎn)(跟斜交線比較,接地面大,抓地力更好; 反應(yīng)快, 轉(zhuǎn)彎穩(wěn)定; 運(yùn)行溫度低,安全,節(jié)省燃油 刺破率低; 舒適及機(jī)器保護(hù); 壽命長(zhǎng),RVB優(yōu)劣對(duì)比,40,41,3、半鋼絲子午胎,41,輪胎 分類,胎體簾線用纖維簾線（如人造絲、改性尼龍、聚酯等），而帶束層用鋼絲簾線的子午線輪胎，叫做半鋼絲子午線輪胎,42,輪胎 分類,1、有內(nèi)胎輪胎(TUBE TYPE) 2、無(wú)內(nèi)胎輪胎(TUBELESS,三)、按充氣形式，大概可分為,42,43,20輪胎,22.5輪胎,有無(wú)內(nèi)胎對(duì)比,43,44,有內(nèi)胎 扁平率為100% 高法蘭

11、盤 輪輞與剎車鼓距離小散熱不利,20輪胎,有無(wú)內(nèi)胎對(duì)比,44,45,22.5輪胎,無(wú)內(nèi)胎 扁平率為90% 或更低 低法蘭盤 150輞邊胎唇鉤得更牢 輪輞與剎車鼓距離大有利散熱,有無(wú)內(nèi)胎對(duì)比,45,46,從輪輞氣門口迅速泄氣,從扎釘處緩慢泄氣,有內(nèi)胎,無(wú)內(nèi)胎,有無(wú)內(nèi)胎對(duì)比,46,47,無(wú)內(nèi)胎輪胎的優(yōu)勢(shì),重量減輕,容易平衡,操縱性好,運(yùn)行溫度低,制動(dòng)溫度低,扎釘漏氣慢,裝卸方便,備件方便,駕駛舒適,有無(wú)內(nèi)胎對(duì)比,47,48,2、輪胎的功能,輪胎 的功能,48,49,輪胎 的功能,49,50,輪胎是否只是一 個(gè)黑而圓，中央有個(gè) 空洞的物體而已呢,輪胎 的功能,50,51,每小時(shí)350公里,輪胎 的功

12、能,51,52,自重： 147噸,負(fù)重: 240 噸,Cat793C,輪胎 的功能,52,53,一條185/60R14 輪胎的圓周長(zhǎng)大約1760毫米。如果一條輪胎的壽命是8萬(wàn)公里，這條輪胎一生要變形 45,000,000次,胎側(cè)變形,輪胎 的功能,53,54,側(cè)向 (車輛操控,正向 (牽引、制動(dòng)性能,垂直向 (美觀與舒適,在如此小的面積里，輪胎要承受從各個(gè)方向的巨大力量，如負(fù)載，加速，剎車，轉(zhuǎn)彎，離心力,受力,輪胎 的功能,56,55,輪胎的功能,1) 承載,輪胎 的功能,57,56,汽車對(duì)輪胎的性能要求,支承整車重量,取決于： -輪胎類型， -尺寸， -氣壓， - 等,輪胎 的功能,58,5

13、7,輪胎的功能,2) 減震,輪胎 的功能,60,58,汽車對(duì)輪胎的性能要求,緩沖由路面?zhèn)鱽?lái)的振動(dòng)和沖擊,取決于： - 輪胎氣壓 - 胎冠膠特性 - 均勻性 - 動(dòng)平衡 - 等,輪胎 的功能,61,59,垂直變形距離,負(fù)載半徑,自由半徑,輪胎 的功能,62,60,3) 抓地,輪胎的功能,輪胎 的功能,63,61,汽車對(duì)輪胎的性能要求,通過(guò)輪胎與路面的附著性能)傳遞驅(qū)動(dòng)力和制動(dòng)力,取決于： - 輪胎縱向剛度 - 胎冠膠特性 - 花紋設(shè)計(jì) - 等,輪胎 的功能,64,62,路面,輪胎,輪胎 的功能,65,63,決定輪胎抓地能力的因素,輪胎接觸面積； 輪胎橡膠成分； 輪胎花紋； 輪胎負(fù)載,輪胎 的功能

14、,66,64,汽車對(duì)輪胎的性能要求,使車輛(輪)能以直線行駛 承擔(dān)越障，提高通過(guò)性,輪胎 的功能,68,65,輪胎對(duì)汽車的作用和貢獻(xiàn),印痕(輪胎接地區(qū))是汽車作為一個(gè)整體唯一接觸地面的地方。 所有力、振動(dòng)、力矩均由此才能從地面?zhèn)飨蚱?輪胎 的功能,69,66,輪胎的許多性能測(cè)試、評(píng)價(jià)與汽車性能測(cè)試相類似,輪胎對(duì)汽車的作用和貢獻(xiàn),輪胎性能,汽車性能,操縱性 操縱穩(wěn)定性 舒適性 噪聲 通過(guò)性 安全性,輪胎 的功能,70,67,4) 耐磨,輪胎的功能,輪胎都有一定的耐磨性，都可以行駛一定里程,輪胎 的功能,72,68,5) 操控性,輪胎的功能,輪胎 的功能,73,69,擁有重量承載功能 提供緩沖能

15、力 轉(zhuǎn)換行駛與剎車的扭力 產(chǎn)生轉(zhuǎn)彎的力道 產(chǎn)生操控反應(yīng),輪胎的功能,輪胎 的功能,良好的尺寸穩(wěn)定性 提供足夠的里程性 消耗最小的能量 產(chǎn)生最小的噪音與震動(dòng) 耐用與安全,74,70,輪胎 組成,3、輪胎的組成,76,71,77,輪胎 組成,輪胎的組成,72,輪胎 組成,子口加強(qiáng)層,胎冠基部膠,78,73,輪胎 組成,半鋼輪胎的結(jié)構(gòu),79,74,工程輪胎的結(jié)構(gòu),輪胎 組成,80,75,斜交輪胎的結(jié)構(gòu),輪胎 組成,81,76,輪胎各部件的作用及特點(diǎn),1、胎面：與地面接觸，除了保護(hù)胎體之外，還有承受沖擊與耐磨耗、防滑、排水驅(qū)動(dòng)、制動(dòng)等作用，因此要求與路面有很好的抓著力,2、胎肩：支撐胎體，此處膠料特別

16、厚，散熱性能差,3、胎側(cè)：保護(hù)胎體，要求有良好的耐曲撓和耐日光老化作用,4、胎圈：此部位是輪胎與輪輞的嵌合的部位，為避免被輪輞擦傷，在外部要用子口包布補(bǔ)強(qiáng)，內(nèi)部有掛膠鋼絲組成的鋼絲圈，以使胎圈牢固地嵌在輪輞上,輪胎 組成,82,77,輪胎各部件的作用及特點(diǎn),5、帶束層：這是子午線輪胎的特有部件，即在胎面與胎體之間順周圍方向貼合的鋼絲簾布，其作用是固定胎體及增加胎面的剛性,6、緩沖層：用于斜交輪胎，貼合在胎面與胎體之間，作用是吸收來(lái)自于地面的沖擊力以保護(hù)胎體,7、胎體：承受輪胎中強(qiáng)大的氣壓，支持載荷和緩和沖擊力，常用材料有尼龍、聚酯、鋼絲等,輪胎 組成,83,78,輪胎花紋類型,4、輪胎的花紋類

17、型和特點(diǎn),84,1）、花紋類型,2）、花紋深度,3）、磨耗標(biāo)志,79,1）、花紋類型,輪胎花紋類型,A、橫向花紋： 有煙斗、羊角、八角等類型,優(yōu)點(diǎn)： 驅(qū)動(dòng)和制動(dòng)性能好，花紋基部 不易裂口，不易夾石子。 缺點(diǎn)： 滾動(dòng)阻力大、生熱大、散熱慢 易肩空,非正式路面使用（路況不良的路面） 適用于輕型卡車及較大型卡車或客車 后輪,85,80,花紋類型,輪胎花紋類型,B、縱向花紋： 有曲折、鋸齒等類型,優(yōu)點(diǎn)： 滾動(dòng)阻力小，抗側(cè)滑性好，散 熱性好，噪音小，高速行駛時(shí)操控性、穩(wěn)定性、安全性好。 缺點(diǎn)： 花紋基部易裂口，易夾石子， 耐磨性差,路況較好的道路，高速公路面使用 適用于轎車、客車、卡車及輕卡車 的前輪,

18、86,81,花紋類型,輪胎花紋類型,C、混合花紋： 胎冠中部為縱向花紋，肩部為 橫向花紋,優(yōu)點(diǎn)： 防滑性好，驅(qū)動(dòng)力、制動(dòng)力較好 缺點(diǎn)： 耐磨性較差，橫向花紋部分易產(chǎn)生異常磨損,非正式路面使用 適用于客車、卡車及輕卡車使用的前輪,87,82,花紋類型,輪胎花紋類型,D、雪地、越野花紋： 有向越野花紋、無(wú)向越野花紋,優(yōu)點(diǎn)： 驅(qū)動(dòng)力、制動(dòng)力大，花紋自潔性好適用于雪地、河地、泥濘地等。 缺點(diǎn)： 滾動(dòng)阻力大、耐磨性差、噪音大，易發(fā)生異常磨損,適用于雪地、河地、泥濘地使用 適用于轎車子午胎及越野輪胎,88,83,花紋類型,輪胎花紋類型,E、定向花紋,優(yōu)點(diǎn)： 高速性能好，滾動(dòng)阻力低、加速性好、排水性能好、濕

19、滑路面操控性能好等。 缺點(diǎn)： 費(fèi)用高，裝胎時(shí)注意方向性，易發(fā)生異常磨損,高速路面使用 適用于一般轎車子午胎及高速客車全鋼絲輪胎,89,84,花紋類型,輪胎花紋類型,F、非對(duì)稱型花紋,優(yōu)點(diǎn)： 側(cè)向轉(zhuǎn)彎穩(wěn)定性佳，排水性能好，濕滑路面操控性能佳等。 缺點(diǎn)： 費(fèi)用較高，裝胎時(shí)注意內(nèi)外側(cè)方向,高速路面使用 適用于一般轎車子午胎及高速客車全鋼絲輪胎,90,85,2）、花紋深度,輪胎花紋類型,胎面花紋深度是根據(jù)輪胎規(guī)格、花紋類型、胎體強(qiáng)度、各類輪胎花紋深度都有一定的取值范圍。一般認(rèn)為增加花紋深度能顯著提高行駛里程，但隨著花紋深度的增加，會(huì)對(duì)輪胎的實(shí)用性能產(chǎn)生如下影響： （1）胎面膠太厚，使胎體產(chǎn)生的熱量不能

20、及時(shí)散發(fā)，會(huì)導(dǎo)致胎體內(nèi)溫度上升而發(fā)生脫層等故障。 （2）胎面運(yùn)動(dòng)量增加，加劇輪胎磨耗。 （3）輪胎重量增加,91,86,3）、磨耗標(biāo)志TWI (Tread Wear Indicator,輪胎花紋類型,當(dāng)磨耗至磨耗標(biāo)志，表示該輪胎的操控性、安全性已不能保證，必須及時(shí)更換,92,87,磨耗標(biāo)志TWI (Tread Wear Indicator,輪胎花紋類型,胎冠磨耗標(biāo)志 胎面花紋溝底有6處以上，輕型載重車輪胎及轎車胎局部隆起1.6mm、中型載重車輪胎局部隆起2mm的標(biāo)志塊,93,88,磨耗標(biāo)志TWI (Tread Wear Indicator,輪胎花紋類型,胎側(cè)用“”或“TWI”的圖案來(lái)表示磨耗標(biāo)

21、記的設(shè)計(jì)位置,94,89,輪胎胎側(cè)標(biāo)識(shí),4、輪胎的胎側(cè)標(biāo)識(shí),95,1）、輪胎的種類表示 2）、輪胎規(guī)格的表示方法 3）、輪胎術(shù)語(yǔ),90,輪胎種類表示,96,1）、輪胎的種類表示,子午線輪胎的種類標(biāo)志 子午線輪胎標(biāo)志,91,97,子午線輪胎的種類標(biāo)志,子午線輪胎胎側(cè)上都標(biāo)有“全鋼絲子午線輪胎”，“半鋼絲子午線輪胎”（鋼絲帶束層子午線輪胎）等字樣，用于區(qū)別種類。國(guó)產(chǎn)出口輪胎或國(guó)外生產(chǎn)輪胎，上述三樣用英文標(biāo)明，如全鋼絲子午胎用英文“ALL STEEL RADIAL TYRE”標(biāo)出，半鋼絲子午線輪胎用英文“BELTED STEEL RADIAL TYRE”標(biāo)出,輪胎種類表示,92,98,子午線輪胎標(biāo)志

22、,在輪胎的規(guī)格標(biāo)志中加有“R”字樣，就表示子午線輪胎，“R”是英文“RADIAL TYRE”的第一個(gè)大寫字母。如9.00-20就表示為斜交載重胎，9.00R20就表示為子午線輪胎,輪胎種類表示,93,99,2）、輪胎規(guī)格的表示方法,轎車輪胎 輕卡輪胎 載重輪胎 工程機(jī)械輪胎 農(nóng)業(yè)輪胎,輪胎規(guī)格標(biāo)記有 ISO（國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)組織）標(biāo)記、 P公制、歐洲標(biāo)記、輕型卡車標(biāo)記、浮動(dòng)標(biāo)記,輪胎規(guī)格表示,94,斜交胎,轎車輪胎,子午胎,歐洲標(biāo)記,ISO標(biāo)記,輪胎規(guī)格表示,100,95,子午胎,轎車輪胎,P公制,輪胎規(guī)格表示,101,96,斜交胎,輕卡輪胎,子午胎,歐洲標(biāo)記,ISO標(biāo)記,輪胎規(guī)格表示,102,97,

23、子午胎,輕卡輪胎,歐洲標(biāo)記,輪胎規(guī)格表示,子午胎,浮動(dòng)標(biāo)記,103,98,子午胎,輕卡輪胎,輕卡標(biāo)記,輪胎規(guī)格表示,104,99,斜交胎,載重輪胎,子午胎,歐洲標(biāo)記,ISO標(biāo)記,輪胎規(guī)格表示,105,100,子午胎,載重輪胎,子午胎,歐洲標(biāo)記,ISO標(biāo)記,輪胎規(guī)格表示,106,101,斜交胎,工程機(jī)械輪胎,子午胎,歐洲標(biāo)記,歐洲標(biāo)記,輪胎規(guī)格表示,107,102,斜交胎,農(nóng)業(yè)輪胎,輪胎規(guī)格表示,108,103,109,3）、輪胎術(shù)語(yǔ),速度級(jí)符號(hào) 輪胎強(qiáng)度標(biāo)志 負(fù)荷能力 輪胎名義斷面寬 輪胎名義高寬比（扁平率） “有內(nèi)胎”“無(wú)內(nèi)胎”標(biāo)志 輕卡胎的表示方式 輪胎胎側(cè)標(biāo)識(shí)示意,輪胎 術(shù)語(yǔ),104,速

24、度級(jí)符號(hào),輪胎 術(shù)語(yǔ),速度級(jí)符號(hào)代表輪胎最高行駛速度，以拉丁字母表示。例如：轎車 “185/70R13 86T”規(guī)格中標(biāo)有“T”字，表示該種輪胎的最高行駛速度為每小時(shí)190km。全鋼胎“900R20”胎側(cè)中標(biāo)有“K”標(biāo)記，表示該種輪胎的最高行駛速度為每小時(shí)110km。各種速度級(jí)別符號(hào)代表的最高行駛速度國(guó)際有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，具體見(jiàn)國(guó)際統(tǒng)一的“速度級(jí)別符號(hào)與相應(yīng)速度值對(duì)應(yīng)表,110,105,速度符號(hào)與相應(yīng)速度值對(duì)應(yīng)表,輪胎 術(shù)語(yǔ),單位：Km/h,注：TRA： 1997年美國(guó)輪胎輪輞協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn) ISO： 國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織 ETRTO:歐洲輪胎輪輞技術(shù)組織,111,106,輪胎強(qiáng)度標(biāo)志層級(jí)（PR,輪胎 術(shù)語(yǔ),

25、層級(jí)（PR）表示輪胎在規(guī)定的使用條件下所能承受的最大允許負(fù)荷的強(qiáng)度指標(biāo)，這是傳統(tǒng)的表示方法，層級(jí)并不代表實(shí)際的簾線層數(shù)，只代表近似于棉簾線層數(shù)所承受的強(qiáng)度。 例如：9.00R20-16PR全鋼絲載重子午線輪胎，實(shí)際胎體鋼絲簾線只有1層，它近似于同規(guī)格16層棉簾線斜交胎的強(qiáng)度,112,107,負(fù)荷能力,輪胎 術(shù)語(yǔ),輪胎負(fù)荷能力，是在規(guī)定的使用條件下允許輪胎承載的最大負(fù)荷，即輪胎在一定的行駛速度和相應(yīng)充氣壓時(shí)的最大載重量。它的表示方法有以下三種： A: 負(fù)荷指數(shù) B: 負(fù)荷等級(jí) C: 實(shí)際數(shù)字,113,108,負(fù)荷指數(shù),如：“9.00R20”子午線輪胎，在胎側(cè)上標(biāo)有“140/137，表示單胎負(fù)荷指

26、數(shù)為140相當(dāng)于載重量為2500Kg；雙胎負(fù)荷指數(shù)為137，相當(dāng)于載重量為2300Kg。但負(fù)荷指數(shù)的每個(gè)數(shù)字相對(duì)應(yīng)的載重量要查“負(fù)荷指數(shù)和載重量對(duì)應(yīng)表,輪胎 術(shù)語(yǔ),114,109,負(fù)荷指數(shù)（LI）與輪胎負(fù)荷能力（TLCC） 對(duì)照表,輪胎 術(shù)語(yǔ),115,110,負(fù)荷等級(jí),這是美國(guó)1969年為了避免“層級(jí)”，這種表示方法同實(shí)際層級(jí)混淆而采用的替代方法，以拉丁字母表示。例如“H”表示相當(dāng)于同規(guī)格輪胎16層級(jí)的載重量。但每個(gè)字母相對(duì)應(yīng)的那個(gè)層級(jí)要查“負(fù)荷等級(jí)與層級(jí)的對(duì)應(yīng)表,輪胎 術(shù)語(yǔ),116,111,負(fù)荷等級(jí)與層級(jí)對(duì)應(yīng)表,輪胎 術(shù)語(yǔ),117,112,實(shí)際數(shù)字,這種表示方法是把輪胎的實(shí)際載重量在胎側(cè)上直

27、接表示出來(lái)，比較直觀。 如：9.00R20-14PR 負(fù)荷能力為,輪胎 術(shù)語(yǔ),單胎最大負(fù)荷 （S）2575 kg 氣壓78100kpa 雙胎最大負(fù)荷 （D）2255 kg 氣壓740kpa,118,113,實(shí)際數(shù)字,另外：對(duì)于輪胎的層級(jí)，如果系列相同但規(guī)格不同，即使層級(jí)相同，其相應(yīng)的氣壓，負(fù)荷能力不相同；系列不同而規(guī)格相同，即使層級(jí)相同，其對(duì)應(yīng)的氣壓不相同。例如,輪胎 術(shù)語(yǔ),12.00R20-16PR 負(fù)荷能力為：?jiǎn)翁プ畲筘?fù)荷 （S）2575 kg 氣壓78100kpa雙胎最大負(fù)荷 （D）2255 kg 氣壓740kpa,12.00R20-16PR 負(fù)荷能力為：?jiǎn)翁プ畲筘?fù)荷 （S）2575 k

28、g 氣壓78100kpa雙胎最大負(fù)荷 （D）2255 kg 氣壓740kpa,12.00R20-16PR 負(fù)荷能力為：?jiǎn)翁プ畲筘?fù)荷 （S）2575 kg 氣壓78100kpa雙胎最大負(fù)荷 （D）2255 kg 氣壓740kpa,同系列不同規(guī)格，層級(jí)相同但氣壓和負(fù)荷能力不同,同規(guī)格不同系列，層級(jí)、負(fù)荷能力相同，但氣壓不同,119,114,輪胎名義斷面寬,輪胎 術(shù)語(yǔ),安裝在理論輪輞上的充氣輪胎斷面寬度，并用作輪胎規(guī)格名稱。如 9.00R20-16 輪胎規(guī)格中的9.00為輪胎名義斷面寬 195/60HR14 輪胎規(guī)格中的195為輪胎名義斷面寬 3110.5R15 輪胎規(guī)格中的10.5為輪胎名義斷面寬

29、,120,115,輪胎名義高寬比（扁平率,輪胎 術(shù)語(yǔ),扁平率即輪胎安裝在理論輪輞上的斷面高度與斷面寬度的比值。 扁平率為70時(shí)就稱為70系列的輪胎，為80時(shí)就稱為80系列的輪胎，扁平率越低輪胎的操縱性越好，目前的輪胎，尤其是子午線輪胎，正朝著低扁平率的方向發(fā)展,121,116,有內(nèi)胎”/“無(wú)內(nèi)胎”標(biāo)志,輪胎 術(shù)語(yǔ),目前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的內(nèi)銷有內(nèi)胎子午線一般不做標(biāo)志，引進(jìn)技術(shù)生產(chǎn)的或供出口輪胎有內(nèi)胎子午線輪胎用英語(yǔ)表明“TUBE TYPE”(有內(nèi)胎輪胎)簡(jiǎn)稱“TT”。無(wú)內(nèi)胎子午線輪胎要在胎側(cè)上用漢字表明“無(wú)內(nèi)胎輪胎”字樣。出口胎或引進(jìn)技術(shù)生產(chǎn)的輪胎用英語(yǔ)標(biāo)明“TUBELESS”(無(wú)內(nèi)胎輪胎)，簡(jiǎn)稱“TL,122,117,輕卡胎表示方式,輪胎 術(shù)語(yǔ),例如：145R12、185R14是乘用胎的規(guī)格標(biāo)志，但是在這些規(guī)格標(biāo)志的后面，分別標(biāo)有“LT”或“C”的輪胎則為輕卡胎。如“145R12LT”或“185R14C”則變?yōu)橛贸擞锰ヒ?guī)格形式標(biāo)注的輕卡子午線輪胎。 “LT”是日本的表示方法，“C”是美國(guó)和西歐的表示方法。145R12和145R12LT，185R14和185R14C雖然輪胎的規(guī)格尺寸相同，但規(guī)