中遠(yuǎn)散運(yùn)和中遠(yuǎn)集運(yùn)調(diào)查報(bào)告

1、中遠(yuǎn)散運(yùn)和中遠(yuǎn)集運(yùn)調(diào)研報(bào)告 2014.7.24目 錄1中遠(yuǎn)散運(yùn)11.1中遠(yuǎn)散運(yùn)簡(jiǎn)介11.2中遠(yuǎn)散運(yùn)機(jī)構(gòu)設(shè)置21.2.1管理層21.2.2機(jī)構(gòu)設(shè)置31.3中遠(yuǎn)散運(yùn)的主要航運(yùn)經(jīng)營(yíng)31.3.1市場(chǎng)部31.3.2北京經(jīng)營(yíng)平臺(tái)41.3.3北京經(jīng)營(yíng)平臺(tái)51.4中遠(yuǎn)散運(yùn)信息管理系統(tǒng)72中遠(yuǎn)集運(yùn)152.1中遠(yuǎn)集運(yùn)簡(jiǎn)介152.2中遠(yuǎn)集運(yùn)機(jī)構(gòu)設(shè)置162.3中遠(yuǎn)集運(yùn)的主要航運(yùn)經(jīng)營(yíng)162.3.1航運(yùn)服務(wù)162.3.2冷箱運(yùn)輸過(guò)程172.3.3經(jīng)營(yíng)狀況192.4在數(shù)據(jù)中掘金192.4.1 IRIS-2系統(tǒng)202.4.2 中遠(yuǎn)集運(yùn)船舶信息管理系統(tǒng)（COSCON-SMIS）212.4.3 財(cái)務(wù)信息系統(tǒng)SAP232.4.4

2、電子商務(wù)平臺(tái)232.4.5 IBM幫助中遠(yuǎn)集運(yùn)實(shí)現(xiàn)SOA轉(zhuǎn)型241中遠(yuǎn)散運(yùn)1.1中遠(yuǎn)散運(yùn)簡(jiǎn)介中遠(yuǎn)散貨運(yùn)輸（集團(tuán)）有限公司（簡(jiǎn)稱:中散集團(tuán)） 隸屬于中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司，是中國(guó)遠(yuǎn)洋控股股份有限公司（簡(jiǎn)稱：中國(guó)遠(yuǎn)洋，H股代碼：1919，A股代碼：）的重要成員企業(yè)，于 2011年12月21日掛牌試運(yùn)營(yíng)，2012年1月1日正式運(yùn)營(yíng)。是由中國(guó)遠(yuǎn)洋旗下中遠(yuǎn)散貨運(yùn)輸有限公司、青島遠(yuǎn)洋運(yùn)輸有限公司、中遠(yuǎn)（香港）航運(yùn)有限公 司（深圳遠(yuǎn)洋運(yùn)輸股份有限公司）等三家（四地）專業(yè)化航運(yùn)企業(yè)整合組建而成，總部設(shè)在北京,注冊(cè)資金256億元人民幣，注冊(cè)地為天津東疆保稅區(qū)。 中散集團(tuán)現(xiàn)自有好望角型、巴拿馬型和靈便型等各類

3、大型散裝船舶230艘、1800多萬(wàn)載重噸，年平均控制船舶400余艘，運(yùn)力規(guī)模超過(guò)3500萬(wàn)載重噸，航線覆蓋全球100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的1000多個(gè)港口，年貨運(yùn)量超2億噸，是目前世界第一大散貨運(yùn)輸船隊(duì)。 中散集團(tuán)分別在北京總部和香港設(shè)立“經(jīng)營(yíng)平臺(tái)”，在香港、歐洲、美洲、澳洲、新加坡和印尼建立經(jīng)營(yíng)公司，在非洲、日本、韓國(guó)、印度等設(shè)有服務(wù) 機(jī)構(gòu)，為客戶提供糧食、礦砂、煤炭、化肥、鋼材、木材、農(nóng)產(chǎn)品、水泥等貨物的海上運(yùn)輸服務(wù)，也可為貨主租船定艙及代辦其它有關(guān)國(guó)際貿(mào)易提供相關(guān)服務(wù)。 中散集團(tuán)及所屬成員單位已與國(guó)內(nèi)寶鋼、鞍鋼、武鋼、首鋼、神華、中煤、粵電、華菱等國(guó)內(nèi)大型企業(yè)集團(tuán)建立了戰(zhàn)略合作關(guān)系；與 car

4、gill（美國(guó)糧商兼船舶經(jīng)營(yíng)人）、oldendorff （德國(guó)靈便型船東）、BHPB （澳大利亞鐵礦石公司）、LouisDreyfus（法國(guó)糧商兼船舶經(jīng)營(yíng)人）、NYK（日本郵船）等國(guó)際知名企業(yè)有著良好的業(yè)務(wù)合作，與世界各地主要船旗 國(guó)政府機(jī)構(gòu)、船級(jí)社、船舶代理商、物資供應(yīng)商、設(shè)備制造商等建立了長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作關(guān)系?？蔀榇芭c貨物安全提供保障。 中散集團(tuán)及所屬成員單位現(xiàn)有在職職工1.9萬(wàn)人，擁有訓(xùn)練有素、經(jīng)驗(yàn)豐富、忠誠(chéng)敬業(yè)的優(yōu)秀船員15000余人，船長(zhǎng)、輪機(jī)長(zhǎng)等高級(jí)專業(yè)人才近 6000人。分別在天津、青島、深圳等地設(shè)有船員（勞務(wù)）公司和船員職工學(xué)校，專門從事船員招募、調(diào)配、培訓(xùn)和管理等工作，可面向

5、社會(huì)招工、招生，實(shí)施海 船船員適任證書培訓(xùn)、考試和評(píng)估，開(kāi)展國(guó)際國(guó)內(nèi)海員勞務(wù)輸出業(yè)務(wù)。 中散集團(tuán)及所屬成員單位在北京、天津、廣州、青島、連云港、煙臺(tái)等地?fù)碛猩婕昂竭\(yùn)業(yè)、航運(yùn)支持產(chǎn)業(yè)、房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)、物業(yè)管理、賓館旅游等產(chǎn)業(yè)板塊在內(nèi)的40余家陸產(chǎn)企業(yè)，實(shí)際控制資產(chǎn)規(guī)模近40億元，實(shí)現(xiàn)了與主業(yè)協(xié)同發(fā)展，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。 中散集團(tuán)秉承以“愛(ài)國(guó)主義”為核心的中遠(yuǎn)文化，以“全球承運(yùn) 誠(chéng)信全球”為經(jīng)營(yíng)宗旨，承繼傳統(tǒng)，服務(wù)全球，創(chuàng)新文化，推動(dòng)企業(yè)文化與生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的深度融合，努力實(shí)現(xiàn)“經(jīng)營(yíng)效益最大化、公司價(jià)值最大化、股東回報(bào)最大 化”，為全球客戶提供優(yōu)質(zhì)、安全、高效、誠(chéng)信的運(yùn)輸服務(wù)。1.2中遠(yuǎn)散運(yùn)機(jī)構(gòu)設(shè)置1.2.1管理層

6、葉偉龍 董事長(zhǎng)葉偉龍先生現(xiàn)任中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司副總經(jīng)理、黨組成員，中遠(yuǎn)散貨運(yùn)輸（集團(tuán)）有限公司董事長(zhǎng)。許遵武 副董事長(zhǎng)、總經(jīng)理、黨委副書記許遵武先生現(xiàn)任中國(guó)遠(yuǎn)洋控股股份有限公司副總經(jīng)理、中遠(yuǎn)散貨運(yùn)輸（集團(tuán)）有限公司副董事長(zhǎng)、總經(jīng)理、黨委副書記。張莉 黨委書記、副總經(jīng)理張莉女士現(xiàn)任中遠(yuǎn)散貨運(yùn)輸（集團(tuán)）有限公司黨委書記、副總經(jīng)理。李宗豪 監(jiān)事、黨委委員、紀(jì)委書記、工會(huì)主席 李宗豪先生現(xiàn)任中遠(yuǎn)散貨運(yùn)輸（集團(tuán)）有限公司監(jiān)事、黨委委員、紀(jì)委書記、工會(huì)主席。何應(yīng)杰 副總經(jīng)理、黨委委員何應(yīng)杰先生現(xiàn)任中遠(yuǎn)散貨運(yùn)輸（集團(tuán)）有限公司副總經(jīng)理、黨委委員，兼任中散集團(tuán)總法律顧問(wèn)、市場(chǎng)部總經(jīng)理。邱波 副總經(jīng)理、

7、黨委委員邱波先生現(xiàn)任中遠(yuǎn)散貨運(yùn)輸（集團(tuán)）有限公司副總經(jīng)理、黨委委員。田宏啟 總會(huì)計(jì)師田宏啟先生現(xiàn)任中遠(yuǎn)散貨運(yùn)輸（集團(tuán)）有限公司總會(huì)計(jì)師，兼任財(cái)務(wù)部總經(jīng)理。謝寧加 副總經(jīng)理、黨委委員謝寧加先生現(xiàn)任中遠(yuǎn)散貨運(yùn)輸（集團(tuán)）有限公司副總經(jīng)理、黨委委員。王新全 總經(jīng)理助理王新全先生現(xiàn)任中遠(yuǎn)散貨運(yùn)輸（集團(tuán)）有限公司總經(jīng)理助理。1.2.2機(jī)構(gòu)設(shè)置 中散集團(tuán)實(shí)行“一個(gè)決策中心、兩個(gè)經(jīng)營(yíng)平臺(tái)、三個(gè)管理公司”。 “一個(gè)決策中心”是中散集團(tuán)本部，負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)決策。 “兩個(gè)經(jīng)營(yíng)平臺(tái)”，一是中散集團(tuán)本部；二是香港航運(yùn)經(jīng)營(yíng)部，主要負(fù)責(zé)境外自有船經(jīng)營(yíng)和租入船經(jīng)營(yíng)。 “三個(gè)管理公司”是指中遠(yuǎn)散運(yùn)、青島遠(yuǎn)洋、深圳遠(yuǎn)洋成為三家船舶管理

8、公司，分別負(fù)責(zé)各自原有船舶的機(jī)務(wù)、海務(wù)和船員等管理。 除此之外，還設(shè)立天津運(yùn)使費(fèi)管理中心和財(cái)務(wù)分部，境內(nèi)外市場(chǎng)分部和航商分部，負(fù)責(zé)相關(guān)業(yè)務(wù)。1.3中遠(yuǎn)散運(yùn)的主要航運(yùn)經(jīng)營(yíng)1.3.1市場(chǎng)部 中散集團(tuán)市場(chǎng)部是中散集團(tuán)經(jīng)營(yíng)決策的執(zhí)行中心，堅(jiān)持客戶至上的經(jīng)營(yíng)理念，遵循誠(chéng)實(shí)守信的原則，負(fù)責(zé)中散集團(tuán)客戶開(kāi)發(fā)與維護(hù)，全球貨源攬取和客戶管理，及 時(shí)高效地向海內(nèi)外客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。市場(chǎng)部分為國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)室、海外業(yè)務(wù)室、客戶管理室三個(gè)部門，垂直管理中散集團(tuán)海內(nèi)外業(yè)務(wù)分部。國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)： 國(guó)內(nèi)的具體攬貨網(wǎng)點(diǎn)有：華北市場(chǎng)分部、華東市場(chǎng)分部、華南市場(chǎng)分部、北京市場(chǎng)分部。 華北市場(chǎng)分部主要負(fù)責(zé)以京津?yàn)楹诵?、輻射華北、東北、西北區(qū)域

9、內(nèi)的業(yè)務(wù)（包括京、津、黑、吉、遼、冀、內(nèi)蒙、晉、陜，甘、寧、青、新）。 華東市場(chǎng)分部主要負(fù)責(zé)以青島為核心、輻射華東、華中、中南、長(zhǎng)江流域的業(yè)務(wù)（包括魯、豫、蘇、皖、浙、贛、湘、鄂、貴、川、渝、滬）。 華南（香港）市場(chǎng)分部主要負(fù)責(zé)以深圳為核心，輻射香港、華南、西南區(qū)域內(nèi)的業(yè)務(wù)（包括粵、閩、桂、瓊、滇、藏）。 北京市場(chǎng)分部負(fù)責(zé)北京地區(qū)客戶除鐵礦、煤炭以外的散貨貨源開(kāi)發(fā)攬取工作。海外業(yè)務(wù)： 根據(jù)目前的實(shí)際情況，市場(chǎng)部海外設(shè)立六大散貨業(yè)務(wù)區(qū)：以中散美洲公司為中心的美洲業(yè)務(wù)區(qū)、以中遠(yuǎn)歐洲散貨運(yùn)輸有限公司為中心的歐洲業(yè)務(wù)區(qū)、以澳洲租船公司為中心的澳洲業(yè)務(wù)區(qū)、非洲散貨辦事處、日韓坡散貨辦事處、西亞及印度散貨

10、辦事處。1.3.2北京經(jīng)營(yíng)平臺(tái)（1） 好望角型船隊(duì)服務(wù)區(qū)域:全球航線典型航線:巴西至中國(guó)， 澳大利亞至中國(guó)， 南非至中國(guó)承運(yùn)貨物:單載10萬(wàn)噸以上的礦石，煤炭等大宗干散貨。船隊(duì)運(yùn)力:目前自有船22艘，400萬(wàn)載重噸；租進(jìn)船46艘，800萬(wàn)載重噸。（2） 巴拿馬型船隊(duì)服務(wù)區(qū)域:全球航線典型航線:-遠(yuǎn)東地區(qū)（中國(guó)、日本、澳大利亞、東南亞等）至歐洲,地中海,美灣,南美等。 - 歐洲,美灣,南美,南非至遠(yuǎn)東地區(qū)。 -澳大利亞,東南亞至中國(guó),韓國(guó)等。 -美西,加西至中國(guó),臺(tái)灣,東南亞等。 - 印度至中國(guó)。 - 北中國(guó)至香港,臺(tái)灣,菲律賓,日本,韓國(guó)等。 - 大西洋往返。承運(yùn)貨物:煤、焦碳、糧食、化肥、鐵

11、礦、雜礦、鋁粉、水泥、硫磺等大宗散雜貨。船隊(duì)運(yùn)力:目前自有船31艘，220萬(wàn)載重噸；租進(jìn)船47艘，360萬(wàn)載重噸。（3） 靈便型船隊(duì) 擁有超大靈便和小靈便兩種船型，從事全球航線的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)務(wù)與全球眾多的貨主、 鋼廠、貿(mào)易商和租家有著長(zhǎng)期而良好的合作關(guān)系。船隊(duì)運(yùn)力:目前自有船63艘，280萬(wàn)載重噸；租進(jìn)船25艘，110萬(wàn)載重噸。超大靈便型船典型航線:印度至中國(guó), 東南亞至中國(guó)，印度，澳洲至中國(guó), 美灣至中國(guó), 南美至遠(yuǎn)東 ,美灣至歐洲。承運(yùn)貨物:礦、煤炭、糧、鋼材、化肥等大宗散雜貨。小靈便型船典型航線:印度至中國(guó)；澳大利亞至中國(guó)；中國(guó)至美灣； 波羅地海至東南亞：美灣至中國(guó)，日本；黑海至遠(yuǎn)東。承運(yùn)

12、貨物:鐵礦，鋁礬土，糧食，化肥，鋼材，件雜貨。（4） 沿海船隊(duì)主要業(yè)務(wù):煤炭運(yùn)輸: 主要以電廠、鋼廠等大客戶為服務(wù)對(duì)象，與大客戶直接洽談運(yùn)輸合同，為大客戶提供直接、穩(wěn)定而周到的沿海煤炭運(yùn)輸服務(wù)。散雜貨運(yùn)輸: 主要服務(wù)于除煤炭以外的沿海鐵礦石、糧食、鋼材、非金屬礦石、機(jī)械設(shè)備等貨物的運(yùn)輸，兼顧沿海多樣化的運(yùn)輸需求，為客戶提供專業(yè)化的、周到的運(yùn)輸服務(wù)。近洋與沿海相結(jié)合的運(yùn)輸: 主要針對(duì)近年來(lái)不斷增加的印尼到韓國(guó)、日本港口的貨流，采取近洋與沿海相結(jié)合的營(yíng)運(yùn)方式，合理地調(diào)配運(yùn)力，為客戶提供更加周到的服務(wù)。船隊(duì)運(yùn)力:目前自有船26艘，118萬(wàn)載重噸。1.3.3北京經(jīng)營(yíng)平臺(tái)（1）好望角型船隊(duì)服務(wù)區(qū)域:全球

13、航線典型航線:巴西至中國(guó)， 澳大利亞至中國(guó)， 南非至中國(guó)承運(yùn)貨物:單載10萬(wàn)噸以上的礦石，煤炭等大宗干散貨。船隊(duì)運(yùn)力:目前自有船19艘，440萬(wàn)載重噸；租進(jìn)船5艘，86萬(wàn)載重噸。（2）巴拿馬型船隊(duì)服務(wù)區(qū)域:全球航線典型航線:-遠(yuǎn)東地區(qū)（中國(guó)、日本、澳大利亞、東南亞等）至歐洲,地中海,美灣,南美等。 - 歐洲,美灣,南美,南非至遠(yuǎn)東地區(qū)。 -澳大利亞,東南亞至中國(guó),韓國(guó)等。 -美西,加西至中國(guó),臺(tái)灣,東南亞等。 - 印度至中國(guó)。 - 北中國(guó)至香港,臺(tái)灣,菲律賓,日本,韓國(guó)等。 - 大西洋往返。承運(yùn)貨物:煤、焦碳、糧食、化肥、鐵礦、雜礦、鋁粉、水泥、硫磺等大宗散雜貨。船隊(duì)運(yùn)力:目前自有船35艘，2

14、53萬(wàn)載重噸；租進(jìn)船7艘，54萬(wàn)載重噸。（3） 靈便型船隊(duì) 擁有超大靈便和小靈便兩種船型，從事全球航線的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)務(wù)與全球眾多的貨主、 鋼廠、貿(mào)易商和租家有著長(zhǎng)期而良好的合作關(guān)系。船隊(duì)運(yùn)力:目前自有船35艘，175萬(wàn)載重噸；租進(jìn)船6艘，26萬(wàn)載重噸。超大靈便型船典型航線:印度至中國(guó), 東南亞至中國(guó)，印度，澳洲至中國(guó), 美灣至中國(guó), 南美至遠(yuǎn)東 ,美灣至歐洲。承運(yùn)貨物:礦、煤炭、糧、鋼材、化肥等大宗散雜貨。小靈便型船典型航線:印度至中國(guó)；澳大利亞至中國(guó)；中國(guó)至美灣； 波羅地海至東南亞：美灣至中國(guó)，日本；黑海至遠(yuǎn)東。承運(yùn)貨物:鐵礦，鋁礬土，糧食，化肥，鋼材，件雜貨。1.4中遠(yuǎn)散運(yùn)信息管理系統(tǒng)中散船

15、舶管理信息系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱：SMIS） 以適合船舶總管制管理模式管理船舶為要求，并按“技術(shù)管理是基礎(chǔ)、安全管理是核心、成本管理是目的”的船舶管理理念為系統(tǒng)再造的基礎(chǔ)，對(duì)原中集SMIS系統(tǒng)業(yè)務(wù)流程進(jìn)行再造。 設(shè)備管理流程圖 功能說(shuō)明： （1） 設(shè)備管理和備件管理兩模塊要有機(jī)結(jié)合起來(lái)； （2） 對(duì)完工單各項(xiàng)目完成類型（按期、提前、拖期、超期）進(jìn)行標(biāo)識(shí)，并自動(dòng)統(tǒng)計(jì)各類型的比例； （3） 能自動(dòng)集中顯示所有船舶維修保養(yǎng)計(jì)劃最新完成日期的統(tǒng)計(jì)表； （4）能充分利用老系統(tǒng)內(nèi)的數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)導(dǎo)入老數(shù)據(jù)的功能。 備 件 供 應(yīng) 流 程 潤(rùn)滑油業(yè)務(wù)流程 業(yè)務(wù)描述： （1） 船舶在申請(qǐng)補(bǔ)充滑油時(shí)，船舶根據(jù)航次安排和消耗

16、規(guī)律，由輪機(jī)長(zhǎng)按照加油申請(qǐng)的標(biāo)準(zhǔn)格式傳真或E-MAIL公司船技部熱工科。 （2） 由熱工監(jiān)督審核并生成滑油訂購(gòu)單傳真或E-MAIL油公司，如果在一些偏僻的港口，應(yīng)當(dāng)考慮船舶存量是否影響開(kāi)航，需熱工科科長(zhǎng)審核，在3、4類港口或 產(chǎn)生過(guò)多的額外費(fèi)用，需要船管部總經(jīng)理高級(jí)助理審核。 油漆、化學(xué)品供應(yīng)流程 物料供應(yīng)流程 費(fèi)用管理業(yè)務(wù)流程 說(shuō)明：（1）費(fèi)用類別應(yīng)包括機(jī)務(wù)所有費(fèi)用，既廠修、航修、檢驗(yàn)、備件、物料、 化學(xué)品、油漆、滑油、通導(dǎo)、通訊、方便 旗、事故、國(guó)外換班等。 （2）統(tǒng)計(jì)分析功能要齊全，超出指標(biāo)時(shí)要提示或報(bào)警。 （3）超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)的不經(jīng)過(guò)規(guī)定審核等級(jí)無(wú)法進(jìn)入下一程序。 （4）登記帳單收到時(shí)間，付

17、費(fèi)時(shí)間進(jìn)行限制，超過(guò)規(guī)定時(shí)間要提示或報(bào)警，并能自動(dòng)轉(zhuǎn)上一級(jí)領(lǐng)導(dǎo)。 船管部船員管理業(yè)務(wù)流程 （1）船員換班審批流程 1）流程 開(kāi)始，合作公司船員調(diào)配員起草換班審 批表； 2）船管部船員業(yè)務(wù)員進(jìn)行編號(hào)，根據(jù)報(bào)批船員各類職務(wù)確定會(huì)簽部門和人員； 3）船管部船員業(yè)務(wù)經(jīng)理核對(duì)后發(fā)各會(huì)簽部門和人員； 4）各會(huì)簽部門和人員簽署意見(jiàn)后返回船管部船員業(yè)務(wù)經(jīng)理； 5）船管部船員業(yè)務(wù)經(jīng)理轉(zhuǎn)發(fā)船管部領(lǐng)導(dǎo)審批后返回（如巴拿馬型船舶換班人員涉及船長(zhǎng)、政委、輪機(jī)長(zhǎng)換班則需報(bào) 公司領(lǐng)導(dǎo)審批）； 6）船管部船員業(yè)務(wù)經(jīng)理將完成會(huì)簽的換班審批表轉(zhuǎn)發(fā)回合作公司船 員調(diào)配員； 7）合作公司船員調(diào)配員處理完后歸檔。 （2）船員國(guó)外換班報(bào)

18、告流程 1）流程開(kāi)始，合作公司船員調(diào)配 員起草船員國(guó)外換班報(bào)告表； 2）船管部船員業(yè)務(wù)經(jīng)理進(jìn)行編號(hào)，選擇確定主管所報(bào)告船舶的會(huì)簽人員 （船舶總管）； 3）船舶總管簽署意見(jiàn)后返回船員業(yè)務(wù)經(jīng)理； 4）船員 業(yè)務(wù)經(jīng)理轉(zhuǎn)發(fā)船管部領(lǐng)導(dǎo)簽署意見(jiàn)后返回； 5）船員業(yè)務(wù)經(jīng)理將公司生產(chǎn)聯(lián)席會(huì)上公司領(lǐng)導(dǎo)對(duì)換班報(bào)告的意見(jiàn)填入后轉(zhuǎn)發(fā)回合作公司船員調(diào)配員； 6）合作公司船員調(diào)配員處理完后歸檔。 （3） 船長(zhǎng)安全風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任核定表流程 1） 船員業(yè)務(wù)員在收到船長(zhǎng)安全風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任自查核 定表后，起草船長(zhǎng)安全風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任核定表，確定各相關(guān)部門會(huì)簽人員； 2）船員業(yè)務(wù)經(jīng)理核對(duì)并編號(hào)后發(fā)各會(huì)簽部門和人員； 3）各會(huì)簽部門和人員簽署意見(jiàn)后返回

19、船管部船員業(yè)務(wù)經(jīng)理； 4）船員業(yè)務(wù)經(jīng)理轉(zhuǎn)船員業(yè)務(wù)員核定要發(fā)放的風(fēng)險(xiǎn)基金數(shù)額后再返回船員業(yè)務(wù)經(jīng)理； 5）船員業(yè)務(wù)經(jīng)理復(fù)核后轉(zhuǎn)發(fā)船管部領(lǐng)導(dǎo)審批； 6）船管部領(lǐng)導(dǎo)簽署意見(jiàn)后轉(zhuǎn)財(cái)金部領(lǐng)導(dǎo)審批； 7）財(cái)金部領(lǐng)導(dǎo)簽署意見(jiàn)后轉(zhuǎn)公司領(lǐng)導(dǎo)審批； 8）公司領(lǐng)導(dǎo)簽署意見(jiàn)后轉(zhuǎn)回船員業(yè)務(wù)經(jīng)理； 9）船員業(yè)務(wù)經(jīng)理將完成會(huì)簽的船長(zhǎng)安全風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任核定表發(fā)往中散財(cái)金部和合作公司財(cái)金部； 10）中散財(cái)金部和合作公司財(cái)金部處理完后轉(zhuǎn)回船員業(yè)務(wù)經(jīng)理； 11）船員業(yè)務(wù)經(jīng)理歸檔。 2中遠(yuǎn)集運(yùn)2.1中遠(yuǎn)集運(yùn)簡(jiǎn)介中遠(yuǎn)集裝箱運(yùn)輸有限公司，簡(jiǎn)稱中遠(yuǎn)集運(yùn)，是中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)（中遠(yuǎn)集團(tuán)）所屬專門從事海上集裝箱運(yùn)輸?shù)暮诵钠髽I(yè)。 截至2012年12月31

20、日止，中遠(yuǎn)集運(yùn)經(jīng)營(yíng)船隊(duì)包括174艘集裝箱船舶，運(yùn)力達(dá) 標(biāo)準(zhǔn)箱。在全球超過(guò)49個(gè)國(guó)家和地區(qū)的162個(gè)港口掛靠，經(jīng)營(yíng)84條國(guó)際航線、23條國(guó)際支線，23條中國(guó)沿海航線及79條珠江三角洲和長(zhǎng)江支線。年箱運(yùn) 量達(dá)標(biāo)準(zhǔn)箱，較上年增長(zhǎng)約16%，承運(yùn)能力排名世界前列。集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)遍及全球，在全球擁有400多個(gè)代理及分支機(jī)構(gòu)。在中國(guó)本土，擁有 貨運(yùn)機(jī)構(gòu)近300個(gè)。在境外，網(wǎng)點(diǎn)遍及歐、美、亞、非、澳五大洲，做到了全方位、全天候“無(wú)障礙”服務(wù)。 中遠(yuǎn)集運(yùn)始終堅(jiān)持以市場(chǎng)為導(dǎo)向，以客戶滿意為中心，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中積極倡導(dǎo)“誠(chéng)信全球、追求卓越、 奉獻(xiàn)社會(huì)、實(shí)現(xiàn)共贏”的價(jià)值理念，運(yùn)用國(guó)際最新服務(wù)理念和手段，帶動(dòng)企業(yè)服

21、務(wù)質(zhì)量的不斷提高，打造出了“中澳線”、“西北歐航線”等一系列精品航線，“一 站服務(wù)”、“HDS服務(wù)”等多項(xiàng)品牌服務(wù)，在貨主和社會(huì)各界贏得了廣泛的聲譽(yù)。在國(guó)內(nèi)外權(quán)威機(jī)構(gòu)各類評(píng)比中，公司連年獲得“最佳承運(yùn)人”、“最佳班輪公 司”等稱號(hào)。 中遠(yuǎn)集運(yùn)1998年根據(jù)ISO9000標(biāo)準(zhǔn)建立質(zhì)量管理體系，并于當(dāng)年年底通過(guò)質(zhì)量管理體系認(rèn) 證。2003年根據(jù)GB/T24001（idt ISO14001）環(huán)境管理體系規(guī)范及使用指南和GB/T28001職業(yè)健康安全管理體系規(guī)范建立環(huán)境管理體系和職業(yè)健康安全管理體系，當(dāng)年通過(guò) 環(huán)境管理體系和職業(yè)健康安全管理體系認(rèn)證。至2009年底，公司已建立融風(fēng)險(xiǎn)、質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健

22、康安全和社會(huì)責(zé)任為一體的綜合管理體系。 2.2中遠(yuǎn)集運(yùn)機(jī)構(gòu)設(shè)置萬(wàn)敏 中遠(yuǎn)集裝箱運(yùn)輸有限公司總經(jīng)理、黨委委員、副書記、公司董事。高平 中遠(yuǎn)集裝箱運(yùn)輸有限公司黨委委員、書記、副總經(jīng)理、公司董事。陳翔 中遠(yuǎn)集裝箱運(yùn)輸有限公司副總經(jīng)理、總法律顧問(wèn)、黨委委員。鄧黃君 中遠(yuǎn)集裝箱運(yùn)輸有限公司總會(huì)計(jì)師、總稅務(wù)籌劃師、黨委委員。侯立平 中遠(yuǎn)集裝箱運(yùn)輸有限公司副總經(jīng)理、黨委委員。韓超 中遠(yuǎn)集裝箱運(yùn)輸有限公司黨委委員、紀(jì)委書記、監(jiān)事會(huì)主席，中遠(yuǎn)集團(tuán)總公司黨 組紀(jì)檢組成員。陸俊山 中遠(yuǎn)集裝箱運(yùn)輸有限公司黨委委員、工會(huì)主席、公司監(jiān)事。朱建東 中遠(yuǎn)集裝箱運(yùn)輸有限公司副總經(jīng)理、黨委委員。蔣愷 中遠(yuǎn)集裝箱運(yùn)輸有限公司總經(jīng)理

23、助理。于濤 中遠(yuǎn)集裝箱運(yùn)輸有限公司總經(jīng)理助理。2.3中遠(yuǎn)集運(yùn)的主要航運(yùn)經(jīng)營(yíng)2.3.1航運(yùn)服務(wù)作為在海內(nèi)外享有盛譽(yù)的全球承運(yùn)人，中遠(yuǎn)集運(yùn)世界級(jí)的船舶、跨越五大洲的航線網(wǎng)絡(luò)、覆蓋 全球的銷售及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，結(jié)合全球各市場(chǎng)的地區(qū)經(jīng)驗(yàn)，可以為客戶提供航運(yùn)價(jià)值鏈內(nèi)的綜合和 高質(zhì)量服務(wù)。（1）船隊(duì) 截至2012，中遠(yuǎn)集運(yùn)170多艘各型現(xiàn)代化全集裝箱船舶，可以提供超過(guò)75萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱的運(yùn)力，一年四季都能保證您的順利出貨。 （2）航線 中遠(yuǎn)集運(yùn)經(jīng)營(yíng)著80條國(guó)際航線，及23條國(guó)內(nèi)航線。船舶在全球超過(guò)49個(gè)國(guó)家和地區(qū)及162個(gè)港口掛靠，是您開(kāi)辟海內(nèi)外市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)跨國(guó)經(jīng)營(yíng)的理想選擇。（3）網(wǎng)點(diǎn) 作為國(guó)內(nèi)首屈一指的班輪公司，中

24、遠(yuǎn)集運(yùn)在國(guó)內(nèi)依托上海、深圳、香港、廈門、青島、廣州、大連、天津、武漢、北京等沿海及內(nèi) 陸口岸，組建有貨運(yùn)機(jī)構(gòu)近300個(gè)，無(wú)論您是在本地還是在異地組織貨源，都可以輕易找到中遠(yuǎn)，找到出海口，找到您夢(mèng)寐以求的 廣闊市場(chǎng)，中遠(yuǎn)集運(yùn)駐足全球的400多個(gè)代理分支機(jī)構(gòu)保證您貨暢其流。（4）電子商務(wù) 中遠(yuǎn)集運(yùn)擁有成熟的咨訊科技系統(tǒng)和電子商務(wù)系統(tǒng)，透過(guò)公司的全球電子商務(wù)平臺(tái)和全球電子數(shù)據(jù)交換中心，可以與客戶及供應(yīng)商 進(jìn)行業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)交換，充分共享信息資源。2.3.2冷箱運(yùn)輸過(guò)程（1）計(jì)劃 在訂艙之前，需要考慮以下因素： 設(shè)備類型 冷藏貨物品質(zhì)特點(diǎn) 中轉(zhuǎn)時(shí)間 靠離港時(shí)間 市場(chǎng)及法規(guī)要求為滿足您的要求，中遠(yuǎn)集運(yùn)將提供成

25、本及物流最有效的服務(wù)。（2）訂艙在訂艙時(shí)客戶應(yīng)提供下列關(guān)鍵的裝運(yùn)信息： 托運(yùn)的貨物 起始地及目的地 數(shù)量、重量及體積 包裝類型：盒裝、桶裝、貨盤及懸掛 最適宜的運(yùn)載溫度（用華氏或者攝氏表明） 新鮮空氣換氣要求（用立方英尺/分或者立方厘米/小時(shí)表示） 改變空氣或者控制空氣的要求 產(chǎn)品在起始地何時(shí)托運(yùn)及目的地要求交付的日期 特殊的處理要求（比如除濕，處冷等）。中遠(yuǎn)集運(yùn)團(tuán)隊(duì)將提供以下服務(wù)： 中遠(yuǎn)集運(yùn)相關(guān)人員錄入裝運(yùn)信息 提供最佳的船舶航次，提供滿足產(chǎn)品要求和運(yùn)輸條件的集裝箱 復(fù)查信息確保路上貨物重量在合理的限度之內(nèi)，推薦和確認(rèn)適宜的溫度和換氣設(shè)置 提貨交貨日期相稱，確認(rèn)保留艙位和分配訂艙號(hào)（2）裝船

26、前操作 中遠(yuǎn)集運(yùn)將按照質(zhì)量控制程序同你通力協(xié)作，以確保安全、快捷地出貨和交貨。 托運(yùn)人安排貨物準(zhǔn)備工作，提供預(yù)冷至滿足運(yùn)輸?shù)淖罴褱囟鹊恼f(shuō)明 中遠(yuǎn)集運(yùn)的專業(yè)人員對(duì)冷箱進(jìn)行徹底的檢測(cè)并按照需要調(diào)整，您也可以依靠我們敬業(yè)的員工，檢測(cè)集裝箱的損壞度，并徹底清理內(nèi)壁 貨主通知集卡司機(jī)裝載集裝箱，中遠(yuǎn)集運(yùn)堆場(chǎng)人員檢查換氣艙門和裝載溫度調(diào)節(jié)的是否妥當(dāng) 集卡司機(jī)接貨后裝集裝箱至裝貨地，在托運(yùn)人滿意并得到確認(rèn)后，裝箱并簽封 裝好記錄盤， 上面列明了集裝箱號(hào)碼，船舶及航次，貨物名稱，溫度及換氣設(shè)置的要求等 中遠(yuǎn)集運(yùn)冷箱專業(yè)人員定期檢測(cè)冷箱溫度、換氣和其他要求，以確保冷箱工作正常（3）運(yùn)輸中監(jiān)管 在集裝箱進(jìn)出堆場(chǎng)，

27、碼頭和裝船時(shí)，中遠(yuǎn)集運(yùn)定期檢查冷箱以確保正常運(yùn)轉(zhuǎn) 分撥期間，中遠(yuǎn)集運(yùn)人員定期檢查記錄盤的溫度和換氣設(shè)置，一旦出現(xiàn)問(wèn)題，我們的專業(yè)人員會(huì)迅速發(fā)現(xiàn)偏差并糾正它 技術(shù)人員定期檢查集裝箱設(shè)置確保以正常運(yùn)行，檢查集裝箱后，信息記載在航海日記中，以隨時(shí)給質(zhì)量控制目的提供記錄（4）交貨 中遠(yuǎn)集運(yùn)相關(guān)人員在最終目的地交貨前進(jìn)行一次全面的核對(duì)，基于對(duì)每個(gè)細(xì)節(jié)的關(guān)注，通常中遠(yuǎn)集運(yùn)會(huì)交出完滿交付 在即將交貨前，收貨人安排當(dāng)?shù)乜蛻羟尻P(guān)，通知集卡司機(jī). 集卡司機(jī)在中遠(yuǎn)集運(yùn)港口或者堆場(chǎng)提貨，在倉(cāng)庫(kù)到門服務(wù)中，中遠(yuǎn)集運(yùn)安排集卡司機(jī)運(yùn)送 在集裝箱駛離堆場(chǎng)大門，訓(xùn)練有素的中遠(yuǎn)集運(yùn)人員會(huì)檢測(cè)集裝箱溫度確保冷箱正常運(yùn)轉(zhuǎn)2.3.3經(jīng)

28、營(yíng)狀況集裝箱航運(yùn)及相關(guān)業(yè)務(wù)要點(diǎn) 2013年 2012年 同比 營(yíng)業(yè)額（億元）483.12486.20-0.6% 貨運(yùn)量（TEU）8,701,5798,016,2418.5%分航線營(yíng)業(yè)收入(億元） 2013年 2012年 同比 跨太平洋142.01149.49-5.0% 亞歐106.63123.09-13.4% 亞洲區(qū)內(nèi)73.8576.00-2.8% 其它國(guó)際22.9617.0634.6% 中國(guó)137.63120.5614.2% 合計(jì)483.12486.20-0.6%2.4在數(shù)據(jù)中掘金早在2000年的時(shí)候，中遠(yuǎn)集運(yùn)就在國(guó)內(nèi)同業(yè)中率先投資10億元建設(shè)自己的核心業(yè)務(wù)系統(tǒng)。經(jīng)過(guò)8年多的運(yùn)營(yíng)，這套系統(tǒng)不

29、僅提升了中遠(yuǎn)集運(yùn)的管理水平，也積累了大量的經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)。計(jì)算機(jī)中心通過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)的深度挖掘，從對(duì)運(yùn)價(jià)是否敏感、不同行業(yè)、不同區(qū)域等多個(gè)維度進(jìn)行市場(chǎng)細(xì)分，在利潤(rùn)率更高的細(xì)分市場(chǎng)提供有針對(duì) 性的增值服務(wù)，吸引了更多優(yōu)質(zhì)客戶。2008年，中遠(yuǎn)集運(yùn)率先開(kāi)發(fā)的上海長(zhǎng)灘快航，就是基于數(shù)據(jù)分析開(kāi)發(fā)出來(lái)的細(xì)分市場(chǎng)新業(yè)務(wù)。從中國(guó)到美國(guó)的航線一直是貨量很大的航線，通過(guò)進(jìn)一步的數(shù)據(jù)挖掘，中遠(yuǎn)集運(yùn)發(fā)現(xiàn)在中美航線中，從上海到美國(guó)長(zhǎng)灘的貨量最多。針對(duì)細(xì)分市場(chǎng)提供的高端服務(wù)，是中遠(yuǎn)集運(yùn)能在航運(yùn)業(yè)低迷的情況下業(yè)績(jī)穩(wěn)定的重要原因。從幾年前開(kāi)始，中遠(yuǎn)集運(yùn)就依靠IT系統(tǒng)對(duì)流程的整合以及數(shù)據(jù)挖掘，開(kāi)拓了一系列細(xì)分市場(chǎng)服務(wù)。比如他們近幾年一直

30、針對(duì)日本客戶提供的快速通關(guān)服務(wù)就是其中的典型案例。中遠(yuǎn)集運(yùn)主要的信息管理系統(tǒng)如圖所示：2.4.1 IRIS-2系統(tǒng) 為了適應(yīng)國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，為全球用戶提供高效、優(yōu)質(zhì)的信息增值服務(wù)，2001年，中遠(yuǎn)集運(yùn)在集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程的基礎(chǔ)上，開(kāi)始在全球的各分支機(jī)構(gòu)推廣IRIS-2 (綜合地區(qū)性信息系統(tǒng))應(yīng)用系統(tǒng)，將原來(lái)全球分散的、僅屬于本單位所用的數(shù)據(jù)在中遠(yuǎn)集運(yùn)系統(tǒng)內(nèi)實(shí)現(xiàn)全球數(shù)據(jù)共享。系統(tǒng)包括了國(guó)際集裝箱運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)完整的運(yùn)輸途徑，全面優(yōu)化集裝箱運(yùn)輸管理,為客戶提供更為便捷、優(yōu)質(zhì)的集裝箱全球運(yùn)輸服務(wù)。IRIS-2系統(tǒng)的是一個(gè)將集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)的日常經(jīng)營(yíng)操作實(shí)踐和有關(guān)業(yè)務(wù)規(guī)則進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化， 以實(shí)現(xiàn)操作

31、、管理中遠(yuǎn)集團(tuán)系統(tǒng)內(nèi)部，覆蓋全球各個(gè)分支機(jī)構(gòu)的信息系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用全球統(tǒng)一的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，全球統(tǒng)一的集中式管理模式，覆蓋了國(guó)際集裝箱運(yùn)輸 “端到端”經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)活動(dòng)的標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)路徑，實(shí)現(xiàn)了全球范圍內(nèi)各分支機(jī)構(gòu)之間的信息共享，為中運(yùn)集團(tuán)提高客戶服務(wù)水平、進(jìn)一步開(kāi)拓市場(chǎng)提供了堅(jiān)實(shí)的軟件基礎(chǔ)， 同時(shí)為中遠(yuǎn)集團(tuán)開(kāi)拓電子商務(wù)信息服務(wù)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。IRIS-2系統(tǒng)包含的模塊可以分為應(yīng)用模塊和支持模塊，但兩者之間又是互為支持和關(guān)聯(lián)的。所有的支持模塊(Support-Table)和部分應(yīng)用模塊，都圍繞著訂艙系統(tǒng)，并為其提供支持，而訂艙系統(tǒng)又為單證和財(cái)務(wù)系統(tǒng)提供支持。2.4.2 中遠(yuǎn)集運(yùn)船舶信息管理系統(tǒng)（COSCON

32、-SMIS）第三方船舶管理信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)采用了“技術(shù)管理是基礎(chǔ)、安全控制是核心、成本控制是目的、體系文件是依據(jù)”的基本管理理念；系統(tǒng)業(yè)務(wù)流程設(shè)計(jì)以船舶管理公司 體系文件為依據(jù)。為適應(yīng)船級(jí)社船舶檢驗(yàn)要求的需要，在系統(tǒng)功能設(shè)置上能適應(yīng)多種船舶設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)、船舶檢驗(yàn)的管理體系要求，如船舶機(jī)械計(jì)劃保養(yǎng)體系（PMS）檢驗(yàn)指南（CCSGD032002）、船舶循環(huán)檢驗(yàn)CMS管理體系要求與船舶維修保養(yǎng)體系（CWBT）的要求，船舶設(shè)備分類及代碼采用國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)(GB/T 16558.2-1996，CWBT編碼目錄冊(cè))，船舶物資管理可選用ISSA標(biāo)準(zhǔn)或IMPA標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)我國(guó)第三方船舶管理公司現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備及業(yè)務(wù)情況,

33、系統(tǒng)硬件構(gòu)架設(shè)計(jì)充分利用現(xiàn)有資源，采用分布式拓?fù)渚W(wǎng)絡(luò)。數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器在內(nèi)部通過(guò)集線器、路由器等路由設(shè)備同中間件進(jìn)行數(shù)據(jù)交互。船舶數(shù)據(jù)通過(guò)衛(wèi)星通訊方式定期同岸上郵件服務(wù)器進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，保持船岸數(shù)據(jù)的一致性與資源共享。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖：軟件功能模塊如圖所示：2.4.3 財(cái)務(wù)信息系統(tǒng)SAP從宏觀上看，作為一個(gè)跨國(guó)公司，中遠(yuǎn)集團(tuán)需要整合不同貨幣、不 同國(guó)家的會(huì)計(jì)準(zhǔn)則、不同業(yè)務(wù)的集團(tuán)公司的財(cái)務(wù)信息。SAP的財(cái)務(wù)管理模塊允許用戶根據(jù)不同的會(huì)計(jì)準(zhǔn)則，自動(dòng)生成不同的會(huì)計(jì)報(bào)表，同時(shí)各類財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)可以記賬 本位幣、交易貨幣、合并貨幣或法定貨幣同時(shí)表示。這一點(diǎn)對(duì)于跨國(guó)公司顯得尤為重要。企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)無(wú)需等待會(huì)計(jì)師的審計(jì)，就可事先

34、了解本企業(yè)根據(jù)國(guó)際會(huì)計(jì)準(zhǔn)則的 經(jīng)營(yíng)成果如何。從微觀上看，SAP解決方案中最能打動(dòng)用戶的有兩個(gè)功能：一是航次的成本分析。一條 船上有很多集裝箱，不同的集裝箱要運(yùn)輸?shù)讲煌牡攸c(diǎn)，有時(shí)一個(gè)集裝箱中不同的貨物要卸在不同的地點(diǎn)，而集裝箱的固定成本有一個(gè)折舊問(wèn)題，那么集裝箱的成本 何時(shí)能折舊完？這些折舊成本分?jǐn)偟矫總€(gè)貨物有多少呢？二是?？抠M(fèi)用分析。集裝箱要?？康饺齻€(gè)不同的港口，不同的港口有不同的?？抠M(fèi)用，?？抠M(fèi)用如何分?jǐn)偟?這批貨物中？這兩項(xiàng)功能非常重要。因?yàn)槿绻恢篮酱蔚某杀竞屯？抠M(fèi)用，企業(yè)就不了解每批貨物的成本，因而也無(wú)法提供一個(gè)有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格，去爭(zhēng)取客戶。2.4.4 電子商務(wù)平臺(tái)從2003年6月開(kāi)

35、始,無(wú)論何時(shí),何地,采取何種方式,中遠(yuǎn)集運(yùn)的客戶想要得到班輪船期、貨物和船舶動(dòng)態(tài)信息,將會(huì)變得輕松、方便從這一天起,中遠(yuǎn)集運(yùn)正式 開(kāi)通面向客戶的電子商務(wù)平臺(tái)。 登錄中遠(yuǎn)集運(yùn)網(wǎng)站(WWW .COSCON.COM)后,客戶可以運(yùn)用船期查詢、貨物跟蹤、船舶資料查詢等功能,獲取自己想得到的最新信息。同時(shí),中國(guó)內(nèi)地的客戶可以通過(guò)手機(jī)短信方 式,發(fā)送集裝箱號(hào)至(移動(dòng)用戶)或(聯(lián)通用戶),獲取最新集裝箱動(dòng)態(tài)信息。客戶還可以將集裝箱號(hào)或提單號(hào)通過(guò)發(fā)送郵件至CargotraCkingCoseon.eom,獲取與之相關(guān)的最新動(dòng)態(tài)信息。對(duì)于注冊(cè)客戶,更可以按自己個(gè)性需求,通過(guò)網(wǎng)站訂閱所關(guān)心的貨運(yùn)信息。 商業(yè)的勝機(jī)在于信息,信息的快捷在于網(wǎng)絡(luò)。信息技術(shù)的開(kāi)發(fā)反映一個(gè)船公司的實(shí)力和誠(chéng)意,中遠(yuǎn)集運(yùn)這幾年一直致力于信息技術(shù)的開(kāi)發(fā),電子商務(wù)平臺(tái)是其中的成 果之一。中遠(yuǎn)集運(yùn)自身構(gòu)筑了一個(gè)強(qiáng)大的全球信息系統(tǒng),同時(shí)充分利用互聯(lián)網(wǎng)的不分時(shí)區(qū),不分區(qū)域,方便快捷的特點(diǎn),真正實(shí)現(xiàn)對(duì)全球客商的在線服務(wù)。2.4.5 IBM幫助中遠(yuǎn)集運(yùn)實(shí)現(xiàn)SOA轉(zhuǎn)型 IBM(NYSE:IBM)宣布，幫助中遠(yuǎn)集裝箱運(yùn)輸有限公司(簡(jiǎn)稱中遠(yuǎn)集運(yùn)，下同)逐步構(gòu)建面向服務(wù)的架構(gòu)(SOA)，完成了COSCON核心業(yè)務(wù)梳理、EDI(電子數(shù)據(jù)交換)中國(guó)區(qū)和全球EDI