汽車構(gòu)造復(fù)習(xí)

1、汽車構(gòu)造復(fù)習(xí)題一、填空題1.世界上第一輛裝有功率為 汽油機(jī)、最大車速為 的三輪汽車是由德國工程師 于1885年在曼海姆城研制成功，1886年1月29日立案專利的。因此人們把 年稱為汽車誕生年， 被稱為“汽車之父”。答：625W；15kmh；卡爾奔馳；1886年；卡爾奔馳。2.現(xiàn)代汽車的類型雖然很多，各類汽車的總體構(gòu)造有所不同，但它們的基本組成大體都可分為 、 、 和 四大部分。答：發(fā)動(dòng)機(jī)；底盤；車身；電氣設(shè)備。3.汽車從靜止到開始運(yùn)動(dòng)和正常行駛過程中，都不可避免地受到外界的各種阻力。假定汽車作等速直線行駛，這時(shí)汽車所受到的阻力有 、 和 。答：滾動(dòng)阻力；空氣阻力；上坡阻力4.往復(fù)活塞式點(diǎn)燃發(fā)動(dòng)

2、機(jī)一般由 、 、 、 、 、 和 組成。答；曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)；潤滑系；冷卻系；燃料供給系；點(diǎn)火系；起動(dòng)系。5.機(jī)體組包括 、 、 、 等；活塞連桿組包括 、 、 、 等；曲軸飛輪組包括 、 等。答.氣缸體；氣缸蓋；氣缸套；上下曲軸箱；活塞；活塞環(huán)；活塞銷；連桿；曲軸；飛輪。7.根據(jù) 不同，配氣機(jī)構(gòu)的布置形式分為 和 兩種。答：氣門安裝位置的；側(cè)置式；頂置式。9.采用雙氣門彈簧時(shí)，雙個(gè)彈簧的旋向必須相 。答.反。10.車用汽油機(jī)工況變化范圍很大，根據(jù)汽車運(yùn)行的特點(diǎn)，可將其分為 、 、 、 、 等五種基本工況。答：起動(dòng)；怠速；中小負(fù)荷；大負(fù)荷和全負(fù)荷；加速。11.現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)多采用 和 相

3、結(jié)合的綜合潤滑方式，以滿足不同零件和部位對潤滑強(qiáng)度的要求。答：壓力潤滑；飛濺潤滑。12.發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻方式一般有 和 兩種。答.水冷卻系；風(fēng)冷卻系。13.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水的最佳工作溫度一般是 。答.8090。14.汽車傳動(dòng)系主要是由 、 、 、 和 等裝置組成。答.離合器；變速器；萬向傳動(dòng)裝置；主減速器、差速器；半軸。15.萬向傳動(dòng)裝置一般由 、 和 等組成。答.萬向節(jié)；傳動(dòng)軸；中間支承。16.轉(zhuǎn)向橋由 、 、 和 等主要部分組成。答.前軸；轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷；輪轂。17.前輪定位包括 、 、 和 四個(gè)參數(shù)。答.主銷后傾；主銷內(nèi)傾；前輪外傾；前輪前束。18.轉(zhuǎn)向系的作用是 汽車的行駛方向和保持汽車穩(wěn)定的

4、行駛。答.改變；直線。19.轉(zhuǎn)向系是由 和 兩大部分構(gòu)成。答.轉(zhuǎn)向器；轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。20.按轉(zhuǎn)向助力裝置的助力源可分為 和 兩種。答.液壓式；氣壓式。21.評價(jià)制動(dòng)性能的主要指標(biāo)是 、 、 ，通常以 來間接衡量汽車的制動(dòng)性能。答.制動(dòng)距離；制動(dòng)減速度；制動(dòng)時(shí)間；制動(dòng)距離。22.氣壓制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)按其制動(dòng)管路的布置形式可分為 和 兩種。答.單回路；雙回路。23.在采用液力制動(dòng)裝置的汽車上，根據(jù)制動(dòng)增壓裝置的力源不同，可分為 和 兩種。答.直空增壓式；氣壓增壓式。24.近代汽車防抱制動(dòng)系統(tǒng)一般包括 、 、 三部分。答.傳感器；控制器（電子計(jì)算機(jī)）；制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器。25.車輪制動(dòng)器主要由 、 、 、

5、等四部分組成。答.旋轉(zhuǎn)部分；固定部分；張開機(jī)構(gòu)；調(diào)整機(jī)構(gòu)。26.半軸的支承型式分為 和 兩種。半軸的一端與 相連，另一端與 相連。答.全浮式半軸；半浮式半軸；半軸齒輪；驅(qū)動(dòng)車輪。二、解釋術(shù)語1記號（42）或（21）在表示驅(qū)動(dòng)方式時(shí)的含義答：記號代表車輪（軸）數(shù)與主動(dòng)輪（軸）數(shù)。前面的數(shù)字4或2代表車輪（軸）數(shù)，后面數(shù)字2或1代表主動(dòng)輪（軸）數(shù)，若前后數(shù)字相同，則表示全驅(qū)動(dòng)。2.壓縮比答：壓縮前氣缸中氣體的最大容積與壓縮后的最小容積之比，即氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比。3.發(fā)動(dòng)機(jī)排量答；多缸發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸工作容積的總和，稱為發(fā)動(dòng)機(jī)工作容積或發(fā)動(dòng)機(jī)排量。4.四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)答.凡活塞往復(fù)四個(gè)單程完成一個(gè)工

6、作循環(huán)的稱為四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。5.發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率答.有效功率與燃料燃燒釋放熱量之比。6.發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷答.指發(fā)動(dòng)機(jī)在某一轉(zhuǎn)速下當(dāng)時(shí)發(fā)出的實(shí)際功率與同一轉(zhuǎn)速下所可能發(fā)出的最大功率之比，以百分?jǐn)?shù)表示。7.發(fā)動(dòng)機(jī)工況答.發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況簡稱為發(fā)動(dòng)機(jī)工況，一般用它的功率與曲軸轉(zhuǎn)速來表征，有時(shí)也可用負(fù)荷與曲軸轉(zhuǎn)速來表征。8.扭曲環(huán)答.在隨活塞上下運(yùn)動(dòng)中能產(chǎn)生扭曲變形的活塞環(huán)。9.配氣相位答.進(jìn)、排氣門的實(shí)際開閉，用相對于上、下止點(diǎn)的曲軸轉(zhuǎn)角來表示。10.可燃混合氣答.按一定比例混合的汽油與空氣的混合物。11.過量空氣系數(shù)答.燃燒過程中實(shí)際供給的空氣質(zhì)量與理論上完全燃燒時(shí)所需要的空氣質(zhì)量之比。12.離合器踏板自由行程

7、答.由于在分離軸承與分離杠桿內(nèi)端之間存在一定量的間隙，駕駛員在踩下離合器踏板后，首先要消除這一間隙，然后才能開始分離離合器，為消除這一間隙所需的離合器踏板的行程，就是離合器踏板自由行程。13.超速檔答: 變速器的超速檔的傳動(dòng)比小于1，即第二軸轉(zhuǎn)速高于第一軸，而第二軸上的轉(zhuǎn)矩小于第一軸輸入的轉(zhuǎn)矩。14.主銷內(nèi)傾答.主銷在前軸上安裝時(shí)，在橫向平面內(nèi)，上端略向內(nèi)傾斜一個(gè)角度，稱之為主銷內(nèi)傾。23.前輪外傾答.前輪安裝后，車輪中心平面向外傾斜一個(gè)角度，稱之為前輪外傾。15.前輪前束答.前輪安裝后，兩前輪的中心面不平行，前端略向內(nèi)束，兩輪前端距離小于后端距離，稱之為前輪前束。16.轉(zhuǎn)向半徑答.從轉(zhuǎn)向中心

8、到轉(zhuǎn)向外輪中心面的距離叫做汽車的轉(zhuǎn)向半徑。17.制動(dòng)距離答.制動(dòng)距離是指以某一速度進(jìn)行緊急制動(dòng)，從開始踩下制動(dòng)踏板至停車為止，汽車所走過的距離。18.燃燒室答:活塞在上止點(diǎn)時(shí)，活塞頂、氣缸壁和氣缸蓋所圍成的空間（容積），稱為燃燒室。是可燃混合氣著火的空間。19.液力制動(dòng)踏板自由行程答.在不制動(dòng)時(shí)，液力制動(dòng)主缸推桿的頭部與活塞背面之間留有一定的間隙，為消除這一間隙所需的踏板行程稱為液力制動(dòng)踏板自由行程。20.可燃混合氣濃度答.可燃混合氣中燃油含量的多少。三、判斷題（正確打、錯(cuò)誤打）1.載客汽車稱為客車，其乘座人數(shù)包括駕駛員在內(nèi)。答: （ ）2.主銷后傾角度變大，轉(zhuǎn)向操縱力增加。（ ）答:（）3.

9、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增高，其單位時(shí)間的耗油量也增高。答: （ ）4.多缸發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸曲柄上均設(shè)置有平衡重塊。答: （ ）5.凸輪軸的轉(zhuǎn)速比曲軸的轉(zhuǎn)速快一倍。 答: （ ）6.潤滑油路中的油壓越高越好。 答: （ ）7.發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度過高時(shí)，應(yīng)立即打開散熱器蓋，加入冷水。答: （ ）8.傳動(dòng)軸兩端的萬向節(jié)叉，安裝時(shí)應(yīng)在同一平面上。 （ ）9.有的汽車沒有車架。 答: （ ）10.一般載貨汽車的前橋是轉(zhuǎn)向橋，后橋是驅(qū)動(dòng)橋。 答: （ ）11.主銷后傾角度變大，轉(zhuǎn)向操縱力增加。答: （ ）12.現(xiàn)在一般汽車均采用高壓胎。 答 （ ）13.轉(zhuǎn)向系的作用是保證汽車轉(zhuǎn)向的。 答: （ ）15.制動(dòng)踏板自由行程過大，會

10、造成制動(dòng)不靈。 答: （ ）16.汽車滿載時(shí)的總質(zhì)量稱為汽車的最大總質(zhì)量。（ ）答:（）17.排氣門的材料一般要比進(jìn)氣門的材料好些。（ ）答:（）18.消聲器有迫擊聲（放炮），可能是由于混合氣過稀的原因。（ ）答:（）19.怠速工況需要供給多而濃（0.60.8）的混合氣。（ ）答:（）20.傳動(dòng)軸兩端的萬向節(jié)叉，安裝時(shí)應(yīng)在同一平面上。（ ）答:（）21.汽車在轉(zhuǎn)彎時(shí)，內(nèi)轉(zhuǎn)向輪和外轉(zhuǎn)向輪滾過的距離是不相等的。 （ ）22.汽車在轉(zhuǎn)向時(shí)，所遇阻力的大小與轉(zhuǎn)向輪定位角有關(guān)。 （ ）23.最佳的制動(dòng)狀態(tài)是車輪完全被抱死而發(fā)生滑移時(shí)。 （ ）24.氣壓制動(dòng)儲氣筒氣壓不足，會使制動(dòng)不靈。 （ ）四、選擇題

11、1.發(fā)動(dòng)機(jī)的有效轉(zhuǎn)矩與曲軸角速度的乘積稱之為（ B ）。A、指示功率 B、有效功率 C、最大轉(zhuǎn)矩 D、最大功率2.汽車耗油量最少的行駛速度是（ B ）。A、低速 B、中速 C、全速 D、超速答：1.（B）；2.（B）；3.（B）；。3.曲軸上的平衡重一般設(shè)在（ C ）。A、曲軸前端 B、曲軸后端 C、曲柄上5.外圓切槽的扭曲環(huán)安裝時(shí)切槽（ B ）。A、向上 B、向下6.曲軸軸向定位點(diǎn)采用的是（ A ）。A、一點(diǎn)定位 B、二點(diǎn)定位 C、三點(diǎn)定位答；4.（C）；5.（A）；6.（B）；7.（A）。7.安裝不等距氣門彈簧時(shí)，向著氣缸體或氣缸蓋的一端應(yīng)該是（ A ）。A.螺距小的 B、螺距大的8.曲軸

12、正時(shí)齒輪與凸輪軸正時(shí)齒輪的傳動(dòng)比是（ C ）。A、11 B、12 C、219.搖臂的兩端臂長是（ B ）。A、等臂的 B、靠氣門端較長 C、靠推桿端較長10.一般發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪軸軸頸是（ B ）設(shè)置一個(gè)。A、每隔一個(gè)氣缸 B、每隔兩個(gè)氣缸11.獲最低耗油率的混合氣成份應(yīng)是（ A ）。A、1.051.15 B、1 C、0.850.9512.汽油箱內(nèi)與大氣應(yīng)（ C ）。A、相通 B、密封 C、必要時(shí)相通、必要時(shí)密封13.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)各零件最理想的摩擦形式是（ C ）。A、干摩擦 B、半干摩擦 C、液體摩擦 D、半液體摩擦14.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中銹蝕物和水垢積存的后果是（ C ）。A、發(fā)動(dòng)機(jī)溫升慢 B、熱

13、容量減少 C、發(fā)動(dòng)機(jī)過熱 D、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)15.冷卻系統(tǒng)中提高冷卻液沸點(diǎn)的裝置是（ A ）。A、水箱蓋 B、散熱器 C、水套 D、水泵16.加注冷卻水時(shí)，最好選擇（ C ）。A、井水 B、泉水 C、雨雪水 D、蒸餾水17.當(dāng)離合器處于完全接合狀態(tài)時(shí)，變速器的第一軸（ C ）。A、不轉(zhuǎn)動(dòng) B、與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速不相同 C、與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速相同18.汽車轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)，差速器中的行星齒輪（ C ）。A、只有自轉(zhuǎn)，沒有公轉(zhuǎn) B、只有公轉(zhuǎn)，沒有自轉(zhuǎn) C、既有公轉(zhuǎn)，又有自轉(zhuǎn)19.變速器掛倒檔時(shí)，第二軸的旋轉(zhuǎn)方向（ B ）。A、與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)方向相同 B、與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)方向相反20.轉(zhuǎn)向輪繞著（ B ）擺

14、動(dòng)。A、轉(zhuǎn)向節(jié) B、主銷 C、前梁 D、車架21.前輪定位中，轉(zhuǎn)向操縱輕便主要是靠（ A ）。A、主銷后傾 B、主銷內(nèi)傾 C、前輪外傾 D、前輪前束22.汽車用減振器廣泛采用的是（ C ）。A、單向作用筒式 B、雙向作用筒式 C、擺臂式 D、阻力可調(diào)式23.外胎結(jié)構(gòu)中，起承受負(fù)荷作用的是（ A ）。A、胎面 B、胎圈 C、簾布層 D、緩沖層24.要實(shí)現(xiàn)正確的轉(zhuǎn)向，只能有一個(gè)轉(zhuǎn)向中心，并滿足（B ）關(guān)系式；A、 B、 C、25.一般中型載貨汽車轉(zhuǎn)向器的傳動(dòng)比為（ C ）。A、14 B、2842 C、202426.自動(dòng)增力式車輪制動(dòng)器的兩制動(dòng)蹄摩擦片的長度是（ C ）。A、前長后短 B、前后等長

15、C、前短后長27.液壓制動(dòng)主缸在不制動(dòng)時(shí)，其出油閥和回油閥的開閉情況是（ C ）。A、出油閥和回油閥均開啟 B、出油閥關(guān)閉而回油閥開啟 C、雙閥均關(guān)28.在不制動(dòng)時(shí)，液力制動(dòng)系中制動(dòng)主缸與制動(dòng)輪缸的油壓是（ C ）。A、主缸高于輪缸 B、主缸與輪缸相等 C、輪缸高于主缸29.一般中型載貨汽車轉(zhuǎn)向器的傳動(dòng)比為（ C ）。A、14 B、2842 C、202430.為了適應(yīng)總布置的要求，有些汽車在轉(zhuǎn)向盤和轉(zhuǎn)向器之間由（ B ）連接。A、軸 B、萬向傳動(dòng)裝置五、問答及論述題1.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的基本作用是什么？答：.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的動(dòng)力裝置，其基本作用是使供入其中的燃料燃燒后產(chǎn)生動(dòng)力（轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能），然后

16、通過底盤的傳動(dòng)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)汽車行駛。2.保證汽車正常行駛的必要充分條件是什么？答：發(fā)動(dòng)機(jī)要有足夠的功率；驅(qū)動(dòng)車輪與路面間要有足夠的附著力。3.汽車的驅(qū)動(dòng)力是如何產(chǎn)生的？答：驅(qū)動(dòng)力產(chǎn)生原理如圖所示。發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)傳動(dòng)系在驅(qū)動(dòng)輪上作用一個(gè)扭矩，力圖使驅(qū)動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)。在作用下，驅(qū)動(dòng)車輪的邊緣對路面作用一個(gè)周緣力，位于車輪與路面的接觸面內(nèi)，方向與汽車行駛方向相反，其數(shù)值為： （：車輪滾動(dòng)半徑）由于車輪與路面之間的附著作用，路面同時(shí)對車輪施加一個(gè)數(shù)值相等、方向相反的反作用力，就是推動(dòng)汽車行駛的驅(qū)動(dòng)力。圖上為便于區(qū)別，與未畫在同一平面內(nèi)。4.解放CA6102型發(fā)動(dòng)機(jī)，其活塞行程為114.3mm，試計(jì)算出該發(fā)動(dòng)機(jī)的排量

17、。（提示：CA6102發(fā)動(dòng)機(jī)的缸徑為101.6mm）若知其壓縮比為7，問燃燒室容積是多少升。答.已知：S114.3mm11.43cm D101.6mm10.16cm i6 7解： （L）（L）5.配氣機(jī)構(gòu)的作用是什么？答：按照發(fā)動(dòng)機(jī)每一氣缸內(nèi)所進(jìn)行的工作循環(huán)和發(fā)火次序的要求，定時(shí)開啟和關(guān)閉各氣缸的進(jìn)、排氣門，使新鮮可燃混合氣（汽油機(jī)）或空氣（柴油機(jī)）得以及時(shí)進(jìn)入氣缸，廢氣得以及時(shí)從氣缸排出。6.氣門為什么要早開遲閉？答：進(jìn)氣門早開：在進(jìn)氣行程開始時(shí)可獲得較大的氣體通道截面，減小進(jìn)氣阻力，保證進(jìn)氣充分； 進(jìn)氣門晚閉：利用進(jìn)氣氣流慣性繼續(xù)對氣缸充氣；排氣門早開：利用廢氣殘余壓力使廢氣迅速排出氣缸；

18、排氣門晚閉：利用廢氣氣流慣性使廢氣排出徹底。7.潤滑系有哪些作用？答.潤滑系的基本作用就是將清潔的壓力和溫度適宜的機(jī)油不斷地供給各零件的摩擦表面，以起到減少零件摩擦和磨損的潤滑作用。此外，由潤滑系輸送到摩擦表面問循環(huán)流動(dòng)的具有一定壓力和粘度的機(jī)油，還可起到?jīng)_洗“磨料”的清洗作用、吸收摩擦面熱量并散發(fā)到大氣中的冷卻作用及減振、密封、防銹等作用。8.如何檢查發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的機(jī)油量？油量過多過少有何害處？答.將汽車停放在平坦的路面上，使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火一段時(shí)間后或在起動(dòng)前，取出機(jī)油標(biāo)尺擦干，再放回原位，重新取出后查看油尺上油面的高度。如果油量過多，將造成機(jī)油激濺加劇，機(jī)油竄入燃燒室，造成浪費(fèi)和產(chǎn)生積炭。如果油量

19、過少，則潤滑油的供應(yīng)不足，使油溫升高，影響潤滑效果，甚至引起燒瓦、抱軸、拉缸等。9.發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高過低有哪些危害？答.發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高，將導(dǎo)致氣缸充氣量減少和燃燒不正常，發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，燃料經(jīng)濟(jì)性差；汽油機(jī)容易產(chǎn)生早燃和爆燃；發(fā)動(dòng)機(jī)零件也會因潤滑不良而加速磨損，甚至導(dǎo)致機(jī)件卡死或破壞。發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過低，一是使混合氣點(diǎn)燃困難、燃燒遲緩，造成發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降和燃料消耗增加；二是因溫度過低而未汽化的燃油凝結(jié)后流入曲軸箱，既增加了燃料的消耗，又使機(jī)油稀釋而影響正常潤滑。10.離合器的功用是什么？答.離合器的功用是：1）保證汽車平穩(wěn)起步； 2）便于換檔，使汽車有不同的行駛速度；3）防止傳動(dòng)系過載。11.同步器

20、的作用是什么？ 答.同步器的作用是：使接合套與準(zhǔn)備進(jìn)入嚙合的齒圈之間迅速同步，并防止在達(dá)到同步之前進(jìn)行嚙合。25.分動(dòng)器的作用是什么？答.分動(dòng)器的作用是將變速器輸出的動(dòng)力分配到各驅(qū)動(dòng)橋（越野車）。12.汽車為什么要采用萬向傳動(dòng)裝置？答.汽車采用萬向傳動(dòng)裝置的原因是：因?yàn)楝F(xiàn)代汽車的總體布臀中，發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器和變速器連成一體固裝在車架上，而驅(qū)動(dòng)橋則通過彈性懸架與車架連接，因而變速器輸出軸軸線與驅(qū)動(dòng)橋的輸入軸軸線不在同一平面上，當(dāng)汽車行駛時(shí)，車輪的跳動(dòng)會造成驅(qū)動(dòng)橋與變速器的相對位置（距離、夾角）不斷變化。因此，變速器的輸出軸與驅(qū)動(dòng)橋輸入軸不可能剛性連接，必須安裝萬向傳動(dòng)裝置。13.汽車行駛系的作用是什么？答.汽車行駛系的作用是：將汽車構(gòu)成一個(gè)整體，支承汽車的總質(zhì)量；將傳動(dòng)系傳來的扭矩轉(zhuǎn)化為汽車行駛的驅(qū)動(dòng)力；承受并傳遞路面作用于車輪上的各種作用力及力矩；減少振動(dòng)、緩和沖擊，保證汽車平順行駛；與轉(zhuǎn)向系配合，以正確控制汽車的行駛方向。14.轉(zhuǎn)向橋的作用是什么？答.轉(zhuǎn)向橋的作用是使轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)汽車的轉(zhuǎn)向，并承受地面與車架之間的力及力矩。15.為什么轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤能使兩前輪同時(shí)偏轉(zhuǎn)？答.當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤時(shí)，通過轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向萬向節(jié)、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸，使傳動(dòng)副的轉(zhuǎn)向蝸桿和轉(zhuǎn)向搖臂軸隨著轉(zhuǎn)動(dòng)，將加在轉(zhuǎn)向盤上的力增加若干倍后傳給轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。當(dāng)轉(zhuǎn)向搖臂軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)向垂臂便前后擺動(dòng)，通過縱拉桿推動(dòng)轉(zhuǎn)向