新校區(qū)交通問(wèn)卷調(diào)查報(bào)告_精選

1、 專業(yè)報(bào)告樣本 / Professional report sample 編號(hào)： 新校區(qū)交通問(wèn)卷調(diào)查報(bào)告The Short-Term Results Report By Individuals Or Institutions At Regular Or Irregular Times, Including Analysis, Synthesis, Innovation, Etc, Will Eventually Achieve Good Planning For The Future.報(bào)告人：XXXX日期：二 年 月 日新校區(qū)交通問(wèn)卷調(diào)查報(bào)告溫馨提示：本報(bào)告文件應(yīng)用在個(gè)人或機(jī)構(gòu)組織在定時(shí)或不定

2、時(shí)情況下進(jìn)行的近期成果匯報(bào)，表達(dá)方式以敘述、說(shuō)明為主，內(nèi)容包含分析，綜合，新意，重點(diǎn)等，最終實(shí)現(xiàn)對(duì)未來(lái)的良好規(guī)劃。文檔下載完成后可以直接編輯，請(qǐng)根據(jù)自己的需求進(jìn)行套用。問(wèn)卷調(diào)查方案及過(guò)程將規(guī)劃大綱中有關(guān)的問(wèn)卷調(diào)查部分形成了一張調(diào)查問(wèn)卷。于_年4月15日進(jìn)行了此次問(wèn)卷調(diào)查。共派出6個(gè)小組, 每組兩人, 共12名學(xué)生參與。問(wèn)卷地點(diǎn)為：天健園、研究生院、一食堂、商業(yè)街和各行政樓。每組分發(fā)問(wèn)卷25份, 共分發(fā)問(wèn)卷150份, 收回148份, 其中學(xué)生121份, 教職工及其他工作人員26份, 外來(lái)人員1份。問(wèn)卷調(diào)查成果與分析1)校園內(nèi)出行方式在校園內(nèi)的出行方式選擇中, 68%的學(xué)生和62%的教職工選擇了步

3、行;26%的學(xué)生和8%的教職工提到環(huán)游車;騎自行車的學(xué)生占8%和教職工的8%相同;有15%的教職工選擇在校內(nèi)開(kāi)車為主。不過(guò), 由于調(diào)查樣本的限制, 教師中開(kāi)車的比例應(yīng)該會(huì)更高。可見(jiàn), 步行是校園內(nèi)主要交通方式, 環(huán)游車為學(xué)生的主要輔助方式, 機(jī)動(dòng)車是教職工的主要輔助方式, 而自行車是比較次要的交通方式。2) 校園內(nèi)主要交通問(wèn)題關(guān)于校園內(nèi)的主要交通問(wèn)題, 學(xué)生提到最多的是學(xué)生出門(mén)不方便, 有39%的學(xué)生提到, 這大大超出了我們的預(yù)想。其次是學(xué)生的交通安全得不到保證, 有35%的學(xué)生提到, 說(shuō)明學(xué)生們對(duì)自己的安全非常關(guān)注。第三為學(xué)生上課不方便, 提到率為31%, 說(shuō)明近三成學(xué)生覺(jué)得從宿舍到教室不夠

4、方便。再往下的選項(xiàng)為行人和機(jī)動(dòng)車相互干擾和交通意識(shí)淡薄, 分別有29%和27%的學(xué)生提及。而教職工提及最多的是交通意識(shí)淡薄(38%), 說(shuō)明教職工覺(jué)得學(xué)生和部分開(kāi)車人的交通意識(shí)問(wèn)題最大, 顯示在對(duì)待交通問(wèn)題的認(rèn)識(shí)上師生有很大的角度差異。其次為行人和機(jī)動(dòng)車相互干擾(31%), 再其次為學(xué)生出門(mén)不方便(27%)。再往下, 教職工們提到較多的兩個(gè)選項(xiàng)時(shí)學(xué)生的交通安全得不到保證(26%)和停車找不到合適的地方(26%)。對(duì)待交通問(wèn)題, 師生關(guān)注點(diǎn)不同。教職工開(kāi)車的多, 關(guān)注交通意識(shí)和安全問(wèn)題, 也了解學(xué)生出門(mén)不方便的問(wèn)題, 停車不便也是教職工重點(diǎn)關(guān)注的。學(xué)生們從自我的感受出發(fā), 對(duì)出校門(mén)的不便、去教室

5、的不便、安全得不到保障等角度提出了問(wèn)題。平衡師生之間的認(rèn)識(shí)差異, 合理照顧兩類人群的需求, 是我們必須認(rèn)真考慮的!3) 對(duì)門(mén)禁的態(tài)度對(duì)于目前的門(mén)禁刷卡系統(tǒng), 58%的學(xué)生和62%的教職工持支持的態(tài)度, 由于覺(jué)得影響交通而持反對(duì)態(tài)度的分別占16%和19%, 其他人選擇中立。說(shuō)明對(duì)于當(dāng)前的門(mén)禁系統(tǒng), 大多數(shù)人采取比較認(rèn)可的態(tài)度。4)關(guān)于五四大道沿線的管理方案五四大道目前局部路段采取了分時(shí)段交通管制措施, 針對(duì)五四大道交通管理問(wèn)題, 我們?cè)O(shè)置了選項(xiàng), 統(tǒng)計(jì)結(jié)果如下：現(xiàn)在管理的就挺好, 繼續(xù)保持在一些路口增設(shè)紅綠燈信號(hào)系統(tǒng), 規(guī)范路口的管理增設(shè)交警和志愿者, 管理好路口的人流與車流其他學(xué)生29(24%

6、)51(42%)37(31%)10(8%)教職工3(12%)7(27%)12(46%)4(15%)在這個(gè)問(wèn)題上, 師生也有較大的分歧。許多教職工不希望延續(xù)現(xiàn)行管制方案, 其中多數(shù)選擇采取較為柔性的措施管理;而學(xué)生們除了有約四分之一的支持保持現(xiàn)狀外, 贊成紅綠燈方案的學(xué)生占多數(shù)。教職工中雖然也有贊成紅綠燈方案的, 但考慮到校園內(nèi)的紅綠燈沒(méi)有監(jiān)控系統(tǒng)和執(zhí)法權(quán)力, 支持度就沒(méi)有學(xué)生高。五四大道特別是校醫(yī)院到建工樓段是校園交通的矛盾集中段, 對(duì)于這里的管理方案, 確實(shí)需要認(rèn)真評(píng)估。5)關(guān)于新設(shè)護(hù)欄的認(rèn)識(shí)校園新設(shè)的護(hù)欄主要功能為分隔車流與人流, 同時(shí)有降低車速的作用。該措施得到60%學(xué)生和46%教職工的

7、完全支持, 還有29%的學(xué)生和35%的教職工在支持的同時(shí)希望略作優(yōu)化。持反對(duì)態(tài)度的學(xué)生和教職工均不及兩成。說(shuō)明目前新設(shè)的護(hù)欄得到了大多數(shù)師生的認(rèn)可, 只是可能需要在引起不便的局部地方略作調(diào)整。6)關(guān)于機(jī)動(dòng)車的看法對(duì)校內(nèi)機(jī)動(dòng)車, 學(xué)生看法前三位分別是車速太快, 危險(xiǎn)(56%)、 機(jī)動(dòng)車太多, 建議限制(25%)和 還好, 老師開(kāi)車比較注意(15%);教職工看法前三名分別是車速太快, 危險(xiǎn)(35%)、減速帶太多, 開(kāi)車不爽(27%)和還好, 老師開(kāi)車比較注意(23%)。師生都認(rèn)為車速太快是個(gè)問(wèn)題, 不過(guò)學(xué)生傾向于限制車數(shù), 教職工關(guān)注開(kāi)車舒適度。當(dāng)然, 大家一般認(rèn)為, 教師們開(kāi)車比社會(huì)人員會(huì)素質(zhì)高

8、一些。7)關(guān)于車輛的停放車輛停放我們分為兩個(gè)問(wèn)題, 一個(gè)是對(duì)亂停亂放地域的認(rèn)識(shí), 另一個(gè)是對(duì)管理措施的調(diào)查。關(guān)于亂停亂放嚴(yán)重的區(qū)域, 學(xué)生認(rèn)為最嚴(yán)重的是食堂周邊(45%), 其次為后街門(mén)(四號(hào)門(mén))(44%), 第三是商業(yè)街(39%), 第四為教學(xué)樓(34%), 其他地域提及數(shù)較少;教職工認(rèn)為最嚴(yán)重的區(qū)域是商業(yè)街(38%), 其次為食堂周邊(35%), 第三是教學(xué)樓(19%), 其他地域提及較少。對(duì)于車輛停放的管理, 提及在需要的地方增加停車位的最多, 學(xué)生有53%, 教職工有58%;說(shuō)明提供充足的停車位是最基本的措施。學(xué)生提及第二的是部分地段請(qǐng)交警參與管理, 對(duì)亂停車可能進(jìn)行罰款等處罰, 占4

9、2%;第三位的是對(duì)亂停亂放車輛予以警告(40%);說(shuō)明學(xué)生們更傾向于嚴(yán)格的管制措施。而教職工選擇的第二選項(xiàng)為如果附近沒(méi)有車位, 引導(dǎo)到其他停車位去(42%), 第三選項(xiàng)才是部分地段請(qǐng)交警參與管理, 對(duì)亂停車可能進(jìn)行罰款等處罰(31%);說(shuō)明教職工更偏向于柔性的管理措施。8)對(duì)校園環(huán)游車的看法對(duì)校園環(huán)游車設(shè)置的多選題學(xué)生們普遍多選, 說(shuō)明學(xué)生的關(guān)注度高。提及率高的選項(xiàng)依次是：線路設(shè)置可以優(yōu)化, 比如行政樓、文法樓表示很不方便(49%), 有時(shí)候等了半天也沒(méi)見(jiàn)環(huán)游車(40%), 對(duì)環(huán)游車駕駛員進(jìn)行交通安全教育和服務(wù)意識(shí)教育(36%), 建議仿照公交車站修建環(huán)游車站點(diǎn)(35%), 經(jīng)常等到了環(huán)游車卻

10、無(wú)座位, 上不去(31%)。而教職工同樣對(duì)環(huán)游車的線路設(shè)置最不滿意(62%), 其次強(qiáng)調(diào)環(huán)游車駕駛員的安全意識(shí)和服務(wù)意識(shí)的提高(42%), 建議建公交式站臺(tái)的有35%。環(huán)游車線路設(shè)置師生反應(yīng)最大, 是值得重視的問(wèn)題。提高環(huán)游車的服務(wù)意識(shí), 增加發(fā)車數(shù)量, 新建站臺(tái)改善候車環(huán)境等都是可以考慮的改進(jìn)意見(jiàn)。9)關(guān)于自行車交通自行車交通作為環(huán)保、健康、時(shí)尚的交通方式, 贊同大力推廣的遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)認(rèn)為自行車太多的。師生共58人贊成, 只有共7人反對(duì)。而關(guān)于校內(nèi)公共自行車系統(tǒng), 共有46個(gè)(31%)師生表示沒(méi)有用過(guò)。認(rèn)為公共自行車借與還不方便的師生共有52人, 占總調(diào)查人數(shù)的35%;認(rèn)為公共自行車借用時(shí)間太短

11、的共有30人, 占總調(diào)查人數(shù)的20%。另外在調(diào)查時(shí)和學(xué)生的談話中, 我們了解到很多學(xué)生不愿意騎車的一個(gè)主要原因是車輛經(jīng)常丟失。如果保安問(wèn)題不解決, 自行車的普及與推廣是難以實(shí)現(xiàn)的。10)關(guān)于商業(yè)街車輛管理關(guān)于商業(yè)街車輛管理, 贊成嚴(yán)格禁止機(jī)動(dòng)車進(jìn)入與停放的比例最高, 學(xué)生占60%, 教職工占73%;認(rèn)為不妨允許車輛進(jìn)入, 規(guī)范停放的學(xué)生有25%, 教職工有15%;認(rèn)為應(yīng)允許沿街商戶的車輛偶爾進(jìn)入與停放的學(xué)生與教職工占總數(shù)的9%;另有占總數(shù)9%的被調(diào)查者覺(jué)得無(wú)所謂。大多數(shù)人覺(jué)得商業(yè)街應(yīng)該禁止車輛進(jìn)入。11)關(guān)于對(duì)人行道的看法關(guān)于校園人行道的看法, 提及現(xiàn)有人行道的設(shè)置比較合理, 無(wú)需大的調(diào)整的人

12、數(shù)最多, 包括40%的學(xué)生和54%的教職工。其次為人行道經(jīng)常有其他車輛、障礙, 需要整治, 有34%的學(xué)生和31%的教職工提及。另有占總數(shù)22%的人提到人行道臺(tái)階太多、太高, 不利于行走, 建議改進(jìn), 以及有20%的人提到有的地方人行道寬度不夠, 需要拓寬。調(diào)查表明, 師生對(duì)校區(qū)人行道基本還是滿意的, 需要改進(jìn)的地方是都是局部的管理、維護(hù)、拓寬、改善等。12)關(guān)于交通安全交通安全我們分為兩個(gè)題目來(lái)問(wèn)。在回答：您在校園內(nèi)覺(jué)得自己的交通安全有保障嗎?的問(wèn)題時(shí), 前三名的選項(xiàng)依次是不好說(shuō), 幾萬(wàn)人的大學(xué)難免出點(diǎn)交通事故(47%), 還好, 校園里的人素質(zhì)較高, 至少比外面要安全(31%), 有, 最

13、近學(xué)校非常關(guān)注交通安全(16%)。說(shuō)明師生們能夠以比較達(dá)觀的態(tài)度面對(duì)交通安全問(wèn)題, 而且學(xué)校對(duì)于交通安全的重視大家也都感受到了。在回答您認(rèn)為校園內(nèi)哪些交通現(xiàn)象有損交通安全?的問(wèn)題時(shí), 統(tǒng)計(jì)結(jié)果如下：選項(xiàng)高峰時(shí)段人多車多, 交通混亂機(jī)動(dòng)車速度太快學(xué)生走路、過(guò)路口不看車環(huán)游車開(kāi)太快社會(huì)車輛隨意進(jìn)校園車輛亂停亂放缺乏有效的交通管理其他學(xué)生人數(shù)664952534831393比例55%40%43%44%40%26%32%2%教職工人數(shù)1411141212771比例54%42%54%46%46%27%27%4%高峰時(shí)段人多車多, 交通混亂的提及率最高, 共有80師生提及;其他選項(xiàng)如學(xué)生走路、過(guò)路口不看車(共66人提及), 環(huán)游車開(kāi)太快(共65人提及), 社會(huì)車輛任意進(jìn)校園(共60人提及), 機(jī)動(dòng)車速度太快 (共60人提及)。這些問(wèn)題, 都不可能是單獨(dú)某一方面能夠改變的。有的無(wú)法徹底改變, 只能有序組織-如高峰時(shí)段大量的人車;有的需要有效的綜合治理才能緩解。13)關(guān)于交通教育關(guān)于交通安全與交通意識(shí)教育, 學(xué)生中提及對(duì)每一個(gè)進(jìn)入校園的人, 每一輛進(jìn)