試驗(yàn)考試簡(jiǎn)答題Word版

1、傳播優(yōu)秀Word版文檔 ，希望對(duì)您有幫助，可雙擊去除！1、土方路基、基層、瀝青面層壓實(shí)質(zhì)量控制指標(biāo)是什么？這些指標(biāo)又是如何定義？答：路基、基層（除填隙碎石外）、瀝青面層壓實(shí)質(zhì)量控制指標(biāo)是壓實(shí)度，填隙碎石基層為固體體積率。對(duì)于路基及基層（除填隙碎石外），壓實(shí)度是指工地實(shí)際達(dá)到的干密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)所得的最大干密度的比值；對(duì)于瀝青路面，壓實(shí)度是指現(xiàn)場(chǎng)達(dá)到的密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)密度的比值。 固體體積率是指固體體積與總體積的比值。23、請(qǐng)論述瀝青路面彎沉評(píng)定方法。答：計(jì)算評(píng)定路段的代表彎沉：Lr= +ZS Lr評(píng)定路段的代表彎沉； 評(píng)定路段內(nèi)經(jīng)各項(xiàng)修正后的各測(cè)點(diǎn)彎沉的平均值； S評(píng)定路段內(nèi)經(jīng)各項(xiàng)修正后的

2、全部測(cè)點(diǎn)彎沉的標(biāo)準(zhǔn)差； Z與保證率有關(guān)的系數(shù)。 彎沉值修正：如在非不利季節(jié)測(cè)定時(shí)，應(yīng)進(jìn)行季節(jié)修正； （2）瀝青面層厚度大于5cm且路面溫度超過(guò)(202)范圍時(shí)，應(yīng)進(jìn)行溫度修正。 當(dāng)彎沉代表值Lr不大于設(shè)計(jì)要求的彎沉值（竣工驗(yàn)收彎沉值）時(shí)得滿分；大于時(shí)得零分。4、根據(jù)“評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)定，可以用于瀝青混凝土面層抗滑性能測(cè)試的方法有哪些？并簡(jiǎn)述各方法的測(cè)試原理。答：測(cè)定方法有：鋪砂法，擺式儀法，橫向力系數(shù)測(cè)定車法。 鋪砂法原理：將已知體積的砂，攤鋪在所要測(cè)試路表的測(cè)點(diǎn)上，量取攤平覆蓋的面積。砂的體積與所覆蓋平均面積的比值，即為構(gòu)造深度。擺式儀法原理：擺式儀的擺錘底面裝一橡膠滑塊，當(dāng)擺錘從一定高度自由下

3、擺時(shí)，滑塊面同試驗(yàn)表面接觸。由于兩者間的摩擦而損耗部分能量，使擺錘只能回?cái)[到一定高度。表面摩擦阻力越大，回?cái)[高度越?。〝[值越大）。橫向力系數(shù)測(cè)定車法原理：測(cè)試車上有兩個(gè)試驗(yàn)輪胎，它們對(duì)車輛行使方向偏轉(zhuǎn)一定的角度。汽車以一定速度在潮濕路面上行駛時(shí)，試驗(yàn)輪胎受到側(cè)向摩阻作用。此摩阻力除以試驗(yàn)輪上的載重，即為橫向力系數(shù)。5、半剛性基層和粒料類基層的實(shí)測(cè)項(xiàng)目有哪些差別？為什么？答：差別有：半剛性基層有強(qiáng)度檢查項(xiàng)目，而粒料類基層沒(méi)有。 原因?yàn)椋喊雱傂曰鶎硬牧蠟檎w性材料，配合比設(shè)計(jì)時(shí)，以無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度為控制指標(biāo)，為此，施工質(zhì)量控制時(shí)，對(duì)應(yīng)地應(yīng)檢測(cè)無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度。由于粒料類基層材料為松散性材料，無(wú)法測(cè)定抗

4、壓強(qiáng)度，原“評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)”用彎沉指標(biāo)控制其承載能力。98年“評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)”認(rèn)為當(dāng)壓實(shí)度、厚度滿足要求后，彎沉一般也能滿足要求，故對(duì)于粒料類基層，目前既不檢測(cè)強(qiáng)度，也不檢測(cè)彎沉。6、請(qǐng)論述路基壓實(shí)度評(píng)定方法。答：壓實(shí)度代表值K：當(dāng)KK0，且單點(diǎn)壓實(shí)度Ki全部大于等于規(guī)定值減2個(gè)百分點(diǎn)時(shí)，評(píng)定路段的壓實(shí)度可得規(guī)定滿分；當(dāng)KK0且單點(diǎn)壓實(shí)度全部大于等于規(guī)定極值時(shí)，對(duì)于測(cè)定值低于規(guī)定值減2個(gè)百分點(diǎn)的測(cè)點(diǎn)，按其占總檢查點(diǎn)數(shù)的百分率計(jì)算扣分值。當(dāng)KK0或某一單點(diǎn)壓實(shí)度Ki小于規(guī)定極值時(shí)，該評(píng)定路段壓實(shí)度為不合格，評(píng)為零分。路堤施工段落短時(shí)，分層壓實(shí)度要點(diǎn)點(diǎn)符合要求，且實(shí)際樣本數(shù)不小于6個(gè)。7、請(qǐng)論述承載板法測(cè)定土

5、基回彈模量的主要過(guò)程。1）試驗(yàn)前準(zhǔn)備工作（1）根據(jù)需要選擇有代表性的測(cè)點(diǎn)，測(cè)點(diǎn)應(yīng)位于水平的土基上、土質(zhì)均勻、不含雜物；（2）仔細(xì)平整土基表面，撒干燥潔凈的細(xì)砂填平土基凹處，并避免形成一砂層；（3）安置承載板，并用水平尺進(jìn)行校正、使承載板置水平狀態(tài)；（4）將試驗(yàn)車置于測(cè)點(diǎn)上，使加勁小梁中部對(duì)準(zhǔn)承載板中心；（5）在承載板上安放千斤頂；（6）安放彎沉儀，將兩臺(tái)彎沉儀的測(cè)點(diǎn)分別置于承載板立柱的支座上，百分表對(duì)零或其他合適的初始位置。2）現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試（1）用千斤頂開(kāi)始加載，預(yù)壓0.05MPa，穩(wěn)壓1min，然后卸載，穩(wěn)定1min，各表調(diào)零。（2）測(cè)定土基的壓力變形曲線。用千斤頂加載，采用逐級(jí)加載卸載法，每次

6、加載和卸載后，都需穩(wěn)壓1min，每次卸載后百分表不再對(duì)零，當(dāng)回彈變形值超過(guò)1mm時(shí)即可停止加載；（3）測(cè)定汽車總影響量a；（4）計(jì)算各級(jí)荷載的回彈變形。 3）計(jì)算（1）各級(jí)壓力的回彈變形加上該級(jí)的影響量后，則為該級(jí)計(jì)算回彈變形值；（2）將各級(jí)計(jì)算回彈變形值點(diǎn)繪于標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算紙上，必要時(shí)，進(jìn)行原點(diǎn)修正；（3）利用改正的曲線計(jì)算土基回彈模量：8、測(cè)定路面平整度常用的方法有哪些？各方法適用場(chǎng)合是什么？答：常用的方法有：（1）3米直尺法，用于測(cè)定壓實(shí)成型的路基、路面各層表面平整度以評(píng)定路面的施工質(zhì)量及使用質(zhì)量，根據(jù)“評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)定，不能用于測(cè)定高速公路、一級(jí)公路瀝青混凝土面層和水泥混凝土面層的平整度。（2

7、）連續(xù)式平整度儀：用于測(cè)定路面表面的平整度，評(píng)定路面的施工質(zhì)量和使用質(zhì)量，但不適用于已有較多的坑槽、破損嚴(yán)重的路面上測(cè)定（3）車載式顛簸累積儀：適用于測(cè)定路面表面的平整度，以評(píng)定路面的施工質(zhì)量和使用的舒適性，但不適用于已有較多坑槽、破壞嚴(yán)重的路面上測(cè)定。9、試論述擺式儀法測(cè)試過(guò)程。答：1）準(zhǔn)備工作（1）檢查擺式儀的調(diào)零靈敏情況，必要時(shí)，對(duì)儀器進(jìn)行標(biāo)定； （2）隨機(jī)選擇測(cè)點(diǎn)位置。 2）現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試（1）儀器調(diào)平，旋轉(zhuǎn)調(diào)平螺栓，使水準(zhǔn)泡居中。（2）調(diào)零，調(diào)整擺的調(diào)節(jié)螺母，使擺釋放后，能自由擺動(dòng)（與路表無(wú)接觸）至另一側(cè)水平位置（即指針指向零），調(diào)零允許誤差為1BPN。（3）校核滑動(dòng)長(zhǎng)度，轉(zhuǎn)動(dòng)立柱上升降把

8、手，使擺在路表的接觸長(zhǎng)度為126mm。（4）灑水澆洗測(cè)試路面。（5）測(cè)試，再次灑水，按下釋放開(kāi)關(guān)，使擺在路面滑過(guò)，指針?biāo)缚潭?，即為擺值（BPN）。不記錄第1次測(cè)量值。（6）重復(fù)測(cè)定5次，5次數(shù)值中最大值與最小值的差值應(yīng)3BPN，取5次測(cè)定的平均值作為該測(cè)點(diǎn)的摩擦擺值。（7）溫度修正，把非標(biāo)準(zhǔn)溫度測(cè)得的擺值換算為標(biāo)準(zhǔn)溫度（20）的擺值。11、簡(jiǎn)述貝克曼梁法測(cè)定土基回彈彎沉的步驟。答：1）試驗(yàn)前首先要做好準(zhǔn)備工作：包括對(duì)試驗(yàn)用車、試驗(yàn)儀器、測(cè)點(diǎn)的準(zhǔn)備。具體如下：檢查并保持測(cè)定用車的車況及剎車性能良好，輪胎內(nèi)胎符合規(guī)定充氣壓力；汽車裝載使后軸符合標(biāo)準(zhǔn)軸載的要求；測(cè)定輪胎接地面積，求出當(dāng)量圓直徑；檢

9、查測(cè)試用百分表靈敏情況。2）測(cè)試步驟：選點(diǎn)，按照測(cè)試性質(zhì)、頻率在測(cè)試路段上選點(diǎn)；將測(cè)試車后輪輪隙對(duì)準(zhǔn)測(cè)點(diǎn)后約35cm處的位置上；將彎沉儀插入汽車后輪輪隙的縫隙處，與汽車行駛方向一致，彎沉儀測(cè)頭放置在輪隙中心偏前35cm處，將百分表安裝在彎沉儀測(cè)桿上；汽車緩緩前進(jìn)，百分表順著變形的增加順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)到最大時(shí)迅速讀取初讀數(shù)L1，汽車仍在前進(jìn)，表針?lè)磿r(shí)針回轉(zhuǎn)，待汽車駛出彎沉影響半徑后，汽車停止，讀取終讀數(shù)L2；計(jì)算回彈彎沉值。3）回彈值修正：如在非不利季節(jié)測(cè)試應(yīng)進(jìn)行季節(jié)修正；瀝青面層厚度大于5cm且路面溫度超過(guò)（202）范圍時(shí)，應(yīng)進(jìn)行溫度修正；當(dāng)采用3.6m的彎沉儀對(duì)半剛性基層瀝青路面進(jìn)行測(cè)定時(shí)

10、，應(yīng)進(jìn)行支點(diǎn)修正。12、確定路基土最大干密度的方法有哪幾種？各方法的特點(diǎn)是什么？答：常見(jiàn)的測(cè)定土的最大干密度的方法有：擊實(shí)法、振動(dòng)臺(tái)法、表面振動(dòng)壓實(shí)儀法。各方法的特點(diǎn)是：擊實(shí)法適合于細(xì)粒土及粗粒土，試驗(yàn)過(guò)程方便；后兩種方法適合于測(cè)定無(wú)粘性自由排水粗粒土及巨粒土，或者適用于通過(guò)0.074mm標(biāo)準(zhǔn)篩的干顆粒質(zhì)量百分率不大于15%的粗粒土及巨粒土，振動(dòng)臺(tái)法與表面振動(dòng)壓實(shí)儀法從試驗(yàn)原理上有所差別，前者是整個(gè)土樣同時(shí)受到垂直方向的振動(dòng)作用，后者是振動(dòng)作用自土體表面垂直向下傳遞的。13、為什么要測(cè)試土基的回彈模量值？簡(jiǎn)述手工鋪砂法測(cè)定抗滑性能的過(guò)程。答：土基的回彈模量是路面設(shè)計(jì)中一個(gè)重要的參數(shù)，有條件時(shí)最

11、好是實(shí)際測(cè)試，因?yàn)榛貜椖Ａ恐档拇笮≈苯佑绊懧访娼Y(jié)構(gòu)層的設(shè)計(jì)厚度，它取的太大，結(jié)構(gòu)層厚度偏小，否則厚度偏大。另外回彈模量也將是控制施工質(zhì)量的一個(gè)參數(shù)，目前在遇到路基路面的有些特殊問(wèn)題時(shí)還必須借助模量這一指標(biāo)，比如，路基交工驗(yàn)收時(shí)，要使得壓實(shí)度與彎沉值同時(shí)滿足要求，但有時(shí)壓實(shí)度滿足而彎沉不滿足，如采取返工勢(shì)必造成較大的浪費(fèi)且延誤工期，此時(shí)應(yīng)測(cè)試回彈模量值，根據(jù)其測(cè)試結(jié)果而采取合理的方案，應(yīng)首先考慮變更設(shè)計(jì)方案，再考慮返工。15、試述常用的壓實(shí)度檢測(cè)方法及其適用場(chǎng)合。答：灌砂法：適用于在現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定基層（或底基層）、砂石路面及路基土的各種材料壓實(shí)層的密度和壓實(shí)度，也適用于瀝青表面處治、瀝青貫入式面層的密

12、度和壓實(shí)度檢測(cè)，但不適用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料的壓實(shí)度檢測(cè)。環(huán)刀法：適用于細(xì)粒土及無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定細(xì)粒土的密度測(cè)試。但對(duì)無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定細(xì)粒土，其齡期不宜超過(guò)2d，且宜用于施工過(guò)程中的壓實(shí)度檢驗(yàn)。核子法：適用于現(xiàn)場(chǎng)用核子密度儀以散射法或直接透射法測(cè)定路基或路面材料的密度，并計(jì)算施工壓實(shí)度。適用于施工質(zhì)量的現(xiàn)場(chǎng)快速評(píng)定，不宜用作仲裁試驗(yàn)或評(píng)定驗(yàn)收試驗(yàn)。鉆芯法：適用于檢驗(yàn)從壓實(shí)的瀝青路面上鉆取的瀝青混合料芯樣試件的密度，以評(píng)定瀝青面層的施工壓實(shí)度，同時(shí)適用于齡期較長(zhǎng)的無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類基層和底基層的密度檢測(cè)。16、分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)中為什么要首先檢查是否滿足基本要求？答：各分項(xiàng)工程所列基本要求，

13、包括了有關(guān)規(guī)范的主要點(diǎn)，對(duì)施工質(zhì)量?jī)?yōu)劣具有關(guān)鍵作用，應(yīng)按基本要求對(duì)工程進(jìn)行認(rèn)真檢查。經(jīng)檢查不符合基本要求規(guī)定時(shí)，不得進(jìn)行工程質(zhì)量的檢驗(yàn)和評(píng)定。由于基本要求具有質(zhì)量否決權(quán)，所以應(yīng)首先檢查基本要求，并使之滿足規(guī)定。17、試述路面厚度的檢測(cè)方法和評(píng)定方法。答：（1）檢測(cè)方法 路面厚度的檢測(cè)方法有挖坑法和鉆孔取樣法。往往與灌砂法（水袋法）、鉆芯法測(cè)定壓實(shí)度同步進(jìn)行。（2）評(píng)定方法計(jì)算厚度代表值當(dāng)厚度代表值大于等于設(shè)計(jì)厚度減去代表值允許偏差時(shí)，則按單個(gè)檢查值的偏差是否超過(guò)極值來(lái)評(píng)定合格率并計(jì)算相應(yīng)得分?jǐn)?shù)，當(dāng)厚度代表值小于設(shè)計(jì)厚度減去代表值允許偏差時(shí)，則厚度指標(biāo)評(píng)為零分。18、試述貝克曼梁測(cè)定路基路面彎沉

14、的主要過(guò)程。答：1）試驗(yàn)前首先要做好準(zhǔn)備工作：包括對(duì)試驗(yàn)用車、試驗(yàn)儀器、測(cè)點(diǎn)的準(zhǔn)備。具體如下：檢查并保持測(cè)定用車的車況及剎車性能良好，輪胎內(nèi)胎符合規(guī)定充氣壓力；汽車裝載使后軸符合標(biāo)準(zhǔn)軸載的要求；測(cè)定輪胎接地面積，求出當(dāng)量圓直徑；檢查測(cè)試用百分表靈敏情況。2）測(cè)試步驟：選點(diǎn)，按照測(cè)試性質(zhì)、頻率在測(cè)試路段上選點(diǎn)；將測(cè)試車后輪輪隙對(duì)準(zhǔn)測(cè)點(diǎn)后約35cm處的位置上；將彎沉儀插入汽車后輪輪隙的縫隙處，與汽車行駛方向一致，彎沉儀測(cè)頭放置在輪隙中心偏前35cm處，將百分表安裝在彎沉儀測(cè)桿上；汽車緩緩前進(jìn)，百分表順著變形的增加順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)到最大時(shí)迅速讀取初讀數(shù)L1，汽車仍在前進(jìn)，表針?lè)磿r(shí)針回轉(zhuǎn)，待汽車駛出

15、彎沉影響半徑后，汽車停止，讀取終讀數(shù)L2；計(jì)算回彈彎沉值。3）回彈值修正：如在非不利季節(jié)測(cè)試應(yīng)進(jìn)行季節(jié)修正；瀝青面層厚度大于5cm且路面溫度超過(guò)（202）范圍時(shí)，應(yīng)進(jìn)行溫度修正；當(dāng)采用3.6m的彎沉儀對(duì)半剛性基層瀝青路面進(jìn)行測(cè)定時(shí)，應(yīng)進(jìn)行支點(diǎn)修正。19、規(guī)范中規(guī)定的路面抗滑性能的檢測(cè)方法有哪些？并簡(jiǎn)述其原理。答：擺式儀法：測(cè)定指標(biāo)為摩擦擺值BPN，測(cè)定原理為擺式儀的擺錘底面裝一橡膠滑塊，當(dāng)擺錘從一定高度自由下擺時(shí)，滑塊面同試驗(yàn)表面接觸。由于兩者間的摩擦而損耗部分能量，使擺錘只能回?cái)[到一定高度。表面摩擦阻力越大，回?cái)[高度越?。磾[值越大）。 鋪砂法（手工鋪砂法或電動(dòng)鋪砂法）：測(cè)定指標(biāo)為構(gòu)造深度T

16、D（mm），測(cè)定原理為將已知體積的砂，攤鋪在所要測(cè)試路表的測(cè)點(diǎn)上，量取攤平覆蓋的面積。砂的體積與所覆蓋平均面積的比值，即為構(gòu)造深度。摩擦系數(shù)測(cè)定車測(cè)定路面橫向力系數(shù)：測(cè)定指標(biāo)為橫向力系數(shù)SFC，測(cè)定原理為測(cè)試車上安裝有兩只標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)輪胎，它們對(duì)車輛行駛方向偏轉(zhuǎn)一定的角度。汽車以一定速度在潮濕路面上行駛時(shí)，試驗(yàn)輪胎受到側(cè)向摩阻作用。此摩阻力除以試驗(yàn)輪上的載重，即為橫向力系數(shù)。20、分部工程質(zhì)量等級(jí)是如何評(píng)定的？答：（1）分部工程評(píng)分值的計(jì)算分部工程中一般分項(xiàng)工程的權(quán)值為1，主要（主體）分項(xiàng)工程的權(quán)值為2。（2）分部工程質(zhì)量等級(jí)的評(píng)定所屬各分項(xiàng)工程全部合格，加權(quán)平均分達(dá)85分及以上，且所含主要分項(xiàng)工

17、程全部評(píng)為優(yōu)良時(shí)，則該分部工程評(píng)為優(yōu)良；如分項(xiàng)工程全部合格，但加權(quán)平均分為85分以下，或加權(quán)平均分雖在85分及以上，但主要分項(xiàng)工程未全部達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，則該分部工程評(píng)為合格；如分項(xiàng)工程未全部達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，則該分部工程為不合格。21、半剛性基層、底基層在交工驗(yàn)收時(shí)應(yīng)檢測(cè)哪些內(nèi)容？并說(shuō)明各自的檢測(cè)方法。答：（1）檢測(cè)項(xiàng)目有7項(xiàng)：壓實(shí)度、平整度、厚度、縱斷高程、寬度、 橫坡、強(qiáng)度。（2）各自對(duì)應(yīng)的檢測(cè)方法為：灌砂法（或環(huán)刀法、水袋法）、3m直尺法、水準(zhǔn)儀法、尺量法、挖坑法或鉆孔法（一般與壓實(shí)度檢測(cè)一起進(jìn)行）、水準(zhǔn)儀法、靜力壓實(shí)法（現(xiàn)場(chǎng)取樣、室內(nèi)成型試件）22、試述灌砂法測(cè)試要點(diǎn)。答：1）室內(nèi)標(biāo)定（

18、1）用玻璃板標(biāo)定灌砂筒下部圓錐體內(nèi)砂的質(zhì)量m錐，標(biāo)定三次，誤差不超過(guò)1g；（2）用標(biāo)定罐標(biāo)定量砂的單位質(zhì)量。2）現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試（1）選擇試驗(yàn)點(diǎn)，并將其清掃干凈； （2）當(dāng)表面較粗糙時(shí)，測(cè)定填平粗糙面和凹凸面的用砂量； （3）挖試洞，洞的直徑與灌砂筒一致，試洞深度應(yīng)等于測(cè)定層厚度，洞壁應(yīng)筆直；（4）稱取試洞中挖出的全部材料的總質(zhì)量； （5）測(cè)定含水量，從挖出的全部材料中取有代表性的樣品；（6）灌砂，確定灌滿試洞所用的量砂的質(zhì)量； （7）計(jì)算壓實(shí)度。23、什么是路面的回彈彎沉和設(shè)計(jì)彎沉值？在什么情況下應(yīng)對(duì)彎沉檢測(cè)值進(jìn)行修正？答：（1）在標(biāo)準(zhǔn)軸載作用下，路面表面后輪輪隙中心處的豎向回彈變形，即路面回彈彎沉

19、（2）設(shè)計(jì)彎沉值是根據(jù)設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個(gè)車道上預(yù)測(cè)通過(guò)的累計(jì)當(dāng)量軸次、公路等級(jí)、面層和基層類型而確定的路面彎沉設(shè)計(jì)值。（3）彎沉檢測(cè)值包含以下三個(gè)方面的修正；a.如在非不利季節(jié)測(cè)定，應(yīng)進(jìn)行季節(jié)修正；b.瀝青面層厚度大于5cm且路面溫度超過(guò)（202）范圍時(shí)，應(yīng)進(jìn)行溫度修正。c.當(dāng)采用3.6m的彎沉儀對(duì)半剛性基層瀝青路面進(jìn)行測(cè)定時(shí)，應(yīng)進(jìn)行支點(diǎn)修正。24、試述擺式儀測(cè)定路面抗滑性能的測(cè)試要點(diǎn)。答：1）準(zhǔn)備工作（1）檢查擺式儀的調(diào)零靈敏情況，必要時(shí)，對(duì)儀器進(jìn)行標(biāo)定； （2）隨機(jī)選擇測(cè)點(diǎn)位置。2）現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試（1）儀器調(diào)平，旋轉(zhuǎn)調(diào)平螺栓，使水準(zhǔn)泡居中。（2）調(diào)零，調(diào)整擺的調(diào)節(jié)螺母，使擺釋放后，能自由擺動(dòng)（與路表

20、無(wú)接觸）至另一側(cè)水平位置（即指針指向零），調(diào)零允許誤差為1BPN。 （3）校核滑動(dòng)長(zhǎng)度，轉(zhuǎn)動(dòng)立柱上升降把手，使擺在路表的接觸長(zhǎng)度為126mm。 （4）灑水澆洗測(cè)試路面。 （5）測(cè)試，再次灑水，按下釋放開(kāi)關(guān)，使擺在路面滑過(guò)，指針?biāo)缚潭?，即為擺值（BPN）。不記錄第1次測(cè)量值。 （6）重復(fù)測(cè)定5次，5次數(shù)值中最大值與最小值的差值應(yīng)3BPN，取5次測(cè)定的平均值作為該測(cè)點(diǎn)的摩擦擺值。 （7）溫度修正，把非標(biāo)準(zhǔn)溫度測(cè)得的擺值換算為標(biāo)準(zhǔn)溫度（20）的擺值。25、試述瀝青面層壓實(shí)度評(píng)定方法。答：瀝青面層壓實(shí)度以13km長(zhǎng)的路段為檢驗(yàn)評(píng)定單元。檢驗(yàn)評(píng)定段的壓實(shí)度代表值（算術(shù)平均值的下置信界限）：當(dāng)KKo且全

21、部測(cè)點(diǎn)大于等于規(guī)定值減1個(gè)百分點(diǎn)時(shí)，評(píng)定路段的壓實(shí)度可得規(guī)定的滿分；當(dāng)KKo時(shí)，對(duì)于測(cè)定值低于規(guī)定值減1個(gè)百分點(diǎn)的測(cè)點(diǎn)，按其占總檢查點(diǎn)數(shù)的百分率計(jì)算扣分值。當(dāng)KKo時(shí)，評(píng)定路段的壓實(shí)度為不合格，評(píng)為零分。26、試述承載板現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試土基回彈模量試驗(yàn)步驟。答：要點(diǎn)：（1）準(zhǔn)備：1）選點(diǎn)；2）整平測(cè)點(diǎn)；3）安置承載板，并校水平；4）將汽車停在測(cè)點(diǎn)上；5）在承載板上安置測(cè)試裝置；6）安放彎沉儀。（2）測(cè)試：1）預(yù)壓0.05MPa；2）測(cè)定壓力變形曲線；3）計(jì)算各級(jí)荷載作用下回彈變形和總變形；4）測(cè)定總影響量；5）取樣測(cè)含水量；6）用灌砂法測(cè)密度。（3）計(jì)算E0。27、建設(shè)項(xiàng)目工程質(zhì)量等級(jí)是如何評(píng)定的？答

22、：建設(shè)項(xiàng)目工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定，采用單位工程優(yōu)良率和建設(shè)項(xiàng)目工程質(zhì)量評(píng)分值雙指標(biāo)控制。單位工程優(yōu)良率（%）=2）軟化點(diǎn)：既是反映瀝青材料熱穩(wěn)定性的一個(gè)指標(biāo)，也是瀝青條件粘度的一種表示方式。3）延度：在一定程度上反映了瀝青在某一條件下的變形能力。51、什么是瀝青的感溫性？感溫性采用什么指標(biāo)表示？在不同條件下，瀝青粘度隨溫度的改變而產(chǎn)生一定的改變，呈現(xiàn)出明顯的狀態(tài)變化，這種隨溫度的改變產(chǎn)生粘度變化的的特點(diǎn)稱為瀝青感溫性。通常用針入度指數(shù)表示感溫性。52、針入度試驗(yàn)方法及步驟：（1）、將試樣放入器皿中，高度應(yīng)超過(guò)預(yù)計(jì)針入度值10mm，把器皿蓋上，放在1530室溫中冷卻11.5h（小器皿）后放到保持規(guī)定試

23、驗(yàn)溫度0.1的恒溫水槽中11.5h。檢查并調(diào)整針入度儀，使之滿足試驗(yàn)條件后，加上附加砝碼。（2）將裝有試樣的平底玻璃皿放至針入度儀平臺(tái)上，慢慢放下針連桿，觀察針尖恰好與試樣表面接觸。拉下刻度盤(pán)的拉桿，使之與針連桿的頂端輕輕接觸，調(diào)節(jié)深度指示器為零。在秒表指向5s時(shí)緊壓針入度儀按鈕使標(biāo)準(zhǔn)針自動(dòng)下落，貫入試樣。（3）讀取位移指示器的讀數(shù)，準(zhǔn)確至0.5（0.1mm）。每次試驗(yàn)應(yīng)換一根干凈標(biāo)準(zhǔn)針。53、軟化點(diǎn)試驗(yàn)方法及步驟：（1）將準(zhǔn)備好的瀝青試樣慢慢注入涂有甘油滑石粉隔離劑的試樣環(huán)內(nèi)，在室溫冷卻30min，用環(huán)夾夾住試樣環(huán)，用熱刀刮除環(huán)面高出部分，使試樣與環(huán)面齊平。（2）將裝有試樣的試樣環(huán)連同底板放

24、入50.5的恒溫水槽中至少15min，同時(shí)將金屬支架、鋼球、鋼球定位環(huán)也放入水槽中；（3）向燒杯內(nèi)注入新冷卻至5的蒸餾水。（4）從水槽中取出試樣環(huán)，放在支架中層板的圓孔中，套上定位環(huán)，然后將整個(gè)環(huán)架放入燒杯中，調(diào)整水面，保持水溫為50.5，將080的溫度計(jì)由上層板中心孔插入。（5）將裝有水和環(huán)架的燒杯移至放有石棉網(wǎng)的加熱爐上，然后將鋼球放入定位環(huán)中間的試樣中間，開(kāi)動(dòng)振動(dòng)攪拌器，使水微微振蕩并開(kāi)始加熱，使杯中水溫在3min內(nèi)調(diào)節(jié)至維持每分鐘上升50.5。（6）試樣受熱開(kāi)始下墜，至與下底板表面接觸時(shí)，立即讀取溫度，準(zhǔn)確至0.554、瀝青薄膜烘箱加熱試驗(yàn)方法及步驟：（1）將干凈、烘干、冷卻后的的盛樣

25、皿編號(hào)，稱其質(zhì)量（m0），準(zhǔn)確至1mg。然后分別向4個(gè)已稱公平質(zhì)量的盛樣皿中注入500.5g，并使瀝青形成厚度均勻的薄膜,冷卻至室溫后稱取質(zhì)量（m1）準(zhǔn)確至1mg，（2）將溫度計(jì)垂直懸掛于轉(zhuǎn)盤(pán)軸上，位于轉(zhuǎn)盤(pán)中心，水銀球應(yīng)在轉(zhuǎn)盤(pán)頂面上的6mm處，并將烘箱加熱并保持至1631，調(diào)整烘箱使轉(zhuǎn)盤(pán)在水平面上以5.5r/min1 r/min的速度旋轉(zhuǎn)。（3）在烘箱達(dá)到恒溫163后，將盛樣皿放入烘箱的轉(zhuǎn)盤(pán)上，開(kāi)動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)架，使烘箱內(nèi)溫度回升到162時(shí)開(kāi)始計(jì)時(shí)，連續(xù)5h并保持溫度1631，總時(shí)間不得超過(guò)5.25h.（4）加熱結(jié)束后取出盛樣皿，放入干烘器中冷卻至室溫，取其中兩個(gè)盛樣皿分別稱取質(zhì)量（m2）,準(zhǔn)確至1m

26、g。（5）將盛樣皿放在石棉網(wǎng)上，并連同石棉網(wǎng)放回1631的烘箱中轉(zhuǎn)動(dòng)15min，然后取出石棉網(wǎng)和盛樣皿，立即將瀝青殘留物樣品刮入一適當(dāng)?shù)娜萜髦?，放在加熱爐上加熱并適當(dāng)攪拌使之充分融化達(dá)到流動(dòng)狀態(tài)。最后做瀝青殘留物的各項(xiàng)試驗(yàn)。55、幾種彎沉測(cè)試方法比較1.貝克曼梁法：特點(diǎn)：傳統(tǒng)方法，速度慢，靜態(tài)測(cè)試，比較成熟，目前屬于標(biāo)準(zhǔn)方法。2.自動(dòng)彎沉儀法：特點(diǎn)：利用貝克曼梁原理快速連續(xù)測(cè)試，屬于靜態(tài)測(cè)試范疇，但測(cè)定的是總彎沉，因此使用時(shí)應(yīng)用貝克曼梁進(jìn)行標(biāo)定換算。3.落錘式彎沉儀法：特點(diǎn)：利用重錘自由落下的瞬間產(chǎn)生的沖擊荷載測(cè)定彎沉，屬于動(dòng)態(tài)彎沉，并能反算路面的回彈模量，快速連續(xù)，使用時(shí)應(yīng)用貝克曼梁法進(jìn)行標(biāo)

27、定換算。56、路面抗滑性能試驗(yàn)測(cè)試方法比較1.制動(dòng)距離法2.擺式儀法3.手工鋪砂法（電動(dòng)鋪砂法）4.激光構(gòu)造深度測(cè)試法5.摩擦系數(shù)測(cè)定車測(cè)定路面橫向力系數(shù)照合格率評(píng)分，并按下述公式計(jì)算：檢查項(xiàng)目評(píng)定分=檢查項(xiàng)目合格率規(guī)定分?jǐn)?shù) 有的項(xiàng)目應(yīng)按照數(shù)理統(tǒng)計(jì)法評(píng)分，按數(shù)理統(tǒng)計(jì)法評(píng)分的指標(biāo)有：路基路面的壓實(shí)度、彎沉值、路面結(jié)構(gòu)層厚度、半剛性材料強(qiáng)度等影響內(nèi)在施工質(zhì)量的檢查項(xiàng)目。44、試述水泥穩(wěn)定粒料基層實(shí)測(cè)項(xiàng)目及相應(yīng)檢測(cè)方法。答：（1）壓實(shí)度采用灌砂法檢測(cè)； （2）平整度用3m直尺法檢測(cè)； （3）縱斷面高程采用水準(zhǔn)儀檢測(cè)；（4）寬度采用尺量； （5）厚度采用鉆芯法取樣檢測(cè)； （6）橫坡采用水準(zhǔn)儀檢測(cè)；（7

28、）強(qiáng)度采用鉆芯法取樣進(jìn)行無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度檢測(cè)。45、試述固體體積率與壓實(shí)度的異同，并試述各自檢測(cè)方法。答：（1）固體體積率=材料干密度/材料顆粒密度，壓實(shí)度=材料干密度/材料最大干密度（2）材料確定，級(jí)配一定的條件下，材料顆粒密度是唯一的，而材料最大干密度還與擊實(shí)功有關(guān)，擊實(shí)功越大，材料最大干密度越大，但不會(huì)超過(guò)材料顆粒密度，所以，固體體積率比壓實(shí)度大；3、壓實(shí)度一定的條件下，級(jí)配越好，材料的固體體積率越高；（3）壓實(shí)度檢測(cè)方法有：灌砂法、環(huán)刀法、水袋法、蠟封法（鉆芯法）、核子密度儀法。（4）固體體積率檢測(cè)方法是灌砂法。46、試述回彈彎沉檢測(cè)結(jié)果的評(píng)定要點(diǎn)。答：（1）計(jì)算彎沉平均值和標(biāo)準(zhǔn)差時(shí)，應(yīng)

29、將超出或低于平均值二到三倍標(biāo)準(zhǔn)差的彎沉特異值舍棄。（2）瀝青路面的彎沉以標(biāo)準(zhǔn)溫度20度時(shí)為準(zhǔn)，在其他溫度（超過(guò)202C范圍）測(cè)試時(shí)，對(duì)厚度大于5cm的瀝青路面，彎沉值應(yīng)予修正。（3）若在非不利季節(jié)測(cè)定時(shí)，應(yīng)考慮季節(jié)影響系數(shù)。（4）彎沉代表值不大于設(shè)計(jì)要求的彎沉值時(shí)得滿分；大于時(shí)得零分。47、試述摩擦系數(shù)測(cè)定車測(cè)定路面橫向力系數(shù)的測(cè)試原理和適用范圍。答：（1）測(cè)試車上安裝有兩只標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)輪胎，它們對(duì)車輛行駛方向偏轉(zhuǎn)一定的角度。汽車以一定速度在潮濕路面上行駛時(shí)，試驗(yàn)輪胎受到側(cè)向摩阻作用。此摩阻力除以試驗(yàn)輪上的載重即為橫向力系數(shù)。（2）適用于測(cè)定瀝青路面和水泥混凝土路面的橫向力系數(shù)，可作為竣工驗(yàn)收或使

30、用期評(píng)定路面抗滑能力使用。48、常用平整度測(cè)試方法有哪些？這些測(cè)試方法相應(yīng)的技術(shù)指標(biāo)及特點(diǎn)是什么？答：（1）3m尺法：技術(shù)指標(biāo)為最大間隙h；其特點(diǎn)為設(shè)備簡(jiǎn)單，結(jié)果直觀，間斷測(cè)試，工作效率低，反應(yīng)凸凹程度，屬于斷面類測(cè)試方法。 （2）連續(xù)式平整度儀法：技術(shù)指標(biāo)為標(biāo)準(zhǔn)偏差；其特點(diǎn)是設(shè)備較復(fù)雜，可連續(xù)測(cè)試，工作效率高，反應(yīng)凸凹程度，屬于斷面類測(cè)試方法。 （3）顛簸累積儀法：技術(shù)指標(biāo)為單向累計(jì)值VBI，其特點(diǎn)是設(shè)備復(fù)雜，工作效率高，可連續(xù)測(cè)試，反應(yīng)舒適性，屬于反應(yīng)類測(cè)試方法。49、試述高速公路瀝青混凝土面層交工驗(yàn)收時(shí)，實(shí)測(cè)項(xiàng)目及相應(yīng)的檢測(cè)方法。對(duì)于二級(jí)公路有何不同？答：高速公路瀝青混凝土面層交工驗(yàn)收時(shí)

31、實(shí)測(cè)項(xiàng)目及檢測(cè)方法分別為：（1）壓實(shí)度： 鉆芯取樣法（2）平整度： 連續(xù)平整度儀法（或IRI）（3）彎沉度： 貝克曼梁法（4）抗 滑： 摩擦系數(shù)：擺式儀法或橫向力系數(shù)測(cè)定車法構(gòu)造深度：鋪砂法（5）厚 度： 鉆孔法（一般與壓實(shí)度檢測(cè)一起進(jìn)行）（6）中線平面偏位：經(jīng)緯儀法（7）縱斷高程：水準(zhǔn)儀法（8）橫 坡：水準(zhǔn)儀法（與縱斷高程檢測(cè)一起進(jìn)行）（9）寬 度：尺量法對(duì)于二級(jí)公路瀝青混凝土面層交工驗(yàn)收實(shí)測(cè)項(xiàng)目與檢測(cè)方法與高速公路瀝青混凝土面層的區(qū)別有以下兩個(gè)方面：（1）二級(jí)公路瀝青混凝土面層可不測(cè)定抗滑性能指標(biāo)；（2）二級(jí)公路瀝青混凝土面層平整度也可用3m直尺法測(cè)定。50、石油瀝青三大指標(biāo)表示瀝青的哪些

32、性質(zhì)？1）針入度是表征粘稠瀝青條件粘度一種的指標(biāo)，同時(shí)還用瀝青標(biāo)號(hào)的劃分；通過(guò)針入度試驗(yàn)測(cè)得針入度值愈大，表標(biāo)瀝青愈軟。理相同，屬于靜態(tài)測(cè)試，測(cè)定的是總彎沉，使用時(shí)應(yīng)用貝克曼梁法進(jìn)行標(biāo)定換算，測(cè)試速度快，能連續(xù)測(cè)試。（3）落錘式彎沉儀法：利用重錘自由落下的瞬間產(chǎn)生的沖擊荷載測(cè)定彎沉，但屬于動(dòng)態(tài)彎沉，并可反算路面的回彈模量，能快速連續(xù)測(cè)試，使用時(shí)應(yīng)用貝克曼梁法進(jìn)行標(biāo)定換算。36、試述水泥砼芯樣劈裂強(qiáng)度試驗(yàn)方法。答：要點(diǎn)：1）芯樣檢查 外觀檢查：集料情況、密實(shí)性； 尺寸測(cè)量：平均直徑、平均長(zhǎng)度；表觀密度 2）試驗(yàn)步驟 試件制作：兩端面與軸線垂直； 濕度控制：在202的水中浸泡40h后立即試驗(yàn)； 強(qiáng)

33、度測(cè)試：將試件、墊條和墊層置壓力機(jī)上，試件對(duì)中，開(kāi)動(dòng)壓力機(jī)，當(dāng)壓力機(jī)加壓到5KN時(shí)，將夾具松開(kāi)，以60N/S的速度繼續(xù)加壓至破壞，記錄破壞荷載。 3）計(jì)算：Rp=2P/dmLm37、對(duì)于不同的路基路面各結(jié)構(gòu)層，采用什么方法測(cè)定其平整度？各自的技術(shù)指標(biāo)是什么？答：1）路基、路面基層和其它公路的面層可采用三米直尺法。 2）高速、一級(jí)公路路面面層平整度采用連續(xù)式平整度儀和顛簸累積儀等方法。 3）三米直尺法的技術(shù)指標(biāo)為最大間隙h； 連續(xù)平整度儀法的技術(shù)指標(biāo)為標(biāo)準(zhǔn)偏差；顛簸累積儀法的技術(shù)指標(biāo)為單向累計(jì)值VBI。38、試述擺式儀測(cè)定路面抗滑值測(cè)試要點(diǎn)。答：要點(diǎn)：1）儀器標(biāo)定；2）按隨機(jī)選點(diǎn)的方法選點(diǎn)；3）

34、試驗(yàn)：儀器調(diào)平、儀器調(diào)零、標(biāo)定滑動(dòng)長(zhǎng)度、灑水測(cè)試測(cè)取擺值、同一處平行測(cè)定3次，3個(gè)測(cè)點(diǎn)間距3-5m，每一處均取3次測(cè)定結(jié)果的平均值；4）計(jì)算：FB20=FBT+F39、土方路基與石方路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目有何不同？答：1）壓實(shí)度不同：土方路基壓實(shí)度采用灌砂法等標(biāo)準(zhǔn)方法進(jìn)行，石方路基壓實(shí)度則是以施工時(shí)層厚和碾壓遍數(shù)來(lái)控制；2）彎沉：土方路基采用貝克曼梁法進(jìn)行檢測(cè)，石方路基不作要求；邊坡：土方路基以坡度控制，石方路基以坡度和平順度兩個(gè)來(lái)控制。40、何謂瀝青面層壓實(shí)度？瀝青混凝土面層壓實(shí)度可采用什么方法測(cè)定？瀝青混合料密度又如何測(cè)定？答：（1）瀝青面層壓實(shí)度是指現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際達(dá)到的密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)密度的比值。（2）瀝

35、青混凝土面層壓實(shí)度可采用鉆芯取樣法，核子密度儀法（適用于施工現(xiàn)場(chǎng)的快速測(cè)定）。（3）瀝青混合料密度測(cè)定方法有：水中重法、表干法、蠟封法和體積法等。41、半剛性基層瀝青面層當(dāng)采用3.6m貝克梁測(cè)定彎沉?xí)r，為什么要進(jìn)行支點(diǎn)變形修正？并試述支點(diǎn)變形修正方法。答：由于半剛性基層的彎沉盆較大，一般應(yīng)采用5.4m的彎沉儀進(jìn)行測(cè)定，當(dāng)采用3.6m彎沉儀測(cè)定時(shí)，彎沉儀支點(diǎn)往往也有變形，使得實(shí)測(cè)結(jié)果偏小，因此應(yīng)進(jìn)行支點(diǎn)修正。修正方法為： （1）應(yīng)采用兩臺(tái)彎沉儀同時(shí)檢測(cè)，檢測(cè)支點(diǎn)用的彎沉儀（第二臺(tái)）安裝在測(cè)定用的彎沉儀（第一臺(tái)）的后方，其測(cè)點(diǎn)架于測(cè)定用彎沉儀的支點(diǎn)旁；（2）當(dāng)汽車開(kāi)出時(shí)，同時(shí)測(cè)定兩臺(tái)彎沉的讀數(shù)；（

36、3）當(dāng)在同一結(jié)構(gòu)層上測(cè)定時(shí)，可在不同的位置測(cè)定次，求其平均值，以后每次測(cè)定時(shí)以此作為修正值；（4）支點(diǎn)修正公式：LT= (L1 -L2)2+(L3 -L4)642、試述目前路面平整度測(cè)試方法及其相應(yīng)的技術(shù)指標(biāo)。答：（1）3m直尺法 技術(shù)指標(biāo): 最大間隙h(mm) （2）連續(xù)式平整度儀法 技術(shù)指標(biāo): 標(biāo)準(zhǔn)差(mm) （3）顛簸累積儀 單向累計(jì)值: VBI(cm/km)43、試述分項(xiàng)工程的評(píng)分方法。答：分項(xiàng)工程的質(zhì)量檢驗(yàn)內(nèi)容包括基本要求、實(shí)測(cè)項(xiàng)目、外觀鑒定和質(zhì)量保證資料四個(gè)方面，只有在其使用的原材料、半成品、成品及施工工藝符合基本要求的規(guī)定且無(wú)嚴(yán)重外觀缺陷和質(zhì)量保證資料真實(shí)并基本齊全時(shí)，才能對(duì)分項(xiàng)

37、工程質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)評(píng)定。分項(xiàng)工程的實(shí)測(cè)項(xiàng)目分值之和為100分，外觀缺陷或資料不全時(shí)，須予扣分，即：分項(xiàng)工程評(píng)分=（實(shí)測(cè)項(xiàng)目中各檢查項(xiàng)目得分之和）-（外觀缺陷扣分）-（資料不全扣分）對(duì)實(shí)測(cè)項(xiàng)目進(jìn)行評(píng)分時(shí)，有的項(xiàng)目按建設(shè)項(xiàng)目工程質(zhì)量評(píng)分值按公路工程竣工驗(yàn)收辦法計(jì)算。 建設(shè)項(xiàng)目所含單位工程全部合格，其工程質(zhì)量等級(jí)為合格；建設(shè)項(xiàng)目所含單位工程全部合格，單位工程優(yōu)良率不小于80%，且建設(shè)項(xiàng)目的工程質(zhì)量評(píng)分值不小于85分時(shí)，其工程質(zhì)量等級(jí)才可評(píng)為優(yōu)良；所含任一單位工程不合格時(shí)，則建設(shè)項(xiàng)目的工程質(zhì)量為不合格。28、試述影響路面抗滑性能的主要因素及路面抗滑性能測(cè)試方法。答：要點(diǎn)：影響因素有：路面表面特性、路面潮濕程度和行車速度。測(cè)試方法有：制動(dòng)距離法、擺式儀法、構(gòu)造深度法、摩擦系數(shù)測(cè)定車法等。29、試述水泥砼面層實(shí)測(cè)項(xiàng)目及其相應(yīng)的檢測(cè)方法。答：要點(diǎn)：實(shí)測(cè)項(xiàng)目有：彎拉強(qiáng)度、板厚度、平整度、抗滑構(gòu)造深度、相鄰板高差、縱橫縫順