物流名詞解釋W(xué)ord版

1、傳播優(yōu)秀Word版文檔 ，希望對(duì)您有幫助，可雙擊去除！名詞解釋：1、物流 ：“物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合”。3、物流系統(tǒng) 是指在一定的時(shí)間和空間內(nèi)，由所需位移的物資、包裝設(shè)備、裝卸搬運(yùn)機(jī)械、運(yùn)輸工具、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、人員和通信聯(lián)系等若干相互制約的動(dòng)態(tài)要素所構(gòu)成的具有特定功能的有機(jī)整體。4、物流學(xué)：它以物的動(dòng)態(tài)流程為主要研究對(duì)象，應(yīng)用現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)科學(xué)、運(yùn)籌學(xué)、管理科學(xué)、技術(shù)科學(xué)和系統(tǒng)論的研究成果來(lái)實(shí)現(xiàn)物流的時(shí)間效率和空間效率，揭示了采購(gòu)、運(yùn)輸、存儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、信息處理、客戶管理等物流各要素

2、在各種物流活動(dòng)中的內(nèi)在聯(lián)系。1、時(shí)間價(jià)值：是“物”從供給者到需求者之間存在一段時(shí)間差，由于改變這一時(shí)間差創(chuàng)造的價(jià)值，稱作時(shí)間價(jià)值。它是使某件物品可在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間被得到而創(chuàng)造的價(jià)值。3、商流 即商業(yè)性交易，實(shí)際是商品價(jià)值運(yùn)動(dòng)，是商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)讓，流動(dòng)的是“商品所有權(quán)證書”，是通過(guò)貨幣實(shí)現(xiàn)的。具體的商流活動(dòng)包括買賣交易活動(dòng)及商情信息活動(dòng)。商流活動(dòng)可以創(chuàng)造物資的所有權(quán)價(jià)值。1、運(yùn)輸合理化 就是按照貨物流通的規(guī)律，用最少的勞動(dòng)消耗，達(dá)到最大的經(jīng)濟(jì)效益，來(lái)阻止貨物調(diào)運(yùn)。2、配送運(yùn)輸 將物流節(jié)點(diǎn)中已按用戶要求配好的貨物分送給各個(gè)用戶的運(yùn)輸。一般是短距離、小批量的運(yùn)輸，從運(yùn)輸?shù)慕嵌戎v是對(duì)干線運(yùn)輸?shù)囊环N補(bǔ)充和完

3、善的運(yùn)輸。4、包裝 是在物流過(guò)程中為了保護(hù)產(chǎn)品、方便儲(chǔ)運(yùn)、促進(jìn)銷售，按一定技術(shù)方法采用材料或容器對(duì)物品進(jìn)行包封，并加以適當(dāng)?shù)难b潢和標(biāo)識(shí)工作的總稱。5、裝卸 指在同一地域范圍內(nèi)，如倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部、車站、工廠內(nèi)部等以改變貨物的存放、支撐狀態(tài)的活動(dòng)。6、流通加工又稱流通過(guò)程的輔助加工活動(dòng)。這種加工活動(dòng)不僅存在于社會(huì)流通過(guò)程，也存在于企業(yè)內(nèi)部的流通過(guò)程中，是指物品從生產(chǎn)地到使用地的過(guò)程中，根據(jù)需要進(jìn)行包裝、分割、計(jì)量、組裝、商品檢驗(yàn)等一系列簡(jiǎn)單作業(yè)的總稱。8、物流信息 是反映物流各種活動(dòng)內(nèi)容的知識(shí)、資料、圖像、數(shù)據(jù)、文件的總稱。1、物流網(wǎng)絡(luò) ： 主要是指物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中所涉及的物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、物流信息網(wǎng)絡(luò)、

4、物流客戶網(wǎng)絡(luò)。）： 主要是指物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中所涉及的物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、物流信息網(wǎng)絡(luò)、物流客戶網(wǎng)絡(luò)。 4、物流基地 ：也稱物流園區(qū)，是集約了多種物流設(shè)施、起到綜合功能和指揮、基礎(chǔ)作用的特大型物流結(jié)點(diǎn)，是集約化的、大規(guī)模的物流設(shè)施集中地和多種物流線路的交匯地。5、物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃：是指對(duì)物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)發(fā)展進(jìn)行的能動(dòng)有序的設(shè)計(jì)規(guī)劃。進(jìn)行物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃是降低投資損失、提升物流網(wǎng)絡(luò)整體運(yùn)作效率的有力保障。物流網(wǎng)絡(luò)是否能夠有效運(yùn)作，從根本上來(lái)說(shuō)依賴于物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的好壞。1、企業(yè)物流 ：一種圍繞企業(yè)經(jīng)營(yíng)的物流活動(dòng)，是具體的、微觀物流活動(dòng)的典型領(lǐng)域。3、銷售物流 ：伴隨銷售活動(dòng)，將產(chǎn)品實(shí)體轉(zhuǎn)給用戶的物流活動(dòng)。：伴隨銷售

5、活動(dòng)，將產(chǎn)品實(shí)體轉(zhuǎn)給用戶的物流活動(dòng)。 4、生產(chǎn)物流：指在企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中發(fā)生的物流活動(dòng)。1、物流企業(yè) ：嚴(yán)格意義上講是指第三方物流企業(yè)和第四方物流企業(yè)。即那些與客戶企業(yè)在某種層面上建立起伙伴關(guān)系，戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系或合同外包關(guān)系的物流服務(wù)供應(yīng)商。2、第三方物流 ：亦稱契約物流，是指一個(gè)企業(yè)以契約的方式對(duì)其他企業(yè)提供物流服務(wù)，例如運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、存貨管理、訂單管理的信息技術(shù)等。第三方物流作為一個(gè)外部供應(yīng)商，它執(zhí)行了一個(gè)組織全部或部分物流功能。 3、第四方物流 ：就是供應(yīng)鏈的集成者、整合者和管理者。主要通過(guò)對(duì)物流資源、物流設(shè)施和物流技術(shù)的整合和管理，提出物流全程的方案設(shè)計(jì)、實(shí)施辦法和解決途徑。第四方物流是在第

6、三方物流基礎(chǔ)上的進(jìn)化和發(fā)展，比第三方物流服務(wù)的內(nèi)容更多、覆蓋的地區(qū)更廣、技巧更復(fù)雜。1、物流管理：是指企業(yè)通過(guò)物流管理組織，根據(jù)物流的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督，使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益。3、物流成本 ：是指物流活動(dòng)中所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)，具體表現(xiàn)為物流各個(gè)環(huán)節(jié)所支出的人力、物力和財(cái)力的總和。1、供應(yīng)鏈 ：將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商直到最終用戶聯(lián)成一個(gè)整體的功能網(wǎng)鏈。2、物流一體化：以物流系統(tǒng)為核心的由生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)由物流企業(yè)、銷售企業(yè)、直至消費(fèi)者供應(yīng)鏈的整體化和系統(tǒng)化

7、。它是指物流業(yè)發(fā)展的高級(jí)和成熟的階段。1、國(guó)際物流 ：是世界范圍內(nèi)一種超越國(guó)界的物流方式，是全球貿(mào)易的一個(gè)必然組成部分，也是全球供應(yīng)鏈的必然組成部分，各國(guó)之間的相互貿(mào)易最終通過(guò)國(guó)際物流來(lái)實(shí)現(xiàn)。5、提單提單（Bill of Lading，縮寫為B/L）是在托運(yùn)人向承運(yùn)人繳付貨物后，由承運(yùn)人填發(fā)給托運(yùn)人的用以證明貨物運(yùn)輸合同的存在和貨物已由承運(yùn)人接管并裝上船的憑證，也是承運(yùn)人保證交貨的憑證。5、國(guó)際公約 ：由國(guó)際組織制定，各國(guó)簽字加入成為締約國(guó)。對(duì)我國(guó)有約束力的是那些我國(guó)已正式加入的公約，另一些未加入的公約對(duì)我國(guó)企業(yè)或組織在國(guó)際上的活動(dòng)也具有一定影響。6、國(guó)際慣例 ：是經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的國(guó)際實(shí)踐形成的習(xí)慣

8、性規(guī)范，成文的國(guó)際慣例由某些國(guó)際組織或商業(yè)團(tuán)體制訂，各方可加以自由引用，自愿受其約束，屬于非強(qiáng)制性規(guī)范。 7、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)：由國(guó)家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督管理部門組織制定、批準(zhǔn)和發(fā)布。其中有一些強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)屬于國(guó)家的技術(shù)法規(guī)，其他標(biāo)準(zhǔn)本身雖不具有強(qiáng)制性，但因標(biāo)準(zhǔn)的某些條文由法律賦予強(qiáng)制力而具有技術(shù)法規(guī)的性質(zhì)。1、物流聯(lián)盟 指的是兩個(gè)或兩個(gè)以上的物流經(jīng)營(yíng)實(shí)體組織為實(shí)現(xiàn)特定的物流目標(biāo)而采取的長(zhǎng)期聯(lián)合與合作，是21世紀(jì)物流業(yè)的主要經(jīng)營(yíng)形式。3、綠色物流 是指通過(guò)改變?cè)瓉?lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與物流、消費(fèi)生活與物流的單向作用關(guān)系，在抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí)，形成一種能促進(jìn)經(jīng)濟(jì)和消費(fèi)生活健康發(fā)展的物流系統(tǒng)，從而向循環(huán)型物流轉(zhuǎn)變。6

9、、虛擬物流 ：是指以計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)進(jìn)行物流運(yùn)作與管理，實(shí)現(xiàn)企業(yè)間物流資源共享和優(yōu)化配置的物流方式。簡(jiǎn)答題：4、物流在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位和作用（根據(jù)2009年國(guó)務(wù)院物流業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃）物流在國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)中起到了基礎(chǔ)性的支撐作用。在國(guó)民經(jīng)濟(jì)和地區(qū)經(jīng)濟(jì)中能夠發(fā)揮帶動(dòng)作用和支持整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的作用，能夠成為國(guó)家或地區(qū)財(cái)政收入的主要來(lái)源和創(chuàng)造就業(yè)領(lǐng)域，能成為現(xiàn)代科技的應(yīng)用領(lǐng)域。宏觀層面的作用：對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)、穩(wěn)定、健康發(fā)展的保障作用；對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)各行業(yè)資源配置的促進(jìn)作用對(duì)推動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式轉(zhuǎn)變的作用對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用對(duì)物流業(yè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的推動(dòng)作用微觀層面的作用降低企業(yè)物流成本實(shí)現(xiàn)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略滿足消費(fèi)

10、者多樣化需求和增加消費(fèi)者剩余1、 第一利潤(rùn)源、第二利潤(rùn)源、第三利潤(rùn)源的主要含義？1）三個(gè)利潤(rùn)源側(cè)重于生產(chǎn)力的不同要素。2）從目前來(lái)看，第一個(gè)利潤(rùn)源和第二個(gè)利潤(rùn)源潛力越來(lái)越小。實(shí)際上是指獲取高額利潤(rùn)的來(lái)源。3）第一個(gè)利潤(rùn)源的挖掘?qū)ο笫巧a(chǎn)力中勞動(dòng)對(duì)象（原材料等）；4）第二個(gè)利潤(rùn)源的挖掘?qū)ο笫巧a(chǎn)力中的勞動(dòng)者，（人力消耗，降低勞動(dòng)耗費(fèi)）；5）第三個(gè)利潤(rùn)源主要挖掘生產(chǎn)力要素中勞動(dòng)工具的潛力，同時(shí)也挖掘勞動(dòng)對(duì)象和勞動(dòng)者的潛力。（物流領(lǐng)域）2、 采購(gòu)合理化（1）適量采購(gòu)（2）選擇正確的供應(yīng)商（3）適時(shí)采購(gòu)（4）正確方式采購(gòu)（5）適價(jià)采購(gòu)3、 運(yùn)輸合理化（如何選擇運(yùn)輸手段，結(jié)合實(shí)際分析）運(yùn)輸合理化的理解（

11、1）不合理運(yùn)輸?shù)母拍睢＃?）不合理運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn)。（3）影響運(yùn)輸合理化的因素。（4）運(yùn)輸合理化的一般途徑。運(yùn)輸合理化的有效措施包括哪些內(nèi)容？（1）提高運(yùn)輸工具實(shí)載率。（2)采取減少動(dòng)力投入，增加運(yùn)輸能力的有效措施。（3)發(fā)展社會(huì)化的運(yùn)輸體系。（4)盡量發(fā)展直達(dá)運(yùn)輸。（5）配載運(yùn)輸。是充分利用運(yùn)輸工具載重量和容積，合理安放裝載的貨物及載運(yùn)方法以求得合理化的一種運(yùn)輸方式。（6)發(fā)展特殊運(yùn)UTI技術(shù)和運(yùn)輸工具。依靠科技進(jìn)步是運(yùn)輸合理化的重要途徑。（7)通過(guò)流通加工，使運(yùn)輸合理化。有不少產(chǎn)品，由于產(chǎn)品本身形態(tài)及特性問(wèn)題，很難實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸?shù)暮侠砘绻M(jìn)行適當(dāng)加工，就能夠有效解決合理運(yùn)輸問(wèn)題。應(yīng)該如何選擇運(yùn)輸手

12、段？（1）考慮運(yùn)輸物品的種類；（2）考慮運(yùn)輸量；（3）考慮運(yùn)輸距離；（4）考慮運(yùn)輸時(shí)間； （5）考慮運(yùn)輸費(fèi)用；（6）考慮一些突發(fā)性事件的發(fā)生。儲(chǔ)存的ABC分類管理方法。如何實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)存合理化？ABC分類管理方法就是將儲(chǔ)存的物資按重要程度分為特別重要的物資(A類物資),一般重要的物資(B類物資)和不重要的物資(C類物資)三個(gè)等級(jí),然后針對(duì)不同的級(jí)別分別進(jìn)行管理和控制。ABC分析是實(shí)施儲(chǔ)存合理化的基礎(chǔ)分析，在此基礎(chǔ)上可以進(jìn)一步解決各類的結(jié)構(gòu)關(guān)系、儲(chǔ)存量、重點(diǎn)管理、技術(shù)措施等合理化問(wèn)題。6、包裝的合理化包裝的合理化：（1）合理設(shè)置包裝方式；（2）合理選用包裝材料與技術(shù)；（3）方便物流的回收利用，實(shí)現(xiàn)物流

13、資源再循環(huán)。（1）考慮運(yùn)輸物品的種類；（2）考慮運(yùn)輸量；（3）考慮運(yùn)輸距離；（4）考慮運(yùn)輸時(shí)間； （5）考慮運(yùn)輸費(fèi)用；（6）考慮一些突發(fā)性事件的發(fā)生。流通加工和生產(chǎn)加工的區(qū)別流通加工和一般的生產(chǎn)型加工在加工方法、加工組織、生產(chǎn)管理方面并無(wú)顯著區(qū)別，但在加工對(duì)象、加工程度方面差別較大，其主要差別表現(xiàn)在五個(gè)方面：加工對(duì)象不同、加工程度不同、附加價(jià)值不同、加工責(zé)任人不同、加工目的不同。了解：3、流通加工的意義1)彌補(bǔ)生產(chǎn)加工的不足。（2）提高勞動(dòng)生產(chǎn)率和物料利用率。（3）充分發(fā)揮各種輸送手段的最高效率。（4）提高產(chǎn)品檔次，增加經(jīng)濟(jì)效益3、物流結(jié)點(diǎn)的種類和功能。物流結(jié)點(diǎn)的種類：1、轉(zhuǎn)運(yùn)型結(jié)點(diǎn)。2、儲(chǔ)存

14、型結(jié)點(diǎn)。3、流通型結(jié)點(diǎn)。4、綜合性結(jié)點(diǎn)。物流結(jié)點(diǎn)的功能：現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)中的物流結(jié)點(diǎn)對(duì)優(yōu)化整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)起著重要作用，它不僅執(zhí)行一般的物流職能，而且越來(lái)越多地執(zhí)行指揮調(diào)度和信息神經(jīng)中樞的職能，是整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)的靈魂所在。綜觀物流結(jié)點(diǎn)在物流系統(tǒng)中的作用，物流結(jié)點(diǎn)具有如下功能：（1）銜接功能：結(jié)點(diǎn)將各個(gè)物流線路聯(lián)結(jié)成系統(tǒng)，使各個(gè)線路通過(guò)結(jié)點(diǎn)相通而不是互不相干。在物流未能系統(tǒng)化之前，不同線路的銜接有很大困難。（2）信息功能：在現(xiàn)代物流系統(tǒng)中，每一個(gè)結(jié)點(diǎn)都是物流信息的結(jié)點(diǎn)，若干個(gè)這種類型的信息點(diǎn)和物流系統(tǒng)的信息中心結(jié)合起來(lái)，形成了指揮、管理、調(diào)度整個(gè)物流系統(tǒng)的信息網(wǎng)絡(luò)，這是一個(gè)物流系統(tǒng)建立的前提條件。（3）管

15、理功能：物流管理設(shè)施和指揮機(jī)構(gòu)往往集中設(shè)置于物流結(jié)點(diǎn)上。整個(gè)物流系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)的有序化和正?；?，整個(gè)物流系統(tǒng)的效率和水平取決于物流結(jié)點(diǎn)的管理職能實(shí)現(xiàn)的情況。（4）結(jié)算功能：物流中心的結(jié)算功能是物流中心對(duì)物流功能的一種延伸，物流中心的結(jié)算不僅僅只是物流費(fèi)用的結(jié)算，在從事代理、配送的情況下，物流中心還要替貨主向收貨人結(jié)算貨款等。（5）需求預(yù)測(cè)功能：自用型物流中心經(jīng)常負(fù)責(zé)根據(jù)物流中心商品進(jìn)貨、出貨信息來(lái)預(yù)測(cè)未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)的商品進(jìn)出庫(kù)量，進(jìn)而預(yù)測(cè)市場(chǎng)對(duì)商品的需求。（6）物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)咨詢功能：公共型物流中心要充當(dāng)貨主的物流專家，因而必須為貨主設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)，代替貨主選擇和評(píng)價(jià)運(yùn)輸商、倉(cāng)儲(chǔ)商及其他物流服務(wù)供應(yīng)商

16、。國(guó)內(nèi)有些專業(yè)物流公司正在進(jìn)行這項(xiàng)嘗試，這是一項(xiàng)增加服務(wù)價(jià)值、增加公共物流中心競(jìng)爭(zhēng)力的服務(wù)。（7）物流教育與培訓(xùn)功能：物流中心的運(yùn)作需要貨主的支持與理解，通過(guò)向貨主提供物流培訓(xùn)服務(wù)，可以培養(yǎng)貨主與物流中心經(jīng)營(yíng)管理者的認(rèn)同感，可以提高貨主的物流管理水平，可以將物流中心經(jīng)營(yíng)管理者的要求傳達(dá)給貨主，也便于確立物流作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。5組織回收物流的方法和現(xiàn)實(shí)意義。 合理組織回收物流有什么意義？如何更好地回收、利用廢舊物資，是擺在企業(yè)面前必須解決的重要問(wèn)題。所謂回收物流是指廢舊物資通過(guò)一定的手段回收、加工，重新投入使用所要經(jīng)過(guò)的一系列的流動(dòng)過(guò)程。（1）使社會(huì)資源量相對(duì)增加。物料資源總是有限的，回收利用廢舊物料，

17、相當(dāng)于利用了社會(huì)資源的潛在資源，從而可以在一定程度上緩和資源的緊張狀況。（2）回收利用廢舊物料比原始性開發(fā)具有更好的經(jīng)濟(jì)效益。（3）可以節(jié)約能源。廢舊物品的重復(fù)使用，可以節(jié)約生產(chǎn)同種產(chǎn)品的各種能源的消耗，達(dá)到節(jié)約能源的目的。（4）減少?gòu)U舊物料對(duì)環(huán)境的破壞污染?；厥瘴锪骺梢杂行У乇Ｕ仙瞽h(huán)境不被破壞和污染。（5）可以節(jié)約時(shí)間，加快工業(yè)發(fā)展速度。廢舊物料處理的原則（廢棄物有哪些物流方式？）企業(yè)廢棄物是指企業(yè)在生產(chǎn)過(guò)程中不斷產(chǎn)生的基本上或完全失去使用價(jià)值，無(wú)法再重新利用的最終排放物。企業(yè)廢棄物這一概念不是絕對(duì)的，只是在現(xiàn)有技術(shù)和經(jīng)濟(jì)水平條件下，暫時(shí)無(wú)法利用的排放物。（1） 廢棄物掩埋這種物流方式適用

18、于對(duì)地下水無(wú)毒害的固體垃圾。其優(yōu)點(diǎn)是不形成堆場(chǎng)、不占地、不露天污染環(huán)境、可防止異味對(duì)空氣污染；缺點(diǎn)是挖坑、填埋要有一定投資，在未填埋期間仍有污染。（2） 垃圾焚燒這種方式只適用于有機(jī)物含量高的垃圾或經(jīng)過(guò)分類處理將有機(jī)物集中的垃圾。（3） 垃圾堆放在遠(yuǎn)離城市地區(qū)的溝、坑、塘、谷中，選擇合適位置直接倒垃圾，也是一種物流方式。這種方式物流距離較遠(yuǎn)，但垃圾無(wú)需再處理，通過(guò)自然凈化作用使垃圾逐漸沉降風(fēng)化，是低成本的處置方式。（4）凈化處理加工是對(duì)垃圾（廢水、廢物）進(jìn)行凈化處理，以減少對(duì)環(huán)境危害的物流方式。尤其是廢水的凈化處理是這種物流方式有代表性的流通加工方式。在廢棄物物流領(lǐng)域，這種流通加工是為了實(shí)現(xiàn)廢

19、棄物無(wú)害排放的流通加工，因而優(yōu)點(diǎn)顯著。2、第三方物流及其特征第三方物流是由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。第三方物流具有如下一些特點(diǎn)：（1）長(zhǎng)期契約第三方物流是一種具有長(zhǎng)期契約性質(zhì)的綜合物流服務(wù)。（2）專業(yè)化第三方物流是一種專業(yè)性物流服務(wù)的組織單元，它熟悉市場(chǎng)運(yùn)作，具有專門的物流設(shè)施和信息手段，有長(zhǎng)年的客戶關(guān)系網(wǎng)絡(luò)，又有專業(yè)人才。（3）擁有充分信息第三方物流擁有充分的市場(chǎng)信息、較為廣泛的信息網(wǎng)絡(luò)和現(xiàn)代信息技術(shù)。（4）規(guī)?；?jīng)營(yíng)由于可以組織若干客戶的共同物流，這對(duì)于不能形成規(guī)模優(yōu)勢(shì)的單獨(dú)客戶而言，將業(yè)務(wù)外包給第三方物流，可以通過(guò)多個(gè)客戶所形成的規(guī)模來(lái)降低成本。（5）創(chuàng)新性運(yùn)作第三

20、方物流僅僅了解客戶的需求是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，要想為客戶提供高水平的物流服務(wù)，還必須了解客戶的運(yùn)作流程、行業(yè)特點(diǎn)、外包物流的動(dòng)機(jī)，要探討建立怎樣的企業(yè)間協(xié)作關(guān)系、合作雙方是否能夠取得雙贏的結(jié)果等。第三方物流必須在滿足客戶當(dāng)前需求的同時(shí)去發(fā)現(xiàn)客戶的潛在需求，挖掘其未來(lái)需求，從而開發(fā)出適合于不同企業(yè)的物流服務(wù)，這就決定了第三方物流服務(wù)是帶有創(chuàng)新性的。第四方物流及其功能特性從概念上來(lái)看,第四方物流是有領(lǐng)導(dǎo)力量的物流提供商,它可以通過(guò)整個(gè)供應(yīng)鏈的影響力,提供綜合的供應(yīng)鏈解決方案,也為其顧客帶來(lái)更大的價(jià)值;它不僅控制和管理特定的物流服務(wù),而且對(duì)整個(gè)物流過(guò)程提出解決方案,并通過(guò)電子商務(wù)將這個(gè)過(guò)程集成起來(lái)。第四方物

21、流正日益成為一種幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)持續(xù)運(yùn)作成本降低和區(qū)別于傳統(tǒng)的外包業(yè)務(wù)的真正的資產(chǎn)轉(zhuǎn)移。它實(shí)際上是一種虛擬物流,是依靠業(yè)內(nèi)最優(yōu)秀的第三方物流供應(yīng)商、技術(shù)供應(yīng)商、管理咨詢顧問(wèn)和其他增值服務(wù)商,整合社會(huì)資源,為用戶提供獨(dú)特的和廣泛的供應(yīng)鏈解決方案。這是任何一家公司所不能單獨(dú)提供的。1、 物流管理的內(nèi)容對(duì)物流活動(dòng)諸要素的管理，即對(duì)采購(gòu)、包裝、流通加工、儲(chǔ)存、配送、裝卸搬運(yùn)和運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)的管理。對(duì)物流系統(tǒng)諸要素的管理，即對(duì)物流系統(tǒng)中人、財(cái)、物、設(shè)備、方法和信息六大要素的管理。對(duì)物流活動(dòng)中具體職能的管理，主要包括物流計(jì)劃、質(zhì)量、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等職能的管理。3、物流質(zhì)量管理的內(nèi)涵與特點(diǎn)物流質(zhì)量管理的內(nèi)容主要包括以下

22、四大方面：（1）物流對(duì)象物的質(zhì)量。物流對(duì)象物的質(zhì)量主要是指在物流過(guò)程中對(duì)物流對(duì)象物的保護(hù)。這種保護(hù)包含：數(shù)量保護(hù)；質(zhì)量保護(hù)；防止災(zāi)害（2）物流服務(wù)質(zhì)量。物流服務(wù)質(zhì)量是物流質(zhì)量管理的一項(xiàng)重要內(nèi)容，這是因?yàn)槲锪鳂I(yè)有極強(qiáng)的服務(wù)性質(zhì)，物流業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè)，說(shuō)明其性質(zhì)主要在于服務(wù)。所以，整個(gè)物流的質(zhì)量目標(biāo)，就是其服務(wù)質(zhì)量。服務(wù)質(zhì)量因不同用戶而要求各異，這就需要掌握和了解用戶需求。（3）物流工作質(zhì)量。工作質(zhì)量指的是物流各環(huán)節(jié)、各工種、各崗位具體工作的質(zhì)量。工作質(zhì)量和物流服務(wù)質(zhì)量是兩個(gè)有關(guān)聯(lián)但又不大相同的概念，物流服務(wù)質(zhì)量水平取決于各個(gè)工作質(zhì)量的總和。所以，工作質(zhì)量是物流服務(wù)質(zhì)量的某種保證和基礎(chǔ)。重點(diǎn)抓好工作

23、質(zhì)量，物流服務(wù)質(zhì)量也就有了一定程度的保證。（4）物流工程質(zhì)量。物流工程是支撐物流活動(dòng)的總體的工程系統(tǒng)，可以分成總體的網(wǎng)絡(luò)工程系統(tǒng)和具體的技術(shù)工程系統(tǒng)兩大類別。其主要作用是支持流通活動(dòng)，提高活動(dòng)的水平并最終實(shí)現(xiàn)交易物的有效轉(zhuǎn)移。物流質(zhì)量管理的特點(diǎn)：（1）管理的對(duì)象全面物流質(zhì)量管理不僅管理物流對(duì)象本身，而且還管理工作質(zhì)量和工程質(zhì)量，最終對(duì)成本及交貨期起到管理作用。因此，管理對(duì)象是廣泛的，涉及物流的各個(gè)方面，具有很強(qiáng)的全面性。（2）管理的范圍全面物流質(zhì)量管理對(duì)流通對(duì)象的包裝、裝卸、運(yùn)輸、保管、搬運(yùn)、配送、流通加工等若干過(guò)程進(jìn)行全過(guò)程的質(zhì)量管理，同時(shí)又是產(chǎn)品在社會(huì)再生產(chǎn)全過(guò)程中進(jìn)行全面質(zhì)量管理的重要一

24、環(huán)。（3）全員參加管理要保證物流質(zhì)量，就涉及到有關(guān)環(huán)節(jié)的所有部門和所有人員，決不是依靠哪個(gè)部門和少數(shù)人能搞好的，必須依靠各個(gè)環(huán)節(jié)中各部門全體成員的共同努力。物流質(zhì)量管理的全員性，正是物流的綜合性、物流質(zhì)量問(wèn)題重要性和復(fù)雜性所決定的，反映了質(zhì)量管理的客觀要求。物流質(zhì)量管理必須滿足兩方面的要求：一方面是滿足生產(chǎn)者的要求，因?yàn)槲锪鞯慕Y(jié)果，必須保護(hù)生產(chǎn)者的產(chǎn)品能保質(zhì)保量地轉(zhuǎn)移給用戶；另一方面是滿足用戶的要求，即按用戶要求將其所需的商品送交。供應(yīng)鏈管理的內(nèi)容有哪些？供應(yīng)鏈管理（Supply Chain Management:SCM ）作為一種新的學(xué)術(shù)概念首先在西方被提出來(lái)，很多 人對(duì)此開展研究，企業(yè)也開

25、始這方面的實(shí)踐。世界權(quán)威的財(cái)富（Fortune）雜志， 就將供應(yīng)鏈管理能力列為企業(yè)一種重要的戰(zhàn)略競(jìng)爭(zhēng)資源。在全球經(jīng)濟(jì)一體化的今天，從供應(yīng)鏈管理的角度來(lái)考慮企業(yè)的整個(gè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，形成這方面的核心能力，對(duì)廣大企業(yè)提高競(jìng)爭(zhēng)力將是十分重要的。供應(yīng)鏈管理就是指對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)進(jìn)行計(jì)劃、協(xié)調(diào)、操作、控制和優(yōu)化的各種活動(dòng)和過(guò)程，其目標(biāo)是要將顧客所需的正確的產(chǎn)品（Right Product）能夠在正確的時(shí)間（Right Time）、 按照正確的數(shù)量（Right Quantity）、正確的質(zhì)量（Right Qulity）和正確的狀態(tài)（Right Status）送到正確的地點(diǎn)（Right Plac e）即“6R

26、”， 并使總成本最小。供應(yīng)鏈管理關(guān)心的并不僅僅是物料實(shí)體在供應(yīng)鏈中的流動(dòng)，除了企業(yè)內(nèi)部與企業(yè)之間的運(yùn)輸問(wèn)題和實(shí)物分銷以外，供應(yīng)鏈管理還包括以下主要內(nèi)容：戰(zhàn)略性供應(yīng)商和用戶合作伙伴關(guān)系管理；供應(yīng)鏈產(chǎn)品需求預(yù)測(cè)和計(jì)劃；供應(yīng)鏈的設(shè)計(jì)（全球結(jié)點(diǎn)企業(yè)、資源、設(shè)備等的評(píng)價(jià)、選擇和定位）；企業(yè)內(nèi)部與企業(yè)之間物料供應(yīng)與需求管理；基于供應(yīng)鏈管理的產(chǎn)品設(shè)計(jì)與制造管理、生產(chǎn)集成化計(jì)劃、跟蹤和控制；基于供應(yīng)鏈的用戶服務(wù)和物流（運(yùn)輸、庫(kù)存、包裝等）管理；企業(yè)間資金流管理（匯率、成本等問(wèn)題）；基于Internet/Intranet的供應(yīng)鏈交互信息管理等。（3.供應(yīng)鏈根據(jù)其復(fù)雜程度可分為哪幾類）企業(yè)從原材料和零部件采購(gòu)、運(yùn)

27、輸、加工制造、分銷直至最終送到顧客手中的這一過(guò)程被看成是一個(gè)環(huán)環(huán)相扣的鏈條，這就是供應(yīng)鏈。供應(yīng)鏈的概念是從擴(kuò)大的生產(chǎn)（Extended Production）概念發(fā)展來(lái)的，它將企業(yè)的生產(chǎn)活動(dòng)進(jìn)行了前伸和后延。譬如，日本豐田公司的精益協(xié)作方式中就將供應(yīng)商的活動(dòng)視為生產(chǎn)活動(dòng)的有機(jī)組成部分而加以控制和協(xié)調(diào)。這就是向前延伸。后延是指將生產(chǎn)活動(dòng)延伸至產(chǎn)品的銷售和服務(wù)階段。因此，供應(yīng)鏈就是通過(guò)計(jì)劃（Plan）、獲得（Obtain）、存儲(chǔ)（Store）、分銷（istribute）、服務(wù)（Serve）等這樣 一些活動(dòng)而在顧客和供應(yīng)商之間形成的一種銜接（Interface）， 從而使企業(yè)能滿足內(nèi)外部顧客的需求。

28、供應(yīng)鏈與市場(chǎng)學(xué)中銷售渠道的概念有聯(lián)系也有區(qū)別。供應(yīng)鏈包括產(chǎn)品到達(dá)顧客手中之前所有參與供應(yīng)、生產(chǎn)、分配 和銷售的公司和企業(yè)，因此其定義涵蓋了銷售渠道的概念。供應(yīng)鏈對(duì)上游的供應(yīng)者（供應(yīng)活動(dòng)）、中間的生產(chǎn) 者（制造活動(dòng)）和運(yùn)輸商（儲(chǔ)存運(yùn)輸活動(dòng)）、以及下游的消費(fèi)者（分銷活動(dòng)）同樣重視。所謂供應(yīng)鏈，是一系列涉及從起源到客戶的產(chǎn)品、服務(wù)、資金和信息的上游或下游流中三個(gè)或更多個(gè)實(shí)體（組織或個(gè)人）結(jié)成的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。供應(yīng)鏈?zhǔn)强陀^存在的，任何一個(gè)組織都是許多供應(yīng)鏈中的一部分。現(xiàn)代供應(yīng)鏈的概念更加注重圍繞核心企業(yè)的網(wǎng)鏈關(guān)系，但核心企業(yè)可能是供應(yīng)鏈的供應(yīng)商、分銷商或者是制造企業(yè)。根據(jù)不同的劃分標(biāo)準(zhǔn)，供應(yīng)鏈可以分為以下四

29、種類型。（1）穩(wěn)定的供應(yīng)鏈和動(dòng)態(tài)的供應(yīng)鏈根據(jù)供應(yīng)鏈存在的穩(wěn)定性劃分,可以將供應(yīng)鏈分為穩(wěn)定的和動(dòng)態(tài)的供應(yīng)鏈。在實(shí)際管理運(yùn)作中，需要根據(jù)不斷變化的需求，相應(yīng)地改變供應(yīng)鏈的組成。（2）平衡的供應(yīng)鏈和傾斜的供應(yīng)鏈根據(jù)供應(yīng)鏈容量與用戶需求的關(guān)系可以劃分為平衡的供應(yīng)鏈和傾斜的供應(yīng)鏈。當(dāng)供應(yīng)鏈的容量能滿足用戶需求時(shí)，供應(yīng)鏈處于平衡狀態(tài)；當(dāng)市場(chǎng)變化加劇，造成供應(yīng)鏈成本增加、庫(kù)存增加、浪費(fèi)增加等現(xiàn)象時(shí)，企業(yè)不是在最優(yōu)狀態(tài)下運(yùn)作，供應(yīng)鏈則處于傾斜狀態(tài)。平衡的供應(yīng)鏈可以實(shí)現(xiàn)各主要職能(采購(gòu)/低采購(gòu)成本、生產(chǎn)/規(guī)模效益、分銷/低運(yùn)輸成本、市場(chǎng)/產(chǎn)品多樣化和財(cái)務(wù)/資金運(yùn)轉(zhuǎn)快)之間的均衡。（3）有效性供應(yīng)鏈和反應(yīng)性供應(yīng)鏈

30、Wharton商學(xué)院的Marshall L. Fisher教授將產(chǎn)品分為功能性產(chǎn)品和創(chuàng)新性產(chǎn)品兩類。有效性供應(yīng)鏈主要體現(xiàn)供應(yīng)鏈的物理功能，即以最低的成本將原材料轉(zhuǎn)化成零部件、半成品、成品，以及在供應(yīng)鏈中的運(yùn)輸?shù)?；反?yīng)性供應(yīng)鏈主要體現(xiàn)供應(yīng)鏈的市場(chǎng)中介的功能，即把產(chǎn)品分配到滿足用戶需求的市場(chǎng)，對(duì)未預(yù)知的需求做出快速反應(yīng)等。（4）推動(dòng)式供應(yīng)鏈和拉動(dòng)式供應(yīng)鏈在巨大的經(jīng)濟(jì)浪潮的沖擊下,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已不再是單純的企業(yè)與企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，而是供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)。因此，提高管理不同模式的供應(yīng)鏈的能力就顯得非常重要了。“推動(dòng)”模式是傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈模式，指根據(jù)商品的庫(kù)存情況，有計(jì)劃地將商品推銷給客戶。而當(dāng)前更多的是

31、“拉動(dòng)”模式，顧名思義，該供應(yīng)鏈模式源于客戶需求，客戶是供應(yīng)鏈中一切業(yè)務(wù)的源動(dòng)力。1、 供應(yīng)鏈的發(fā)展方向一位著名的教授說(shuō)過(guò)，21世紀(jì)的競(jìng)爭(zhēng)是供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)。就是說(shuō)，21世紀(jì)在市場(chǎng)上存在的將只有供應(yīng)鏈，而沒有企業(yè)。如果我們的企業(yè)還是僅僅以企業(yè)的形式存在的話，那么可能有兩種結(jié)果，第一種結(jié)果是你這個(gè)企業(yè)將來(lái)可能就不會(huì)存在，第二種結(jié)果是你這個(gè)企業(yè)在不知不覺當(dāng)中作為別人供應(yīng)鏈的一個(gè)部分。在21世紀(jì)里，全球一體化步伐將日漸加快。由此，產(chǎn)品的生產(chǎn)和消費(fèi)不再局限于同一地理范疇。一個(gè)產(chǎn)品的不同部分來(lái)自世界不同地方，因而導(dǎo)致供應(yīng)鏈越來(lái)越長(zhǎng)且越來(lái)越復(fù)雜，對(duì)供應(yīng)鏈管理的要求也就隨著改變。由于環(huán)境、網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)以及全球動(dòng)態(tài)聯(lián)盟的發(fā)展和相關(guān)要求的不斷提出，供應(yīng)鏈管理已經(jīng)向虛擬化、敏捷化、綠色化的方向發(fā)展。（1）虛擬供應(yīng)鏈可以被看作是:合作伙伴基于專門的信息服務(wù)中心提供的技術(shù)支持和服務(wù)而組建的動(dòng)態(tài)供應(yīng)鏈。虛擬供應(yīng)鏈一般是一種網(wǎng)狀結(jié)構(gòu),因此它的體系結(jié)構(gòu)是以VSC信息服務(wù)中心的服務(wù)系統(tǒng)作為支撐,包括客戶、供應(yīng)商、制造商、承運(yùn)商、分銷商、零售商和其它合作伙伴等參與者。（2）敏捷供應(yīng)鏈可以根據(jù)需要進(jìn)行快速的重構(gòu)和調(diào)整。敏捷供應(yīng)鏈要求能通過(guò)供應(yīng)鏈管理促進(jìn)企業(yè)間的聯(lián)合結(jié)盟,進(jìn)而提高企業(yè)的敏捷性。（3）綠色供應(yīng)鏈?zhǔn)且环N在整個(gè)供應(yīng)鏈中綜合考慮環(huán)境影響和資源效率的現(xiàn)