提高汽車使用燃料經濟性的途徑和技術

1、提高汽車使用燃料經濟性的途徑和技術 目前國內外汽車節(jié)油途徑，概括起來有兩方面措施，即政策性措施和技術管理措施。 一、 政策性措施 政策性措施是制定正確的運輸能源政策。包括燃料價格政策，燃料與道路稅收政策、油料分配與獎懲制度、油料管理制度、各種運輸方式的合理分配與轉換政策、新能源開發(fā)政策、限制油耗及車速的標準法規(guī)等,在政策性措施中，交通管理措施包括改善交通基礎設施，設計合理的管理模式，從而改進交通流的運行特性。 有關交通管理措施和運輸管理措施將在有關專業(yè)課程中介紹。本節(jié)僅闡述工程技術燃料節(jié)約措施,國內外汽車工程技術節(jié)能措施 改善發(fā)動機的燃料經濟性； 改進燃燒室，提高壓縮比； 改進進排氣系統(tǒng)； 選

2、擇合理配氣相位； 改進化油器； 采用絕熱燃燒室； 采用新式燃料供給系統(tǒng)，例如，汽油機的燃油噴射；采用稀混合氣； 減少怠速油耗和強制怠速油耗,提高發(fā)動機功率的有效利用，如變排量發(fā)動機； 減少發(fā)動機內部摩擦損失； 廢氣能量回收； 減少附件功率損失。 發(fā)展低速大轉矩發(fā)動機； 發(fā)動機的柴油化； 電子、電腦對發(fā)動機最佳控制； 發(fā)動機的各種節(jié)油裝置； 改善燃油性質； 提高空調機、電氣裝置等輔助設施的效率,二、 提高汽車燃料經濟性的結構措施,1. 提高壓縮比； 2. 改進進排氣系統(tǒng)； 3. 選擇合理的配氣相位； 4. 改進化油器； 5. 采用稀混合氣； 6. 減少強制怠速油耗； 7. 閉缸節(jié)油技術； 8.

3、汽車輕量化； 9. 減少滾動阻力,10. 減少空氣阻力； 圖3-1 車輛上安裝導流裝置示意圖 11. 選擇最佳傳動比,三、 汽車駕駛技術和維護的影響,1.發(fā)動機的起動升溫 化油器車起動時輕踏加速踏板，盡量一次起動。電噴車禁止踏加速踏板。每次起動時間不得過長，兩次間隔不得過短。冬季室外停放的車輛在冷起動時，應完全開啟阻風門，有預熱設備的先預熱。起動后待各項指標正常后，關閉阻風門,2. 汽車起步加速 起動后待各項指標正常后，關閉阻風門，方可起步。貨車一般二擋起車，其它車輛一擋起車。坡道起車，注意油門和離合器的配合。 3. 擋位的選擇和變換 正常行駛使用最高擋，根據不同情況使用不同擋位，不可越級增擋,4. 汽車行駛速度 維持中等車速行駛，過高過低均對經濟性有不良影響。通常經濟車速為最高車速的65%左右。 5. 離合器的運用 在沒有同步器的車輛上應采用兩腳離合器。但熟練駕駛員也可采用一腳離合器換擋法，節(jié)省燃料,6. 加速踏板的運用 汽車行駛時，加速踏板要輕踏，柔和控制。節(jié)氣門的開度不宜過大。 7. 行車溫度的控制 各項溫度指標應保持正常。 8. 合理利用滑行 合理使用滑行可以