深基坑馬道搭設(shè)施工方案及安全保證措施(實(shí)用

1、目錄1、編制依據(jù) 22、工程概況 23、馬道平面布置及使用時(shí)間 24、馬道設(shè)計(jì) 24.1 馬道形式 24.2 馬道腳手架參數(shù) 34.3 馬道橫向拉接 35、材料要求 35.1 鋼管 35.2 扣件 35.3 腳手板 36、材料準(zhǔn)備 37、馬道構(gòu)造 47.1 立桿 47.2 大橫桿 47.3 掃地桿 47.4 小橫桿 47.5 剪刀撐 57.6 拉結(jié)桿 57.7 腳手板 57.8 斜道 57.9 擋腳板 67.10 防護(hù)欄桿 67.11 安全網(wǎng) 67.12 馬道安全通道入口 68、安全措施 79、應(yīng)急措施 89.1 組織機(jī)構(gòu) 89.2 應(yīng)急措施 810、附圖 91、編制依據(jù)1.1 建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)

2、范 (GB50009-2001)1.2 建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范 (JGJ130-2001)1.3 建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范 (JGJ80-91)1.4 鋼管腳手架、模板支架安全選用技術(shù)規(guī)程 (DB11/T583-2008)1.5 現(xiàn)場(chǎng)平面布置實(shí)際情況2、工程概況本工程位于 *, 總建筑面積 * ，馬道搭設(shè)確保工人安全為工程重點(diǎn)。3、馬道平面布置及使用時(shí)間為了方便施工人員上下基坑方便， 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況， 基坑內(nèi)計(jì)劃搭設(shè) 2 個(gè)上下 人馬道(基坑西側(cè)及基坑?xùn)|側(cè))，馬道采用鋼管腳手架搭設(shè)。馬道面從室外自然地面 搭設(shè)至墊層底標(biāo)高。基坑馬道使用時(shí)間為：基坑西側(cè)馬道 4 月 26日開始

3、搭設(shè)，至地下室結(jié)構(gòu)封頂及 室外回填土完成。基坑?xùn)|側(cè)馬道 5 月 27 日開始搭設(shè)，由于東側(cè)馬道無場(chǎng)地只能隨結(jié) 構(gòu)施工重復(fù)拆除搭設(shè)。4、馬道設(shè)計(jì)4.1 馬道形式馬道采用三排立桿鋼管腳手架搭設(shè)， 立桿落在地基持力層上， 立桿支承在基地腳 手板上。東側(cè)馬道最下部為雙立桿( 32鋼筋加 48 鋼管)立桿支撐在鋼筋馬凳上馬道 平面尺寸為3.0mX 6.0m,馬道形式為之字形，坡度為1: 3,折線處設(shè)置休息平臺(tái)， 馬道凈寬1400mm休息平臺(tái)寬度1200mm4.2 馬道腳手架參數(shù)立桿縱距1200mm步距1200mm 3排立桿橫距均為1500mm4.3 馬道橫向拉接在兩個(gè)方向的土釘墻護(hù)壁上打 48鋼管樁：鋼

4、管樁與護(hù)壁成45度角，伸入坑壁 內(nèi)長(zhǎng)度不小于2.0m，豎向間距3.6m,水平間距2.8m和3.0m。通過水平橫桿鋼管樁 拉結(jié)。在護(hù)坡樁范圍有槽鋼部位采用鋼管與槽鋼連接(見附圖)。5、材料要求5.1 鋼管腳手架鋼管應(yīng)采用現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)直縫電焊鋼管( GB/T13793)或低壓流體 輸送用焊接鋼管( GB/T 3092)中規(guī)定的 3號(hào)普通鋼管，其質(zhì)量應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo) 準(zhǔn)碳素結(jié)構(gòu)鋼(GB/T 700)中Q235-A級(jí)鋼的規(guī)定。腳手架鋼管采用外徑48mm壁厚3.5mm的鋼管。鋼管應(yīng)平直光滑，無裂縫、結(jié) 疤、分層、錯(cuò)位、硬彎、毛刺、壓痕和深的劃道。鋼管應(yīng)有產(chǎn)品質(zhì)量合格證，鋼管必 須涂有防銹漆并嚴(yán)禁打孔。鋼

5、管、扣件必須復(fù)試合格。5.2 扣件采用可鍛造鑄鐵制作的扣件，其材質(zhì)必須符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)鋼管腳手架扣件(GB15831-1995的規(guī)定?？奂仨氂挟a(chǎn)品合格證，無出廠合格證、表面有裂紋變形、 銹蝕等質(zhì)量問題的嚴(yán)禁使用。腳手架采用的扣件，在螺栓拎緊扭力矩達(dá) 65N.m時(shí)，不得發(fā)生破壞。5.3 腳手板采用50mm厚木腳手板，兩端均用8#鉛絲捆綁起來，防止端部開裂。6、材料準(zhǔn)備表1材料計(jì)劃表序號(hào)名稱數(shù)量1鋼管10t2直角扣件1800 個(gè)旋轉(zhuǎn)扣件304個(gè)對(duì)接扣件180個(gè)3木跳板（50mm厚）720 m24密目安全網(wǎng)1000 m2注：以上數(shù)量均為估算量7、馬道構(gòu)造7.1立桿采用三排單立桿，起步立桿長(zhǎng)為6m和

6、4m （將接頭錯(cuò)開），上用適量的長(zhǎng)度桿件 接長(zhǎng)。采用對(duì)接扣件連接立桿接頭，兩個(gè)相鄰立桿接頭不能設(shè)在同步內(nèi)， 錯(cuò)開距離 500mm立桿與大橫桿必須用直角扣件扣緊，不得隔步或遺漏。立桿的垂直偏差不應(yīng)大于架高的1/300且w 80mm7.2大橫桿大橫桿長(zhǎng)度為6m布置在立桿內(nèi)側(cè)，與立桿交接處用直角扣件扣緊，不得遺漏。7.3掃地桿必須設(shè)置縱橫向掃地桿?？v向掃地桿用直角扣件固定在距墊板上皮 200mn處的立 桿上。橫向掃地桿用直角扣件緊靠縱向掃地桿固定在立桿上。7.4小橫桿貼近立桿布置，搭于大橫桿上并用直角扣件扣緊，其端頭伸出扣件蓋板邊沿應(yīng)大 于80mm該桿軸線偏離主節(jié)點(diǎn)距離不大于 150mm7.5剪刀撐

7、外側(cè)立面滿設(shè)剪刀撐，剪刀撐斜桿采用單桿，斜桿與水平面夾角為45 60 （連 接3和6根立桿），底部斜桿的下端應(yīng)置于墊板上。剪刀撐斜桿除兩端用旋轉(zhuǎn)扣件與 立桿或大橫桿扣緊外，在其中間應(yīng)增加 24個(gè)扣結(jié)點(diǎn)。7.6拉結(jié)桿地面上及斜坡上砸2m鋼管（ 48）與馬道拉結(jié)，靠近主節(jié)點(diǎn)設(shè)置（或直接將主 節(jié)點(diǎn)處小橫桿延長(zhǎng)），一端與立桿用直角扣件鎖牢，另一端用旋轉(zhuǎn)扣件與鋼管樁扣牢， 并在拉結(jié)桿的桿端增加一個(gè)直角扣件確保抗滑力。7.7腳手板腳手板采用木跳板，厚度為 50mm采用平鋪設(shè)置在小橫桿上，小橫桿距腳手板 端頭距離為130150mm馬道面必須鋪滿鋪穩(wěn)腳手板，不得有空隙和探頭板、飛跳板。 腳手板用8#鉛絲與小橫

8、桿綁扎牢固，不得在人行走時(shí)滑。7.8斜道7.8.1 運(yùn)料斜道寬度1.5m，坡度宜采用1:6，人行斜道寬度不小于1米，坡度宜采用1:3 ;斜道拐彎處應(yīng)設(shè)置平臺(tái)，其寬度不應(yīng)小于斜道寬度；7.8.2 人行斜道和運(yùn)料斜道的腳手板上應(yīng)每隔250300mm設(shè)置一根防滑木條，木條厚度宜為2030mm7.8.3 斜道必須經(jīng)驗(yàn)收合格后方準(zhǔn)使用圖7.1上下人馬道設(shè)置7.9擋腳板擋腳板采用木跳板，高度為180mm采用立放在馬道兩側(cè)的腳手板上，擋腳板用8#鉛絲與立桿綁扎牢固，不得松動(dòng)。間隔 300mn刷紅白相間油漆。7.10防護(hù)欄桿斜坡道兩側(cè)設(shè)1.2m防護(hù)欄桿，休息平臺(tái)設(shè)1.2m橫桿做防護(hù)欄桿。刷紅白相間油 漆，立掛

9、密目安全網(wǎng)。7.11安全網(wǎng)安全通道兩側(cè)和馬道的四周外立面必須滿掛密目安全網(wǎng)7.12馬道安全通道入口安全通道寬3.0m，高3.5m；通道入口位置處，上部搭設(shè)雙層腳手板進(jìn)行硬防護(hù)； 通道下部設(shè)置3排縱桿把邊坡和馬道連接起來，三排縱向桿管上橫向鋪設(shè)用厚度不小 于50mn厚的腳手板，腳手板上設(shè)置防滑條；三排縱向鋼管下部每個(gè)1.5m設(shè)置剪刀撐 支撐到邊坡上，剪刀撐端部錨固到斜坡內(nèi)不小于1000mm兩側(cè)的立桿與最外邊的兩根縱桿連接；通道示意圖如下：t 48X 3. 5鋼管膛目莊全罔圖 7.2 安全通道示意圖通道口門頭上方掛相關(guān)安全標(biāo)志牌，兩側(cè)貼安全標(biāo)語(yǔ)。8、安全措施8.1 馬道搭設(shè)、拆除前，對(duì)操作人員、

10、管理人員和檢查監(jiān)護(hù)人員進(jìn)行書面安全技術(shù)交 底。8.2 馬道的搭設(shè)、 拆除必須由經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)， 考試合格， 持有效證件上崗的專業(yè)架子 工進(jìn)行施工。8.3 馬道的拆除嚴(yán)禁在垂直方向上同時(shí)作業(yè)， 拆除時(shí)，要派專人看守， 嚴(yán)禁一切非操 作人員入內(nèi)。8.4 馬道拆除要遵守 JGJ80-91 高處作業(yè)的有關(guān)規(guī)定，大風(fēng)、大雨天氣不得進(jìn)行腳手 架的拆除。8.5基礎(chǔ)原土不允許擾動(dòng)，立桿位置設(shè)置木腳手板，腳手板厚度不小于50mm寬度不小于250mm沿馬道通長(zhǎng)布置。8.6 在搭設(shè)腳手架時(shí)， 每完成一步都要及時(shí)校正立桿的垂直度和大、 小橫桿的標(biāo)高和 水平度，使腳手架的步距、橫距、縱距上下始終保持一致。8.7 剪刀撐、

11、橫向斜撐等整體拉結(jié)桿件和連墻拉結(jié)桿件隨架子搭設(shè)一起及時(shí)設(shè)置， 不 得滯后超過兩步距以保證腳手架的整體穩(wěn)定性， 拉結(jié)桿在裝設(shè)時(shí)， 注意掌握撐拉 的松緊程度，避免引起桿件和整架的變形。8.8 所有扣件均要擰緊， 但用力不得過大以防螺栓溢扣， 安裝扣件時(shí)， 所有扣件的開 口必須向外。8.9 馬道搭設(shè)完畢經(jīng)過安全部門驗(yàn)收后才能使用， 在使用中應(yīng)經(jīng)常檢查和維護(hù)， 尤其 是在大風(fēng)大雨之后，經(jīng)檢查合格后才能繼續(xù)使用，做好防滑措施。8.10 馬道在使用中只能用于上下人行走，不得堆放材料，更不能將外墻模板支撐撐 在馬道上。8.11 吊裝地下室外墻模板時(shí)嚴(yán)禁與馬道發(fā)生任何碰撞。8.12 馬道拆除前須在下部周邊設(shè)置

12、警戒線，派專人進(jìn)行安全旁站。8.13 馬道拆除應(yīng)注意對(duì)地下室外墻的成品保護(hù)。9、應(yīng)急措施9.1 組織機(jī)構(gòu)9.1.1 項(xiàng)目經(jīng)理是倒塌事故應(yīng)急小組的第一負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)事故的救援指揮工作；9.1.2 安全員是是倒塌事故應(yīng)急救援的第一執(zhí)行人， 具體負(fù)責(zé)事故救援組織工作和事 故調(diào)查工作；9.1.3 工長(zhǎng)是倒塌事故應(yīng)急小組的第二負(fù)責(zé)人， 負(fù)責(zé)事故救援組織工作的配合工作和 事故調(diào)查工作的配合工作；9.1.4 各班組長(zhǎng)負(fù)責(zé)組織本班組人員協(xié)調(diào)救援工作和事故的調(diào)查工作；9.1.5 技術(shù)員負(fù)責(zé)聯(lián)絡(luò)和協(xié)調(diào)救援工作，由項(xiàng)目經(jīng)理統(tǒng)一安排。9.2 應(yīng)急措施9.2.1 倒塌事故發(fā)生時(shí)， 安排專人及時(shí)切斷有關(guān)線路閘門， 并對(duì)現(xiàn)場(chǎng)

13、進(jìn)行聲像資料的 收集。發(fā)生后立即組織搶險(xiǎn)人員在最短的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行搶險(xiǎn)。 根據(jù)具體情況， 采 取人工和機(jī)械相結(jié)合的方法， 對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行處理。 現(xiàn)場(chǎng)搶救中， 還要安排專人對(duì) 馬道進(jìn)行監(jiān)護(hù)，防止事故擴(kuò)大。9.2.2 事故現(xiàn)場(chǎng)周圍設(shè)置警戒線。9.2.3 堅(jiān)持統(tǒng)一指揮、密切協(xié)同的原則。倒塌事故發(fā)生后，參戰(zhàn)力量多，現(xiàn)場(chǎng)情況復(fù) 雜，各種力量需在現(xiàn)場(chǎng)總指揮部的統(tǒng)一指揮下，積極配合，共同完成。9.2.4 堅(jiān)持以快治快、 行動(dòng)果斷的原則。 鑒于倒塌事故有突發(fā)性， 在短時(shí)間內(nèi)不易處 理，處置行動(dòng)必須做到接警調(diào)度快，到達(dá)快、準(zhǔn)備快、疏散救人快，達(dá)到以快 治快的目的。9.2.5 講究科學(xué)、穩(wěn)妥可靠的原則。 解決倒塌事故要將科學(xué)， 避免急躁行動(dòng)引發(fā)連續(xù)倒塌事故發(fā)生。9.2.6 救人第一原則。當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)遇有人收到威脅時(shí)，首要任務(wù)是搶救人員。9.2.7 傷員搶