汽車防滑液壓制動系統(tǒng)分析與應(yīng)用

1、汽車防滑液壓制動系統(tǒng)分析與應(yīng)用摘要：隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，科學(xué)技術(shù)極大的便利了我們的生活，人們的衣食住行都發(fā)生了很大的改變。在人們的出行方面，科技的發(fā)展推動汽車制造行業(yè)越來越人性化，汽車的科技含量越來越高，不僅滿足了人們基本的出行需求，還越來越安全。現(xiàn)階段市面上的汽車為了提高自身的安全性，滿足人們安全出行的需求，都普遍采用液壓防滑電子控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)極大的提高了汽車的防滑性能，使汽車的安全性得到保障。 關(guān)鍵詞：汽車防滑控制液壓制動系統(tǒng)；電子控制單元；ASR系統(tǒng) 汽車的出現(xiàn)極大地方便了人們的出行需求，縮短了人們之間的距離，提高了人們的工作效率。但是也存在一定的安全隱患，每年因車禍而發(fā)生的事

2、故數(shù)不勝數(shù)。因此，汽車的防滑控制系統(tǒng)應(yīng)運而生，在之前，汽車防滑控制系統(tǒng)一直都是采用防抱死控制系統(tǒng)的，但是這種防滑系統(tǒng)存在一定的問題，經(jīng)過改進，現(xiàn)在的汽車普遍采用制動控制和驅(qū)動防滑控制綜合系統(tǒng)，來提升汽車的防滑性能，保證汽車的安全性。 1液壓防滑電子控制系統(tǒng)的簡介 現(xiàn)階段汽車普遍采用的防滑控制系統(tǒng)主要是防抱死控制系統(tǒng)(ARS)和驅(qū)動防滑控制系統(tǒng)(ABS)，其中防抱死控制系統(tǒng)是最早在現(xiàn)代汽車上應(yīng)用的防滑系統(tǒng)，這套系統(tǒng)可以有效避免汽車在行駛的過程中發(fā)生漂移側(cè)滑的現(xiàn)象，在很大程度上增強了汽車的安全性。但是這種防滑控制系統(tǒng)也并不是完美的，也還存在著一些安全問題，車輛的驅(qū)動車輪也會發(fā)生側(cè)翻現(xiàn)象，增加了汽車

3、在行駛過程中的不可控因素。因此采用了驅(qū)動防滑控制系統(tǒng)，這套控制系統(tǒng)通過對汽車驅(qū)動系統(tǒng)的調(diào)節(jié)，改變汽車在行駛過程中的驅(qū)動力和加速度，從而避免汽車因為速度和驅(qū)動的原因所產(chǎn)生的不可控因素，減少側(cè)翻等現(xiàn)象的產(chǎn)生，提高汽車的安全性。 2ABS和ARS控制系統(tǒng)的工作原理 2.1ABS控制系統(tǒng)的工作原理 ABS控制系統(tǒng)是通過改變汽車的制動車輪，調(diào)整汽車在行駛過程中的驅(qū)動力來實現(xiàn)防滑，從而保證汽車的安全行駛。而液壓電子汽車防滑控制系統(tǒng)是改變汽車的液壓壓力大小，通過壓力的大小來控制汽車的動力，保證汽車能夠平穩(wěn)運行，提高汽車的穩(wěn)定性與安全性?，F(xiàn)階段市面上的汽車普遍采用的都是ABS系統(tǒng)，這種防滑系統(tǒng)是一種液壓控制系

4、統(tǒng)，ABS控制系統(tǒng)通過將各個電子元件將汽車制動系統(tǒng)的各個部分組合起來進行控制，根據(jù)汽車運行的實際情況改變汽車的液壓壓力，提升汽車運行的安全性。 2.2ASR控制系統(tǒng)的工作原理 ASR控制系用和ABS控制系統(tǒng)最大的不同是利用汽車的驅(qū)動車輪來控制汽車，減少汽車在行駛過程中的不可控因素，提升汽車運行過程中的安全性。但是ASR系統(tǒng)是ABS系統(tǒng)的的補充和完善，因此這兩個系統(tǒng)之間存在著很大的聯(lián)系，有很多的共同點ASR系統(tǒng)通過汽車制動系統(tǒng)的傳感器感測車輪的速度，由車輪速度對汽車的行駛狀況進行判斷，當汽車行駛狀況出現(xiàn)異常情況的時候也，以便及時做出防滑措施，降低汽車運行的驅(qū)動力，緩慢降低車速，增強汽車運行的安全

5、性和穩(wěn)定性。 3ABS和ASR系統(tǒng)的實際應(yīng)用分析 ABS系統(tǒng)和ASR系統(tǒng)都是通過改變行駛中的汽車的車輪摩擦力來改變汽車的車輪滑動率，使車輪的滑動率保持在可控的范圍之中，然后再改變汽車的附著力從而提高汽車的穩(wěn)定性。此外還要改變汽車的制動距離，從理論上來講，汽車的制動距離越短，汽車的防滑效果和安全性就越高，因此改變汽車的制動距離可以提高在汽車行駛的過程中，一旦發(fā)生緊急情況，汽車在突然制動的情況下會發(fā)生車輪抱死狀況，在這種情況下車輪和地面的附著力迅速降低到零，汽車極易發(fā)生側(cè)翻狀況。但是當汽車的后輪先開始抱死狀況時，汽車的行駛狀況還是極其不穩(wěn)定的，在這種情況下汽車會緊急掉頭或者甩尾發(fā)生意外，如果這個時

6、候的路面情況不穩(wěn)定，那么汽車的不穩(wěn)定因素就會急劇增加，喪失穩(wěn)定性。 當汽車在行駛過程中發(fā)生意外情況時，汽車的ABS制動系統(tǒng)會首先發(fā)揮作用，進行制動抱死，以防止汽車后輪在行駛過程中喪失橫向的附著力，發(fā)生意外事故，提升汽車在行駛過程中的方向性。但是還有一些汽車的構(gòu)造不同，這些汽車在發(fā)生意外情況的過程中首先是ASR系統(tǒng)發(fā)生作用，當ASR系統(tǒng)發(fā)生作用時，汽車在行駛過程中的后輪橫向附著力會增大，因此汽車的方向性會更好，行駛過程中會更加穩(wěn)定。還有一些汽車是通過前輪來實現(xiàn)驅(qū)動的，這種汽車必須安裝驅(qū)動防滑轉(zhuǎn)系統(tǒng)，因為一旦發(fā)生意外情況，尤其是遇到路面積雪、急轉(zhuǎn)彎等路況較差的情況時，汽車的轉(zhuǎn)向操縱能力會急劇下降，

7、難以保證汽車在路面的安全行駛，這種情況必須通過安裝驅(qū)動防滑轉(zhuǎn)系統(tǒng)來提高汽車在行駛過程中的轉(zhuǎn)向操縱力，從而保證汽車在行駛的過程中不會發(fā)生側(cè)翻等意外情況，提高汽車的安全性能。 對汽車安全制動性能還有一個影響因素就是制動距離了，在汽車行駛的過程中，一旦遇到緊急情況采取緊急制動時，汽車還會繼續(xù)向前行駛一段路程才能完全實現(xiàn)制動，這就是緊急制動距離。緊急制動距離的長短與汽車行駛過程中的平均速度有關(guān)，但汽車在行駛過程中的平均速度很快時，制動速度受到慣性的影響會相對較長，在這種情況下汽車的安全性就相對較差。當汽車在行駛的過程中平均速度較慢，遇到緊急情況汽車能夠迅速制動，這個時候汽車的緊急制動距離較短，安全性也有保證。當然緊急制動距離不光與汽車的行駛速度有關(guān)，還和輪胎的材質(zhì)和紋理，汽車的驅(qū)動裝置以及制動裝置