《交通信息采集技術(shù)》PPT課件.ppt

1、第二章 交通信息采集技術(shù),2009年09月,講授人：林曉輝,提 綱,2.1 環(huán)形線圈感應(yīng)式采集技術(shù) 2.2 視頻采集檢測技術(shù) 2.3 微波采集檢測技術(shù) 2.4 其他交通信息檢測技術(shù),2.1 環(huán)形線圈感應(yīng)式采集技術(shù),一、特點： 1）目前世界上技術(shù)較為成熟的車輛檢測方法。 2）可獲得交通流量、占有率、速度等數(shù)據(jù)。 3）成本較低、準(zhǔn)確率高。 4）線圈一旦老化，維護較 為困難。 5）施工與維護時，需中斷 交通，開挖路面，破壞環(huán)境,2.1 環(huán)形線圈感應(yīng)式采集技術(shù),二、工作原理,線圈檢測系統(tǒng)圖,檢測處理單元組成： 1）中央處理器， 2）檢測卡,2.1 環(huán)形線圈感應(yīng)式采集技術(shù),三、線圈施工規(guī)范,3）埋設(shè)方法

2、,1）按規(guī)格，采用切路機在路面切出槽。槽寬48dm，深度3050dm。 （2）在四個角上進行45度倒角。 （3）從線圈至路邊切一條引線槽。 （4）繞制線圈：繞線圈時必須將線圈拉直，但不要繃得太緊并緊貼槽底。 （5）沿引線槽雙絞引線至路邊。 （6）用瀝青或軟性樹脂將切槽封上。 注意：在線圈的繞制過程中，應(yīng)使用電感測試儀實際測試電感線圈的電感值，并確保線圈的電感值在100uH300uH之間,2.1 環(huán)形線圈感應(yīng)式采集技術(shù),四、應(yīng)用 1）基于環(huán)形線圈的車流量和道路占有率統(tǒng)計 2）基于環(huán)形線圈的車輛識別分類 3）基于環(huán)形線圈的車速估計,2.1 環(huán)形線圈感應(yīng)式采集技術(shù),五、實例二：環(huán)線線圈在電子警察系統(tǒng)

3、中的應(yīng)用,1)無違法事件時，系統(tǒng)持續(xù)判斷是否有車輛通過檢測區(qū)域并監(jiān)測信號燈狀態(tài)。 2)紅燈亮且有車輛通過時 （1）車輛進入線圈A,但未通過停車線 （2）車輛離開線圈A （3）車輛進入線圈B （4）車輛離開線圈B,2.2 視頻采集檢測技術(shù),一、視頻采集檢測系統(tǒng),1）利用視頻、計算機、通信等技術(shù)，實現(xiàn)對交通動態(tài)信息的采集。 2）所采集的數(shù)據(jù)：流量、車速、車型分類、占有率、平均車距等。 3）為信號控制、信息發(fā)布、交通誘導(dǎo)、指揮提供動態(tài)交通信息,2.2 視頻采集檢測技術(shù),三、視頻檢測系統(tǒng)的結(jié)構(gòu),1）前端信息采集設(shè)備 （1）攝像機 （2）視頻采集卡 （3）工控機 2）中央控制管理系統(tǒng),2.2 視頻采集檢

4、測技術(shù),四、視頻檢測系統(tǒng)的功能,提供三類交通信息： 1）實時交通數(shù)據(jù)：車速、車輛數(shù)、車身長度、車隊長度。 2）統(tǒng)計性交通數(shù)據(jù)：平均速度、車流量、道路占用率等。 3）交通事故信息：停車、交通堵塞情況、等候車隊長度,2.2 視頻采集檢測技術(shù),五、視頻檢測技術(shù)的特點,優(yōu)點： 1）安裝、設(shè)置方便、不破壞路面、不中斷交通 2）可提供大量交通管理信息； 3）單臺攝像機和處理器可檢測多車道。 4）可判別交通異常、車輛違章、車牌號等,缺點： 1）大型車輛會遮擋隨行的小型車輛； 2）陰影、積水反射或晝夜轉(zhuǎn)換可造成檢測誤差,2.2 視頻采集檢測技術(shù),六、視頻檢測技術(shù)的應(yīng)用,1）在交通動態(tài)信息采集中的應(yīng)用 2）在交

5、通違章檢測系統(tǒng)中的應(yīng)用 3）在交通信號控制系統(tǒng)中的應(yīng)用 4）在交通安全方面的應(yīng)用,2.3 微波采集檢測技術(shù),常用技術(shù)類型,1）雷達測速儀 廣泛應(yīng)用于道路交通巡邏、車流速度檢測。 2）遠程交通微波檢測（RTMS） 可實時、全天候的探測8條車道，收集各車道的車流量、 道路占用率、平均速度等,2.3 微波采集檢測技術(shù),1）雷達測速儀,基本原理：把雷達波發(fā)射到一個 移動的物體上，根據(jù)反射回來的 與目標(biāo)速度成比例的雷達信號， 由測速儀內(nèi)部的線圈將該信號進 行處理，得到一個頻率變化，通 過數(shù)字信號處理技術(shù)處理后，得 到目標(biāo)的速度,2.3 微波采集檢測技術(shù),2）遠程交通微波檢測器（了解,1）工作原理：RTM

6、S向行駛的車輛發(fā)射調(diào)頻微波，波束被行駛的車輛阻擋而發(fā)生反射，反射波通過多普勒效應(yīng)使頻率發(fā)生偏移，根據(jù)頻率偏移可檢測出有車輛通過，經(jīng)過接收、處理、放大后輸出檢測信號，從而達到檢測交通信號的目的,2.3 微波采集檢測技術(shù),2）遠程交通微波檢測器,2）功能和作用： a）精確檢測車流量、速度、排隊狀況等信息。 b）具有存儲功能，可接入其他系統(tǒng)。 c）檢測時，不中斷交通流。 （3）特點：多道性、真實再現(xiàn)、全天候、準(zhǔn)確性、升級性。 （4）RTMS與感應(yīng)線圈相比的優(yōu)勢 更換不影響交通，可同時檢測多條車道，對路面要求不高，安裝便捷，維護方便,2.4 其他交通信息檢測技術(shù),一、紅外線傳感器,1）反射式紅外檢測器使用反射接收器，用來反射光束和接收反射光束，通過記錄路面和車頂反射率的變化對車輛進行檢測； 2）阻斷式紅外檢測器由位于道路一側(cè)的反射接收器和車道另一