PRIUS新車培訓商品技術培訓.ppt

1、商 品 技 術 教 育,2005 年 10 月,Prius 的主要概念 什么是THS？ Toyota Hybrid System(豐田混合動力系統(tǒng),高動力,低油耗,什么是THS,主要部件,警告：不要觸摸橙色部件，否則可能會發(fā)生危險,發(fā)動機,變速器,發(fā)動機,電動式 傳動橋,變頻 轉換器,HV蓄電池,傳統(tǒng)車型,PRIUS,什么是THS,怠速時 發(fā)動機運轉-消耗燃油 排放尾氣 發(fā)動機停機-不消耗燃油 不排放尾氣,什么是THS,怠速時 發(fā)動機 運轉- 消耗 燃油 排放 尾氣 發(fā)動機 停機- 不消耗 燃油 不排放 尾氣,低負荷行駛 發(fā)動機運轉-消耗燃油 排放尾氣 發(fā)動機停機-不消耗燃油 不排放尾氣,什么

2、是THS,怠速時 發(fā)動機 運轉- 消耗 燃油 排放 尾氣 發(fā)動機 停機- 不消耗 燃油 不排放 尾氣,正常行駛 發(fā)動機運轉、 工況變化頻繁- 消耗燃油增多 排放尾氣惡化 升功率不穩(wěn)定 發(fā)動機最佳工況下 運轉、同時給蓄電 池充電- 燃油消耗穩(wěn)定 尾氣得以改善 儲備剩余能量,低負荷 發(fā)動機 運轉- 消耗 燃油 排放 尾氣 發(fā)動機 停機、 HV電池 供電- 不消耗 燃油 不排放 尾氣,什么是THS,怠速時 發(fā)動機 運轉- 消耗 燃油 排放 尾氣 發(fā)動機 停機- 不消耗 燃油 不排放 尾氣,大負荷行駛 發(fā)動機運轉、 大油門- 消耗燃油增多 排放尾氣惡化 升功率下降 發(fā)動機最佳工況下 運轉、蓄電池同時

3、供電- 燃油消耗穩(wěn)定 尾氣未惡化 動力輸出充足,低負荷 發(fā)動機 運轉- 消耗 燃油 排放 尾氣 發(fā)動機 停機、 HV電池 供電- 不消耗 燃油 不排放 尾氣,正常行駛 發(fā)動機運 轉、工況 變化頻 繁- 消耗燃油 增多 排放尾氣 惡化 升功率不 穩(wěn)定 發(fā)動機最 佳工況下 運轉、同 時給蓄電 池充電- 燃油消耗 穩(wěn)定 尾氣得以 改善 儲備剩余 能量,什么是THS,怠速時 發(fā)動機 運轉- 消耗 燃油 排放 尾氣 發(fā)動機 停機- 不消耗 燃油 不排放 尾氣,減速 發(fā)動機運轉- 消耗燃油 排放尾氣 發(fā)動機停機、 蓄電池充電- 不消耗燃油 存儲能量,低負荷 發(fā)動機 運轉- 消耗 燃油 排放 尾氣 發(fā)動機

4、停機、 HV電池 供電- 不消耗 燃油 不排放 尾氣,正常行駛 發(fā)動機運 轉、工況 變化頻 繁- 消耗燃油 增多 排放尾氣 惡化 升功率不 穩(wěn)定 發(fā)動機最 佳工況下 運轉、同 時給蓄電 池充電- 燃油消耗 穩(wěn)定 尾氣得以 改善 儲備剩余 能量,大負荷 發(fā)動機運 轉、大油 門- 消耗燃油 增多 排放尾氣 惡化 升功率下 降 發(fā)動機最 佳工況下 運轉、蓄 電池同時 供電- 燃油消耗 穩(wěn)定 尾氣未惡 化 動力輸出 充足,什么是THS,怠速時 發(fā)動機 運轉- 消耗 燃油 排放 尾氣 發(fā)動機 停機- 不消耗 燃油 不排放 尾氣,停車 發(fā)動機 運轉- 消耗燃油 排放尾氣 發(fā)動機 停機- 不消耗 燃油,低負

5、荷 發(fā)動機 運轉- 消耗 燃油 排放 尾氣 發(fā)動機 停機、 HV電池 供電- 不消耗 燃油 不排放 尾氣,正常行駛 發(fā)動機運 轉、工況 變化頻 繁- 消耗燃油 增多 排放尾氣 惡化 升功率不 穩(wěn)定 發(fā)動機最 佳工況下 運轉、同 時給蓄電 池充電- 燃油消耗 穩(wěn)定 尾氣得以 改善 儲備剩余 能量,大負荷 發(fā)動機運 轉、大油 門- 消耗燃油 增多 排放尾氣 惡化 升功率下 降 發(fā)動機最 佳工況下 運轉、蓄 電池同時 供電- 燃油消耗 穩(wěn)定 尾氣未惡 化 動力輸出 充足,減速 發(fā)動機運 轉- 消耗燃油 排放尾氣 發(fā)動機停 機、蓄電 池充電- 不消耗燃 油 存儲能量,什么是THS,什么是THS,駕駛P

6、RIUS時，只正常使用汽油即可，而不需要對車輛進行如充電等的其他作業(yè),總之，遵循著自然界中的能量守恒定律，最大程度減少全車整體的能量損失,主要因為以下兩個原因： 1.包括發(fā)動機的動力系統(tǒng)能在最佳的工況下工 作，因此能夠更有效地應用來自汽油的能量 2.在減速和剎車過程中，能夠將再生能量存儲 到HV蓄電池中,主要特點 (Atkinson 循環(huán)) 做功沖程 壓縮沖程 ，因此熱效率高,發(fā)動機,其他特點： 4汽缸、1.5升、VVT-I 95號汽油（octane,警告： 車輛處于READY狀態(tài)時，發(fā)動機可能會自動起動或停機，此現(xiàn)象并非故障。 打開發(fā)動機蓋之前，務必確認READY燈處于熄滅狀態(tài),什么是 At

7、kinson 循環(huán) 做功沖程 壓縮沖程,發(fā)動機,熱效率高。 與普通發(fā)動機相比， 進氣門的關閉時間 較晚。 實際壓縮比13,智能鑰匙,鎖車 / 開鎖,開尾門,起動車輛HV系統(tǒng),智能功能、遙控、機械鑰匙、防盜芯片集于一體,只要隨身攜帶鑰匙，就可實現(xiàn)以下功能，而不用操作鑰匙,提醒：如果鑰匙中的電池沒電，仍可用機械鑰匙開門， 并將鑰匙插入插槽來啟動車輛,智能鑰匙,其他的主要功能（細節(jié)參考駕駛員手冊,啟動按鈕,啟動車輛的方法,不踩剎車踏板按啟動按鈕 OFF ACC ON,踩著剎車踏板按啟動按鈕 OFF ACC ON,READY,提醒：行駛過程中不要觸摸Power開關,警告：行駛過程中按Power開關超過

8、3秒，HV系統(tǒng)將關閉，此時 將無轉向助力和制動助力。 因此，非緊急情況不要試著去如此操作,多信息顯示,高動力,低油耗,動力模式顯示,多信息顯示,燃油消耗模式顯示,注：以上畫面中的細節(jié)只是個例，并不代表實際行駛時的情況,E SHIFT 換檔,換檔桿及P檔開關位置 換檔桿 采用電子通信變速系統(tǒng) P檔 按鍵式開關,E SHIFT 換檔,當前檔位,可換檔,只有踩著剎車踏板才可換檔,操作方法,E SHIFT 換檔,換檔保護功能,E V 模式,EV 模式是電動機驅動行駛模式，通過按下EV開關按鍵，實現(xiàn)模式的切換,EV模式 開關,EV 模式取消的條件 EV 模式開關被再次按下 HV 電池電量下降（少于3格） HV 電池溫度過高 發(fā)動機正在預熱 車輛速度超過設定速度 加速踏板踏下角度超過設定值,按下,取消條件,12V蓄電池,12V備用電源,后