卡通風嫦娥五號著陸月球宣傳匯報課件PPT模板

1、嫦娥五號著陸月球,探/索人/類/從/未/止/步,匯報人:XXX 匯報時間:20XX,目錄,01.嫦娥五號,02.探月歷史,03.技術(shù)難點,04.預期效果,Part 01,嫦娥五號,嫦娥五號,嫦娥五號，是由中國空間技術(shù)研究院研制的中國首個實施無人月面取樣返回的月球探測器，全重8.2噸，由軌道器、返回器、著陸器、上升器四個部分組成。計劃由中國長征五號運載火箭從中國文昌航天發(fā)射場進行發(fā)射，將在探月工程三期中完成月面取樣返回任務，是該工程中最關(guān)鍵的探測器，也是中國探月工程的收官之戰(zhàn),嫦娥五號,嫦娥五號,Part 02,探月歷史,探月歷史,發(fā)展歷史,中國探月工程分“繞、落、回”三步走，嫦娥五號任務是三步

2、走中的收官之戰(zhàn),為確保嫦娥五號奔月、月球采樣、返回地球任務的順利完成，中國于2014年10月24日發(fā)射了由返回器和服務艙兩部分組成的嫦娥五號“探路者”探月三期再入返回飛行器,2014年11月1日，服務艙與返回器分離，隨后返回器順利著陸，試驗任務取得圓滿成功,服務艙拉升軌道，繼續(xù)開展拓展試驗，先后完成了遠地點54萬公里近地點600公里大橢圓軌道拓展試驗和環(huán)繞地月L2點探測、返回月球、嫦娥五號調(diào)相機動模擬試驗等任務,探月歷史,剛剛完成第三階段拓展試驗模擬嫦娥五號上升器與軌道器在月球軌道交會對接之前的飛行控制過程。實驗驗證了嫦娥五號上升器遠程導引控制策略、天地協(xié)同控制時序、軌道測量與飛行控制精度等相

3、關(guān)技術(shù)，獲取試驗數(shù)據(jù)和經(jīng)驗，評估軌道設(shè)計和交會方案，為后續(xù)嫦娥五號任務順利實施提供參考,2015.6.7,2014年發(fā)射的試驗器，是2017年以前探月工程最后一個太空試驗，因為這項試驗風險太大，且沒法在地面進行模擬。而其余例如在月球表面取樣，在月面上起飛等，都通過在地面上做模擬試驗的方法來驗證可靠性。這是中國探月工程拿到的第一張“返程票”，標志著中國探月告別“單程票”時代，為未來嫦娥五號執(zhí)行更為復雜的返回任務奠定了技術(shù)基礎(chǔ),2014,探月歷史,探月歷史,中國探月工程副總設(shè)計師于登云在此間舉行的2020年中國航天大會上說，中國探月工程穩(wěn)步推進，預計2020年底之前發(fā)射“嫦娥五號”，實現(xiàn)月球區(qū)域軟

4、著陸及采樣返回,探月歷史,探月歷史,2020年11月24日4時30分，中國在中國文昌航天發(fā)射場，用長征五號遙五運載火箭成功發(fā)射探月工程嫦娥五號探測器，順利將探測器送入預定軌道。 2020年11月24日22時06分，嫦娥五號探測器3000N發(fā)動機工作約2秒鐘，順利完成第一次軌道修正，繼續(xù)飛向月球。本次嫦娥五號任務發(fā)射入軌精度較高，軌道修正量很小。截至第一次軌道修正前，嫦娥五號探測器各系統(tǒng)狀態(tài)良好，已在軌飛行約17個小時，距離地球約16萬公里,探月歷史,2020年11月25日22時06分，嫦娥五號探測器兩臺150N發(fā)動機工作6秒鐘，順利完成第二次軌道修正。截至第二次軌道修正，嫦娥五號探測器已在軌飛

5、行約41小時，距離地球約27萬公里，探測器各系統(tǒng)狀態(tài)良好，地面測控通信各中心和臺站跟蹤正常,Part 03,技術(shù)難點,技術(shù)難點,據(jù)探月工程總設(shè)計師吳偉仁說，嫦娥五號大約2017年前后擇機發(fā)射，任務是采樣返回。其中的困難主要有四個方面：月球軌道的交會對接、月面采樣、月面起飛和高速返回,嫦娥五號主要任務是月球取樣返回，它要面對取樣、上升、對接和高速再入等四個主要技術(shù)難題。 嫦娥五號返回艙已經(jīng)在研制之中，從奔月軌道上返回的航天器有著很大的速度，如果無法減速，那么就會“彈”出地球大氣層，再入之后的返回艙速度將達到每小時4萬公里左右，相當于32馬赫左右，迄今為止中國設(shè)計的飛船沒有達到如此高的再入速度，因

6、此如何安全控制返回艙重返大氣層是嫦娥5號能否成功的關(guān)鍵,技術(shù)難點,月面采樣有難度。蘇聯(lián)當年做了好幾次只成功了三次，共取回300多克月壤。嫦娥五號計劃采樣2公斤，要鉆進去2米獲取原原本本的月壤，還必須封裝好拿回來。 此外，嫦娥五號有著陸器、返回器，要在月球軌道交會對接，難度比較大。再者，采樣結(jié)束后月面起飛和高速返回也是需要攻克的難關(guān),技術(shù)難點,第一關(guān)是“分離面多”。相較于神舟飛船和“嫦娥三號”均只有兩個部分需要分離，即兩個分離面，、軌道器和返回器組合體、軌道器和支撐艙及軌道器與對接支架。這些分離面都必須“一次性成功,第二關(guān)是“模式復雜”。彭濤說，探測器需要經(jīng)歷多個飛行階段，還需要完成月面采樣、月

7、面起飛上升、月球軌道交會對接和樣品轉(zhuǎn)移、地球大氣高速再入返回著陸等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，并且設(shè)計約束多,技術(shù)難點,第三關(guān)是“細節(jié)嚴酷”。為獲取月壤樣品，“嫦娥五號”無人采樣器將通過采樣鉆頭深入月球內(nèi)部和采樣機械臂月球表面采樣兩種方法，再把樣品轉(zhuǎn)移到上升器，由上升器與軌道器對接，最終把樣品轉(zhuǎn)移到返回器，整個環(huán)節(jié)必須分毫不差。 第四關(guān)是“溫度控制”。月球表面白天溫度約零上180攝氏度，夜間零下150攝氏度，晝夜溫差約330攝氏度。另外上升器發(fā)動機點火瞬間達到上千攝氏度，如何避免燒毀上升器和著陸器，對研制團隊提出挑戰(zhàn),技術(shù)難點,技術(shù)難點,第五關(guān)是“瘦身壓力”。彭濤說，運載火箭的運載能力對嫦娥五號探測器的重量有嚴格的約束，一方面要盡可能對分系統(tǒng)進行“瘦身”，另一方面，因為備份產(chǎn)品較少，必須確保質(zhì)量可靠,技術(shù)難點,Part 04,預期效果,預期效果,通過嫦娥五號的研制和實施，中國將突破月表自動采樣、樣品的封裝與保存、月面動力上升、采樣返回軌道設(shè)計、地球大氣高速再入、月球軌道交會對接、多目標高精度測控通信、月球樣品儲存和地面實驗室分析等關(guān)鍵技術(shù)，提升航天技術(shù)水平；具備月球無人采樣返回的能力，首次實現(xiàn)中