《物流業(yè)發(fā)展情況存在的問題的調查與思考》.doc

1、精品文章物流業(yè)發(fā)展情況存在的問題的調查與思考現(xiàn)代物流是一種先進的組織方式和管理理念，作為新興產(chǎn)業(yè)部門，已成為企業(yè)的第三利潤源，經(jīng)濟發(fā)展的“加速器”。隨著現(xiàn)代交通事業(yè)的迅猛發(fā)展，膠州市的交通和臨港優(yōu)勢更加凸顯，發(fā)展物流業(yè)越來越受到政府、企業(yè)和個人的關注。筆者就x市物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀進行了初步的調查，對物流業(yè)存在的問題及如何進一步加快物流業(yè)發(fā)展談幾點個人看法。一、膠州市物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀（一）發(fā)展物流業(yè)的有利條件。1、黨委政府高度重視。近幾年來，加快物流業(yè)的發(fā)展已引起了膠州市黨委政府的高度關注，并分別出臺了許多相關扶持政策，為物流企業(yè)搭建發(fā)展平臺，這為加快膠州市現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展提供了良好的機遇，并借助“擁

2、灣發(fā)展”的契機，加速推進物流業(yè)發(fā)展進程。據(jù)初步統(tǒng)計，膠州市去年1-11月道路運輸業(yè)實現(xiàn)營業(yè)稅640多萬元，裝卸搬運和其他運輸服務業(yè)實現(xiàn)營業(yè)稅50多萬元;而截止到今年11月，道路運輸業(yè)就實現(xiàn)營業(yè)稅1000多萬元，裝卸搬運和其他運輸服務業(yè)實現(xiàn)營業(yè)稅將近100萬元，同比增收400多萬元，同比增長60，物流業(yè)呈現(xiàn)良好發(fā)展勢頭。2、區(qū)域環(huán)境十分有利于發(fā)展物流業(yè)。膠州是xx半島重要的鐵路客運貨運交匯點和線路轉運節(jié)點，境內有膠濟、膠黃、膠新、藍煙4條鐵路交匯，膠濟鐵路與煙臺、新沂線在此轉接，另外還有濟青、環(huán)膠州灣、黃萊、同三四條高速路貫穿境內，四通八達的公路網(wǎng)絡與鐵路網(wǎng)絡，使膠州成為鐵路、公路交通的客運、貨

3、運集散點。正在膠州市馬店鎮(zhèn)白家屯村建設的膠濟客運專線膠州北站，設有到發(fā)線四條，500米長的側式站臺兩座。膠濟客運專線在青島地區(qū)只設了青島站和膠州北站兩個客站，膠州北站主要服務區(qū)域覆蓋膠州、膠南、黃島、城陽、平度、即墨等縣市區(qū)，預計服務區(qū)域人口400多萬。膠州北站投入使用后，膠州更將成為xx半島連接內陸各省的重要樞紐及進出青島、煙臺和威海等城市的重要門戶。便捷的區(qū)位交通優(yōu)勢為發(fā)展物流業(yè)提供了得天獨厚的基礎條件。3、以零擔快遞為主的公路運輸配送物流已進入成熟發(fā)展時期。據(jù)初步統(tǒng)計，膠州市目前已擁有物流企業(yè)77家，辦理裝卸搬運、貨物運輸隊等個體稅務登記51戶。連鎖配送型物流企業(yè)，以福興祥物流中心、春明

4、神鹿物流中心為代表?？偼顿Y5億元的福興祥物流，經(jīng)過5年多發(fā)展，現(xiàn)擁有14萬平方米的物流庫房、7000平方米的食品加工車間和3500平方米的冷庫。作為倉儲物流的領軍者，福興祥物流配送范圍已經(jīng)覆蓋全省多家利群商廈，配送商品種類繁多，年配送額近30億元。春明神鹿物流中心，先后在膠州、平度、即墨、萊西、城陽發(fā)展農(nóng)家連鎖店1300余家，其中鎮(zhèn)中心店近百家。目前，膠州市物流業(yè)商品配送范圍涵蓋了生產(chǎn)資料和生活資料兩大領域，配送商品種類上萬種。以四洲鍋爐、歐堡船用鍋爐等工業(yè)企業(yè)為依托，青島永潤物流有限公司運用專業(yè)運輸設備運送鍋爐年營業(yè)收入達4000萬元;依靠青島海爾集團青島吉安達汽車運輸有限公司物流配送海爾電

5、器年營業(yè)收入達3500萬元;因膠萊鎮(zhèn)沙梁、小高于家土豆大姜農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場的帶動，青島前宏物流有限公司、青島寬順物流有限公司年收入額近xx萬元，公路運輸配送物流已進入成熟發(fā)展時期。（二）發(fā)展物流業(yè)存在的問題。盡管膠州市物流業(yè)發(fā)展迅速，并已初具規(guī)模，但橫向比較，膠州市物流業(yè)發(fā)展還相對落后，與膠州市區(qū)位優(yōu)勢極不相稱。主要表現(xiàn)在：一是純物流總量偏小，混合銷售物流比重大，減少了地方稅收。按照目前實際完成交通運輸營業(yè)稅測算，今年預計完成交通運輸營業(yè)稅1900萬元，倒推營業(yè)額63000萬元，這與膠州市的經(jīng)濟發(fā)展極不相稱。主要原因是目前絕大多數(shù)企業(yè)還沒有將物流業(yè)務進行剝離或委托第三方物流企業(yè)，這些企業(yè)的產(chǎn)品

6、向消費者的貨物配送、制造過程中的材料運輸大部分都沒有進行剝離，沒有直接形成地方稅收，而是隨著產(chǎn)品銷售繳納了增值稅，隨著原材物料的購進，實現(xiàn)了進項稅額的抵扣。因為根據(jù)營業(yè)稅、增值稅相關規(guī)定，銷售貨物并進行運輸業(yè)務征收增值稅，不征收營業(yè)稅。二是表現(xiàn)為一種較為分散、低效的物流組織形式，膠州市物流經(jīng)營管理粗放。除福興祥物流等少數(shù)物流公司外，大多數(shù)物流企業(yè)從事單一功能的運輸、倉儲和配送，很少能提供物流策劃、組織及深入到企業(yè)生產(chǎn)領域進行供應鏈全過程的管理。物流標準化、集約化、現(xiàn)代化水平不高，貨車箱式化、裝卸作業(yè)機械化程度不高，遠未達到現(xiàn)代物流的標準和要求，基本上還處于以簡單貨物運輸為主要形式的傳統(tǒng)物流業(yè)階

7、段。行業(yè)競爭以價格競爭為主，絕大部分企業(yè)缺乏現(xiàn)代增值服務，現(xiàn)代物流服務方式與水平還難以滿足經(jīng)濟發(fā)展的需求。物流企業(yè)技術裝備、管理手段、服務網(wǎng)絡較為薄弱。三是物流信息技術應用水平低。雖然部分物流配貨場所設立了網(wǎng)站，部分配送運輸業(yè)務通過登陸膠州物流信息網(wǎng)獲得，但由于物流業(yè)沒有與其他生產(chǎn)、銷售等領域建立物流公共信息平臺，在物流信息的應用和資源整合方面，未利用電子化、信息化手段改變傳統(tǒng)落后的操作模式，遠未形成一個布局完善的物流網(wǎng)絡體系，甚至部分物流企業(yè)仍然采用電話或傳真等方式進行業(yè)務信息聯(lián)系。主要集中在公路運輸?shù)葌鹘y(tǒng)物流行業(yè)，現(xiàn)代電子商務、物流配送、大型連鎖超市經(jīng)營企業(yè)少，企業(yè)信息科技含量不高，缺乏現(xiàn)

8、代化的以信息為主導的物流經(jīng)營手段。四是零星小型物流運輸業(yè)戶眾多。零星分散的小型物流運輸業(yè)戶，他們只是在生產(chǎn)或銷售流域彌補運力不足的補充，由于缺乏引導，未能有效組合，實行資源優(yōu)化整合，合理配置。二、進一步加快膠州市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的幾點建議（一）建議成立現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展領導小組，專門從事物流業(yè)管理工作。主要負責研究解決膠州市推進現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展中的重大問題，包括規(guī)劃的審定和實施，政策支撐體系的研究和制定，重大物流項目的推進，規(guī)劃、協(xié)調、指導全市物流業(yè)發(fā)展，落實對物流企業(yè)的考核獎勵政策等。因為在現(xiàn)代物流管理體制上，由于物流企業(yè)涉及到財稅、工商、交通等多個部門，因此，有必要建立以政府部門牽頭的、協(xié)調物流企

9、業(yè)、財政、金融、稅收、產(chǎn)業(yè)政策等方面的綜合機制，以加強它們之間的內在聯(lián)系與協(xié)作，創(chuàng)造一個有利于現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的體制、規(guī)劃、政策和物資基礎環(huán)境的綜合體系。同時，要加強與現(xiàn)代物流相關的行業(yè)協(xié)會建設，對物流行業(yè)協(xié)會合理定位，促進行業(yè)自律，使之健康發(fā)展。（二）用足用活稅收政策，加速實行生產(chǎn)運輸業(yè)務分離，壯大物流產(chǎn)業(yè)。要充分認識到在市場經(jīng)濟條件下，生產(chǎn)和流通日益社會化、專業(yè)化，物流已不再是生產(chǎn)、流通的派生部門，而是相對獨立分離出來的，是大有發(fā)展前景的新興產(chǎn)業(yè)部門。從政府角度說，應把物流看成是事關經(jīng)濟全局發(fā)展和投資環(huán)境改善的大問題。對企業(yè)來說，要從根本上改變“大而全”、“小而全”的觀念，按市場經(jīng)濟規(guī)律，運

10、用物流新概念、新理論，發(fā)展物流業(yè)。像膠州市東方鐵塔、武曉制塔等優(yōu)勢企業(yè)，在先進管理理念的影響下，已進行產(chǎn)業(yè)分離，利用物流服務，減少了增值稅稅負，增加了營業(yè)稅，企業(yè)總體稅負下降，不僅給企業(yè)發(fā)展增強了后勁，而且也增加了地方財力。加大對現(xiàn)有經(jīng)濟存量結構調整力度，引導各類經(jīng)濟實體加強核算管理，實行業(yè)務分離，使副業(yè)變主業(yè)，實現(xiàn)對現(xiàn)有資源的有效組合。出臺優(yōu)惠政策，鼓勵引導在膠州市具有運輸業(yè)務的外地運輸企業(yè)在膠州市登記注冊，成立獨立核算的公司，達到擴大地方稅基、壯大地方財力的目的。用足用活稅收政策，鼓勵物流企業(yè)技術改造和高新技術應用購進設備免抵稅收;工商企業(yè)深化改革，剝離內部物流，安排富余人員組建第三方物流

11、企業(yè)，享受免征企業(yè)所得稅待遇。（三）打造物流信息平臺。物流業(yè)的發(fā)展離不開兩方面的發(fā)展，一個是物流基礎設施建設，一個是物流信息系統(tǒng)建設?，F(xiàn)代物流是對分散的物流進行集中處理，量的集約必然要求利用現(xiàn)代化的物流設施、先進的信息網(wǎng)絡進行協(xié)調和管理。從這個角度來說，建立現(xiàn)代物流必須向信息化方向發(fā)展，打造物流信息平臺。膠州市在信息通訊方面，光纜傳輸覆蓋全市各地，adsl寬帶上網(wǎng)、ip寬帶網(wǎng)的廣泛應用為現(xiàn)代物流的發(fā)展提供了信息支撐。應以政府為領導，行業(yè)協(xié)會為主導，物流企業(yè)積極參與，建設公共物流信息平臺。以信息網(wǎng)絡資源為基礎，擴大信息技術在物流領域的應用，提高信息技術在物流企業(yè)的應用程度，逐步實現(xiàn)物流信息化、自

12、動化。整合分散的信息，打破各自為戰(zhàn)的現(xiàn)狀，實現(xiàn)物流信息資源的共享和優(yōu)勢互補，推動企業(yè)物流信息系統(tǒng)建設，構建連通全國的物流信息網(wǎng)絡平臺，促進物流企業(yè)快速健康發(fā)展。（四）發(fā)揮物流行業(yè)“聚集”效應，推動相關產(chǎn)業(yè)發(fā)展。培育龍頭物流企業(yè)率先得以快速健康的發(fā)展，然后去拉動其它物流或相關產(chǎn)業(yè)發(fā)展?？偼顿Y7億元的中鐵集裝箱青島物流中心站，投資12億元的澳龍國際物流，吸引了投資5000萬美元的青島交運新華昌集裝箱落戶膠州，要積極培育龍頭物流企業(yè)做大做強，發(fā)揮物流行業(yè)“聚集”效應，以膠州灣國際物流園區(qū)為平臺，規(guī)劃發(fā)展北方鋼材物流中心，為全市發(fā)展“大物流”奠定堅實基礎。（五）加強人才培養(yǎng)。高素質人才是現(xiàn)代物流發(fā)展的

13、關鍵因素。針對膠州市目前物流專業(yè)人才匱乏、管理水平較低的突出問題，要采取各種形式加速人力資源的開發(fā)和培養(yǎng)。采取“走出去”、“請進來”等多種方式，通過長期培訓與短期培訓，學校培養(yǎng)與在職培訓等多種形式，培養(yǎng)和造就一批熟悉物流業(yè)務的專業(yè)人才。要培養(yǎng)和引進一批高層次、高素質的物流人才，努力造就一大批熟悉物流運作規(guī)律，并有開拓創(chuàng)新精神的人才隊伍，提高整個物流產(chǎn)業(yè)管理水平和市場競爭力。第二篇。高新區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的調查與思考物流是指“物品從供應地向接收地的實體流動過程”，即物流是將適當?shù)漠a(chǎn)品、以適當?shù)某杀?、適當?shù)臅r間和適當?shù)姆召|量送到適當?shù)目蛻羰种械倪^程?，F(xiàn)代物流是在傳統(tǒng)物流的基礎上，利用現(xiàn)代信息技術進

14、行貨物存貯、交易、卸運的運作方式和管理機制，它將運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、交通、信息等方面有機結合，形成完整的供應鏈，從而使物流速度加快，準確率提高，庫存減少，成本降低。一、高新區(qū)物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀目前，在成都高新區(qū)正式注冊登記的物流企業(yè)近10家，主要集中在南部園區(qū)，其中，中儲成都物流中心、中鐵現(xiàn)代物流科技股份有限公司成都分公司、招商局物流集團成都物流有限公司被評為“xx年中國物流百強企業(yè)”。高新區(qū)物流企業(yè)總占地面積近1000畝，倉儲面積約30萬平方米，占成都市物流倉儲面積的8，其中，四川金誠物流實業(yè)有限公司擁有倉儲面積11萬平方米，居全省第一。xx年高新區(qū)物流企業(yè)實現(xiàn)貨物吞吐量200多萬噸，

15、占成都市物流業(yè)貨物吞吐量的9.5，實現(xiàn)業(yè)務收入2.4億元，入庫稅金約500萬元，居全市各區(qū)（市）縣前矛。高新區(qū)物流業(yè)利用豐富的倉儲量和遍布全國的物流網(wǎng)絡，通過組織公路、鐵路、水路和航空等運輸工具，為客戶提供倉儲保管、分揀與包裝、條形碼處理、轉運與配送、倉單質押等服務。目前高新區(qū)物流企業(yè)代理的主要品牌有：聯(lián)想、宏基電腦、tcl、格力、格蘭仕、科龍、海信、愛立信、菲利普、日立、寶潔、雀巢、百事可樂等。高新區(qū)物流企業(yè)分類1、按地域劃分為。（1）外來物流企業(yè)，如中儲成都物流中心、中鐵現(xiàn)代物流科技股份有限公司成都分公司、招商局物流集團成都物流有限公司；（2）本土物流企業(yè)，如四川金誠物流實業(yè)有限公司、四川

16、金橋物流有限公司、成都螞蟻企業(yè)。2、按經(jīng)營特色劃分。（1）倉儲型物流企業(yè)，如以四川金誠物流實業(yè)有限公司、成都新興聯(lián)合物流管理有限公司；（2）運輸型物流企業(yè)，如以零擔運輸為主業(yè)的四川金橋物流有限公司；（3）綜合型物流企業(yè)，如擁有運輸、倉儲、快遞、物流培訓等多功能的螞蟻企業(yè)。二、物流業(yè)對高新區(qū)發(fā)展的重要意義隨著分工在各個行業(yè)和更為廣闊的空間層面上不斷發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)自誕生以來就不斷蓬勃發(fā)展，作為21世紀的“新興產(chǎn)業(yè)”、“黃金產(chǎn)業(yè)”，物流業(yè)對社會經(jīng)濟和企業(yè)經(jīng)營越來越散發(fā)出其強大的影響力，從而日益受到廣泛關注。當前，物流業(yè)發(fā)展程度已成為衡量一個國家、地區(qū)綜合實力和現(xiàn)代化程度的重要標志。高新區(qū)作為成都市經(jīng)

17、濟發(fā)展的火車頭、發(fā)動機文章xiexiebang作者所有。，加快物流發(fā)展就顯得更為重要和迫切.現(xiàn)代物流既是調整產(chǎn)業(yè)結構、激發(fā)新的增長點的重要手段，更是吸引外商投資、鑄就區(qū)域發(fā)展核心競爭力的現(xiàn)實途徑。1、物流業(yè)對高新區(qū)調整產(chǎn)業(yè)結構的重要據(jù)點。高新區(qū)的第二產(chǎn)業(yè)在國民經(jīng)濟中所占據(jù)主要份額，而高新區(qū)第二產(chǎn)業(yè)的規(guī)模大，正說明第三產(chǎn)業(yè)潛力巨大。如何調整產(chǎn)業(yè)結構，加快第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，主攻點之一就是現(xiàn)代物流業(yè)。因為現(xiàn)代物流業(yè)是一個勞動密集型、資金密集型、技術密集型的長鏈條產(chǎn)業(yè)，它的輻射面大，帶動力強，對推進城鄉(xiāng)一體化，安置失地農(nóng)民等都具有積極的作用。同時，現(xiàn)代物流業(yè)也是一個新興的增長點。據(jù)一份來自世界銀行的報告

18、稱：如果中國物流成本占國內生產(chǎn)總值的比例，由目前的16.7降低到15，每年將為全社會直接節(jié)省約2400億元的物流成本。2、一流的物流業(yè)也是吸引企業(yè)集聚特別是跨國公司的巨大磁場?？鐕局饕橇⒆闳蚺渲蒙a(chǎn)資源，對物流更加關注。目前，高新區(qū)之間的競爭越來越激烈，已從政策轉向綜合環(huán)境的競爭。而現(xiàn)代物流業(yè)就是打造核心競爭力、營造綜合環(huán)境諸要素中最有份量的因素之一。目前，許多外商考察投資環(huán)境已把物流環(huán)境作為必備的考察內容，并以此作為投資決策的重要因素之一，如intel在對高新區(qū)進行前期考察時就明確提出物流配套問題，再如格力電器因選擇四川金誠物流實業(yè)有限公司作為物流合作伙伴，為了便于管理而將格力電器西

19、南片區(qū)銷售總部遷入高新區(qū)，給高新區(qū)帶來可觀的稅源。3、現(xiàn)代物流既是高新區(qū)企業(yè)內部挖潛的新型利潤源，更是企業(yè)決勝外部商戰(zhàn)的競爭力。企業(yè)追求利潤的內在驅動力，需要物流業(yè)加快發(fā)展。一方面，它可以縮短生產(chǎn)周期。如機械行業(yè)原料進廠到成品出廠，只有5的時間是被加工活動所占用，其它95的時間則是倉儲、運輸或在加工線上的等待時間。另一方面，它也可以壓縮庫存。據(jù)一些行業(yè)統(tǒng)計，企業(yè)75的流動資金被材料費所占用，減少庫存對減少流動資金當然能起顯著作用。另外，它還可以促進快速交貨、保持供應鏈的連續(xù)穩(wěn)定、帶動企業(yè)管理水平的提高、降低物流費用等等。正因為如此，物流引起了企業(yè)界的高度重視，被稱為“第三個利潤源”、“未開發(fā)的

20、黑大陸”、“企業(yè)腳下的金礦”。而且，企業(yè)通過物第三篇：物流業(yè)發(fā)展中存在的問題及建議物流業(yè)發(fā)展中存在的問題及建議一、現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀及存在問題隨著國民經(jīng)濟和社會的持續(xù)快速發(fā)展，我市區(qū)域性商貿(mào)中心城市的地位進一步確立，現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展也呈現(xiàn)出良好的勢頭。商貿(mào)流通業(yè)、倉儲業(yè)、交通運輸業(yè)、物流配送等相關物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速。但總體上看，我市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展水平仍然偏低，尚處于起步階段，與沿海發(fā)達省市相比還存在很大差距。在現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展中，還存在不少問題和制約因素，主要是缺乏統(tǒng)一規(guī)劃和規(guī)范管理；物流業(yè)總體規(guī)模不大，傳統(tǒng)物流所占比重較高；物流管理方式與技術裝備水平比較落后，信息化程度低；物流企業(yè)規(guī)模小，功能

21、單一，缺乏具有較高知名度的物流企業(yè)和服務品牌等等。我區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展雖然起步較晚，但發(fā)展勢頭良好，前景廣闊，大有可為。二、現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的機遇和優(yōu)勢我區(qū)位于豫魯蘇皖四省結合部，是河南省的東大門，獨特的地理位置決定了我市應該起到承東啟西，接南連北的重要作用。隴海鐵路、京九鐵路、連霍高速公路、310國道、105國道都在我市交匯，形成鐵路、公路雙十字交通樞紐。便利的區(qū)位交通條件為我市發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的提供了有利條件。隨著我國產(chǎn)業(yè)自東向西的梯度轉移、國家中部崛起發(fā)展戰(zhàn)略的實施，以及鄭州提出建設全國重要的物流中心城市，我區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展既獲得了難得發(fā)展機遇，也存在著嚴峻的挑戰(zhàn)。面對新形勢，我區(qū)只有搶抓機

22、遇，加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，把資源優(yōu)勢、區(qū)位交通優(yōu)勢轉化為強勁的經(jīng)濟實力，才能把我區(qū)的經(jīng)濟水平提高到一個嶄新的高度，完成全面建設小康社會的宏偉目標。三、現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的建議（一）建設現(xiàn)代物流園區(qū)，培育物流企業(yè)發(fā)展。按照省政府統(tǒng)一布局，商丘綜合物流園區(qū)是依托光彩大市場、農(nóng)產(chǎn)品中心批發(fā)市場，在隴海鐵路以北、商亳高速公路以西、京九鐵路和310國道交匯地帶，規(guī)劃建設以農(nóng)產(chǎn)品、農(nóng)資、工業(yè)品為主的豫東綜合物流園區(qū)。積極引導物流企業(yè)和物流設施向園區(qū)集聚，使園區(qū)成為區(qū)域性物流企業(yè)聚集地，產(chǎn)生規(guī)模效益。（二）構筑功能完善的物流配送體系按照服務市場，分類搞活的原則，圍繞農(nóng)產(chǎn)品流通業(yè)、商貿(mào)流通業(yè)、制造業(yè)，分別建設農(nóng)產(chǎn)品

23、物流配送體系、糧食棉花物流配送體系、商貿(mào)批發(fā)物流配送體系、連鎖零售物流配送體系、生產(chǎn)制造物流配送體系，以及特種商品物流配送體系。各物流配送體系相互配合，協(xié)調發(fā)展，形成一個完善的社會化物流服務網(wǎng)絡。（三）建設現(xiàn)代物流信息網(wǎng)絡公共平臺，提高物流產(chǎn)業(yè)信息化水平。信息平臺應根據(jù)實際需要，具備對配送、貨代、倉儲、運輸、結算、客戶、報關、數(shù)據(jù)交換、合同、采購、調度等相關物流流程信息管理功能。信息平臺建設要具有開放性、模塊化及適應性、及時性等特點，確保數(shù)據(jù)的完整性及安全性。（四）大力發(fā)展商貿(mào)流通業(yè)。優(yōu)化城市商業(yè)網(wǎng)點布局，規(guī)范發(fā)展一批具有現(xiàn)代商業(yè)特征的百貨商場、大型超市、便利店、專賣店等銷售終端市場，形成功能

24、完善、規(guī)模適中、布局合理、業(yè)態(tài)先進的城市商業(yè)網(wǎng)點體系。引導商貿(mào)流通企業(yè)按照現(xiàn)代物流業(yè)的要求，加強企業(yè)管理，改造物流流程，利用現(xiàn)代物流管理方式和設備，提高物流效率，降低成本，增強企業(yè)競爭力。（五）加強現(xiàn)代物流人才的引進與培養(yǎng)。大膽引進一批具有真才實學的物流專業(yè)人才，尤其是具有較高水平的物流管理人才，組成多層次、專業(yè)化的物流人才隊伍；引導企業(yè)、行業(yè)組織和各類專業(yè)教育機構開展多層次、多種形式的現(xiàn)代物流教育。（六）建立物流行業(yè)協(xié)會。引導物流企業(yè)加強企業(yè)合作，建立物流行業(yè)協(xié)會，發(fā)揮行業(yè)協(xié)會在信息收集發(fā)布、數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析、企業(yè)間溝通和聯(lián)系等方面的作用。通過物流行業(yè)自律管理，促進物流企業(yè)的協(xié)調發(fā)展，避免企業(yè)間

25、惡性競爭，同時有利于政府與企業(yè)之間信息的溝通。第四篇：牡丹江現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展情況的調查牡丹江現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展情況的調查牡丹江市商務局物流業(yè)是一個新興產(chǎn)業(yè)。物流業(yè)發(fā)展水平已成為反映一個國家和地區(qū)綜合經(jīng)濟實力的重要標志，加速發(fā)展我市現(xiàn)代物流業(yè)，對于提高全市經(jīng)濟運行質量和效益，優(yōu)化資源配置，調整經(jīng)濟結構，改善投資環(huán)境，擴大對外開放，增強經(jīng)濟綜合實力和企業(yè)競爭力具有重要意義。一、我市物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀近幾年，牡丹江市委、市政府立足自身資源和產(chǎn)業(yè)基礎，充分發(fā)揮比較優(yōu)勢，推動我市經(jīng)濟步入了追趕型跨越式發(fā)展的快車道，國民經(jīng)濟取得持續(xù)快速發(fā)展。經(jīng)濟的發(fā)展，大大促進了物流、人流、資金流、信息流的流動，對現(xiàn)代物流業(yè)服務的

26、需求明顯增加，使我市具備了加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的基礎條件。xx年我市被商務部確定為全國首批、全省惟一“全國流通領域現(xiàn)代物流示范城市”。示范城市的獲批，對于擴大我市知名度，提升城市綜合競爭力，完善投資環(huán)境，特別是現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展具有強大的推動力。（一）核心區(qū)位，得天獨厚牡丹江市是沿邊口岸群依托的中心城市。區(qū)域東部與俄羅斯遠東地區(qū)最發(fā)達的濱海邊區(qū)接壤，全市邊境線達211公里。牡丹江市是東北亞國際大通道的重要樞紐。地處中國哈爾濱俄羅斯海參崴日本新潟國際大通道中段，距遠東交通樞紐烏蘇里斯克市209公里、海運樞紐海參崴248公里，遠東最大不凍港納霍德卡331公里。特殊的地理位置和便利的交通條件，使牡丹江成

27、為東北亞經(jīng)濟圈中的重要城市和歐亞經(jīng)貿(mào)大通道的橋頭堡和東北亞國際經(jīng)貿(mào)大通道上的中心城市。（二）立體交通，通達天下，基礎設施加速建設繽綏、牡佳、牡圖3條鐵路縱橫交匯，兩條國家高速公路、四條普通國道、六條省級道路貫穿全境。到今年10月，綏芬河至滿洲里、鶴崗至大連兩條國家高速公路在我省境內將全線竣工并投入使用，以主城區(qū)為中心通往六縣（市）“一小時”經(jīng)濟圈將如期實現(xiàn)。這將極大緩解了城市交通面臨的巨大壓力，也為牡丹江市發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)提供了基礎保障。目前，我市已開通至上海、北京、廣州、大連、青島、煙臺等國內航班和至韓國首爾的國際航班，力爭恢復牡丹江至俄羅斯航線，并積極爭取開通牡丹江至日本航線。（三）物流業(yè)主

28、要經(jīng)濟指標總體向好十一五時期，全市社會物流總額達到1866億元，比xx年增長2.54倍；物流業(yè)增加值實現(xiàn)45.5億元，比xx年增長2.05倍，物流業(yè)增加值占gdp的比重為6.4%；與物流相關的交通運輸業(yè)、1倉儲業(yè)、郵政業(yè)、批發(fā)零售業(yè)及商務服務業(yè)固定資產(chǎn)投資達到584573萬元，增長13.5%，增長迅猛；城市、農(nóng)村日用消費品配送發(fā)展加快，主要商品的統(tǒng)一配送率也得到較大幅度提高，日用品、食品、食鹽和煙草等商品的統(tǒng)一配送率分別達到35%、65%、90%和100%。物流運行方面，xx年全市公路運輸完成貨運量3211萬噸，增長9.25%；貨物周轉量457218萬噸公里，增長14%。（四）物流園區(qū)和區(qū)域性

29、物流中心規(guī)劃建設穩(wěn)步推進我市按照整體規(guī)劃、合理布局，錯位發(fā)展、適度超前、集散協(xié)同的思路，高標準規(guī)劃建設哈牡綏東國際物流園區(qū)等七大物流園區(qū)，總占地面積350萬平方米，總投資30億元。各大物流園區(qū)均以引進大型物流企業(yè)為支撐，哈牡綏東國際物流園區(qū)成功引進香港進豪國際有限公司開發(fā)建設牡丹江牡達農(nóng)副產(chǎn)品國際物流園區(qū)；寧安源豐對俄果蔬國際物流園區(qū)集合口岸、基地、環(huán)境優(yōu)勢，全力打造果蔬對俄出口直通車的載體，該園區(qū)主營對俄果蔬出口業(yè)務，兼營對俄跨境旅游和客貨運輸，并于5月10日正式開園運營。海林國際物流基地項目、黑龍江綏穆大連港物流場站工程分別與丹東港和大連港簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，項目建成后海關、商檢、鐵路等部門

30、將相繼入駐園區(qū)?？诎豆δ艿耐卣?，為牡丹江市賦予了沿海港口所具有的口岸服務功能，也為進出口企業(yè)進一步降低物流運營成本、減少報關環(huán)節(jié)、提高資金使用率提供可能，并為牡丹江進一步參與國內、國際兩個市場競爭提供了最為重要的條件。目前，各大園區(qū)進展順利，其中東寧經(jīng)濟開發(fā)區(qū)城東物流園區(qū)、寧安綜合物流園區(qū)均已進入試運營階段。七大園區(qū)建成后預計可帶動11000多人就業(yè)。依據(jù)我市的產(chǎn)業(yè)發(fā)展、資源和市場情況，我市正在建設的物流中心有六大類，21個物流中心建設工程。（五）物流規(guī)劃及運營層面較高，物流體系逐漸形成我市物流行業(yè)的發(fā)展規(guī)模逐淅擴大，運營層面較高，正逐步向專業(yè)化、信息化、立體化、多層面格局方向發(fā)展；產(chǎn)業(yè)集群建

31、設為物流業(yè)發(fā)展提供保障，以商服物流體系、涉農(nóng)物流體系、國際物流體系為主要標志的三大物流體系逐漸形成。-商服物流體系一是金融物流，填補省內空白：黑龍江省哈牡綏東投資集團承建的哈牡綏東物流質押監(jiān)管擔保中心物流金融業(yè)務的開展填補了省內空白。中心在提供高質量、全方位物流服務的同時，著力為中小企業(yè)提供融資物流業(yè)務。該中心已于去年7月份建成并營運，截止5月中旬，已做30筆業(yè)務，累計放貸額7286萬元。郵政物流，提供個性化服務。郵政物流作為國有大型物流服務商，依托郵政企業(yè)實力和百年信譽作保障，具有抵抗風險的能力。近幾年，郵政物流不斷提高業(yè)務附加值，推出了電子返單、到付貨款、代收運費等增值業(yè)務，滿足客戶的個性

32、化物流服務需求。該公司已在綏芬河綜合保稅區(qū)投資5000萬元建設保稅庫項目，主要開展國際貨代、倉儲物流、報關報檢、保稅運輸?shù)葮I(yè)務。機電物流面向國外市場，大膽創(chuàng)新。東寧口岸中俄機電產(chǎn)品展覽交易中心依托龍江，面向俄羅斯走向全世界。中心力爭創(chuàng)建規(guī)范的邊境機電產(chǎn)品交易平臺和國際貿(mào)易示范區(qū)，打造東北亞區(qū)域最大的機電產(chǎn)品交易市場。中俄機電產(chǎn)品展覽交易中心不僅為中俄機電貿(mào)易搭建起了一個平臺，而且拓展了對俄合作的空間及境外園區(qū)的建設區(qū)域；促進了中俄地方間的交流與合作。已成功舉辦兩屆的中俄（東寧）機電產(chǎn)品展銷洽談會共吸引中國重汽、陜汽和俄羅斯、烏克蘭等7個國家500多家機電企業(yè)及采購商參展或采購，累計簽約額22.

33、6億美元。第三屆將于今年7月在東寧舉辦。物流配送，步入現(xiàn)代化管理水平。北藥牡丹江醫(yī)藥有限公司現(xiàn)代醫(yī)藥物流項目是黑龍江省首家以現(xiàn)代醫(yī)藥物流概念籌建的藥品配送中心，填補了黑龍江省現(xiàn)代醫(yī)藥物流產(chǎn)業(yè)的空白；落戶在經(jīng)濟開發(fā)區(qū)南區(qū)的德國邁雅服飾配送中心項目是德國邁雅品牌在中國市場產(chǎn)業(yè)鏈中的一個重要環(huán)節(jié)，該項目提高了服裝業(yè)整體配送能力；黑龍江省煙草公司牡丹江市公司承建的卷煙物流中心項目，將采用現(xiàn)代物流的理念和技術來提高我市煙草物流的專業(yè)化、信息化程度，使我市煙草物流步入現(xiàn)代化物流管理水平。電子商務物流方興未艾。我市電子商務物流始于xx年，經(jīng)過幾年的發(fā)展已從初級階段逐步向專業(yè)化、信息化、網(wǎng)絡化、柔性化方向發(fā)展

34、。黑龍江省郵政速遞物流有限公司牡丹江市分公司作為國有大型物流服務商與支付寶共同打造的“e郵寶”國內經(jīng)濟型速遞業(yè)務，是專為個人電子商務所設計的，采取全程路運模式的特殊快速業(yè)務；民營快遞公司為牡丹江電子商務物流業(yè)的發(fā)展做了有益的補充；綏芬河“中俄電子商務平臺”物流業(yè)務的開展提升了牡丹江電子商務物流的水平。-涉農(nóng)物流體系糧食物流購銷網(wǎng)絡基本形成，物流中心建設穩(wěn)步推進。糧食現(xiàn)代物流反映了一個城市的經(jīng)濟技術發(fā)展水平與糧食生產(chǎn)流通體制。我市的糧食物流產(chǎn)業(yè)處在剛剛起步階段。近兩年，結合我市區(qū)位、糧食供應流向和糧食生產(chǎn)流通量的實際情況，我市重新調整了糧食物流節(jié)點，并高起點、前瞻性地謀劃糧食物流中心。農(nóng)產(chǎn)品物流

35、園區(qū)及農(nóng)資物流初具規(guī)模?！笆晃鍟r期”全市重點建設牡丹江牡達農(nóng)副產(chǎn)品國際物流園區(qū)、寧安源豐對俄國際物流園區(qū)、寧安鑫淼（農(nóng)資農(nóng)副產(chǎn)品）物流園等農(nóng)產(chǎn)品（山產(chǎn)品）的項目共6個。農(nóng)產(chǎn)品國際物流園區(qū)和大市場的建立，對于加速農(nóng)副產(chǎn)品的流通，降低綜合成本，提高農(nóng)民收入及促進地產(chǎn)品進入國際市場打下堅實的基礎。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流。冷鏈物流是國家近兩年重點扶持的物流項目。隨著我市現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展壯大，冷鏈物流也得到較快的發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計，我市冷鏈物流企業(yè)達18家，規(guī)劃建設的冷鏈項目7個，全市主要品種和重點地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系逐淅形成。牡丹江市鑫鵬肉業(yè)有限責任公司是目前黑龍江省東南部地區(qū)最先進的生豬屠宰加工生產(chǎn)基地。產(chǎn)品

36、銷往全國三十余個省市，并出口俄羅斯、朝鮮、美國等國家。企業(yè)以其綠色、安全、放心的特點深受國內外廣大消費者的青睞。-國際物流體系國際物流是我市最有特色、最具潛力和發(fā)展前景的物流體系，也是打造區(qū)域性國際物流樞紐城市的關鍵體系。我市獨特的區(qū)位優(yōu)勢和良好的外經(jīng)貿(mào)條件使得國際物流具備了現(xiàn)實的基礎，而國際物流體系的不斷發(fā)展和完備，又會為沿邊開放和對外經(jīng)貿(mào)的戰(zhàn)略升級提供強大的拉動和支撐。近年來，我市充分發(fā)揮區(qū)位、口岸、對俄貿(mào)易優(yōu)勢和利用俄羅斯鐵路、港口資源，積極打通中俄陸海聯(lián)運大通道。同時，“中俄韓”三方合作建設的封閉型株式會社霍納德卡國際集散站建設項目進展順利，目前已完成了總工程量的40%。東寧吉信國際運

37、輸中轉站、東寧華宇國際貨運項目均依托口岸優(yōu)勢，為出口商提供各類貨物從中國到俄羅斯各大城市的鐵路運輸、海鐵聯(lián)運、清關派送、出口代理等一站式服務，打通通往俄羅斯市場的黃金通道。（六）綏芬河綜合保稅區(qū)封關運營，集聚效應初顯，輻射帶動作用將逐步顯現(xiàn)綏芬河綜合保稅區(qū)自xx年4月批復，已于xx年8月31日通過了國家十部委的聯(lián)合驗收。成為中俄4300公里邊境線上唯一一個綜合保稅區(qū)。截止今年3月中旬，已注冊企業(yè)34家，其中，上市公司2家。中國郵政物流集團公司、山東浪潮集團、中德合資維嘉公司等知名企業(yè)落戶保稅區(qū)。保稅區(qū)的企業(yè)集聚和政策示范功能，可為我市及周邊地區(qū)加工貿(mào)易企業(yè)營造一個良好的物流發(fā)展環(huán)境。（七）物流

38、人才培養(yǎng)向復合型人才培養(yǎng)轉變我市7所大專院校中，現(xiàn)有牡丹江大學、黑龍江商業(yè)職業(yè)學院、黑龍江農(nóng)業(yè)經(jīng)濟職業(yè)學院、黑龍江林業(yè)職業(yè)技術學院四所院校開設了物流專業(yè)課程，在校學生達500多人，每年畢業(yè)近300人。為培養(yǎng)物流專業(yè)的高端人才，去年9月份，牡丹江大學與中海物流合作成立了牡丹江大學中海物流軟件研發(fā)中心暨物流人才培養(yǎng)基地。這標志著我市物流人才的培養(yǎng)向復合型人才培養(yǎng)轉變。二、存在的問題雖然我市物流業(yè)有了較快的發(fā)展，但從總體上講還處于起步階段，當前還存在著較多的問題和制約因素，主要為：認識不到位，物流運行的總體水平不高；第三方物流企業(yè)發(fā)展緩慢，企業(yè)的服務能力不強；物流市場的體系建設不快，發(fā)展環(huán)境不佳；物

39、流市場載體建設滯后，信息化建設緩慢以及物流行政管理體制不順，人才匱乏等諸多問題。三、“十二五”時期，牡丹江市物流業(yè)發(fā)展總體構想隨著牡綏地區(qū)區(qū)域發(fā)展首次歷史性地寫入國家“十二五”規(guī)劃，必將加快牡丹江市實現(xiàn)更好更快更大發(fā)展的步伐，這同時也為全市現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展提供了難得的歷史性機遇。（一）發(fā)展方向和戰(zhàn)略定位“十二五”時期，牡丹江市物流業(yè)發(fā)展方向和戰(zhàn)略定位是。支撐全市經(jīng)濟發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)、面向東北亞的物流中心、服務全省乃至全國的物流節(jié)點、推進沿邊對外開放的先導行業(yè)。（二）總體思路堅持用科學發(fā)展觀統(tǒng)領全局，緊緊抓住國家推進東北亞經(jīng)濟一體化、實施沿邊開放開發(fā)戰(zhàn)略、加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的歷史機遇，充分發(fā)揮我市

40、區(qū)位優(yōu)勢和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，進一步提高物流業(yè)的戰(zhàn)略地位，不斷創(chuàng)新物流業(yè)的發(fā)展思路、發(fā)展模式和發(fā)展途徑，以改善投資環(huán)境和提高區(qū)域競爭力為目標，以引進培育骨干物流企業(yè)和提升物流企業(yè)服務水平為重點，以物流節(jié)點建設和物流資源整合為主線，以口岸交通基礎設施為依托，大力發(fā)展運輸業(yè)、倉儲業(yè)、配送業(yè)、快遞業(yè)以及電子商務物流，暢通陸海聯(lián)運國際大通道，加速提升國際物流的規(guī)模和水平，盡快構建覆蓋全市、輻射全省、聯(lián)通國際的大物流體系，搶先一步建設區(qū)域性國際物流樞紐城市，打造面向東北亞最具影響力的物流中心。（三）發(fā)展目標到xx年，達到國內先進水平；到2020年，接近國際先進水平。（四）布局與構架總體布局。一個軸心、兩個陸橋、三

41、大出海通道、四條物流聚集帶。“一個軸心”。即以牡丹江市區(qū)、海林市區(qū)、寧安市區(qū)為核心，打造大牡丹江國際區(qū)域性和國內區(qū)域性現(xiàn)代物流的聚散軸心?！皟蓚€陸橋”。即以綏芬河市、東寧縣兩個國家一類口岸為主，打造牡丹江國際區(qū)域物流大陸橋?！叭蟪龊Ｍǖ馈保旱谝粭l我們正在暢通的陸海聯(lián)運通道。第二條是經(jīng)哈爾濱出省，走大連、營口等遼寧沿海港口的通道，這是一條保障性通道。第三條是沿東部鐵路（東邊道）出省、經(jīng)吉林圖們、遼寧丹東港出海的大通道，這條通道也是下步要積極建設和打通的出海通道。“四條物流聚集帶”。省內、省際、國際、邊境四條物流帶。（五）發(fā)展路徑1、擴大社會化物流需求，推進制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展。2、做

42、大做強骨干物流企業(yè)，積極扶持第三方物流成長壯大。3、推進物流業(yè)對外開放與合作，發(fā)展口岸經(jīng)濟并實施走出去戰(zhàn)略。4、繼續(xù)強化物流基礎設施建設，大力推動重點領域物流發(fā)展。5、提高物流信息化標準化水平，推進物流新技術的開發(fā)應用。（六）措施與保障為了加快我市物流業(yè)發(fā)展，實現(xiàn)打造面向東北亞物流中心的戰(zhàn)略目標，必須從體制、政策、資金、人才等多方面采取有效措施，并通過總體規(guī)劃保障發(fā)展戰(zhàn)略的實施。一是要改進管理體制；二是強化政策支持；三是加大資金投入；四是培養(yǎng)引進人才；五是建立統(tǒng)計制度。第五篇：乳山市物流業(yè)發(fā)展情況調查乳山市物流業(yè)發(fā)展情況調查現(xiàn)代物流是根據(jù)客戶的需求，以最經(jīng)濟的費用，將物流從供給地向需求地轉移的

43、過程，它主要包括運輸、儲存、加工、包裝、裝卸、配送和信息處理等活動。乳山市作為一個以加工型、中小型企業(yè)為主的城市，近幾年來工業(yè)經(jīng)濟已經(jīng)形成了比較完備的體系，運輸、倉儲及批發(fā)貿(mào)易業(yè)快速發(fā)展，大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，有助于降低綜合運輸成本、提高經(jīng)濟運行效益，有助于調整產(chǎn)業(yè)結構、加快產(chǎn)業(yè)轉型升級，對于改善投資環(huán)境，提高區(qū)域綜合實力，都具有重要而深遠的意義。一、乳山市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和現(xiàn)實基礎乳山市位于山東半島黃金南海岸，人口眾多，經(jīng)濟發(fā)達，區(qū)位優(yōu)越，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)具有很好的現(xiàn)實基礎和有利條件。（一）日益凸顯的區(qū)位優(yōu)勢，為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了良好條件。乳山市位于青島、煙臺、威海三座沿海開放城市的中心腹地

44、，距三座城市均一個小時左右車程，是典型的“一小時經(jīng)濟圈”，東鄰文登市，西毗海陽市，北接煙臺市牟平區(qū)，南瀕黃海，與韓國、日本隔海相望。濟威鐵路、309國道和青威高速公路穿境而過，區(qū)域內“四橫四縱一環(huán)”的公路網(wǎng)絡全面形成。海運潛力較大，乳山口港正在加緊擴建，xx年港口完成貨物吞吐量45萬噸，改擴建后將擁有2個2萬噸級散雜泊位，年吞吐能力達到180萬噸，成為公路運輸?shù)挠辛ρa充。今后幾年，隨著現(xiàn)代化立體交通網(wǎng)絡的不斷完善，乳山市將成為區(qū)域性的人流、物流、資金流和信息流的集散中心，區(qū)位優(yōu)勢將進一步凸顯，輻射范圍將不斷擴大。（二）充滿活力的區(qū)域經(jīng)濟，為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展帶來了市場機遇。乳山市經(jīng)過多年的發(fā)展，已

45、經(jīng)形成了金屬冶煉、染紡服裝、食品加工、機械配件、化工建材五大主導傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，以風能、太陽能、潮汐能、生物質能為重點的新能源產(chǎn)業(yè)，以led應用為重點的新光源產(chǎn)業(yè)，以循環(huán)利用、節(jié)能環(huán)保等為重點的新材料產(chǎn)業(yè)，正在蓬勃興起，將在未來成為帶動全市工業(yè)轉型升級的重要新生力量。xx年規(guī)模以上工業(yè)實現(xiàn)主營業(yè)務收入587.2億元，實現(xiàn)增加值127.5億元。乳山市百姓富裕，消費旺盛，xx年底城鄉(xiāng)居民儲蓄存款余額達158億元，城鎮(zhèn)在崗職工年平均工資和農(nóng)村居民人均收入分別達28033和10953元，實現(xiàn)社會消費品零售總額131.4億元。乳山市外向型經(jīng)濟比較發(fā)達，xx年實現(xiàn)外貿(mào)進出口總額5.6億美元，出口創(chuàng)匯總值達到4.

46、7億元。不斷壯大的工業(yè)經(jīng)濟，持續(xù)旺盛的消費需求，繁榮發(fā)展的商品市場，日益活躍的外向型經(jīng)濟，為乳山市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展提供了巨大的市場需求，創(chuàng)造了巨大的發(fā)展空間。（三）不斷壯大的行業(yè)規(guī)模，為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展奠定了堅實基礎。經(jīng)過多年的發(fā)展，乳山市物流行業(yè)規(guī)模不斷壯大，形成了一批物流相關服務企業(yè)和物流從業(yè)人員隊伍，物流行業(yè)在全市經(jīng)濟發(fā)展中的地位和作用日益凸顯。據(jù)統(tǒng)計，xx年全市物流產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)增加值22.6億元，占第三產(chǎn)業(yè)增加值的17.9，占生產(chǎn)總值的比重為6.6，其中交通運輸郵政倉儲業(yè)實現(xiàn)增加值12.6億元；擁有各類貨運車輛540輛，噸位達19630噸，xx年全市貨運量51萬噸，貨物周轉量4960億噸公里，

47、分別比上年增長20.1和22.3，這些都是今后乳山市加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的重要基礎。二、乳山市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展存在的問題和薄弱環(huán)節(jié)乳山市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展尚處于起步階段，還存在不少困難問題和薄弱環(huán)節(jié)，主要表現(xiàn)在四方面。（一）現(xiàn)代物流發(fā)展理念亟待提升。乳山市現(xiàn)有的生產(chǎn)企業(yè)普遍存在“重生產(chǎn)、輕物流，重自給、輕外協(xié)”的思想，對物流及其成本的認識還停在產(chǎn)品運輸上，僅僅把運輸費用作為物流成本考慮，普遍缺乏現(xiàn)代物流是“第三方利潤源”的觀念。一些規(guī)模較大企業(yè)擁有自己的車隊和倉庫，雖然降低了運輸成本，但倉儲和相應管理成本的增加卻被忽略了，貨車的空載率也較高，最終導致物流總成本偏高。（二）物流基礎設施建設亟待加強。目前

48、，乳山市交通道路基礎設施雖然較為完善，但是客貨運場站建設相對滯后，影響了客貨運市場的快速健康發(fā)展。港口建設滯后于經(jīng)濟發(fā)展，目前乳山口港擁有1000噸級、500噸級泊位各一個，乘潮可靠泊3000噸級船舶，港口擁有倉庫1028平方米，堆場1.43萬平方米，占地70畝。物流企業(yè)比較分散、物流倉庫設施落后，目前乳山市各類倉庫大多設施簡單，功能單一，容量過小，增加了流通和管理成本。物流信息平臺建設嚴重滯后，企業(yè)內部的物流信息管理和技術手段總體比較落后，公共物流信息交換平臺也缺乏總體規(guī)劃。（三）物流服務水平亟待提高。目前，乳山市物流企業(yè)的主力仍然是一些客貨運、聯(lián)托運公司，而且這些企業(yè)規(guī)模很小，分布散。在服

49、務內容上，這些企業(yè)仍停留在倉儲、運輸搬運上，以手工作業(yè)為主，機械化、自動化水平低，現(xiàn)代化的集裝箱運輸發(fā)展不快，普通運力過剩，高檔運力不足。由于土地限制等不利因素影響，我市物流在擴大規(guī)模、提升服務方面始終未有明顯改觀。（四）物流管理體制亟待完善。由于缺乏相應的技術標準和統(tǒng)一的行業(yè)規(guī)范，職能部門各自為政，缺少必要的交流和溝通，對物流業(yè)的管理存在交叉重疊、缺位空位現(xiàn)象，造成物流資源重組和整合困難，嚴重制約了現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。由于管理不規(guī)范，各種法規(guī)體系不健全，造成物流企業(yè)盲目相互壓價、壟斷貨源、野蠻裝卸、非法交易等現(xiàn)象時有發(fā)生。三、乳山市發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的總體思路和主要建議舉措乳山市發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的總體思路：立足我市的區(qū)位優(yōu)勢、交通條件和產(chǎn)業(yè)基礎，初步建立起布局合理、信息暢通、技術先進、管理規(guī)范、節(jié)能環(huán)保、安全有序的現(xiàn)代物流服務體系；物流服務能力進一步增強，物流的社會化、專業(yè)化水平明顯提高，第三方物流的比重有所增加；加強基礎設施建設，搭建載體平臺，在更寬領域、更大范圍吸引人流、物流、資金流和信息流；健全城鄉(xiāng)商貿(mào)網(wǎng)絡，堅持以城帶鄉(xiāng)、城鄉(xiāng)并進；培育一批有一定影響力、競爭力的大型綜合物流企業(yè)和物流服務名牌，努力把乳山市打造成為區(qū)域性物流中心。（一）強化規(guī)劃先導，著力優(yōu)化物流產(chǎn)業(yè)空間布局。現(xiàn)代物流業(yè)是一項新