汽車駕駛員高級工理論模擬試題講訴

1、汽車駕駛員高級工理論模擬試題一、選擇題1.( )是自動變速器換擋質(zhì)量變差的原因。A、節(jié)氣門拉線長度改變B 、油壓過低或過高C、發(fā)動機怠速過高D 、單向離合器損壞2. 以下不屬于機油外漏部位的是( )。A、 ) 曲軸前油封B 、曲軸后油封C 、凸輪軸后油封D 、氣門油封3. 對于行駛在一般道路上的車輛，當其花紋深度小于( )mm時應更換該輪胎。A、 1.0 B 、 1.3 C 、 1.6 D4. 進入泥濘路段前, 在 ( )、 2.0上裝上防滑鏈, 增加車輛通過能力。A、前輪B 、后輪 C 、驅(qū)動輪D 、從動輪5. 國際單位制的符號是( )。A、 KG B 、 MM C 、 SI D 、 CD6

2、. 發(fā)動機用機油的牌號是根據(jù)100C 時的 ( ) 來劃分的。A、運動黏度B 、凝點 C 、辛烷值D 、氧化安定性7. 發(fā)動機工作時，若( )保持不變，其經(jīng)濟性指標隨( )變化的關系，稱為負荷特性。A、轉(zhuǎn)速負荷 B 、負荷轉(zhuǎn)速 C 、車速負荷 D 、負荷車速8. 汽油的牌號越高, 辛烷值 ( )。A、越高B 、越低C、不變D 、有時高，有時低9. 關于自動變速器掛不上擋的原因。甲認為：傳動油液液面不合適是其中之一。乙認為：就是制動帶或離合器失效導致的。丙認為：單向離合器損壞是其中之一?？捶ㄕ_的是( ) 。A、甲和乙B 、乙和丙C 、丙和甲D 、均對10. 汽車在一定道路和一定載荷條件下,(

3、)運行時的燃料消耗量, 稱為平均燃料消耗量。A、低速B 、高速 C 、中速 D 、穩(wěn)定11. 新車或大修車轉(zhuǎn)向盤自由行程( ) 。A、1015 B 、1520 C、2025 D、253012. 下列不是 ( ) 變速器換擋困難的原因。A、變速桿調(diào)整不當或損壞B 、變速器叉軸變形C、變速器一軸彎曲變形或損壞D 、互鎖裝置失效13. 汽車整車裝備質(zhì)量包括發(fā)動機.底盤 . 車身 . 全部電氣設備的質(zhì)量；( ) ；隨車工具. 備用車輪及其他備用品的質(zhì)量A、汽車裝載質(zhì)量B、車輛正常行駛所需輔助設備的質(zhì)量及潤滑油. 燃料 . 冷卻液的質(zhì)量C、總質(zhì)量D、汽車自重14. 道德的本質(zhì)是道德區(qū)別于其他事物的( )

4、 。A、根本性質(zhì) B 、表面現(xiàn)象 C 、潛在現(xiàn)象D 、特殊現(xiàn)象15. 后輪驅(qū)動的汽車發(fā)生橫向翻傾的條件是( ) 。A、道路橫向坡度角等于或大于極限橫坡翻傾坡度角B、道路橫向坡度角大于極限橫坡翻傾坡度角C、道路橫向坡度角等于極限橫坡翻傾坡度角D、道路橫向坡度角小于限橫坡翻傾坡度角16. 噴油泵油量調(diào)節(jié)機構位置固定不動，柴油機性能指標功率. 扭矩 . 每小時耗油量隨( )變化的關系，稱為柴油機的速度特性。A、轉(zhuǎn)速B 、車速C 、擋位D 、轉(zhuǎn)速或車速17.( )不是正時齒輪異響的特征。A、間隙小，發(fā)出嗡嗡聲，間隙大，發(fā)出散亂撞擊聲B、發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高，聲音隨之加大C、聲音與發(fā)動機溫度無關D、發(fā)動機轉(zhuǎn)速

5、升高，聲音隨之變小18. 如果汽車陷入泥漿打滑時，應立即( )。A、加速前進B 、減速前進C 、勻速前進D 、倒車19. 汽油發(fā)動機通常由( ) 機構和五大系統(tǒng)組成。柴油發(fā)動機通常由兩大機構和四大系統(tǒng)組成。A、一B 、兩C 、三D 、四20. 用制動力檢驗制動效能時，空載時制動力總和占整車質(zhì)量的百分比應( )。A、 20% B、 30% C、 60% D、 80%21.( )是汽車駕駛工作的首要, 關系自己和他人的家庭幸福。A、安全B 、效益C 、文明D 、學習22. 在經(jīng)過泥濘路段時, 應 ( )直線通過。A、低速勻速B 、高速勻速C 、低速加速D 、高速加速23. 以下屬于噴油器堵塞引發(fā)的

6、故障的是( )。A、發(fā)動機油耗高 B 、發(fā)動機怠速不穩(wěn)C、發(fā)動機燃燒不完全D 、混合氣過濃24. 發(fā)動機總成送修標志是氣缸磨損，圓柱度達到()mm或圓度已達到0.050-0.063mm （以其中磨損量最大的一個氣缸為準）。A、 0.1250.175 B 、 0.1750.250 C 、 0.2500.325 D、 0.3250.40025.? 晉級培訓期限：初級駕駛員不少于( ) 標準學時。A、 240 B 、 280 C 、 320 D 、 38026. 一般每行駛 ( )Km應檢查蓄電池電解液的液面高度。A、 200 B 、 500 C 、 800 D 、 100027. 乘坐 ( )人以

7、上（不含駕駛員）的載客汽車稱為客車。A、 4 B 、 5 C 、 9 D 、 1928. 離合器踏板的自由行程，是( )之間等處間隙的體現(xiàn)。A、分離軸承與分離杠桿B 、踏板與地板高度C、壓盤與從動盤D 、變速器與離合器29. 車輛起步時，盡管駕駛員抬離合器踏板的動作非常柔和，離合器接合時仍然抖動，車輛不能平順起步，這說明( )。A、離合器打滑B 、離合器分離不徹底C、離合器抖動D 、離合器異響30. 遇交叉路口. 繁華地段時，駕駛員要( )行駛。A、加速B 、勻速C 、減速D 、全速31. 拆下減振器 , 雙手緊握減振器的兩端, 緩緩拉伸和壓縮, 感覺阻力的大小。快速拉伸和壓縮, 阻力明顯減小

8、, 說明減振器的減振性能良好。乙說：如果快速拉伸和壓縮甲說：如果, 阻力依然如故, 說明減振器的減振性能已損壞。你認為二者中正確的是( )。A、甲B 、乙C 、二者都正確D 、二者都不正確32. 在電路中，兩個或兩個以上用電器依次相聯(lián)組成的電路稱為A、串聯(lián)電路B 、并聯(lián)電路C 、復雜電路D 、內(nèi)電路( )。33.?( )是指人們常說的脾氣各性情。A、能力B 、氣質(zhì)C 、性格D 、風度34.( )不是制動系統(tǒng)制動不良的原因。A、制動器制動間隙過小B 、制動器制動間隙過大C、制動蹄接觸面過小D 、制動蹄接觸面有油污35. 關于發(fā)動機溫度過高的主要原因，說法不正確的是( )。甲認為：就是點火提前角過

9、大或過小造成的。乙認為：可能是風扇V 帶松緊度過松造成的。丙認為：可能是節(jié)溫器損壞造成的。認為正確的是( )。A、甲和丙B 、乙和丙C 、甲和乙D 、均是36. 關于液壓制動系統(tǒng)卡死的原因。甲認為：總泵旁通孔或回油孔堵塞就是引起上述故障的原因。乙認為：制動蹄摩擦片與制動鼓間隙過小是其中之一。丙認為： 制動管路堵塞是其中之一?？捶ㄕ_的是( )。A、甲和乙B 、乙和丙C 、丙和甲D 、均錯37. 汽車修理是汽車( )和 ( )修理的總和。A、零件總成B 、發(fā)動機車身C 、發(fā)動機底盤D 、發(fā)動機電器38. 在良好路面上行駛，載荷不同，燃料消耗量變化為( )。A、 510% B、 1015% C、

10、1520% D、 2530%39. 甲說：人工經(jīng)驗診斷法就是憑借經(jīng)驗進行故障診斷。乙說：人工經(jīng)驗法就是借助儀器進行診斷。你認為二者中正確的是A、甲 B 、乙 C 、二者都正確( ) 。D 、二者都不正確40. 關于氣壓正常，但氣壓制動系制動失效的原因。甲認為：制動軟管.制動器室膜片破裂就是上述故障的原因。乙認為：制動閥進氣閥打不開是其中之一。丙認為：制動閥排氣閥卡滯，關閉不嚴是其中之一。看法正確的是( )。A、甲和乙B 、乙和丙C 、丙和甲D 、均錯41.( )是各行各業(yè)為之努力的道德目標。A、愛崗敬業(yè)B 、誠實守信C 、辦事公道D 、奉獻社會42.? 理論知識考試考評人員與考生配比為( )。

11、A、 1： 5 B 、 1： 10 C 、 1： 15 D 、 1： 2043. 以下用于檢查火花塞間隙的量具的是( )。A、塞尺 B 、專用量規(guī) C 、游標卡尺D 、間隙規(guī)44. 關于柴油機無力，運轉(zhuǎn)不均勻，排出灰白色煙霧；( ) 不是其原因。A、噴油時間過遲B、缸墊損壞C、冷卻液通道與氣缸連通后冷卻液進氣缸D、噴油器損壞45. 以下屬于引起柴油機動力不足原因的是( ) 。A、柴油濾清器堵塞B 、管路轉(zhuǎn)彎處過多C、油箱出油口過小D 、油管直徑小46. 斷電器觸點應平整光潔，接觸面積不少于總面積的( )% 。A、 65 B 、 75 C 、 85 D 、 9547. 下列關于汽車高速打擺的原因

12、, 最佳答案是 ( )。A、車輪的失衡 B 、車輪的偏擺C、制動鼓的失圓D 、上述答案都正確48. 在汽車發(fā)動機中活塞上. 下兩止點間的距離稱為( )。A、活塞行程B 、壓縮比C、發(fā)動機工作容積D 、汽缸總容積49. 檢查潤滑油的液面高度時，如果液面高于油尺刻線上限，說明( )。A、油中進入了燃料或水B 、發(fā)動機溫度過高C、發(fā)動機溫度過低 D 、正常50. 調(diào)整發(fā)動機點火時刻時，化油器阻風門應處于( )位置。A、全開 B 、全關 C 、半開 D 、二者沒有聯(lián)系51. 如果氣質(zhì)特點是“直率. 熱情“，則可歸結為( )。A、膽質(zhì)汁型 B 、多血汁型 C 、粘液汁型 D 、抑郁質(zhì)型52. 以下不屬于

13、曲軸軸向間隙過大引起的故障的是( )。A、曲軸工作時將產(chǎn)生軸向竄動B 、加速氣缸的磨損C、影響配氣相位和離合器的正常工作D 、增強汽車的動力性53. 道德是指人類社會生活中所特有的，由經(jīng)濟關系所決定的，以( ) 為評價標準的，依靠社會輿論 . 傳統(tǒng)習慣和內(nèi)心信念來維持的，調(diào)整人們行為規(guī)范的總和。A、四項基本原則B 、憲法和各種法律C、善惡D 、無產(chǎn)階級專政54. 汽車的總體構造基本上是由( )四個部分組成。A、發(fā)動機. 底盤 . 車身 .電氣設備B 、發(fā)動機. 行駛系. 轉(zhuǎn)向系.照明系C、底盤 . 潤滑系 . 行駛系55. 以下不屬于熱愛本職. 照明系 D 、配氣機構. 鉆研技術的是( )。.

14、 發(fā)動機. 行駛系.車身A、干一行，愛一行B 、專一行，成一行C、樹立勤業(yè). 精業(yè)意識D 、當一天和尚撞一天鐘56.? 在駕駛員培訓中，理論培訓教師應具有本職業(yè)（專業(yè)）( )以上學歷或中級以上專業(yè)技術任職資格。A、本科B 、?？?C 、中專57. 蓄電池電解液由蒸餾水和D 、高中15時相對密度為( )的化學純硫酸按一定體積或質(zhì)量比配制而成。A、 0.830.84 B、 1.231.24 C、 1.531.54 D58. 客車大修送修標志是以( )為主，結合 ( )A、車廂發(fā)動機B 、車廂變速器、 1.831.84。C、發(fā)動機車廂D 、發(fā)動機變速器59. 關于引起低速打擺現(xiàn)象的主要原因。甲認為：

15、前束過大.車輪外傾角. 主銷后傾角變小就是打擺現(xiàn)象的主要原因。乙認為：轉(zhuǎn)向器嚙合間隙過大是其中之一。丙認為： 轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套間隙過大是其中之一。看法正確的是( )。A、甲和乙B 、乙和丙C 、丙和甲D 、均錯60.() 引起的異響的特征是：發(fā)動機發(fā)出清脆的嗒嗒聲，隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速增加而異響頻率加快。A、爆振燃燒B 、點火提前角過大C、曲軸軸承間隙過大D 、連桿軸承間隙過大61. 測量發(fā)動機進氣歧管真空度時，怠速時，真空表指針應穩(wěn)定在( )kPa之間。A、 3447 B 、 64 71 C 、 8194 D 、 10211562. 有些駕駛員缺乏職業(yè)道德，不講文明禮貌，只顧自己方便，不管他人難處，

16、占道行駛，強行超車，車逼行人，導致種種交通事故的發(fā)生，這就要求正確處理( )的關系。A、快與慢B 、得與失C 、有理與無理D 、好與壞63. 以下不屬于引起柴油機動力不足原因的是( )。A、空氣濾清器堵塞B 、進氣系統(tǒng)漏氣C、噴油泵壓力過大D 、噴油泵壓力過小64.( )連接牽引廣泛用于汽車拖帶掛車。A、三角架式B 、鉸接式C 、伸縮式D 、單杠式65. 汽車上下渡船時，要使車輪對準跳板，( )。A、高速快行B 、加速快行C 、減速慢行D 、低速慢行66. 關于氣壓制動系統(tǒng)制動不良的原因。甲認為：制動閥調(diào)整不當是其中之一。乙認為：制動總泵 . 制動踏板行程調(diào)整不當就是上述故障的原因。丙認為：

17、制動蹄摩擦片沾有油污.水，表面結焦炭化或摩擦片碎裂，磨損過大是其中原因?？捶ㄕ_的是( )。A、甲和乙B 、乙和丙C 、丙和甲D 、均錯67. 被稱為人體可以承受振動量的上限的是( )。A、暴露極限B 、舒適降低界限C、疲勞- 降低工作效率的界限D(zhuǎn) 、振動極限68. 在并聯(lián)電路中，并聯(lián)電阻兩端的電壓( )。A、不相等B 、相等C 、電阻大電壓大D 、電阻大電壓小69. 現(xiàn)代汽車所用往復活塞式四沖程發(fā)動機，曲軸每轉(zhuǎn)( ) 周，一個氣缸熱能轉(zhuǎn)化為機械能一次。A、一B 、四C 、兩D 、三70.() 是指新車或經(jīng)過大修后的車輛, 在行駛一定里程后, 經(jīng)過檢測診斷和技術鑒定，用修理或更換車輛任何零部件

18、的方法， 恢復車輛的完好技術狀況， 完全或接近完全恢復車輛技術性能的恢復性修理。A、汽車大修B 、總成大修C 、汽車小修D(zhuǎn) 、零件修理71. 用電阻表的1k 擋，測量發(fā)電機整流器的每個銅條與電樞軸之間的電阻，應為 ( ) 。A、 0 B 、 100 C 、 1000 D 、無窮大72. 關于制動甩尾的原因。甲認為：后橋懸架彈簧彈力不一致就是引起上述故障的原因。乙認為： 兩后輪制動氣室之一制動管路或接頭漏氣是其中之一。丙認為： 兩后輪制動間隙不一致是其中之一?？捶ㄕ_的是( ) 。A、甲和乙 B 、乙和丙 C 、丙和甲 D 、均錯73. 電流所做的功，它與加在負載兩端的電壓成( ) 。A、反比

19、B 、正比 C 、無關 D 、相等74. 以下屬于油耗過高的原因的是( )。A、制動不回位 B 、制動器制動間隙過大C、制動踏板行程過長D 、制動系傳動部分間隙過大75. 以下屬于油耗過高的原因的是( )。A、輪胎氣壓低 B 、輪胎氣壓高C、鋼板彈簧彈力弱 D 、前束值為正值76. 以下屬于柴油機冒黑煙原因的是( ) 。A、活塞與氣缸間隙過小B 、壓縮終了時的壓力高C、壓縮終了時的溫度低D 、著火落后期短77. 汽車上某一軸或兩軸上的車輪，在制動時發(fā)生( )滑動，這種現(xiàn)象稱為制動側滑。A、向前 B 、向后 C 、橫向 D 、縱向78. 在冰雪路面上行駛時，與前車的間距應( )。A、減小 B 、

20、增大 C 、不變 D 、以上答案均可79. 以下不屬于引起柴油機動力不足原因的是( )。A、油管堵塞B 、個別缸噴油器損壞C、噴油壓力低D 、噴油器噴孔少80. 導體中電荷的定向流動形成了( )。A、電壓 B 、電流 C 、電阻 D 、電功率81. 萬向傳動裝置的十字軸上的油嘴應朝向( )。A、傳動軸 B 、下面C、上面 D 、以上答案均錯誤82. 不能用于降低柴油機排放污染物中碳煙濃度措施的是( ) 。A、改善噴油器噴霧質(zhì)量B 、加大噴油泵泵油壓力C、減小噴油泵泵油壓力D 、調(diào)校噴油器83. 關于轉(zhuǎn)向沉重引起的故障，說法正確的是( )。A、油耗高 B 、易操作C、能保持直線行駛 D 、保證車

21、輪自動回正84. 總成送修時，應在( ) 狀態(tài)。A、裝合 B 、分解C、裝合或分解D 、以上答案都不正確85.EQ1091 型汽車的一級維護周期為( )Km 。A、 14001800 B 、 18002200 C 、 22002600 D 、 2600300086. 以下屬于離合器發(fā)抖原因的是( )。A、離合器分離杠桿內(nèi)端面不在同一平面內(nèi)B、壓緊彈簧彈力均勻C、摩擦片表面清潔D、從動盤表面平整87. 引起柴油機排放污染物中碳煙濃度變大的原因的是( )。A、空氣濾清器堵塞B 、進氣系統(tǒng)漏氣C、噴油泵壓力過大D 、噴油泵壓力過小88. 柴油機冒黑煙時, 首先要檢查( )。A、噴油提前角B 、空氣濾

22、清器C 、進氣管D 、排氣管89. 已下故障中屬于點火提前角過大故障的是( )。A、排氣管放炮B 、混合燃燒不完全C、發(fā)動機加速發(fā)悶D 、發(fā)動機不易起動90. 轉(zhuǎn)向橫拉桿變形超過( )mm 時，應進行冷壓校正修復。A、 1 B 、 2 C 、 3 D 、 491.( )是造成萬向傳動裝置異響的原因。A、傳動軸各連接處凸緣連接處松動B、中間支撐軸承支架安裝偏斜，軸承調(diào)整不當C、萬向節(jié)十字軸裝配過緊，轉(zhuǎn)動不良D、傳動軸動不平衡92. 甲說：汽車補給作業(yè)時要添加燃料. 潤滑油。乙說：汽車補給作業(yè)時不要添加制動液。二者中正確的是( )。A、甲 B 、乙 C 、二者都正確D 、二者都不正確93. 汽車從

23、隧道外路段駛入隧道時，應( )行駛。A、減速B 、加速C、勻速D 、以上答案都不正確94. 檢查風扇傳動帶時, 用拇指垂直于傳動帶方向，以 2949N 的力按下傳動帶， 撓度以 ( )mm為宜。A、 510 B 、 1015 C 、 1520 D 、 202595. 甲說：在蓄電池充電正常及發(fā)電機傳動皮帶張緊正常的情況下，當發(fā)動機轉(zhuǎn)速高于怠速時，充電指示燈應熄滅。乙說：在蓄電池充電正常及發(fā)電機傳動皮帶張緊正常的情況下，當發(fā)動機轉(zhuǎn)速低于怠速時，充電指示燈應熄滅。你認為二者中正確的是( ) 。A、甲 B 、乙 C 、二者都正確D 、二者都不正確96. 在改變擋位時不能掛入想掛擋位或掛入后不能摘擋；

24、掛入擋位與欲掛入擋位不一致或同時掛入兩個擋位等，這說明( ) 。A、變速器跳擋B 、變速器亂擋C、變速器換擋困難D 、變速器異響97. 發(fā)動機中曲柄連桿機構的功用是把燃燒氣體作用在( ) 的力轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的轉(zhuǎn)矩，并通過曲軸對外輸出機械能。A、曲柄B 、連桿C 、活塞頂上D 、飛輪98. 道路阻力包括( )。A、上坡阻力和滾動阻力B 、上坡阻力和空氣阻力C、空氣阻力和滾動阻力D 、形狀阻力和干擾阻力99. 前輪外傾角不等時，汽車向( )一側跑偏。A、左B 、右C 、外傾角較大D 、外傾角較小100.道德的( )是人們認識客觀世界的一種特殊方式。A、認識職能B 、調(diào)節(jié)職能C 、教育職能D 、規(guī)范職能

25、101.為了保證車用柴油機能正常工作，選用輕柴油的凝點應低于季節(jié)最低溫度( )。A、 5-100CB、 3-50CC、 2-30CD、 5-60C102.( )是指用修理或更換個別零件的方法，保證或恢復車輛工作能力的運行性修理。A、汽車大修 B 、總成大修 C 、汽車小修 D 、零件修理 103. 有人每逢雨季，就將胎壓降低一些。甲說：這樣會使輪胎和地面間的摩擦面積增大，進而增大附著力。乙說：這樣會排除輪胎與地面形成水膜的力量會減弱，會使輪胎更容易打滑。以上說法中( )。A、甲正確 B 、乙正確 C 、甲乙都正確 D 、甲乙都不正確 104. 甲說：汽車檢查作業(yè)不包括檢查汽車是否有漏水 . 漏

26、油 . 漏電和漏氣現(xiàn)象。 乙說： 汽車檢查作業(yè)不包括檢查連接是否緊固。二者中正確的是( )。A、甲B 、乙C 、二者都正確D 、二者都不正確105.汽車二級維護作業(yè)行駛里程在( )Km后，由專業(yè)維護工負責執(zhí)行。A、 20005500 B、 50008000 C 、 800010000 D 、 1000015000 106.在電路中，任意兩點間電位差稱為這兩點間的( )A、電壓B 、電流強度。C 、電阻D 、電功107. 燃燒室積碳的原因是( )。A、 )發(fā)動機溫度過高B 、火花塞火花過強C、混合氣過稀D 、發(fā)動機竄機油108. 當掛車車廂內(nèi)后角越過轉(zhuǎn)角，應使掛車前輪轉(zhuǎn)過( )角。A、15 B

27、、30 C、45 D、60109. 柴油機保持某一轉(zhuǎn)速不變，改變齒條拉桿的位置從而改變每循環(huán)供油量時,( )和 ( )隨( )而變化的關系，稱為柴油機負荷特性。A、 Pe ge GTB、 GT ge PeC、 GT Pe geD、 Me Pe GT110. 關于輪胎異常磨損的原因。甲認為：輪胎氣壓不平衡就是輪胎異常磨損的原因。乙認為：單側懸掛彈簧彈力不足是其中之一。丙認為： 主銷后傾角改變是其中之一。看法正確的是( ) 。A、甲和乙B 、乙和丙C 、丙和甲D 、均錯111. 一氧化碳單項超標的主要原因是( )。A、燃燒不好C、與燃燒壓力B 、與點火時間有一定關系. 溫度和含氧量有關D 、發(fā)動機

28、技術狀況太差112. 在教學前，要本著課題的目的要求訂出具體的課時計劃，稱之為( )。A、教案B 、教學筆記C 、教學日記D 、教學計劃113.關于制動拖滯的原因。甲認為：制動閥排氣閥間隙過小或排氣閥門橡膠老化. 變形而堵塞排氣口就是引起上述故障的原因。乙認為：制動蹄回位彈簧折斷或彈力不夠是其中之一。丙認為： 制動踏板軸卡滯是其中之一。看法正確的是 ( ) 。A、甲和乙B 、乙和丙C 、丙和甲D 、均錯114.( )是活塞銷松曠造成異響特征。A、單缸斷（油）時，聲音減弱或消失，恢復工作時，聲音明顯或連續(xù)兩聲響聲B、溫度升高，聲音減弱或消失C、較沉悶連續(xù)的當當金屬敲擊聲D、隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速增加，聲音

29、加大115. 關于懸架系統(tǒng)損壞引起的常見故障。甲認為：輪胎異常磨損就是懸架系統(tǒng)損壞引起的。乙認為：車身傾斜是其中之一。丙認為：汽車行駛跑偏是其中之一?？捶ㄕ_的是( ) 。A、甲和乙 B 、乙和丙 C 、丙和甲 D 、均錯116. 當水溫高于時，節(jié)溫器膨脹筒處于( ) 狀態(tài)，主閥門 ( )。A、收縮關閉 B 、收縮 打開 C 、膨脹 關閉 D 、膨脹打開117.( )是指對不能繼續(xù)使用的零件進行修理，使其恢復良好的技術性能。A、汽車大修 B 、總成大修 C 、汽車小修 D 、零件修理118.( ) 是指車輛的總成經(jīng)過一定使用里程（或時間）后，為恢復汽車總成完好技術狀況. 工作能力和壽命而進行的

30、作業(yè)。A、汽車大修 B 、總成大修 C 、汽車小修D(zhuǎn) 、零件修理119.() 不是連桿軸承異響的特征。A、溫度升高，聲音變化不大B 、隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速增加，聲音加大C、尖脆的嗒嗒聲 D 、發(fā)出較大清脆的當當金屬敲擊聲120.換入夏季維護時， 汽油機調(diào)整火花塞間隙（如果可調(diào)的話）使其( ) 。A、變大 B 、變小 C 、不變 D 、以上答案都對121.( )不是制動系統(tǒng)制動跑偏的原因。A、兩前輪制動間隙不一致B 、兩前輪摩擦系數(shù)不同C、兩輪分泵作用時間不相同D 、車架變形122.( )用來檢驗兩個接合面之間的間隙大小，如氣門間隙. 制動蹄片與制動鼓的間隙等。A、塞尺 B 、游標卡尺 C 、千分尺 D

31、 、鋼直尺 123. 在一定的溫度下，導體的電阻與導體的長度成 ( ) ，與導體的截面積成( ) 。A、反比正比 B 、無關反比 C 、正比反比 D 、正比無關 124.( )指語言和實際工作都能符合文明禮貌的服務標準。A、服務到位B 、舉止端莊C 、舉止大方D 、充滿熱情125. 下列儀器中用于檢測點火提前角的是 ( )。A、萬用表B 、點火正時燈C 、示波器 D 、發(fā)光二極管126. 發(fā)動機爆振燃燒時不會導致( ) 。A、發(fā)動機異響B(tài) 、發(fā)動機抖動C 、油耗升高D 、動力升高127.( )是萬向傳動裝置抖動的原因。A、傳動軸各連接處凸緣連接處松動B、萬向節(jié)十字軸滾針軸承松曠或損壞C、萬向節(jié)

32、十字軸裝配過緊，轉(zhuǎn)動不良D、中間支撐軸承支架散離，軸承滾道磨損128. 檢查潤滑油的數(shù)量時，應將汽車停放在A、平坦暖機 B 、平坦冷機 C 、傾斜暖機( )的地方，發(fā)動機D 、傾斜冷機 129.( ) 狀態(tài)下進行檢查。是指從刺激物出現(xiàn)到作出動作反應所需要的最短時間。A、動作反應時間B 、動作協(xié)調(diào)時間C 、動作準備時間D 、動作設定時間130.桑塔納發(fā)動機曲軸軸向間隙是靠第( )道主軸承的止推片來保證的。A、 1 B 、 2 C 、 3 D 、 4131. 下列是 ( )變速器漏油的原因。A、變速器常嚙齒輪磨損或齒輪磨損過大B 、變速器齒輪磨損，齒側間隙過大C、變速器各軸軸承磨損松曠D 、變速器

33、通氣孔堵塞132. 在汽車發(fā)動機用機油牌號中，數(shù)字后面帶“ W”字母的，數(shù)字代表黏度等級，W表示 ( ) 。A、夏季使用B 、春季使用C 、冬季使用D 、秋季使用133.( )大修送修標志是以車廂為主。A、客車 B 、貨車 C 、燃氣汽車 D 、電動汽車 134.? 通過便橋 . 吊橋 . 浮橋時，要 ( ) ，把好方向盤，穩(wěn)住加速踏板，平穩(wěn)過橋。A、提前換入低速擋B 、提前換入高速擋C、維持原擋位D 、加速行駛135. 發(fā)動機中曲柄連桿機構的功用是把燃燒氣體作用在活塞頂上的力轉(zhuǎn)變?yōu)? )的轉(zhuǎn)矩，并通過曲軸對外輸出機械能。A、連桿B 、飛輪 C 、活塞 D 、曲軸136.( )是連桿軸承異響的

34、特征。A、較沉悶連續(xù)的當當金屬敲擊聲B 、發(fā)出較大清脆的當當金屬敲擊聲C、尖脆的嗒嗒聲D 、發(fā)出散亂撞擊聲137. 個別缸噴油器損壞會引起( ) 。A、柴油機動力不足B 、發(fā)動機飛車C、發(fā)動機不能起動D 、排氣管冒白煙138. 汽車的總體構造基本上是由發(fā)動機. 底盤 .( ).電氣設備四個部分組成。A、照明系 B 、行駛系 C 、車身 D 、轉(zhuǎn)向系 139.調(diào)整前輪轉(zhuǎn)向角可通過 ( )來調(diào)整。A、調(diào)整轉(zhuǎn)向節(jié)突緣上的螺釘B 、改變橫拉桿的長度C、改變直拉桿的長度D 、改變前輪前束值140. 道德在調(diào)整人們行為時的評價標準是( ) 。A、善惡 B 、四項基本原則C、憲法和各種法律手段D 、無產(chǎn)階級

35、專政141. 在經(jīng)過泥濘路段時, 應低速勻速 ( )通過。A、直線B 、曲線C、直線 . 曲線均可D 、以上答案都不正確142. 電壓的單位是( )。A、歐姆B 、伏特 C 、安培 D 、瓦特143. 下列 ( )是曲軸軸承異響的特征。A、較大清脆的當當金屬敲擊聲B、聲音無明顯改變，相鄰兩缸同時斷火，聲音明顯減少C、溫度升高，聲音減弱或消失D、發(fā)出散亂撞擊聲144. 氮氧化物的產(chǎn)生與( )有關。A、燃燒不好B 、點火時間C、燃燒壓力. 溫度和含氧量有關D 、發(fā)動機技術狀況太差145. 接通前照燈近光，光束中心的高度應為( ) H (H為前照燈基準中心高度) 。A、 0.2 B、 0.4 C、

36、0.6 D、 0.8146. 國家標準規(guī)定：運用發(fā)動機分析儀進行點火提前角測試時，示值誤差不大于( )。A、 1% B、 2% C、 3% D、 4% 147.下列( )不是發(fā)動機發(fā)動機溫度過高的主要原因。A、節(jié)溫器損壞B 、冷卻液過多C、點火提前角過大或過小D 、風扇 V 帶松緊度過松148. 換入冬季維護時，汽油機調(diào)整火花塞間隙（如果可調(diào)的話）使其( )。A、變大B 、變小C 、不變D 、以上答案都對149.汽車用某一擋位行駛時，變速器自行回到空擋，這說明( )A、變速器跳擋。B 、變速器亂擋C、變速器換擋困難D 、變速器異響150.( )不是引起高速打擺現(xiàn)象的主要原因。A、前輪胎修補.

37、前輪輞變形. 前輪轂螺栓短缺引起動不平衡B、減振器失效，前鋼板彈力不一致C、車架變形或鉚釘松動D、前束過大. 車輪外傾角. 主銷后傾角變小151. 關于輪胎異常磨損的原因。甲認為：輪胎氣壓不平衡就是輪胎異常磨損的原因。乙認為：單側懸掛彈簧彈力不足是其中之一。丙認為： 主銷后傾角改變是其中之一?？捶ㄕ_的是( ) 。A、甲和乙B 、乙和丙C 、丙和甲D 、均錯152. 甲說：縱向通過半徑越小，汽車通過性越好。乙說：縱向通過半徑越小，汽車通過性越差。二者中正確的是( )。A、甲 B 、乙 C 、二者都正確D 、二者都不正確153. 甲說：汽車清潔作業(yè)包括汽車和各總成外表的泥污和油污。乙說：汽車清潔

38、作業(yè)只包括清洗和擦拭車身內(nèi)外表面。二者中正確的是( ) 。A、甲 B 、乙 C 、二者都正確D 、二者都不正確154. 關于發(fā)動機正時齒輪異響。甲認為：間隙小，發(fā)出嗡嗡聲，間隙大，發(fā)出散亂撞擊聲。乙認為：發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高，聲音隨之加大。丙認為：聲音與發(fā)動機溫度有關?？捶ㄕ_的是( )。A、甲和乙B 、乙和丙C 、丙和甲D 、均錯155.( )不是引起低速打擺現(xiàn)象的原因。A、前束過大. 車輪外傾角. 主銷后傾角變小B、車架變形或鉚釘松動C、轉(zhuǎn)向器嚙合間隙過大D、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套間隙過大156. 檢查風扇傳動帶時, 用拇指垂直于傳動帶方向，以( )N的力按下傳動帶，撓度以1015mm為宜。A、 92

39、9 B 、 2949 C 、 4969 D 、 6989 157.( )是制動甩尾的原因。A、制動閥調(diào)整不當B 、兩前輪車輪制動器間隙不一致C、車架變形，前軸位移D 、后橋懸架彈簧彈力不一致158.() 是指車輛的總成經(jīng)過一定使用里程（或時間）后，為恢復汽車總成完好技術狀況.工作能力和壽命而進行的作業(yè)。A、汽車大修B 、總成大修C 、汽車小修D(zhuǎn) 、零件修理159. 汽車走合期內(nèi)的裝載質(zhì)量一般不應超過汽車額定裝載質(zhì)量的( ) 。A、 80% B、 70% C、 60% D、 50% 160. 柴油發(fā)動機通常由兩大機構和( )大系統(tǒng)組成。A、兩 B 、三 C 、四 D 、五161. 當 ( )時的

40、轉(zhuǎn)向稱為不足轉(zhuǎn)向。A、 K 0 B 、K0 C、 K=0 D 、 K 0162.( )不是制動系統(tǒng)制動跑偏的原因。A、兩前輪制動間隙不一致B 、兩前輪摩擦系數(shù)不同C、兩輪分泵作用時間不相同D 、車架變形163. 節(jié)氣門保持 ( )開度時，所取得的速度特性稱為外特性。A、最小B 、中等 C 、中小 D 、最大164. 以下屬于熱愛本職. 鉆研技術的是( )。A、干一行，愛一行，專一行，成一行B 、適時更換新的工作C、會開車即可D 、當一天和尚撞一天鐘165.( )是職業(yè)道德建設的首要環(huán)節(jié)。A、愛崗敬業(yè) B 、誠實守信 C 、辦事公道 D 、服務群眾 166. 制動蹄與制動鼓之間的間隙過小，將導致

41、 ( ) 。A、車輛行駛跑偏B 、無制動C 、制動時間變長D 、制動距離變長167.( )是指用修理或更換個別零件的方法，保證或恢復車輛工作能力的運行性修理。A、汽車大修B 、總成大修C 、汽車小修D(zhuǎn) 、零件修理168. 汽車使用的四沖程發(fā)動機曲軸，當其轉(zhuǎn)速為3000r/min時，則同一汽缸的進氣門，在1min時間內(nèi)開閉次數(shù)應該是( )次。A、 3000 B 、 1500 C 、 750 D 、 1000169.( )不是懸架系統(tǒng)損壞引起的常見故障。A、輪胎異常磨損B 、后橋異響C 、車身傾斜D 、汽車行駛跑偏170.1米 ( )厘米。A、 10 B 、 100 C 、 1000 D 、 50171. 我國車用汽油目前均根據(jù)( )劃分牌號。A、十六烷值B 、蒸發(fā)性C 、辛烷值D 、安定性172. 以下屬于機油外漏部位的是( )。A、 ) 曲軸前油封B 、活塞環(huán)C 、集濾器D 、氣門油封173. 我國輕柴油按( )劃分牌號。A、辛烷值B 、十六烷值C 、凝點 D 、蒸發(fā)性 174. 對于行駛在高速公路上的車輛，當其花紋深度小于( )mm時應更換該輪胎。A、 1.0 B、 1.2 C、 1.8 D、 2.4175. 在并聯(lián)電路中，總電流等于各電阻( )。A、分電流總和B 、中任一分電流C 、總和D 、電壓176. 從動盤摩擦片上的鉚釘頭至其外平面距離不得小于A、 0.