調(diào)車(chē)區(qū)長(zhǎng)個(gè)人技術(shù)總結(jié)

1、 專業(yè)報(bào)告樣本 / Professional report sample 編號(hào)： 調(diào)車(chē)區(qū)長(zhǎng)個(gè)人技術(shù)總結(jié)The Short-Term Results Report By Individuals Or Institutions At Regular Or Irregular Times, Including Analysis, Synthesis, Innovation, Etc, Will Eventually Achieve Good Planning For The Future.報(bào)告人：XXXX日期：二 年 月 日調(diào)車(chē)區(qū)長(zhǎng)個(gè)人技術(shù)總結(jié)溫馨提示：本報(bào)告文件應(yīng)用在個(gè)人或機(jī)構(gòu)組織在定時(shí)或不定時(shí)情

2、況下進(jìn)行的近期成果匯報(bào)，表達(dá)方式以敘述、說(shuō)明為主，內(nèi)容包含分析，綜合，新意，重點(diǎn)等，最終實(shí)現(xiàn)對(duì)未來(lái)的良好規(guī)劃。文檔下載完成后可以直接編輯，請(qǐng)根據(jù)自己的需求進(jìn)行套用。 本人自從_年XX月從XXX校畢業(yè)分配到XXX站工作以來(lái), 歷任連結(jié)員、調(diào)車(chē)長(zhǎng)等工作, _年XX月起任調(diào)車(chē)區(qū)長(zhǎng), 并于_年_月取得調(diào)車(chē)區(qū)長(zhǎng)高級(jí)工證書(shū)。工作中本人始終牢固樹(shù)立安全高于一切, 責(zé)任重于泰山的安全理念和愛(ài)崗敬業(yè)的職業(yè)道德觀念, 用滿腔的熱情認(rèn)真細(xì)致的對(duì)待每項(xiàng)工作。在日常工作中, 自覺(jué)遵守崗位職責(zé), 做到在崗一分鐘, 負(fù)責(zé)六十_大、不提高自身素質(zhì), 將來(lái)是無(wú)法適應(yīng)鐵路發(fā)展的腳步的, 不掌握新技術(shù)知識(shí)就更不能搞好運(yùn)輸安全生產(chǎn)。

3、為此, 我自覺(jué)加強(qiáng)技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí), 先后參加了_成人中專、XXX大學(xué)運(yùn)輸管理專業(yè)學(xué)習(xí), 并取得運(yùn)輸管理專業(yè)中專、大專文憑, 使自己的業(yè)務(wù)水平和綜合素質(zhì)得到了一定程度的提高, 從而為干好本職工作、實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)的目標(biāo)打了良好的基礎(chǔ)。 二、真抓實(shí)干, 確保安全。工作中我時(shí)刻牢記一名調(diào)車(chē)區(qū)長(zhǎng)的工作職責(zé), 不斷增強(qiáng)安全責(zé)任意識(shí)。通過(guò)認(rèn)真思考, 我認(rèn)識(shí)到個(gè)人的力量是極其弱小的, 在生產(chǎn)過(guò)程中能夠產(chǎn)生的作用也是極其有限的。只有提高整個(gè)班組的安全意識(shí), 才能及時(shí)發(fā)現(xiàn)、排除隱患和防止事故的發(fā)生, 這樣才是真正干好了一名調(diào)車(chē)區(qū)長(zhǎng)的本職。為確保安全, 自己在作業(yè)中集中精力, 嚴(yán)格落實(shí)規(guī)章制度, 務(wù)求做到一絲不荀, 精

4、益求精。并不斷吸取別人發(fā)生的事故教訓(xùn), 把教訓(xùn)及得失牢記在心, 比照自身及班組工作, 是否也存在同類問(wèn)題, 并及時(shí)加以整改。在自身嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章制度的同時(shí), 認(rèn)真專研各項(xiàng)規(guī)章, 做到對(duì)規(guī)章理解透徹。工作中執(zhí)行規(guī)章制度不是盲從, 而是在理解的基礎(chǔ)上執(zhí)行, 并向班組中一些有模糊認(rèn)識(shí)的同志講解規(guī)章為什么要這樣規(guī)定？違反規(guī)章會(huì)有什么樣的后果？通過(guò)案例教訓(xùn)教育人, 有效提高職工安全意識(shí)及基本理論知識(shí)掌握程度。較之時(shí)刻人盯人的班組管理模式, 取得了更好的效果, 較好地履行了一名小組長(zhǎng)的職責(zé)。 三、把握關(guān)鍵, 提高效率。在日常工作中牢固樹(shù)立安全第一的思想, 從領(lǐng)導(dǎo)、指揮、計(jì)劃、信號(hào)、進(jìn)路等關(guān)鍵環(huán)節(jié)把好安全關(guān)。

5、組織開(kāi)展好每次安全預(yù)想工作, 根據(jù)計(jì)劃布置好安全重點(diǎn), 長(zhǎng)期堅(jiān)持不走過(guò)場(chǎng)。把工作的每一天都當(dāng)做是4.28事故的前夜, 頭腦中時(shí)刻安全警鐘長(zhǎng)鳴。作業(yè)中做到多思考、眼勤、腿勤, 班中不是時(shí)刻枯坐信號(hào)樓, 而是充分利用時(shí)間, 對(duì)關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行有效的監(jiān)控、督促、指導(dǎo), 管理好班組, 協(xié)調(diào)組織好均衡生產(chǎn), 減少作業(yè)中相互干擾、相互等待, 有效提高編解效率, 為確保車(chē)間的運(yùn)輸生產(chǎn)安全穩(wěn)定做出了積極的貢獻(xiàn)。四、改進(jìn)調(diào)車(chē)練功方法, 增強(qiáng)可操作性, 提高實(shí)際效果。入路以來(lái), 本人經(jīng)歷過(guò)多次調(diào)車(chē)練功比武活動(dòng), 個(gè)人認(rèn)為現(xiàn)在的調(diào)車(chē)練功方法與實(shí)際工作有一定的脫節(jié), 主要有下面幾方面：一是設(shè)備條件在變, 我們的考核依據(jù)不

6、變, 與時(shí)代脫節(jié)。隨著科技的進(jìn)步, 車(chē)輛結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與建國(guó)初期有了質(zhì)的飛躍, 雜型車(chē)已經(jīng)基本絕跡, 從1999年第9版技規(guī)開(kāi)始, 車(chē)輛接近連掛速度已經(jīng)修改為5km/h, 除了一些特殊情況需要降低連掛速度外, 在這一范圍內(nèi)的連掛速度就是安全的。而我們調(diào)車(chē)練功考核標(biāo)準(zhǔn)依舊是溜放連掛不倒棒（掛橡皮勾）, 而且部分車(chē)站由于設(shè)備條件限制, 不能進(jìn)行手閘溜放作業(yè), 考核中所謂的安全連掛改為推進(jìn)連掛, 倒棒不倒棒, 全憑司機(jī)一把閘, 根本不是調(diào)車(chē)人員所能控制的。要求連掛時(shí)掛橡皮勾即無(wú)科學(xué)依據(jù), 也無(wú)實(shí)際必要；況且做為安全連掛標(biāo)志物的棒也沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。直徑、材質(zhì)、長(zhǎng)度、重量、密度、基座的平整度等均沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn), 這

7、樣考核出來(lái)的成績(jī), 不能夠全面衡量一個(gè)考生的真實(shí)素質(zhì)。在分值設(shè)計(jì)上也不甚合理, 以至于出現(xiàn)練功活動(dòng)中連手信號(hào)都不會(huì)顯示、不懂走位、不會(huì)要道還道、上車(chē)抓不牢、下車(chē)站不穩(wěn)的考生, 卻因理論、安全連掛不倒棒幾個(gè)大項(xiàng)成績(jī)好而取得高分的情況, 這樣選拔出來(lái)的技術(shù)能手在實(shí)際工作中不亞于一顆定時(shí)炸彈。二是實(shí)做考核內(nèi)容簡(jiǎn)單, 不能檢驗(yàn)考生的隨機(jī)應(yīng)變能力。在實(shí)際調(diào)車(chē)作業(yè)中, 地形、地物、線路等條件都是在不斷變化的, 而各站在開(kāi)展練功比武活動(dòng)中, 由于受生產(chǎn)任務(wù)、運(yùn)輸效率的影響, 不可能騰出太多的機(jī)車(chē)、股道、車(chē)輛、時(shí)間來(lái)進(jìn)行練功, 尤其對(duì)于作業(yè)量大的編組站, 更是困難, 練功活動(dòng)翻來(lái)覆去始終就是那么三五個(gè)車(chē), 一

8、兩條股道, 作業(yè)簡(jiǎn)單重復(fù), 基本不存在需要思考如何作業(yè)中走位把門(mén)、如何中轉(zhuǎn)信號(hào)、協(xié)同配合的問(wèn)題。三就是前面所提到的開(kāi)展調(diào)車(chē)練功活動(dòng)占用大量人力物力以及對(duì)運(yùn)輸生產(chǎn)的影響, 制約了基層站段開(kāi)展調(diào)車(chē)練功活動(dòng)的積極性。 如何在新形勢(shì)下有效開(kāi)展調(diào)車(chē)練功活動(dòng), 既不影響效率又能達(dá)到鍛煉職工隊(duì)伍的效果呢？我認(rèn)為應(yīng)適當(dāng)改變現(xiàn)行的考核辦法-以立棒方式考核的橡皮勾應(yīng)該改為控制3km/h以下速度安全連掛；增加運(yùn)用模擬調(diào)車(chē)轉(zhuǎn)盤(pán)考核上下車(chē)技術(shù)的項(xiàng)目；測(cè)距可改為在站場(chǎng)內(nèi)隨機(jī)選擇線路樹(shù)標(biāo)桿的靜態(tài)方式測(cè)距；測(cè)速可利用駝峰溜放車(chē)組進(jìn)行；修正部分考核項(xiàng)目分值；嘗試將實(shí)際調(diào)車(chē)作業(yè)改為在圖上模擬調(diào)車(chē)作業(yè)。與傳統(tǒng)練功考核方式相比, 圖

9、上作業(yè)可隨機(jī)設(shè)置各種條件, 模擬任何復(fù)雜情況, 檢驗(yàn)考生綜合素質(zhì)與團(tuán)隊(duì)協(xié)作水平, 不必實(shí)際占用機(jī)車(chē)車(chē)輛、線路等設(shè)備, 在經(jīng)濟(jì)性、可操作性、科學(xué)性都比傳統(tǒng)方式具有顯著的優(yōu)勢(shì)。 五、對(duì)解決平面電臺(tái)調(diào)車(chē)存在問(wèn)題的一點(diǎn)思考。目前, 平調(diào)電臺(tái)已經(jīng)在全路廣泛使用, 為提高作業(yè)效率、人身安全系數(shù)提供了較好的保障。但使用過(guò)程中仍存在一定的問(wèn)題, 就編組站而言, 在便攜式機(jī)控器與機(jī)車(chē)監(jiān)控裝置連接狀態(tài)下, 由于機(jī)車(chē)監(jiān)控裝置反應(yīng)時(shí)間太快, 靈敏度過(guò)高, 致使調(diào)車(chē)長(zhǎng)無(wú)法按電臺(tái)操作辦法正確發(fā)出信令。例如：牽出需停車(chē)時(shí), 如果直接按規(guī)定先按壓停車(chē)信號(hào)再呼叫司機(jī)停車(chē), 司機(jī)在幾秒內(nèi)不能使機(jī)車(chē)停妥, 機(jī)車(chē)監(jiān)控裝置立即自動(dòng)放風(fēng)

10、制動(dòng)；造成實(shí)際使用中調(diào)車(chē)長(zhǎng)先呼叫司機(jī)停車(chē), 待車(chē)輛完全停妥才敢按停車(chē)信號(hào)。同時(shí), 司機(jī)因?yàn)閾?dān)心調(diào)車(chē)長(zhǎng)按停車(chē)信號(hào)或其他人員按緊急停車(chē)信號(hào)造成停車(chē)不及時(shí)而產(chǎn)生緊急制動(dòng)被迫降低運(yùn)行速度, 以保證可以隨時(shí)停車(chē), 因?yàn)榧家?guī)規(guī)定的調(diào)車(chē)作業(yè)牽出、推進(jìn)速度標(biāo)準(zhǔn)只有上限沒(méi)有下限, 這樣調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)速度就越來(lái)越慢, 效率低下。在編尾掛車(chē)時(shí), 由于向駝峰方向?yàn)樯掀碌? 拉開(kāi)天窗后, 駝峰方向車(chē)輛不可避免會(huì)自行溜下撞擊機(jī)車(chē)附掛一側(cè)車(chē)輛。撞擊力量稍大, 在機(jī)控器顯示停車(chē)信號(hào)狀態(tài)下被機(jī)車(chē)監(jiān)控裝置發(fā)現(xiàn)機(jī)車(chē)略有位移, 監(jiān)控裝置又會(huì)緊急制動(dòng)。為規(guī)避這種緊急制動(dòng), 司機(jī)、調(diào)車(chē)組被迫使用通話方式代替燈顯方式, 機(jī)務(wù)、車(chē)務(wù)雙方均嚴(yán)重違章, 安全、效率都大受影響。建議機(jī)務(wù)部門(mén)適當(dāng)調(diào)整調(diào)機(jī)進(jìn)入調(diào)車(chē)工作狀態(tài)后機(jī)車(chē)監(jiān)控裝置靈敏度, 延長(zhǎng)機(jī)車(chē)監(jiān)控裝置自動(dòng)放風(fēng)反應(yīng)時(shí)間：如在接收停