航空公司安全工作總結(jié)

1、 專業(yè)報告樣本 / Professional report sample 編號： 航空公司安全工作總結(jié)The Short-Term Results Report By Individuals Or Institutions At Regular Or Irregular Times, Including Analysis, Synthesis, Innovation, Etc, Will Eventually Achieve Good Planning For The Future.報告人：XXXX日期：二 年 月 日航空公司安全工作總結(jié)溫馨提示：本報告文件應(yīng)用在個人或機(jī)構(gòu)組織在定時或不定時情

2、況下進(jìn)行的近期成果匯報，表達(dá)方式以敘述、說明為主，內(nèi)容包含分析，綜合，新意，重點等，最終實現(xiàn)對未來的良好規(guī)劃。文檔下載完成后可以直接編輯，請根據(jù)自己的需求進(jìn)行套用。航空公司安全部年度工作小結(jié) 航空公司安全部年度工作小結(jié)范文 對于國家來說是命運多舛的一年, 對公司來說是扎實推進(jìn)、穩(wěn)步提高的一年, 對于我而言, 也是接受考驗、人生轉(zhuǎn)折的一年。時光飛逝, 轉(zhuǎn)眼間已到了年底, 到公司工作近五個月了, 感受頗多, 收獲頗多。一個剛出校門的學(xué)生, 從幾乎沒有工作經(jīng)驗的新手, 到現(xiàn)在基本能獨立地完成一項工作。新環(huán)境、新領(lǐng)導(dǎo)、新同事、新崗位, 對我來說是一個良好的發(fā)展機(jī)遇, 也是一個很好的鍛煉和提升自己各方面

3、能力的機(jī)會。“管理規(guī)范、運作有序、各司其職、兢兢業(yè)業(yè)、工作愉快、親如一家”是我這近半年來切身的感受。在此, 首先特別感謝公司領(lǐng)導(dǎo)和同事們給予我的大力支持、關(guān)心和幫助, 使我能夠很快地適應(yīng)了公司的管理制度與運作程序, 努力做好本職工作。進(jìn)入公司工作以來, 我認(rèn)真了解了公司的發(fā)展概況, 學(xué)習(xí)了公司的規(guī)章制度, 熟悉了業(yè)務(wù)流程以及一些專業(yè)基礎(chǔ)知識, 在日常工作上與專業(yè)工作上, 取得了較大的進(jìn)步。在這幾個月里, 我工作認(rèn)真負(fù)責(zé), 勤勤懇懇, 按時并較好的完成領(lǐng)導(dǎo)安排的任務(wù)?；仡櫼荒陙淼墓ぷ? 總結(jié)如下： （一）嚴(yán)于律已是準(zhǔn)則, 作風(fēng)建設(shè)是重點。近一年來我對自身嚴(yán)格要求, 始終把耐得住平淡、舍得付出、默

4、默無聞作為自己的準(zhǔn)則, 始終把作風(fēng)建設(shè)的重點放在嚴(yán)謹(jǐn)、細(xì)致、扎實、求實腳踏實地埋頭苦干上。在工作中, 以制度、紀(jì)律規(guī)范自己的一切言行, 嚴(yán)格遵守公司各項規(guī)章制度, 尊重領(lǐng)導(dǎo), 團(tuán)結(jié)同志, 謙虛謹(jǐn)慎, 不斷改進(jìn)工作質(zhì)量；堅持做到不利于公司形象的事不做, 不利于公司形象的話不說, 積極維護(hù)公司的良好形象。 （二）內(nèi)務(wù)方面事情小, 點點滴滴從頭做。對航安部多年來的文件材料進(jìn)行了整理、分類和歸類做到了整齊、有序, 能方便、迅速地找到所需的文件資料；對電腦與投影儀的日常維護(hù), 做好了會議前所需設(shè)備的準(zhǔn)備工作。 （三）形象氣質(zhì)要加強, 自身素質(zhì)要提高。為做好本職工作, 我堅持嚴(yán)格要求自己, 以誠待人。一是

5、愛崗敬業(yè)講奉獻(xiàn)。我正確認(rèn)識自身的工作和價值, 正確處理苦與樂、得與失、個人利益和公司利益的關(guān)系, 堅持甘于奉獻(xiàn)、誠實敬業(yè)。二是錘煉業(yè)務(wù)講提高。經(jīng)過半年的學(xué)習(xí)和鍛煉, 自己在文字功夫上取得一定的進(jìn)步, 完成部門新聞稿3篇（sms是提高公司安全管理水平的指導(dǎo)性標(biāo)準(zhǔn), 航空安全部順利完成林芝機(jī)場航空保安第三方審計工作, 關(guān)注機(jī)場安防工程運籌帷幄合作意向, 及時有效的發(fā)布部門最新信息, 最新動態(tài), 為公司新聞網(wǎng)頁添加亮點, 起到了宣傳的作用。三是講團(tuán)結(jié), 講協(xié)作。參與了對部門制度建設(shè)的修訂, 規(guī)范部門工作制度、人員職責(zé)和業(yè)務(wù)管理等工作內(nèi)容, 配合運營部完成公司的制度建設(shè)工作。對航空安全部質(zhì)量管理手冊進(jìn)

6、行了修改, 協(xié)助完成了質(zhì)量認(rèn)證工作。在積極完成部門制度建設(shè)和協(xié)助同事完成航空安全質(zhì)量管理手冊iso9000認(rèn)證的工作中, 認(rèn)識到團(tuán)隊協(xié)作能夠提高辦事效率和工作質(zhì)量的重要性, 汲取了同事的長處, 找到了自己的不足, 提高了自身素質(zhì), 發(fā)揮了長處。四是不怕苦, 不怕累。通過參與林芝機(jī)場第三階段的模擬審計工作, 加強和鞏固了專業(yè)知識, 增長了見識和積累了工作經(jīng)驗。林芝機(jī)場項目是我進(jìn)公司接受的第一個考驗, 無論是思想、交際能力還是專業(yè)素質(zhì)上。林芝機(jī)場是高原機(jī)場, 工作環(huán)境惡劣, 工作強度大, 機(jī)場基礎(chǔ)薄弱等特點是對新人的極大挑戰(zhàn)。但在同事的幫助下, 從前期的工作計劃到后期的實地工作, 我克服了種種困難

7、, 較好的完成了工作, 得到了領(lǐng)導(dǎo)和同事的認(rèn)可。在此次工作中, 我通過實踐學(xué)習(xí)鞏固了理論知識, 同時對陌生的機(jī)場有了全面的認(rèn)識, 結(jié)識了許多戰(zhàn)斗在高原艱苦環(huán)境中的同志, 感受到了高原人民的工作熱情、艱苦樸實和可貴敬業(yè)精神, 這一切都都值得我學(xué)習(xí), 并時時刻刻提醒我和鼓勵我要勇于面對困難和接受挑戰(zhàn), 快速成長。 （四）文字功底是硬件, 加強學(xué)習(xí)是關(guān)鍵。文字工作是我的核心工作, 貫穿于各項工作的始終。文字工作要求多讀書, 多練習(xí), 多專心, 多積累。由于對新聞稿件的編寫不熟悉, 導(dǎo)致了工作上的壓力。我把這種壓力看作是領(lǐng)導(dǎo)對我的信任, 工作給予我的歷練。空余時間注重加強相關(guān)專業(yè)知識的學(xué)習(xí), 虛心向領(lǐng)

8、導(dǎo)、同事請教, 認(rèn)真學(xué)習(xí)和琢磨文字的運用, 反復(fù)鉆研與修改, 直到自己覺得滿足為止。尤其是通過對新建、改擴(kuò)建機(jī)場航空保安系統(tǒng)的實施建議前言的編寫, 經(jīng)過多次的修改, 和同事之間的討論交流, 積累了寫作經(jīng)驗, 在語言表達(dá)方面也有了一定的提高。（五）強化專業(yè)職能培訓(xùn), 做好服務(wù)咨詢工作。通過多次的專業(yè)知識培訓(xùn), 加強了實際工作的效率, 提高了工作質(zhì)量。同時參加了公司組織的安全技術(shù)防范基礎(chǔ)培訓(xùn), 通過了考試, 取得了考試資格, 為今后的業(yè)務(wù)拓展打下了基礎(chǔ), 為拓展公司的業(yè)務(wù)范圍起到了積極的作用。 , 對于國家來說是命運多舛的一年, 對公司來說是扎實推進(jìn)、穩(wěn)步提高的一年, 對于我而言, 也是接受考驗、

9、人生轉(zhuǎn)折的一年。時光飛逝, 轉(zhuǎn)眼間已到了年底, 到公司工作近五個月了, 感受頗多, 收獲頗多。一個剛出校門的學(xué)生, 從幾乎沒有工作經(jīng)驗的新手, 到現(xiàn)在基本能獨立地完成一項工作。新環(huán)境、新領(lǐng)導(dǎo)、新同事、新崗位, 對我來說是一個良好的發(fā)展機(jī)遇, 也是一個很好的鍛煉和提升自己各方面能力的機(jī)會。“管理規(guī)范、運作有序、各司其職、兢兢業(yè)業(yè)、工作愉快、親如一家”是我這近半年來切身的感受。在此, 首先特別感謝公司領(lǐng)導(dǎo)和同事們給予我的大力支持、關(guān)心和幫助, 使我能夠很快地適應(yīng)了公司的管理制度與運作程序, 努力做好本職工作。進(jìn)入公司工作以來, 我認(rèn)真了解了公司的發(fā)展概況, 學(xué)習(xí)了公司的規(guī)章制度, 熟悉了業(yè)務(wù)流程以

10、及一些專業(yè)基礎(chǔ)知識, 在日常工作上與專業(yè)工作上, 取得了較大的進(jìn)步。在這幾個月里, 我工作認(rèn)真負(fù)責(zé), 勤勤懇懇, 按時并較好的完成領(lǐng)導(dǎo)安排的任務(wù)。回顧一年來的工作, 總結(jié)如下 （一）嚴(yán)于律已是準(zhǔn)則, 作風(fēng)建設(shè)是重點。近一年來我對自身嚴(yán)格要求, 始終把耐得住平淡、舍得付出、默默無聞作為自己的準(zhǔn)則, 始終把作風(fēng)建設(shè)的重點放在嚴(yán)謹(jǐn)、細(xì)致、扎實、求實腳踏實地埋頭苦干上。在工作中, 以制度、紀(jì)律規(guī)范自己的一切言行, 嚴(yán)格遵守公司各項規(guī)章制度, 尊重領(lǐng)導(dǎo), 團(tuán)結(jié)同志, 謙虛謹(jǐn)慎, 不斷改進(jìn)工作質(zhì)量；堅持做到不利于公司形象的事不做, 不利于公司形象的話不說, 積極維護(hù)公司的良好形象。 （二）內(nèi)務(wù)方面事情小,

11、 點點滴滴從頭做。對航安部多年來的文件材料進(jìn)行了整理、分類和歸類做到了整齊、有序, 能方便、迅速地找到所需的文件資料；對電腦與投影儀的日常維護(hù), 做好了會議前所需設(shè)備的準(zhǔn)備工作。page（三）形象氣質(zhì)要加強, 自身素質(zhì)要提高。為做好本職工作, 我堅持嚴(yán)格要求自己, 以誠待人。一是愛崗敬業(yè)講奉獻(xiàn)。我正確認(rèn)識自身的工作和價值, 正確處理苦與樂、得與失、個人利益和公司利益的關(guān)系, 堅持甘于奉獻(xiàn)、誠實敬業(yè)。二是錘煉業(yè)務(wù)講提高。經(jīng)過半年的學(xué)習(xí)和鍛煉, 自己在文字功夫上取得一定的進(jìn)步, 完成部門新聞稿3篇（sms是提高公司安全管理水平的指導(dǎo)性標(biāo)準(zhǔn), 航空安全部順利完成林芝機(jī)場航空保安第三方審計工作, 關(guān)注

12、機(jī)場安防工程運籌帷幄合作意向, 及時有效的發(fā)布部門最新信息, 最新動態(tài), 為公司新聞網(wǎng)頁添加亮點, 起到了宣傳的作用。三是講團(tuán)結(jié), 講協(xié)作。參與了對部門制度建設(shè)的修訂, 規(guī)范部門工作制度、人員職責(zé)和業(yè)務(wù)管理等工作內(nèi)容, 配合運營部完成公司的制度建設(shè)工作。對航空安全部質(zhì)量管理手冊進(jìn)行了修改, 協(xié)助完成了質(zhì)量認(rèn)證工作。在積極完成部門制度建設(shè)和協(xié)助同事完成航空安全質(zhì)量管理手冊iso9000認(rèn)證的工作中, 認(rèn)識到團(tuán)隊協(xié)作能夠提高辦事效率和工作質(zhì)量的重要性, 汲取了同事的長處, 找到了自己的不足, 提高了自身素質(zhì), 發(fā)揮了長處。四是不怕苦, 不怕累。通過參與林芝機(jī)場第三階段的模擬審計工作, 加強和鞏固了

13、專業(yè)知識, 增長了見識和積累了工作經(jīng)驗。林芝機(jī)場項目是我進(jìn)公司接受的第一個考驗, 無論是思想、交際能力還是專業(yè)素質(zhì)上。林芝機(jī)場是高原機(jī)場, 工作環(huán)境惡劣, 工作強度大, 機(jī)場基礎(chǔ)薄弱等特點是對新人的極大挑戰(zhàn)。但在同事的幫助下, 從前期的工作計劃到后期的實地工作, 我克服了種種困難, 較好的完成了工作, 得到了領(lǐng)導(dǎo)和同事的認(rèn)可。在此次工作中, 我通過實踐學(xué)習(xí)鞏固了理論知識, 同時對陌生的機(jī)場有了全面的認(rèn)識, 結(jié)識了許多戰(zhàn)斗在高原艱苦環(huán)境中的同志, 感受到了高原人民的工作熱情、艱苦樸實和可貴敬業(yè)精神, 這一切都都值得我學(xué)習(xí), 并時時刻刻提醒我和鼓勵我要勇于面對困難和接受挑戰(zhàn), 快速成長。 （四）文

14、字功底是硬件, 加強學(xué)習(xí)是關(guān)鍵。文字工作是我的核心工作, 貫穿于各項工作的始終。文字工作要求多讀書, 多練習(xí), 多專心, 多積累。由于對新聞稿件的編寫不熟悉, 導(dǎo)致了工作上的壓力。我把這種壓力看作是領(lǐng)導(dǎo)對我的信任, 工作給予我的歷練。空余時間注重加強相關(guān)專業(yè)知識的學(xué)習(xí), 虛心向領(lǐng)導(dǎo)、同事請教, 認(rèn)真學(xué)習(xí)和琢磨文字的運用, 反復(fù)鉆研與修改, 直到自己覺得滿足為止。尤其是通過對新建、改擴(kuò)建機(jī)場航空保安系統(tǒng)的實施建議前言的編寫, 經(jīng)過多次的修改, 和同事之間的討論交流, 積累了寫作經(jīng)驗, 在語言表達(dá)方面也有了一定的提高。 （五）強化專業(yè)職能培訓(xùn), 做好服務(wù)咨詢工作。通過多次的專業(yè)知識培訓(xùn), 加強了實

15、際工作的效率, 提高了工作質(zhì)量。同時參加了公司組織的安全技術(shù)防范基礎(chǔ)培訓(xùn), 通過了考試, 取得了考試資格, 為今后的業(yè)務(wù)拓展打下了基礎(chǔ), 為拓展公司的業(yè)務(wù)范圍起到了積極的作用。 在工作中, 我虛心向領(lǐng)導(dǎo)和同事學(xué)習(xí)專業(yè)知識, 尤其加深對航空保安知識的學(xué)習(xí)。無論是內(nèi)務(wù)工作, 還是傳統(tǒng)審計工作, 同事們的工作作風(fēng)、工作態(tài)度和一點一滴的工作細(xì)節(jié)中體現(xiàn)出來的敬業(yè)精神都需要我不斷的學(xué)習(xí), 并且讓我受益匪淺。我在學(xué)習(xí)工作上的收獲主要有： 1、恪盡職守、誠實守信的原則：在審計咨詢工作中（林芝機(jī)場項目）, 我認(rèn)識到了做工作要做到一絲不茍, 認(rèn)真負(fù)責(zé), 按計劃辦事。因為每一個小細(xì)節(jié)都關(guān)系著機(jī)場方是否能通過最后的審

16、計工作。 2、優(yōu)秀的表達(dá)能力、溝通能力和團(tuán)隊精神。對于一個集體、一個公司, 甚至是一個國家, 團(tuán)隊精神都是非常關(guān)鍵性的。今天, 當(dāng)我們面對一個正在走向全面發(fā)展的時代時, 生活在這樣的群體之中, 做出更好的表現(xiàn), 得到更多的收獲, 是尤為重要的。在公司這樣一個大集體中, 讓我深刻地感受到了什么是團(tuán)結(jié)就是力量。實際工作：航空安全部部門制度建設(shè)和航空安全部質(zhì)量管理手冊的修訂與完善工作。 3、給自己設(shè)定目標(biāo)。在訂立目標(biāo)方面, 不要有“寧為雞首, 不為牛后”的思想。放開思維, 站在一個更高的起點, 給自己設(shè)定一個更具挑戰(zhàn)性的標(biāo)準(zhǔn), 有準(zhǔn)確的努力方向和廣闊的前景, 只有站得跟高, 才能看得更遠(yuǎn)。 4、進(jìn)取

17、的心：積極主動的虛心聽取他人的批評和意見。通過對新聞稿件的反復(fù)修改, 我知道虛心接受別人的指正, 并從中汲取教訓(xùn), 力求爭取更大的進(jìn)步。生活經(jīng)驗告訴我, 一個人要保持旺盛的生命力, 要取得更大的進(jìn)步, 就要永遠(yuǎn)保持一顆進(jìn)取的心。篇二：歐亞航空公司-安全年度總結(jié)與規(guī)劃 歐亞航空公司 安 全 年 度 總 結(jié) 與 規(guī) 劃 一、 公司安全概況 ?總目標(biāo) ?概況 ?相關(guān)事件情況 二、 機(jī)務(wù)部 ?總目標(biāo) ?概況 ?組成 安全概況 三、 安全目標(biāo)管理 ?總綱領(lǐng)、目標(biāo) ?目標(biāo)分解 ?實施 年度總結(jié) 四、 考核 ?總則 ?考核目的 ?考核原則 考核用途 考核周期 一、公司安全概況公司安全總目標(biāo)：降低事故征候率,

18、 減少人為失誤, 加強安全監(jiān)管, 完善msm。 公司近年安全概況 20_年, 共飛行107174小時, 25974架次, 飛行事故征候萬時 率僅為0.23, 遠(yuǎn)低于民航總局的安全指標(biāo)。這一年, 還先后召開了4 次安全工作會議和12次安全形勢分析會, 先后進(jìn)行了3次較大范圍的 安全整頓和安全大檢查, 發(fā)現(xiàn)飛行、機(jī)務(wù)不安全隱患12起, 改進(jìn)和完 善安全措施63條, 處理違章違紀(jì)共39人次, 罰款人民幣27100元年事故征候萬時率統(tǒng)計 從上圖可以看出, 人為因素在事故過程中占有很大的比例, 因此, 我 們應(yīng)采取相關(guān)措施降低人為因素中的可預(yù)防性失誤以及操作規(guī)范；我 公司年事故征候情況較局方而言比較可觀

19、, 但我們?nèi)瞬荒芎鲆暟踩?重要性, 應(yīng)當(dāng)時時刻刻踏實、謹(jǐn)慎、創(chuàng)新以確保達(dá)到更大的安全指標(biāo)。 事故征候及嚴(yán)重差錯：20_年歐亞航空公司雖未發(fā)生等級事故, 但仍 生“人為嚴(yán)重差錯”6起。發(fā)生了2起飛機(jī)發(fā)動機(jī)空中停車事件, 1起 地面停車事件, 發(fā)生了4起飛錯航路的事件, 發(fā)生了3起沖, 偏出跑道 事件, 發(fā)生了1起飛行中誤入積雨云、濃積云事件, 對飛行安全構(gòu)成 極大威脅。 二、機(jī)務(wù)部（維修工程部）匯總報表及年度計劃 總目標(biāo)：加強質(zhì)量監(jiān)控, 減少人為差錯, 減少輕傷事故, 杜絕重傷事故。 概述： 航空公司, 專業(yè)術(shù)語叫航空器營運人, 是以飛機(jī)運輸為盈利基 礎(chǔ)組織。 -從代表國家和公眾利益的民航管理

20、機(jī)構(gòu)角度來看, 他所關(guān)注的不 只是航空公司的飛機(jī)是否飛得起來, 更重要的是飛機(jī)安全不安全、可 靠不可靠、適航不適航。 -民航管理當(dāng)局對以上方面的關(guān)注主要體現(xiàn)在： 航空公司根據(jù)什么和怎么計劃飛機(jī)的維護(hù)和修理？ 航空公司怎么實現(xiàn)和完成飛機(jī)的維護(hù)和修理？ 航空公司內(nèi)部如何監(jiān)控和保障飛機(jī)的維護(hù)和修理能夠順利完成？ 維修工程部的組成維修工程部為實現(xiàn)適航管理要求和公司運行而設(shè) 立的一個部門 由工程、質(zhì)量、航材、培訓(xùn)幾大系統(tǒng)組成, 涵蓋了飛機(jī)維修與工程的 方方面面, 如維修方案立法、重大修理和改裝方案制定、維修生產(chǎn)計 劃、可靠性管理、質(zhì)量管理、航線/定檢維修、維修控制、航材保障、 維修人員培訓(xùn)、維修信息管理

21、等。 -維修工程部的組成維修工程部的組成篇三：航空業(yè)內(nèi)20_工作總結(jié)及20_年工作計劃 民航業(yè)內(nèi)20_工作總結(jié)及20_年工作計劃 -天涯容 為全力配合領(lǐng)導(dǎo)完成20_年質(zhì)量管理中心各項工作任務(wù), 本人嚴(yán)格按年初工作計劃有序開展各項工作, 現(xiàn)將20_年工作總結(jié)及20_年工作計劃總結(jié)如下： 一、20_年工作重點業(yè)績總結(jié) 1. 指標(biāo)分解。為嚴(yán)格完成部門20_年工作指標(biāo), 配合領(lǐng)導(dǎo)分解部門的安全指標(biāo)、延誤指標(biāo)、投訴指標(biāo), 動態(tài)監(jiān)控各中心的指標(biāo)完成情況并做分析評估, 部門安全指標(biāo)及延誤指標(biāo)均在控制范圍內(nèi), 投訴數(shù)量指標(biāo)超出年初設(shè)定的數(shù)據(jù)。 2. 質(zhì)量報表。全年配合完成一、二、三季度的質(zhì)量季報表, 配合完成10、11、12月度質(zhì)量報表, 所有安全指標(biāo)均在控制范圍內(nèi), 各項任務(wù)全部完成。 3. 風(fēng)險管理。實時監(jiān)控部門危險源, 全年新增危險源13條, 組織開展5個風(fēng)險評估項目, 完善部門安全質(zhì)量控制體系。其中風(fēng)險管理項目開展數(shù)量未達(dá)到公司要求的每月開展一個