如何防止被追尾防衛(wèi)駕駛.ppt

1、防止被追尾發(fā)生的安全提案 防衛(wèi)駕駛,2011年3月30日,2,某裝載車的圖像畫面,商品車損傷狀況,VTR,問題點 在高速公路上坡時速度只有53，比較慢， 與其他車倆（60-）速度相差很大。 裝載車的后部（燈光反光帶）很暗，后面車輛很難辨認,3,被追尾事故的分析,2010年1月2011年3月的統(tǒng)計中，運輸途中（A區(qū)間以外協(xié)-雅本廊）發(fā)生了3件被追尾事故。 受到損傷的商品車合計18臺,只要從全體中把被追尾所占的1%減到零的話 可以降低重大事故的21% 象征著可以削減保險金30,4,被追尾事故的分析,2010年1月2011年3月的統(tǒng)計中，運輸途中（A區(qū)間以外協(xié)-雅本廊）發(fā)生了3件被追尾事故。 受到損

2、傷的商品車合計18臺,5,被追尾事故的分析,時間上分析） 早上（6點12點），因為剛著手工作體力與注意力都能持續(xù)所以沒有事故。 一過就容易疲勞，18點以后到第二天黎明容易發(fā)生事故。 （發(fā)生場所上分析） 事故都是在高速公路上發(fā)生，所以在高速公路上“被追尾”的風險很高,6,被追尾事故的分析,被追尾事故的事故原因限于以下3點 天氣 因天氣惡劣視線不清（濃霧、雨等） 線路變更后 裝載車變更路線以后被宣傳車追尾 前方異常（施工其他事故前面車輛 急剎車） 發(fā)覺前方異常后，慌忙急剎車而被后方車輛車輛追尾。 請注意除了單純的“速度太快” “不注意前方”以外，也有其他的 事故因素,7,參考)日本的考慮方法（訴訟

3、例,在日本，對于交通事故會根據(jù)事故類型進行模式化，對于判定 每個事故當事人責任比例的基準有相應(yīng)的資料。 在發(fā)生交通事故時，當事人之間將根據(jù)這個基準來協(xié)定過失比 例，若進行訴訟時，法庭也將參考這個基準來判定過失比例。 我們來看一下關(guān)于追尾事故的事例,8,參考)日本的考慮方法（訴訟例,一般情況A車：B車100：0（對方車輛全責,車,車,但是這個情況下B車也存在過失,A在沒有理由的情況下急剎車（B的責任+30%） （例）故意找后續(xù)車（A車）的麻煩而惡意急剎車,而且如果有以下的情況B車的過失將增加,B在干線道路的行車線上停車(B的責任1020) B的剎車燈故障(B的責任1020) 因泥沙污染導致尾燈照

4、明度不足(B的責任1020) 夜間行駛沒有打尾燈(B的責任1020) 等,例）一般道路，B車剛停車，A車追尾B車,一般道路的場合,9,參考)日本的考慮方法（訴訟例,例）B車在路邊停車，被A車追尾,一般情況A車：B車100：0（對方車輛全責,一般道路的場合,但是這個情況下B車也存在過失,下雨、濃霧、夜間等視野不良(B的責任+10%) B車在禁止停車的場所停車(B的責任+10%) （例：隧道、拐彎途中、道路轉(zhuǎn)彎角、坡道等） B車在夜間沒有打開故障燈(B的責任+1020%) B車的停車方式不恰當(B的責任+1020%) （例：在路寬狹窄的地方、超車線、干線道路等地方停車） B車在之前發(fā)生事故停車(B

5、的責任+1020,10,參考)日本的考慮方法（訴訟例,例3）由于車的狀態(tài)不佳不能正常駕駛（盡管是可以退避到 路邊）在車道上停車中、被車追尾,一般情況車：車60：40,車,高速道路,但是 以下情況會使車加重過失,下雨、濃霧、夜間等視線不良（的責任10） 在超車線上停車中（的責任10） 車道堵塞的程度大（的責任1020） （例：斜停車或者橫向停車等導致二車道以上堵塞時） 無法躲避并且是構(gòu)成第一事故的主因 （的責任1020） 為觀看風景或查看事故故意停車時 （的責任1020,11,對策）為了不被追尾,駕駛員必需擺脫無法避免后方的撞過來的車輛（無對策.被害）等想法， 務(wù)必將防衛(wèi)駕駛銘記在心,轎運車如何

6、能夠規(guī)避事故？（制定對策） 下頁開始介紹對策（防衛(wèi)駕駛,12,對策）為了不被追尾,出發(fā)前,對策不僅要確認剎車燈、故障燈是否正常使用，還 需注意確保其亮度（燈面的清潔）！ 對策必須準備三角反射板。 （以防萬一，在突發(fā)狀況時可馬上使用） 對策準備粉筆。（理由后述,13,對策）為了不被追尾,行駛中,對策在確實確認包括后方車輛在內(nèi)的周圍狀況的基 礎(chǔ)上駕駛。（熟練的司機每10分鐘的駕駛過程中要確認后方 情況54次，是新司機28次的大約2倍（日本理賠協(xié)會的調(diào)查） 如果與后方車輛之間的車間距不足的話，讓其超車。 對策要避免強行加塞、速度過快，要有余裕地駕 駛。 對策傍晚時，天氣不好時要早點打開車燈。 對策停

7、車要停在寬敞、明亮、視野好的安全場所,14,對策）為了不被追尾,減速時,對策為了左右轉(zhuǎn)彎而減速時，在踩剎車前要先打轉(zhuǎn) 向燈。 對策發(fā)現(xiàn)堵車時要立即打雙閃燈。然后，慢慢地 踩剎車。 對策反復踩剎車、開關(guān)雙閃燈等手段來使得自己的 車子（也有表示現(xiàn)在車子的方向變化的意思） 能夠被注意到。（防衛(wèi)駕駛,15,對策）為了不被追尾,萬一遇到事故時,對策盡快打雙閃燈，在離事故車100150米的后方設(shè)置警示標志（三角反光板等），以引起后方車 輛的注意。（不能移動時） 對策在夜間時，事故車前后的車燈也要打開。 （以上內(nèi)容，中國道路交通安全法內(nèi)都有規(guī)定） 對策人和車盡快從高速公路的危險場所移到路邊等 安全的地方。

8、在中國發(fā)生事故后，事故車有就停在原地保留現(xiàn)場的習慣，但警察指導說【把相撞停止的位置標識 出來后事故車就要盡快離開,3M中國代理商北京富辰達科技發(fā)展有限責任公司網(wǎng)站主頁內(nèi)容）http:/ 反光膠帶983型 規(guī) 格：545 顏 色：紅白相間（紅15白15） 固定方法：膠帶固定 價 格：1個1500元（2006年月） 3M車身標識用反光膜983系列是設(shè)計用于標識大型車身，以增強車輛的可視認 性。該反光膜由形成于透明合成樹脂層中的棱鏡反射體構(gòu)成，膠層粘結(jié)力極 強,可提供超常的使用壽命. 即使在超過60的入射角條件下也可以清楚的看見所標識的車輛，該性能可以 顯著提高大型貨運車輛通過交叉路口、轉(zhuǎn)彎調(diào)頭、 停靠在路邊時的安全性。 車輛可視認性效果的提高，對于交通事故的預(yù)防十分有效,16,對策）反光帶的設(shè)置提案,中國相關(guān)法律 中華人民共和國公共安全行業(yè)標準（GA406-2002） （摘錄）本標準的全部技術(shù)內(nèi)容為強制性執(zhí)行。 8.2.7根據(jù)本標準，貨車應(yīng)在后部設(shè)置車身反光標識。 注：本標準所指貨車包括N2、N3類車、拖車。 N2類：最大承載量3.5t以上12t以下 N3類：最大承載量12t以上 （廣東省的情