液壓與液力傳動復(fù)習(xí)題

1、液壓與液力傳動復(fù)習(xí)題 一、填空題 1液壓傳動是 的一 種傳動方式。 2液壓傳動裝置主要由以下的四部分組成：1） ；2） ；3） ； 4） 。 3液力變矩器中， 接收發(fā)動機(jī)傳來的機(jī)械能,并將其轉(zhuǎn)換為液體的動能； 將液體的動能 轉(zhuǎn)換為機(jī)械能而輸出； 是一個固定的導(dǎo)流部件。液力變矩器的循環(huán)圓指的 是 。 4液體動力粘度的物理意義是： 。運(yùn) 動粘度定義為 。 5通常采用 來減小齒輪泵的徑向不平衡力。 6單作用液壓缸具有 的特點(diǎn)； 雙作用液壓缸則是 。 7壓力控制閥按其功能和用途分為 、 、 和 等。 8液壓閥按機(jī)能可以分為 、 和 三大類。 9電液伺服閥基本都是由 、 和反饋平衡機(jī)構(gòu)三部分組成。 10

2、液壓閥按機(jī)能可以分為 、 和 三大類。 11汽車起重機(jī)的支腿鎖緊機(jī)構(gòu)是采用 來實(shí)現(xiàn)支撐整個起重機(jī)，在系統(tǒng)停止供油時， 支腿仍能保持縮緊。 12汽車起重機(jī)支腿收放回路中垂直缸上安裝有液壓鎖，其作用是防止 和 。 13汽車主動空氣動力懸架系統(tǒng)主要由傳感器、 、 、 等組成。 14液壓自動換擋系統(tǒng)中的速度閥將 的車速信號轉(zhuǎn)換成 。節(jié)氣門閥將 轉(zhuǎn)換成油壓信號。 15電控液力機(jī)械自動變速器（AT）主要由 、 和 三大部分組成。 16汽車自動變速器液壓控制系統(tǒng)中的油泵通常采用 、 和 等 定量泵。 17自動變速器最重要、最基本的壓力是由 調(diào)節(jié)的管路壓力，該管路壓力用來 控制所有離合器和制動器的正常動作，其

3、大小應(yīng)滿足 的功能要求。 18汽車主動空氣動力懸架系統(tǒng)主要由傳感器、 、 、 等組成。 19液壓傳動主要是利用 來實(shí)現(xiàn)液壓能與機(jī)械能的變換，其中 將機(jī) 械能轉(zhuǎn)換為液壓能， 將液壓能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能。 8 / 1 20典型的液力變矩器是由 、 和 三種葉輪組成。液力偶合器 與液力變矩器最根本的區(qū)別是 。 21限矩型液力偶合器也稱為 ，它的特點(diǎn)是隨著 ，力矩趨于穩(wěn)定， 能夠有效地防止原動機(jī)和負(fù)載的過載。 22液壓自動換擋系統(tǒng)中的速度閥將 車速信號轉(zhuǎn)換成油壓信號，節(jié)氣門閥將 轉(zhuǎn)換成油壓信號。 23應(yīng)用相似原理分析模型與實(shí)物液體流道必須遵守以下的三個相似條件： （1） ；2） ；（3） 。 24限矩型液力

4、偶合器也稱為 ，它的特點(diǎn)是隨著 ，力矩趨于穩(wěn)定，能夠有 效地防止原動機(jī)和負(fù)載的過載。 25典型的液力變矩器是由 、 和 三種葉輪組成。液力偶合器與液力變矩器 最根本的區(qū)別是 。 二、選擇題 1當(dāng)工作部件運(yùn)動速度較高時，宜選用粘度等級（ ）的壓力油。 （a）較低； （b）較高； （c）)普通。 2當(dāng)環(huán)境溫度較高時，宜選用粘度等級（ ）的壓力油。 （a）較低； （b）較高； （c）)普通。 3、油液的密度是隨哪些因素而變化的？（ ） (a)溫度； (b)壓力； (c)壓力和溫度。 4節(jié)流調(diào)速回路中較易實(shí)現(xiàn)壓力控制的是（ ）。 （a）進(jìn)油節(jié)流調(diào)速回路； (b)回油節(jié)流調(diào)速回路； (c)旁路節(jié)流調(diào)速回

5、路。 5調(diào)速閥中與節(jié)流閥串聯(lián)的是（ ）。 （a）定值減壓閥； （b）定比減壓閥； （c）定差減壓閥。 6變量泵和液壓馬達(dá)組成的容積式調(diào)速回路正常工作時，液壓馬達(dá)的輸出轉(zhuǎn)矩取決于（ ）。 （a）變量泵的排量； （b）溢流閥的調(diào)定壓力； （c）負(fù)載轉(zhuǎn)矩。 7變量泵和變量馬達(dá)組成的容積式調(diào)速回路，變量馬達(dá)輸出轉(zhuǎn)速由低向高調(diào)節(jié)時，首先調(diào)節(jié)的是（ ）。 （a）變量泵的排量； （b）變量泵的轉(zhuǎn)速； （c）變量馬達(dá)的排量。 8雙聯(lián)葉片泵是由兩個單級葉片泵組成，它的輸出流量適合于（ ） (a)合并使用； (b)單獨(dú)使用； (c)單獨(dú)使用和合并使用。 9常用的電磁換向閥是控制油液（ ） (a)流量； (b)方向

6、； (c)流量和方向。 10液壓驅(qū)動系統(tǒng)中液壓泵最大流量的確定是根據(jù)執(zhí)行元件的（ ） (a)壓力； (b)速度； (c)壓力與速度。 11對于液力偶合器的輸入特性曲線，下列說法不正確的是（ ） (a) 它表示了泵輪力矩與泵輪轉(zhuǎn)速之間的關(guān)系；(b)為通過坐標(biāo)原點(diǎn)的拋物線；(c) 也稱為無因次特性曲線。 12進(jìn)口節(jié)流調(diào)速回路的液壓缸速度（ ） a)不受負(fù)載影響； (b) 受負(fù)載影響；( (c) 對液壓泵出口流量有影響。 13對于汽車起重機(jī)支腿機(jī)構(gòu)液壓回路，為了防止起重作業(yè)時垂直液壓缸上腔液體承受重力負(fù)載，為了避免車架下沉，即防止俗稱的（ ）現(xiàn)象，需用連通上腔的液控單向閥起鎖緊作用。 （a）掉腿 (

7、b)軟腿 (c) 卸腿 8 / 2 14液壓傳動傳遞動力是以液體的（ ） (a)動能和壓力能； (b)壓力能； (c)動能。 15常用的電磁換向閥是控制油液（ ） (a)流量； (b)方向； (c)流量和方向。 16液壓驅(qū)動系統(tǒng)中液壓泵最大工作壓力的確定是根據(jù)（ ）確定的。 (a)負(fù)載； (b)泵的轉(zhuǎn)速 (c)泵的排量 17調(diào)速閥中與節(jié)流閥串聯(lián)的是（ ）。 （a）定值減壓閥； （b）定比減壓閥； （c）定差減壓閥。 18單活塞桿液壓缸差動連接時，欲使快進(jìn)和快退速度相同，供油流量相同的情況下，則液壓缸無桿腔的有效作用面積A和有桿腔有效作用面積A應(yīng)滿足（ ）。 21 2A。= （c） A A=2

8、A； ba （）A= A； （）22211119節(jié)流調(diào)速回路中較易實(shí)現(xiàn)壓力控制的是（ ）。 （a）進(jìn)油節(jié)流調(diào)速回路； (b)回油節(jié)流調(diào)速回路； (c)旁路節(jié)流調(diào)速回路。 20進(jìn)口節(jié)流調(diào)速回路的液壓缸速度（ ） a)不受負(fù)載影響； (b) 受負(fù)載影響； (c)( 對液壓泵出口流量有影響。 21變量泵和液壓馬達(dá)組成的容積式調(diào)速回路正常工作時，液壓馬達(dá)的輸出轉(zhuǎn)矩取決于（ ）。 （a）變量泵的排量； （b）溢流閥的調(diào)定壓力； （c）負(fù)載轉(zhuǎn)矩。 22變量泵和變量馬達(dá)組成的容積式調(diào)速回路，變量馬達(dá)輸出轉(zhuǎn)速由低向高調(diào)節(jié)時，首先調(diào)節(jié)的是（ ）。 （a）變量泵的排量； （b）變量泵的轉(zhuǎn)速； （c）變量馬達(dá)的排量

9、。 23下列圖中的三位四通換向閥滑閥機(jī)能中哪一種液壓缸是處于浮動狀態(tài)且泵卸荷？（ ） (c) (b) (a) ）的中位機(jī)能可使液壓缸處于閉鎖狀態(tài)且泵卸荷。 （ 24下列圖中所示三位四通換向閥滑閥中， (c) (b) (a) ） 25對于液力偶合器的輸入特性曲線，下列說法不正確的是（ 它表示了泵輪力矩與泵輪轉(zhuǎn)速之間的關(guān)系；(a) 為通過坐標(biāo)原點(diǎn)的拋物線； (b) 也稱為無因次特性曲線。 (c) ? 26泵的總效率 為( ) PqpqpV ； (b) (c) (a) ； ?T2nV2nT，nVTqp， 泵的實(shí)際輸入扭矩；泵的轉(zhuǎn)速和排量。式中：泵實(shí)際輸出壓力，流量； 8 / 3 三、判斷題 （ ）1

10、采用液力傳動有助于吸收并減少來自發(fā)動機(jī)和機(jī)械傳動系統(tǒng)的振動。 （ ）2液壓油的粘度隨著溫度的升高而增大。 （ ）3溢流閥保持出口壓力基本不變，而減壓閥保持進(jìn)口處壓力基本不變。 （ ）4直動式溢流閥可用于系統(tǒng)卸荷。 ?1。5齒輪泵發(fā)生困油現(xiàn)象的根本原因是齒輪嚙合的重疊系數(shù) （ ）（ ）6限壓式變量泵變量時，油壓升高，輸出流量減小，原因在于其泄漏流量隨油壓升高而增大。 （ ）8對于同一系列的所有變矩器其無因次特性曲線都是一樣的。 （ ）9采用調(diào)速閥的進(jìn)油、回油和旁油節(jié)流調(diào)速回路，調(diào)速閥正常工作情況下，執(zhí)行元件的運(yùn)動速度都不會受到負(fù)載變化的影響。 （ ）10容積式調(diào)速回路沒有節(jié)流損失和溢流損失，因而

11、效率高。 （ ）11綜合式液力變矩器在高速比區(qū)的效率很高,可以達(dá)到95%97%。 （ ）12電液比例方向閥能按輸入電信號的極性改變液流方向的控制，但不能對流量進(jìn)行控制。 （ ）13回油節(jié)流調(diào)速在起動時容易發(fā)生活塞前沖現(xiàn)象。 （ ）14出口節(jié)流式和進(jìn)出口節(jié)流式調(diào)速回路都能承受“負(fù)方向”的負(fù)載（即與活塞運(yùn)動方向相同的負(fù)載），進(jìn)口節(jié)流式調(diào)速回路則要在其回路上設(shè)置背壓閥后才能承受這種負(fù)載。 （ ）15汽車的倒檔機(jī)構(gòu)尺寸較小，需較大的操縱油壓以避免出現(xiàn)打滑。 （ ）16為了減少機(jī)械變速器的檔數(shù)，通常選用綜合式液力變矩器。 （ ）17自動變速器的換擋閥的作用是在換擋電磁閥的控制下將主油路壓力油送至換擋機(jī)構(gòu)

12、。 （ ）18液力變矩器的效率等于其變矩系數(shù)K和傳動比i的乘積，因此與i成正比。 （ ）19正透性液力變矩器的輸入特性曲線位于i=0的輸入特性曲線的右側(cè)。 （ ）20不透性液力變矩器的輸入特性曲線只有傳動比i=0一條曲線。 四、簡答題 1簡述液壓傳動系統(tǒng)的組成和各組成部分的作用？ 2液壓缸緩沖裝置的作用是什么？常見的緩沖裝置有哪些形式？ 3何謂換檔規(guī)律？為什么要有換檔延遲？ 4試畫出溢流閥、減壓閥、順序閥、調(diào)速閥和三位四通電磁換向閥的職能符號圖。 5試以圖表示可變充液率偶合器在小充液率下的力矩突跳現(xiàn)象以及如何消除該現(xiàn)象的影響。 6試簡述相似原理在液力元件設(shè)計中的應(yīng)用。 7蓄能器分為幾種？各自的

13、工作原理是什么？ 8雙液壓泵供油快速運(yùn)動回路中采用的順序閥是內(nèi)控式的還是外控式的？其調(diào)定壓力值須滿足什么條件？ 9如何有效地減小液壓沖擊？ 10試簡述汽車ABS的工作原理。 五、設(shè)計計算題 22,缸，有桿腔面積為50mm1如圖所示，兩個完全結(jié)構(gòu)相同的液壓缸互相串連，無桿腔面積為100mm1的輸入壓力為1MPa，輸入流量為15L/min，不計損失和泄露，試求： （1） 缸承受相同負(fù)載時，負(fù)載值為多少，兩缸運(yùn)動速度為多少？ （2） 缸2的負(fù)載為缸1的一半時，兩缸分別能承受多少負(fù)載？ （3） F=0時，缸2能承受多大負(fù)載？ 18 / 4 的速12快退停止”順序動作，工進(jìn)2圖示為一順序動作控制回路，可

14、實(shí)現(xiàn)“快進(jìn)工進(jìn)1工進(jìn)的開度大。試說明系統(tǒng)是如何實(shí)現(xiàn)上述動作的，并的開度比調(diào)速閥B2度比工進(jìn)的速度大，調(diào)速閥A 列出相應(yīng)的電磁鐵動作表。 答：電磁鐵動作順序表： 4DT 3DT 工況 1DT 2DT - - 快進(jìn) + + + - + - 工進(jìn)1 - - + 工進(jìn)2 - - - 快退 - + - - - - 停止（1）快進(jìn)：1DT通電，三位四通換向閥切換至左位，變量泵輸出的壓力油經(jīng)三位四通換向閥左位進(jìn)入液壓缸無桿腔；3DT通電，泵輸出的壓力油經(jīng)二位三通換向閥左位，將液控單向閥1打開，使液壓缸有桿腔油液經(jīng)液控單向閥1、三維四通換向閥左位流向無桿腔，液壓缸差動連接，實(shí)現(xiàn)快進(jìn)。 （2）工進(jìn)1：1DT通電

15、，三位四通換向閥工作在左位，變量泵輸出的壓力油經(jīng)三位四通換向閥左位進(jìn)入液壓缸無桿腔；3DT斷電，液控單向閥1關(guān)閉；4DT通電，壓力油經(jīng)右側(cè)二位三通換向閥左位，將液控單向閥2打開；液壓缸有桿腔油液經(jīng)調(diào)速閥A流回油箱，此時液壓缸運(yùn)動速度由調(diào)速閥A控制，實(shí)現(xiàn)工進(jìn)1。 （3）工進(jìn)2：1DT通電，三位四通換向閥工作在左位，變量泵輸出的壓力油經(jīng)三位四通換向閥左位進(jìn)入液壓缸無桿腔；3DT斷電，液控單向閥1關(guān)閉；4DT斷電，將液控單向閥2關(guān)閉；液壓缸有桿腔油液經(jīng)調(diào)速閥A、B流回油箱，此時液壓缸運(yùn)動速度由調(diào)速閥B控制，實(shí)現(xiàn)工進(jìn)2。 （3）快退：1DT、3DT、4DT斷電，2DT通電三位四通換向閥切換至右位，變量

16、泵輸出的壓力油經(jīng)三8 / 5 進(jìn)入液壓缸有桿腔經(jīng)三位四通換向閥右位流回油箱，實(shí)現(xiàn)快退。位四通換向閥右位、液控單向閥1 4DT斷電，三位四通換向閥切換至中位，液壓缸停止運(yùn)動。2DT、3DT、（3）快退：1DT )(n?M變化不大，即負(fù)載阻已知某機(jī)器的柴油機(jī)與變矩器共同工作，機(jī)器的負(fù)載阻力力矩特性3TF 力矩特性曲線組差別較小?，F(xiàn)要求： （一）機(jī)器始終能保持最低油耗，獲得最佳的經(jīng)濟(jì)性能； （二）能充分利用變矩器的高效區(qū)。為了獲得較好的匹配效果，試分析： ）變矩器應(yīng)采用什么類型？（1 ）如何確定變矩器的循環(huán)圓？（2 ）如何保證充分利用變矩器的高效區(qū)？（3?52?n?gD?M拋物線通過柴答：（1）應(yīng)選

17、擇非透傳變矩器，即常數(shù)，使變矩器的輸入特性=BByBB?n,M 。油機(jī)最低油耗工況點(diǎn)BggMg?D選取直徑。（2） 按52?gnBgB?M(n)，確定最大和最（3）繪制柴油機(jī)和變矩器共同工作輸出特性曲線，根據(jù)負(fù)載阻力力矩特性TFniiiin、，進(jìn)而確定對應(yīng)的工況參數(shù)、。判斷工況參數(shù)小負(fù)載阻力矩所對應(yīng)的工況參數(shù)、TTT2221TT1T1是否位于變矩器無因次特性曲線的高效區(qū)，如果是則所選變矩器合適，可保證充分利用變矩器的高效區(qū)；ii位于變矩器無因次特性曲線的高效區(qū)的要否則應(yīng)重新選擇另一系列的變矩器，以滿足工況參數(shù)、2T1T求。 4差動液壓缸活塞直徑為100mm，活塞桿直徑為65mm，現(xiàn)以流量40L

18、/min，壓力5MPa的液壓泵供油驅(qū)動之，試求差動工作狀態(tài)活塞最大輸出工作速度及活塞缸能輸出的最大力。（忽略摩擦損失、液壓損失及容積損失） 3?，80.?,cm/r?V40，r/min1000n?機(jī)械效率5如下圖，變量泵的轉(zhuǎn)速排量泵的容積效率PVPp?MPa.0p?1?p?MPa?P6.09?0.，液壓，進(jìn)油路和回油路的壓力損失，泵的工作壓力ppm回進(jìn)22?cm100cm?A50A?98?0.率效容缸面面大缸腔積小，腔積液，壓的積率械，機(jī)效21Mm8 / 6 ?95?0. ，試求：Mm N ；（1） 液壓泵電機(jī)驅(qū)動功率DF ；（2） 活塞推力推N 3） 液壓缸輸出功率；（Z? 4） 回路效率；（sy? ） 系統(tǒng)總效率。（5 缸方向運(yùn)動至接觸有一液壓系統(tǒng)，要求兩個液壓缸能實(shí)現(xiàn)順序動作和往復(fù)運(yùn)動，動作要求為：6A到達(dá)，B缸開始按方向運(yùn)動至所要求的位置，隨即按方向回程至終點(diǎn)，B工件（到達(dá)規(guī)定的行程）試畫出使用電磁閥的液壓缸才能按方向開始回程，完成的動作循環(huán)。終點(diǎn)時A 系統(tǒng)回路圖并列出各電磁鐵的動作表。 缸方向運(yùn)動至接觸工件設(shè)計一采用順序閥實(shí)現(xiàn)順序循環(huán)動作的液壓系統(tǒng)，動作要求如圖所示：A7