沈陽智能車庫系統(tǒng)項目可行性研究報告參考模板

1、泓域咨詢/沈陽智能車庫系統(tǒng)項目可行性研究報告沈陽智能車庫系統(tǒng)項目可行性研究報告MACRO 泓域咨詢承諾書申請人鄭重承諾如下：“沈陽智能車庫系統(tǒng)項目”已按國家法律和政策的要求辦理相關(guān)手續(xù)，報告內(nèi)容及附件資料準(zhǔn)確、真實、有效，不存在虛假申請、分拆、重復(fù)申請獲得其他財政資金支持的情況。如有弄虛作假、隱瞞真實情況的行為，將愿意承擔(dān)相關(guān)法律法規(guī)的處罰以及由此導(dǎo)致的所有后果。公司法人代表簽字：xxx有限責(zé)任公司（蓋章）xxx年xx月xx日項目概要據(jù)公安部交通管理局?jǐn)?shù)據(jù)統(tǒng)計，2018年全國機動車保有量已達327億輛，增長速度驚人。龐大的汽車數(shù)量一方面體現(xiàn)了經(jīng)濟發(fā)展強勁動能所帶來的人民生活質(zhì)量的提高，另一方面

2、由此引發(fā)的交通擁堵、道路安全、泊車?yán)щy等嚴(yán)峻現(xiàn)象，也對城市建設(shè)產(chǎn)生了消極影響。尤其是停車難問題，早已是各大城市的通病。智慧停車行業(yè)也因此成為了改善停車環(huán)境、滿足停車需求的“香餑餑”。在機遇與挑戰(zhàn)并存的2019年，智慧停車行業(yè)會面臨什么樣的局勢變化，將會是眾多企業(yè)，乃至社會及政府的關(guān)注所在。立體車庫，也稱為機械式停車設(shè)備、機械式立體停車庫，是對各種非平面停放車輛設(shè)施的一種統(tǒng)稱。具體來說，就是用來最大量存取儲放車輛的機械或機械設(shè)備系統(tǒng)。機械式立體停車庫是利用鋼結(jié)構(gòu)作為主框架，配合升降和橫移裝置，以及控制系統(tǒng)，組裝而成的停車設(shè)備，是解決實際停車問題的一種有效辦法，引導(dǎo)停車向空間發(fā)展，促使停車位向空間

3、和地下建造。由于立體車庫具有占地面積小、空間利用率高等諸多優(yōu)勢，可有效緩解城市停車難的現(xiàn)狀，它代表了現(xiàn)代停車庫發(fā)展的必然趨勢。該智能車庫項目計劃總投資19441.03萬元，其中：固定資產(chǎn)投資13385.87萬元，占項目總投資的68.85%；流動資金6055.16萬元，占項目總投資的31.15%。達產(chǎn)年營業(yè)收入46008.00萬元，總成本費用34992.29萬元，稅金及附加375.92萬元，利潤總額11015.71萬元，利稅總額12911.04萬元，稅后凈利潤8261.78萬元，達產(chǎn)年納稅總額4649.26萬元；達產(chǎn)年投資利潤率56.66%，投資利稅率66.41%，投資回報率42.50%，全部投

4、資回收期3.85年，提供就業(yè)職位847個。重視施工設(shè)計工作的原則。嚴(yán)格執(zhí)行國家相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)范，做好節(jié)能、環(huán)境保護、衛(wèi)生、消防、安全等設(shè)計工作。同時，認(rèn)真貫徹“安全生產(chǎn)，預(yù)防為主”的方針，確保投資項目建成后符合國家職業(yè)安全衛(wèi)生的要求，保障職工的安全和健康。報告主要內(nèi)容：項目承擔(dān)單位基本情況、項目技術(shù)工藝特點及優(yōu)勢、項目建設(shè)主要內(nèi)容和規(guī)模、項目建設(shè)地點、工程方案、產(chǎn)品工藝路線與技術(shù)特點、設(shè)備選型、總平面布置與運輸、環(huán)境保護、職業(yè)安全衛(wèi)生、消防與節(jié)能、項目實施進度、項目投資與資金來源、財務(wù)評價等。第一章 項目承辦單位基本情況一、公司概況通過持續(xù)快速發(fā)展，公司經(jīng)濟規(guī)模和綜合實力不斷增長，企業(yè)貢獻

5、力和影響力大幅提升。 本公司集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售為一體。公司擁有雄厚的技術(shù)力量，先進的生產(chǎn)設(shè)備以及完善、科學(xué)的管理體系。面對科技高速發(fā)展的二十一世紀(jì)，本公司不斷創(chuàng)新，勇于開拓，以優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品、廣泛的營銷網(wǎng)絡(luò)、優(yōu)良的售后服務(wù)贏得了市場。產(chǎn)品不僅暢銷國內(nèi)，還出口全球幾十個國家和地區(qū)，深受國內(nèi)外用戶的一致好評。本公司秉承“顧客至上，銳意進取”的經(jīng)營理念，堅持“客戶第一”的原則為廣大客戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。公司堅持“責(zé)任+愛心”的服務(wù)理念，將誠信經(jīng)營、誠信服務(wù)作為企業(yè)立世之本，在服務(wù)社會、方便大眾中贏得信譽、贏得市場?！皾M足社會和業(yè)主的需要，是我們不懈的追求”的企業(yè)觀念，面對經(jīng)濟發(fā)展步入快車道的良好機遇，正以

6、高昂的熱情投身于建設(shè)宏偉大業(yè)。順應(yīng)經(jīng)濟新常態(tài)，需要公司積極轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，實現(xiàn)內(nèi)涵式增長。為此，公司要求各級單位通過創(chuàng)新驅(qū)動、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、產(chǎn)業(yè)升級、提升產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量、提高效率和效益等路徑，努力實現(xiàn)“做實、做強、做大、做好、做長”的發(fā)展理念。公司研發(fā)試驗的核心技術(shù)團隊來自知名的外企，具有豐富的行業(yè)經(jīng)驗，公司還聘用多名外籍專家長期擔(dān)任研發(fā)顧問。公司始終秉承“集領(lǐng)先智造，創(chuàng)美好未來”的企業(yè)使命，發(fā)展先進制造，不斷提升自主研發(fā)與生產(chǎn)工藝的核心技術(shù)能力，貼近客戶需求，助力中國智造，持續(xù)為社會提供先進科技，覆蓋上下游業(yè)務(wù)領(lǐng)域的行業(yè)綜合服務(wù)商。公司注重建設(shè)、培養(yǎng)人才梯隊，與眾多高校建立了良好的校企合作關(guān)系，學(xué)

7、校為企業(yè)輸入滿足不同崗位需求的技術(shù)人員，達到企業(yè)人才吸收、培養(yǎng)和校企互惠的效果。公司籌建了實習(xí)培訓(xùn)基地，幫助學(xué)校優(yōu)化教學(xué)科目，并從公司內(nèi)部選拔優(yōu)秀員工為學(xué)生授課，讓學(xué)生親身參與實踐工作。在此過程中，公司直接從實習(xí)基地選拔優(yōu)秀人才，為公司長期的業(yè)務(wù)發(fā)展輸送穩(wěn)定可靠的人才隊伍。公司的良好人才梯隊和人才優(yōu)勢使得本次募投項目具備扎實的人力資源基礎(chǔ)。公司將繼續(xù)堅持以客戶需求為導(dǎo)向，以產(chǎn)品開發(fā)與服務(wù)創(chuàng)新為根本，以持續(xù)研發(fā)投入為保障，以規(guī)范管理為基礎(chǔ)，繼續(xù)在細(xì)分領(lǐng)域內(nèi)穩(wěn)步發(fā)展，做大做強，不斷推出符合客戶需求的產(chǎn)品和服務(wù)，保持企業(yè)行業(yè)領(lǐng)先地位和較快速發(fā)展勢頭。二、所屬行業(yè)基本情況隨著近年來我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，

8、居民的收入水平持續(xù)提高，汽車開始成為居民家庭的標(biāo)配，汽車保有量大幅上升。2019年全國新注冊登記機動車3214萬輛，機動車保有量達3.48億輛，其中新注冊登記汽車2578萬輛，汽車保有量達2.6億輛；機動車駕駛?cè)诉_4.35億人，其中汽車駕駛?cè)?.97億人；并有66個城市的汽車保有量超過了百萬輛。隨著城市停車難、停車貴等問題凸顯，智慧停車將成為城市發(fā)展的主要需求。說到智慧停車，就不得不提到其中的重要一環(huán)無人值守智能停車場。所謂智能支付就是將車牌識別技術(shù)與免密快捷支付技術(shù)(包括微信支付、支付寶支付、銀聯(lián)支付等移動支付手段)相結(jié)合，實現(xiàn)車輛入場自動識別計費，離場自動結(jié)算扣費的智能化服務(wù)。三、公司經(jīng)濟

9、效益分析上一年度，xxx科技發(fā)展公司實現(xiàn)營業(yè)收入24857.53萬元，同比增長33.75%（6271.95萬元）。其中，主營業(yè)業(yè)務(wù)智能車庫生產(chǎn)及銷售收入為23480.79萬元，占營業(yè)總收入的94.46%。上年度主要經(jīng)濟指標(biāo)序號項目第一季度第二季度第三季度第四季度合計1營業(yè)收入5220.086960.116462.966214.3824857.532主營業(yè)務(wù)收入4930.976574.626105.015870.2023480.792.1智能車庫(A)1627.222169.622014.651937.177748.662.2智能車庫(B)1134.121512.161404.151350.15

10、5400.582.3智能車庫(C)838.261117.691037.85997.933991.732.4智能車庫(D)591.72788.95732.60704.422817.692.5智能車庫(E)394.48525.97488.40469.621878.462.6智能車庫(F)246.55328.73305.25293.511174.042.7智能車庫(.)98.62131.49122.10117.40469.623其他業(yè)務(wù)收入289.12385.49357.95344.181376.74根據(jù)初步統(tǒng)計測算，公司實現(xiàn)利潤總額6772.63萬元，較去年同期相比增長1628.01萬元，增長率3

11、1.64%；實現(xiàn)凈利潤5079.47萬元，較去年同期相比增長857.08萬元，增長率20.30%。上年度主要經(jīng)濟指標(biāo)項目單位指標(biāo)完成營業(yè)收入萬元24857.53完成主營業(yè)務(wù)收入萬元23480.79主營業(yè)務(wù)收入占比94.46%營業(yè)收入增長率（同比）33.75%營業(yè)收入增長量（同比）萬元6271.95利潤總額萬元6772.63利潤總額增長率31.64%利潤總額增長量萬元1628.01凈利潤萬元5079.47凈利潤增長率20.30%凈利潤增長量萬元857.08投資利潤率62.33%投資回報率46.75%財務(wù)內(nèi)部收益率22.71%企業(yè)總資產(chǎn)萬元40367.44流動資產(chǎn)總額占比萬元32.86%流動資產(chǎn)總

12、額萬元13265.65資產(chǎn)負(fù)債率45.01%第二章 項目技術(shù)工藝特點及優(yōu)勢一、技術(shù)方案（一）技術(shù)方案選用方向1、對于生產(chǎn)技術(shù)方案的選用，遵循“自動控制、安全可靠、運行穩(wěn)定、節(jié)省投資、綜合利用資源”的原則，選用當(dāng)前較先進的集散型控制系統(tǒng)，由計算機統(tǒng)一控制整個生產(chǎn)線的各項工藝參數(shù)，使產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定在高水平上，同時可降低物料的消耗。嚴(yán)格按行業(yè)規(guī)范要求組織生產(chǎn)經(jīng)營活動，有效控制產(chǎn)品質(zhì)量，為廣大顧客提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和良好的服務(wù)。2、遵循“高起點、優(yōu)質(zhì)量、專業(yè)化、經(jīng)濟規(guī)?！钡慕ㄔO(shè)原則。積極采用新技術(shù)、新工藝和高效率專用設(shè)備，使用高質(zhì)量的原輔材料，穩(wěn)定和提高產(chǎn)品質(zhì)量，制造高附加值的產(chǎn)品，不斷提高企業(yè)的市場競爭能

13、力。3、在工藝設(shè)備的配置上，依據(jù)節(jié)能的原則，選用新型節(jié)能型設(shè)備，根據(jù)有利于環(huán)境保護的原則，優(yōu)先選用環(huán)境保護型設(shè)備，滿足項目所制訂的產(chǎn)品方案要求，優(yōu)選具有國際先進水平的生產(chǎn)、試驗及配套等設(shè)備，充分顯現(xiàn)龍頭企業(yè)專業(yè)化水平，選擇高效、合理的生產(chǎn)和物流方式。4、生產(chǎn)工藝設(shè)計要滿足規(guī)?；a(chǎn)要求，注重生產(chǎn)工藝的總體設(shè)計，工藝布局采用最佳物流模式，最有效的倉儲模式，最短的物流過程，最便捷的物資流向。5、根據(jù)該項目的產(chǎn)品方案，所選用的工藝流程能夠滿足產(chǎn)品制造的要求，同時，加強員工技術(shù)培訓(xùn)，嚴(yán)格質(zhì)量管理，按照工藝流程技術(shù)要求進行操作，提高產(chǎn)品合格率，努力追求產(chǎn)品的“零缺陷”，以關(guān)鍵生產(chǎn)工序為質(zhì)量控制點，確保該

14、項目產(chǎn)品質(zhì)量。6、在項目建設(shè)和實施過程中，認(rèn)真貫徹執(zhí)行環(huán)境保護和安全生產(chǎn)的“三同時”原則，注重環(huán)境保護、職業(yè)安全衛(wèi)生、消防及節(jié)能等法律法規(guī)和各項措施的貫徹落實。（三）工藝技術(shù)方案選用原則1、在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和工業(yè)生產(chǎn)過程中，應(yīng)全面實施清潔生產(chǎn)，盡可能降低總的物耗、水耗和能源消費，通過物料替代、工藝革新、減少有毒有害物質(zhì)的使用和排放，在建筑材料、能源使用、產(chǎn)品和服務(wù)過程中，鼓勵利用可再生資源和可重復(fù)利用資源。2、遵循“高起點、優(yōu)質(zhì)量、專業(yè)化、經(jīng)濟規(guī)?！钡慕ㄔO(shè)原則，積極采用新技術(shù)、新工藝和高效率專用設(shè)備，使用高質(zhì)量的原輔材料，穩(wěn)定和提高產(chǎn)品質(zhì)量，制造高附加值的產(chǎn)品，不斷提高企業(yè)的市場競爭力。（四）工

15、藝技術(shù)方案要求1、對于生產(chǎn)技術(shù)方案的選用，遵循“自動控制、安全可靠、運行穩(wěn)定、節(jié)省投資、綜合利用資源”的原則，選用當(dāng)前較先進的集散型控制系統(tǒng)，控制整個生產(chǎn)線的各項工藝參數(shù)，使產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定在高水平上，同時可降低物料的消耗；嚴(yán)格按照電氣機械和器材制造行業(yè)規(guī)范要求組織生產(chǎn)經(jīng)營活動，有效控制產(chǎn)品質(zhì)量，為廣大顧客提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和良好的服務(wù)。2、建立完善柔性生產(chǎn)模式；本期工程項目產(chǎn)品具有客戶需求多樣化、產(chǎn)品個性差異化的特點，因此，產(chǎn)品規(guī)格品種多樣，單批生產(chǎn)數(shù)量較小，多品種、小批量的制造特點直接影響生產(chǎn)效率、生產(chǎn)成本及交付周期；益而益（集團）有限公司將建設(shè)先進的柔性制造生產(chǎn)線，并將柔性制造技術(shù)廣泛應(yīng)用到產(chǎn)品

16、制造各個環(huán)節(jié)，可以在照顧到客戶個性化要求的同時不犧牲生產(chǎn)規(guī)模優(yōu)勢和質(zhì)量控制水平，同時，降低故障率、提高性價比，使產(chǎn)品性能和質(zhì)量達到國內(nèi)領(lǐng)先、國際先進水平。二、項目工藝技術(shù)設(shè)計方案（一）技術(shù)來源及先進性說明項目技術(shù)來源為公司的自有技術(shù)，該技術(shù)達到國內(nèi)先進水平。（二）項目技術(shù)優(yōu)勢分析本期工程項目采用國內(nèi)先進的技術(shù)，該技術(shù)具有資金占用少、生產(chǎn)效率高、資源消耗低、勞動強度小的特點，其技術(shù)特性屬于技術(shù)密集型，該技術(shù)具備以下優(yōu)勢：1、技術(shù)含量和自動化水平較高，處于國內(nèi)先進水平，在產(chǎn)品質(zhì)量水平上相對其他生產(chǎn)技術(shù)性能費用比優(yōu)越，結(jié)構(gòu)合理、占地面積小、功能齊全、運行費用低、使用壽命長；在工藝水平上該技術(shù)能夠保證

17、產(chǎn)品質(zhì)量高穩(wěn)定性、提高資源利用率和節(jié)能降耗水平；根據(jù)初步測算，利用該技術(shù)生產(chǎn)產(chǎn)品，可提高原料利用率和用電效率，在裝備水平上，該技術(shù)使用的設(shè)備自動控制程度和性能可靠性相對較高。2、本期工程項目采用的技術(shù)與國內(nèi)資源條件適應(yīng)，具有良好的技術(shù)適應(yīng)性；該技術(shù)工藝路線可以適應(yīng)國內(nèi)主要原材料特性，技術(shù)工藝路線簡潔，有利于流程控制和設(shè)備操作，工藝技術(shù)已經(jīng)被國內(nèi)生產(chǎn)實踐檢驗，證明技術(shù)成熟，技術(shù)支援條件良好，具有較強的可靠性。3、技術(shù)設(shè)備投資和產(chǎn)品生產(chǎn)成本低，具有較強的經(jīng)濟合理性；本期工程項目采用本技術(shù)方案建設(shè)其主要設(shè)備多數(shù)可按通用標(biāo)準(zhǔn)在國內(nèi)采購。4、節(jié)能設(shè)施先進并可進行多規(guī)格產(chǎn)品轉(zhuǎn)換，項目運行成本較低，應(yīng)變市場

18、能力很強。第三章 背景及必要性一、智能車庫項目背景分析隨著近年來我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，居民的收入水平持續(xù)提高，汽車開始成為居民家庭的標(biāo)配，汽車保有量大幅上升。2019年全國新注冊登記機動車3214萬輛，機動車保有量達3.48億輛，其中新注冊登記汽車2578萬輛，汽車保有量達2.6億輛；機動車駕駛?cè)诉_4.35億人，其中汽車駕駛?cè)?.97億人；并有66個城市的汽車保有量超過了百萬輛。國內(nèi)停車設(shè)施建設(shè)速度遠滯后于汽車保有量的增長速度，停車位供給缺口巨大。預(yù)測到2020年全國停車位數(shù)量將達到11949萬個，而若汽車保有量以近五年的復(fù)合增速持續(xù)增長，屆時全國民用汽車保有量將達到29141萬輛，停車位比例僅

19、為1:0.4。若將發(fā)達國家作為參照，停車位比例應(yīng)以1:1.3左右為宜，而目前我國各城市停車位比例多在1:0.41:0.7之間，停車位配比嚴(yán)重偏低。除總量的供需矛盾外，當(dāng)前傳統(tǒng)停車行業(yè)的管理模式也較為落后，存在諸多痛點，困擾著交管部門、車場運營者與私人車主。對于交管部門，在城市中一方面是車位數(shù)量的供不應(yīng)求，另一方面則是大量車位的閑置浪費。北上廣深四大一線城市的車位使用率分別為49%、40%、48%和55%，全國范圍內(nèi)僅9%的城市車位使用率在50%以上。資源錯配問題導(dǎo)致了城市車位使用率的低下，也進一步加深了城市停車難的困境。為了緩解日益嚴(yán)重的城市停車難題，近年來我國政府持續(xù)出臺相關(guān)政策，支持停車產(chǎn)

20、業(yè)發(fā)展。2015年，在發(fā)改委、財政部、國土資源部等七部門聯(lián)合發(fā)布的關(guān)于加強城市停車設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見中，首次提及“促進咪表停車系統(tǒng)、智能停車誘導(dǎo)系統(tǒng)、自動識別車牌系統(tǒng)等高新技術(shù)的開發(fā)與應(yīng)用”，“促進停車與互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展，支持移動終端互聯(lián)網(wǎng)停車應(yīng)用的開發(fā)與推廣”等內(nèi)容，為停車產(chǎn)業(yè)發(fā)展指明新方向。此后，停車產(chǎn)業(yè)特別是智慧停車受益于各類政策的持續(xù)引導(dǎo)，開始進入快速發(fā)展的政策紅利期。智慧停車基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、AI技術(shù)、移動支付技術(shù)等一系列新技術(shù)的應(yīng)用，將城市停車資源拉通，實現(xiàn)停車位資源狀態(tài)的實時更新、查詢、預(yù)訂、支付、管理一體化，為駕駛者提供安全、便捷、高效的停車服務(wù)。智慧停車有利于實現(xiàn)停車位資源利用率

21、的最大化、停車場利潤的最大化和車主停車服務(wù)的最優(yōu)化，能夠有效緩解停車難這一社會難題。智慧停車變現(xiàn)方式多樣，行業(yè)市場規(guī)模近年來快速增長。智慧停車行業(yè)的參與者，既可直接通過停車場的智能設(shè)備改造獲取收入，也可通過停車場廣告、停車費分成、車位租賃傭金等方式變現(xiàn)。隨著我國汽車保有量的持續(xù)增長，以及政府相關(guān)政策的有力扶持，智慧停車行業(yè)發(fā)展趨勢良好，2014-2018年我國智慧停車行業(yè)復(fù)合增長率達28.85%，預(yù)計到2020年智慧停車的市場規(guī)模將增長至154億元。同時，當(dāng)前國內(nèi)城市的智慧停車覆蓋率較低且地區(qū)間發(fā)展差距明顯，未來隨著智慧停車從一線城市向二三四線城市的持續(xù)滲透，行業(yè)有望保持高速增長的態(tài)勢。智慧停

22、車的概念從2014年出現(xiàn)至今已經(jīng)過去5年，市場達到百億規(guī)模，但是發(fā)達城市智慧停車覆蓋率仍然較低。北上廣深智慧停車平均覆蓋率約為35%，仍有較大開發(fā)空間。根據(jù)數(shù)據(jù)，從2014-2018年12月，智慧停車行業(yè)共發(fā)生56起融資事件，其中北京市融資數(shù)量占比最多，遠多于其后的深圳市和上海市，主要原因在于北京匯聚了ETCP停車、愛泊車、停簡單等優(yōu)勢企業(yè)進行多輪融資；且在2014-2018這五年間，2018年恰逢資本市場的寒冬，但融資數(shù)量占比最高，說明資本市場對智慧停車行業(yè)的熱情仍然高漲，同時也折射出停車市場的行業(yè)景氣度。從商業(yè)模式來看，主要存在車位信息共享、車位預(yù)定B2C、車位共享P2P和智慧停車全流程優(yōu)

23、化等模式。其中，前三類商業(yè)模式多以互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司為主，主要通過移動App搭建服務(wù)平臺，在實際運作中存在較為明顯的發(fā)展瓶頸。對于車位信息共享和車位預(yù)定B2C，由于當(dāng)前國內(nèi)停車場整體智能化水平較低，難以保證車位信息的充分可靠；而車位共享P2P則較為依賴彈性社交，對守時性要求較高，難以預(yù)計突發(fā)情況。全流程優(yōu)化模式通過智能停車設(shè)備的新建和改造實現(xiàn)停車場的聯(lián)網(wǎng)化，能夠更加有效地連接B端的停車場和C端的私人車主，車位信息的可靠性有較好的保證。但全流程優(yōu)化模式較為依賴線下渠道，需要依靠地推團隊和資本支持，一定程度上將制約企業(yè)的業(yè)務(wù)擴張速度。智慧停車設(shè)備能夠有效采集相關(guān)信息，這些數(shù)據(jù)可以利用進行二次分析，融合

24、，并應(yīng)用到企業(yè)客戶畫像或交通管理部門的管理體系中，促進城市智慧交通發(fā)展，同時也能為用戶提供更加精準(zhǔn)匹配的個性化服務(wù)。智慧停車必然要融入智慧城市的交通管理之中。智慧交通運營管理系統(tǒng)通過遍布的傳感網(wǎng)絡(luò)將數(shù)字城市與實體城市相關(guān)聯(lián)，將城市管理與建設(shè)中的大數(shù)據(jù)交由云計算平臺進行分析決策，并據(jù)此對城市設(shè)施進行自動化的管理與控制。目前各個停車平臺各自為政，平臺間數(shù)據(jù)共享，需要建立產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，頒布實施統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)體系，實現(xiàn)智慧停車管理平臺的統(tǒng)一管理，才能夠有效解決智慧停車行業(yè)的數(shù)據(jù)孤高問題，提高停車位利用率和服務(wù)質(zhì)量。二、鼓勵中小企業(yè)發(fā)展改革開放以來，我國非公有制經(jīng)濟發(fā)展迅速，在支撐增長、促進就業(yè)、擴大創(chuàng)新、增加

25、稅收，推動社會主義市場經(jīng)濟制度完善等方面發(fā)揮了重要作用，已成為我國經(jīng)濟社會發(fā)展的重要基礎(chǔ)。但部分民營企業(yè)經(jīng)營管理方式和發(fā)展模式粗放，管理方式、管理理念落后，風(fēng)險防范機制不健全，先進管理模式和管理手段應(yīng)用不夠廣泛，企業(yè)文化和社會責(zé)任缺乏，難以適應(yīng)我國經(jīng)濟社會發(fā)展的新常態(tài)和新要求。公有制為主體、多種所有制經(jīng)濟共同發(fā)展,是我國的基本經(jīng)濟制度；毫不動搖鞏固和發(fā)展公有制經(jīng)濟，毫不動搖鼓勵、支持和引導(dǎo)非公有制經(jīng)濟發(fā)展，是黨和國家的大政方針。今天，我們對民營經(jīng)濟的包容與支持始終如一，人們在市場經(jīng)濟中創(chuàng)造未來的激情也澎湃如昨。中共中央、國務(wù)院發(fā)布關(guān)于深化投融資體制改革的意見，提出建立完善企業(yè)自主決策、融資渠道

26、暢通，職能轉(zhuǎn)變到位、政府行為規(guī)范，宏觀調(diào)控有效、法治保障健全的新型投融資體制。改善企業(yè)投資管理，充分激發(fā)社會投資動力和活力，完善政府投資體制，發(fā)揮好政府投資的引導(dǎo)和帶動作用，創(chuàng)新融資機制，暢通投資項目融資渠道。提振民營經(jīng)濟、激發(fā)民間投資已被列入重要清單。民營經(jīng)濟是經(jīng)濟和社會發(fā)展的重要組成部分，在壯大區(qū)域經(jīng)濟、安排勞動就業(yè)、增加城鄉(xiāng)居民收入、維護社會和諧穩(wěn)定以及全面建成小康社會進程中起著不可替代的作用，如何做大做強民營經(jīng)濟，已成為當(dāng)前的一項重要課題?！笆濉睍r期，中小企業(yè)發(fā)展面臨挑戰(zhàn)的同時，也面臨著重大機遇。隨著改革的深化，新型工業(yè)化、城鎮(zhèn)化、信息化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的推進，以及“大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新

27、”、中國制造2025、“互聯(lián)網(wǎng)+”、“一帶一路”等重大戰(zhàn)略舉措的加速實施，中小企業(yè)發(fā)展基本面向好的勢頭更加鞏固。通過深化商事制度改革，推進行政審批、投資審批、財稅、金融等方面的改革，中小企業(yè)發(fā)展的市場環(huán)境、政策環(huán)境和服務(wù)環(huán)境將更加優(yōu)化。以互聯(lián)網(wǎng)為核心的信息技術(shù)與各行各業(yè)深度融合，日益增長的個性化、多樣化需求，不斷催生新產(chǎn)品、新業(yè)態(tài)、新市場和新模式，為中小企業(yè)提供廣闊的創(chuàng)新發(fā)展空間。我國高度重視中小企業(yè)發(fā)展，密集出臺了一系列政策措施，取消和調(diào)整一批行政審批項目，實施“三證合一”登記制度，加大小微企業(yè)增值稅、營業(yè)稅，以及所得稅優(yōu)惠力度；金融管理部門引導(dǎo)銀行業(yè)金融機構(gòu)加大對小微企業(yè)信貸支持力度，實現(xiàn)

28、小微企業(yè)貸款增速、戶數(shù)、申貸獲得率“三個不低于”目標(biāo)；財政資金轉(zhuǎn)變支持方式，開展小微企業(yè)創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新基地城市示范。就業(yè)是民生之本，是社會和諧之基，促進中小企業(yè)發(fā)展就是最大的民生工程。中小企業(yè)量大面廣，提供就業(yè)崗位多，吸納就業(yè)人員多，這對緩解就業(yè)壓力具有非常重要作用。目前，中小企業(yè)提供了80以上的城鎮(zhèn)就業(yè)崗位。國有企業(yè)下崗失業(yè)人員80%以上在中小企業(yè)實現(xiàn)了再就業(yè)，大量農(nóng)民工主要在中小企業(yè)務(wù)工。近年來不少高校畢業(yè)生也把中小企業(yè)作為就業(yè)的重要選擇，相當(dāng)數(shù)量軍隊退役人員在中小企業(yè)實現(xiàn)就業(yè)。大企業(yè)隨著自動化程度越來越高，在提高生產(chǎn)效率和增加財政收入方面作用突出，但在解決就業(yè)方面的作用卻逐漸減小。所以，緩解就

29、業(yè)壓力，僅指望大企業(yè)是不行的，就是要鼓勵“大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新”，就是要大力發(fā)展中小企業(yè)。中小企業(yè)發(fā)展得好，人們的收入就能提高，社會就更加和諧穩(wěn)定。三、宏觀經(jīng)濟形勢分析工業(yè)經(jīng)濟總體保持平穩(wěn)運行、穩(wěn)中向好的基本態(tài)勢，主要表現(xiàn)為：長期趨勢看，工業(yè)生產(chǎn)保持在穩(wěn)定增長的合理區(qū)間，趨穩(wěn)態(tài)勢明顯；工業(yè)產(chǎn)能利用率提高；工業(yè)產(chǎn)品出口由降轉(zhuǎn)增，對工業(yè)穩(wěn)定增長發(fā)揮助推作用；工業(yè)產(chǎn)品價格由降轉(zhuǎn)升，市場供求關(guān)系得到改善；工業(yè)用電增速回升明顯；工業(yè)增值稅增速回升；工業(yè)企業(yè)利潤增速明顯回升；工業(yè)新動能快速成長。四、智能車庫項目建設(shè)必要性分析據(jù)公安部交通管理局?jǐn)?shù)據(jù)統(tǒng)計，2018年全國機動車保有量已達327億輛，增長速度驚人。

30、龐大的汽車數(shù)量一方面體現(xiàn)了經(jīng)濟發(fā)展強勁動能所帶來的人民生活質(zhì)量的提高，另一方面由此引發(fā)的交通擁堵、道路安全、泊車?yán)щy等嚴(yán)峻現(xiàn)象，也對城市建設(shè)產(chǎn)生了消極影響。尤其是停車難問題，早已是各大城市的通病。智慧停車行業(yè)也因此成為了改善停車環(huán)境、滿足停車需求的“香餑餑”。在機遇與挑戰(zhàn)并存的2019年，智慧停車行業(yè)會面臨什么樣的局勢變化，將會是眾多企業(yè)，乃至社會及政府的關(guān)注所在。目前，智慧停車行業(yè)的市場格局主要以智能停車設(shè)備商、智慧停車解決方案提供商及互聯(lián)網(wǎng)停車運營商這三大類為主。單純的智能停車設(shè)備企業(yè)，需要考慮“如何與更多停車場合作”的問題；對于解決方案提供商來說，產(chǎn)品質(zhì)量是硬傷；如何做到用戶引流，并保證

31、用戶在平臺上的活躍度，則是互聯(lián)網(wǎng)停車企業(yè)發(fā)展的突破口。只做設(shè)備就只能徘徊在產(chǎn)業(yè)鏈的最末端；只做方案運營又缺失產(chǎn)品核心競爭力；踏著互聯(lián)網(wǎng)易操作的“低門檻”進入市場，卻用參差不齊的用戶量讓原本設(shè)定了極高規(guī)模要求的互聯(lián)網(wǎng)模式變得難以落實。陷入如此尷尬的局面，大批單一企業(yè)以及試水互聯(lián)網(wǎng)停車企業(yè)被市場洗牌、淘汰，是在所難免的。但縱觀國內(nèi)，依然有許多影響力較大的停車場設(shè)備商，諸如捷順、科拓、富士等。這些企業(yè)在傳統(tǒng)行業(yè)內(nèi)積累了一定的停車場資源、項目經(jīng)驗和用戶數(shù)據(jù)，且他們在技術(shù)與服務(wù)理念上的創(chuàng)新程度不容小覷。較為可惜的是，相較于其他兩家，富士在企業(yè)規(guī)模及營收上逐漸呈現(xiàn)出沒落的趨勢，究其原因，主要還是被“制造業(yè)

32、”的格局所限制。因此，目前設(shè)備賽道里基本上只剩下科拓和捷順這兩個大玩家。前者精確把握智能時代市場新需求及停車管理技術(shù)革新，后者積累了多年的品牌知名度、資金實力和銷售渠道。就當(dāng)前來說，捷順在業(yè)內(nèi)銷售額依舊保持領(lǐng)先。但從企業(yè)規(guī)模上看，與擁有2000多名員工的高新技術(shù)企業(yè)捷順相比，專注于智慧停車領(lǐng)域的科拓已將規(guī)模擴張至1500多名員工，其員工體量正以驚人的速度不斷增長，可見其在企業(yè)發(fā)展上的野心。另一方面，因為捷順對海外市場的不重視，使得最初于海外起家的科拓在加速推進企業(yè)全球化戰(zhàn)略上取得了優(yōu)異的成績，這也讓市場對科拓在短期內(nèi)趕超捷順充滿信心。2019年，業(yè)務(wù)高度集中，技術(shù)、服務(wù)、運營等綜合能力較強的企

33、業(yè)，將如何開辟智慧停車多元化的新市場格局，是件值得期待的事。有智能的地方就有互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，智慧停車也不例外?；ヂ?lián)網(wǎng)企業(yè)進入停車市場，目的是要改變停車場行業(yè)的經(jīng)營模式和商業(yè)模式，并依托資本市場在傳統(tǒng)行業(yè)內(nèi)扮演攪局者的角色?；ヂ?lián)網(wǎng)企業(yè)慣用“補貼、免費送設(shè)備”等互聯(lián)網(wǎng)營銷手段，在宣傳陣勢上先打一棒，以求快速搶占市場及虜獲低級用戶。ETCP和停簡單正是利用免費商品的模式殺入市場后，成為了互聯(lián)網(wǎng)停車領(lǐng)域的兩個主要玩家。而傳統(tǒng)行業(yè)里，科拓自主研發(fā)的O2O平臺“速停車”與捷順“捷停車”緊追其后，形成互聯(lián)網(wǎng)停車領(lǐng)域四強格局。值得一提的是，或許是看中智慧停車能為移動互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)帶來新的增長潛力，近年來智慧停車企業(yè)紛

34、紛獲得巨頭企業(yè)的關(guān)注，從阿里巴巴投資捷順與停簡單、騰訊入股科拓、萬達與ETCP合作等消息中不難看出，智慧停車這一注定將成為出行第三戰(zhàn)場的行業(yè)，已隱隱顯露出狼煙四起的跡象。雖然科拓建成了國內(nèi)首個支持微信支付停車費的車場，但由于在這方面的布局不夠完善，導(dǎo)致行業(yè)機會點露出，給了ETCP與停簡單占領(lǐng)市場份額的可趁之機。然而從不太重視設(shè)備軟硬件的技術(shù)研發(fā)、以拿到盡可能多的停車場數(shù)據(jù)為目標(biāo)的純互聯(lián)網(wǎng)模式來說，資本運作是ETCP、停簡單等此類企業(yè)的優(yōu)勢。他們采用風(fēng)投的方式，在短期內(nèi)獲得可觀的盈利，但行業(yè)經(jīng)驗積累的不足以及免費模式的弊端，導(dǎo)致停車行業(yè)進入了無序狀態(tài)，同時在具體的業(yè)務(wù)應(yīng)用上也為業(yè)內(nèi)人士所詬病。目

35、前科拓與捷順由于分別獲得騰訊和阿里兩大巨頭的投資，在互聯(lián)網(wǎng)停車領(lǐng)域已經(jīng)迎頭趕上ETCP和停簡單。據(jù)了解，2018年ETCP在中國擁有合作停車場超過5800家，日均覆蓋獨立車主超過100萬；“捷停車”擁有200萬車主級高凈值用戶，每天產(chǎn)生15萬筆訂單；科拓“速停車”平臺已服務(wù)超過10000個停車場，用戶數(shù)高達500多萬，日均交易額超50萬，發(fā)展速度驚人。不可否認(rèn)ETCP的互聯(lián)網(wǎng)營銷手段在短時間內(nèi)快速獲得了大量停車場資源，但大部分車場與ETCP只簽了五年合同，且預(yù)計在19年和20年到期。停簡單所暴露的問題也與其類似。這兩家企業(yè)的考驗是如果在合同到期時仍沒有得到新的大筆資金投入，他們的“免費模式”將

36、被市場拋棄。而萬達作為互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的“非專業(yè)人士”，或?qū)㈦y以繼續(xù)擔(dān)當(dāng)ETCP的金主。因此在5GAI時代到來之際，互聯(lián)網(wǎng)停車格局極有可能呈現(xiàn)出“1騰訊VS2阿里”的形勢，那么從融合基礎(chǔ)服務(wù)、增值服務(wù)及“停車互聯(lián)網(wǎng)”的行業(yè)發(fā)展路徑來看，有機會的還是捷順與科拓兩家綜合實力較強的企業(yè)。雙向結(jié)合達成資源整合，實現(xiàn)真正意義上的社、企創(chuàng)收，才是智慧停車企業(yè)移動互聯(lián)網(wǎng)平臺不被“拍死在沙灘上”的關(guān)鍵。未來幾年，智慧停車市場規(guī)模將以20左右的速度繼續(xù)增加，并有望在2020突破154億元。目前智慧停車行業(yè)水漲船高，業(yè)內(nèi)大部分都是新三板公司，但從立方、藍卡、道爾等企業(yè)2017年的財報來看，凈利數(shù)據(jù)增長并不理想，甚至出現(xiàn)

37、了下滑近4成的情況。作為實現(xiàn)凈利潤209億的領(lǐng)頭羊捷順，以及2018年預(yù)估營收達到5億以上的實力派科拓來說，未來兩強競爭的態(tài)勢逐漸明朗化，市場也或?qū)⑾蜻@兩家企業(yè)看齊，打造健康發(fā)展的智慧停車生態(tài)圈。百億級市場漸具雛形，大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能、移動支付等技術(shù)也在不斷成熟。當(dāng)前智慧停車設(shè)備不僅可以有效采集相關(guān)數(shù)據(jù)信息，并逐步實現(xiàn)通過互聯(lián)網(wǎng)思維對這些數(shù)據(jù)進行二次分析、融合，例如將這些數(shù)據(jù)應(yīng)用到企業(yè)客戶畫像工作，以及交管部門的體系化管理工作中，技術(shù)實力突出的智慧停車企業(yè)為這些平臺帶去的將會是更加全面、細(xì)致的服務(wù)。同樣，近年來在國家與地方政府的重視下，智慧停車領(lǐng)域政策鋪墊也相當(dāng)?shù)轿?。早?017年2月，

38、國務(wù)院印發(fā)“十三五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃，提出提升交通發(fā)展智能化水平，促進交通產(chǎn)業(yè)智能化變革；2017年9月，交通部發(fā)布智慧交通讓出行更便捷行動方案（20172020年），進一步規(guī)范城市停車新秩序、鼓勵車位資源錯時共享，以大力推動智慧交通出行信息服務(wù)體系建設(shè)。前不久，兩會上關(guān)于兩年內(nèi)基本取消全國高速公路省界收費站，實現(xiàn)不停車快捷收費，減少擁堵、便利群眾的工作報告更是引發(fā)了社會的廣泛關(guān)注。相應(yīng)政策的出臺及國家對建設(shè)智慧出行項目的高度重視，為智慧停車行業(yè)的發(fā)展注入了信心與活力。市場在增長，技術(shù)在創(chuàng)新，政策在支持，面對這樣的大背景，智慧停車行業(yè)未來的發(fā)展將會充滿無限想象。由勇生智，將之不同，

39、敢于挑戰(zhàn)，則必得上智。想在智慧停車的游戲里激流勇進，趁勢而上，沒有一點實力，終是難以令人信服。五、智能車庫行業(yè)分析立體車庫，也稱為機械式停車設(shè)備、機械式立體停車庫，是對各種非平面停放車輛設(shè)施的一種統(tǒng)稱。具體來說，就是用來最大量存取儲放車輛的機械或機械設(shè)備系統(tǒng)。機械式立體停車庫是利用鋼結(jié)構(gòu)作為主框架，配合升降和橫移裝置，以及控制系統(tǒng)，組裝而成的停車設(shè)備，是解決實際停車問題的一種有效辦法，引導(dǎo)停車向空間發(fā)展，促使停車位向空間和地下建造。由于立體車庫具有占地面積小、空間利用率高等諸多優(yōu)勢，可有效緩解城市停車難的現(xiàn)狀，它代表了現(xiàn)代停車庫發(fā)展的必然趨勢。我國立體車庫行業(yè)起步于上世紀(jì)80年代，經(jīng)過90年代

40、引進國外技術(shù)和2003年以來的自主研發(fā)階段，近年來隨著汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，立體車庫行業(yè)進入快速發(fā)展階段。立體車庫市場替代空間廣闊，政策發(fā)力有望成為行業(yè)爆發(fā)催化劑。2016年，我國30個省、市、自治區(qū)共262個城市新建車庫，新建車庫項目2215個，同比增長6.5%；新增機械式泊位數(shù)728643個，市場銷售總額達到133.34億元，同比增長20.21%。應(yīng)用場景而言，我國立體車庫主要應(yīng)用于住宅小區(qū)、公共配套和單位自用，并以住宅小區(qū)停車配套需求為主，占比超過一半，而公共配套和單位自用的用戶保持在20%左右。數(shù)據(jù)顯示，2016年國內(nèi)新增立體車庫項目中，住宅小區(qū)配套項目為1066個，泊位442020個，

41、同比增長14.5%；城市公共配套車庫項目為679個，泊位201858個；單位自用車庫項目為455個，泊位84765個。分布地區(qū)而言，立體車庫在大、中、小城市中均有使用，其中二線城市分布最多，一線城市次之。2015年，我國擁有機械式車庫城市達491個，已建立體車庫項目總數(shù)超14.4萬個，泊位總量336萬余個，居世界首位，地區(qū)分布來看，二線城市占比最大為52%，一線、三線、四線城市占比分別為22%、14%和12%。我國汽車保有量升指全球第二位，保有量快速增長帶來停車泊位的剛性需求。截至2017年6月底，全國機動車保有量3.04億輛，其中，6個城市超300萬輛，有23個城市超過200萬輛，49個城市

42、的汽車保有量超過100萬輛。相比于日益增長的汽車保有量，我國車位比例嚴(yán)重偏低，停車位缺口超過5000萬個。根據(jù)國家發(fā)改委公布的數(shù)據(jù)，目前我國大城市小汽車與停車位的平均比例約為1：0.8，中小城市約為1：0.5，與發(fā)達國家1：1.3相比，我國停車位比例嚴(yán)重偏低，全國車位缺口超過5000萬個。據(jù)2016停車行業(yè)發(fā)展白皮書顯示，2016年北京停車位缺口達355萬個，超過全上海的機動車保有量。深圳停車難的程度與北京旗鼓相當(dāng)，但上海全市停車位緊俏每個車位有5輛以上汽車等著停。2016年我國國有建設(shè)用地供應(yīng)面積51.8萬公頃，同比減少2.9。其中，工礦倉儲用地12.08萬公頃，同比下降3.2%；房地產(chǎn)用地

43、10.75萬公頃，同比下降10.3%；基礎(chǔ)設(shè)施等用地28.97萬公頃，同比增長0.2%。全國土地出讓面積20.82萬公頃，同比下降5.9%。建設(shè)用地集約化的需求強烈。相對傳統(tǒng)停車場而言，智能立體車庫在空間利用率、占地面積、建設(shè)周期、投入成本、停車效率及智能化等方面具有諸多優(yōu)勢。例如，機械式立體停車庫的占地面積約為傳統(tǒng)平面停車場的1/2-1/25，但空間利用率比建筑自走式停車庫提高75%以上，傳統(tǒng)停車場停50輛車需要空間1650平米，而采用垂直升降式(塔式)立體停車庫只需50平米，即1平米可停放一輛車。政策暖風(fēng)吹拂，行業(yè)變革在即，在打破既有格局的同時，新的市場格局也將不斷演繹。國內(nèi)立體車庫行業(yè)風(fēng)

44、潮涌動將是必然，行業(yè)發(fā)展或?qū)⒊尸F(xiàn)以下變化。公建配套是政府政策的最直接受益方，從政府出臺的指導(dǎo)意見來看，明確表示未來將大力采用PPP模式，引導(dǎo)社會資本進入停車場建設(shè)運營領(lǐng)域，并通過企業(yè)債融資和政府專項基金結(jié)合方式為停車場建設(shè)提供資金支持。政府作為社會公共產(chǎn)品的提供者，未來停車場公建配套需求占比將有較大提升，而立體車庫行業(yè)也將直接受益，同時，由于政府公共產(chǎn)品采購招投標(biāo)通常設(shè)置較高門檻，因此，兼具技術(shù)、資金實力并擁有核心客戶資源的大型廠商將更多收益。隨著政策催化作用顯現(xiàn)，短期立體車庫行業(yè)集中度或仍將一定程度下降，但隨著行業(yè)逐步規(guī)范、市場競爭不斷加劇，叢林法則作用下，小企業(yè)出局、核心廠商成為市場主導(dǎo)，

45、行業(yè)將呈現(xiàn)高集中度格局。大浪淘金，占據(jù)地產(chǎn)商、政府等高端客戶資源，并更多獲得優(yōu)惠政策資源傾斜的核心龍頭廠商將更多掌握市場話語權(quán)。結(jié)合日本高端電梯式市場占比不斷提升歷程，以及我國當(dāng)前停車產(chǎn)業(yè)化政策引導(dǎo)方向，政策大力引導(dǎo)社會資本以PPP模式進行公共停車場建設(shè)，空間利用率更高、適宜城市繁華中心地帶的高端垂直升降式設(shè)備有望迎來較大發(fā)展空間，占比將有較大幅度提升。同時，由于目前立體車庫在居民小區(qū)應(yīng)用最廣，客戶以滿足基本需求為主，故較為簡易的低端產(chǎn)品仍將占據(jù)市場主流。地產(chǎn)景氣下行，原本地產(chǎn)投資主導(dǎo)的格局不斷受到?jīng)_擊，加之行業(yè)技術(shù)壁壘較低，大量中小企業(yè)進入，行業(yè)競爭不斷加劇，在此背景下，單一主業(yè)的制造商轉(zhuǎn)型

46、壓力不斷增強。除提升立體車庫設(shè)備高端制造水平外，具備較強技術(shù)實力、資金實力的核心廠商進入后端運營領(lǐng)域?qū)⒋髣菟?，“產(chǎn)品+運營”全產(chǎn)業(yè)鏈布局不僅契合時勢，也是核心廠商提升市場地位、打造核心競爭力的重要途徑。六、智能車庫市場分析預(yù)測隨著城市停車難、停車貴等問題凸顯，智慧停車將成為城市發(fā)展的主要需求。說到智慧停車，就不得不提到其中的重要一環(huán)無人值守智能停車場。所謂智能支付就是將車牌識別技術(shù)與免密快捷支付技術(shù)(包括微信支付、支付寶支付、銀聯(lián)支付等移動支付手段)相結(jié)合，實現(xiàn)車輛入場自動識別計費，離場自動結(jié)算扣費的智能化服務(wù)。停車場是供停放車輛使用的場地。停車場可分為暖式車庫、冷室車庫、車棚和露天停車場四

47、類。停車場的主要任務(wù)是保管停放車輛，收取停車費。停車場是城市交通基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，隨著中國近年來城市化進程的加快，停車難問題日益凸顯。截至2018年底，全國汽車保有量達2.4億輛，比2017年增加2285萬輛，增長10.51%。從車輛類型看，小型載客汽車保有量達2.06億輛，首次突破2億輛，比2017年增加2085萬輛，增長11.56%，是汽車保有量增長的主要組成部分;私家車(私人小微型載客汽車)持續(xù)快速增長，2018年保有量達1.89億輛，近五年年均增長1952萬輛;載貨汽車保有量達2570萬輛，新注冊登記326萬輛，再創(chuàng)歷史新高。汽車保有量不斷增長，停車設(shè)施需求也隨之?dāng)U大。據(jù)預(yù)測，2

48、018年我國停車位需求了將近3億個。隨著汽車保有量的進一步提高，到2019年停車位需求或?qū)⑦_3.3億個。而中國停車位的建設(shè)進展卻依然緩慢，汽車保有量的不斷替身也給中國停車場的建設(shè)提出了更多要求。目前，智慧停車行業(yè)主要有五類主體參與競爭。第一類是停車設(shè)備供應(yīng)商。停車場作為具有產(chǎn)權(quán)歸屬的資產(chǎn)，歸屬于所屬的地產(chǎn)物業(yè)管理公司，而停車場設(shè)備及管理系統(tǒng)、后續(xù)的運營服務(wù)則由專門的停車場設(shè)備供應(yīng)商提供。第二類是安防設(shè)備供應(yīng)商。由于在視頻技術(shù)、可視化管理、門禁管理等綜合能力方面比其他競爭著有著獨特的優(yōu)勢，因此也是智慧停車行業(yè)內(nèi)非常強勁的競爭者。第三類是市政交管部門。市政交管部門掌握路側(cè)停車位及路外公共停車場，具

49、有資源優(yōu)勢，同時財政雄厚，整合能力強。第四類是互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)企業(yè)?；ヂ?lián)網(wǎng)企業(yè)切入智慧停車業(yè)務(wù)的模式多是基于智能硬件或大數(shù)據(jù)，或與物業(yè)公司、政府部門的良好關(guān)系，對接B端停車場、物業(yè)，連接C端車主。第五類是互聯(lián)網(wǎng)巨頭。據(jù)預(yù)測，至2020年全國停車位需求將達到3.3億個左右，2027年將達5億個左右?？梢钥闯?，巨大的停車位缺口，無疑將刺激智能停車行業(yè)快速發(fā)展、高速成長。預(yù)計未來幾年，智慧停車市場規(guī)模將以20%左右的速度繼續(xù)增加，并有望在2020年突破154億元。隨著5G時代的到來、物聯(lián)網(wǎng)與人工智能技術(shù)的不斷成熟等利好因素疊加，智能停車未來的市場空間巨大。我國停車收費的靜態(tài)市場空間高達5000億元，202

50、1年停車市場整體規(guī)模預(yù)計將達到萬億元，智能停車場系統(tǒng)發(fā)展態(tài)勢迅猛。目前，智慧停車玩家眾多，傳統(tǒng)停車管理公司、創(chuàng)業(yè)型公司、互聯(lián)網(wǎng)巨頭和安防公司等紛紛加入這場藍海搶奪大戰(zhàn)中。盡管智慧停車各參與方的利益訴求不盡相同，競爭格局相對分散，但若能及時抓住當(dāng)下城鎮(zhèn)老舊小區(qū)改造、城市停車場補短板以及全國推廣ETC這幾股熱潮，將智慧停車融入到城市整體規(guī)劃當(dāng)中，便能以最大合力推動智慧停車的實際落地。第四章 項目建設(shè)主要內(nèi)容和規(guī)模（一）用地規(guī)模該項目總征地面積48397.52平方米（折合約72.56畝），其中：凈用地面積48397.52平方米（紅線范圍折合約72.56畝）。項目規(guī)劃總建筑面積81307.83平方米，

51、其中：規(guī)劃建設(shè)主體工程49653.63平方米，計容建筑面積81307.83平方米；預(yù)計建筑工程投資5837.08萬元。（二）設(shè)備購置項目計劃購置設(shè)備共計105臺（套），設(shè)備購置費4806.53萬元。二、產(chǎn)值規(guī)模項目計劃總投資19441.03萬元；預(yù)計年實現(xiàn)營業(yè)收入46008.00萬元。第五章 項目建設(shè)地點一、智能車庫項目建設(shè)選址原則為了更好地發(fā)揮其經(jīng)濟效益并綜合考慮環(huán)境等多方面的因素，根據(jù)智能車庫項目選址的一般原則和智能車庫項目建設(shè)地的實際情況，“智能車庫項目”選址應(yīng)遵循以下原則：1、布局相對獨立，便于集中開展科研、生產(chǎn)經(jīng)營和管理活動。2、與智能車庫項目建設(shè)地的建成區(qū)有較方便的聯(lián)系。3、地理條

52、件較好，并有足夠的發(fā)展?jié)摿Α?、城市基礎(chǔ)設(shè)施等配套較為完善。5、以城市總體規(guī)劃為依據(jù)，統(tǒng)籌考慮用地與城市發(fā)展的關(guān)系。6、兼顧環(huán)境因素影響，具有可持續(xù)發(fā)展的條件。二、智能車庫項目選址方案及土地權(quán)屬（一）智能車庫項目選址方案1、智能車庫項目建設(shè)單位通過對智能車庫項目擬建場地縝密調(diào)研，充分考慮了智能車庫項目生產(chǎn)所需的內(nèi)部和外部條件：距原料產(chǎn)地的遠近、企業(yè)勞動力成本、生產(chǎn)成本以及擬建區(qū)域產(chǎn)業(yè)配套情況、基礎(chǔ)設(shè)施條件及土地成本等。2、通過對可供選擇的建設(shè)地區(qū)進行比選，綜合考慮后選定的智能車庫項目最佳建設(shè)地點智能車庫項目建設(shè)地，所選區(qū)域完善的基礎(chǔ)設(shè)施和配套的生活設(shè)施為智能車庫項目建設(shè)提供了良好的投資環(huán)境。沈

53、陽，簡稱沈，別稱盛京、奉天，是遼寧省省會、副省級市、特大城市、沈陽都市圈核心城市，國務(wù)院批復(fù)確定的中國東北地區(qū)重要的中心城市、先進裝備制造業(yè)基地。截至2018年，全市下轄10個區(qū)、2個縣、代管1個縣級市，總面積12948平方千米，建成區(qū)面積633.8平方千米，常住人口831.6萬人，城鎮(zhèn)人口673.6萬人，城鎮(zhèn)化率81%。沈陽地處中國東北地區(qū)、遼寧中部，位于東北亞經(jīng)濟圈和環(huán)渤海經(jīng)濟圈的中心，是東北亞的地理中心，中國北部戰(zhàn)區(qū)司令部駐地、沈陽聯(lián)勤保障中心駐所，長三角、珠三角、京津冀地區(qū)通往關(guān)東地區(qū)的綜合交通樞紐，一帶一路向東北亞、東南亞延伸的重要節(jié)點。沈陽是國家歷史文化名城，清朝發(fā)祥地，素有一朝發(fā)

54、祥地，兩代帝王都之稱。1625年，清太祖努爾哈赤遷都于此，皇太極建盛京城，并在此建立大清王朝，這是沈陽歷史的轉(zhuǎn)折點，從小小的軍事衛(wèi)所一躍變?yōu)榍宕鷥删┲坏氖⒕┗食?，開始成為東北的中心城市。新中國建立后，沈陽成為中國重要的以裝備制造業(yè)為主的重工業(yè)基地，被譽為共和國裝備部，有著共和國長子和東方魯爾的美譽。沈陽先后獲得全國文明城市、國家環(huán)境保護模范城市、國家森林城市、國家園林城市、國家衛(wèi)生城市、中國十佳冰雪旅游城市等稱號，是國家新型工業(yè)化綜合配套改革試驗區(qū)、兩化融合示范區(qū)，正在加快建設(shè)國家中心城市、先進裝備制造業(yè)基地、生態(tài)宜居之都，全力推進老工業(yè)基地全面振興。（二）工程地質(zhì)條件1、根據(jù)建筑抗震設(shè)計規(guī)

55、范（GB50011）標(biāo)準(zhǔn)要求，智能車庫項目建設(shè)地?zé)o活動斷裂性通過，無液化土層及可能震陷的土層分布，地層均勻性密實較好，因此，本期工程智能車庫項目建設(shè)區(qū)處于地質(zhì)構(gòu)造運動相對良好的地帶，地下水為上層滯水，對混凝土無腐蝕性，各土層分布穩(wěn)定、均勻而適宜建筑。2、擬建場地目前尚未進行地質(zhì)勘探，參考臨近建筑物的地質(zhì)資料，地基土層由第四系全新統(tǒng)（Q4）雜填土、粉質(zhì)粘土、淤泥質(zhì)粉土、圓礫卵石層組成，圓礫卵石作為建筑物的持力層，Pk=300.00Kpa；建設(shè)區(qū)域地質(zhì)抗風(fēng)化能力較強，地層承載力高，工程地質(zhì)條件較好，不會受到滑坡及泥石流等次生災(zāi)害的影響，無不良地質(zhì)現(xiàn)象，地殼處于穩(wěn)定狀態(tài)，場地地貌簡單適應(yīng)本期工程智能

56、車庫項目建設(shè)。三、智能車庫項目用地總體要求（一）智能車庫項目用地控制指標(biāo)分析1、“智能車庫項目”均按照項目建設(shè)地建設(shè)用地規(guī)劃許可證及建設(shè)用地規(guī)劃設(shè)計要求進行設(shè)計，同時，嚴(yán)格按照建設(shè)規(guī)劃部門與國土資源管理部門提供的界址點坐標(biāo)及用地方案圖布置場區(qū)總平面圖。2、建設(shè)智能車庫項目平面布置符合輕工產(chǎn)品制造行業(yè)、重點產(chǎn)品的廠房建設(shè)和單位面積產(chǎn)能設(shè)計規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，達到工業(yè)智能車庫項目建設(shè)用地控制指標(biāo)（國土資發(fā)【2008】24號）文件規(guī)定的具體要求。（二）智能車庫項目建設(shè)條件比選方案1、智能車庫項目建設(shè)單位通過對可供選擇的建設(shè)地區(qū)進行縝密比選后，充分考慮了智能車庫項目擬建區(qū)域的交通條件、土地取得成本及職工交通便利

57、條件，智能車庫項目經(jīng)營期所需的內(nèi)外部條件：距原料產(chǎn)地的遠近、企業(yè)勞動力成本、生產(chǎn)成本以及擬建區(qū)域產(chǎn)業(yè)配套情況、基礎(chǔ)設(shè)施條件等，通過建設(shè)條件比選最終選定的智能車庫項目最佳建設(shè)地點智能車庫項目建設(shè)地，本期工程智能車庫項目建設(shè)區(qū)域供電、供水、道路、照明、供汽、供氣、通訊網(wǎng)絡(luò)、施工環(huán)境等條件均較好，可保證智能車庫項目的建設(shè)和正常經(jīng)營，所選區(qū)域完善的基礎(chǔ)設(shè)施和配套的生活設(shè)施為智能車庫項目建設(shè)提供了良好的投資環(huán)境。2、由智能車庫項目建設(shè)單位承辦的“智能車庫項目”，擬選址在智能車庫項目建設(shè)地，所選區(qū)域土地資源充裕，而且地理位置優(yōu)越、地形平坦、土地平整、交通運輸條件便利、配套設(shè)施齊全，符合智能車庫項目選址要求。（三）智能車庫項目用地總體規(guī)劃方案本期工程項目建設(shè)規(guī)劃建筑系數(shù)55.82%，建筑容積率1.68，建設(shè)區(qū)域綠化覆蓋率5.51%，固定資產(chǎn)投資強度184.48萬元/畝。（四）智能車庫項目節(jié)約用地措施1、土地既是人類賴以生存的物質(zhì)基礎(chǔ)，也是社會經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展必不可少的條件，因此，智能車庫項目建設(shè)單位在