充電設(shè)備項(xiàng)目招商引資報(bào)告（可編輯范文模板）

1、泓域咨詢/充電設(shè)備項(xiàng)目招商引資報(bào)告充電設(shè)備項(xiàng)目招商引資報(bào)告泓域咨詢 MACRO摘要該充電設(shè)備項(xiàng)目計(jì)劃總投資20110.17萬(wàn)元，其中：固定資產(chǎn)投資16324.72萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的81.18%；流動(dòng)資金3785.45萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的18.82%。達(dá)產(chǎn)年?duì)I業(yè)收入27831.00萬(wàn)元，總成本費(fèi)用21830.76萬(wàn)元，稅金及附加332.34萬(wàn)元，利潤(rùn)總額6000.24萬(wàn)元，利稅總額7160.20萬(wàn)元，稅后凈利潤(rùn)4500.18萬(wàn)元，達(dá)產(chǎn)年納稅總額2660.02萬(wàn)元；達(dá)產(chǎn)年投資利潤(rùn)率29.84%，投資利稅率35.60%，投資回報(bào)率22.38%，全部投資回收期5.97年，提供就業(yè)職位457個(gè)。報(bào)告依

2、據(jù)國(guó)家產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策和有關(guān)部門(mén)的行業(yè)發(fā)展規(guī)劃以及項(xiàng)目承辦單位的實(shí)際情況，按照項(xiàng)目的建設(shè)要求，對(duì)項(xiàng)目的實(shí)施在技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和環(huán)境保護(hù)、安全生產(chǎn)等領(lǐng)域的科學(xué)性、合理性和可行性進(jìn)行研究論證；本報(bào)告通過(guò)對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行技術(shù)化和經(jīng)濟(jì)化比較和分析，闡述投資項(xiàng)目的市場(chǎng)必要性、技術(shù)可行性與經(jīng)濟(jì)合理性。電動(dòng)汽車(chē)充電樁是安裝于公共建筑（公共樓宇、商場(chǎng)和公共停車(chē)場(chǎng)等）和居民小區(qū)停車(chē)場(chǎng)或充電站內(nèi)，根據(jù)不同的電壓等級(jí)為各種型號(hào)的電動(dòng)汽車(chē)提供電力保障的充電設(shè)備。電動(dòng)汽車(chē)充電樁按照安裝方式，可分為落地式充電樁和掛壁式充電樁；按照安裝地點(diǎn)，可分為公共充電樁和專(zhuān)用充電樁；按照充電接口的多少，可分為一樁一充和一樁多充；按照充電樁充電方

3、式，分為直流充電樁、交流充電樁和交直流一體充電樁。根據(jù)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟最新的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至2018年底，可監(jiān)測(cè)統(tǒng)計(jì)到的數(shù)據(jù)：按充電方式劃分，2018年我國(guó)交流充電樁達(dá)到18,981臺(tái)（占比63.3%）、直流充電樁為109,393臺(tái)（占比36.5%），而交直流一體充電樁545臺(tái)（占比0.2%）。按安裝地點(diǎn)劃分，2018年我國(guó)公共充電樁達(dá)到18,981臺(tái)（占比74.7%），而專(zhuān)業(yè)充電樁為75,876臺(tái)（占比25.3%）。報(bào)告主要內(nèi)容：概況、項(xiàng)目建設(shè)背景及必要性分析、市場(chǎng)調(diào)研、項(xiàng)目建設(shè)方案、選址規(guī)劃、土建工程設(shè)計(jì)、工藝方案說(shuō)明、項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)和綠色生產(chǎn)分析、安全經(jīng)營(yíng)規(guī)范、項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)

4、價(jià)、項(xiàng)目節(jié)能評(píng)估、項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃、投資估算、項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)、綜合評(píng)估等。充電設(shè)備項(xiàng)目招商引資報(bào)告目錄第一章 概況第二章 項(xiàng)目建設(shè)背景及必要性分析第三章 項(xiàng)目建設(shè)方案第四章 選址規(guī)劃第五章 土建工程設(shè)計(jì)第六章 工藝方案說(shuō)明第七章 項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)和綠色生產(chǎn)分析第八章 安全經(jīng)營(yíng)規(guī)范第九章 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)第十章 項(xiàng)目節(jié)能評(píng)估第十一章 項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃第十二章 投資估算第十三章 項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)第十四章 項(xiàng)目招投標(biāo)方案第十五章 綜合評(píng)估第一章 概況一、項(xiàng)目承辦單位基本情況（一）公司名稱(chēng)xxx實(shí)業(yè)發(fā)展公司（二）公司簡(jiǎn)介公司是全球領(lǐng)先的產(chǎn)品提供商。我們?cè)诶m(xù)為客戶創(chuàng)造價(jià)值，堅(jiān)持圍繞客戶需求持續(xù)創(chuàng)新，加大基礎(chǔ)研究投入，

5、厚積薄發(fā)，合作共贏。本公司奉行“客戶至上，質(zhì)量保障”的服務(wù)宗旨，樹(shù)立“一切為客戶著想” 的經(jīng)營(yíng)理念，以高效、優(yōu)質(zhì)、優(yōu)惠的專(zhuān)業(yè)精神服務(wù)于新老客戶。 公司始終秉承“集領(lǐng)先智造，創(chuàng)美好未來(lái)”的企業(yè)使命，發(fā)展先進(jìn)制造，不斷提升自主研發(fā)與生產(chǎn)工藝的核心技術(shù)能力，貼近客戶需求，助力中國(guó)智造，持續(xù)為社會(huì)提供先進(jìn)科技，覆蓋上下游業(yè)務(wù)領(lǐng)域的行業(yè)綜合服務(wù)商。展望未來(lái)，公司將立足先進(jìn)制造業(yè)，加強(qiáng)國(guó)內(nèi)外技術(shù)交流合作，不斷提升自主研發(fā)與生產(chǎn)工藝的核心技術(shù)能力，以客戶服務(wù)、品質(zhì)樹(shù)品牌，以品牌推市場(chǎng)；致力成為產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)跑者及值得信賴的合作伙伴。為實(shí)現(xiàn)公司的戰(zhàn)略目標(biāo)，公司在未來(lái)三年將進(jìn)一步堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新，加大研發(fā)投入，提升研發(fā)設(shè)

6、計(jì)能力，優(yōu)化工藝制造流程；擴(kuò)大產(chǎn)能，提升自動(dòng)化水平，提高產(chǎn)品品質(zhì)；在鞏固現(xiàn)有業(yè)務(wù)的同時(shí)，積極開(kāi)拓新客戶，不斷提升產(chǎn)品的市場(chǎng)占有率和公司市場(chǎng)地位；健全人才引進(jìn)和培養(yǎng)體系，完善績(jī)效考核機(jī)制和人才激勵(lì)政策，激發(fā)員工潛能；優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)，提升管理效率，為公司穩(wěn)定、快速、健康發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。公司通過(guò)了ISO質(zhì)量管理體系認(rèn)證，并嚴(yán)格按照上述管理體系的要求對(duì)研發(fā)、采購(gòu)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售等過(guò)程進(jìn)行管理，同時(shí)以客戶提出的品質(zhì)要求為基礎(chǔ)，建立了完整的產(chǎn)品質(zhì)量控制體系，保證產(chǎn)品質(zhì)量的優(yōu)質(zhì)、穩(wěn)定。（三）公司經(jīng)濟(jì)效益分析上一年度，xxx科技發(fā)展公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入15054.70萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)20.23%（2532.87萬(wàn)元）。

7、其中，主營(yíng)業(yè)業(yè)務(wù)充電設(shè)備生產(chǎn)及銷(xiāo)售收入為13490.01萬(wàn)元，占營(yíng)業(yè)總收入的89.61%。上年度主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)序號(hào)項(xiàng)目第一季度第二季度第三季度第四季度合計(jì)1營(yíng)業(yè)收入3161.494215.323914.223763.6815054.702主營(yíng)業(yè)務(wù)收入2832.903777.203507.403372.5013490.012.1充電設(shè)備(A)934.861246.481157.441112.934451.702.2充電設(shè)備(B)651.57868.76806.70775.683102.702.3充電設(shè)備(C)481.59642.12596.26573.332293.302.4充電設(shè)備(D)339.

8、95453.26420.89404.701618.802.5充電設(shè)備(E)226.63302.18280.59269.801079.202.6充電設(shè)備(F)141.65188.86175.37168.63674.502.7充電設(shè)備(.)56.6675.5470.1567.45269.803其他業(yè)務(wù)收入328.58438.11406.82391.171564.69根據(jù)初步統(tǒng)計(jì)測(cè)算，公司實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額3333.84萬(wàn)元，較去年同期相比增長(zhǎng)833.16萬(wàn)元，增長(zhǎng)率33.32%；實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)2500.38萬(wàn)元，較去年同期相比增長(zhǎng)542.36萬(wàn)元，增長(zhǎng)率27.70%。上年度主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)項(xiàng)目單位指標(biāo)完成營(yíng)業(yè)收

9、入萬(wàn)元15054.70完成主營(yíng)業(yè)務(wù)收入萬(wàn)元13490.01主營(yíng)業(yè)務(wù)收入占比89.61%營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)率（同比）20.23%營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)量（同比）萬(wàn)元2532.87利潤(rùn)總額萬(wàn)元3333.84利潤(rùn)總額增長(zhǎng)率33.32%利潤(rùn)總額增長(zhǎng)量萬(wàn)元833.16凈利潤(rùn)萬(wàn)元2500.38凈利潤(rùn)增長(zhǎng)率27.70%凈利潤(rùn)增長(zhǎng)量萬(wàn)元542.36投資利潤(rùn)率32.82%投資回報(bào)率24.62%財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率26.99%企業(yè)總資產(chǎn)萬(wàn)元36136.08流動(dòng)資產(chǎn)總額占比萬(wàn)元31.28%流動(dòng)資產(chǎn)總額萬(wàn)元11303.06資產(chǎn)負(fù)債率26.70%二、項(xiàng)目建設(shè)符合性（一）產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策符合性由xxx實(shí)業(yè)發(fā)展公司承辦的“充電設(shè)備項(xiàng)目”主要從事充電

10、設(shè)備項(xiàng)目投資經(jīng)營(yíng)，其不屬于國(guó)家發(fā)展改革委產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2011年本）（2013年修正）有關(guān)條款限制類(lèi)及淘汰類(lèi)項(xiàng)目。（二）項(xiàng)目選址與用地規(guī)劃相容性充電設(shè)備項(xiàng)目選址于某某新興產(chǎn)業(yè)示范基地，項(xiàng)目所占用地為規(guī)劃工業(yè)用地，符合用地規(guī)劃要求，此外，項(xiàng)目建設(shè)前后，未改變項(xiàng)目建設(shè)區(qū)域環(huán)境功能區(qū)劃；在落實(shí)該項(xiàng)目提出的各項(xiàng)污染防治措施后，可確保污染物達(dá)標(biāo)排放，滿足某某新興產(chǎn)業(yè)示范基地環(huán)境保護(hù)規(guī)劃要求。因此，建設(shè)項(xiàng)目符合項(xiàng)目建設(shè)區(qū)域用地規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、環(huán)境保護(hù)規(guī)劃等規(guī)劃要求。（三）“三線一單”符合性1、生態(tài)保護(hù)紅線：充電設(shè)備項(xiàng)目用地性質(zhì)為建設(shè)用地，不在主導(dǎo)生態(tài)功能區(qū)范圍內(nèi)，且不在當(dāng)?shù)仫嬘盟磪^(qū)、風(fēng)景區(qū)、自

11、然保護(hù)區(qū)等生態(tài)保護(hù)區(qū)內(nèi)，符合生態(tài)保護(hù)紅線要求。2、環(huán)境質(zhì)量底線：該項(xiàng)目建設(shè)區(qū)域環(huán)境質(zhì)量不低于項(xiàng)目所在地環(huán)境功能區(qū)劃要求，有一定的環(huán)境容量，符合環(huán)境質(zhì)量底線要求。3、資源利用上線：項(xiàng)目營(yíng)運(yùn)過(guò)程消耗一定的電能、水，資源消耗量相對(duì)于區(qū)域資源利用總量較少，符合資源利用上線要求。4、環(huán)境準(zhǔn)入負(fù)面清單：該項(xiàng)目所在地?zé)o環(huán)境準(zhǔn)入負(fù)面清單，項(xiàng)目采取環(huán)境保護(hù)措施后，廢氣、廢水、噪聲均可達(dá)標(biāo)排放，固體廢物能夠得到合理處置，不會(huì)產(chǎn)生二次污染。三、項(xiàng)目概況（一）項(xiàng)目名稱(chēng)充電設(shè)備項(xiàng)目（二）項(xiàng)目選址某某新興產(chǎn)業(yè)示范基地（三）項(xiàng)目用地規(guī)模項(xiàng)目總用地面積58255.78平方米（折合約87.34畝）。（四）項(xiàng)目用地控制指標(biāo)該工程

12、規(guī)劃建筑系數(shù)67.17%，建筑容積率1.11，建設(shè)區(qū)域綠化覆蓋率5.02%，固定資產(chǎn)投資強(qiáng)度186.91萬(wàn)元/畝。（五）土建工程指標(biāo)項(xiàng)目?jī)粲玫孛娣e58255.78平方米，建筑物基底占地面積39130.41平方米，總建筑面積64663.92平方米，其中：規(guī)劃建設(shè)主體工程39515.01平方米，項(xiàng)目規(guī)劃綠化面積3245.87平方米。（六）設(shè)備選型方案項(xiàng)目計(jì)劃購(gòu)置設(shè)備共計(jì)181臺(tái)（套），設(shè)備購(gòu)置費(fèi)6205.00萬(wàn)元。（七）節(jié)能分析1、項(xiàng)目年用電量1101451.54千瓦時(shí)，折合135.37噸標(biāo)準(zhǔn)煤。2、項(xiàng)目年總用水量17678.98立方米，折合1.51噸標(biāo)準(zhǔn)煤。3、“充電設(shè)備項(xiàng)目投資建設(shè)項(xiàng)目”，年用

13、電量1101451.54千瓦時(shí)，年總用水量17678.98立方米，項(xiàng)目年綜合總耗能量（當(dāng)量值）136.88噸標(biāo)準(zhǔn)煤/年。達(dá)產(chǎn)年綜合節(jié)能量50.63噸標(biāo)準(zhǔn)煤/年，項(xiàng)目總節(jié)能率22.58%，能源利用效果良好。（八）環(huán)境保護(hù)項(xiàng)目符合某某新興產(chǎn)業(yè)示范基地發(fā)展規(guī)劃，符合某某新興產(chǎn)業(yè)示范基地產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整規(guī)劃和國(guó)家的產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策；對(duì)產(chǎn)生的各類(lèi)污染物都采取了切實(shí)可行的治理措施，嚴(yán)格控制在國(guó)家規(guī)定的排放標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)，項(xiàng)目建設(shè)不會(huì)對(duì)區(qū)域生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生明顯的影響。（九）項(xiàng)目總投資及資金構(gòu)成項(xiàng)目預(yù)計(jì)總投資20110.17萬(wàn)元，其中：固定資產(chǎn)投資16324.72萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的81.18%；流動(dòng)資金3785.45萬(wàn)元，占項(xiàng)

14、目總投資的18.82%。（十）資金籌措該項(xiàng)目現(xiàn)階段投資均由企業(yè)自籌。（十一）項(xiàng)目預(yù)期經(jīng)濟(jì)效益規(guī)劃目標(biāo)預(yù)期達(dá)產(chǎn)年?duì)I業(yè)收入27831.00萬(wàn)元，總成本費(fèi)用21830.76萬(wàn)元，稅金及附加332.34萬(wàn)元，利潤(rùn)總額6000.24萬(wàn)元，利稅總額7160.20萬(wàn)元，稅后凈利潤(rùn)4500.18萬(wàn)元，達(dá)產(chǎn)年納稅總額2660.02萬(wàn)元；達(dá)產(chǎn)年投資利潤(rùn)率29.84%，投資利稅率35.60%，投資回報(bào)率22.38%，全部投資回收期5.97年，提供就業(yè)職位457個(gè)。（十二）進(jìn)度規(guī)劃本期工程項(xiàng)目建設(shè)期限規(guī)劃12個(gè)月。對(duì)于難以預(yù)見(jiàn)的因素導(dǎo)致施工進(jìn)度趕不上計(jì)劃要求時(shí)及時(shí)研究，項(xiàng)目建設(shè)單位要認(rèn)真制定和安排趕工計(jì)劃并及時(shí)付諸實(shí)

15、施。在技術(shù)交流談判同時(shí)，提前進(jìn)行設(shè)計(jì)工作。對(duì)于制造周期長(zhǎng)的設(shè)備，提前設(shè)計(jì)，提前定貨。融資計(jì)劃應(yīng)比資金投入計(jì)劃超前，時(shí)間及資金數(shù)量需有余地。undefined四、項(xiàng)目評(píng)價(jià)1、本期工程項(xiàng)目符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策和規(guī)劃要求，符合某某新興產(chǎn)業(yè)示范基地及某某新興產(chǎn)業(yè)示范基地充電設(shè)備行業(yè)布局和結(jié)構(gòu)調(diào)整政策；項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)促進(jìn)某某新興產(chǎn)業(yè)示范基地充電設(shè)備產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、技術(shù)結(jié)構(gòu)、組織結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整優(yōu)化有著積極的推動(dòng)意義。2、xxx科技發(fā)展公司為適應(yīng)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)需求，擬建“充電設(shè)備項(xiàng)目”，本期工程項(xiàng)目的建設(shè)能夠有力促進(jìn)某某新興產(chǎn)業(yè)示范基地經(jīng)濟(jì)發(fā)展，為社會(huì)提供就業(yè)職位457個(gè)，達(dá)產(chǎn)年納稅總額2660.02萬(wàn)元，可以促

16、進(jìn)某某新興產(chǎn)業(yè)示范基地區(qū)域經(jīng)濟(jì)的繁榮發(fā)展和社會(huì)穩(wěn)定，為地方財(cái)政收入做出積極的貢獻(xiàn)。3、項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)年投資利潤(rùn)率29.84%，投資利稅率35.60%，全部投資回報(bào)率22.38%，全部投資回收期5.97年，固定資產(chǎn)投資回收期5.97年（含建設(shè)期），項(xiàng)目具有較強(qiáng)的盈利能力和抗風(fēng)險(xiǎn)能力。4、提振民營(yíng)經(jīng)濟(jì)、激發(fā)民間投資已被列入重要清單。民營(yíng)經(jīng)濟(jì)是經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的重要組成部分，在壯大區(qū)域經(jīng)濟(jì)、安排勞動(dòng)就業(yè)、增加城鄉(xiāng)居民收入、維護(hù)社會(huì)和諧穩(wěn)定以及全面建成小康社會(huì)進(jìn)程中起著不可替代的作用，如何做大做強(qiáng)民營(yíng)經(jīng)濟(jì)，已成為當(dāng)前的一項(xiàng)重要課題。從經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)看，截至2017年底，我國(guó)民營(yíng)企業(yè)的數(shù)量超過(guò)2700萬(wàn)家，個(gè)體工商

17、戶超過(guò)了6500萬(wàn)戶，注冊(cè)資本超過(guò)165萬(wàn)億元，民營(yíng)經(jīng)濟(jì)占GDP的比重超過(guò)了60%，撐起了我國(guó)經(jīng)濟(jì)的“半壁江山”。作為中國(guó)經(jīng)濟(jì)最具活力的部分，民營(yíng)經(jīng)濟(jì)未來(lái)將繼續(xù)穩(wěn)步發(fā)展壯大，為促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)健康發(fā)展發(fā)揮更大作用。綜上所述，項(xiàng)目的建設(shè)和實(shí)施無(wú)論是經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益還是環(huán)境保護(hù)、清潔生產(chǎn)都是積極可行的。五、主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表序號(hào)項(xiàng)目單位指標(biāo)備注1占地面積平方米58255.7887.34畝1.1容積率1.111.2建筑系數(shù)67.17%1.3投資強(qiáng)度萬(wàn)元/畝186.911.4基底面積平方米39130.411.5總建筑面積平方米64663.921.6綠化面積平方米3245.87綠化率5

18、.02%2總投資萬(wàn)元20110.172.1固定資產(chǎn)投資萬(wàn)元16324.722.1.1土建工程投資萬(wàn)元5057.612.1.1.1土建工程投資占比萬(wàn)元25.15%2.1.2設(shè)備投資萬(wàn)元6205.002.1.2.1設(shè)備投資占比30.86%2.1.3其它投資萬(wàn)元5062.112.1.3.1其它投資占比25.17%2.1.4固定資產(chǎn)投資占比81.18%2.2流動(dòng)資金萬(wàn)元3785.452.2.1流動(dòng)資金占比18.82%3收入萬(wàn)元27831.004總成本萬(wàn)元21830.765利潤(rùn)總額萬(wàn)元6000.246凈利潤(rùn)萬(wàn)元4500.187所得稅萬(wàn)元1.118增值稅萬(wàn)元827.629稅金及附加萬(wàn)元332.3410納稅

19、總額萬(wàn)元2660.0211利稅總額萬(wàn)元7160.2012投資利潤(rùn)率29.84%13投資利稅率35.60%14投資回報(bào)率22.38%15回收期年5.9716設(shè)備數(shù)量臺(tái)（套）18117年用電量千瓦時(shí)1101451.5418年用水量立方米17678.9819總能耗噸標(biāo)準(zhǔn)煤136.8820節(jié)能率22.58%21節(jié)能量噸標(biāo)準(zhǔn)煤50.6322員工數(shù)量人457第二章 項(xiàng)目建設(shè)背景及必要性分析依托新能源汽車(chē)高景氣度，充電設(shè)備市場(chǎng)空間較大。2018年新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量同比增速 76%，客車(chē)及物流車(chē)受補(bǔ)貼退坡影響銷(xiāo)量小幅下滑，預(yù)計(jì)中長(zhǎng)期伴隨新能源公交車(chē)滲透率提升及“路權(quán)”政策對(duì)物流車(chē)應(yīng)用推動(dòng)，整體銷(xiāo)量將實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定增長(zhǎng)

20、。我們認(rèn)為充電設(shè)備規(guī)模的上限為充電設(shè)施與新能源汽車(chē)規(guī)模的發(fā)展速度相匹配，充電設(shè)備規(guī)模的下限為充電設(shè)施與電動(dòng)車(chē)充電量的發(fā)展速度相匹配。預(yù)計(jì) 2020年充電樁累計(jì)規(guī)模在 140-177億元，2025年累計(jì)規(guī)模在 770-1290億元，2020-2025年新增市場(chǎng) CAGR在 25%-50%之間。設(shè)備制造環(huán)節(jié)短期競(jìng)爭(zhēng)格局嚴(yán)峻，中長(zhǎng)期大功率趨勢(shì)提升集中度。充電樁設(shè)備技術(shù)門(mén)檻及差異化程度不高，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)成獲取市場(chǎng)份額關(guān)鍵。中長(zhǎng)期行業(yè)集中度有望提升，主要原因在于大功率充電成趨勢(shì)。大功率充電一方面滿足用戶快速充電需求，另一方面有助于提升充電站投資回報(bào)率。大功率充電模塊的發(fā)展趨勢(shì)也逐漸清晰。單功率模塊功率密度適

21、度提升有助于降低單瓦成本，因此開(kāi)發(fā)大功率模塊，是設(shè)備制造商擴(kuò)大盈利空間的必然選擇。在同源技術(shù)領(lǐng)域有技術(shù)沉淀的企業(yè)能夠大幅減少研發(fā)投入及電路測(cè)試成本。預(yù)計(jì)在此背景下，具備大功率模塊及設(shè)備生產(chǎn)能力的企業(yè)集中度有望提升，下游對(duì)設(shè)備制造企業(yè)的價(jià)格壓力將有所緩解，設(shè)備制造環(huán)節(jié)盈利能力將逐步趨穩(wěn)。運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)市場(chǎng)集中度較高，提高利用率成關(guān)鍵。充電運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)的市場(chǎng)空間由充電站總充電時(shí)長(zhǎng)及服務(wù)費(fèi)水平?jīng)Q定。預(yù)計(jì)到 2025年運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá) 1620億元。2016-2018年運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié) CR5及 CR10均在 80%及 90%左右。高集中度的市場(chǎng)格局主要得益于充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)較高的前期投入及極強(qiáng)的規(guī)模效應(yīng)。未來(lái)幾年

22、運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)百億級(jí)的市場(chǎng)規(guī)模仍將主要被 10名左右運(yùn)營(yíng)商瓜分。盈利能力方面，根據(jù)典型充電站模型，進(jìn)一步提高樁利用率并且/ 或者提高服務(wù)費(fèi)是提升充電站內(nèi)部收益率的最有效途徑。充電服務(wù)費(fèi)方面， 我們判斷 2019-2020年放開(kāi)服務(wù)費(fèi)管制地區(qū)將增多，服務(wù)費(fèi)水平出現(xiàn)分化的可能性加大。中長(zhǎng)期伴隨競(jìng)爭(zhēng)程度加劇，充電服務(wù)費(fèi)將呈現(xiàn)下滑態(tài)勢(shì)。由于短期服務(wù)費(fèi)仍要受政策限制，加速推動(dòng)行業(yè)盈利拐點(diǎn)到來(lái)的最關(guān)鍵因素在于提升充電樁利用率。運(yùn)營(yíng)商應(yīng)加強(qiáng)運(yùn)維管理及互聯(lián)互通能力，在運(yùn)營(yíng)模式上也應(yīng)進(jìn)行創(chuàng)新性探索。目前較為成熟的商業(yè)模式包括 ChargePoint實(shí)行的“充電 App+增值服務(wù)+大數(shù)據(jù)入口”模式及“運(yùn)營(yíng)商+終端用戶+

23、眾籌建樁”模式新能源汽車(chē)快速發(fā)展帶動(dòng)行業(yè)高景氣度，未來(lái)增長(zhǎng)確定性強(qiáng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展，2018年整體上揚(yáng)趨勢(shì)不變。過(guò)去幾年，我國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)呈現(xiàn)快速發(fā)展勢(shì)頭，伴隨國(guó)家接連出臺(tái)的一系列配套補(bǔ)貼優(yōu)惠政策，我國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)快速實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化和規(guī)?；娘w躍式發(fā)展，2012-2018年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量CAGR達(dá)到113%。進(jìn)入2018年以來(lái)，雖然受補(bǔ)貼退坡影響新能源汽車(chē)銷(xiāo)量有所波動(dòng)，尤其是新能源客車(chē)及專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)不及預(yù)期，但整體上揚(yáng)趨勢(shì)沒(méi)有改變。2018年新能源汽車(chē)合計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到118.8萬(wàn)臺(tái)，同比增速達(dá)到56%。其中新能源乘用車(chē)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量101.7萬(wàn)臺(tái)，同比增速達(dá)到76%，雖然在6、7月份受補(bǔ)貼政策切

24、換影響，銷(xiāo)量出現(xiàn)短暫下滑，但伴隨市場(chǎng)情緒逐漸穩(wěn)定，8月份后景氣度又得到較快回升。新能源客車(chē)及專(zhuān)用車(chē)受補(bǔ)貼政策下滑影響較大，上半年均出現(xiàn)明顯搶裝趨勢(shì)，下半年發(fā)展不及預(yù)期，新能源客車(chē)及專(zhuān)用車(chē)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量10.4、6.7萬(wàn)臺(tái)，同比下滑1%及15%。雖然短期受補(bǔ)貼退坡政策影響，但長(zhǎng)期新能源汽車(chē)快速增長(zhǎng)確定性強(qiáng)。我們持續(xù)看好新能源汽車(chē)未來(lái)增長(zhǎng)空間。對(duì)于新能源客車(chē)而言，預(yù)計(jì)未來(lái)新能源客車(chē)主要增量空間來(lái)自于公交車(chē)滲透率的進(jìn)一步提高及在經(jīng)濟(jì)性不斷提升的情況下公路客車(chē)銷(xiāo)量的不斷提升。對(duì)于新能源專(zhuān)用車(chē)而言，雖然在補(bǔ)貼方面退坡力度較大，但國(guó)家相應(yīng)出臺(tái)“路權(quán)”等政策促進(jìn)新能源物流車(chē)的銷(xiāo)售。另外各地也推出物流車(chē)相關(guān)政策及規(guī)

25、劃，預(yù)計(jì)其在未來(lái)幾年仍將有較大增長(zhǎng)空間。對(duì)于新能源乘用車(chē)而言，伴隨補(bǔ)貼政策的持續(xù)退坡，新能源乘用車(chē)消費(fèi)屬性將持續(xù)增強(qiáng)，預(yù)計(jì)整體銷(xiāo)量增速將進(jìn)入較為平穩(wěn)狀態(tài)。根據(jù)“十三五”國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，2020年新能源汽車(chē)要實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷(xiāo)200萬(wàn)輛，累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)量達(dá)500萬(wàn)輛。另外根據(jù)2017年5月份的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃，到2025年新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)水平將達(dá)到700萬(wàn)輛。據(jù)此我們估算2018-2025年新能源乘用車(chē)、客車(chē)及專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量CAGR將分別達(dá)到31%、7%及18%。伴隨新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，對(duì)充電設(shè)備的需要也與日俱增。目前電動(dòng)汽車(chē)的電能補(bǔ)給方式主要分為充電和換電兩種。我國(guó)當(dāng)前以充電為主要發(fā)展

26、方向，換電站數(shù)量較少。具體來(lái)看，充電模式又分為常規(guī)充電及快速充電兩種，常規(guī)充電對(duì)應(yīng)的充電設(shè)備為交流充電樁，是指固定安裝在電動(dòng)汽車(chē)外，與交流電網(wǎng)連接，為電動(dòng)汽車(chē)車(chē)載充電機(jī)提供220V或380V交流電源的供電裝置。交流充電樁無(wú)法為電池直接充電，需連接車(chē)載充電機(jī)才能完成充電過(guò)程，由于車(chē)載充電機(jī)功率相對(duì)較小，因此交流充電樁充電時(shí)間較長(zhǎng)，但對(duì)蓄電池的壽命影響較小，且設(shè)備結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本較低?？焖俪潆妼?duì)應(yīng)的充電設(shè)備為直流充電樁，直流充電樁是指固定安裝在電動(dòng)汽車(chē)外，與交流電網(wǎng)直接連接，可為非車(chē)載電動(dòng)汽車(chē)電池提供直流電源的供電裝置。直流充電樁采用三相四線制供電，內(nèi)置大功率直流充電模塊，可以輸出高達(dá)150-400

27、A的電流，從而實(shí)現(xiàn)快充的功能。充電過(guò)程中，三相交流電經(jīng)配電變壓器降壓后，統(tǒng)一經(jīng)整流裝置變?yōu)橹绷麟?，再?jīng)濾波后通過(guò)DC/DC功率變換器，經(jīng)高頻功率變換器變換輸出需要的直流，再次濾波后為電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力蓄電池充電。另外由于直流充電樁功率通常為50-100kW的大功率，需要配備專(zhuān)用的供電線路及變壓器等設(shè)備，因此安裝成本高于交流充電樁。因此交流及直流充電樁在充電時(shí)長(zhǎng)、投資成本、技術(shù)難度及應(yīng)用場(chǎng)景方面均存在較大差異。充電時(shí)長(zhǎng)角度，交流充電樁一般在5-8小時(shí)左右，而直流充電樁僅需要20-30分鐘，因此交流充電樁的充電功率僅在1-3kW，而直流充電樁的充電功率高達(dá)50-100kW。另外直流充電樁成本普遍在3-5

28、萬(wàn)元左右，而交流充電樁由于沒(méi)有變壓器、濾波裝置等部件，成本較為低廉。根據(jù)目前國(guó)內(nèi)充電樁行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，充電樁產(chǎn)業(yè)鏈可以大致分為設(shè)備生產(chǎn)商、充電運(yùn)營(yíng)商及整體解決方案商。設(shè)備生產(chǎn)環(huán)節(jié)還可以具體分為上游的充電模塊、充電槍、濾波裝置、斷路器、交流/直流接觸器、直流熔斷器等，中游的交直流充電設(shè)備及車(chē)載充電機(jī)，同時(shí)還包括配電設(shè)備及相關(guān)輔助設(shè)備生產(chǎn)商。下游充電設(shè)備運(yùn)營(yíng)商可以大致分為電網(wǎng)、國(guó)資背景及民營(yíng)資本三種類(lèi)型，同時(shí)部分整車(chē)廠也參與到充電站運(yùn)營(yíng)之中。另外，部分設(shè)備運(yùn)營(yíng)企業(yè)具備垂直一體化能力，即集充電模塊生產(chǎn)、充電設(shè)備制造及充電站運(yùn)營(yíng)能力于一身，如特銳德、易事特及奧特迅等。國(guó)內(nèi)充電樁行業(yè)進(jìn)入快速增長(zhǎng)期，但市場(chǎng)

29、缺口仍然較大我國(guó)充電樁行業(yè)的發(fā)展大致可以分成兩個(gè)階段，一是2013年及以前的初步試水階段，二是2014年及以后的較快成長(zhǎng)階段。2013年及以前由于新能源新能源汽車(chē)銷(xiāo)量尚沒(méi)有呈現(xiàn)較強(qiáng)的規(guī)模優(yōu)勢(shì)，因此充電樁行業(yè)的發(fā)展主導(dǎo)力量來(lái)自于政府推動(dòng)，參與者均為國(guó)電、南電等國(guó)有企業(yè)，且應(yīng)用對(duì)象均為公共汽車(chē)或政府內(nèi)部用車(chē)，起到示范帶頭作用。2012年開(kāi)始對(duì)充電樁的相關(guān)政策陸續(xù)出臺(tái)，電動(dòng)汽車(chē)科技發(fā)展“十二五”專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃要求到2015年建成2000個(gè)充換電站、40萬(wàn)個(gè)充電樁；節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）提出將充電設(shè)施建設(shè)納入城市綜合交通體系，且充電設(shè)施數(shù)量應(yīng)適度超前于新能源汽車(chē)推廣。但這一階段

30、由于國(guó)家政策扶植的重點(diǎn)仍在新能源汽車(chē)購(gòu)置環(huán)節(jié)，且行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及運(yùn)營(yíng)模式尚在摸索，因此除比亞迪等少數(shù)車(chē)企外，基本沒(méi)有民營(yíng)資本進(jìn)入充電樁領(lǐng)域。但在政府力量的參與下，該階段我國(guó)充電樁行業(yè)仍實(shí)現(xiàn)較快增長(zhǎng)，2010-2013年我國(guó)公共充電樁數(shù)量從0.11萬(wàn)個(gè)提升至2.25萬(wàn)個(gè)，CAGR達(dá)到173%。2014年及以后，隨著新能源汽車(chē)規(guī)?；N(xiāo)售趨勢(shì)的逐漸形成，在國(guó)家扶植政策的引導(dǎo)下，民營(yíng)資本開(kāi)始進(jìn)入該領(lǐng)域。2014年5月，國(guó)家電網(wǎng)宣布引入社會(huì)資本參與電動(dòng)汽車(chē)充換電站設(shè)施建設(shè)，隨后相繼出臺(tái)多項(xiàng)政策，從用電價(jià)格、充電服務(wù)費(fèi)、運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼等多維度促進(jìn)充電樁扶植政策落地，并于2014年11月關(guān)于新能源汽車(chē)充電設(shè)施建設(shè)獎(jiǎng)勵(lì)的

31、通知中明確提出對(duì)于新能源汽車(chē)推廣到一定數(shù)量的地區(qū)安排相應(yīng)充電設(shè)施獎(jiǎng)勵(lì)，首次將新能源汽車(chē)購(gòu)置環(huán)節(jié)與充電設(shè)施補(bǔ)貼相掛鉤。在一系列政策引導(dǎo)下，特來(lái)電、萬(wàn)幫新能源、普天新能源等民營(yíng)企業(yè)開(kāi)始涌現(xiàn)。我國(guó)充電樁行業(yè)開(kāi)始呈現(xiàn)出國(guó)企、民企、混合所有制企業(yè)共存的局面。由此充電樁行業(yè)進(jìn)入較快增長(zhǎng)階段，2014年至2017年我國(guó)公共充電樁保有量從3.1萬(wàn)個(gè)增長(zhǎng)至21.4萬(wàn)個(gè)，CAGR達(dá)到91%，同時(shí)2017年已經(jīng)建成私人充電設(shè)施達(dá)23.2萬(wàn)個(gè)。當(dāng)前我國(guó)新能源充電樁保有量位居全球第一，但整體建設(shè)速度仍落后于新能源汽車(chē)發(fā)展速度。根據(jù)中國(guó)充電聯(lián)盟的相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2018年我國(guó)充電樁保有量合計(jì)達(dá)到80.8萬(wàn)個(gè)，其中公共類(lèi)充電

32、設(shè)施32.8萬(wàn)個(gè)，相比2017年增加11.4萬(wàn)個(gè)，私人充電設(shè)施48萬(wàn)個(gè)，相比2017年增加24.8萬(wàn)個(gè)。預(yù)計(jì)到2018年底，我國(guó)新能源汽車(chē)整體保有量將達(dá)到270萬(wàn)輛，我們預(yù)計(jì)到2018年底需要直流快充的新能源汽車(chē)保有量將達(dá)到79.7萬(wàn)輛，慢充的非運(yùn)營(yíng)類(lèi)車(chē)輛規(guī)模在191.6萬(wàn)輛左右。根據(jù)2018年充電樁保有量情況，可以計(jì)算出整體車(chē)樁比為3.4:1，新能源運(yùn)營(yíng)車(chē)與公共快充樁的車(chē)樁比為5.76:1，新能源非運(yùn)營(yíng)車(chē)與慢充樁的車(chē)樁比為2.86:1。相較2015年國(guó)務(wù)院印發(fā)的關(guān)于加快電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)中規(guī)劃的到2020年車(chē)樁比近1:1的目標(biāo)仍有較大差距。同時(shí)可以看出在充電樁整體發(fā)展速度與新

33、能源汽車(chē)行業(yè)不匹配的大背景下，公共類(lèi)快充電站即直流充電樁相對(duì)于運(yùn)營(yíng)類(lèi)電動(dòng)車(chē)的發(fā)展缺口問(wèn)題更加突出。2020-2025年設(shè)備市場(chǎng)規(guī)模復(fù)合增速預(yù)計(jì)在25-50%之間對(duì)于充電設(shè)備市場(chǎng)規(guī)模的預(yù)測(cè)，我們認(rèn)為規(guī)模的上限為充電設(shè)施與新能源汽車(chē)規(guī)模的發(fā)展速度相匹配，即車(chē)樁比最終實(shí)現(xiàn)1:1的目標(biāo)；而充電設(shè)備規(guī)模的下限為充電設(shè)施與電動(dòng)車(chē)充電量的發(fā)展速度相匹配，即能夠滿足全部新能源車(chē)充電需求。按照以上估算方法，預(yù)計(jì)2020年充電樁市場(chǎng)累計(jì)規(guī)模將在140-177億元左右，2025年充電樁市場(chǎng)累計(jì)規(guī)模將在770-1290億元左右，2020-2025年新增市場(chǎng)CAGR將在25%-50%之間。如果按照充電設(shè)施與新能源汽車(chē)行

34、業(yè)發(fā)展速度相匹配的方式預(yù)測(cè)，則到2020年國(guó)內(nèi)充電樁總需求量將超過(guò)200萬(wàn)個(gè)，2025年將突破2600萬(wàn)個(gè)，2020-2025年新增市場(chǎng)規(guī)模CAGR達(dá)到50.3%。根據(jù)相關(guān)政策2020年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量預(yù)計(jì)將達(dá)到200萬(wàn)臺(tái)，我們估算新能源汽車(chē)保有量有望達(dá)到570萬(wàn)臺(tái)。如果我們假設(shè)到2020年國(guó)內(nèi)車(chē)樁比能夠達(dá)到1:2.7的水平，按照我們對(duì)新能源汽車(chē)銷(xiāo)售規(guī)模及保有量的預(yù)測(cè)，預(yù)計(jì)到2020年新能源充電樁需求量在210萬(wàn)個(gè)左右。另外根據(jù)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃，到2025年新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)水平將達(dá)到700萬(wàn)輛，由此我們估算到2025年新能源汽車(chē)保有量有望達(dá)到2609萬(wàn)臺(tái)，相應(yīng)國(guó)內(nèi)充電樁總需求將達(dá)到2609萬(wàn)

35、個(gè)同時(shí)根據(jù)應(yīng)用場(chǎng)景不同，可以確定直流及交流充電樁比重?？紤]到新能源客車(chē)及專(zhuān)用車(chē)的運(yùn)營(yíng)性質(zhì)需要配備充電時(shí)間較短的直流充電樁，我們預(yù)計(jì)到2020年運(yùn)營(yíng)類(lèi)新能源汽車(chē)的保有量有望達(dá)到有關(guān)分析師的申明，見(jiàn)本報(bào)告最后部分。其他重要信息披露見(jiàn)分析師申明之后部分，或請(qǐng)與您的投資代表聯(lián)系。11165萬(wàn)臺(tái)，因此預(yù)計(jì)直流充電樁的需求規(guī)模將在60萬(wàn)個(gè)左右，交流充電樁的需求規(guī)模在150萬(wàn)個(gè)左右。到2025年預(yù)計(jì)運(yùn)營(yíng)類(lèi)新能源汽車(chē)保有量將增長(zhǎng)至接近720萬(wàn)臺(tái)，直流充電樁需求量也將擴(kuò)大至720萬(wàn)臺(tái)左右，相應(yīng)的交流充電樁需求規(guī)模將在1890萬(wàn)臺(tái)左右。另外根據(jù)國(guó)網(wǎng)2018年招標(biāo)情況，直流充電樁的平均價(jià)格在1.16元/W左右，但由

36、于國(guó)網(wǎng)招標(biāo)價(jià)格普遍高于市場(chǎng)價(jià)格，根據(jù)上市公司相關(guān)數(shù)據(jù)，我們推測(cè)直流充電樁市場(chǎng)平均價(jià)格約為0.42元/W，直流充電樁平均功率水平在60kW左右，同時(shí)根據(jù)近幾年國(guó)網(wǎng)招標(biāo)充電樁單價(jià)的下降趨勢(shì)，我們假設(shè)未來(lái)幾年直流充電樁平均價(jià)格將以0.03元/W的速度下降。交流充電樁2018年我們假設(shè)單價(jià)為0.3萬(wàn)元/臺(tái)，并在未來(lái)幾年保持價(jià)格下降趨勢(shì)。則2020年我們預(yù)計(jì)充電樁市場(chǎng)規(guī)模上限將達(dá)到177億元，2025年充電樁市場(chǎng)規(guī)模上限將達(dá)到1290億元，2020-2025年累計(jì)市場(chǎng)規(guī)模CAGR達(dá)到48.8%，2020-2025年新增市場(chǎng)規(guī)模CAGR達(dá)到50.3%如果按照充電設(shè)施與電動(dòng)車(chē)充電量的發(fā)展速度相匹配的情況預(yù)測(cè)

37、，如果我們假設(shè)運(yùn)營(yíng)類(lèi)新能源乘用車(chē)每天用電量64kWh，公交車(chē)每天用電量104kWh，物流車(chē)每天用電量75kWh及私家車(chē)每天用電量16kWh，并按照2020年能夠滿足35%，2025年能夠滿足100%的充電量需求計(jì)算，則到2020有關(guān)分析師的申明，見(jiàn)本報(bào)告最后部分。12年國(guó)內(nèi)充電樁總需求量將達(dá)到216萬(wàn)個(gè)，2025年將突破1436萬(wàn)個(gè)，2020-2025年新增市場(chǎng)規(guī)模CAGR達(dá)到25%。同時(shí)根據(jù)不同車(chē)型充電規(guī)模不同，可以確定直流及交流充電樁比重。我們預(yù)計(jì)到2020年運(yùn)營(yíng)類(lèi)新能源汽車(chē)的用電量有望突破450億kWh，非運(yùn)營(yíng)類(lèi)新能源汽車(chē)用電量在230kWh以上，因此預(yù)計(jì)直流充電樁的需求規(guī)模將在42萬(wàn)個(gè)

38、左右，交流充電樁的需求規(guī)模在170萬(wàn)個(gè)左右。到2025年預(yù)計(jì)運(yùn)營(yíng)類(lèi)新能源汽車(chē)用電量將增長(zhǎng)至接近1770kWh，非運(yùn)營(yíng)類(lèi)新能源汽車(chē)用電量在1100kWh以上，直流充電樁需求量也將擴(kuò)大至385萬(wàn)臺(tái)左右，相應(yīng)的交流充電樁需求規(guī)模將在1050萬(wàn)臺(tái)左右。根據(jù)上述對(duì)充電樁單價(jià)的預(yù)期，2020年我們預(yù)計(jì)充電樁市場(chǎng)規(guī)模下限將達(dá)到140億元，2025年充電樁市場(chǎng)規(guī)模下限將達(dá)到770億元，2020-2025年累計(jì)市場(chǎng)規(guī)模CAGR達(dá)到40%，2020-2025年新增市場(chǎng)規(guī)模CAGR達(dá)到25%。2014年以來(lái)，國(guó)家及地方政府針對(duì)充電樁各個(gè)環(huán)節(jié)相繼推出多項(xiàng)鼓勵(lì)政策，旨在從產(chǎn)品兼容性、建設(shè)布點(diǎn)、設(shè)備投資、電價(jià)政策及運(yùn)營(yíng)維

39、護(hù)等多個(gè)維度激發(fā)各方力量參與充電設(shè)施建設(shè)之中，并著力降低充電設(shè)施建設(shè)過(guò)程中可能面臨的各種困難，引導(dǎo)充電樁市場(chǎng)進(jìn)入快速發(fā)展軌道。首先為解決充電樁和樁之間、車(chē)和樁之間的互聯(lián)互通障礙，2015年底國(guó)家質(zhì)檢總局等部門(mén)發(fā)布新國(guó)標(biāo)，對(duì)充電設(shè)施、充電接口、充電站建設(shè)運(yùn)行、充電站建設(shè)運(yùn)行、充電服務(wù)等方面進(jìn)行較為全面的標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，全面提升了充電的安全性與兼容性。國(guó)家電網(wǎng)在2017年4月發(fā)布關(guān)于開(kāi)展充電樁新國(guó)標(biāo)改造升級(jí)的通知，涉及2010年以來(lái)建設(shè)的共計(jì)43818臺(tái)充電樁，目前除部分舊標(biāo)準(zhǔn)充電樁留存以服務(wù)舊車(chē)用戶外，大部分充電樁已完成升級(jí)改造，對(duì)充電樁產(chǎn)業(yè)的規(guī)范發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)在建設(shè)布點(diǎn)方面，2015年國(guó)務(wù)院在關(guān)于

40、加快電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)中強(qiáng)調(diào)鼓勵(lì)充電服務(wù)、物業(yè)服務(wù)等企業(yè)參與居民區(qū)充電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)管理，統(tǒng)一開(kāi)展停車(chē)位改造，原則上新建住宅配件停車(chē)位應(yīng)100%建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留建設(shè)安裝條件，大型公共建筑物配建停車(chē)場(chǎng)、社會(huì)公共停車(chē)場(chǎng)建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留建設(shè)安裝條件的車(chē)位比例不低于10%。同年在電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2015-2020）中更加具體的提出分區(qū)域和分場(chǎng)所的建設(shè)目標(biāo)。在推廣補(bǔ)貼方面，2016年1月財(cái)政部、工信部、發(fā)改委及能源局聯(lián)合發(fā)布關(guān)于“十三五”新能源汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施獎(jiǎng)勵(lì)政策及加強(qiáng)新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用的通知，提出對(duì)新能源汽車(chē)推廣規(guī)模較大的省市區(qū)安排獎(jiǎng)勵(lì)資金用以補(bǔ)貼充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及

41、運(yùn)營(yíng)，首次將新能源汽車(chē)充電設(shè)施建設(shè)環(huán)節(jié)與購(gòu)置環(huán)節(jié)的補(bǔ)貼相聯(lián)系。在2018年11月發(fā)布的提升新能源汽車(chē)充電保障能力行動(dòng)計(jì)劃中，再次強(qiáng)調(diào)引導(dǎo)地方財(cái)政補(bǔ)貼從補(bǔ)購(gòu)置轉(zhuǎn)向補(bǔ)運(yùn)營(yíng)，逐漸將地方財(cái)政購(gòu)置補(bǔ)貼轉(zhuǎn)向支持充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營(yíng)等環(huán)節(jié)。在充電設(shè)施建設(shè)及后續(xù)運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)，各省市均提出具體補(bǔ)貼政策，在建設(shè)環(huán)節(jié)從設(shè)備總投資額或單個(gè)設(shè)備功率等方面進(jìn)行一定比例或金額的補(bǔ)貼。如從投資總額角度，北京地區(qū)可以申請(qǐng)不高于項(xiàng)目總投資額30%的固定資產(chǎn)補(bǔ)助資金、廈門(mén)對(duì)公共充電樁設(shè)施按充電樁設(shè)備投資額給予20%的補(bǔ)貼，對(duì)專(zhuān)用充電設(shè)施給予40%的補(bǔ)貼；從單個(gè)設(shè)備功率角度，廣州對(duì)直流充電樁按照550元/kW，交流充電樁按照150元/

42、kW的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行補(bǔ)貼。在后續(xù)運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)，針對(duì)年度運(yùn)營(yíng)電量或安裝設(shè)備額定功率等方面進(jìn)行補(bǔ)貼。如上海對(duì)公交、環(huán)衛(wèi)等行業(yè)充換電設(shè)施按0.1元/kWh標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)貼，千瓦充電功率每年補(bǔ)貼電量上限為2000kWh，其他公用充換電設(shè)施按0.2元/kWh標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)貼，千瓦充電功率每年補(bǔ)貼電量上限為1000kWh；三亞以設(shè)備安裝額定功率為基數(shù)，每千瓦補(bǔ)貼不超過(guò)200元/年。另外針對(duì)用電價(jià)格，國(guó)家及地方政府也發(fā)布相關(guān)政策以對(duì)充換電設(shè)施實(shí)行扶持性電價(jià)政策。2014年7月22日發(fā)改委發(fā)布關(guān)于電動(dòng)汽車(chē)用電價(jià)格政策有關(guān)問(wèn)題的通知，主要內(nèi)容包括：一是對(duì)向電網(wǎng)經(jīng)營(yíng)企業(yè)直接報(bào)裝接電的經(jīng)營(yíng)性集中式充換電設(shè)施用電，執(zhí)行大工業(yè)用電價(jià)格，并在20

43、18年7月再次再次發(fā)文明確針對(duì)電動(dòng)汽車(chē)集中式充換電設(shè)施免收基本電費(fèi)的政策延長(zhǎng)至2025年。二是其他充電設(shè)施按其所在場(chǎng)所執(zhí)行分類(lèi)目錄電價(jià)。三是電動(dòng)汽車(chē)充換電設(shè)施用電執(zhí)行峰谷分時(shí)電價(jià)政策。鼓勵(lì)電動(dòng)汽車(chē)在電力系統(tǒng)用電低谷時(shí)段充電，提高電力系統(tǒng)利用效率。四是電網(wǎng)公司不得向充電站收取接網(wǎng)費(fèi)用。以上一系列政策，從前端產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)、建設(shè)布點(diǎn)、推廣補(bǔ)貼、設(shè)施建設(shè)到中后端的運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼、扶持電價(jià)實(shí)現(xiàn)全覆蓋，相關(guān)扶持措施貫穿充電設(shè)施建設(shè)始終，從多維度全面降低建設(shè)及運(yùn)維難度，提高民間資本投入積極性，對(duì)我國(guó)充電樁市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)從初步試水到高速成長(zhǎng)期的較快過(guò)渡起到極大推動(dòng)作用。設(shè)備端短期競(jìng)爭(zhēng)激烈，中長(zhǎng)期大功率趨勢(shì)提升集中度前面提到直

44、流充電樁與交流充電樁的核心區(qū)別在于交流充電樁僅提供電力輸出功能，而直流充電樁需要通過(guò)整流裝置將交流電轉(zhuǎn)為直流電，隨后通過(guò)功率變換裝置轉(zhuǎn)換成電池所需的直流電輸出。因有關(guān)分析師的申明，見(jiàn)本報(bào)告最后部分。此交流充電樁通常體積較小，結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，主要由人機(jī)界面、控制模塊、充電接口、供電接口、計(jì)量單元（即智能電表）組成。而直流充電樁通常由功率單元（即直流充電模塊）、控制單元（即充電樁控制器）、計(jì)量單元、充電接口、供電接口及人機(jī)交互界面組成。充電模塊由三相無(wú)源PFC和DC/DC兩個(gè)功率部分組成，前者由開(kāi)關(guān)器件IGBT及PWM整流電路構(gòu)成，以實(shí)現(xiàn)整流變換。成本結(jié)構(gòu)方面，由于直流充電樁結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜且單機(jī)價(jià)值量

45、較大，因此我們以直流充電樁為例。根據(jù)英可瑞及新能源汽車(chē)網(wǎng)的相關(guān)數(shù)據(jù)，直流充電樁原材料成本占到總成本的93%，人工及制造成本僅占7%左右。其中充電模塊占原材料成本的50%，APF有源濾波占15%，電池維護(hù)及監(jiān)控設(shè)備占20%，外殼、接口等配套設(shè)備占15%充電樁產(chǎn)品從技術(shù)層面來(lái)看同質(zhì)化程度較高。充電樁主要由充電模塊、充電槍、斷路器、接觸器、濾波器、插座插頭、線纜及外殼底座等部分構(gòu)成，其中充電模塊決定了充電效率及穩(wěn)定性，是充電樁的核心環(huán)節(jié)，占到充電樁總成本的50%左右。直流充電樁由于額定功率較大，充電效率要求較高，其充電模塊以IGBT高頻開(kāi)關(guān)作為核心元器件，且對(duì)電路優(yōu)化設(shè)計(jì)有更高要求，因此技術(shù)壁壘相對(duì)

46、較高。對(duì)于充電樁設(shè)備制造商而言，產(chǎn)品核心差異化在于充電模塊效率。而提升充電模塊效率的關(guān)鍵因素一方面在于核心電子元器件的性能，另一方面在于電源模塊整體電路結(jié)構(gòu)方案的優(yōu)越性。由于核心部件IGBT尚不能實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，主要充電模塊制造商均從海外品牌處購(gòu)買(mǎi)，因此各制造商的電路設(shè)計(jì)能力成為決定充電模塊差異化水平的關(guān)鍵。電源模塊的核心技術(shù)主要體現(xiàn)為功率校正技術(shù)、軟開(kāi)關(guān)技術(shù)、磁性元器件技術(shù)、功率開(kāi)關(guān)驅(qū)動(dòng)技術(shù)以及主電路的控制技術(shù)。目前國(guó)內(nèi)主要充電模塊供應(yīng)商均在以上技術(shù)領(lǐng)域有自己的專(zhuān)利積累，且峰值效率基本均在95-96%左右。因此產(chǎn)品整體同質(zhì)化程度較高。由于產(chǎn)品差異化程度并不明顯，且技術(shù)門(mén)檻不高，疊加政府鼓勵(lì)及資本

47、投資熱情高漲等因素影響，導(dǎo)致參與行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的企業(yè)數(shù)量較多。自國(guó)家電網(wǎng)2014年向民間資本開(kāi)放充電樁市場(chǎng)后，在大力鼓勵(lì)民間資本投資充電樁建設(shè)的風(fēng)口下，一大批充電樁公司應(yīng)運(yùn)而生，目前國(guó)內(nèi)充電樁領(lǐng)域相關(guān)公司數(shù)量超過(guò)300家，根據(jù)國(guó)網(wǎng)招標(biāo)情況，2015年國(guó)網(wǎng)三批招標(biāo)的11338臺(tái)充電樁中共有16家企業(yè)中標(biāo)，CR5為54.7%，2018年三批招標(biāo)14262臺(tái)充電樁中共有31家企業(yè)中標(biāo)，CR5為50.1%。由此可見(jiàn)目前在設(shè)備制造環(huán)節(jié)，由于技術(shù)門(mén)檻相對(duì)較低，產(chǎn)品差異化程度不高，因此供應(yīng)商數(shù)量較多，且競(jìng)爭(zhēng)較為激烈。另一方面技術(shù)門(mén)檻較低及產(chǎn)品差異化程度較小也導(dǎo)致價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)成為獲取充電樁市場(chǎng)份額的關(guān)鍵。根據(jù)國(guó)網(wǎng)歷史招

48、標(biāo)情況，直流充電樁平均招標(biāo)單價(jià)呈下降趨勢(shì)。2015年直流充電樁招標(biāo)平均價(jià)格在1.8元/W左右，2016年第三批招標(biāo)平均價(jià)格下滑至1.33元/W，下滑26%；2017年第三批招標(biāo)平均價(jià)格下降至1.15元/W；到2018年平均招標(biāo)價(jià)格在1元/W左右，2015-2018年國(guó)網(wǎng)招標(biāo)價(jià)格累計(jì)下滑44%以上。交流充電樁由于技術(shù)門(mén)檻不高，導(dǎo)致價(jià)格下滑速度較快，2016年國(guó)網(wǎng)招標(biāo)交流充電樁的平均單臺(tái)價(jià)格在1.5萬(wàn)元左右，而到20181該價(jià)格下滑至0.6萬(wàn)元左右，累計(jì)下滑幅度達(dá)到60%。另外各主要充電樁設(shè)備供應(yīng)商毛利率水平也呈現(xiàn)下滑態(tài)勢(shì)，2015年行業(yè)平均毛利率水平在38.8%左右，到2018年上半年行業(yè)平均毛

49、利率水平下滑至32.3%左右，累計(jì)下滑6.5pct左右。我們預(yù)計(jì)短期內(nèi)充電樁行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局不會(huì)出現(xiàn)較大變化，疊加直流充電樁供應(yīng)商相對(duì)運(yùn)營(yíng)商議價(jià)能力較弱，及交流充電樁需要面臨由于新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡帶來(lái)的成本壓力等因素影響，預(yù)計(jì)短期內(nèi)行業(yè)盈利能力存在進(jìn)一步下滑可能。中長(zhǎng)期來(lái)看，大功率充電設(shè)備需求凸顯，產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展成關(guān)鍵。一方面大功率充電設(shè)備能夠滿足用戶快速充電的需求。假設(shè)電動(dòng)車(chē)百公里耗電量在20kWh左右，續(xù)航里程在400KM的情況下，電池容量為80kWh，在理想情況下，用戶僅在10分鐘左右就能完成充電過(guò)程，則充電樁容量需要在400kW左右。根據(jù)充電聯(lián)盟對(duì)快速充電領(lǐng)域的專(zhuān)項(xiàng)調(diào)研，日本對(duì)快充相對(duì)謹(jǐn)慎，

50、到2025年才計(jì)劃將充電功率提升至350kW，而由于歐美地區(qū)由大型整車(chē)廠主導(dǎo)，預(yù)計(jì)將在2020年將快速充電功率定義為350-400kW，充電最大電流將達(dá)到500A。另外根據(jù)國(guó)網(wǎng)歷史招標(biāo)情況，直流充電樁功率水平也呈現(xiàn)上升趨勢(shì)。2018年第三批充電樁招標(biāo)的平均功率水平為103kW，且最高功率水平已經(jīng)達(dá)到450kW，但占比最高的充電樁功率水平仍然在60kW。根據(jù)國(guó)內(nèi)量產(chǎn)新能源車(chē)的充電電流數(shù)據(jù)，乘用車(chē)方面目前電壓平臺(tái)普遍在240-250V之間，最高能夠達(dá)到750V，充電電流普遍在0-200A之間，最大電流可達(dá)到240A。商用車(chē)方面，電壓平臺(tái)普遍在200-830V之間，充電電流普遍在0-500A之間，最

51、大電流可達(dá)600A。因此乘用車(chē)充電功率普遍在50-100kW，最高已經(jīng)達(dá)到150kW，商用車(chē)充電功率普遍在200-350kW，最高可以接近500kW。無(wú)論從消費(fèi)者需求還是電動(dòng)汽車(chē)充電功率水平上來(lái)看，當(dāng)前主流的60-100kW的充電樁已不能滿足行業(yè)發(fā)展需求。另外，大功率充電設(shè)備的使用將有助于提升充電站投資回報(bào)率。我們假設(shè)充電設(shè)備平均單價(jià)為0.42元/W，每日累計(jì)充電小時(shí)數(shù)為4小時(shí)，折舊年限為10年，用電損耗為8%，政府對(duì)充電設(shè)備的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)按照上海的相關(guān)規(guī)定，即單樁補(bǔ)貼30%。根據(jù)以上假設(shè)，我們分別計(jì)算30、60、90、120及150kW單樁的投資回報(bào)率及成本回收期。隨著充電樁功率的提升，單樁投資

52、回報(bào)率不斷上升，成本回收期不斷縮短。根據(jù)計(jì)算，單樁投資回報(bào)率從30kW的7.3%提升至150kW的16.9%，單樁動(dòng)態(tài)成本回收期也從30kW的8.15縮短至150kW的4.88。以上數(shù)據(jù)說(shuō)明從運(yùn)營(yíng)商角度，大功率充電設(shè)備具備較強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)性，其需求確定性逐漸增強(qiáng)。第三章 項(xiàng)目建設(shè)方案一、產(chǎn)品規(guī)劃項(xiàng)目主要產(chǎn)品為充電設(shè)備，根據(jù)市場(chǎng)情況，預(yù)計(jì)年產(chǎn)值27831.00萬(wàn)元。采取靈活的定價(jià)辦法，項(xiàng)目承辦單位應(yīng)當(dāng)依據(jù)原輔材料的價(jià)格、加工內(nèi)容、需求對(duì)象和市場(chǎng)動(dòng)態(tài)原則，以盈利為目標(biāo)，經(jīng)過(guò)科學(xué)測(cè)算，確定項(xiàng)目產(chǎn)品銷(xiāo)售價(jià)格，為了迅速進(jìn)入市場(chǎng)并保持競(jìng)爭(zhēng)能力，項(xiàng)目產(chǎn)品一上市，可以采取靈活的價(jià)格策略，迅速提升項(xiàng)目承辦單位的知名度

53、和項(xiàng)目產(chǎn)品的美譽(yù)度。項(xiàng)目承辦單位應(yīng)建立良好的營(yíng)銷(xiāo)隊(duì)伍，利用多媒體、廣告、連鎖等模式，不斷拓展項(xiàng)目產(chǎn)品良好的營(yíng)銷(xiāo)渠道，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。二、建設(shè)規(guī)模（一）用地規(guī)模該項(xiàng)目總征地面積58255.78平方米（折合約87.34畝），其中：凈用地面積58255.78平方米（紅線范圍折合約87.34畝）。項(xiàng)目規(guī)劃總建筑面積64663.92平方米，其中：規(guī)劃建設(shè)主體工程39515.01平方米，計(jì)容建筑面積64663.92平方米；預(yù)計(jì)建筑工程投資5057.61萬(wàn)元。（二）設(shè)備購(gòu)置項(xiàng)目計(jì)劃購(gòu)置設(shè)備共計(jì)181臺(tái)（套），設(shè)備購(gòu)置費(fèi)6205.00萬(wàn)元。（三）產(chǎn)能規(guī)模項(xiàng)目計(jì)劃總投資20110.17萬(wàn)元；預(yù)計(jì)年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收

54、入27831.00萬(wàn)元。第四章 選址規(guī)劃一、項(xiàng)目選址原則所選場(chǎng)址應(yīng)避開(kāi)自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、生活飲用水源地和其他特別需要保護(hù)的環(huán)境敏感性目標(biāo)。項(xiàng)目建設(shè)區(qū)域地理?xiàng)l件較好，基礎(chǔ)設(shè)施等配套較為完善，并且具有足夠的發(fā)展?jié)摿?。二、?xiàng)目選址該項(xiàng)目選址位于某某新興產(chǎn)業(yè)示范基地。園區(qū)確立“大力發(fā)展汽車(chē)及配件產(chǎn)業(yè)，重點(diǎn)扶持電子信息及現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，做優(yōu)做精生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)，改造提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)”的產(chǎn)業(yè)發(fā)展思路，形成了汽車(chē)及配件和電子信息兩大超百億產(chǎn)業(yè)集群。園區(qū)以科學(xué)發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng)，深入實(shí)施“工業(yè)強(qiáng)市”戰(zhàn)略，狠抓經(jīng)濟(jì)發(fā)展，強(qiáng)化招商選資，加強(qiáng)項(xiàng)目推進(jìn)，深入開(kāi)展節(jié)約集約用地，全面推進(jìn)傳統(tǒng)制造業(yè)向現(xiàn)代制造業(yè)轉(zhuǎn)型。園區(qū)圍繞中國(guó)制造2

55、02510大重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域，通過(guò)改造、提升、補(bǔ)鏈、拓新，延伸產(chǎn)業(yè)鏈，發(fā)展高端裝備、先進(jìn)軌道交通裝備、節(jié)能與新能源汽車(chē)、電力裝備、農(nóng)機(jī)裝備等產(chǎn)業(yè)鏈條，圍繞項(xiàng)目引進(jìn)一批延鏈、補(bǔ)鏈企業(yè)，打造裝備制造產(chǎn)業(yè)鏈。三、建設(shè)條件分析項(xiàng)目建設(shè)所選區(qū)域交通運(yùn)輸條件十分便利，擁有集公路、鐵路、航空于一體的現(xiàn)代化交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，物流運(yùn)輸方便快捷，為投資項(xiàng)目原料進(jìn)貨、產(chǎn)品銷(xiāo)售和對(duì)外交流等提供了多條便捷通道，對(duì)于項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)既定目標(biāo)十分有利。企業(yè)管理經(jīng)驗(yàn)豐富。項(xiàng)目承辦單位是以相關(guān)行業(yè)為主營(yíng)業(yè)務(wù)的民營(yíng)企業(yè)，擁有一大批高素質(zhì)的生產(chǎn)技術(shù)、科研開(kāi)發(fā)、工程管理和企業(yè)管理人才，其項(xiàng)目產(chǎn)品制造技術(shù)和銷(xiāo)售市場(chǎng)已較為成熟，在生產(chǎn)制造的精細(xì)化管理方面、質(zhì)量控制方面均具有豐富的經(jīng)驗(yàn)，具有管理優(yōu)勢(shì)；在項(xiàng)目產(chǎn)品的生產(chǎn)和工程建設(shè)方面積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，為投資項(xiàng)目的順利實(shí)施提供了管理上的有力保障。四、用地控制指標(biāo)根據(jù)測(cè)算，投資項(xiàng)目建筑系數(shù)符合國(guó)土資源部發(fā)布的工業(yè)項(xiàng)目建設(shè)用地控制指標(biāo)（國(guó)土資發(fā)【2008】24號(hào)）中規(guī)定的產(chǎn)品制造行業(yè)建