貨車生產(chǎn)項(xiàng)目申請(qǐng)報(bào)告

1、泓域咨詢/貨車生產(chǎn)項(xiàng)目申請(qǐng)報(bào)告貨車生產(chǎn)項(xiàng)目申請(qǐng)報(bào)告泓域咨詢 MACRO承諾書申請(qǐng)人鄭重承諾如下：“貨車生產(chǎn)項(xiàng)目”已按國(guó)家法律和政策的要求辦理相關(guān)手續(xù)，報(bào)告內(nèi)容及附件資料準(zhǔn)確、真實(shí)、有效，不存在虛假申請(qǐng)、分拆、重復(fù)申請(qǐng)獲得其他財(cái)政資金支持的情況。如有弄虛作假、隱瞞真實(shí)情況的行為，將愿意承擔(dān)相關(guān)法律法規(guī)的處罰以及由此導(dǎo)致的所有后果。公司法人代表簽字：xxx公司（蓋章）xxx年xx月xx日項(xiàng)目概要卡車作為汽車行業(yè)的子行業(yè)之一，廣泛服務(wù)于公路貨運(yùn)、工程建設(shè)、能源、礦山、林業(yè)和建筑等行業(yè)及國(guó)防事業(yè)，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中有著十分重要的地位和作用，與宏觀經(jīng)濟(jì)息息相關(guān)。2017年，我國(guó)卡車（含底盤、半掛牽引

2、車，以下簡(jiǎn)稱“卡車”）完成產(chǎn)銷量分別為368.3萬輛和363.3萬輛，同比增長(zhǎng)16.88%和16.90%。細(xì)分市場(chǎng)中，得益于政策的拉動(dòng)，2017年重卡市場(chǎng)成為卡車市場(chǎng)的最大亮點(diǎn)。2017年重卡銷量111.7萬輛，同比上升52.41%，創(chuàng)歷史新高，也是繼2010年首次突破100萬輛以后，再次超過100萬輛。中卡銷量較去年基本沒有變化，銷量為22.9萬輛。同時(shí)，輕卡市場(chǎng)較去年市場(chǎng)回暖，止跌回升，由去年的154.0萬輛上升為171.9萬輛，同比上升11.62%。雖然整體市場(chǎng)有所回暖，但微卡市場(chǎng)有所下跌，由2016年的60.6萬輛下降至56.8萬輛，同比下降6.27%，成為2017年卡車市場(chǎng)中唯一同比

3、下降的車型。2019年國(guó)內(nèi)汽車銷量2575萬輛，同比下滑8.15%，商用車銷量432萬輛，同比下滑1.06%；重卡銷量117萬輛，同比提高2.27%；中重卡銷量合計(jì)131萬輛，同比下滑19.51%；輕卡銷量188萬輛；同比下滑0.37%。該貨車項(xiàng)目計(jì)劃總投資17785.92萬元，其中：固定資產(chǎn)投資14213.64萬元，占項(xiàng)目總投資的79.92%；流動(dòng)資金3572.28萬元，占項(xiàng)目總投資的20.08%。達(dá)產(chǎn)年?duì)I業(yè)收入29640.00萬元，總成本費(fèi)用23370.58萬元，稅金及附加330.60萬元，利潤(rùn)總額6269.42萬元，利稅總額7464.77萬元，稅后凈利潤(rùn)4702.07萬元，達(dá)產(chǎn)年納稅總額

4、2762.71萬元；達(dá)產(chǎn)年投資利潤(rùn)率35.25%，投資利稅率41.97%，投資回報(bào)率26.44%，全部投資回收期5.28年，提供就業(yè)職位591個(gè)。提供初步了解項(xiàng)目建設(shè)區(qū)域范圍、面積、工程地質(zhì)狀況、外圍基礎(chǔ)設(shè)施等條件，對(duì)項(xiàng)目建設(shè)條件進(jìn)行分析，提出項(xiàng)目工程建設(shè)方案，內(nèi)容包括：場(chǎng)址選擇、總圖布置、土建工程、輔助工程、配套公用工程、環(huán)境保護(hù)工程及安全衛(wèi)生、消防工程等。報(bào)告主要內(nèi)容：項(xiàng)目承擔(dān)單位基本情況、項(xiàng)目技術(shù)工藝特點(diǎn)及優(yōu)勢(shì)、項(xiàng)目建設(shè)主要內(nèi)容和規(guī)模、項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)、工程方案、產(chǎn)品工藝路線與技術(shù)特點(diǎn)、設(shè)備選型、總平面布置與運(yùn)輸、環(huán)境保護(hù)、職業(yè)安全衛(wèi)生、消防與節(jié)能、項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度、項(xiàng)目投資與資金來源、財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)

5、等。第一章 項(xiàng)目承辦單位基本情況一、公司概況公司堅(jiān)持以科技創(chuàng)新為動(dòng)力，建立了基礎(chǔ)設(shè)施較為先進(jìn)的技術(shù)中心，建成了較為完善的科技創(chuàng)新體系。通過自主研發(fā)、技術(shù)合作和引進(jìn)消化吸收等多種途徑，不斷推動(dòng)產(chǎn)品技術(shù)升級(jí)。公司主導(dǎo)產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)工藝居國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平，具有顯著的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。成立以來，公司秉承“誠(chéng)實(shí)、信用、謹(jǐn)慎、有效”的信托理念，將“誠(chéng)信為本、合規(guī)經(jīng)營(yíng)”作為企業(yè)的核心理念，不斷提升公司資產(chǎn)管理能力和風(fēng)險(xiǎn)控制能力。通過持續(xù)快速發(fā)展，公司經(jīng)濟(jì)規(guī)模和綜合實(shí)力不斷增長(zhǎng)，企業(yè)貢獻(xiàn)力和影響力大幅提升。 本公司集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售為一體。公司擁有雄厚的技術(shù)力量，先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備以及完善、科學(xué)的管理體系。面對(duì)科技高速發(fā)展的

6、二十一世紀(jì)，本公司不斷創(chuàng)新，勇于開拓，以優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品、廣泛的營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)、優(yōu)良的售后服務(wù)贏得了市場(chǎng)。產(chǎn)品不僅暢銷國(guó)內(nèi)，還出口全球幾十個(gè)國(guó)家和地區(qū)，深受國(guó)內(nèi)外用戶的一致好評(píng)。公司致力于高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，擁有有效專利和軟件著作權(quán)50多項(xiàng)，全國(guó)質(zhì)量管理先進(jìn)企業(yè)、全國(guó)用戶滿意企業(yè)、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化良好行為AAAA企業(yè)，全國(guó)工業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)運(yùn)用標(biāo)桿企業(yè)。公司堅(jiān)持以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向、以科技創(chuàng)新為中心，在品牌建設(shè)方面不斷努力。先后獲得國(guó)家級(jí)高新技術(shù)企業(yè)等資質(zhì)榮。公司以生產(chǎn)運(yùn)行部、規(guī)劃發(fā)展部等專業(yè)技術(shù)人員為主體，依托各單位生產(chǎn)技術(shù)人員，組建了技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)。研發(fā)團(tuán)隊(duì)現(xiàn)有核心技術(shù)骨干 十余人，均有豐富的科研工作經(jīng)驗(yàn)及實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。貫徹

7、落實(shí)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，堅(jiān)持問題導(dǎo)向，面向未來發(fā)展，服務(wù)公司戰(zhàn)略，制定科技創(chuàng)新規(guī)劃及年度實(shí)施計(jì)劃，進(jìn)行核心工藝和關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，建立了包括項(xiàng)目立項(xiàng)審批、實(shí)施監(jiān)督、效果評(píng)價(jià)、成果獎(jiǎng)勵(lì)等方面的技術(shù)創(chuàng)新管理機(jī)制。二、所屬行業(yè)基本情況2017年中卡銷量同比增19%，自2016年起銷量持續(xù)復(fù)蘇。中卡銷量2011年至2015年每年銷量均為下滑狀態(tài)，2016年由于淘汰落后低速貨車及黃標(biāo)車，中卡獲得復(fù)蘇，當(dāng)年同比銷量增長(zhǎng)10%，達(dá)到22萬輛。2017年前10個(gè)月，中卡前10月銷售20萬輛，去年同期銷售16.9萬輛，同比增19%；10月份銷售2.5萬輛，同比增長(zhǎng)97%，創(chuàng)今年單月銷量高點(diǎn)，預(yù)計(jì)全年銷量達(dá)到25萬輛，

8、同比增長(zhǎng)20%。預(yù)計(jì)未來5年全球中重卡市場(chǎng)規(guī)模在350萬輛的水平，保持低速增長(zhǎng)：預(yù)計(jì)中國(guó)市場(chǎng)的份額保持最高（40%的水平），北美市場(chǎng)的格局最為穩(wěn)定（前4大車企市占率超過90%），歐洲市場(chǎng)的規(guī)模仍在恢復(fù)（年產(chǎn)銷規(guī)模最高達(dá)80萬，2008年金融危機(jī)后在35萬水平），印度市場(chǎng)的增速領(lǐng)先全球（近5年增長(zhǎng)50%）。參考成熟的北美市場(chǎng)，中國(guó)企業(yè)的整車業(yè)務(wù)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率仍有較大差距，預(yù)計(jì)后續(xù)中國(guó)市場(chǎng)的高端化趨勢(shì)帶動(dòng)中國(guó)車企盈利能力提升。北美市場(chǎng)中重卡整車業(yè)務(wù)的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率基本保持在5%以上，高于中國(guó)市場(chǎng)的水平（不足5%），主要源于單車收入的差距（北美市場(chǎng)約60萬人民幣，中國(guó)市場(chǎng)約30萬人民幣）。三、公司經(jīng)濟(jì)效益分

9、析上一年度，xxx公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入25952.67萬元，同比增長(zhǎng)26.02%（5358.02萬元）。其中，主營(yíng)業(yè)業(yè)務(wù)貨車生產(chǎn)及銷售收入為23771.09萬元，占營(yíng)業(yè)總收入的91.59%。上年度主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)序號(hào)項(xiàng)目第一季度第二季度第三季度第四季度合計(jì)1營(yíng)業(yè)收入5450.067266.756747.696488.1725952.672主營(yíng)業(yè)務(wù)收入4991.936655.916180.485942.7723771.092.1貨車(A)1647.342196.452039.561961.117844.462.2貨車(B)1148.141530.861421.511366.845467.352.3貨車(

10、C)848.631131.501050.681010.274041.092.4貨車(D)599.03798.71741.66713.132852.532.5貨車(E)399.35532.47494.44475.421901.692.6貨車(F)249.60332.80309.02297.141188.552.7貨車(.)99.84133.12123.61118.86475.423其他業(yè)務(wù)收入458.13610.84567.21545.392181.58根據(jù)初步統(tǒng)計(jì)測(cè)算，公司實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額6347.51萬元，較去年同期相比增長(zhǎng)771.81萬元，增長(zhǎng)率13.84%；實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)4760.63萬元，較去

11、年同期相比增長(zhǎng)803.22萬元，增長(zhǎng)率20.30%。上年度主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)項(xiàng)目單位指標(biāo)完成營(yíng)業(yè)收入萬元25952.67完成主營(yíng)業(yè)務(wù)收入萬元23771.09主營(yíng)業(yè)務(wù)收入占比91.59%營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)率（同比）26.02%營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)量（同比）萬元5358.02利潤(rùn)總額萬元6347.51利潤(rùn)總額增長(zhǎng)率13.84%利潤(rùn)總額增長(zhǎng)量萬元771.81凈利潤(rùn)萬元4760.63凈利潤(rùn)增長(zhǎng)率20.30%凈利潤(rùn)增長(zhǎng)量萬元803.22投資利潤(rùn)率38.77%投資回報(bào)率29.08%財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率29.60%企業(yè)總資產(chǎn)萬元34869.81流動(dòng)資產(chǎn)總額占比萬元39.30%流動(dòng)資產(chǎn)總額萬元13705.12資產(chǎn)負(fù)債率45.05%第二

12、章 項(xiàng)目技術(shù)工藝特點(diǎn)及優(yōu)勢(shì)一、技術(shù)方案（一）技術(shù)方案選用方向1、對(duì)于生產(chǎn)技術(shù)方案的選用，遵循“自動(dòng)控制、安全可靠、運(yùn)行穩(wěn)定、節(jié)省投資、綜合利用資源”的原則，選用當(dāng)前較先進(jìn)的集散型控制系統(tǒng)，由計(jì)算機(jī)統(tǒng)一控制整個(gè)生產(chǎn)線的各項(xiàng)工藝參數(shù)，使產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定在高水平上，同時(shí)可降低物料的消耗。嚴(yán)格按行業(yè)規(guī)范要求組織生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，有效控制產(chǎn)品質(zhì)量，為廣大顧客提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和良好的服務(wù)。2、遵循“高起點(diǎn)、優(yōu)質(zhì)量、專業(yè)化、經(jīng)濟(jì)規(guī)模”的建設(shè)原則。積極采用新技術(shù)、新工藝和高效率專用設(shè)備，使用高質(zhì)量的原輔材料，穩(wěn)定和提高產(chǎn)品質(zhì)量，制造高附加值的產(chǎn)品，不斷提高企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。3、在工藝設(shè)備的配置上，依據(jù)節(jié)能的原則，選用

13、新型節(jié)能型設(shè)備，根據(jù)有利于環(huán)境保護(hù)的原則，優(yōu)先選用環(huán)境保護(hù)型設(shè)備，滿足項(xiàng)目所制訂的產(chǎn)品方案要求，優(yōu)選具有國(guó)際先進(jìn)水平的生產(chǎn)、試驗(yàn)及配套等設(shè)備，充分顯現(xiàn)龍頭企業(yè)專業(yè)化水平，選擇高效、合理的生產(chǎn)和物流方式。4、生產(chǎn)工藝設(shè)計(jì)要滿足規(guī)模化生產(chǎn)要求，注重生產(chǎn)工藝的總體設(shè)計(jì)，工藝布局采用最佳物流模式，最有效的倉(cāng)儲(chǔ)模式，最短的物流過程，最便捷的物資流向。5、根據(jù)該項(xiàng)目的產(chǎn)品方案，所選用的工藝流程能夠滿足產(chǎn)品制造的要求，同時(shí)，加強(qiáng)員工技術(shù)培訓(xùn)，嚴(yán)格質(zhì)量管理，按照工藝流程技術(shù)要求進(jìn)行操作，提高產(chǎn)品合格率，努力追求產(chǎn)品的“零缺陷”，以關(guān)鍵生產(chǎn)工序?yàn)橘|(zhì)量控制點(diǎn)，確保該項(xiàng)目產(chǎn)品質(zhì)量。6、在項(xiàng)目建設(shè)和實(shí)施過程中，認(rèn)真貫

14、徹執(zhí)行環(huán)境保護(hù)和安全生產(chǎn)的“三同時(shí)”原則，注重環(huán)境保護(hù)、職業(yè)安全衛(wèi)生、消防及節(jié)能等法律法規(guī)和各項(xiàng)措施的貫徹落實(shí)。（三）工藝技術(shù)方案選用原則1、在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和工業(yè)生產(chǎn)過程中，應(yīng)全面實(shí)施清潔生產(chǎn)，盡可能降低總的物耗、水耗和能源消費(fèi)，通過物料替代、工藝革新、減少有毒有害物質(zhì)的使用和排放，在建筑材料、能源使用、產(chǎn)品和服務(wù)過程中，鼓勵(lì)利用可再生資源和可重復(fù)利用資源。2、遵循“高起點(diǎn)、優(yōu)質(zhì)量、專業(yè)化、經(jīng)濟(jì)規(guī)模”的建設(shè)原則，積極采用新技術(shù)、新工藝和高效率專用設(shè)備，使用高質(zhì)量的原輔材料，穩(wěn)定和提高產(chǎn)品質(zhì)量，制造高附加值的產(chǎn)品，不斷提高企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。（四）工藝技術(shù)方案要求1、對(duì)于生產(chǎn)技術(shù)方案的選用，遵循“

15、自動(dòng)控制、安全可靠、運(yùn)行穩(wěn)定、節(jié)省投資、綜合利用資源”的原則，選用當(dāng)前較先進(jìn)的集散型控制系統(tǒng)，控制整個(gè)生產(chǎn)線的各項(xiàng)工藝參數(shù)，使產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定在高水平上，同時(shí)可降低物料的消耗；嚴(yán)格按照電氣機(jī)械和器材制造行業(yè)規(guī)范要求組織生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，有效控制產(chǎn)品質(zhì)量，為廣大顧客提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和良好的服務(wù)。2、建立完善柔性生產(chǎn)模式；本期工程項(xiàng)目產(chǎn)品具有客戶需求多樣化、產(chǎn)品個(gè)性差異化的特點(diǎn)，因此，產(chǎn)品規(guī)格品種多樣，單批生產(chǎn)數(shù)量較小，多品種、小批量的制造特點(diǎn)直接影響生產(chǎn)效率、生產(chǎn)成本及交付周期；益而益（集團(tuán)）有限公司將建設(shè)先進(jìn)的柔性制造生產(chǎn)線，并將柔性制造技術(shù)廣泛應(yīng)用到產(chǎn)品制造各個(gè)環(huán)節(jié)，可以在照顧到客戶個(gè)性化要求的同時(shí)不

16、犧牲生產(chǎn)規(guī)模優(yōu)勢(shì)和質(zhì)量控制水平，同時(shí)，降低故障率、提高性價(jià)比，使產(chǎn)品性能和質(zhì)量達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、國(guó)際先進(jìn)水平。二、項(xiàng)目工藝技術(shù)設(shè)計(jì)方案（一）技術(shù)來源及先進(jìn)性說明項(xiàng)目技術(shù)來源為公司的自有技術(shù)，該技術(shù)達(dá)到國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平。（二）項(xiàng)目技術(shù)優(yōu)勢(shì)分析本期工程項(xiàng)目采用國(guó)內(nèi)先進(jìn)的技術(shù)，該技術(shù)具有資金占用少、生產(chǎn)效率高、資源消耗低、勞動(dòng)強(qiáng)度小的特點(diǎn)，其技術(shù)特性屬于技術(shù)密集型，該技術(shù)具備以下優(yōu)勢(shì)：1、技術(shù)含量和自動(dòng)化水平較高，處于國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平，在產(chǎn)品質(zhì)量水平上相對(duì)其他生產(chǎn)技術(shù)性能費(fèi)用比優(yōu)越，結(jié)構(gòu)合理、占地面積小、功能齊全、運(yùn)行費(fèi)用低、使用壽命長(zhǎng)；在工藝水平上該技術(shù)能夠保證產(chǎn)品質(zhì)量高穩(wěn)定性、提高資源利用率和節(jié)能降耗水平；

17、根據(jù)初步測(cè)算，利用該技術(shù)生產(chǎn)產(chǎn)品，可提高原料利用率和用電效率，在裝備水平上，該技術(shù)使用的設(shè)備自動(dòng)控制程度和性能可靠性相對(duì)較高。2、本期工程項(xiàng)目采用的技術(shù)與國(guó)內(nèi)資源條件適應(yīng)，具有良好的技術(shù)適應(yīng)性；該技術(shù)工藝路線可以適應(yīng)國(guó)內(nèi)主要原材料特性，技術(shù)工藝路線簡(jiǎn)潔，有利于流程控制和設(shè)備操作，工藝技術(shù)已經(jīng)被國(guó)內(nèi)生產(chǎn)實(shí)踐檢驗(yàn)，證明技術(shù)成熟，技術(shù)支援條件良好，具有較強(qiáng)的可靠性。3、技術(shù)設(shè)備投資和產(chǎn)品生產(chǎn)成本低，具有較強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)合理性；本期工程項(xiàng)目采用本技術(shù)方案建設(shè)其主要設(shè)備多數(shù)可按通用標(biāo)準(zhǔn)在國(guó)內(nèi)采購(gòu)。4、節(jié)能設(shè)施先進(jìn)并可進(jìn)行多規(guī)格產(chǎn)品轉(zhuǎn)換，項(xiàng)目運(yùn)行成本較低，應(yīng)變市場(chǎng)能力很強(qiáng)。第三章 背景及必要性一、貨車項(xiàng)目背景分

18、析預(yù)計(jì)未來5年全球中重卡市場(chǎng)規(guī)模在350萬輛的水平，保持低速增長(zhǎng)：預(yù)計(jì)中國(guó)市場(chǎng)的份額保持最高（40%的水平），北美市場(chǎng)的格局最為穩(wěn)定（前4大車企市占率超過90%），歐洲市場(chǎng)的規(guī)模仍在恢復(fù)（年產(chǎn)銷規(guī)模最高達(dá)80萬，2008年金融危機(jī)后在35萬水平），印度市場(chǎng)的增速領(lǐng)先全球（近5年增長(zhǎng)50%）。參考成熟的北美市場(chǎng)，中國(guó)企業(yè)的整車業(yè)務(wù)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率仍有較大差距，預(yù)計(jì)后續(xù)中國(guó)市場(chǎng)的高端化趨勢(shì)帶動(dòng)中國(guó)車企盈利能力提升。北美市場(chǎng)中重卡整車業(yè)務(wù)的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率基本保持在5%以上，高于中國(guó)市場(chǎng)的水平（不足5%），主要源于單車收入的差距（北美市場(chǎng)約60萬人民幣，中國(guó)市場(chǎng)約30萬人民幣）。參考成熟的北美市場(chǎng)，獨(dú)立發(fā)動(dòng)機(jī)企

19、業(yè)康明斯依托強(qiáng)中重卡市場(chǎng)的產(chǎn)業(yè)地位帶來的持續(xù)現(xiàn)金流，通過業(yè)務(wù)多元化實(shí)現(xiàn)業(yè)績(jī)的高速增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)中國(guó)市場(chǎng)的對(duì)標(biāo)企業(yè)濰柴動(dòng)力成長(zhǎng)空間仍然充足?？得魉乖谥兄乜òl(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)長(zhǎng)期保持市占率第一（40%的水平），隨后通過發(fā)動(dòng)機(jī)品類的拓展（擴(kuò)充排量范圍覆蓋、擴(kuò)充應(yīng)用領(lǐng)域范圍）、電力系統(tǒng)業(yè)務(wù)的拓展（對(duì)沖卡車周期波動(dòng)）、部件業(yè)務(wù)的拓展（高技術(shù)壁壘顯著貢獻(xiàn)利潤(rùn)）、分銷業(yè)務(wù)的拓展（加強(qiáng)渠道管理優(yōu)化產(chǎn)品全周期管控）實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)多元化。濰柴動(dòng)力目前處于發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)和電力系統(tǒng)業(yè)務(wù)的拓展階段，預(yù)計(jì)后續(xù)將進(jìn)一步向高壁壘的部件領(lǐng)域拓展，大幅擴(kuò)大公司的成長(zhǎng)空間。從行業(yè)總量的角度，2019年全球中重型卡車總銷量為320萬輛，同比增長(zhǎng)約3.1%

20、，預(yù)計(jì)2020年受肺炎疫情影響，全球銷量有所下滑，20212023年恢復(fù)增長(zhǎng)。2004年以來，全球中重卡行業(yè)呈緩慢增長(zhǎng)趨勢(shì)，除了2008-2009年銷量受宏觀經(jīng)濟(jì)影響出現(xiàn)下滑外，其余年份增速均保持平穩(wěn)。從區(qū)域結(jié)構(gòu)的角度，2019年中國(guó)市場(chǎng)的中重卡銷量占比（40%）最高，印度市場(chǎng)增長(zhǎng)最快。作為銷量唯一超過百萬的地區(qū)，中國(guó)市場(chǎng)是全球中重卡車銷售的重要市場(chǎng)，市場(chǎng)份額從2014年的36%提升至2019年的40%。印度市場(chǎng)是近年來銷量增長(zhǎng)最快的中重卡市場(chǎng)，2019年總銷量約為30萬輛，較2014年提升50%，年均復(fù)合增長(zhǎng)率約8%。此外，北美和歐洲的2019年的市場(chǎng)占比分別達(dá)14%和12%，近五年來中重卡

21、車的銷售在南美洲、非洲&中東地區(qū)和俄羅斯出現(xiàn)了負(fù)增長(zhǎng)現(xiàn)象。中國(guó)的中重卡市場(chǎng)規(guī)模在130萬輛的水平，預(yù)計(jì)2020-2022年中國(guó)中重卡市場(chǎng)規(guī)模保持在120萬以上的水平。2016年以來，超載治理疊加更換周期，重卡銷售規(guī)模連續(xù)4年實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，2019年為117萬輛，創(chuàng)下歷史新高。中卡市場(chǎng)自2012年以來逐步萎縮，2019年為14萬輛，較2011年的銷量下降52%。2019年全球前20大中重卡企業(yè)產(chǎn)量合計(jì)約240萬輛，德國(guó)的戴姆勒位列第一，中國(guó)的一汽集團(tuán)位居第二。2019年戴姆勒和一汽集團(tuán)中重卡產(chǎn)量接近30萬輛，分別位列行業(yè)第一和第二。東風(fēng)汽車、沃爾沃2019年產(chǎn)量突破20萬輛，形成第二梯隊(duì)。全球前20

22、大中重卡企業(yè)中國(guó)企業(yè)占據(jù)9席。2016-2018年北美市場(chǎng)的重卡發(fā)貨量和零售量從20萬上升至30萬水平，年復(fù)合增長(zhǎng)率約16%，中卡零售量保持在15萬的水平，更新周期約為10年。2000年以來，北美重卡發(fā)貨量和零售量均呈周期波動(dòng)趨勢(shì)，與經(jīng)濟(jì)周期較為緊密，2001年、2009年達(dá)到低點(diǎn)，2016-2018年重卡發(fā)貨量連續(xù)三年上漲，2018年發(fā)貨量達(dá)31.8萬輛，零售量達(dá)31.3萬輛，同比分別增長(zhǎng)30%和27%。中卡的零售量趨勢(shì)則較為穩(wěn)定，在2009年后持續(xù)上升，2018年中卡零售量超過15萬輛。美國(guó)市場(chǎng)的組合重卡（Truck,combination，預(yù)計(jì)類似于牽引車）保有量保持在260萬輛的水平，

23、考慮到美國(guó)市場(chǎng)的重卡以牽引車為主，預(yù)計(jì)美國(guó)市場(chǎng)重卡的更新周期在10年左右。歐洲重卡生產(chǎn)規(guī)模在2009年大幅下降，2012年以后整體趨勢(shì)平穩(wěn)，但規(guī)模大幅萎縮，預(yù)計(jì)主要源于出口的減少，中重卡市場(chǎng)銷售規(guī)模在35萬的水平。2005-2008年，歐洲重卡產(chǎn)量穩(wěn)步上升，2008年產(chǎn)量達(dá)到峰值82萬輛。2009年受全球金融危機(jī)影響，歐洲重卡產(chǎn)量規(guī)模驟降，同比減少63%，2010-2011年有所反彈，之后一直維持在20-30萬輛區(qū)間。20102019年歐洲中重卡銷量緩慢提升，2019年銷量接近40萬水平。從區(qū)域結(jié)構(gòu)的角度，2019年德國(guó)中重型商用車銷量歐洲第一，法國(guó)、英國(guó)位列二三，德英法三國(guó)總銷量占?xì)W洲銷量約

24、55%。2019年德國(guó)中重型商用車銷量約9.8萬輛，遙遙領(lǐng)先于歐洲其它國(guó)家。法國(guó)和英國(guó)2019年銷量分別約為5.6萬和5.5萬輛，形成第二梯隊(duì)。2019年銷量突破2萬輛的國(guó)家還有波蘭、西班牙和意大利。2015-2019年，立陶宛成為歐洲主要國(guó)家中增長(zhǎng)最快的中重型商用車市場(chǎng)，從4千輛上升至8千輛，年復(fù)合增長(zhǎng)率為21%2000-2019年印度重卡產(chǎn)量總體波動(dòng)上升，預(yù)計(jì)未來3年保持在30萬以上的規(guī)模。2000-2006年，印度重卡行業(yè)處于穩(wěn)步增長(zhǎng)階段，產(chǎn)量從6萬上升至28萬，年復(fù)合增長(zhǎng)率為28%。2007年以來，印度重卡產(chǎn)量處于周期波動(dòng)上升階段，分別在2011年和2018年到達(dá)高點(diǎn)，2018年印度重

25、卡產(chǎn)量首次突破40萬，2019年又下降至28萬。二、鼓勵(lì)中小企業(yè)發(fā)展改革開放40年來，民間投資和民營(yíng)經(jīng)濟(jì)由小到大、由弱變強(qiáng)，已日漸成為推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、繁榮城鄉(xiāng)市場(chǎng)、擴(kuò)大社會(huì)就業(yè)的重要力量。從投資總量占比看，2012年以來，民間投資占全國(guó)固定資產(chǎn)投資比重已連續(xù)5年超過60%，最高時(shí)候達(dá)到65.4%；尤其是在制造業(yè)領(lǐng)域，目前民間投資的比重已經(jīng)超過八成，民間投資已經(jīng)成為投資的主力軍。中共中央、國(guó)務(wù)院發(fā)布關(guān)于深化投融資體制改革的意見，提出建立完善企業(yè)自主決策、融資渠道暢通，職能轉(zhuǎn)變到位、政府行為規(guī)范，宏觀調(diào)控有效、法治保障健全的新型投融資體制。改善企業(yè)投資管理，充分激發(fā)社會(huì)投資動(dòng)力和活

26、力，完善政府投資體制，發(fā)揮好政府投資的引導(dǎo)和帶動(dòng)作用，創(chuàng)新融資機(jī)制，暢通投資項(xiàng)目融資渠道。引導(dǎo)中小企業(yè)精細(xì)化生產(chǎn)、管理和服務(wù)，以美譽(yù)度好、性價(jià)比高、品質(zhì)精良的產(chǎn)品和服務(wù)在細(xì)分市場(chǎng)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)。鼓勵(lì)中小企業(yè)抓住關(guān)鍵環(huán)節(jié)，量化標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)化責(zé)任，不斷提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)。支持中小企業(yè)最大限度地發(fā)揮員工的優(yōu)勢(shì)和潛能，滿足日益增長(zhǎng)的個(gè)性化、定制化需求。牢固樹立并切實(shí)貫徹創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享的發(fā)展理念，以提質(zhì)增效為中心，以提升創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新能力為主線，降成本、補(bǔ)短板，推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，完善法律政策，改善公共服務(wù)，優(yōu)化發(fā)展環(huán)境，推動(dòng)大眾創(chuàng)業(yè)萬眾創(chuàng)新，不斷培育新增量、新動(dòng)能，促進(jìn)中小企業(yè)實(shí)現(xiàn)持續(xù)健康發(fā)展。三

27、、宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)分析推進(jìn)新一輪支持民企政策加快落地，切實(shí)減輕工業(yè)企業(yè)稅費(fèi)負(fù)擔(dān)，增強(qiáng)企業(yè)盈利能力，提振企業(yè)發(fā)展信心。加快推進(jìn)民營(yíng)經(jīng)濟(jì)稅收優(yōu)惠、優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境等政策落實(shí)；繼續(xù)加大財(cái)稅政策對(duì)工業(yè)的支持力度；分業(yè)施策，增強(qiáng)各環(huán)節(jié)盈利能力，提升民營(yíng)企業(yè)發(fā)展信心。四、貨車項(xiàng)目建設(shè)必要性分析卡車作為汽車行業(yè)的子行業(yè)之一，廣泛服務(wù)于公路貨運(yùn)、工程建設(shè)、能源、礦山、林業(yè)和建筑等行業(yè)及國(guó)防事業(yè)，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中有著十分重要的地位和作用，與宏觀經(jīng)濟(jì)息息相關(guān)。2017年，我國(guó)卡車（含底盤、半掛牽引車，以下簡(jiǎn)稱“卡車”）完成產(chǎn)銷量分別為368.3萬輛和363.3萬輛，同比增長(zhǎng)16.88%和16.90%。細(xì)分市場(chǎng)中，得

28、益于政策的拉動(dòng)，2017年重卡市場(chǎng)成為卡車市場(chǎng)的最大亮點(diǎn)。2017年重卡銷量111.7萬輛，同比上升52.41%，創(chuàng)歷史新高，也是繼2010年首次突破100萬輛以后，再次超過100萬輛。中卡銷量較去年基本沒有變化，銷量為22.9萬輛。同時(shí)，輕卡市場(chǎng)較去年市場(chǎng)回暖，止跌回升，由去年的154.0萬輛上升為171.9萬輛，同比上升11.62%。雖然整體市場(chǎng)有所回暖，但微卡市場(chǎng)有所下跌，由2016年的60.6萬輛下降至56.8萬輛，同比下降6.27%，成為2017年卡車市場(chǎng)中唯一同比下降的車型。從總體上看，2017年卡車行業(yè)上半年的市場(chǎng)表現(xiàn)好于下半年，第1季度的市場(chǎng)表現(xiàn)好于第2季度，第4季度的市場(chǎng)表現(xiàn)

29、好于第3季度。其中，3月仍然是傳統(tǒng)銷售高點(diǎn)，銷量40.56萬輛；7月成為銷售低點(diǎn)，銷量?jī)H為25.70萬輛。2018年1-6月，我國(guó)卡車（含底盤、半掛牽引車，以下簡(jiǎn)稱“卡車”）完成產(chǎn)銷量分別為197.4萬輛和206.5萬輛，同比增長(zhǎng)9.92%和11.51%。同時(shí)，2018年上半年輕卡市場(chǎng)較去年市場(chǎng)回暖，止跌回升，由去年同期的79.3萬輛上升為97.49萬輛，同比上升22.94%。中重卡的銷量主要受終端需求和更新需求影響，對(duì)應(yīng)不同的需求，中重卡可分為物流運(yùn)輸類用車和工程建設(shè)類用車。從終端需求來看，物流運(yùn)輸類中重卡承擔(dān)著全國(guó)半數(shù)以上的公路貨運(yùn)，其銷量與公路貨運(yùn)量和公路貨物周轉(zhuǎn)量等指標(biāo)緊密相關(guān)。201

30、7年，全國(guó)社會(huì)物流總額為252.8萬億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)6.7%；近年來受人均可支配收入增長(zhǎng)及電商快速發(fā)展等因素影響，以電商快遞、電子商品、冷鏈及健康醫(yī)療等高附加值的產(chǎn)業(yè)物流運(yùn)輸量增幅較快。此外，半掛牽引車主要用于集裝箱以及鋼鐵、煤炭、水泥等大宗材料運(yùn)輸，2016年下半年以來，鋼鐵、煤炭、水泥等大宗商品市場(chǎng)回溫，其運(yùn)輸需求量亦呈增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。2017年我國(guó)公路貨運(yùn)量同比增長(zhǎng)9.3%至479億噸；2017年全年，我國(guó)完成公路貨運(yùn)量367.95億噸，同比增長(zhǎng)10.1%，受物流行業(yè)需求擴(kuò)大影響，物流運(yùn)輸類中重卡銷量持續(xù)增長(zhǎng)。工程建設(shè)類用車需求與基建工程、房地產(chǎn)新開工數(shù)量等密切相關(guān)。根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)

31、局發(fā)布的數(shù)據(jù)，2017年，全國(guó)房地產(chǎn)開發(fā)投資109,799億元，同比增長(zhǎng)7.0%；全國(guó)商品房銷售面積169,408萬平方米，增長(zhǎng)7.7%；房屋新開工面積178,654萬平方米，同比增長(zhǎng)7.0%。同期，制造業(yè)投資193,616億元，同比增長(zhǎng)4.8%；基礎(chǔ)設(shè)施投資140,005億元，同比增長(zhǎng)19.0%。固定資產(chǎn)投資和基建投資的較快增長(zhǎng)對(duì)工程類中重卡車的拉動(dòng)十分明顯，同時(shí)對(duì)物流運(yùn)輸類用車亦有所影響，從而進(jìn)一步推動(dòng)中重卡市場(chǎng)銷量上升。中重卡銷量還同時(shí)受到存量報(bào)廢中重卡的更新以及新增需求的拉動(dòng)。以重卡為例，重卡維修費(fèi)用在使用3年后會(huì)迅速上升，重卡用戶會(huì)在第三年左右根據(jù)經(jīng)濟(jì)環(huán)境、盈利狀況等做出是否換車的決

32、定，而使用年限達(dá)到56年時(shí)，基本上必須進(jìn)行淘汰更新。據(jù)統(tǒng)計(jì)，20182019年，部分20112013年前后購(gòu)置的重卡將處于報(bào)廢階段，市場(chǎng)約有6080萬輛存量車有更新需求。從供給端來看，2016年8月18日，相關(guān)部門出臺(tái)治理超載新政策，導(dǎo)致重卡單車運(yùn)力下降。2017年以來，交通部、公安部的治超力度進(jìn)一步加大，治理范圍從跨省和高速超載通道擴(kuò)大至短途和國(guó)道。2017年5月，交通運(yùn)輸部辦公廳下發(fā)通知，指明各地交通運(yùn)輸主管部門在超限超載治理工作要嚴(yán)格按照規(guī)定執(zhí)行確保全國(guó)范圍內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，中重卡單車運(yùn)力下降有利于重卡產(chǎn)品換代升級(jí)并促進(jìn)重卡銷量的進(jìn)一步增長(zhǎng)。整體來看，2016年下半年以來，大宗商品市場(chǎng)持續(xù)升溫

33、，運(yùn)力需求增長(zhǎng)明顯，加之物流行業(yè)的持續(xù)發(fā)展及固定資產(chǎn)投資的強(qiáng)力拉動(dòng)，我國(guó)中重卡行業(yè)終端需求持續(xù)改善，市場(chǎng)呈明顯復(fù)蘇態(tài)勢(shì)，銷量水平大幅上揚(yáng)。此外，超限超載專項(xiàng)行動(dòng)、重卡轎運(yùn)車規(guī)范治理、國(guó)三、國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)車輛禁行、國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)在部分地區(qū)提前實(shí)施，以及現(xiàn)有中重卡的更新需求逐步釋放，有望支撐中重卡市場(chǎng)景氣度進(jìn)一步改善。從2017年7月1日，N2類輕卡市場(chǎng)從國(guó)四全面切換到國(guó)五開始，輕卡市場(chǎng)高端化趨勢(shì)加速。國(guó)家政策是輕卡高端化的重要原因，其中排放升級(jí)直接推動(dòng)了輕卡高端化進(jìn)程。根據(jù)2014年國(guó)家發(fā)布的GB12676-2014標(biāo)準(zhǔn)要求，從2015年7月1日起，N2類車型（3.5噸以上輕卡）需強(qiáng)制安裝ABS防抱死系統(tǒng)，

34、該標(biāo)準(zhǔn)已于2016年7月1日起全面實(shí)行。2016年1月20日，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委發(fā)布公告，批準(zhǔn)發(fā)布新修訂的輕型商用車輛燃料消耗量限值強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了總質(zhì)量不超過3500kg的輕型商用車輛燃料消耗量新的評(píng)價(jià)參數(shù)，加嚴(yán)了燃料消耗量限值，該標(biāo)準(zhǔn)于2018年1月1日起實(shí)施。同時(shí)，國(guó)四、國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，受輕卡產(chǎn)品成本變化的影響，輕卡客戶群體發(fā)生較大變化，個(gè)體用戶的比重由70%左右，下降到40%以下；企業(yè)用戶比重由20%左右提高至50%左右。這些因素直接導(dǎo)致中國(guó)輕卡市場(chǎng)由低端市場(chǎng)向中高端市場(chǎng)過渡。輕卡用戶的主體已經(jīng)從散戶轉(zhuǎn)變?yōu)楣居脩簟９究蛻舾幼⒅剌p卡的全生命周期成本，可靠性更好、出勤率更高、運(yùn)營(yíng)

35、成本更低、產(chǎn)品壽命更長(zhǎng)，舒適性更好的輕卡備受用戶青睞。現(xiàn)在的暢銷高端輕卡產(chǎn)品中，電子油門、助力轉(zhuǎn)向、離合助力、電動(dòng)空調(diào)、電動(dòng)車窗、遙控鑰匙、電子駐車等轎車化乘坐舒適配置已經(jīng)大量應(yīng)用，接近乘用車標(biāo)準(zhǔn)。專用車在輕卡中的比重越來越大。其中冷藏車是輕卡專用車市場(chǎng)增長(zhǎng)較快的細(xì)分領(lǐng)域。我國(guó)當(dāng)前的冷藏車比例遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國(guó)家甚至很多發(fā)展中國(guó)家，未來，中國(guó)在冷藏車的發(fā)展上，有極大發(fā)展?jié)摿Α＠洳剀囈苍S是近幾年輕卡行業(yè)中增長(zhǎng)最大的一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。各大輕卡企業(yè)都針對(duì)冷藏市場(chǎng)推出了拳頭產(chǎn)品。另外，隨著快遞快運(yùn)市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展，專注于物流運(yùn)輸?shù)膸截涍\(yùn)車的份額更是快速增長(zhǎng)。主流輕卡車企不斷推出物流細(xì)分專用車型。與此同時(shí)，隨著

36、農(nóng)用車的淘汰，輕型渣土車的需求不斷增長(zhǎng)，很多城市對(duì)中重型貨車限行，但輕型貨車可以通行，因此，運(yùn)送建筑垃圾運(yùn)輸?shù)脑淋?，部分為上藍(lán)牌的輕卡。這就給輕卡自卸車帶來了一定的市場(chǎng)，部分卡車制造商推出了輕型國(guó)五壓縮垃圾車、輕型渣土車等適用于城市作業(yè)需求的輕型卡車。隨著環(huán)保壓力的不斷加大，輕卡電動(dòng)化趨勢(shì)加速。中國(guó)快遞業(yè)已實(shí)現(xiàn)多年保持快速增長(zhǎng)，電商快遞業(yè)務(wù)急需轉(zhuǎn)型升級(jí)，“綠色物流”成為轉(zhuǎn)型方向和目標(biāo)。2017年2月，國(guó)務(wù)院印發(fā)的“十三五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃明確要求，要實(shí)現(xiàn)在城市公共交通、出租汽車和城市物流配送領(lǐng)域新能源汽車的快速發(fā)展，預(yù)計(jì)未來電動(dòng)物流車行業(yè)將迎來爆發(fā)式增長(zhǎng)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車是汽車與信息

37、、通信等產(chǎn)業(yè)跨界融合的重要載體和典型應(yīng)用，是全球創(chuàng)新熱點(diǎn)和未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展制高點(diǎn)。2018年3月27日，工信部發(fā)布2018年智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要求，對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車提供標(biāo)準(zhǔn)支持。2018年4月3日，“全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車分技術(shù)委員會(huì)”成立，標(biāo)志著國(guó)家推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展，建設(shè)汽車強(qiáng)國(guó)的決心。同時(shí)，各智能汽車試驗(yàn)場(chǎng)的不斷驗(yàn)收，各國(guó)智能汽車技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，因此，智能網(wǎng)聯(lián)卡車必將是行業(yè)發(fā)展的大趨勢(shì)，以及未來卡車市場(chǎng)占有率的重要砝碼。五、貨車行業(yè)分析2017年中卡銷量同比增19%，自2016年起銷量持續(xù)復(fù)蘇。中卡銷量2011年至2015年每年銷量均為下滑狀態(tài)，2016年由于淘汰落后低速

38、貨車及黃標(biāo)車，中卡獲得復(fù)蘇，當(dāng)年同比銷量增長(zhǎng)10%，達(dá)到22萬輛。2017年前10個(gè)月，中卡前10月銷售20萬輛，去年同期銷售16.9萬輛，同比增19%；10月份銷售2.5萬輛，同比增長(zhǎng)97%，創(chuàng)今年單月銷量高點(diǎn)，預(yù)計(jì)全年銷量達(dá)到25萬輛，同比增長(zhǎng)20%。輕卡銷量同比增10%，表現(xiàn)較為平穩(wěn)。輕卡銷量占卡車銷量的45%，年銷售百萬輛以上，主要面向中低端短途運(yùn)輸，需求較為穩(wěn)定，輕卡前10月累計(jì)銷售138萬輛，去年同期銷售125萬輛，同比增長(zhǎng)10%；其中10月份銷售14.5萬輛，同比增長(zhǎng)15%。預(yù)計(jì)2017年全年輕卡銷售170萬輛，創(chuàng)2013年以來的反彈高點(diǎn)。中輕卡銷量增長(zhǎng)主要由運(yùn)力不足、排放升級(jí)、

39、物流發(fā)展導(dǎo)致。自2010年中輕卡處于銷量同比下滑的軌道中，2017年由于供給側(cè)改革、PPP項(xiàng)目落地，以及治理超載的影響，庫(kù)存消化較為充分，同時(shí)疊加國(guó)四轉(zhuǎn)國(guó)五的升級(jí)，中輕卡獲得了同比正向增長(zhǎng)。微卡2017年銷量略有下滑，料2018年無重大變化。微卡自2009年銷量突破50萬輛以來，近9年銷量區(qū)間維持在50-60萬輛的區(qū)間，微卡的主要銷售市場(chǎng)為三四五線城市及鄉(xiāng)鎮(zhèn)，需求較為穩(wěn)定。微卡2017年前10月銷售48萬輛，同期銷售50萬輛，同比下滑4.09%；其中2017年10月份銷售微卡4萬輛，同比略有下滑。預(yù)計(jì)2018年中輕卡表現(xiàn)受益于排放升級(jí)及淘汰落后黃標(biāo)車。中輕卡在連續(xù)銷量下滑后，我們預(yù)計(jì)2017年

40、為中卡及輕卡的復(fù)蘇開端，繼新能源客車在補(bǔ)貼支持下滲透率達(dá)到較高水平后，我們預(yù)計(jì)電動(dòng)物流車財(cái)政補(bǔ)貼將會(huì)持續(xù)刺激電動(dòng)物流車的銷量及更新?lián)Q代；另一方面，受益于淘汰黃標(biāo)車及低速電動(dòng)車，每年中輕卡的市場(chǎng)空間有望變大，2018年中輕卡將取得較快發(fā)展。預(yù)計(jì)2018年微卡的市場(chǎng)空間將持平或略有下降。由于消費(fèi)升級(jí)及大部分微卡為物流用途，目前電動(dòng)物流車及交叉型乘用車都將擠占微卡的市場(chǎng)份額，并且由于小卡及輕卡擠占了部分微卡的空間，預(yù)計(jì)2018年微卡的銷量持平或略有下降。六、貨車市場(chǎng)分析預(yù)測(cè)2019年國(guó)內(nèi)汽車銷量2575萬輛，同比下滑8.15%，商用車銷量432萬輛，同比下滑1.06%；重卡銷量117萬輛，同比提高2

41、.27%；中重卡銷量合計(jì)131萬輛，同比下滑19.51%；輕卡銷量188萬輛；同比下滑0.37%。2020年第一季度，商用車銷量79萬輛，同比下滑28%，重卡銷量27萬輛，同比下滑16%。其中，三月份重卡銷量12萬輛，同比下滑19%，環(huán)比增長(zhǎng)219%；中卡銷量1.3萬輛，同比下滑23%，環(huán)比增長(zhǎng)336%；輕卡銷量17萬輛，同比下滑23%，環(huán)比增長(zhǎng)496%，各車型銷量較2月份相比降幅均明顯收窄。在國(guó)內(nèi)商用車市場(chǎng)中，卡車銷量占比最大，大約為96%；在卡車中，又以輕卡和重卡銷量最多，兩者合計(jì)占比76.1%。重卡具有生產(chǎn)資料屬性，受政策、需求等方面的影響，銷量有明顯的周期性，從數(shù)據(jù)上看，近十年，201

42、0年、2013年和2017年分別達(dá)到銷量峰值，同比增加59.7%、22.1%和52.7%。以最近的2017年為例，重卡銷量達(dá)到111萬輛，主要是受國(guó)內(nèi)重卡在強(qiáng)制性國(guó)標(biāo)GB1589-2016汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值的實(shí)施、921治超新政、國(guó)五排放切換等政策和市場(chǎng)等因素刺激。從集團(tuán)重卡市占率角度來看，目前重卡市占率格局比較清晰，前四位分別是一汽解放、東風(fēng)汽車、中國(guó)重汽集團(tuán)和陜汽集團(tuán)，并且行業(yè)集中度逐年提升，近幾年CR8一直維持在92%以上，；而從2016年開始，CR4也在71%以上，2016年2019年分別是：72%，74%，73%，75%，與處在第五位的北汽福田差距逐步拉大，

43、行業(yè)集中明顯。第四章 項(xiàng)目建設(shè)主要內(nèi)容和規(guī)模（一）用地規(guī)模該項(xiàng)目總征地面積56708.34平方米（折合約85.02畝），其中：凈用地面積56708.34平方米（紅線范圍折合約85.02畝）。項(xiàng)目規(guī)劃總建筑面積58409.59平方米，其中：規(guī)劃建設(shè)主體工程38760.51平方米，計(jì)容建筑面積58409.59平方米；預(yù)計(jì)建筑工程投資4705.48萬元。（二）設(shè)備購(gòu)置項(xiàng)目計(jì)劃購(gòu)置設(shè)備共計(jì)136臺(tái)（套），設(shè)備購(gòu)置費(fèi)5765.76萬元。二、產(chǎn)值規(guī)模項(xiàng)目計(jì)劃總投資17785.92萬元；預(yù)計(jì)年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入29640.00萬元。第五章 項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)一、貨車項(xiàng)目建設(shè)選址原則為了更好地發(fā)揮其經(jīng)濟(jì)效益并綜合考慮環(huán)境

44、等多方面的因素，根據(jù)貨車項(xiàng)目選址的一般原則和貨車項(xiàng)目建設(shè)地的實(shí)際情況，“貨車項(xiàng)目”選址應(yīng)遵循以下原則：1、布局相對(duì)獨(dú)立，便于集中開展科研、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和管理活動(dòng)。2、與貨車項(xiàng)目建設(shè)地的建成區(qū)有較方便的聯(lián)系。3、地理?xiàng)l件較好，并有足夠的發(fā)展?jié)摿Α?、城市基礎(chǔ)設(shè)施等配套較為完善。5、以城市總體規(guī)劃為依據(jù)，統(tǒng)籌考慮用地與城市發(fā)展的關(guān)系。6、兼顧環(huán)境因素影響，具有可持續(xù)發(fā)展的條件。二、貨車項(xiàng)目選址方案及土地權(quán)屬（一）貨車項(xiàng)目選址方案1、貨車項(xiàng)目建設(shè)單位通過對(duì)貨車項(xiàng)目擬建場(chǎng)地縝密調(diào)研，充分考慮了貨車項(xiàng)目生產(chǎn)所需的內(nèi)部和外部條件：距原料產(chǎn)地的遠(yuǎn)近、企業(yè)勞動(dòng)力成本、生產(chǎn)成本以及擬建區(qū)域產(chǎn)業(yè)配套情況、基礎(chǔ)設(shè)施條件

45、及土地成本等。2、通過對(duì)可供選擇的建設(shè)地區(qū)進(jìn)行比選，綜合考慮后選定的貨車項(xiàng)目最佳建設(shè)地點(diǎn)貨車項(xiàng)目建設(shè)地，所選區(qū)域完善的基礎(chǔ)設(shè)施和配套的生活設(shè)施為貨車項(xiàng)目建設(shè)提供了良好的投資環(huán)境。（二）工程地質(zhì)條件1、根據(jù)建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50011）標(biāo)準(zhǔn)要求，貨車項(xiàng)目建設(shè)地?zé)o活動(dòng)斷裂性通過，無液化土層及可能震陷的土層分布，地層均勻性密實(shí)較好，因此，本期工程貨車項(xiàng)目建設(shè)區(qū)處于地質(zhì)構(gòu)造運(yùn)動(dòng)相對(duì)良好的地帶，地下水為上層滯水，對(duì)混凝土無腐蝕性，各土層分布穩(wěn)定、均勻而適宜建筑。2、擬建場(chǎng)地目前尚未進(jìn)行地質(zhì)勘探，參考臨近建筑物的地質(zhì)資料，地基土層由第四系全新統(tǒng)（Q4）雜填土、粉質(zhì)粘土、淤泥質(zhì)粉土、圓礫卵石層組成，圓礫

46、卵石作為建筑物的持力層，Pk=300.00Kpa；建設(shè)區(qū)域地質(zhì)抗風(fēng)化能力較強(qiáng)，地層承載力高，工程地質(zhì)條件較好，不會(huì)受到滑坡及泥石流等次生災(zāi)害的影響，無不良地質(zhì)現(xiàn)象，地殼處于穩(wěn)定狀態(tài)，場(chǎng)地地貌簡(jiǎn)單適應(yīng)本期工程貨車項(xiàng)目建設(shè)。三、貨車項(xiàng)目用地總體要求（一）貨車項(xiàng)目用地控制指標(biāo)分析1、“貨車項(xiàng)目”均按照項(xiàng)目建設(shè)地建設(shè)用地規(guī)劃許可證及建設(shè)用地規(guī)劃設(shè)計(jì)要求進(jìn)行設(shè)計(jì)，同時(shí)，嚴(yán)格按照建設(shè)規(guī)劃部門與國(guó)土資源管理部門提供的界址點(diǎn)坐標(biāo)及用地方案圖布置場(chǎng)區(qū)總平面圖。2、建設(shè)貨車項(xiàng)目平面布置符合輕工產(chǎn)品制造行業(yè)、重點(diǎn)產(chǎn)品的廠房建設(shè)和單位面積產(chǎn)能設(shè)計(jì)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到工業(yè)貨車項(xiàng)目建設(shè)用地控制指標(biāo)（國(guó)土資發(fā)【2008】24號(hào)）

47、文件規(guī)定的具體要求。（二）貨車項(xiàng)目建設(shè)條件比選方案1、貨車項(xiàng)目建設(shè)單位通過對(duì)可供選擇的建設(shè)地區(qū)進(jìn)行縝密比選后，充分考慮了貨車項(xiàng)目擬建區(qū)域的交通條件、土地取得成本及職工交通便利條件，貨車項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)期所需的內(nèi)外部條件：距原料產(chǎn)地的遠(yuǎn)近、企業(yè)勞動(dòng)力成本、生產(chǎn)成本以及擬建區(qū)域產(chǎn)業(yè)配套情況、基礎(chǔ)設(shè)施條件等，通過建設(shè)條件比選最終選定的貨車項(xiàng)目最佳建設(shè)地點(diǎn)貨車項(xiàng)目建設(shè)地，本期工程貨車項(xiàng)目建設(shè)區(qū)域供電、供水、道路、照明、供汽、供氣、通訊網(wǎng)絡(luò)、施工環(huán)境等條件均較好，可保證貨車項(xiàng)目的建設(shè)和正常經(jīng)營(yíng)，所選區(qū)域完善的基礎(chǔ)設(shè)施和配套的生活設(shè)施為貨車項(xiàng)目建設(shè)提供了良好的投資環(huán)境。2、由貨車項(xiàng)目建設(shè)單位承辦的“貨車項(xiàng)目”，擬

48、選址在貨車項(xiàng)目建設(shè)地，所選區(qū)域土地資源充裕，而且地理位置優(yōu)越、地形平坦、土地平整、交通運(yùn)輸條件便利、配套設(shè)施齊全，符合貨車項(xiàng)目選址要求。（三）貨車項(xiàng)目用地總體規(guī)劃方案本期工程項(xiàng)目建設(shè)規(guī)劃建筑系數(shù)56.90%，建筑容積率1.03，建設(shè)區(qū)域綠化覆蓋率5.94%，固定資產(chǎn)投資強(qiáng)度167.18萬元/畝。（四）貨車項(xiàng)目節(jié)約用地措施1、土地既是人類賴以生存的物質(zhì)基礎(chǔ)，也是社會(huì)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展必不可少的條件，因此，貨車項(xiàng)目建設(shè)單位在利用土地資源時(shí)，嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家有關(guān)行業(yè)規(guī)定的用地指標(biāo)，根據(jù)建設(shè)內(nèi)容、規(guī)模和建設(shè)方案，按照國(guó)家有關(guān)節(jié)約土地資源要求，合理利用土地。2、在貨車項(xiàng)目建設(shè)過程中，貨車項(xiàng)目建設(shè)單位根據(jù)總體規(guī)劃

49、以及項(xiàng)目建設(shè)地期對(duì)本期工程貨車項(xiàng)目地塊的控制性指標(biāo)，本著“經(jīng)濟(jì)適宜、綜合利用”的原則進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃、合理布局，最大限度地提高土地綜合利用率。第六章 工程方案一、工程設(shè)計(jì)條件貨車項(xiàng)目建設(shè)地屬于建設(shè)用地，其地形地貌類型簡(jiǎn)單，巖土工程地質(zhì)條件優(yōu)良，水文地質(zhì)條件良好，適宜本期工程貨車項(xiàng)目建設(shè)。二、建筑設(shè)計(jì)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)1、砌體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50003-2001）。2、建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50007-2002）。3、建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范（GB50009-2001）。三、主要材料選用標(biāo)準(zhǔn)要求（一）混凝土要求根據(jù)混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范（GB/T50476）之規(guī)定，確定構(gòu)筑物結(jié)構(gòu)構(gòu)件最低混凝土強(qiáng)度等級(jí)，基礎(chǔ)

50、混凝土結(jié)構(gòu)的環(huán)境類別為一類，本工程上部主體結(jié)構(gòu)采用C30混凝土，上部結(jié)構(gòu)構(gòu)造柱、圈梁、過梁、基礎(chǔ)采用C25混凝土，設(shè)備基礎(chǔ)混凝土強(qiáng)度等級(jí)采用C30級(jí)，基礎(chǔ)混凝土墊層為C15級(jí)，基礎(chǔ)墊層混凝土為C15級(jí)。（二）鋼筋及建筑構(gòu)件選用標(biāo)準(zhǔn)要求1、本工程建筑用鋼筋采用國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)熱軋鋼筋：基礎(chǔ)受力主筋均采用HRB400，箍筋及其他次要構(gòu)件為HPB300。2、HPB300級(jí)鋼筋選用E43系列焊條，HRB400級(jí)鋼筋選用E50系列焊條。四、土建工程建設(shè)指標(biāo)本期工程項(xiàng)目預(yù)計(jì)總建筑面積58409.59平方米，其中：計(jì)容建筑面積58409.59平方米，計(jì)劃建筑工程投資4705.48萬元，占項(xiàng)目總投資的26.46%。第

51、七章 設(shè)備選型分析一、設(shè)備選型（一）設(shè)備選型的原則1、選用的設(shè)備必須有較高的生產(chǎn)效率，能降低勞動(dòng)強(qiáng)度，滿足生產(chǎn)規(guī)模的要求，2、為滿足產(chǎn)品生產(chǎn)的質(zhì)量要求，關(guān)鍵設(shè)備為知名廠家生產(chǎn)的品牌產(chǎn)品，3、按經(jīng)濟(jì)規(guī)律辦事，講求投資經(jīng)濟(jì)效益，在充分考慮設(shè)備的先進(jìn)性和適用性的同時(shí)，綜合考慮各設(shè)備的性價(jià)比和壽命年限。（二）設(shè)備選型方向1、以“比質(zhì)、比價(jià)、比先進(jìn)”為原則。選擇設(shè)備時(shí)，要著眼高起點(diǎn)、高水平、高質(zhì)量，最大限度地保證產(chǎn)品質(zhì)量的需要，不斷提高產(chǎn)品生產(chǎn)過程中的自動(dòng)化程度，降低勞動(dòng)強(qiáng)度提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，節(jié)約能源降低生產(chǎn)成本和檢測(cè)成本。2、主要設(shè)備的配置應(yīng)與產(chǎn)品的生產(chǎn)技術(shù)工藝及生產(chǎn)規(guī)模相適應(yīng)，同時(shí)應(yīng)具備“先進(jìn)、適用、

52、經(jīng)濟(jì)、配套、平衡”的特性，能夠達(dá)到節(jié)能和清潔生產(chǎn)的各項(xiàng)要求。該項(xiàng)目所選設(shè)備必須技術(shù)先進(jìn)、性能可靠，達(dá)到目前國(guó)內(nèi)外先進(jìn)水平，經(jīng)生產(chǎn)廠家使用證明運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定可靠，能夠滿足生產(chǎn)高質(zhì)量產(chǎn)品的要求。3、設(shè)備性能價(jià)格比合理，使投資方能夠以合理的投資獲得生產(chǎn)高質(zhì)量產(chǎn)品的生產(chǎn)設(shè)備。對(duì)生產(chǎn)設(shè)備進(jìn)行合理配置，充分發(fā)揮各類設(shè)備的最佳技術(shù)水平。在滿足生產(chǎn)工藝要求的前提下，力求經(jīng)濟(jì)合理。充分考慮設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)用，以保證在生產(chǎn)本行業(yè)相同產(chǎn)品時(shí)，能夠保持最低的生產(chǎn)成本。4、以甄選優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商為原則。選擇設(shè)備交貨期應(yīng)滿足工程進(jìn)度的需要，售后服務(wù)好、安裝調(diào)試及時(shí)、可靠并能及時(shí)提供備品備件的設(shè)備生產(chǎn)廠家。根據(jù)生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)力量，該項(xiàng)

53、目主要工藝設(shè)備及儀器基本上采用國(guó)產(chǎn)設(shè)備，選用生產(chǎn)設(shè)備廠家具有國(guó)內(nèi)一流技術(shù)裝備，企業(yè)管理科學(xué)達(dá)到國(guó)際認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)要求。（三）設(shè)備配置方案該項(xiàng)目的生產(chǎn)及檢測(cè)設(shè)備以工藝需要為依據(jù)，滿足工藝要求為原則，并盡量體現(xiàn)其技術(shù)先進(jìn)性、生產(chǎn)安全性和經(jīng)濟(jì)合理性，以及達(dá)到或超過國(guó)家相關(guān)的節(jié)能和環(huán)保要求。先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)和裝備是保證產(chǎn)品質(zhì)量的關(guān)鍵。因此，關(guān)鍵工藝設(shè)備必須選擇國(guó)內(nèi)外著名生產(chǎn)廠商的產(chǎn)品，并且在保證產(chǎn)品質(zhì)量的前提下，優(yōu)先選用國(guó)產(chǎn)的名牌節(jié)能環(huán)保型產(chǎn)品。根據(jù)生產(chǎn)規(guī)模和生產(chǎn)工藝的要求，本著“先進(jìn)、合理、科學(xué)、節(jié)能、高效”的原則，該項(xiàng)目對(duì)比考察了多個(gè)生產(chǎn)設(shè)備制造企業(yè)，優(yōu)選了產(chǎn)品生產(chǎn)專用設(shè)備和檢測(cè)儀器等國(guó)內(nèi)先進(jìn)的環(huán)保節(jié)能型

54、設(shè)備，確保該項(xiàng)目生產(chǎn)及產(chǎn)品檢驗(yàn)的需要。項(xiàng)目計(jì)劃購(gòu)置設(shè)備共計(jì)136臺(tái)（套），設(shè)備購(gòu)置費(fèi)5765.76萬元。第八章 節(jié)能分析一、節(jié)能概述相對(duì)而言，“十三五”時(shí)期節(jié)能減排技術(shù)進(jìn)步的要求會(huì)更高，技術(shù)突破的難度會(huì)更大，因此企業(yè)要在這方面下更大的功夫。首先，要突破一批節(jié)能減排的關(guān)鍵性技術(shù)。作為行業(yè)排頭兵的大企業(yè)要加大研發(fā)綠色低碳技術(shù)的投入力度，積極開展技術(shù)攻關(guān)，著力解決制約節(jié)能減排的一些技術(shù)瓶頸問題，力爭(zhēng)在高效聚污、高效節(jié)能、高效儲(chǔ)能、資源回收和循環(huán)利用、低成本減排技術(shù)等共性、關(guān)鍵技術(shù)方面取得重大突破，確保形成一批整體帶動(dòng)性強(qiáng)、對(duì)資源開發(fā)和可持續(xù)發(fā)展具有戰(zhàn)略意義的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和關(guān)鍵核心技術(shù)。其次，要進(jìn)一步

55、加強(qiáng)現(xiàn)有生產(chǎn)環(huán)節(jié)與設(shè)備的技術(shù)改造。二、節(jié)能法規(guī)及標(biāo)準(zhǔn)（一）節(jié)能法律及法規(guī)1、中華人民共和國(guó)節(jié)約能源法2、中華人民共和國(guó)可再生能源法3、中華人民共和國(guó)電力法4、中華人民共和國(guó)建筑法5、中華人民共和國(guó)清潔生產(chǎn)促進(jìn)法6、中華人民共和國(guó)計(jì)量法（二）節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)1、工業(yè)企業(yè)能源管理導(dǎo)則（GB/T15587-2008）2、綜合能耗計(jì)算通則（GB/T2589-2008）3、評(píng)價(jià)企業(yè)合理用電技術(shù)導(dǎo)則（GB/T3485-1998）4、評(píng)價(jià)企業(yè)合理用熱技術(shù)導(dǎo)則（GB/T3486-1993）5、用能單位能源計(jì)量器具配備和管理通則（GB17167-2006）6、企業(yè)能源審計(jì)技術(shù)通則（GB/T17166-1997）7、

56、企業(yè)節(jié)能量計(jì)算方法（GB/T13234-2009）三、項(xiàng)目所在地能源消費(fèi)及能源供應(yīng)條件1、供水條件：本期工程項(xiàng)目供水由某某出口加工區(qū)自來水管網(wǎng)供應(yīng)，能夠保證項(xiàng)目用水需要。2、供電條件：本期工程項(xiàng)目電源由某某出口加工區(qū)變配（供）電系統(tǒng)供應(yīng)，可滿足項(xiàng)目用電需要。四、能源消費(fèi)種類和數(shù)量分析（一）項(xiàng)目用電量測(cè)算1、本期工程項(xiàng)目電力消耗主要包括生產(chǎn)用電及照明輔助用電，生產(chǎn)用電主要包括生產(chǎn)設(shè)備用電和公用輔助工程設(shè)備用電。490718.35千瓦時(shí)，折合60.31標(biāo)準(zhǔn)煤。2、本期工程項(xiàng)目用電量由生產(chǎn)設(shè)備電耗、公用輔助設(shè)備電耗、工業(yè)照明電耗以及變壓器及線路損耗構(gòu)成，根據(jù)項(xiàng)目生產(chǎn)工藝用電和辦公及生活用電情況測(cè)算該

57、項(xiàng)目全年用電量490718.35千瓦時(shí)，折合60.31標(biāo)準(zhǔn)煤。（二）項(xiàng)目用水量測(cè)算1、項(xiàng)目建設(shè)規(guī)劃區(qū)現(xiàn)有給、排水系統(tǒng)設(shè)施完備可以滿足使用要求。2、項(xiàng)目實(shí)施后總用水量17291.48立方米/年，折合1.48噸標(biāo)準(zhǔn)煤。二、項(xiàng)目預(yù)期節(jié)能綜合評(píng)價(jià)項(xiàng)目位于某某出口加工區(qū)，項(xiàng)目建成后年消耗能源總量折合標(biāo)煤61.79噸，節(jié)能量折合標(biāo)煤19.51噸，節(jié)能率24.26%。第九章 總平面布置與運(yùn)輸一、總圖布置方案（一）平面布置總體設(shè)計(jì)原則根據(jù)項(xiàng)目承辦單位發(fā)展趨勢(shì)，綜合考慮工藝、土建、公用等各種技術(shù)因素，做到總圖合理布置，達(dá)到“規(guī)劃投資省、建設(shè)工期短、生產(chǎn)成本低、土地綜合利用率高”的效果。按照建（構(gòu)）筑物的生產(chǎn)性質(zhì)和使用功能，項(xiàng)目總體設(shè)計(jì)根據(jù)物流關(guān)系將場(chǎng)區(qū)劃分為生產(chǎn)區(qū)、辦公生活區(qū)、公用設(shè)施區(qū)等三個(gè)功能區(qū)，要求功能分區(qū)明確，人流、物流便捷流暢，生產(chǎn)工藝流程