施工過程測量技術(shù)

1、施工過程測量技術(shù)（一）、施工控制網(wǎng)建立技術(shù)施工控制網(wǎng)是施工放樣的依據(jù)，其精度要求高，測設(shè)困難。利用GPS精密定 位技術(shù)和全站儀觀測技術(shù)能達(dá)到省時、 省力、提高工作效率的目的，且成果的可 靠性有保障。利用GPS建立施工控制網(wǎng)，一般采用GPS相對定位原理，根據(jù)工程的具體條 件和特點，布設(shè)滿足該工程施工測量要求的控制網(wǎng)。 控制點的布設(shè)應(yīng)根據(jù)工程的 總體布局設(shè)計，控制網(wǎng)的網(wǎng)形應(yīng)能保證控制網(wǎng)有足夠的幾何強(qiáng)度和觀測數(shù)據(jù)有足 夠的可靠度?？刂凭W(wǎng)的觀測應(yīng)采用靜態(tài)觀測模式，并根據(jù)精度要求確定相應(yīng)的觀 測時間（具體要求可參照有關(guān)規(guī)范）。控制網(wǎng)的數(shù)據(jù)處理應(yīng)采用經(jīng)鑒定過的商品 化專用軟件進(jìn)行，并根據(jù)實際情況進(jìn)行電離層

2、改正、尺度比改正和投影面改正等。 對于一般工程，控制網(wǎng)最弱點的點位中誤差應(yīng)小于土 10mm對于大型工程和設(shè)備 安裝，控制網(wǎng)最弱點的點位中誤差應(yīng)小于土 5mm全站儀是目前施工測量普遍采用的一種新型測量儀器，由于其集成化的設(shè) 計，為施工測量提供了極大的方便。利用全站儀建立施工控制網(wǎng)可采用測角、 測 邊或邊角同測模式。對于一般工程，應(yīng)充分利用全站儀方便測邊的優(yōu)勢， 盡量采 用測邊網(wǎng)的形式，這時應(yīng)注意控制網(wǎng)應(yīng)有足夠的圖形強(qiáng)度和多余觀測。 對于測量 精度要求高的工程，應(yīng)盡量采用邊角同測的形式，以保證控制網(wǎng)的精度和可靠性。 控制點的布設(shè)應(yīng)根據(jù)工程的布局和工程的地質(zhì)條件設(shè)計，并保證點位的穩(wěn)定和良好的通視效果

3、?？刂凭W(wǎng)的觀測應(yīng)選擇有利的觀測時間， 在距離測量時應(yīng)同步測量 相應(yīng)的氣象元素，并對測量結(jié)果進(jìn)行氣象改正?？刂凭W(wǎng)的觀測結(jié)果應(yīng)按照有關(guān)規(guī) 范進(jìn)行必要的檢核和改正，并利用鑒定過的商品化軟件進(jìn)行數(shù)據(jù)處理。 控制網(wǎng)的 點位精度可參照有關(guān)規(guī)范和工程施工要求確定。（二）、施工放樣技術(shù)（1）全站儀坐標(biāo)法放樣技術(shù)全站儀具有測量精度高，儀器的集成化、自動化和智能化程度高等優(yōu)點，已 大量應(yīng)用于各類工程的施工測量中。坐標(biāo)法放樣是充分利用全站儀的這些優(yōu)點， 直接利用施工控制點和放樣點的坐標(biāo)進(jìn)行放樣工作， 避免了大量的放樣數(shù)據(jù)的準(zhǔn) 備工作，提高了施工測量的工效，同時也減少了施工放樣中可能出現(xiàn)的差錯。 該 技術(shù)對一些形體復(fù)

4、雜的建筑物放樣工作有明顯的優(yōu)勢。 全站儀坐標(biāo)法放樣一般直 接利用全站儀內(nèi)置的放樣程序進(jìn)行，用戶只需輸入測站點坐標(biāo)和放樣點坐標(biāo)。 當(dāng) 有一批點需放樣時，用戶可以事先將這些點的坐標(biāo)輸入全站儀， 這極大地方便了 放樣工作的進(jìn)行，有利于提高工作效率。在利用全站儀放樣點位時，應(yīng)注意加入 必要的改正參數(shù)，特別對于三維坐標(biāo)放樣，應(yīng)注意加入適當(dāng)?shù)拇髿庹酃庀禂?shù)改正。 坐標(biāo)法放樣結(jié)果應(yīng)采用其他有效的方法進(jìn)行檢核，以防止測量結(jié)果錯誤的發(fā)生。（2）測距儀高程傳遞技術(shù)高程傳遞一般采用水準(zhǔn)測量和懸掛鋼尺的方法解決，這些方法勞動強(qiáng)度大， 所需時間長，且測量成果的精度和可靠性有時得不到保證?，F(xiàn)代測距儀具有測量 精度高，觀測快

5、捷、方便等優(yōu)點，只需將目前常用的測距儀或全站儀稍作改進(jìn)， 就可完成高程傳遞的測量工作。該技術(shù)對超高層建筑物的高程傳遞特別有效。測 距儀高程傳遞直接利用測距儀的測距功能進(jìn)行，在測量時，要求測距儀處于鉛垂 狀態(tài)，并于反射棱鏡處于同一鉛垂線上。測距儀高程傳遞的精度主要取決于測距 儀的測距精度和儀器高的量取精度，因此，應(yīng)根據(jù)施工測量的要求確定所采用的 儀器型號，并采用適當(dāng)?shù)姆椒ň_量取儀器高。（3）地下工程自動導(dǎo)向測量技術(shù)自動導(dǎo)向測量技術(shù)主要應(yīng)用于頂管工程的施工控制， 其目的是測量出頂管機(jī) 頭當(dāng)前的位置，并與設(shè)計管道軸線進(jìn)行比較，求出機(jī)頭當(dāng)前位置的左右偏差（水 平偏差）和上下偏差（垂直偏差），以引導(dǎo)機(jī)

6、頭糾偏。自動導(dǎo)向測量系統(tǒng)的測量 原理就是傳統(tǒng)的支導(dǎo)線測量。與傳統(tǒng)導(dǎo)線測量不同的是，自動引導(dǎo)測量系統(tǒng)在各 點同時架設(shè)有自動觀測全站儀和棱鏡，并且每臺全站儀都通過電纜與計算機(jī)聯(lián) 接。在計算機(jī)的指揮下，各站點上的全站儀相互配合，按導(dǎo)線測量的測量程序， 自動有序地測量導(dǎo)線各點的轉(zhuǎn)折角、 垂直角以及導(dǎo)線各點之間的邊長，并把角度 和邊長測量數(shù)據(jù)自動傳回給計算機(jī)，由計算機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理。利用自動導(dǎo)向測量 技術(shù)可有效地提高施工測量的工作效率， 實現(xiàn)施工過程的動態(tài)控制，保證工程的 質(zhì)量。拐彎圓滑、寬度一致、不出毛刺，不得空鼓、脫落。（6）墻體養(yǎng)生墻體養(yǎng)生應(yīng)在砂漿初凝后，灑水或覆蓋生 414d，養(yǎng)護(hù)期間應(yīng)避免碰撞、

7、 振動或承重。5、混凝土擋土墻基坑開挖前先進(jìn)行正確的測量放樣，并將中心樁引出基坑外加以固定保護(hù)； 盡量采取機(jī)械開挖配合人工開挖修整成形?；娱_挖好后應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合 格后，立即進(jìn)行基礎(chǔ)片石混凝土澆筑，待混凝土強(qiáng)度達(dá)到70鳩上時，方可進(jìn)行墻身片石砌筑?；炷聊_墻施工順序為：測量放線一挖基一支模一澆筑一養(yǎng)護(hù)。此擋墻待路 基開挖成型，刷方完成后，方可進(jìn)行基坑開挖工作。先進(jìn)行正確的測量放樣，并 將中心樁引出基坑外加以固定保護(hù)；盡量采取機(jī)械開挖配合人工開挖修整成形。 基坑開挖完后，經(jīng)驗收合格，分段拉線支立好模板，按砼的施工步驟進(jìn)行，砼采 用攪拌站集中拌和，混凝土罐車運送混凝土入倉，用插入式振動棒振搗

8、。澆筑完 成后，采用草袋或廢水泥袋，在澆筑完成 810小時內(nèi)覆蓋并澆水養(yǎng)護(hù)。墻體伸縮縫、防水層、泄水孔按圖紙要求設(shè)置。沿線路方向每隔 1015m設(shè) 置一道伸縮縫，縫寬23cm墻的內(nèi)、夕卜、頂三側(cè)堵塞瀝青麻筋，深度不小20cm。 墻背通長設(shè)砂礫反濾層，厚度 0.3m,最低排水孔以下0.3m和距墻頂0.3m高范 圍內(nèi)，設(shè)置夯實粘土防滲層。墻身地面以上部分縱向每隔3米設(shè)置泄水孔，泄水 孔采用直徑10cmPV（管。擋土墻墻背回填需待混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度 70%上方可進(jìn)行，墻背填料 應(yīng)符合要求，回填應(yīng)逐層夯實，夯實時應(yīng)注意勿使墻身受到較大沖擊影響， 當(dāng)墻 后地面橫坡陡于1:5時，應(yīng)先挖臺階，然后回填。

9、6軟基處理換填土及片石1）清淤軟基在開挖時要注意解決滲水或雨水兩個問題，采用邊挖邊填，或全部或局部清除后進(jìn)行全部或局部回填，采用透水性材料回填，并注意及時抽水。機(jī)械挖除軟土至設(shè)計深度，然后做靜力觸探試驗，看持力層地質(zhì)是否符合設(shè) 計要求，如果滿足則進(jìn)行回填，如果不滿足則繼續(xù)清淤，直至基底承載力滿足設(shè) 計規(guī)定。2）換填采用水平分層填筑、分層壓實方法施工。在軟基處理前將路基表土及淤泥清除干凈后，先用透水性材料回填做好路 拱，然后進(jìn)行回填合適填料。 攤鋪：布料時根據(jù)壓路機(jī)能達(dá)到的壓實厚度計算卸車數(shù)量，并控制松鋪厚 度30cm左右，如遇地下滲水可適當(dāng)加厚填料厚度。 整平：當(dāng)一施工段落由推土機(jī)攤平并經(jīng)復(fù)測

10、符合要求時，可用平地機(jī)進(jìn)行二次整平。平地機(jī)整平方法是由路中開始向道路兩側(cè)推進(jìn)，如此往返三次，一般就可以達(dá)到平整度的要求。在平整時注意路基的縱坡和橫坡，尤其是在雨季施工 時，橫坡應(yīng)該適當(dāng)加大到3%-43以利路基排水。在處理過程中，應(yīng)嚴(yán)防回填材料 受塵土和泥土及其他雜質(zhì)污染。在填筑前，應(yīng)對軟基表面進(jìn)行修整，并在地面形 成2%-4%勺橫坡。 碾壓：第一遍用20T振動壓路機(jī)靜壓進(jìn)行穩(wěn)壓，然后再振動壓實，具體要 求是：A.直線段和大半徑曲線段，應(yīng)先壓邊緣，后壓中間；小半徑曲線段因有較大的超高，碾壓順序應(yīng)先低（內(nèi)側(cè)）后高（外側(cè)）。B.壓路機(jī)碾壓輪重疊輪寬的 1/3 1/2 ; C.碾壓遍數(shù)，振動壓路機(jī)振壓約3-5遍。D.壓路機(jī)的行駛速度過慢影 響生產(chǎn)率，過快則對土的接觸時間過短，壓實效果差。所以壓路機(jī)的最大速度不 應(yīng)超過4公里/小時。E.影響壓實效果的主要因素一般來說是含