國際貨運代理第四章

1、第四章,國際租船運輸業(yè)務(wù),第一節(jié),租船運輸,租船運輸是相對于班輪運輸?shù)牧硪环N海上運輸經(jīng)營方,式，其沒有固定的船舶班期，也沒有固定的航線和掛,靠港，而是按照資源的要求和貨主,/,承租人對貨物運輸,的要求，安排船舶航行計劃，組織貨物運輸。因此，,租船運輸又被稱為不定期船運輸,什么是租船運輸？,?,租船運輸?shù)奶攸c,?,(1),租船運輸沒有固定的航線、固定的裝卸港口和固,定的船期，也沒有固定的運價。,?,(2),適合低值大宗貨物的運輸，承擔(dān)國際貿(mào)易貨物的,運量大。,?,(3),租船運輸中的提單不是一個獨立的文件,，通常是,租約條款并入提單。,?,（,4,）租船經(jīng)營一般是整船洽租，方便靈活。,?,（,5

2、,）承租人與船舶出租人之間的權(quán)利和義務(wù)是通過租,船合同來確定的。,（,6,）租船運輸中，船舶港口使費、裝卸費及船期延誤，,按租船合同規(guī)定由船舶出租人和承租人分擔(dān)、劃分及計,算，而班輪運輸中船舶的一切正常營運支出均由船方負(fù),擔(dān)。,?,租船業(yè)務(wù)的分類,?,1,、航次租船,?,航次租船，又稱“航程租船”或“程租船”或“程,租”，是指由船舶出租人向承租人提供船舶或船舶的部分,艙位，在指定的港口之間進(jìn)行單項或往返的一個航次或幾,個航次用以運輸指定貨物的租船運輸方式。,?,2,定期租船,?,（,1,）定期租船的概念。定期租船，又稱“期租船”或,“期租”，是指由船舶出租人向承租人提供約定的由出租,人配備船員

3、的船舶，由承租人在約定的時間內(nèi)按照約定的,用途使用，并支付租金的一種租船方式。,?,租船業(yè)務(wù)的分類,?,3,光船租船,?,光船租船，又稱船殼租船，是指船舶出租人和承租人,提供不配備船員的船舶，在約定的時間內(nèi)由承租人占有、,使用和營運，并向出租人支付租金的一種租船方式。,?,4,包運租船,?,包運租船是指船舶出租人向承租人提供一定噸位的運,力，在確定的港口之間，按事先約定的時間、航次周期和,每航次較為均等的運量，完成合同規(guī)定的全部貨運量的租,船方式。,?,租船業(yè)務(wù)的分類,?,5,航次期租,?,目前，國際航運實踐中還經(jīng)常使用著一種介于航次租,船和定期租船之間的租船方式，即“航次期租”，又稱日,租船

4、。航次期租是指由船舶出租人向承租人提供船舶，在,指定的港口之間，以完成航次運輸為目的，按實際租用天,數(shù)和日租金率計算租金的租船運輸經(jīng)營方式。航次租期的,特點是沒有明確的租期期限，而只確定了特定的航次。,租船經(jīng)紀(jì)人,航運市場中存在著大批專門從事船舶的,租賃、訂艙、買賣、保險等中介業(yè)務(wù)的,航運經(jīng)紀(jì)人。其中專門從事租船訂艙等,經(jīng)紀(jì)業(yè)務(wù)的經(jīng)紀(jì)人，稱為租船經(jīng)紀(jì)人。,租船經(jīng)紀(jì)人包括以下幾種,船舶出租人經(jīng)紀(jì)人。根據(jù)船舶出,租人的授權(quán)和指示，代表船舶出租人利,益在租船市場上從事船舶出租或承攬資,源的人。,船舶承租人經(jīng)紀(jì)人。根據(jù)承租人,的授權(quán)和指示，代表承租人利益在租船,市場上為承租人洽租合適船舶的人。,雙方當(dāng)

5、事人經(jīng)紀(jì)人。以中間人身,份盡力促成船舶出租人和承租人雙方達(dá),成船舶租賃交易，從中賺取傭金的人。,租船市場的形成,貨主要在眾多的船公司中選擇一家合適的出租人，,或者船舶出租人要想在某個特定的時期內(nèi)給自己的,船舶尋找到合適的貨物，需要有一個專門的市場可,以為這樣兩類人提供服務(wù)。因此，世界上形成了很,多專門的租船市場，在其中又活躍著成千上萬個租,船經(jīng)紀(jì)人，使得相隔萬水千山的船舶所有人和貨主,都可以及時地找到合適的對象，迅速并滿意地完成,租船業(yè)務(wù)。,租船市場,租船市場是需求船舶的承租人和提供船舶運力的,出租人協(xié)商洽談租船業(yè)務(wù)訂立租船合同的主要場所，,這只是狹義租船市場或是有形租船市場的定義，而廣,義的

6、租船市場是指需求船舶的承租人和提供船舶運力,的出租人的交易關(guān)系，交易的對象是作為租賃對象的,船舶的運力。,租船市場的作用,（,1,）專門為船舶所有人和貨主提供各種租,船業(yè)務(wù)機會，使雙方無須親自進(jìn)行談判，通過,租船經(jīng)紀(jì)人接觸、洽談，辦理簽約等租船業(yè)務(wù)。,（,2,）租船市場能快速迅捷并且高效地為船,舶所有人和貨主成交租船業(yè)務(wù)。,（,3,）調(diào)節(jié)世界航運的平衡。,（,4,）為船舶所有人和貨主提供大量的租船,市場信息、資料等行情動態(tài)。,主要租船市場,租船市場,英國倫敦租船市場,美國紐約租船市場,北歐租船市場,亞洲租船市場。日本東京、,中國的香港、,上海和東南亞的新加坡等,租船程序,1,租船詢價,租船詢價

7、又稱租船詢盤。詢盤的目的和作用是讓對方知道發(fā)盤人的意,向和需求的概況，通常是指承租人根據(jù)自己對貨物運輸?shù)男枰驅(qū)Υ?舶的特殊要求通過租船經(jīng)紀(jì)人向租船市場發(fā)出。,2,租船要約,租船要約又稱租船報價或租船發(fā)盤。承租人或船舶出租人圍繞租,船詢價中的內(nèi)容，就租船涉及的主要條件答復(fù)詢價方即為租船要,約。,3,租船還價,租船還價，又稱還盤，是接受發(fā)盤的一方對發(fā)盤中的一些條件提,出修改或提出自己的新條件，并向發(fā)盤人提出的過程。,租船合同,租船合同范本,為了簡化簽訂租船合同的手續(xù)，加快簽約的進(jìn)程和節(jié),省為簽訂租船合同而發(fā)生的費用，也為了能通過在合同,中列入一些對自己有力的條款，以維護(hù)自己一方的利益，,在國際航

8、運市場上，一些航運壟斷集團(tuán)、大的船公司或,貨物壟斷組織，先后編制了供租船雙方選用，作為洽談,合同條款基礎(chǔ)的租船合同范本。,主要租船合同范本,航次租船合同格式,統(tǒng)一雜貨租船合同。是國際上標(biāo)準(zhǔn)的航次租船合作,范本。,1922,年由國際著名船舶所有人組織波羅的海國際,航運協(xié)會（,BIMCO,）制定并公布，它是一個不分貨種,和航線，適用范圍比較廣泛的航次租船合同格式。目前，,我國航次租船實務(wù)中大多使用金康合同范本。,北美谷物航次租船合同。該范本適用于由北美至世,界各地的谷物運輸。,其他航次租船合同。航次租船業(yè)務(wù)中使用的租船合,同范本還包括威爾士煤炭租船合同、油船航次租船合同,1976,（,INTERT

9、ANKVOY,，,1976,）等。,主要租船合同范本,定期租船合同范本,紐約土產(chǎn)交易所定期租船合同。該格式最初是美國紐約土產(chǎn),交易所于,1913,年制定的，并先后于,1921,年、,1931,年、,1946,年、,1981,年和,1993,年對其進(jìn)行修改?！巴廉a(chǎn)格式”是目前使用最為廣,泛的定期租船標(biāo)準(zhǔn)合同。,波爾蒂姆統(tǒng)一定期租船合同。是由波羅的海國際海事協(xié)會,（,BIMCO,）,1909,年制定的，并先后于,1939,年、,1974,年和,2001,年對,其進(jìn)行修改。,中租期租船合同。中租期租船合同（,SINOTIME 1980,）是由中,國租船公司,1980,年制定，專門用于中國租船公司從國

10、外期租船使,用的定期租船合同標(biāo)準(zhǔn)格式。,船舶概況,（,1,）船名。船名（,Name,of,Vessel,）是航次租船合同中十分重要的一,項內(nèi)容。目前，對于一般具體船舶的確定,（,2,）船籍。船籍（,Nationality,of,Vessel,）是指船舶所屬的國籍，,它是通過船旗來表現(xiàn)的。,（,3,）船級。船級（,Classification,of,Vessel,）是船舶檢驗機關(guān)認(rèn)定,的船舶技術(shù)狀態(tài)的指標(biāo)，其主要目的是保證船舶的適航性能。,（,4,）船舶載重噸。載重噸（,Deadweight,Tonnage,of,Vessel,），又稱,載貨能力，分為總載重噸和凈載重噸。,（,5,）船舶容積。船

11、舶容積包括船舶的貨艙容積和船舶的容積噸位。船,舶的貨艙容積是指船舶貨艙內(nèi)實際能夠裝貨物的空間,（,6,）船舶位置。船舶位置（,Vessel,s,Present,Position,）是指訂立,合同時船舶所處的位置或狀態(tài)。,航次租船合同,裝卸港口是指航次租船合同中規(guī)定的船舶抵達(dá)裝載,貨物的港口并將貨物運至指定的卸貨的港口。,裝卸費用是指將貨物從岸邊（或駁船）裝入艙內(nèi)和,將貨物從船艙內(nèi)卸至岸邊（或駁船）的費用。,總裝貨費，或總卸貨費條款（,Gross,Load,and,Discharge,，,or,Gross,Load,，,or,Gross,Discharge,）。,船舶出租人負(fù)責(zé)與裝卸、裝貨、卸貨

12、有關(guān)的全部費用。,裝卸港口和裝卸費用,貨物與運費,貨物的種類。貨物的種類與運輸費、艙容或噸位的利用,以及船舶的能力等密切相關(guān)。,貨物的數(shù)量。在航次租船運輸?shù)那闆r下，如果在租船合,同中規(guī)定了貨物數(shù)量，那么承租人所提供的貨物的數(shù)量,必須達(dá)到船舶的貨物裝載能力，即重貨按照滿載（考慮,載重噸）的要求，輕貨按照滿艙（考慮船舶的載貨容積）,的要求，同時，船舶出租人也有義務(wù)盡可能提供載貨空,間。,（,2,）,運費條款。通常情況下，航次租船的運費是按所裝,運貨物的數(shù)量計收的，這種方法較有利于船舶出租人，,此時須在租船合同中表明運費率（,Rate of Freight,）。,裝卸時間、滯期費與速譴費,裝卸時間（

13、,Laytime,）是指合同當(dāng)事人雙方約定的船,舶出租人使船舶并且保證船舶適于裝卸貨物，無須在運,費之外支付附加費的時間，也可以說是承租人和船舶出,租人約定的，承租人保證將合同貨物在裝貨港口全部裝,完和,/,或在卸貨港口全部卸完的時間。,滯期費是指“因不是出租人的責(zé)任所造成的，超過,裝卸時間的船舶延遲而托付給出租人的約定金額。,速遣費。承租人所用的實際裝卸時間少于合同規(guī)定,的允許使用時間，節(jié)省部分時間即為速遣時間。對此，,承租人有權(quán)向船舶出租人主張速遣費。,航次租船合同其他條款,（,1,）責(zé)任終止與貨物留置條款。,在一般的租船合同，,都會約定承租人的責(zé)任終止條款和船舶出租人的留置,權(quán)條款（,C

14、esserand Lien Clause,），它是指承租人在,貨物裝船支付預(yù)付運費、虧艙費以及裝港的滯期費之,后，就可以免除進(jìn)一步履行租船合同的責(zé)任，而對于,到付運費、滯期費以及共同海損分?jǐn)傎M，和其他在運,輸途中船舶出租人為了貨物而花費的特殊費用，船舶,出租人有權(quán)對其運輸?shù)呢浳镞M(jìn)行留置，從而使收貨人,對這些費用予以清償。,航次租船合同其他條款,（,2,）受載期與解約日的含義。受載期（,Laydays,）,是船舶在租船合同規(guī)定的日期內(nèi)到達(dá)約定的裝貨港，,并做好裝貨準(zhǔn)備的最后一天。,（,3,）提單條款。提單是現(xiàn)代國際貿(mào)易中不可或缺的,單據(jù)。,（,4,）繞航條款。在我國，由于海商法第,49,條,“承

15、運人應(yīng)當(dāng)按照約定的或習(xí)慣的或者地理上的航線,將貨物運往卸貨港。,（,5,）法律與仲裁條款。航次租船合同通常都訂有法,律和仲裁條款，以便在發(fā)生爭議時，解決應(yīng)該適用什,么法律、采取什么途徑的問題。,定期租船合同,定期租船運輸是通過簽訂定期租船合同來實現(xiàn)的。一般,定期租船標(biāo)準(zhǔn)合同的主要內(nèi)容包括以下幾點。,船舶概況,1,、船速。在定期租船實務(wù)中，對船舶航速在時間上的要求有：船舶,在交給承租人使用之前的幾個航次或交船當(dāng)時，必須達(dá)到合同規(guī),定的大約航速。,2,、燃油消耗。對于船舶航行所需的燃油消耗，雖然合同也有明確規(guī),定，但因整個租期內(nèi)由租船人負(fù)責(zé)安排船舶的燃料，所以在雙方,當(dāng)事人之間同樣會發(fā)生爭執(zhí)。,3

16、,、船舶載重。在整個租期內(nèi)，租船人利用所租船舶從事運輸，無論,租船人承運自己的貨物，還是承運他人的貨物或?qū)⒋稗D(zhuǎn)租給第,三方，租船人經(jīng)濟利益直接與船舶的載重量有關(guān)。,租期,租期又稱租船期間，是承租人租用船舶的期限，有的以日歷,月表示，有的以日歷年（天）表示。,租金支付：應(yīng)在合同中確定租金，整個租期內(nèi)基本不變。但,是，近幾年來在定期租船合同中出現(xiàn)一項“按比例調(diào)整條款”，,目的就是保證船舶所有人能有穩(wěn)定的租金收入。該條款通常規(guī)定：,“如果船舶所有人應(yīng)負(fù)擔(dān)的各項費用在合同締結(jié)后逐漸增加，所,增加的部分應(yīng)由租船人負(fù)責(zé)。”有的合同規(guī)定：“所增加的費用,應(yīng)在雙方當(dāng)事人之間按適當(dāng)?shù)谋壤M(jìn)行分?jǐn)??！?撤船、停租,撤船是指船東在租船人未履行規(guī)定義務(wù)情況下剝奪租船人對船舶,使用權(quán)的行為。,停租是指在租期內(nèi)，不是由于承租人的原因，承租人具有因船舶,不能按約定使用而停付租金的行為。發(fā)生下列情況租船人可以停,租。,（,1,）船上人員或物料不足影響船舶正常航行