南通汽車零部件項目可行性研究報告

1、泓域咨詢 /南通汽車零部件項目可行性研究報告南通汽車零部件項目可行性研究報告泓域咨詢報告說明隨著汽車工業(yè)迅猛發(fā)展，全球汽車保有量快速增長導(dǎo)致對石油消費(fèi)需求大幅增長，汽車尾氣排放導(dǎo)致了空氣質(zhì)量下降、溫室效應(yīng)等一系列問題，能源安全與環(huán)保已成為各國關(guān)注的重點(diǎn)問題。輕量化設(shè)計一方面可以降低燃油消耗，為使用者帶來成本節(jié)約；另一方面可以減少溫室氣體排放，有利于環(huán)境保護(hù)。本期項目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財務(wù)估算，項目總投資18364.72萬元，其中：建設(shè)投資15321.12萬元，占項目總投資的83.43%；建設(shè)期利息264.60萬元，占項目總投資的1.44%；流動資金2779.00

2、萬元，占項目總投資的15.13%。根據(jù)謹(jǐn)慎財務(wù)測算，項目正常運(yùn)營每年營業(yè)收入43400.00萬元，綜合總成本費(fèi)用34182.02萬元，凈利潤5742.96萬元，財務(wù)內(nèi)部收益率15.03%，財務(wù)凈現(xiàn)值1046.01萬元，全部投資回收期5.28年。本期項目具有較強(qiáng)的財務(wù)盈利能力，其財務(wù)凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。本期項目技術(shù)上可行、經(jīng)濟(jì)上合理，投資方向正確，資本結(jié)構(gòu)合理，技術(shù)方案設(shè)計優(yōu)良。本期項目的投資建設(shè)和實施無論是經(jīng)濟(jì)效益、社會效益等方面都是積極可行的。“十三五”時期，我們必須以全球的視野、戰(zhàn)略的眼光，增強(qiáng)戰(zhàn)略自信，保持戰(zhàn)略定力，用好戰(zhàn)略機(jī)遇，以更加積極的姿態(tài)，攻堅克難、奮發(fā)有為，著力在優(yōu)化結(jié)

3、構(gòu)、增強(qiáng)動力、化解矛盾、補(bǔ)齊短板上取得突破性進(jìn)展，加快形成發(fā)展和競爭新優(yōu)勢，實現(xiàn)更高質(zhì)量、更有效率、更加公平、更可持續(xù)的發(fā)展，實現(xiàn)“邁上新臺階、建設(shè)新南通”的發(fā)展目標(biāo)。報告的主要任務(wù)是對預(yù)先設(shè)計的方案進(jìn)行論證，是投資決策前的活動，它是在事件沒有發(fā)生之前的研究，是對事物未來發(fā)展的情況、可能遇到的問題和結(jié)果的估計，具有預(yù)測性。因此，必須進(jìn)行深入地調(diào)查研究，充分地占有資料，運(yùn)用切合實際的預(yù)測方法，科學(xué)地預(yù)測未來前景；做到運(yùn)用系統(tǒng)的分析方法，圍繞影響項目的各種因素進(jìn)行全面、系統(tǒng)的分析，既要作宏觀的分析，又要作微觀的分析。本報告為模板參考范文，不作為投資建議，僅供參考。報告產(chǎn)業(yè)背景、市場分析、技術(shù)方案、

4、風(fēng)險評估等內(nèi)容基于公開信息；項目建設(shè)方案、投資估算、經(jīng)濟(jì)效益分析等內(nèi)容基于行業(yè)研究模型。本報告可用于學(xué)習(xí)交流或模板參考應(yīng)用。目錄第一章 項目總論第二章 項目背景、必要性第三章 行業(yè)發(fā)展及市場分析第四章 產(chǎn)品規(guī)劃方案第五章 項目選址方案第六章 建筑技術(shù)分析第七章 原輔材料分析第八章 工藝技術(shù)設(shè)計及設(shè)備選型方案第九章 環(huán)保分析第十章 勞動安全生產(chǎn)分析第十一章 節(jié)能說明第十二章 組織機(jī)構(gòu)、人力資源分析第十三章 進(jìn)度規(guī)劃方案第十四章 投資計劃方案第十五章 經(jīng)濟(jì)效益及財務(wù)分析第十六章 招標(biāo)、投標(biāo)第十七章 項目風(fēng)險評估第十八章 項目綜合評價第十九章 附表 附表1：主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表附表2：建設(shè)投資估算一覽

5、表附表3：建設(shè)期利息估算表附表4：流動資金估算表附表5：總投資估算表附表6：項目總投資計劃與資金籌措一覽表附表7：營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表附表8：綜合總成本費(fèi)用估算表附表9：利潤及利潤分配表附表10：項目投資現(xiàn)金流量表附表11：借款還本付息計劃表第一章 項目總論一、項目名稱及項目單位項目名稱：南通汽車零部件項目項目單位：xxx有限責(zé)任公司二、項目建設(shè)地點(diǎn)本期項目選址位于xx（以選址意見書為準(zhǔn)），占地面積約38.24畝。項目擬定建設(shè)區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設(shè)施條件完備，非常適宜本期項目建設(shè)。三、可行性研究范圍及分工1、項目背景及市場預(yù)測分析；2、建設(shè)規(guī)模

6、的確定；3、建設(shè)場地及建設(shè)條件；4、工程設(shè)計方案；5、節(jié)能；6、環(huán)境保護(hù)、勞動安全、衛(wèi)生與消防；7、組織機(jī)構(gòu)與人力資源配置；8、項目招標(biāo)方案；9、投資估算和資金籌措；10、財務(wù)分析。四、編制依據(jù)和技術(shù)原則1、承辦單位關(guān)于編制本項目報告的委托；2、國家和地方有關(guān)政策、法規(guī)、規(guī)劃；3、現(xiàn)行有關(guān)技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定；4、相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃、政策；5、項目承辦單位提供的基礎(chǔ)資料。五、建設(shè)背景、規(guī)模（一）項目背景汽車零部件的集成化、模塊化是指通過全新的設(shè)計和工藝，將以往由多個零部件分別實現(xiàn)的功能，集成在一個模塊組件當(dāng)中，實現(xiàn)單個模塊組件替代多個零部件的技術(shù)手段。汽車零部件的集成化、模塊化能夠提高整車裝配效

7、率，優(yōu)化整車空間布局，減輕整車重量，改善整車性能。與此同時，自動化生產(chǎn)與智能工廠技術(shù)的迅速發(fā)展正推動汽車制造業(yè)信息化、數(shù)字化、智能化的升級改造，促進(jìn)汽車零部件企業(yè)模塊化制造、集成化供貨。盡管2019年全球汽車銷量同比下降3.95%，但戴姆勒公司旗下的梅賽德斯-奔馳汽車銷量增長3.6%，寶馬汽車的銷量增長3.9%。其中奔馳和寶馬在中國的銷量分別同比增長6.2%和13.1%，行業(yè)所面向的全球高端車市場發(fā)展?jié)摿薮蟆！笆濉睍r期，我們必須以全球的視野、戰(zhàn)略的眼光，增強(qiáng)戰(zhàn)略自信，保持戰(zhàn)略定力，用好戰(zhàn)略機(jī)遇，以更加積極的姿態(tài)，攻堅克難、奮發(fā)有為，著力在優(yōu)化結(jié)構(gòu)、增強(qiáng)動力、化解矛盾、補(bǔ)齊短板上取得突破性

8、進(jìn)展，加快形成發(fā)展和競爭新優(yōu)勢，實現(xiàn)更高質(zhì)量、更有效率、更加公平、更可持續(xù)的發(fā)展，實現(xiàn)“邁上新臺階、建設(shè)新南通”的發(fā)展目標(biāo)。（二）建設(shè)規(guī)模及產(chǎn)品方案該項目總占地面積25493.31（折合約38.24畝），預(yù)計場區(qū)規(guī)劃總建筑面積29317.31。其中：生產(chǎn)工程18792.40，倉儲工程3107.63，行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施1495.18，公共工程5922.10。根據(jù)項目建設(shè)規(guī)劃，達(dá)產(chǎn)年產(chǎn)品規(guī)劃設(shè)計方案為：汽車零部件220000套/年。六、項目建設(shè)進(jìn)度結(jié)合該項目建設(shè)的實際工作情況，xxx有限責(zé)任公司將項目工程的建設(shè)周期確定為24個月，其工作內(nèi)容包括：項目前期準(zhǔn)備、工程勘察與設(shè)計、土建工程施工、設(shè)備

9、采購、設(shè)備安裝調(diào)試、試車投產(chǎn)等。七、建設(shè)投資估算（一）項目總投資構(gòu)成分析本期項目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財務(wù)估算，項目總投資18364.72萬元，其中：建設(shè)投資15321.12萬元，占項目總投資的83.43%；建設(shè)期利息264.60萬元，占項目總投資的1.44%；流動資金2779.00萬元，占項目總投資的15.13%。（二）建設(shè)投資構(gòu)成本期項目建設(shè)投資15321.12萬元，包括工程建設(shè)費(fèi)用、工程建設(shè)其他費(fèi)用和預(yù)備費(fèi)，其中：工程建設(shè)費(fèi)用13764.39萬元，工程建設(shè)其他費(fèi)用1257.35萬元，預(yù)備費(fèi)299.38萬元。八、項目主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)（一）財務(wù)效益分析根據(jù)謹(jǐn)慎財務(wù)

10、測算，項目達(dá)產(chǎn)后每年營業(yè)收入43400.00萬元，綜合總成本費(fèi)用34182.02萬元，稅金及附加1560.70萬元，凈利潤5742.96萬元，財務(wù)內(nèi)部收益率15.03%，財務(wù)凈現(xiàn)值1046.01萬元，全部投資回收期5.28年。（二）主要數(shù)據(jù)及技術(shù)指標(biāo)表主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表序號項目單位指標(biāo)備注1占地面積25493.31約38.24畝1.1總建筑面積29317.31容積率1.151.2基底面積14786.12建筑系數(shù)58.00%1.3投資強(qiáng)度萬元/畝387.951.4基底面積14786.122總投資萬元18364.722.1建設(shè)投資萬元153工程費(fèi)用萬元13764.392.1.2

11、工程建設(shè)其他費(fèi)用萬元1257.352.1.3預(yù)備費(fèi)萬元299.382.2建設(shè)期利息萬元264.602.3流動資金2779.003資金籌措萬元18364.723.1自籌資金萬元12964.723.2銀行貸款萬元5400.004營業(yè)收入萬元43400.00正常運(yùn)營年份5總成本費(fèi)用萬元34182.026利潤總額萬元7657.287凈利潤萬元5742.968所得稅萬元1914.329增值稅萬元1662.9110稅金及附加萬元1560.7011納稅總額萬元5137.9312工業(yè)增加值萬元12904.8213盈虧平衡點(diǎn)萬元6374.79產(chǎn)值14回收期年5.28含建設(shè)期24個月15財務(wù)內(nèi)部收益率15.03%

12、所得稅后16財務(wù)凈現(xiàn)值萬元1046.01所得稅后九、主要結(jié)論及建議經(jīng)初步分析評價，項目不僅有顯著的經(jīng)濟(jì)效益，而且其社會救益、生態(tài)效益非常顯著，項目的建設(shè)對提高農(nóng)民收入、維護(hù)社會穩(wěn)定，構(gòu)建和諧社會、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展具有十分重要的作用。項目在社會經(jīng)濟(jì)、自然條件及投資等方面建設(shè)條件較好，項目的實施不但是可行而且是十分必要的。第二章 項目背景、必要性一、產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況（一）汽車零部件行業(yè)主要發(fā)展趨勢1、汽車零部件行業(yè)加速實現(xiàn)自動化、智能化勞動力的匱乏、人口紅利的消失致使工業(yè)制造業(yè)企業(yè)用工成本急劇上升，近年來，汽車零部件行業(yè)企業(yè)加速自動化進(jìn)程，以實現(xiàn)效率的提升和可持續(xù)發(fā)展。隨著傳統(tǒng)的工業(yè)自動化控制技術(shù)

13、逐漸向集成化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化方向發(fā)展，零部件廠商對采購、生產(chǎn)、倉儲、供貨等流程進(jìn)行精確的控制成為可能。結(jié)合自身產(chǎn)品生產(chǎn)流程，汽車零部件行業(yè)可與自動化設(shè)備廠商聯(lián)合定制開發(fā)自動化的倉儲、物流及生產(chǎn)車間，建立智能化生產(chǎn)系統(tǒng)，在降低長期人力成本的同時，最大限度地滿足客戶的質(zhì)量及供貨需求，并建立可復(fù)制的生產(chǎn)模式，為產(chǎn)能的進(jìn)一步擴(kuò)大及規(guī)?；瘮U(kuò)張奠定基礎(chǔ)。2、汽車零部件高端化、精密化趨勢隨著國家工業(yè)制造實力的不斷發(fā)展，國內(nèi)工業(yè)加工從粗放式、手動式加工向精細(xì)化、自動化加工不斷演進(jìn)，國內(nèi)汽車零部件制造企業(yè)不斷進(jìn)入全球汽車供應(yīng)鏈并逐漸實現(xiàn)汽車零部件制造的高端化、精密化。3、模塊化制造、集成化供貨趨勢汽車零部件的集

14、成化、模塊化是指通過全新的設(shè)計和工藝，將以往由多個零部件分別實現(xiàn)的功能，集成在一個模塊組件當(dāng)中，實現(xiàn)單個模塊組件替代多個零部件的技術(shù)手段。汽車零部件的集成化、模塊化能夠提高整車裝配效率，優(yōu)化整車空間布局，減輕整車重量，改善整車性能。與此同時，自動化生產(chǎn)與智能工廠技術(shù)的迅速發(fā)展正推動汽車制造業(yè)信息化、數(shù)字化、智能化的升級改造，促進(jìn)汽車零部件企業(yè)模塊化制造、集成化供貨。4、新能源汽車逐漸發(fā)展我國汽車保有量大幅上升，對資源的需求急劇增加，同時造成的空氣污染也日益嚴(yán)重。受益于節(jié)能環(huán)保政策的推出，未來節(jié)能環(huán)保、新能源汽車及相關(guān)零部件行業(yè)將是新的投資增長點(diǎn)。在現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、能源結(jié)構(gòu)的背景下，鼓勵低能耗、小

15、排量汽車的生產(chǎn)和消費(fèi)已成為汽車工業(yè)節(jié)能減排的有效途徑。（二）輕量化的趨勢隨著汽車工業(yè)迅猛發(fā)展，全球汽車保有量快速增長導(dǎo)致對石油消費(fèi)需求大幅增長，汽車尾氣排放導(dǎo)致了空氣質(zhì)量下降、溫室效應(yīng)等一系列問題，能源安全與環(huán)保已成為各國關(guān)注的重點(diǎn)問題。輕量化設(shè)計一方面可以降低燃油消耗，為使用者帶來成本節(jié)約；另一方面可以減少溫室氣體排放，有利于環(huán)境保護(hù)。目前，全球的汽車輕量化已經(jīng)進(jìn)入深層的實施階段，一些新材料的應(yīng)用隨著技術(shù)的進(jìn)步開始大規(guī)模用于實際生產(chǎn)。特別是，隨著鋁合金生產(chǎn)規(guī)模增加和鍛造技術(shù)的提升，鋁合金在汽車零部件行業(yè)中的應(yīng)用將越來越多。（三）汽車后市場發(fā)展趨勢據(jù)國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2019年中國民用汽車擁

16、有量達(dá)到2.54億輛，同比增長9%，略低于美國的2.78億輛。隨著中國汽車保有量不斷增長，以及受主要消費(fèi)群體年輕化、需求個性化等因素影響，中國汽車改裝產(chǎn)業(yè)將呈現(xiàn)較快增長，并成為汽車產(chǎn)業(yè)鏈的重要組成部分。（四）行業(yè)發(fā)展態(tài)勢1、兼并重組、海外并購將逐步加快中國汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)問題突出，零部件行業(yè)產(chǎn)值規(guī)模雖大卻沒有發(fā)揮規(guī)模效應(yīng)，所以大力推進(jìn)汽車零部件行業(yè)跨區(qū)域兼并重組勢在必行。可以預(yù)見，中國的汽車零部件行業(yè)將在今后幾年進(jìn)入加速整合階段，一方面通過國內(nèi)企業(yè)之間橫向和縱向整合可以實現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)；另一方面通過海外并購以實現(xiàn)生產(chǎn)、市場等資源在全球范圍的優(yōu)化配置并獲得先進(jìn)技術(shù)及管理經(jīng)驗。2、國內(nèi)汽車零部件行業(yè)集群化

17、發(fā)展汽車零部件產(chǎn)業(yè)在全國形成了東北、華中、京津冀環(huán)渤海、長三角、西南、珠三角六大汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群。產(chǎn)業(yè)集群化使分工更精細(xì)、更專業(yè)化、更容易實現(xiàn)規(guī)模化，使信息更集中、更快捷，技術(shù)創(chuàng)新節(jié)奏更快、物流更容易組織，經(jīng)濟(jì)效益明顯提高。3、全球化采購趨勢目前，中國、印度等新興汽車市場容量大，消費(fèi)增長性強(qiáng)，吸引了許多國際汽車巨頭在發(fā)展中國家建廠布局，汽車的本地化生產(chǎn)給當(dāng)?shù)仄嚵悴考a(chǎn)企業(yè)帶來發(fā)展機(jī)遇，其憑借突出的成本優(yōu)勢和良好的服務(wù)正逐步打入國際整車廠商的零部件配套體系。隨著發(fā)展中國家汽車零部件企業(yè)的技術(shù)進(jìn)步和經(jīng)驗積累，汽車整車制造廠商的全球化采購趨勢將進(jìn)一步得到強(qiáng)化。二、區(qū)域產(chǎn)業(yè)環(huán)境分析縱觀國際國內(nèi)發(fā)

18、展環(huán)境，“十三五”時期，南通仍處于大有作為的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期，但也面臨諸多矛盾疊加、風(fēng)險隱患增多的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。從國際環(huán)境看。和平與發(fā)展的時代主題沒有變，世界多極化、經(jīng)濟(jì)全球化、文化多樣化、社會信息化深入發(fā)展，世界經(jīng)濟(jì)在深度調(diào)整中曲折復(fù)蘇，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革蓄勢待發(fā)。同時，國際金融危機(jī)深層次影響在相當(dāng)長時期依然存在，全球經(jīng)濟(jì)貿(mào)易增長乏力，保護(hù)主義抬頭，外部環(huán)境中不穩(wěn)定不確定因素增多。從國內(nèi)環(huán)境看。我國經(jīng)濟(jì)長期向好基本面沒有改變，經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)，正在向形態(tài)更高級、分工更復(fù)雜、結(jié)構(gòu)更合理的階段演化，經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式正從規(guī)模速度型轉(zhuǎn)向質(zhì)量效率型，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)正從增量擴(kuò)能為主轉(zhuǎn)向調(diào)整存量、做優(yōu)增量并舉的深

19、度調(diào)整，經(jīng)濟(jì)發(fā)展動力正從傳統(tǒng)增長點(diǎn)轉(zhuǎn)向新的增長點(diǎn)。特別是“四個全面”戰(zhàn)略布局全面展開，創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享五大發(fā)展理念全面唱響，新型工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化和農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化協(xié)同并進(jìn)，這為南通經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展既提供了重要契機(jī)，也提出了更高要求。“十三五”時期，我市發(fā)展既面臨風(fēng)險挑戰(zhàn)，也面臨難得的歷史機(jī)遇。總體來看，機(jī)遇大于挑戰(zhàn)。從機(jī)遇看。一是多重國家戰(zhàn)略疊加效應(yīng)集中釋放?！耙粠б宦贰?、長江經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略的全面推進(jìn)，長三角一體化發(fā)展、江蘇沿海開發(fā)戰(zhàn)略的深入實施，積極對接上海自貿(mào)區(qū)、上?？萍紕?chuàng)新中心和蘇南現(xiàn)代化建設(shè)示范區(qū)，為南通深入推進(jìn)跨江融合發(fā)展拓展了更加廣闊的空間。二是重大改革發(fā)展平臺活力競相迸發(fā)。全

20、面推進(jìn)陸海統(tǒng)籌發(fā)展綜合改革試點(diǎn)，著力打造通州灣江海聯(lián)動開發(fā)示范區(qū)，加快推進(jìn)滬蘇通融合發(fā)展，為南通深入實施陸海統(tǒng)籌、江海聯(lián)動發(fā)展戰(zhàn)略提供了強(qiáng)大動力。三是國家重要區(qū)域性綜合交通樞紐功能不斷完善。隨著滬通鐵路等一批重大工程的建成，南通將成為國家沿江沿海大通道互聯(lián)互通的重要節(jié)點(diǎn)，為在更大范圍內(nèi)集聚發(fā)展要素、打造新的經(jīng)濟(jì)增長極提供了有力支撐。從挑戰(zhàn)看。我市發(fā)展還存在不平衡、不協(xié)調(diào)、不可持續(xù)的問題。一是經(jīng)濟(jì)下行壓力加大，部分企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營困難，創(chuàng)新能力不強(qiáng)，發(fā)展方式粗放，產(chǎn)業(yè)層次和附加值率不高，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整任務(wù)艱巨。二是城鄉(xiāng)區(qū)域發(fā)展不夠均衡，基本公共服務(wù)供給不足，收入差距仍然較大，貧困人口尚未消除，就業(yè)結(jié)構(gòu)

21、性矛盾仍然突出，社會保障支出壓力加大，人口老齡化加劇，公民文明素質(zhì)和社會文明程度有待提高。三是資源約束趨緊，節(jié)約集約利用水平亟待提高，節(jié)能減排任務(wù)艱巨，生態(tài)環(huán)境需要進(jìn)一步改善。四是制約發(fā)展的體制機(jī)制障礙依然存在，社會建設(shè)和治理面臨一些新情況新問題?？傮w上看，“十三五”時期，是南通全面建成小康社會的決勝期、加快創(chuàng)新驅(qū)動轉(zhuǎn)型升級的戰(zhàn)略機(jī)遇期、陸海統(tǒng)籌江海聯(lián)動的黃金發(fā)展期、全面深化改革開發(fā)開放的攻堅突破期。呈現(xiàn)如下階段特征：1、創(chuàng)新與改革并重，不斷釋放發(fā)展動能?！笆濉睍r期，創(chuàng)新驅(qū)動將成為南通發(fā)展的主動力，為經(jīng)濟(jì)保持中高速增長、產(chǎn)業(yè)邁上中高端水平提供強(qiáng)大支撐。改革開放將成為主要的發(fā)展源泉，全面深化

22、陸海統(tǒng)籌綜合改革將取得階段性成果，不斷釋放改革紅利，為更好發(fā)展提供強(qiáng)大活力。2、擴(kuò)量與提質(zhì)并重，不斷深化江海聯(lián)動開發(fā)?！笆濉睍r期，實現(xiàn)建設(shè)長三角北翼經(jīng)濟(jì)中心階段性目標(biāo)，發(fā)展是第一要務(wù)，必須擴(kuò)大總量，壯大實力。提高經(jīng)濟(jì)增長的質(zhì)量和效益，是適應(yīng)和引領(lǐng)新常態(tài)、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)健康發(fā)展的內(nèi)在要求。調(diào)速不減勢，量增質(zhì)更優(yōu)，必須加快江海聯(lián)動開發(fā)，推動結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供一批重要的增長點(diǎn)。3、城鎮(zhèn)與農(nóng)村并重，不斷推進(jìn)新型城鎮(zhèn)化和城鄉(xiāng)發(fā)展一體化?！笆濉睍r期，推進(jìn)新型城鎮(zhèn)化，為國家新型城鎮(zhèn)化試點(diǎn)提供可復(fù)制、可推廣經(jīng)驗，既是拓展發(fā)展空間的需要，也是轉(zhuǎn)型升級的重要內(nèi)容。必須加快形成新型城鎮(zhèn)化體制機(jī)制，提

23、升中心城市首位度，推進(jìn)城鄉(xiāng)發(fā)展一體化，形成城鎮(zhèn)化發(fā)展新模式。4、資源與生態(tài)并重，不斷提升綠色發(fā)展水平?！笆濉睍r期，南通進(jìn)入新一輪黃金發(fā)展期，面臨較多資源瓶頸制約，對優(yōu)化資源利用結(jié)構(gòu)、提高資源利用效率提出更高要求。良好的生態(tài)環(huán)境質(zhì)量既是可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)，也是民生幸福的保障。必須堅持經(jīng)濟(jì)效益、社會效益與生態(tài)效益相統(tǒng)一，更大力度推進(jìn)資源節(jié)約、環(huán)境保護(hù)和生態(tài)建設(shè)。5、民生與法治并重，不斷加強(qiáng)社會建設(shè)和法治建設(shè)?！笆濉睍r期，是南通跨越“中等收入陷阱”的重要階段，人民群眾對美好生活有更多期盼。發(fā)展民生利于社會和諧，加強(qiáng)法治利于社會穩(wěn)定。必須加強(qiáng)公共服務(wù)，建設(shè)法治南通，推進(jìn)科學(xué)立法、嚴(yán)格執(zhí)法、公正司

24、法、全民守法，加快建設(shè)法治經(jīng)濟(jì)和法治社會，為民生建設(shè)提供制度性保障。三、項目承辦單位發(fā)展概況公司注重發(fā)揮員工民主管理、民主參與、民主監(jiān)督的作用，建立了工會組織，并通過明確職工代表大會各項職權(quán)、組織制度、工作制度，進(jìn)一步規(guī)范廠務(wù)公開的內(nèi)容、程序、形式，企業(yè)民主管理水平進(jìn)一步提升。圍繞公司戰(zhàn)略和高質(zhì)量發(fā)展，以提高全員思想政治素質(zhì)、業(yè)務(wù)素質(zhì)和履職能力為核心，堅持戰(zhàn)略導(dǎo)向、問題導(dǎo)向和需求導(dǎo)向，持續(xù)深化教育培訓(xùn)改革，精準(zhǔn)實施培訓(xùn)，努力實現(xiàn)員工成長與公司發(fā)展的良性互動。公司不斷推動企業(yè)品牌建設(shè)，實施品牌戰(zhàn)略，增強(qiáng)品牌意識，提升品牌管理能力，實現(xiàn)從產(chǎn)品服務(wù)經(jīng)營向品牌經(jīng)營轉(zhuǎn)變。公司積極申報注冊國家及本區(qū)域著名

25、商標(biāo)等，加強(qiáng)品牌策劃與設(shè)計，豐富品牌內(nèi)涵，不斷提高自主品牌產(chǎn)品和服務(wù)市場份額。推進(jìn)區(qū)域品牌建設(shè)，提高區(qū)域內(nèi)企業(yè)影響力。公司秉承“誠實、信用、謹(jǐn)慎、有效”的信托理念，將“誠信為本、合規(guī)經(jīng)營”作為企業(yè)的核心理念，不斷提升公司資產(chǎn)管理能力和風(fēng)險控制能力。四、行業(yè)背景分析（一）產(chǎn)業(yè)政策1、中國制造2025提出“節(jié)能與新能源汽車”作為重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域，要求繼續(xù)支持電動汽車、燃料電池汽車發(fā)展，形成從關(guān)鍵零部件到整車的完整工業(yè)體系和創(chuàng)新體系，推動自主品牌節(jié)能與新能源汽車同國際先進(jìn)水平接軌。2、汽車銷售管理辦法國家鼓勵發(fā)展共享型、節(jié)約型、社會化的汽車銷售和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，加快城鄉(xiāng)一體的汽車銷售和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。3

26、、汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃勵發(fā)展汽車金融、二手車、維修保養(yǎng)、汽車租賃等后市場服務(wù)，促進(jìn)第三方物流、電子商務(wù)、房車營地等其他相關(guān)服務(wù)業(yè)同步發(fā)展。4、關(guān)于完善汽車投資項目管理的意見支持社會資本和具有較強(qiáng)技術(shù)能力的企業(yè)進(jìn)入新能源汽車及關(guān)鍵零部件生產(chǎn)領(lǐng)域。引導(dǎo)現(xiàn)有傳統(tǒng)燃油汽車企業(yè)加快轉(zhuǎn)型發(fā)展新能源汽車，增強(qiáng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展內(nèi)生動力。5、國務(wù)院關(guān)稅稅則委員會關(guān)于降低汽車整車及零部件進(jìn)口關(guān)稅的公告為進(jìn)一步擴(kuò)大改革開放，推動供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，滿足人民群眾消費(fèi)需求，自2018年7月1日起，降低汽車整車及零部件進(jìn)口關(guān)稅。6、關(guān)于對掛車減征車輛購置稅的公告為促進(jìn)甩掛運(yùn)輸發(fā)展，提高物流效率和降

27、低物流成本，自2018年7月1日至2021年6月30日，對購置掛車減半征收車輛購置稅。7、汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定推動汽車企業(yè)開放零部件供應(yīng)體系，發(fā)揮各自優(yōu)勢，共同打造具有國際競爭力的平臺化、專業(yè)化零部件企業(yè)集團(tuán)。8、進(jìn)一步優(yōu)化供給推動消費(fèi)平穩(wěn)增長促進(jìn)形成強(qiáng)大國內(nèi)市場的實施方案（2019年）引導(dǎo)企業(yè)順應(yīng)居民消費(fèi)升級大趨勢，加快轉(zhuǎn)型升級提升供給質(zhì)量和水平，以高質(zhì)量的供給催生創(chuàng)造新的市場需求，促進(jìn)形成強(qiáng)大國內(nèi)市場，推動消費(fèi)平穩(wěn)增長。第一條即是多措并舉促進(jìn)汽車消費(fèi)，更好滿足居民出行需要。一是有序推進(jìn)老舊汽車報廢更新；二是促進(jìn)農(nóng)村汽車更新?lián)Q代；三是穩(wěn)步推進(jìn)放寬皮卡車進(jìn)城限制范圍；四是加快繁榮二手車市場；五

28、是進(jìn)一步優(yōu)化地方政府機(jī)動車管理措施。9、關(guān)于加快發(fā)展流通促進(jìn)商業(yè)消費(fèi)的意見釋放汽車消費(fèi)潛力。實施汽車限購的地區(qū)要結(jié)合實際情況，探索推行逐步放寬或取消限購的具體措施。有條件的地方對購置新能源汽車給予積極支持。10、機(jī)動車零部件再制造管理暫行辦法（征求意見稿）國家鼓勵消費(fèi)者使用再制造產(chǎn)品。鼓勵政府機(jī)關(guān)、部隊等公共機(jī)構(gòu)在機(jī)動車維修中優(yōu)先使用再制造產(chǎn)品。11、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2019年本）鼓勵汽車關(guān)鍵零部件、輕量化材料應(yīng)用、新能源汽車關(guān)鍵零部件、車載充電機(jī)、汽車電子控制系統(tǒng)，以及智能汽車、新能源汽車及關(guān)鍵零部件、高效車用內(nèi)燃機(jī)研發(fā)能力建設(shè)。（二）行業(yè)的特點(diǎn)和發(fā)展趨勢1、行業(yè)的上下游汽車零部件行業(yè)

29、是汽車產(chǎn)業(yè)鏈的重要組成部分。本行業(yè)產(chǎn)品種類繁多，根據(jù)不同的應(yīng)用場景需要具備不同程度的耐溫、耐磨、抗壓等物理特性，導(dǎo)致各種零部件制造商在采購過程中涉及的原材料種類較多，主要包括鋼鐵、有色金屬、塑料、橡膠、石油、布料等。因此，汽車零部件上游行業(yè)主要為鋼鐵行業(yè)、石油行業(yè)及橡膠行業(yè)等，汽車零部件下游行業(yè)主要為整車市場及售后服務(wù)市場，具體包括汽車制造商及4S店、社會維修企業(yè)等。2、上游行業(yè)關(guān)聯(lián)性及其影響汽車零部件行業(yè)的上游產(chǎn)業(yè)包括鋼鐵行業(yè)、石油行業(yè)、天然橡膠、合成橡膠及塑料行業(yè)等，其中關(guān)聯(lián)最緊密的行業(yè)為鋼鐵行業(yè)及合成橡膠行業(yè)。鋼鐵行業(yè)屬于成熟行業(yè)，其供給量及價格水平將直接影響零部件行業(yè)的發(fā)展，而合成橡膠

30、行業(yè)的價格則決定了某些零部件產(chǎn)品利潤空間的大小。生鐵價格主要取決于上游鐵礦石供給和下游行業(yè)的需求。由于受多種因素的影響，生鐵價格的波動也比較大，2015年至2019年間，生鐵價格呈現(xiàn)先降后升的波動走勢，2018年以后波動幅度變小，價格趨于平穩(wěn)，價格波動范圍大致在3,000元/噸至3,800元/噸之間。3、下游行業(yè)關(guān)聯(lián)性及其影響汽車零部件下游行業(yè)通常可分為汽車整車裝配和汽車售后維修服務(wù)。汽車制造商是汽車零部件行業(yè)最大的客戶群體，其發(fā)展?fàn)顩r、技術(shù)革新、與零部件廠商的合作關(guān)系以及訂單情況直接影響汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營。汽車行業(yè)發(fā)源于歐洲、北美，現(xiàn)已成為全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱產(chǎn)業(yè)之一。過去十年，

31、全球汽車銷量總體呈現(xiàn)平穩(wěn)趨勢。2017年至2019年，全球汽車銷量分別為9,566萬輛、9,506萬輛以及9,130萬輛，同比增長率分別為1.92%、-0.63%及-3.96%。受全球主要市場經(jīng)濟(jì)增長緩慢、貿(mào)易爭端頻發(fā)、消費(fèi)者信心不足等因素的影響，最近兩年全球汽車銷量增速進(jìn)入負(fù)值區(qū)間。盡管近年全球汽車銷量有所回落，但全球高端車市場依然保持穩(wěn)定增長趨勢，根據(jù)focus2move數(shù)據(jù)顯示，2019年，寶馬品牌汽車銷量同比增長3.9%，奔馳品牌汽車銷量同比增長3.6%；根據(jù)奧迪及沃爾沃官網(wǎng)數(shù)據(jù)，2019年，奧迪品牌汽車銷量同比增長1.8%，沃爾沃品牌汽車銷量同比增長9.8%；根據(jù)保時捷、法拉利201

32、9年年報顯示，其2019年銷量分別同比增長10%及9.5%；根據(jù)大眾、寶馬2019年年報顯示，大眾旗下的蘭博基尼以及寶馬旗下的勞斯萊斯，2019年銷量同比漲幅達(dá)到43%以及25%。從橫向生產(chǎn)格局來看，全球汽車主要產(chǎn)地為中國大陸、歐盟、美國和日本。而相比歐盟、美國、日本等發(fā)達(dá)地區(qū)，中國、印度、墨西哥等新興經(jīng)濟(jì)體正處于經(jīng)濟(jì)的快速增長期，該等國家的人口基數(shù)較大、人均汽車保有量較低、潛在需求量較大、人力成本較低，由此使得全球汽車工業(yè)逐步向新興經(jīng)濟(jì)體轉(zhuǎn)移，在前述背景下，國際汽車巨頭以及本土整車廠商紛紛加大在新興市場的產(chǎn)能投入，新興國家汽車產(chǎn)業(yè)借此得以快速發(fā)展，并在全球汽車市場格局中占據(jù)重要地位。從全球發(fā)

33、展趨勢來看，汽車行業(yè)逐漸步入成熟期，增速逐年放緩且在2018年已經(jīng)出現(xiàn)負(fù)增長，而高端車市場依舊保持較高的增速，貢獻(xiàn)了汽車行業(yè)的主要增量。目前，西方發(fā)達(dá)國家的汽車市場已經(jīng)較為成熟，汽車需求以車輛更新為主，部分國際汽車廠商已經(jīng)開始加大對新興國家的產(chǎn)能投入，新興國家人均保有量較低、潛在需求大，未來將成為汽車行業(yè)發(fā)展的主要推動力量。第三章 行業(yè)發(fā)展及市場分析一、行業(yè)基本情況（一）汽車零部件行業(yè)概況1、全球汽車零部件行業(yè)概況汽車零部件行業(yè)是汽車制造業(yè)的重要組成部分，在汽車產(chǎn)業(yè)鏈中扮演著重要的角色，按照專業(yè)化分工程度，汽車零部件產(chǎn)值約占整車產(chǎn)值的50%70%。汽車零部件是組成汽車的各個部分的基本功能單元所

34、需要使用的配件，涵蓋發(fā)動機(jī)系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、雨刮系統(tǒng)、減震系統(tǒng)以及車身等各功能系統(tǒng)使用的零部件，一輛整車由上萬個汽車零部件組成。汽車零部件作為汽車工業(yè)的基礎(chǔ)，是支撐汽車工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的必要因素。隨著經(jīng)濟(jì)全球化的持續(xù)推進(jìn)以及產(chǎn)業(yè)專業(yè)分工的日趨明確，諸如大眾、通用、福特等國際性整車廠商開始紛紛改變經(jīng)營模式，由過去涵蓋汽車設(shè)計、零部件制造直至汽車生產(chǎn)、銷售的全產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)浇?jīng)營模式轉(zhuǎn)變?yōu)橐哉囆马椖康脑O(shè)計與開發(fā)為主、將零部件制造外包給第三方的專業(yè)化經(jīng)營模式。這一轉(zhuǎn)變使得整車廠商可以在全球范圍內(nèi)優(yōu)化汽車零部件的資源配置，并逐漸與優(yōu)質(zhì)的汽車零部件專業(yè)

35、廠商形成穩(wěn)定的配套供應(yīng)關(guān)系，進(jìn)而推動汽車零部件行業(yè)的發(fā)展壯大。在為整車廠商配套過程中，汽車零部件廠商形成了金字塔式的層級供應(yīng)商體系。汽車整車廠商與零部件供應(yīng)商之間的產(chǎn)業(yè)配套體系較為嚴(yán)密，歐美及日本等地區(qū)的國際汽車巨頭均保持相對穩(wěn)定的零部件供應(yīng)商體系，從而帶動當(dāng)?shù)仄嚵悴考袠I(yè)較快發(fā)展。根據(jù)美國汽車新聞（AutomotiveNews）發(fā)布的2020年全球汽車零部件配套供應(yīng)商百強(qiáng)榜單，日本及歐美國家占據(jù)大多數(shù)，優(yōu)勢顯著，中國汽車零部件廠商僅有7家入圍，且主營業(yè)務(wù)多為汽車飾品等非核心零部件。隨著汽車零部件市場的全球化采購趨勢逐步加快，在某些細(xì)分領(lǐng)域中，發(fā)展中國家的汽車零部件制造企業(yè)憑借突出的成本優(yōu)勢

36、、及時的物流供應(yīng)及良好的產(chǎn)品質(zhì)量正逐步與國際整車廠商展開合作，形成與國際大型零部件供應(yīng)商相互競爭的格局。2、我國汽車零部件行業(yè)概況我國汽車零部件工業(yè)是伴隨整車工業(yè)發(fā)展起來的。整車工業(yè)從二十世紀(jì)五、六十年代開始生產(chǎn)卡車，發(fā)展到八十年代開始生產(chǎn)轎車。汽車零部件工業(yè)也走過了同樣的歷程，從為卡車配套發(fā)展到為轎車配套。但在八十年代以前，汽車零部件工業(yè)發(fā)展相對較慢。八十年代以后，通過零部件企業(yè)不斷的技術(shù)引進(jìn)、改造，與整車制造商分離，以及民營企業(yè)通過降低成本、改善生產(chǎn)工藝、提高產(chǎn)品質(zhì)量等方法，國內(nèi)汽車零部件工業(yè)得以快速發(fā)展起來。在加入WTO后，由于汽車零部件市場進(jìn)一步開放，國際汽車零部件企業(yè)看好中國快速發(fā)展

37、的汽車市場以及低成本的優(yōu)勢，加快了在中國合資或獨(dú)資設(shè)廠的進(jìn)程，一方面利用國內(nèi)勞動力成本優(yōu)勢降低生產(chǎn)成本，通過出口返銷、擴(kuò)大利潤空間；另一方面通過與其長期合作的整車制造商配套汽車零部件，爭奪高速增長的國內(nèi)汽車市場。近年來，在國家產(chǎn)業(yè)政策和汽車行業(yè)高速增長的推動下，我國汽車零部件企業(yè)的技術(shù)水平和生產(chǎn)管理水平得到很大提高，形成了一大批頗具實力的零部件生產(chǎn)企業(yè)。部分企業(yè)已經(jīng)具有較強(qiáng)的市場競爭力，產(chǎn)品已經(jīng)進(jìn)入了整車制造商全球采購網(wǎng)絡(luò)，打入了歐美日等主流市場。隨著國內(nèi)汽車零部件行業(yè)不斷發(fā)展，中國上市汽車零部件廠商總營業(yè)收入于2019年已經(jīng)達(dá)到8,278.63億元，2015-2019年年均增速達(dá)18%，汽車

38、零部件對國民經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)越來越高。（二）汽車發(fā)動機(jī)減振器行業(yè)概況減振器作為發(fā)動機(jī)的關(guān)鍵零件，對質(zhì)量可靠性要求極高，生產(chǎn)工藝較為復(fù)雜。減振器的組件生產(chǎn)具有精度高、制造工藝復(fù)雜等技術(shù)特點(diǎn)，需要經(jīng)過鑄造或鍛造、熱處理、高精度機(jī)加工等幾十道生產(chǎn)工序流程。目前所需的關(guān)鍵生產(chǎn)設(shè)備尤其是鍛造、高精度機(jī)加工、檢測等設(shè)備，國內(nèi)的制造水平與國際先進(jìn)水平尚存在較大的差距。對于這些關(guān)鍵設(shè)備，國內(nèi)的大型生產(chǎn)企業(yè)一般都購買進(jìn)口設(shè)備；中小型生產(chǎn)企業(yè)由于受資金實力和規(guī)模的限制，一般采用國產(chǎn)設(shè)備。因此，行業(yè)內(nèi)存在不同企業(yè)技術(shù)水平差別較大的特點(diǎn)。發(fā)動機(jī)減振器所需的零部件來源有“外購配套”和“主機(jī)廠自制”兩種。隨著汽車工業(yè)專業(yè)化分工

39、水平的不斷提升，目前大部分汽車發(fā)動機(jī)主機(jī)廠都已采用外購配套方式組織生產(chǎn)。隨著汽車零部件生產(chǎn)的專業(yè)化和投資門檻的不斷提高，汽車發(fā)動機(jī)主機(jī)廠自制難以形成規(guī)模產(chǎn)量和效益。發(fā)動機(jī)減振器對汽車發(fā)動機(jī)的性能起著重要的作用，因此各汽車零部件總成廠商對減振器關(guān)鍵組件的配套要求非常嚴(yán)格，有一整套的認(rèn)證和檢驗標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)品得到總成廠的認(rèn)可并批量配套供應(yīng)主機(jī)裝配之前，至少需要經(jīng)過樣件試制、樣件檢測、疲勞測試、跑機(jī)試驗、小批量供貨等一系列的過程。發(fā)動機(jī)減振器零部件生產(chǎn)企業(yè)通常需要具有相當(dāng)?shù)钠髽I(yè)規(guī)模、先進(jìn)工藝技術(shù)和規(guī)范的生產(chǎn)管理體系等條件才能進(jìn)入知名汽車品牌的供應(yīng)商體系。因此，與產(chǎn)品配套的汽車品牌及車型的檔次在一定程度上體

40、現(xiàn)了減振器零部件企業(yè)的市場地位和競爭能力。高檔汽車的減振器零部件供應(yīng)商通常是生產(chǎn)技術(shù)和研發(fā)能力居前列的先進(jìn)零部件生產(chǎn)企業(yè)，而技術(shù)水平較低的減振器零部件生產(chǎn)企業(yè)通常只能向低檔汽車供應(yīng)配套產(chǎn)品。二、市場分析（一）進(jìn)入行業(yè)的主要壁壘1、供應(yīng)商資質(zhì)壁壘隨著汽車工業(yè)發(fā)展，汽車產(chǎn)品在功能性、安全性、舒適性以及環(huán)保性等方面的要求越來越高，進(jìn)而對汽車零部件在工藝性能方面提出了更高的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。在此背景下，國際化標(biāo)準(zhǔn)組織及一些汽車工業(yè)協(xié)會對汽車零部件提出了嚴(yán)格的質(zhì)量要求和管理體系標(biāo)準(zhǔn)，如目前汽車零部件行業(yè)內(nèi)普遍要求通過IATF16949質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證。汽車零部件供應(yīng)商只有通過上述第三方認(rèn)證的質(zhì)量管理體系，才

41、能進(jìn)入下游客戶的供應(yīng)商名單。通常，在通過第三方認(rèn)證后，下游客戶還會根據(jù)自身的質(zhì)量管理要求在現(xiàn)場對汽車零部件廠商實施進(jìn)一步的考核與評審。下游客戶重點(diǎn)對零部件企業(yè)的研發(fā)、試驗、過程保證、成本控制、質(zhì)量控制、供貨能力及經(jīng)營情況等方面做出綜合評定；在產(chǎn)品進(jìn)入批量生產(chǎn)前，還需履行嚴(yán)格的產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃（APQP）和生產(chǎn)件批準(zhǔn)程序（PPAP），并經(jīng)過較長時間的產(chǎn)品裝機(jī)試驗考核，產(chǎn)品經(jīng)認(rèn)可后方能進(jìn)行批量生產(chǎn)供貨，認(rèn)證過程復(fù)雜，周期較長（一般需要1-3年時間）。由于供應(yīng)商認(rèn)證審慎嚴(yán)格，環(huán)節(jié)繁雜，過程漫長，所以汽車零部件供應(yīng)商一旦通過認(rèn)證成為合格供應(yīng)商，易與下游客戶形成較為穩(wěn)固的合作關(guān)系，不會輕易發(fā)生變動。2、

42、管理壁壘汽車零部件生產(chǎn)具有多品種、多批次等特點(diǎn)，在上述特點(diǎn)下，汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)需在原材料采購、生產(chǎn)加工、市場開拓等方面加強(qiáng)綜合管理并提高運(yùn)營效率，以應(yīng)對庫存及經(jīng)營風(fēng)險。只有具備集研發(fā)、采購、生產(chǎn)、銷售于一體的智能化管理能力，汽車零部件供應(yīng)企業(yè)才能滿足下游主機(jī)廠嚴(yán)格的產(chǎn)品質(zhì)量要求，并保證產(chǎn)能供應(yīng)的持續(xù)性及產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性。突出的智能化管理水平基于高效的管理團(tuán)隊及管理思維，新企業(yè)通常難以在短時間內(nèi)建立起滿足行業(yè)要求的管理機(jī)制，從而形成較高的管理壁壘。3、技術(shù)壁壘汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)在生產(chǎn)過程中大多形成了獨(dú)特的生產(chǎn)工藝，這些生產(chǎn)工藝在提高產(chǎn)品性能、產(chǎn)品可靠性、生產(chǎn)效率及降低成本方面具備獨(dú)特的競爭優(yōu)勢

43、。此外，整車配套市場要求供應(yīng)商具備較強(qiáng)的新技術(shù)、新產(chǎn)品開發(fā)能力，主動參與整車制造商的產(chǎn)品同步開發(fā)。4、資金壁壘汽車零部件行業(yè)屬于資金密集型行業(yè)，需要大量資金用于取得生產(chǎn)建設(shè)用地、建設(shè)廠房、購置各種生產(chǎn)設(shè)備及檢測設(shè)備。此外，為滿足企業(yè)周轉(zhuǎn)需求，資金投入量也相對較大。（二）行業(yè)面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)1、面臨的機(jī)遇（1）新興市場潛力巨大自上世紀(jì)九十年代以來，通用、福特、克萊斯勒等大型汽車制造企業(yè)紛紛剝離其零部件業(yè)務(wù)，專注于整車生產(chǎn)。汽車零部件行業(yè)也因此迎來了新的發(fā)展，呈現(xiàn)出模塊化供貨、同步研發(fā)等新特征。全球采購給汽車零部件企業(yè)帶來了新的機(jī)遇，尤其是包括中國在內(nèi)的新興市場國家的汽車零部件企業(yè)，憑借相對較低的

44、勞動力成本和達(dá)到或接近國際先進(jìn)水平的生產(chǎn)技術(shù)，正逐漸獲得越來越大的全球市場份額。（2）高端車市場潛力巨大盡管2019年全球汽車銷量同比下降3.95%，但戴姆勒公司旗下的梅賽德斯-奔馳汽車銷量增長3.6%，寶馬汽車的銷量增長3.9%。其中奔馳和寶馬在中國的銷量分別同比增長6.2%和13.1%，行業(yè)所面向的全球高端車市場發(fā)展?jié)摿薮?。?）產(chǎn)業(yè)政策支持我國將汽車工業(yè)列為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)之一，并規(guī)劃在我國培育一批具有國際競爭優(yōu)勢的零部件生產(chǎn)企業(yè)，使其進(jìn)入國際汽車零部件采購體系，力爭使我國成為世界汽車零部件的供應(yīng)基地。國家先后制定了汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃“十三五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃中國制

45、造2025等一系列產(chǎn)業(yè)政策，鼓勵汽車行業(yè)和汽車零部件行業(yè)的發(fā)展。2、行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)（1）封閉的供應(yīng)商體系國際汽車廠商在多年發(fā)展過程中往往都擁有合作關(guān)系穩(wěn)定的零部件供應(yīng)商體系，這些外資品牌的汽車廠商在國內(nèi)設(shè)立合資企業(yè)后，通常也會優(yōu)先在原有的供應(yīng)商體系內(nèi)選擇進(jìn)口相應(yīng)的汽車零部件，或者更傾向于直接從外資零部件供應(yīng)商在國內(nèi)設(shè)立的生產(chǎn)企業(yè)采購。隨著我國汽車工業(yè)發(fā)展及本土汽車零部件配套經(jīng)驗逐漸豐富，我國企業(yè)生產(chǎn)的汽車零部件已經(jīng)在產(chǎn)品質(zhì)量、服務(wù)水平上有較高提升，部分優(yōu)質(zhì)汽車零部件廠商已經(jīng)進(jìn)入汽車整車制造廠商的全球采購體系。但若要完全打破外資汽車廠商封閉的供應(yīng)體系，與外資零部件供應(yīng)商充分競爭，仍需較長的發(fā)展過

46、程。（2）勞動力成本上升影響了企業(yè)的生產(chǎn)成本隨著國民經(jīng)濟(jì)水平的提高，我國勞動力成本不斷上升，企業(yè)的生產(chǎn)成本隨之升高，國內(nèi)企業(yè)依靠勞動力成本優(yōu)勢獲取國外訂單的模式將逐漸被淘汰。勞動力成本的不斷上升對企業(yè)的成本控制能力、自動化水平、智能化水平提出了更高的要求。第四章 產(chǎn)品規(guī)劃方案一、建設(shè)規(guī)模及主要建設(shè)內(nèi)容（一）項目場地規(guī)模該項目總占地面積25493.31（折合約38.24畝），預(yù)計場區(qū)規(guī)劃總建筑面積29317.31。（二）產(chǎn)能規(guī)模根據(jù)國內(nèi)外市場需求和xxx有限責(zé)任公司建設(shè)能力分析，建設(shè)規(guī)模確定達(dá)產(chǎn)年產(chǎn)汽車零部件220000套，預(yù)計年營業(yè)收入43400.00萬元。二、產(chǎn)品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領(lǐng)本期項目產(chǎn)

47、品主要從國家及地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策、市場需求狀況、資源供應(yīng)情況、企業(yè)資金籌措能力、生產(chǎn)工藝技術(shù)水平的先進(jìn)程度、項目經(jīng)濟(jì)效益及投資風(fēng)險性等方面綜合考慮確定。具體品種將根據(jù)市場需求狀況進(jìn)行必要的調(diào)整，各年生產(chǎn)綱領(lǐng)是根據(jù)人員及裝備生產(chǎn)能力水平，并參考市場需求預(yù)測情況確定，同時，把產(chǎn)量和銷量視為一致，本報告將按照初步產(chǎn)品方案進(jìn)行測算。第五章 項目選址方案一、項目選址原則1、符合城鄉(xiāng)建設(shè)總體規(guī)劃，應(yīng)符合當(dāng)?shù)毓I(yè)項目占地使用規(guī)劃的要求，并與大氣污染防治、水資源和自然生態(tài)保護(hù)相一致。2、項目選址應(yīng)避開自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、生活飲用水源地和其它特別需要保護(hù)的敏感性目標(biāo)。3、節(jié)約土地資源，充分利用空閑地、非耕地或

48、荒地，盡可能不占良田或少占耕地。4、項目選址選擇應(yīng)提供足夠的場地以滿足工藝及輔助生產(chǎn)設(shè)施的建設(shè)需要。5、項目選址應(yīng)具備良好的生產(chǎn)基礎(chǔ)條件，水源、電力、運(yùn)輸?shù)壬a(chǎn)要素供應(yīng)充裕，能源供應(yīng)有可靠的保障。6、項目選址應(yīng)靠近交通主干道，具備便利的交通條件，有利于原料和產(chǎn)成品的運(yùn)輸。通訊便捷，有利于及時反饋市場信息。7、地勢平緩，便于排除雨水和生產(chǎn)、生活廢水。8、應(yīng)與居民區(qū)及環(huán)境污染敏感點(diǎn)有足夠的防護(hù)距離。二、建設(shè)區(qū)基本情況南通，位于中國東部海岸線與長江交匯處，長江入?？诒币恚c上海市隔江相望，是江蘇唯一同時擁有沿江沿海深水岸線城市。陸域面積8001平方千米，屬長江三角洲沖積平原，處亞熱帶季風(fēng)氣候。是山水

49、旅游城市，以“中國近代第一城”著稱的歷史文化名城。下轄如東1縣，如皋、啟東、海門、海安4市，崇川、港閘、通州3區(qū)及富民港辦事處（南通經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)）。為全國14個進(jìn)一步對外開放沿海城市之一，為全國有影響力“紡織之鄉(xiāng)”“建筑之鄉(xiāng)”“教育之鄉(xiāng)”“體育之鄉(xiāng)”“文博之鄉(xiāng)”“長壽之鄉(xiāng)”“平安之鄉(xiāng)”“新僑之鄉(xiāng)”，先后獲全國文明城市、國家環(huán)保模范城市、國家衛(wèi)生城市、國家園林城市、國家生態(tài)市、全國社會治安綜合治理優(yōu)秀城市、全國科技進(jìn)步先進(jìn)市、中國服務(wù)外包風(fēng)采城市等榮譽(yù)。2018年，南通市常住人口731萬人。其中城鎮(zhèn)人口490.5萬人。實現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值8427億元，按可比價格計算，比上年增長7.2%。其中：第一

50、產(chǎn)業(yè)增加值397.77億元，比上年增長2.2%；第二產(chǎn)業(yè)增加值3947.88億元，比上年增長6.5%；第三產(chǎn)業(yè)增加值4081.35億元，比上年增長8.4%。人均GDP115320元，比上年增長7.1%。按2018年平均匯率計算，人均GDP17427美元。建筑業(yè)總產(chǎn)值8259.18億元。社會消費(fèi)品零售總額3088.77億元。縱觀國際國內(nèi)發(fā)展環(huán)境，“十三五”時期，南通仍處于大有作為的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期，但也面臨諸多矛盾疊加、風(fēng)險隱患增多的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。從國際環(huán)境看。和平與發(fā)展的時代主題沒有變，世界多極化、經(jīng)濟(jì)全球化、文化多樣化、社會信息化深入發(fā)展，世界經(jīng)濟(jì)在深度調(diào)整中曲折復(fù)蘇，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革蓄勢

51、待發(fā)。同時，國際金融危機(jī)深層次影響在相當(dāng)長時期依然存在，全球經(jīng)濟(jì)貿(mào)易增長乏力，保護(hù)主義抬頭，外部環(huán)境中不穩(wěn)定不確定因素增多。從國內(nèi)環(huán)境看。我國經(jīng)濟(jì)長期向好基本面沒有改變，經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)，正在向形態(tài)更高級、分工更復(fù)雜、結(jié)構(gòu)更合理的階段演化，經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式正從規(guī)模速度型轉(zhuǎn)向質(zhì)量效率型，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)正從增量擴(kuò)能為主轉(zhuǎn)向調(diào)整存量、做優(yōu)增量并舉的深度調(diào)整，經(jīng)濟(jì)發(fā)展動力正從傳統(tǒng)增長點(diǎn)轉(zhuǎn)向新的增長點(diǎn)。特別是“四個全面”戰(zhàn)略布局全面展開，創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享五大發(fā)展理念全面唱響，新型工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化和農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化協(xié)同并進(jìn)，這為南通經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展既提供了重要契機(jī)，也提出了更高要求?！笆濉睍r期，我市發(fā)

52、展既面臨風(fēng)險挑戰(zhàn)，也面臨難得的歷史機(jī)遇?？傮w來看，機(jī)遇大于挑戰(zhàn)。從機(jī)遇看。一是多重國家戰(zhàn)略疊加效應(yīng)集中釋放。“一帶一路”、長江經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略的全面推進(jìn)，長三角一體化發(fā)展、江蘇沿海開發(fā)戰(zhàn)略的深入實施，積極對接上海自貿(mào)區(qū)、上?？萍紕?chuàng)新中心和蘇南現(xiàn)代化建設(shè)示范區(qū)，為南通深入推進(jìn)跨江融合發(fā)展拓展了更加廣闊的空間。二是重大改革發(fā)展平臺活力競相迸發(fā)。全面推進(jìn)陸海統(tǒng)籌發(fā)展綜合改革試點(diǎn)，著力打造通州灣江海聯(lián)動開發(fā)示范區(qū)，加快推進(jìn)滬蘇通融合發(fā)展，為南通深入實施陸海統(tǒng)籌、江海聯(lián)動發(fā)展戰(zhàn)略提供了強(qiáng)大動力。三是國家重要區(qū)域性綜合交通樞紐功能不斷完善。隨著滬通鐵路等一批重大工程的建成，南通將成為國家沿江沿海大通道互聯(lián)互通的

53、重要節(jié)點(diǎn)，為在更大范圍內(nèi)集聚發(fā)展要素、打造新的經(jīng)濟(jì)增長極提供了有力支撐。從挑戰(zhàn)看。我市發(fā)展還存在不平衡、不協(xié)調(diào)、不可持續(xù)的問題。一是經(jīng)濟(jì)下行壓力加大，部分企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營困難，創(chuàng)新能力不強(qiáng)，發(fā)展方式粗放，產(chǎn)業(yè)層次和附加值率不高，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整任務(wù)艱巨。二是城鄉(xiāng)區(qū)域發(fā)展不夠均衡，基本公共服務(wù)供給不足，收入差距仍然較大，貧困人口尚未消除，就業(yè)結(jié)構(gòu)性矛盾仍然突出，社會保障支出壓力加大，人口老齡化加劇，公民文明素質(zhì)和社會文明程度有待提高。三是資源約束趨緊，節(jié)約集約利用水平亟待提高，節(jié)能減排任務(wù)艱巨，生態(tài)環(huán)境需要進(jìn)一步改善。四是制約發(fā)展的體制機(jī)制障礙依然存在，社會建設(shè)和治理面臨一些新情況新問題。總體上看，“十

54、三五”時期，是南通全面建成小康社會的決勝期、加快創(chuàng)新驅(qū)動轉(zhuǎn)型升級的戰(zhàn)略機(jī)遇期、陸海統(tǒng)籌江海聯(lián)動的黃金發(fā)展期、全面深化改革開發(fā)開放的攻堅突破期。呈現(xiàn)如下階段特征：1、創(chuàng)新與改革并重，不斷釋放發(fā)展動能?！笆濉睍r期，創(chuàng)新驅(qū)動將成為南通發(fā)展的主動力，為經(jīng)濟(jì)保持中高速增長、產(chǎn)業(yè)邁上中高端水平提供強(qiáng)大支撐。改革開放將成為主要的發(fā)展源泉，全面深化陸海統(tǒng)籌綜合改革將取得階段性成果，不斷釋放改革紅利，為更好發(fā)展提供強(qiáng)大活力。2、擴(kuò)量與提質(zhì)并重，不斷深化江海聯(lián)動開發(fā)?！笆濉睍r期，實現(xiàn)建設(shè)長三角北翼經(jīng)濟(jì)中心階段性目標(biāo)，發(fā)展是第一要務(wù)，必須擴(kuò)大總量，壯大實力。提高經(jīng)濟(jì)增長的質(zhì)量和效益，是適應(yīng)和引領(lǐng)新常態(tài)、促進(jìn)

55、經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)健康發(fā)展的內(nèi)在要求。調(diào)速不減勢，量增質(zhì)更優(yōu)，必須加快江海聯(lián)動開發(fā)，推動結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供一批重要的增長點(diǎn)。3、城鎮(zhèn)與農(nóng)村并重，不斷推進(jìn)新型城鎮(zhèn)化和城鄉(xiāng)發(fā)展一體化。“十三五”時期，推進(jìn)新型城鎮(zhèn)化，為國家新型城鎮(zhèn)化試點(diǎn)提供可復(fù)制、可推廣經(jīng)驗，既是拓展發(fā)展空間的需要，也是轉(zhuǎn)型升級的重要內(nèi)容。必須加快形成新型城鎮(zhèn)化體制機(jī)制，提升中心城市首位度，推進(jìn)城鄉(xiāng)發(fā)展一體化，形成城鎮(zhèn)化發(fā)展新模式。4、資源與生態(tài)并重，不斷提升綠色發(fā)展水平。“十三五”時期，南通進(jìn)入新一輪黃金發(fā)展期，面臨較多資源瓶頸制約，對優(yōu)化資源利用結(jié)構(gòu)、提高資源利用效率提出更高要求。良好的生態(tài)環(huán)境質(zhì)量既是可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)，也是民

56、生幸福的保障。必須堅持經(jīng)濟(jì)效益、社會效益與生態(tài)效益相統(tǒng)一，更大力度推進(jìn)資源節(jié)約、環(huán)境保護(hù)和生態(tài)建設(shè)。5、民生與法治并重，不斷加強(qiáng)社會建設(shè)和法治建設(shè)?！笆濉睍r期，是南通跨越“中等收入陷阱”的重要階段，人民群眾對美好生活有更多期盼。發(fā)展民生利于社會和諧，加強(qiáng)法治利于社會穩(wěn)定。必須加強(qiáng)公共服務(wù)，建設(shè)法治南通，推進(jìn)科學(xué)立法、嚴(yán)格執(zhí)法、公正司法、全民守法，加快建設(shè)法治經(jīng)濟(jì)和法治社會，為民生建設(shè)提供制度性保障。新南通建設(shè)取得新的重大進(jìn)展，地區(qū)生產(chǎn)總值9383.4億元、增長6.2%；在減稅降費(fèi)142.8億元的基礎(chǔ)上，一般公共預(yù)算收入619.3億元、增長2.2%；全社會研發(fā)投入占地區(qū)生產(chǎn)總值比重2.5%；

57、固定資產(chǎn)投資增長6.6%，社會消費(fèi)品零售總額增長5.6%，出口總額增長2.3%；城鎮(zhèn)、農(nóng)村居民人均可支配收入分別為50217元、24303元，分別增長8.4%、8.6%；居民消費(fèi)價格漲幅3.2%；城鎮(zhèn)登記失業(yè)率1.75%，新增就業(yè)11.5萬人；完成省下達(dá)節(jié)能減排任務(wù)。今年是全面建成小康社會和“十三五”規(guī)劃收官之年，是長三角區(qū)域一體化發(fā)展國家戰(zhàn)略在南通落地轉(zhuǎn)化的關(guān)鍵之年，也是南通經(jīng)濟(jì)總量過萬億的突破之年。隨著北沿江高鐵、通州灣新出海口等實質(zhì)性開工，南通將更加倍受各方青睞。但是面臨百年未有機(jī)遇不是自然而然就能發(fā)展，處于“風(fēng)口”不是自然而然就能起飛，越是機(jī)遇疊加越要認(rèn)清前進(jìn)中的困難和挑戰(zhàn)，堅定信心，敢打善拼，真正化壓力為動力、變潛力為實力。站在“兩個一百年”的歷史交匯點(diǎn)，我們要以爭當(dāng)先鋒、追趕超越的使命擔(dān)