汽車車廂生產(chǎn)項(xiàng)目可行性分析報(bào)告模板

1、泓域咨詢/汽車車廂生產(chǎn)項(xiàng)目可行性分析報(bào)告汽車車廂生產(chǎn)項(xiàng)目可行性分析報(bào)告泓域咨詢/規(guī)劃設(shè)計(jì)/投資分析摘要說明專用車按照車廂的形態(tài)可分為廂式車、罐式車、自卸車、倉柵車、舉升車、特種車和半掛車。從產(chǎn)量來看，2019年，中國八類專用汽車產(chǎn)量均實(shí)現(xiàn)同比增長。該汽車車廂項(xiàng)目計(jì)劃總投資21147.39萬元，其中：固定資產(chǎn)投資15163.50萬元，占項(xiàng)目總投資的71.70%；流動資金5983.89萬元，占項(xiàng)目總投資的28.30%。達(dá)產(chǎn)年?duì)I業(yè)收入53748.00萬元，總成本費(fèi)用42193.75萬元，稅金及附加414.63萬元，利潤總額11554.25萬元，利稅總額13562.57萬元，稅后凈利潤8665.69萬

2、元，達(dá)產(chǎn)年納稅總額4896.88萬元；達(dá)產(chǎn)年投資利潤率54.64%，投資利稅率64.13%，投資回報(bào)率40.98%，全部投資回收期3.94年，提供就業(yè)職位938個。專用車按照車廂的形態(tài)可分為廂式車、罐式車、自卸車、倉柵車、舉升車、特種車和半掛車。從產(chǎn)量來看，2019年，中國八類專用汽車產(chǎn)量均實(shí)現(xiàn)同比增長。報(bào)告內(nèi)容：基本信息、建設(shè)背景分析、項(xiàng)目市場分析、投資建設(shè)方案、項(xiàng)目選址、土建工程設(shè)計(jì)、工藝技術(shù)分析、項(xiàng)目環(huán)境分析、項(xiàng)目生產(chǎn)安全、風(fēng)險性分析、項(xiàng)目節(jié)能方案、項(xiàng)目進(jìn)度說明、項(xiàng)目投資規(guī)劃、項(xiàng)目經(jīng)營效益分析、總結(jié)及建議等。規(guī)劃設(shè)計(jì)/投資分析/產(chǎn)業(yè)運(yùn)營汽車車廂生產(chǎn)項(xiàng)目可行性分析報(bào)告目錄第一章 基本信息第

3、二章 建設(shè)背景分析第三章 項(xiàng)目市場分析第四章 投資建設(shè)方案第五章 項(xiàng)目選址第六章 土建工程設(shè)計(jì)第七章 工藝技術(shù)分析第八章 項(xiàng)目環(huán)境分析第九章 項(xiàng)目生產(chǎn)安全第十章 風(fēng)險性分析第十一章 項(xiàng)目節(jié)能方案第十二章 項(xiàng)目進(jìn)度說明第十三章 項(xiàng)目投資規(guī)劃第十四章 項(xiàng)目經(jīng)營效益分析第十五章 招標(biāo)方案第十六章 總結(jié)及建議第一章 基本信息一、項(xiàng)目承辦單位基本情況（一）公司名稱xxx投資公司（二）公司簡介公司全面推行“政府、市場、投資、消費(fèi)、經(jīng)營、企業(yè)”六位一體合作共贏的市場戰(zhàn)略，以高度的社會責(zé)任積極響應(yīng)政府城市發(fā)展號召，融入各級城市的建設(shè)與發(fā)展，在商業(yè)模式思路上領(lǐng)先業(yè)界，對服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)與社會發(fā)展做出了突出貢獻(xiàn)。 公

4、司始終堅(jiān)持 “服務(wù)為先、品質(zhì)為本、創(chuàng)新為魄、共贏為道”的經(jīng)營理念，遵循“以客戶需求為中心，堅(jiān)持高端精品戰(zhàn)略，提高最高的服務(wù)價值”的服務(wù)理念，奉行“唯才是用，唯德重用”的人才理念，致力于為客戶量身定制出完美解決方案，滿足高端市場高品質(zhì)的需求。公司擁有優(yōu)秀的管理團(tuán)隊(duì)和較高的員工素質(zhì)，在職員工約600人，80%以上為技術(shù)及管理人員，85%以上人員有大專以上學(xué)歷。公司在管理模式、組織結(jié)構(gòu)、激勵制度、科技創(chuàng)新等方面嚴(yán)格按照科技型現(xiàn)代企業(yè)要求執(zhí)行，并根據(jù)公司所具優(yōu)勢定位于高技術(shù)附加值產(chǎn)品的研制、生產(chǎn)和營銷，以新產(chǎn)品開拓市場，以優(yōu)質(zhì)服務(wù)參與競爭。強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品開發(fā)和市場營銷的科技型企業(yè)的組織框架已經(jīng)建立，主要崗位

5、已配備專業(yè)學(xué)科人員，包括科技獎勵政策在內(nèi)的企業(yè)各方面管理制度運(yùn)作效果良好。管理制度的先進(jìn)性和創(chuàng)新性，極大地激發(fā)和調(diào)動了廣大員工的工作熱情，吸引了較多適用人才，并通過科研開發(fā)、生產(chǎn)經(jīng)營得以釋放，因此，項(xiàng)目承辦單位較好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。貫徹落實(shí)創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，堅(jiān)持問題導(dǎo)向，面向未來發(fā)展，服務(wù)公司戰(zhàn)略，制定科技創(chuàng)新規(guī)劃及年度實(shí)施計(jì)劃，進(jìn)行核心工藝和關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，建立了包括項(xiàng)目立項(xiàng)審批、實(shí)施監(jiān)督、效果評價、成果獎勵等方面的技術(shù)創(chuàng)新管理機(jī)制。（三）公司經(jīng)濟(jì)效益分析上一年度，xxx投資公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入53113.34萬元，同比增長25.74%（10872.16萬元）。其中，主營業(yè)業(yè)務(wù)汽車車廂生產(chǎn)及銷

6、售收入為48220.04萬元，占營業(yè)總收入的90.79%。根據(jù)初步統(tǒng)計(jì)測算，公司實(shí)現(xiàn)利潤總額11432.53萬元，較去年同期相比增長2885.11萬元，增長率33.75%；實(shí)現(xiàn)凈利潤8574.40萬元，較去年同期相比增長1493.46萬元，增長率21.09%。上年度主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)項(xiàng)目單位指標(biāo)完成營業(yè)收入萬元53113.34完成主營業(yè)務(wù)收入萬元48220.04主營業(yè)務(wù)收入占比90.79%營業(yè)收入增長率（同比）25.74%營業(yè)收入增長量（同比）萬元10872.16利潤總額萬元11432.53利潤總額增長率33.75%利潤總額增長量萬元2885.11凈利潤萬元8574.40凈利潤增長率21.09%凈利

7、潤增長量萬元1493.46投資利潤率60.10%投資回報(bào)率45.08%財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率27.86%企業(yè)總資產(chǎn)萬元42439.52流動資產(chǎn)總額占比萬元30.77%流動資產(chǎn)總額萬元13060.63資產(chǎn)負(fù)債率42.08%二、項(xiàng)目概況（一）項(xiàng)目名稱汽車車廂生產(chǎn)項(xiàng)目廂式車廂是指專門應(yīng)用在廂式車的車廂，廂式車是具有獨(dú)立的封閉結(jié)構(gòu)車廂或與駕駛室聯(lián)成一體的整體式封閉結(jié)構(gòu)車廂的專用汽車。汽車行業(yè)是全球經(jīng)濟(jì)重要的支柱產(chǎn)業(yè)之一，在制造業(yè)中占有很大比重。汽車的研發(fā)、生產(chǎn)及銷售與其它經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域息息相關(guān)，對工業(yè)結(jié)構(gòu)升級和相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有明顯的帶動作用，具有產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高、涉及面廣、技術(shù)要求高、綜合性強(qiáng)、零部件數(shù)量多、附加值大的

8、特點(diǎn)。（二）項(xiàng)目選址某某產(chǎn)業(yè)示范基地（三）項(xiàng)目用地規(guī)模項(xiàng)目總用地面積55847.91平方米（折合約83.73畝）。（四）項(xiàng)目用地控制指標(biāo)該工程規(guī)劃建筑系數(shù)76.13%，建筑容積率1.58，建設(shè)區(qū)域綠化覆蓋率6.73%，固定資產(chǎn)投資強(qiáng)度181.10萬元/畝。（五）土建工程指標(biāo)項(xiàng)目凈用地面積55847.91平方米，建筑物基底占地面積42517.01平方米，總建筑面積88239.70平方米，其中：規(guī)劃建設(shè)主體工程60359.27平方米，項(xiàng)目規(guī)劃綠化面積5941.77平方米。（六）設(shè)備選型方案項(xiàng)目計(jì)劃購置設(shè)備共計(jì)176臺（套），設(shè)備購置費(fèi)5325.89萬元。（七）節(jié)能分析1、項(xiàng)目年用電量659145.

9、97千瓦時，折合81.01噸標(biāo)準(zhǔn)煤。2、項(xiàng)目年總用水量43908.33立方米，折合3.75噸標(biāo)準(zhǔn)煤。3、“汽車車廂生產(chǎn)項(xiàng)目投資建設(shè)項(xiàng)目”，年用電量659145.97千瓦時，年總用水量43908.33立方米，項(xiàng)目年綜合總耗能量（當(dāng)量值）84.76噸標(biāo)準(zhǔn)煤/年。達(dá)產(chǎn)年綜合節(jié)能量32.96噸標(biāo)準(zhǔn)煤/年，項(xiàng)目總節(jié)能率22.54%，能源利用效果良好。（八）環(huán)境保護(hù)項(xiàng)目符合某某產(chǎn)業(yè)示范基地發(fā)展規(guī)劃，符合某某產(chǎn)業(yè)示范基地產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整規(guī)劃和國家的產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策；對產(chǎn)生的各類污染物都采取了切實(shí)可行的治理措施，嚴(yán)格控制在國家規(guī)定的排放標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)，項(xiàng)目建設(shè)不會對區(qū)域生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生明顯的影響。（九）項(xiàng)目總投資及資金構(gòu)成項(xiàng)目預(yù)

10、計(jì)總投資21147.39萬元，其中：固定資產(chǎn)投資15163.50萬元，占項(xiàng)目總投資的71.70%；流動資金5983.89萬元，占項(xiàng)目總投資的28.30%。（十）資金籌措該項(xiàng)目現(xiàn)階段投資均由企業(yè)自籌。（十一）項(xiàng)目預(yù)期經(jīng)濟(jì)效益規(guī)劃目標(biāo)預(yù)期達(dá)產(chǎn)年?duì)I業(yè)收入53748.00萬元，總成本費(fèi)用42193.75萬元，稅金及附加414.63萬元，利潤總額11554.25萬元，利稅總額13562.57萬元，稅后凈利潤8665.69萬元，達(dá)產(chǎn)年納稅總額4896.88萬元；達(dá)產(chǎn)年投資利潤率54.64%，投資利稅率64.13%，投資回報(bào)率40.98%，全部投資回收期3.94年，提供就業(yè)職位938個。（十二）進(jìn)度規(guī)劃本期

11、工程項(xiàng)目建設(shè)期限規(guī)劃12個月。項(xiàng)目承辦單位一定要做好后勤供應(yīng)和服務(wù)保障工作，確保不誤前方施工。三、項(xiàng)目評價1、本期工程項(xiàng)目符合國家產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策和規(guī)劃要求，符合某某產(chǎn)業(yè)示范基地及某某產(chǎn)業(yè)示范基地汽車車廂行業(yè)布局和結(jié)構(gòu)調(diào)整政策；項(xiàng)目的建設(shè)對促進(jìn)某某產(chǎn)業(yè)示范基地汽車車廂產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、技術(shù)結(jié)構(gòu)、組織結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整優(yōu)化有著積極的推動意義。2、xxx投資公司為適應(yīng)國內(nèi)外市場需求，擬建“汽車車廂生產(chǎn)項(xiàng)目”，本期工程項(xiàng)目的建設(shè)能夠有力促進(jìn)某某產(chǎn)業(yè)示范基地經(jīng)濟(jì)發(fā)展，為社會提供就業(yè)職位938個，達(dá)產(chǎn)年納稅總額4896.88萬元，可以促進(jìn)某某產(chǎn)業(yè)示范基地區(qū)域經(jīng)濟(jì)的繁榮發(fā)展和社會穩(wěn)定，為地方財(cái)政收入做出積極的貢獻(xiàn)。

12、3、項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)年投資利潤率54.64%，投資利稅率64.13%，全部投資回報(bào)率40.98%，全部投資回收期3.94年，固定資產(chǎn)投資回收期3.94年（含建設(shè)期），項(xiàng)目具有較強(qiáng)的盈利能力和抗風(fēng)險能力。4、國家支持民營經(jīng)濟(jì)發(fā)展，是明確的、一貫的，而且是不斷深化的，不是一時的權(quán)宜之計(jì)，更不是過河拆橋式的策略性利用。對于非公有制經(jīng)濟(jì)的地位和作用，“三個沒有變”的判斷：“非公有制經(jīng)濟(jì)在我國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展中的地位和作用沒有變，我們毫不動搖鼓勵、支持、引導(dǎo)非公有制經(jīng)濟(jì)發(fā)展的方針政策沒有變，我們致力于為非公有制經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)I造良好環(huán)境和提供更多機(jī)會的方針政策沒有變?！蓖瑫r，公有制為主體、多種所有制經(jīng)濟(jì)共同發(fā)展，是寫入黨

13、章和憲法的基本經(jīng)濟(jì)制度，這是不會變的，也是不能變的。進(jìn)入新時代，中國的民營經(jīng)濟(jì)只會壯大、不會離場，只會越來越好、不會越來越差。引導(dǎo)民間投資參與制造業(yè)重大項(xiàng)目建設(shè)，國務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)財(cái)政部發(fā)展改革委人民銀行關(guān)于在公共服務(wù)領(lǐng)域推廣政府和社會資本合作模式指導(dǎo)意見，要求廣泛采用政府和社會資本合作（PPP）模式。為推動中國制造2025國家戰(zhàn)略實(shí)施，中央財(cái)政在工業(yè)轉(zhuǎn)型升級資金基礎(chǔ)上整合設(shè)立了工業(yè)轉(zhuǎn)型升級（中國制造2025）資金。圍繞中國制造2025戰(zhàn)略，重點(diǎn)解決產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)、共性問題，充分發(fā)揮政府資金的引導(dǎo)作用，帶動產(chǎn)業(yè)向縱深發(fā)展。重點(diǎn)支持制造業(yè)關(guān)鍵領(lǐng)域和薄弱環(huán)節(jié)發(fā)展，加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈條關(guān)鍵環(huán)節(jié)支持力度，為各類

14、企業(yè)轉(zhuǎn)型升級提供產(chǎn)業(yè)和技術(shù)支撐。綜上所述，項(xiàng)目的建設(shè)和實(shí)施無論是經(jīng)濟(jì)效益、社會效益還是環(huán)境保護(hù)、清潔生產(chǎn)都是積極可行的。四、主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表序號項(xiàng)目單位指標(biāo)備注1占地面積平方米55847.9183.73畝1.1容積率1.581.2建筑系數(shù)76.13%1.3投資強(qiáng)度萬元/畝181.101.4基底面積平方米42517.011.5總建筑面積平方米88239.701.6綠化面積平方米5941.77綠化率6.73%2總投資萬元21147.392.1固定資產(chǎn)投資萬元15163.502.1.1土建工程投資萬元6373.872.1.1.1土建工程投資占比萬元30.14%2.1.2設(shè)備投資萬元53

15、25.892.1.2.1設(shè)備投資占比25.18%2.1.3其它投資萬元3463.742.1.3.1其它投資占比16.38%2.1.4固定資產(chǎn)投資占比71.70%2.2流動資金萬元5983.892.2.1流動資金占比28.30%3收入萬元53748.004總成本萬元42193.755利潤總額萬元11554.256凈利潤萬元8665.697所得稅萬元1.588增值稅萬元1593.699稅金及附加萬元414.6310納稅總額萬元4896.8811利稅總額萬元13562.5712投資利潤率54.64%13投資利稅率64.13%14投資回報(bào)率40.98%15回收期年3.9416設(shè)備數(shù)量臺（套）17617

16、年用電量千瓦時659145.9718年用水量立方米43908.3319總能耗噸標(biāo)準(zhǔn)煤84.7620節(jié)能率22.54%21節(jié)能量噸標(biāo)準(zhǔn)煤32.9622員工數(shù)量人938第二章 建設(shè)背景分析一、汽車車廂項(xiàng)目背景分析專用車按照車廂的形態(tài)可分為廂式車、罐式車、自卸車、倉柵車、舉升車、特種車和半掛車。從產(chǎn)量來看，2019年，中國八類專用汽車產(chǎn)量均實(shí)現(xiàn)同比增長。半掛車是車軸置于車輛重心(當(dāng)車輛均勻受載時)后面，并且裝有可將水平和垂直力傳遞到牽引車的聯(lián)結(jié)裝置的掛車。半掛車一般是三軸半掛車，其種類分為十一米倉欄半掛車，十三米倉欄，低平板半掛車等好多種類。是通過牽引銷與半掛車頭相連接的一種重型的運(yùn)輸交通工具。由于

17、GB7258-2017中要求對危險貨物運(yùn)輸半掛車、三軸欄板式和倉柵式半掛車標(biāo)配盤式剎車及空氣(氣囊)懸架，并于2020年1月1日起正式實(shí)施，車輛使用成本大幅提升。因此大量產(chǎn)品需求提前釋放，全年半掛車產(chǎn)量達(dá)到歷史頂峰。2019年我國半掛車?yán)塾?jì)生產(chǎn)138.48萬輛，同比增長109.8%。起重舉升汽車是指裝置有起重設(shè)備或可升降作業(yè)臺(斗)的專用汽車。2019年我國起重舉升類專用車?yán)塾?jì)生產(chǎn)7.38萬輛，同比增長41.4%。普通自卸汽車是指具有專用車廂，以滿足所裝運(yùn)貨物的特性或特殊要求的，在公路運(yùn)輸使用一般用途的自卸汽車。2019年我國普通自卸車?yán)塾?jì)生產(chǎn)35.55萬輛，同比增長4.0%。專用自卸汽車是指

18、裝有液壓舉升機(jī)構(gòu)，能將車箱(罐體)卸下或使車箱(罐體)傾斜一定角度，貨物依靠自重能自行卸下或者水平推擠卸料的專用汽車。其中產(chǎn)量較大的自卸式垃圾車、車廂可卸式垃圾車、壓縮式垃圾車均屬于環(huán)衛(wèi)專用車。2019年我國專用自卸車?yán)塾?jì)生產(chǎn)10.13萬輛，同比增長5.4%。廂式汽車是指具有獨(dú)立的封閉結(jié)構(gòu)車廂或與駕駛室聯(lián)成一體的整體式封閉結(jié)構(gòu)車廂的專用汽車。廂式汽車受固定資產(chǎn)投資波動影響較小，市場需求相對穩(wěn)定，是專用汽車市場發(fā)展的重要領(lǐng)域。二、汽車車廂項(xiàng)目建設(shè)必要性分析廂式車廂是指專門應(yīng)用在廂式車的車廂，廂式車是具有獨(dú)立的封閉結(jié)構(gòu)車廂或與駕駛室聯(lián)成一體的整體式封閉結(jié)構(gòu)車廂的專用汽車。廂式車廂行業(yè)上游產(chǎn)業(yè)主要是

19、鋁型材、鋁合金行業(yè)，下游產(chǎn)業(yè)是廂式車行業(yè)。車廂形式、車廂與底盤的連接方式、車廂結(jié)構(gòu)和材料、車廂壁板的力學(xué)性能等是廂式車技術(shù)的關(guān)鍵。隨著我國現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，各類廂式汽車的市場需求將迅猛增加，所以，汽車生產(chǎn)廠家應(yīng)抓住機(jī)遇，積極設(shè)計(jì)開發(fā)新產(chǎn)品，增加產(chǎn)品的技術(shù)含量，生產(chǎn)適應(yīng)市場需求的廂式汽車，以滿足高速發(fā)展的現(xiàn)代物流運(yùn)輸業(yè)的需要。技術(shù)水平和國際先進(jìn)水平比較接近，各項(xiàng)性能指標(biāo)已接近發(fā)達(dá)國家的水平。如今我國廂式車廂技術(shù)攻關(guān)主要集中在低溫冷藏技術(shù)上。我國廂式車廂主要需求領(lǐng)域在一般商用廂式運(yùn)輸車行業(yè)、救護(hù)車行業(yè)、教練車行業(yè)、冷藏車行業(yè)、保溫車行業(yè)。近年來，我國冷鏈物流的快速發(fā)展，使得廂式冷藏車的需求大幅增加

20、，這帶動了與之相關(guān)的冷藏廂式車廂的快速發(fā)展。在我國，公路運(yùn)輸在中短途貨物運(yùn)輸市場中占據(jù)主導(dǎo)地位，同時，公路貨物運(yùn)輸也適宜于一些制成品的中長距離運(yùn)輸。廂式汽車的安全、快捷、環(huán)保等性能，使之成為公路運(yùn)輸?shù)闹饕\(yùn)輸工具，區(qū)域物流對像是車廂的需求較大。廂式車廂行業(yè)的競爭者較多，行業(yè)競爭較為激烈。廂式車廂的生產(chǎn)企業(yè)大致有三種：汽車生產(chǎn)企業(yè)、汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)、廂式車廂專業(yè)生產(chǎn)企業(yè)。隨著物流運(yùn)輸行業(yè)的快速發(fā)展和良好盈利性，必將吸引很多的潛在企業(yè)進(jìn)入到物流運(yùn)輸相關(guān)的產(chǎn)業(yè)，如物流運(yùn)輸市場、運(yùn)輸車輛市場、廂式車廂行業(yè)等。未來幾年中國廂式車廂市場的競爭趨于更加白熱化、激烈化，競爭焦點(diǎn)不僅僅只局限于產(chǎn)品價格、質(zhì)量等

21、要素，而且在產(chǎn)品的輕量化、節(jié)能、環(huán)保等方面進(jìn)行較量。廂式車車廂企業(yè)可以加強(qiáng)科技研發(fā)，提高技術(shù)水平,建立穩(wěn)固的銷售渠道,開拓空白市場以創(chuàng)造市場需求等來加強(qiáng)自身競爭力。第三章 項(xiàng)目市場分析一、汽車車廂行業(yè)分析專用車按照車廂的形態(tài)可分為廂式車、罐式車、自卸車、倉柵車、舉升車、特種車和半掛車。從產(chǎn)量來看，2019年，中國八類專用汽車產(chǎn)量均實(shí)現(xiàn)同比增長。半掛車是車軸置于車輛重心(當(dāng)車輛均勻受載時)后面，并且裝有可將水平和垂直力傳遞到牽引車的聯(lián)結(jié)裝置的掛車。半掛車一般是三軸半掛車，其種類分為十一米倉欄半掛車，十三米倉欄，低平板半掛車等好多種類。是通過牽引銷與半掛車頭相連接的一種重型的運(yùn)輸交通工具。由于GB

22、7258-2017中要求對危險貨物運(yùn)輸半掛車、三軸欄板式和倉柵式半掛車標(biāo)配盤式剎車及空氣(氣囊)懸架，并于2020年1月1日起正式實(shí)施，車輛使用成本大幅提升。因此大量產(chǎn)品需求提前釋放，全年半掛車產(chǎn)量達(dá)到歷史頂峰。2019年我國半掛車?yán)塾?jì)生產(chǎn)138.48萬輛，同比增長109.8%。起重舉升汽車是指裝置有起重設(shè)備或可升降作業(yè)臺(斗)的專用汽車。2019年我國起重舉升類專用車?yán)塾?jì)生產(chǎn)7.38萬輛，同比增長41.4%。普通自卸汽車是指具有專用車廂，以滿足所裝運(yùn)貨物的特性或特殊要求的，在公路運(yùn)輸使用一般用途的自卸汽車。2019年我國普通自卸車?yán)塾?jì)生產(chǎn)35.55萬輛，同比增長4.0%。專用自卸汽車是指裝有

23、液壓舉升機(jī)構(gòu)，能將車箱(罐體)卸下或使車箱(罐體)傾斜一定角度，貨物依靠自重能自行卸下或者水平推擠卸料的專用汽車。其中產(chǎn)量較大的自卸式垃圾車、車廂可卸式垃圾車、壓縮式垃圾車均屬于環(huán)衛(wèi)專用車。2019年我國專用自卸車?yán)塾?jì)生產(chǎn)10.13萬輛，同比增長5.4%。廂式汽車是指具有獨(dú)立的封閉結(jié)構(gòu)車廂或與駕駛室聯(lián)成一體的整體式封閉結(jié)構(gòu)車廂的專用汽車。廂式汽車受固定資產(chǎn)投資波動影響較小，市場需求相對穩(wěn)定，是專用汽車市場發(fā)展的重要領(lǐng)域。從產(chǎn)品產(chǎn)量來看，2019年我國廂式類專用汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)85.54萬輛，同比增長6.4%。二、汽車車廂市場分析預(yù)測汽車行業(yè)是全球經(jīng)濟(jì)重要的支柱產(chǎn)業(yè)之一，在制造業(yè)中占有很大比重。汽車

24、的研發(fā)、生產(chǎn)及銷售與其它經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域息息相關(guān)，對工業(yè)結(jié)構(gòu)升級和相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有明顯的帶動作用，具有產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高、涉及面廣、技術(shù)要求高、綜合性強(qiáng)、零部件數(shù)量多、附加值大的特點(diǎn)。目前，全球發(fā)達(dá)國家的汽車市場已趨于飽和，一些勞動密集、資源密集的汽車制造活動已經(jīng)逐步由發(fā)達(dá)國家向發(fā)展中國家進(jìn)行產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，中國市場因其巨大發(fā)展?jié)摿εc增長空間尤為吸引發(fā)達(dá)國家和地區(qū)的汽車廠商通過資本合作及技術(shù)合作等多種方式進(jìn)入國內(nèi)市場，給中國汽車工業(yè)發(fā)展帶來了巨大的機(jī)遇。近十余年來，汽車行業(yè)和發(fā)動機(jī)行業(yè)在技術(shù)和市場方面取得了重大突破和發(fā)展，隨著工業(yè)技術(shù)水平提高和汽車產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)，中國正逐漸成為世界汽車制造業(yè)重要地區(qū)，我國汽車行業(yè)也

25、取得了高速發(fā)展。2005-2016年，我國汽車銷量年復(fù)合增長率高達(dá)15.47%，汽車產(chǎn)量占全球產(chǎn)量的比例也由2005年的8.59%迅速增至2015年的26.99%。自2009年成為世界汽車第一產(chǎn)銷大國后，我國已連續(xù)八年蟬聯(lián)世界第一。截至2016年12月，我國汽車產(chǎn)銷量全年已分別達(dá)到2,811.88萬輛和2,802.82萬輛，其中乘用車產(chǎn)銷2,442.07萬輛和2,437.69萬輛，同比增長15.50%和14.93%。從乘用車市場來看，乘用車的消費(fèi)屬性正在從“可選消費(fèi)”到“剛性消費(fèi)”的轉(zhuǎn)變過程中，銷量增長的驅(qū)動因素仍然是一二線城市的換購需求和三四線城市的首次購車需求，另外，三四線城市的二次購車需

26、求正在啟動中，這也將成為未來幾年拉動行業(yè)增長的主要驅(qū)動力。來自于中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2009年至2016年，我國乘用車銷量年均增長率超過12.75%。截至2016年12月，我國乘用車?yán)塾?jì)全年生產(chǎn)2,442.07萬輛，同比增長15.50%；累計(jì)銷售2,437.69萬輛，同比增長14.93%。汽車零部件根據(jù)其進(jìn)入汽車整車的不同時間階段可以分為整車配套市場（即OEM市場和售后維修市場（即AM市場）。整車配套市場是指在新車出廠之前，各汽車零部件廠商為整車提供零部件配套的市場，包括了汽車的各種零部件。售后維修市場是指汽車在使用過程中由于零部件損耗需要進(jìn)行更換所形成的市場。一般汽車維修市場主要產(chǎn)品

27、是汽車易損件，如前后保險杠、剎車盤等。汽車氣缸體、氣缸蓋曲軸等發(fā)動機(jī)核心零部件以整車配套市場為主。在過去的二十多年中，大部分整車制造企業(yè)逐步由傳統(tǒng)的縱向經(jīng)營、追求大而全的生產(chǎn)模式向精簡機(jī)構(gòu)、以整車開發(fā)、整車組裝為主的專業(yè)化生產(chǎn)模式轉(zhuǎn)變，其對汽車零部件的需求越來越多地依賴外部獨(dú)立的零部件供應(yīng)商，汽車零部件供應(yīng)商逐步獨(dú)立于整車制造企業(yè)，形成了自主、完整的企業(yè)組織。經(jīng)過多年發(fā)展，國際汽車零部件產(chǎn)業(yè)已經(jīng)從最初主要由整車制造企業(yè)自主配套的縱向一體化發(fā)展模式，逐步演化為日韓和歐美模式并存的發(fā)展態(tài)勢。日韓企業(yè)采用了以資本為紐帶的多層次資本架構(gòu)體系，日韓整車制造企業(yè)通過向零部件企業(yè)參股，形成了以大型企業(yè)為骨干

28、，吸收大量中小企業(yè)參加的廣泛資本關(guān)系網(wǎng)絡(luò)，并以占較大比例的內(nèi)部關(guān)聯(lián)交易為表現(xiàn)形式。這種合作體制可保證整車制造企業(yè)與零部件企業(yè)的同步發(fā)展，這種模式下，整車制造企業(yè)體系相對封閉，有時整車制造企業(yè)的供應(yīng)商還會被要求不能對體系之外的客戶供貨。但近年來由于新車型和新動力平臺更新升級的速度加快，部分日韓整車制造企業(yè)的供應(yīng)體系開始出現(xiàn)開放的跡象。以德國和美國為代表的歐美模式下，整車制造企業(yè)與零部件企業(yè)之間保持相互獨(dú)立的契約關(guān)系，零部件企業(yè)向多個整車制造企業(yè)供貨。一方面，整車制造企業(yè)可以通過圖紙向零部件企業(yè)招標(biāo)；同時零部件企業(yè)也可以自主開發(fā)新產(chǎn)品供整車制造企業(yè)選擇，實(shí)現(xiàn)各自相對獨(dú)立發(fā)展。相對而言，歐美系的整車

29、制造企業(yè)體系比較開放，對供應(yīng)商的客戶范圍不做過多要求。由于整車制造企業(yè)和零部件供應(yīng)商各施其責(zé)，專業(yè)化協(xié)作，加快推動了汽車行業(yè)新車型、新動力平臺的更新，新技術(shù)的推廣，將逐步成為汽車整車制造企業(yè)和零部件供應(yīng)商的主流合作模式。得益于汽車整車制造業(yè)的快速發(fā)展，近年來，中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度明顯加快。2015年我國汽車零部件制造業(yè)統(tǒng)計(jì)的12090家企業(yè)的主營業(yè)務(wù)收入為32,117億元，同比增長8.29%,這一增長率水平高于整體汽車行業(yè)的增長水平。圍繞著國內(nèi)整車制造企業(yè)配套市場和國際出口市場，目前已形成了西南、華中、珠三角、長三角、京津和東三省六大汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群，成為支撐中國汽車工業(yè)發(fā)展的重要力

30、量，同時也形成了一批優(yōu)勢零部件骨干企業(yè)。這些企業(yè)具備一定的產(chǎn)品創(chuàng)新能力，具有多車型配套、多市場供給能力，基本保持了與整車制造企業(yè)同步開發(fā)的能力，市場競爭力較強(qiáng)。汽車整車制造企業(yè)在全球范圍內(nèi)采購零部件，為保證產(chǎn)品品質(zhì)，一些國際組織制定了相應(yīng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，如ISO/TS16949質(zhì)量管理體系以及ISO14001環(huán)境管理體系。同時我國的行業(yè)主管部門和行業(yè)協(xié)會也對汽車零部件產(chǎn)品質(zhì)量和管理體系制定了相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，汽車零部件必須滿足主管部門制定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，如3C認(rèn)證等。同時大多數(shù)整車制造企業(yè)也對其零部件供應(yīng)商有自成體系的評審標(biāo)準(zhǔn)，在確定潛在供應(yīng)商前通常要對供應(yīng)商的技術(shù)研發(fā)能力、工藝水平、質(zhì)量保障能力、生產(chǎn)組織能力

31、、現(xiàn)有產(chǎn)品的技術(shù)含量、交付業(yè)績、企業(yè)文化、人力資源及全球溝通能力等多方面進(jìn)行多輪次、長時間的考核。近年來，傳統(tǒng)的簡單來件加工模式日益向整車制造企業(yè)與零部件制造企業(yè)之間的數(shù)據(jù)交換分享、互動開發(fā)模式轉(zhuǎn)變，這也反映了整車制造企業(yè)由原先單體企業(yè)運(yùn)營向產(chǎn)業(yè)鏈分工整合的轉(zhuǎn)變。為了在持續(xù)增長的中國汽車市場獲得更多的市場份額，國內(nèi)整車制造企業(yè)都不約而同地加快了新車型和新動力平臺的推出節(jié)奏。整車制造企業(yè)出于縮短新產(chǎn)品的開發(fā)周期和提高開發(fā)成功率的考慮，往往都會選擇長期合作的汽車零部件制造企業(yè)對其某一產(chǎn)品或系統(tǒng)進(jìn)行合作開發(fā)。這種合作模式有利于整車制造企業(yè)提高合作開發(fā)的成功率，同時也有利于確保新車型或新動力平臺的零部

32、件供應(yīng)，進(jìn)一步鞏固了和整車制造企業(yè)之間的合作關(guān)系。在這種模式下，整車制造企業(yè)和汽車零部件制造企業(yè)發(fā)揮各自的技術(shù)、工藝優(yōu)勢，提高整體開發(fā)效率，提升產(chǎn)品品質(zhì)，客觀上為汽車零部件制造企業(yè)創(chuàng)造了更為廣闊的發(fā)展空間，與整車制造企業(yè)的關(guān)系也逐步演變成長期穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作關(guān)系。國內(nèi)汽車零部件制造企業(yè)通過與國內(nèi)外整車制造企業(yè)建立長期的產(chǎn)品供應(yīng)合作關(guān)系，在汽車零部件的工藝設(shè)計(jì)能力、制造能力、質(zhì)量控制能力等方面不斷改善和提高，部分優(yōu)勢企業(yè)實(shí)現(xiàn)了從簡單零件到復(fù)雜零件、單個零件到多個零件，局部零件到系統(tǒng)集成，在產(chǎn)項(xiàng)目到前沿項(xiàng)目的跨越，并具備了為整車制造企業(yè)提供系統(tǒng)化、模塊化的零部件供應(yīng)能力。隨著中國經(jīng)濟(jì)持續(xù)的快速發(fā)展和

33、國家城鎮(zhèn)化政策的推動，城市及農(nóng)村市場的汽車消費(fèi)潛力將持續(xù)獲得激發(fā)，國際整車和零部件制造企業(yè)加大了在我國的投資規(guī)模，引入了先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)、設(shè)計(jì)及制造能力，客觀上提高了我國汽車零部件行業(yè)整體的標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化水平。2012年6月，國務(wù)院印發(fā)節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年），制定了到2020年以純電動汽車和插電式混合動力汽車為主的新能源汽車產(chǎn)能達(dá)200萬輛的發(fā)展目標(biāo)。而2016年全國汽車產(chǎn)量已達(dá)到2,811.88萬輛。根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)，截至2015年末全國民用汽車保有量達(dá)到16,273萬輛（不含三輪汽車和低速貨車）。相對于目前的汽車產(chǎn)量和保有量，新能源汽車的占比仍然較低。截至20

34、20年業(yè)內(nèi)人士估計(jì)只有4.6%的汽車發(fā)動機(jī)為電動的，2025年的汽車行業(yè)十大趨勢中，電池動力雖然上升到46.5%，但是混合動力、小型化及內(nèi)部優(yōu)化燃燒的發(fā)動機(jī)仍然分別占到49.5%和36.8%的比例。中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2015年全年乘用車用內(nèi)燃機(jī)累計(jì)銷量1,866.33萬臺，同比增長7.29%；多缸汽油機(jī)主要配套在乘用車領(lǐng)域，全年累計(jì)銷量1,946.82萬臺，同比增長6.58%。未來乘用車用內(nèi)燃機(jī)仍是我國乘用車的主導(dǎo)動力產(chǎn)品，產(chǎn)量和保有量有相當(dāng)規(guī)模，也是實(shí)施節(jié)能減排最具挖潛空間的產(chǎn)品。2011年11月，工信部發(fā)布了“十二五”產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新規(guī)劃，其中指出重點(diǎn)開發(fā)高效內(nèi)燃機(jī)，從政策層面強(qiáng)

35、調(diào)了內(nèi)燃機(jī)高效利用的重要性，國內(nèi)外目前已有少低能耗高效率的內(nèi)燃機(jī)出現(xiàn)，其優(yōu)勢突出，可見高效內(nèi)燃機(jī)在動力市場仍有自身的發(fā)展生存空間。目前配套的高效發(fā)動機(jī)如1.0TFox-GTDI、2.0TGTDI-FEU和1.5TSigma-GTDI發(fā)動機(jī)，其升功率分別達(dá)到92KW/L、90KW/L和88.7KW/L。除在高效利用內(nèi)燃機(jī)方面加大技術(shù)投入外，全球汽車工業(yè)技術(shù)也瞄向了汽車輕量化的發(fā)展。利用鋁鎂等合金或新材料，將先進(jìn)鑄造技術(shù)應(yīng)用于車身結(jié)構(gòu)件、底盤件等領(lǐng)域，能夠有效提高汽車的物理強(qiáng)度，在實(shí)現(xiàn)車身輕量化的同時，達(dá)到節(jié)能減排的目標(biāo)，其應(yīng)用前景廣闊。對于具有生產(chǎn)汽車發(fā)動機(jī)復(fù)雜零部件生產(chǎn)能力和經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)，其現(xiàn)有

36、工藝和裝備配置水平可以覆蓋汽車輕量化零部件的生產(chǎn)要求，一旦有市場機(jī)遇也可以將上述能力和經(jīng)驗(yàn)直接平移到新能源汽車的零部件生產(chǎn)領(lǐng)域，獲得市場份額。未來將充分利用在鑄造生產(chǎn)環(huán)節(jié)上的工藝技術(shù)、生產(chǎn)能力、經(jīng)驗(yàn)以及鑄造和機(jī)加工一體化生產(chǎn)的優(yōu)勢，利用現(xiàn)有的高壓壓鑄設(shè)備等先進(jìn)生產(chǎn)線，加大在車身輕量化方面的研發(fā)力度，拓展在新能源汽車零部件領(lǐng)域的業(yè)務(wù)機(jī)會和廣度。目前，汽車零部件企業(yè)在為汽車整車配套的過程中，為適應(yīng)整車制造企業(yè)提出的更高要求和汽車零部件本身復(fù)雜性及專業(yè)化生產(chǎn)的特點(diǎn)，逐步形成了一級供應(yīng)商、二級供應(yīng)商、三級供應(yīng)商等多層級業(yè)務(wù)合作關(guān)系。由于發(fā)動機(jī)是工況極為復(fù)雜的汽車核心總成之一，加之大量高效發(fā)動機(jī)技術(shù)的應(yīng)

37、用使得其結(jié)構(gòu)日趨精密、復(fù)雜、性能要求高，因此，氣缸體、氣缸蓋、曲軸等汽車發(fā)動機(jī)核心零部件的內(nèi)部構(gòu)造復(fù)雜度不斷提升，其對結(jié)構(gòu)精密度及材料性能的要求也越來越高，能夠生產(chǎn)上述發(fā)動機(jī)核心零部件的企業(yè)一般都是一級供應(yīng)商。另外，由于氣缸體、氣缸蓋、曲軸等汽車發(fā)動機(jī)核心零部件的專業(yè)性較高，需要零部件制造企業(yè)具有成功開發(fā)、交付的經(jīng)驗(yàn)和大批量穩(wěn)定生產(chǎn)配套的歷史數(shù)據(jù)和業(yè)績支撐。上述業(yè)績和經(jīng)驗(yàn)也是整車（機(jī)）制造企業(yè)認(rèn)可選定供應(yīng)商的核心標(biāo)準(zhǔn)之一，因此汽車發(fā)動機(jī)核心零部件細(xì)分市場形成了較為明顯的排他性，往往只有業(yè)界具有較高認(rèn)可度的專業(yè)制造企業(yè)才能獲得配套資格。由于發(fā)動機(jī)系統(tǒng)是每輛內(nèi)燃機(jī)乘用車的核心組成部分，氣缸體、氣缸

38、蓋、曲軸更是其中的核心零部件，因此上述零部件的市場狀況與汽車整車市場的發(fā)展有著高度的相關(guān)性。近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展和居民人均可支配收入不斷提高，我國汽車工業(yè)尤其是乘用車消費(fèi)市場經(jīng)歷了高速發(fā)展時期，汽車保有量的不斷增加，直接帶來了發(fā)動機(jī)核心零部件旺盛的市場需求。2014年10月，來自于中國汽車技術(shù)研究中心汽車技術(shù)情報(bào)研究所的預(yù)測，預(yù)計(jì)2020年中國汽車市場年均銷量將達(dá)到3,500萬輛，較2013年的平均年增速在7%左右，相應(yīng)的零部件市場也會同步發(fā)展。預(yù)計(jì)2015-2020年中國汽車零部件行業(yè)的平均復(fù)合增長率為7.6%，將高于相關(guān)期間的全球市場增長率。近年來，隨著汽車產(chǎn)銷量的逐年增長，我國汽

39、車整車和零部件制造業(yè)的收入、利潤規(guī)模進(jìn)一步提高，但受行業(yè)競爭激烈等因素影響，行業(yè)整體利潤率水平有所下滑，行業(yè)內(nèi)企業(yè)的競爭狀況出現(xiàn)分化，部分競爭力較強(qiáng)的整車和零部件制造企業(yè)依然保持了良好的利潤率水平。近年來，國家先后出臺了汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策、國務(wù)院關(guān)于加快振興裝備制造業(yè)的若干意見、汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃、關(guān)于促進(jìn)我國汽車產(chǎn)品出口持續(xù)健康發(fā)展的意見等產(chǎn)業(yè)政策，上述政策提出：要大力推進(jìn)汽車零部件行業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整、產(chǎn)業(yè)升級；提高國際競爭力，促進(jìn)我國汽車及零部件出口持續(xù)健康穩(wěn)定發(fā)展；支持汽車零部件骨干企業(yè)通過兼并重組擴(kuò)大規(guī)模，提高國內(nèi)外汽車配套市場份額；促進(jìn)汽車消費(fèi)，鼓勵轎車進(jìn)入家庭等。上述扶持政策的出臺，

40、為我國汽車零部件行業(yè)提供了良好的宏觀政策環(huán)境，將有力促進(jìn)行業(yè)的持續(xù)、健康發(fā)展。我國汽車市場需求的持續(xù)增長有力地拉動了汽車零部件行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展，2009-2016年，我國汽車銷量年復(fù)合增長率高達(dá)12.75%，汽車銷量占全球汽車銷量的比例也由2009年的20.86%迅速增至2015年的27.43%，其中作為我國汽車市場主體的乘用車市場的增長幅度更高于汽車市場的整體增長幅度，銷量年均增幅為15.38%。預(yù)計(jì)在2020年之前，中國仍將處于工業(yè)化和城市化同步加速的發(fā)展階段，國民經(jīng)濟(jì)也將持續(xù)穩(wěn)步發(fā)展，汽車消費(fèi)將進(jìn)一步升級。乘用車市場的發(fā)展與國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展?fàn)顩r、居民收入水平、國家產(chǎn)業(yè)及消費(fèi)政策、城市化程度等

41、多個因素保持著較強(qiáng)的相關(guān)性。隨著我國城鄉(xiāng)居民收入及可支配收入的水平不斷提高，消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級的步伐將呈現(xiàn)加快的趨勢，乘用車已日益成為普通消費(fèi)品，國內(nèi)消費(fèi)市場對乘用車的剛性需求將持續(xù)增加。來自于公安部交通管理局新聞稿，截至2016年底，我國機(jī)動車駕駛?cè)藬?shù)量3.6億，其中汽車駕駛?cè)顺^3.1億，駕駛?cè)藬?shù)量位居世界第一，巨大的駕駛?cè)藬?shù)量和剛性的消費(fèi)需求為我國乘用車市場的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。近年來，我國汽車行業(yè)發(fā)展速度快速，十余年時間里年汽車產(chǎn)量增加到了約2,800萬輛，在規(guī)模上迅速擴(kuò)張為世界第一，但是汽車消費(fèi)區(qū)域的差異仍然較大，千人汽車保有量仍然偏低，未來5-10年預(yù)計(jì)中國汽車市場仍將保持穩(wěn)定增長。根據(jù)20

42、15年2月29日國家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的2015年國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)，2015年末全國民用汽車保有量達(dá)到16,273萬輛（不含三輪汽車和低速貨車），千人保有量達(dá)到118.38輛/千人。國際經(jīng)驗(yàn)表明，人均收入水平與汽車普及率存在顯著的正相關(guān)關(guān)系，人均GDP達(dá)到1,000-2,000美元，開始進(jìn)入大眾汽車消費(fèi)時代，而3,000-6,000美元和6,000-10,000美元是汽車擁有率上升最快的兩個時期，2015年我國人均GDP已超過7,500美元，因此未來一段時間我國仍將處于汽車擁有率快速上升時期。2009年以來，在汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃等一系列鼓勵汽車消費(fèi)政策的推動下，我國二、三線城市乘用車市場需求增

43、長率高于一線城市，這表明我國汽車市場中，一線城市汽車市場逐漸飽和，向二三線城市及農(nóng)村市場轉(zhuǎn)移的速度將加快。國家十三五規(guī)劃綱要明確提出要增強(qiáng)消費(fèi)能力，改善大眾消費(fèi)預(yù)期，挖掘農(nóng)村消費(fèi)潛力，著力擴(kuò)大居民消費(fèi)。穩(wěn)步促進(jìn)住房、汽車和健康養(yǎng)老等大宗消費(fèi)。同時提出要加快新型城鎮(zhèn)化步伐，加快發(fā)展中小城市和特色鎮(zhèn)，提高社會主義新農(nóng)村建設(shè)水平，努力縮小城鄉(xiāng)發(fā)展差距，推進(jìn)城鄉(xiāng)發(fā)展一體化。隨著國家對城鎮(zhèn)化進(jìn)程的推動，二三線城市交通環(huán)境改善、人口集中、居民收入提高，同時一線城市也逐步進(jìn)入了升級換代的階段，因此將產(chǎn)生巨大的汽車市場需求，引領(lǐng)我國汽車行業(yè)下一輪的增長。目前中國汽車市場已經(jīng)進(jìn)入了第二個增長階段，市場重心從一線

44、城市向擁有較大發(fā)展?jié)摿Φ亩€城市延伸。中國目前千人汽車保有量剛剛超過100輛，與美國近800輛的保有量相差巨大，意味著中國汽車市場潛力依然巨大，隨著經(jīng)濟(jì)社會的不斷發(fā)展以及城鎮(zhèn)化的加快，中國汽車消費(fèi)量將不斷增長。近年來，我國公路交通基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善。1998年至2015年，我國公路里程從127.85萬公里增加至457.73萬公里，年均復(fù)合增長約7.79%；其中高速公路從0.87萬公里增加至12.35萬公里，為汽車在城市、農(nóng)村地區(qū)的大規(guī)模應(yīng)用奠定了基礎(chǔ)。公路網(wǎng)絡(luò)尤其是高速公路網(wǎng)絡(luò)的不斷擴(kuò)大完善促進(jìn)了汽車的需求的上升，也為汽車零部件制造企業(yè)提供了有利的發(fā)展環(huán)境。受2008年國際金融危機(jī)影響，成本控

45、制成為整車制造企業(yè)的主流戰(zhàn)略，全球零部件采購成為其重要措施之一。整車制造企業(yè)推行的全球采購、集中采購策略給國內(nèi)優(yōu)秀汽車零部件制造企業(yè)帶來了新的市場機(jī)遇。目前我國已成為全球汽車零部件生產(chǎn)基地，隨著產(chǎn)品升級以及同步開發(fā)能力的提升，我國零部件制造企業(yè)在全球汽車零部件市場中的份額將進(jìn)一步提高。由于進(jìn)口汽車“零整比”的持續(xù)居高，2014年9月，交通部等十部委發(fā)布了關(guān)于促進(jìn)汽車維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級、提升服務(wù)質(zhì)量的指導(dǎo)意見，提出了打破汽車維修配件壟斷的具體方法：“打破維修配件渠道壟斷，鼓勵原廠配件生產(chǎn)企業(yè)向汽車售后市場提供原廠配件和具有自主商標(biāo)的獨(dú)立售后配件”，“保障所有維修企業(yè)、車主享有使用同質(zhì)配件維修汽車的權(quán)

46、利”。上述指導(dǎo)意見對國際零部件企業(yè)的沖擊，將推動國際整車合資企業(yè)加強(qiáng)汽車零部件生產(chǎn)的國產(chǎn)化戰(zhàn)略，為國內(nèi)汽車零部件企業(yè)帶來機(jī)遇。近年來，我國汽車行業(yè)處于高速成長期，周期性表現(xiàn)并不明顯，但當(dāng)汽車銷量達(dá)到一定規(guī)模后，汽車市場的增長速度將降慢，從而會影響上游零部件行業(yè)的增長速度放慢。同時，汽車市場的發(fā)展與國家宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平密切相關(guān)，宏觀經(jīng)濟(jì)的波動將影響人們對汽車消費(fèi)的預(yù)期，影響汽車零部件行業(yè)的發(fā)展；另外，宏觀經(jīng)濟(jì)的波動對鋁錠、碳鋼（壓塊）等主要工業(yè)原材料的價格產(chǎn)生影響，從而影響企業(yè)的具體經(jīng)營行為和成本控制。由于在核心和關(guān)鍵技術(shù)上投入不足，國內(nèi)零部件制造企業(yè)通常無法生產(chǎn)高端產(chǎn)品或有特殊需求的產(chǎn)品，從而

47、降低了國內(nèi)汽車零部件制造企業(yè)的整體競爭能力。此外，國內(nèi)大部分汽車零部件制造企業(yè)還存在規(guī)模較小、裝備落后、研發(fā)投入不足等問題，提供的產(chǎn)品多集中在附加值相對較低的產(chǎn)品，不具備與整車制造企業(yè)同步開發(fā)的能力。汽車市場的快速發(fā)展也可能面臨更多諸如“限購、限行”在內(nèi)的制約因素，要求汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展與社會、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境等兼容。截至2016年底，我國已經(jīng)有北京、上海、廣州、深圳等多個城市實(shí)施汽車限購，交通擁堵正成為制約我國乃至全球汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)增長的重要因素。隨著交通擁堵負(fù)面影響日益加重，我國政府可能重新審視汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策并推出限制性措施，社會環(huán)保意識和消費(fèi)理念的轉(zhuǎn)變也可能對汽車消費(fèi)帶來不利影響。經(jīng)過近年來快速發(fā)

48、展，我國汽車零部件行業(yè)整體技術(shù)水平和產(chǎn)品開發(fā)能力與以往相比有較大提高，其中部分細(xì)分市場如發(fā)動機(jī)核心零部件領(lǐng)域已經(jīng)形成了一批具有一定的開發(fā)能力、上規(guī)模的汽車零部件制造企業(yè)，其中包括發(fā)行人在內(nèi)的部分企業(yè)通過引進(jìn)技術(shù)和消化吸收形成了具有自身特色的鑄造及機(jī)加工制造技術(shù)，具備了為中高端乘用車市場提供發(fā)動機(jī)核心零部件的能力。汽車及其發(fā)動機(jī)核心零部件的制造重點(diǎn)在于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)功能設(shè)計(jì)、新材料開發(fā)及運(yùn)用以及與之相匹配的生產(chǎn)制造技術(shù)（主要包括鑄造技術(shù)和機(jī)械加工技術(shù)），以實(shí)現(xiàn)高功率、低排放、節(jié)能環(huán)保的目標(biāo)。其中鑄造技術(shù)是影響零部件制造企業(yè)的產(chǎn)品研發(fā)能力、產(chǎn)品質(zhì)量、成本控制等方面的核心環(huán)節(jié)。在國務(wù)院大氣污染防治行動計(jì)劃

49、、工信部工業(yè)節(jié)能十二五規(guī)劃等政策推動下，未來發(fā)動機(jī)零部件機(jī)械加工技術(shù)將在新材料、刀具技術(shù)、高速高精度加工、智能全自動加工中心設(shè)備方面獲得發(fā)展。就鑄造而言，由于發(fā)動機(jī)的排量日益小型化，缸數(shù)減少、集成排氣使得發(fā)動機(jī)零部件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)日益復(fù)雜，加上增壓帶直噴、升功率的提高，對鑄件的材質(zhì)及性能的要求越來越高。另外，如蠕墨鑄鐵，鋁鎂合金等材料在產(chǎn)品上的新運(yùn)用以及混合動力、停缸閉缸等技術(shù)的運(yùn)用，都將是未來汽車發(fā)動機(jī)技術(shù)的發(fā)展趨勢。第四章 投資建設(shè)方案一、產(chǎn)品規(guī)劃項(xiàng)目主要產(chǎn)品為汽車車廂，根據(jù)市場情況，預(yù)計(jì)年產(chǎn)值53748.00萬元。相關(guān)行業(yè)是一個產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高、涉及范圍廣、對相關(guān)產(chǎn)業(yè)帶動力較大的產(chǎn)業(yè)，根據(jù)國內(nèi)統(tǒng)

50、計(jì)數(shù)據(jù)顯示，相關(guān)行業(yè)的發(fā)展影響到原材料、能源、商業(yè)、金融、交通運(yùn)輸和人力資源配置等行業(yè)，對國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到很大的推動作用。項(xiàng)目承辦單位計(jì)劃在項(xiàng)目建設(shè)地建設(shè)項(xiàng)目，具有得天獨(dú)厚的地理?xiàng)l件，與xx省同行業(yè)其他企業(yè)相比，擁有“立地條件好、經(jīng)營成本低、投資效益高、比較競爭力強(qiáng)”的優(yōu)勢，因此，發(fā)展相關(guān)產(chǎn)業(yè)前景廣闊。二、建設(shè)規(guī)模（一）用地規(guī)模該項(xiàng)目總征地面積55847.91平方米（折合約83.73畝），其中：凈用地面積55847.91平方米（紅線范圍折合約83.73畝）。項(xiàng)目規(guī)劃總建筑面積88239.70平方米，其中：規(guī)劃建設(shè)主體工程60359.27平方米，計(jì)容建筑面積88239.70平方米；預(yù)計(jì)建筑工程投

51、資6373.87萬元。（二）設(shè)備購置項(xiàng)目計(jì)劃購置設(shè)備共計(jì)176臺（套），設(shè)備購置費(fèi)5325.89萬元。（三）產(chǎn)能規(guī)模項(xiàng)目計(jì)劃總投資21147.39萬元；預(yù)計(jì)年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入53748.00萬元。第五章 項(xiàng)目選址一、項(xiàng)目選址原則節(jié)約土地資源，充分利用空閑地、非耕地或荒地，盡可能不占良田或少占耕地；應(yīng)充分利用天然地形，選擇土地綜合利用率高、征地費(fèi)用少的場址。二、項(xiàng)目選址該項(xiàng)目選址位于某某產(chǎn)業(yè)示范基地。三、建設(shè)條件分析項(xiàng)目承辦單位現(xiàn)有資產(chǎn)運(yùn)營優(yōu)良，財(cái)務(wù)管理制度健全且完善，企業(yè)的資金雄厚，憑借優(yōu)異的產(chǎn)品質(zhì)量、嚴(yán)謹(jǐn)科學(xué)的管理和靈活通暢的銷售網(wǎng)絡(luò)，連年實(shí)現(xiàn)盈利，能夠?yàn)轫?xiàng)目建設(shè)提供充足的計(jì)劃自籌資金。項(xiàng)目建設(shè)

52、所選區(qū)域交通運(yùn)輸條件十分便利，擁有集公路、鐵路、航空于一體的現(xiàn)代化交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，物流運(yùn)輸方便快捷，為投資項(xiàng)目原料進(jìn)貨、產(chǎn)品銷售和對外交流等提供了多條便捷通道，對于項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)既定目標(biāo)十分有利。產(chǎn)品品牌優(yōu)勢明顯。品牌是企業(yè)的無形資產(chǎn)；隨著項(xiàng)目承辦單位規(guī)模的擴(kuò)大，公司將創(chuàng)品牌列為系統(tǒng)工程來做，通過廣告宣傳、各類國內(nèi)會展、各種促銷手段等形式來擴(kuò)大品牌的知名度，按照“質(zhì)量一流、服務(wù)至上”的原則來創(chuàng)出品牌的美譽(yù)度；經(jīng)過這些市場運(yùn)作，不僅可提高企業(yè)的整體形象，而且還能體現(xiàn)出品牌更大的價值。四、用地控制指標(biāo)投資項(xiàng)目占地稅收產(chǎn)出率符合國土資源部發(fā)布的工業(yè)項(xiàng)目建設(shè)用地控制指標(biāo)（國土資發(fā)【2008】24號）中規(guī)定的產(chǎn)

53、品制造行業(yè)占地稅收產(chǎn)出率150.00萬元/公頃的規(guī)定；同時，滿足項(xiàng)目建設(shè)地確定的“占地稅收產(chǎn)出率150.00萬元/公頃”的具體要求。投資項(xiàng)目土地綜合利用率100.00%，完全符合國土資源部發(fā)布的工業(yè)項(xiàng)目建設(shè)用地控制指標(biāo)（國土資發(fā)【2008】24號）中規(guī)定的產(chǎn)品制造行業(yè)土地綜合利用率90.00%的規(guī)定；同時，滿足項(xiàng)目建設(shè)地確定的“土地綜合利用率95.00%”的具體要求。五、地總體要求本期工程項(xiàng)目建設(shè)規(guī)劃建筑系數(shù)76.13%，建筑容積率1.58，建設(shè)區(qū)域綠化覆蓋率6.73%，固定資產(chǎn)投資強(qiáng)度181.10萬元/畝。土建工程投資一覽表序號項(xiàng)目單位指標(biāo)備注1占地面積平方米55847.9183.73畝2基

54、底面積平方米42517.013建筑面積平方米88239.706373.87萬元4容積率1.585建筑系數(shù)76.13%6主體工程平方米60359.277綠化面積平方米5941.778綠化率6.73%9投資強(qiáng)度萬元/畝181.10六、節(jié)約用地措施投資項(xiàng)目建設(shè)認(rèn)真貫徹執(zhí)行專業(yè)化生產(chǎn)的原則，除了主要生產(chǎn)過程和關(guān)鍵工序由項(xiàng)目承辦單位實(shí)施外，其他附屬商品采取外協(xié)（外購）的方式，從而減少重復(fù)建設(shè)，節(jié)約了資金、能源和土地資源。七、總圖布置方案（一）平面布置總體設(shè)計(jì)原則按照建（構(gòu)）筑物的生產(chǎn)性質(zhì)和使用功能，項(xiàng)目總體設(shè)計(jì)根據(jù)物流關(guān)系將場區(qū)劃分為生產(chǎn)區(qū)、辦公生活區(qū)、公用設(shè)施區(qū)等三個功能區(qū)，要求功能分區(qū)明確，人流、物

55、流便捷流暢，生產(chǎn)工藝流程順暢簡捷；這樣布置既能充分利用現(xiàn)有場地，有利于生產(chǎn)設(shè)施的聯(lián)系，又有利于外部水、電、氣等能源的接入，管線敷設(shè)短捷，相互聯(lián)系方便。同時考慮用地少、施工費(fèi)用節(jié)約等要求，沿圍墻、路邊和可利用場地種植花卉、樹木、草坪及常綠植物，改善和美化生產(chǎn)環(huán)境。（二）主要工程布置設(shè)計(jì)要求道路設(shè)計(jì)注重道路之間的貫通，同時，場區(qū)道路應(yīng)盡可能與主要建筑物平行布置。（三）綠化設(shè)計(jì)場區(qū)綠化設(shè)計(jì)要達(dá)到“營造嚴(yán)謹(jǐn)開放的交流環(huán)境，催人奮進(jìn)的工作環(huán)境，舒適宜人的休閑環(huán)境，和諧統(tǒng)一的生態(tài)環(huán)境”之目的。場區(qū)綠化設(shè)計(jì)要達(dá)到“營造嚴(yán)謹(jǐn)開放的交流環(huán)境，催人奮進(jìn)的工作環(huán)境，舒適宜人的休閑環(huán)境，和諧統(tǒng)一的生態(tài)環(huán)境”之目的。（

56、四）輔助工程設(shè)計(jì)1、投資項(xiàng)目用水由項(xiàng)目建設(shè)地給水管網(wǎng)統(tǒng)一供給，規(guī)劃在場區(qū)內(nèi)建設(shè)完善的給水管網(wǎng)，接入場區(qū)外部現(xiàn)有給水管網(wǎng)，即可保證項(xiàng)目的正常用水。2、3、投資項(xiàng)目供電電源由項(xiàng)目建設(shè)地變電站專線供給，供電電源電壓為10KV，架空線引入場區(qū)后由電纜引入高壓變配電室內(nèi)，由場區(qū)配電屏分流到主體工程內(nèi)，配電電壓為380V/220V；場區(qū)電纜埋地敷設(shè)，車間內(nèi)電纜架空敷設(shè)，該地區(qū)的供電電源可靠且電壓穩(wěn)定，完全能夠滿足投資項(xiàng)目的用電需求。投資項(xiàng)目供電電源由項(xiàng)目建設(shè)地變電站專線供給，供電電源電壓為10KV，架空線引入場區(qū)后由電纜引入高壓變配電室內(nèi)，由場區(qū)配電屏分流到主體工程內(nèi)，配電電壓為380V/220V；場區(qū)電纜埋地敷設(shè)，車間內(nèi)電纜架空敷設(shè)，該地區(qū)的供電電源可靠且電壓穩(wěn)定，完全能夠滿足投資項(xiàng)目的用電需求。4、5