2021年高速公路勘察設(shè)計(jì)工作總結(jié)

1、 2021年高速公路勘察設(shè)計(jì)工作總結(jié)撰寫(xiě)人：_日 期：_2021年高速公路勘察設(shè)計(jì)工作總結(jié)廈蓉高速_境水口（桂黔界）至都勻公路是國(guó)家高速公路“_”網(wǎng)中的16橫_至_高速公路（以下簡(jiǎn)稱“廈蓉高速”）的組成部分，同時(shí)也是_省規(guī)劃的“三縱三橫八聯(lián)八支” 骨架公路網(wǎng)中的重要組成部分。本項(xiàng)目路線全長(zhǎng)58.772km，橋隧長(zhǎng)度約占路線全長(zhǎng)的_%。橋梁總長(zhǎng)_米/_座（全幅，下同），其中：特大橋_米/_座、大中橋_米/_座；隧道總長(zhǎng)_米/_座（雙洞，下同），其中特長(zhǎng)、長(zhǎng)隧道_米/_座，中、短隧道_米/_座，連拱隧道_米/_座。本項(xiàng)目具有技術(shù)難度大、任務(wù)重、地形、地質(zhì)復(fù)雜、工期緊、造價(jià)高、受業(yè)主干擾較大等特點(diǎn)。

2、_年_月_日，我院設(shè)計(jì)人員進(jìn)駐工地，全面開(kāi)展勘察設(shè)計(jì)工作；_月_日我院收到業(yè)主通知，路線走廊帶調(diào)整，南線方案變?yōu)楸本€方案，致使我院_公里（_%）的路段受影響，項(xiàng)目組克服地形圖不到位，測(cè)圖范圍不夠等不利因素影響，在較短的時(shí)間內(nèi)，加班加點(diǎn)，克服困難，_月中旬完成初步設(shè)計(jì)外業(yè)，_月底完成初步設(shè)計(jì)文件。此期間，根據(jù)業(yè)主要求，補(bǔ)充三都立交的方案研究、終點(diǎn)路線方案研究和初步設(shè)計(jì)；_月進(jìn)行設(shè)計(jì)方案、概算優(yōu)化工作；_月_日至_日通過(guò)初步設(shè)計(jì)省內(nèi)預(yù)審，并根據(jù)_意見(jiàn)對(duì)初步設(shè)計(jì)文件進(jìn)行了修編，_年_月通過(guò)_部_。_月_日，放線人員進(jìn)場(chǎng)，_月_日，各專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)人員全部進(jìn)駐工地，施工圖外業(yè)工作全面展開(kāi)。_年_月_日至_年

3、_月_日，項(xiàng)目組完成施工圖的同時(shí)，會(huì)同_省高速公路開(kāi)發(fā)總公司、咨詢單位、總體單位，對(duì)初步設(shè)計(jì)方案、施工圖方案進(jìn)行優(yōu)化，增設(shè)了三都互通式立交；根據(jù)業(yè)主要求，_月我院全面修編了初步設(shè)計(jì)文件。_年_月_日，本合同段施工圖定測(cè)工作結(jié)束。_年_月_日至_日，我院總工辦赴現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了外業(yè)驗(yàn)收。_年_月_日_日，_省交通廳、_高速公路開(kāi)發(fā)總公司對(duì)本項(xiàng)目施工圖進(jìn)行了定測(cè)外業(yè)進(jìn)行了預(yù)驗(yàn)收，_年_月_日至_月_日，_省交通廳、_高速公路開(kāi)發(fā)總公司對(duì)本項(xiàng)目施工圖進(jìn)行了施工圖外業(yè)驗(yàn)收，_月_日完成施工圖設(shè)計(jì)。廈蓉高速第5合同段為省外項(xiàng)目，項(xiàng)目困難、規(guī)模大、技術(shù)難度大、路途遙遠(yuǎn)、成本高、變化大，我院歷時(shí)_個(gè)月完成了本項(xiàng)目

4、設(shè)計(jì)工作，現(xiàn)就 項(xiàng)目的特點(diǎn)、完成過(guò)程，總結(jié)體會(huì)如下：一、加強(qiáng)總體設(shè)計(jì)與協(xié)調(diào)，有利于勘測(cè)設(shè)計(jì)的進(jìn)度和質(zhì)量本項(xiàng)目由_家土建單位和_家交通工程單位共同承擔(dān)。_省院作為總體單位在項(xiàng)目的進(jìn)展中，做了大量的工作。根據(jù)項(xiàng)目的特點(diǎn)，制定的較為詳細(xì)的總體設(shè)計(jì)原則，為了便于全線設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、大力推行標(biāo)準(zhǔn)化工作，總體單位主持完成了許多基礎(chǔ)性工作，在_家設(shè)計(jì)單位的共同努力下，編制了完成了橋梁、隧道、路基路面排水等通用圖。編制完善通用圖有助于加強(qiáng)技術(shù)交流，吸取兄弟單位的優(yōu)點(diǎn)，提高自身設(shè)計(jì)水平。本項(xiàng)目通用圖編制進(jìn)度不一致，部分單位承擔(dān)的任務(wù)不能按期交付，嚴(yán)重地制約各家單位工作開(kāi)展，本項(xiàng)目橋梁通用圖_年_月份才完成，嚴(yán)重影

5、響了施工圖的開(kāi)展和進(jìn)度。通用圖的編制工作，能有力保證項(xiàng)目設(shè)計(jì)進(jìn)度、設(shè)計(jì)質(zhì)量。這些工作，應(yīng)該在初步設(shè)計(jì)階段內(nèi)業(yè)階段應(yīng)該完成，對(duì)于提高設(shè)計(jì)質(zhì)量、進(jìn)度、確保初步設(shè)計(jì)和施工圖的協(xié)調(diào)統(tǒng)一有重要意義。在項(xiàng)目的實(shí)施中，根據(jù)設(shè)計(jì)、施工反饋的意見(jiàn)，不斷地予以補(bǔ)充、完善、總結(jié)，提高通用圖的質(zhì)量。二、了解地方習(xí)慣，加強(qiáng)設(shè)計(jì)環(huán)境的認(rèn)識(shí)，減少反復(fù)本項(xiàng)目為省外項(xiàng)目，設(shè)計(jì)環(huán)境、語(yǔ)言交流、設(shè)計(jì)理念差異很大，對(duì)我們?cè)O(shè)計(jì)工作帶來(lái)很大的困難。初到_，開(kāi)會(huì)時(shí)，常常聽(tīng)不懂，不能準(zhǔn)確理解業(yè)主意圖，而且開(kāi)會(huì)不總結(jié)，會(huì)后不知道該如何開(kāi)展工作，成為我們?cè)O(shè)計(jì)工作的極大障礙。初步設(shè)計(jì)主要是解決工程方案和工程造價(jià)兩件事情。初步設(shè)計(jì)超工可是目前設(shè)計(jì)的

6、通病，本項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)第一版概算超工可較多，在業(yè)主主持下，后經(jīng)多次優(yōu)化，采取各種措施，使初步設(shè)計(jì)概算滿足上報(bào)要求。1、加強(qiáng)交流：工可研報(bào)告一般規(guī)劃部門(mén)完成，它和初步設(shè)計(jì)承擔(dān)的部門(mén)一般是兩家單位或部門(mén)。工可報(bào)告在編制完成中，設(shè)計(jì)人員的水平、研究周期和為了立項(xiàng)的需要，報(bào)告中存在哪些問(wèn)題、研究不透澈的問(wèn)題、不宜在報(bào)告中出現(xiàn)的事宜，通過(guò)研讀報(bào)告事發(fā)現(xiàn)不了的。若根據(jù)報(bào)告提供的內(nèi)容去做初步設(shè)計(jì)肯定是要走彎路。本項(xiàng)目工可編制較急促，三都立交研究不透徹，造成我們?cè)诔醪皆O(shè)計(jì)階段、施工圖階段花費(fèi)了很大的時(shí)間和精力去研究立交設(shè)置的必要性，開(kāi)了很多會(huì)，受到了很多批評(píng)。2、注重工程造價(jià)：一個(gè)項(xiàng)目所處的地理位置、歷史時(shí)期不

7、同，各項(xiàng)目工程的估算指標(biāo)會(huì)略有差異，偶爾會(huì)有個(gè)別反?，F(xiàn)象。要將設(shè)計(jì)方案研究和估算研究并重，根據(jù)估算指標(biāo)去指導(dǎo)方案設(shè)計(jì)和研究工作。這對(duì)提高設(shè)計(jì)質(zhì)量、生產(chǎn)效益有重要意義。外業(yè)階段要盡早安排材料單價(jià)、造價(jià)信息等的收集、整理工作，要加強(qiáng)造價(jià)分析工作。工可和初步設(shè)計(jì)的對(duì)比工作，不能停留在工程規(guī)模比較的層面上，在造價(jià)控制相對(duì)合理的情況下才能由外業(yè)工作轉(zhuǎn)入內(nèi)業(yè)工作。同時(shí)，要加強(qiáng)估算指標(biāo)的驗(yàn)證工作。建議選擇具有代表性的工程、路段，加強(qiáng)設(shè)計(jì)深度，達(dá)到初步設(shè)計(jì)深度，并完成概算。完成概算指標(biāo)和估算指標(biāo)的對(duì)比工作。通過(guò)代表性工程反映估算金額的合理性。3、提前安排工程地質(zhì)調(diào)匯：山區(qū)公路，地質(zhì)選線是一個(gè)非常重要因素，在紙

8、上定線時(shí)如果有走廊帶的1：_萬(wàn)的工程地質(zhì)調(diào)匯圖，這對(duì)提高設(shè)計(jì)質(zhì)量，節(jié)約工程費(fèi)用有著重要意義。因此，建議象提前安排測(cè)量控制一樣，提前安排地質(zhì)調(diào)匯工作，對(duì)于提高設(shè)計(jì)質(zhì)量、加快進(jìn)度、提高設(shè)計(jì)水平、節(jié)約成本非常重要。4、加強(qiáng)地形圖精度的評(píng)價(jià)工作、充分利用地形圖：隨著設(shè)計(jì)手段、基礎(chǔ)資料精度的提高和完善，對(duì)我們?cè)O(shè)計(jì)工作帶來(lái)極大的便利，特別是地形圖采用航拍技術(shù)后，圖紙精度很高。如何很好的利用好它，最大限度發(fā)揮它的作用，值得我們大家去思考，去研究。外業(yè)階段應(yīng)選擇代表路段進(jìn)行放線，（范本）評(píng)價(jià)地形圖的精度，在規(guī)范允許的范圍內(nèi)減少放線工作量，提高設(shè)計(jì)速度，減少成本有重要意義。初步設(shè)計(jì)階段路線方案較多，水文測(cè)量工作

9、量大，如果對(duì)全線所有路線方案完成水文勘測(cè)工作，存在很大的困難。因此，建議水文工作分三階段進(jìn)行。第一階段，充分利用地形圖，利用數(shù)模，對(duì)全線橋位、路基文件進(jìn)行計(jì)算分析，指導(dǎo)路線平縱面設(shè)計(jì)和各專(zhuān)業(yè)盡快展開(kāi)。第二階段，對(duì)推薦方案的重要路段、重點(diǎn)橋梁進(jìn)行水文實(shí)際勘測(cè)，根據(jù)分析結(jié)果，修正第一階段成果；第三階段，安排在施工圖階段完成，主要是對(duì)第二階段的工作進(jìn)一步完善，并全面修編水文報(bào)告。這有助于節(jié)約資源、成本，減少工作強(qiáng)度，加快進(jìn)度，減少水文工作對(duì)項(xiàng)目進(jìn)展的制約。5、放線、調(diào)查：山區(qū)高速公路地形復(fù)雜，植被茂密，放線難度大，成本高，進(jìn)度慢。為控制中樁測(cè)量、橫斷面精度，對(duì)全線均增加了邊樁，有力地保證了測(cè)量和調(diào)查

10、精度，但也增加了放線難度和工作量，影響了放線速度，增加了放線成本。本項(xiàng)目路線穿越少數(shù)民族聚居區(qū)，經(jīng)濟(jì)落后、偏遠(yuǎn)，給居住、生活帶來(lái)極大的困難，工點(diǎn)和駐地非常遠(yuǎn)，路上花費(fèi)的時(shí)間往往達(dá)3、_個(gè)小時(shí)，有效工作時(shí)間極短，項(xiàng)目組人員克服種種困難，完成本項(xiàng)目外業(yè)工作。6、規(guī)范、習(xí)慣：設(shè)計(jì)規(guī)范是我們?cè)O(shè)計(jì)人員的法律，是我們?cè)O(shè)計(jì)工作的依據(jù)。我國(guó)土地遼闊，地域廣，地形、氣候差異巨大。部頒規(guī)范如何能和任一省份省情結(jié)合起來(lái)，使我們研究的一個(gè)課題。一個(gè)省份，她的地域特點(diǎn)、設(shè)計(jì)理念、施工水平、管理水平會(huì)形成一個(gè)省份的特點(diǎn)和習(xí)慣。我們初到_，就有很多不習(xí)慣的地方，使得我們走了很多彎路，做了很多重復(fù)工作。如：業(yè)主要求中心填高_(dá)米以下采用路基方案，中心填高20_米，若地形、地質(zhì)條件較好，采用路基方案；_米以上的路段根據(jù)研究結(jié)果，合理選擇。這些思路、理念在我省是不合理的，我們會(huì)采用橋梁方案。差異和不習(xí)慣是巨大的。因此，在部頒規(guī)范的框架下，結(jié)合我省地形、地質(zhì)、氣候特點(diǎn)，總結(jié)幾十年高速公路的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，完善我省地方規(guī)范，對(duì)于指導(dǎo)我們的設(shè)計(jì)、公路建設(shè)具有重要意義。7、成本大、控制難度大：本項(xiàng)目為外省工程，成本高，成本控制難度極大。比如：本項(xiàng)目施工圖外業(yè)驗(yàn)收，業(yè)主就分為測(cè)設(shè)預(yù)驗(yàn)收、地勘預(yù)驗(yàn)收和施工圖外業(yè)驗(yàn)收三次進(jìn)行，會(huì)議費(fèi)用、咨詢費(fèi)用、住宿