交通運(yùn)輸概論：5.6 城軌CBTC列控系統(tǒng)

1、,5.1 鐵路信號的基本概念,5.5 高鐵CTCS列控系統(tǒng),5.2 鐵路信號的發(fā)展過程,5.6 城軌CBTC列控系統(tǒng),5.3 鐵路信號基礎(chǔ)設(shè)備,5.7 其他交通運(yùn)輸方式控制系統(tǒng),第五章 交通運(yùn)輸信號與通信技術(shù),5.4 鐵路信號系統(tǒng),5.6 城軌CBTC列控系統(tǒng),2,城市軌道交通是現(xiàn)代化都市的重要基礎(chǔ)設(shè)施，它安全、迅速、舒適、便利地在城市范圍內(nèi)運(yùn)送乘客，最大限度地滿足市民出行的需要。 特點(diǎn)：運(yùn)送量大、速度快、安全可靠、污染低、受其他交通方式干擾小等特點(diǎn)，可以改變城市交通擁擠、乘車?yán)щy、行車速度下降等情況。 類型：地下鐵道、城市輕軌、有軌電車等,城市軌道交通概述:,3,安全性要求高 可靠性要求高

2、抗干擾能力強(qiáng) 通過能力大 自動化程度高,5.6 城軌CBTC列控系統(tǒng),城市軌道交通對信號系統(tǒng)要求：,具有完善的列車速度監(jiān)控功能 聯(lián)鎖關(guān)系較簡單 車輛段獨(dú)立采用聯(lián)鎖設(shè)備 自動化水平高,信號系統(tǒng)特點(diǎn):,4,5.6 城軌CBTC列控系統(tǒng),城市軌道交通信號系統(tǒng)組成和功能:,ATP 子系統(tǒng),ATS 子系統(tǒng),ATO 子系統(tǒng),正線ATC系統(tǒng),5,5.6 城軌CBTC列控系統(tǒng),CBTC(Communication Based Train Control)列控系統(tǒng)：是一種采用先進(jìn)的通信、計(jì)算機(jī)技術(shù)，連續(xù)控制、檢測列車運(yùn)行的移動閉塞方式的列車控制系統(tǒng)；,CBTC列控系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)： 實(shí)現(xiàn)列車與軌旁設(shè)備實(shí)時(shí)雙向通信且信息

3、量大(WLAN) 可減少軌旁設(shè)備，便于安裝維修 確立“信號通過通信”的理念，使列車與地面緊密結(jié)合、整體處理,6,5.6 城軌CBTC列控系統(tǒng),城軌CBTC列控系統(tǒng)原理：,利用無線通信技術(shù)，通過車載設(shè)備、傳輸媒介與列車控制中心實(shí)現(xiàn)信息交換完成速度控制 由于沒有預(yù)先設(shè)置的閉塞分區(qū)，不以固定的閉塞分區(qū)為列車追蹤的最小單元。列車的最小正常追蹤運(yùn)行間隔，為安全保護(hù)距離加最高允許速度下使用常用制動直至停車的制動距離 由于后續(xù)列車可以連續(xù)的知道距前車尾部的實(shí)際距離，因而可以保持比固定閉塞更小的追蹤間隔運(yùn)行，適合120s及以下追蹤運(yùn)行間隔控制,7,5.6 城軌CBTC列控系統(tǒng),城軌CBTC列控系統(tǒng)的原理：,區(qū)域控制器,列車1發(fā)送定位信息,列車1,列車2,列車2安全停車點(diǎn),緊急制動包絡(luò)曲線,ATO曲線,列車2功能停車點(diǎn),區(qū)域控制器向列車2發(fā)送安全動作授權(quán),8,5.6 城軌CBTC列控系統(tǒng),城軌CBTC列控系統(tǒng)的追蹤效果：,9,5.6 城軌CBTC列控系統(tǒng),城軌CBTC列控系統(tǒng)的追蹤效果：,10,電子信息工程學(xué)院 國家軌道交通安全評估研究中心