手工成就豪車藝術(shù)

1、手工成就豪車藝術(shù)文章來(lái)源 畢業(yè)論文網(wǎng) 今天,當(dāng)全球各大車廠生產(chǎn)節(jié)拍都在以秒計(jì)算時(shí),有些車商則反其道為之,固執(zhí)地堅(jiān)守著“慢工出細(xì)活兒”的定律,以人類的雙眼和雙手代替流水線上的機(jī)械設(shè)備,像是在打磨一件精美藝術(shù)品那般,以純手工方式打造出一輛工藝精湛的豪華汽車。當(dāng)然,為此所耗費(fèi)的時(shí)間往往是幾個(gè)月乃至一年。所以,即使有能力買(mǎi)得起這類豪車,也還需有足夠的耐心,等待這些驚世之作的漫長(zhǎng)分娩。不過(guò),就如2012年11月6日,擁有175年歷史的奢侈品牌愛(ài)馬仕攜其九位杰出的手工藝匠在上海開(kāi)啟了“2012年愛(ài)馬仕手工藝盛典”時(shí)

2、所提到的“也許只有當(dāng)你看到做成一件產(chǎn)品所需的精湛技藝和復(fù)雜工序時(shí),你才會(huì)真正被這個(gè)老牌奢侈品對(duì)卓越品質(zhì)的堅(jiān)持所打動(dòng)。”機(jī)器無(wú)法取代的手工技藝愛(ài)馬仕著名的鉑金包上,有一種祖?zhèn)鞯尼樂(lè)?叫雙騎馬釘。這種針?lè)魉€上根本沒(méi)法完成,只能由工匠拿著錐子和浸蠟的麻線,一針一針去手工縫制。工匠們平均三天完成一個(gè)鉑金包的制作。在英國(guó),一個(gè)生產(chǎn)出世界上最快四門(mén)豪華轎車的工廠里,也能看到類似的制造場(chǎng)面。賓利車內(nèi)所有裸露的部分都用牛皮包裹,每一個(gè)部件的每一塊皮的選擇和切割都由經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)師傅負(fù)責(zé),所用之皮都需簽名,確保萬(wàn)無(wú)一失。而縫制過(guò)程更需要小心細(xì)致,例如包裹方向盤(pán),它需要一個(gè)工匠用雙手拿

3、兩枚完全一樣的針,左右同時(shí)縫制。為了保證每一針每一線的間隔都一模一樣,工匠還需要用一種像叉子樣的特制工具來(lái)輔助。連續(xù)5小時(shí),多的需要15小時(shí)左右,才能把皮革以完美工藝縫紉成型,沒(méi)有任何機(jī)器能夠取代人手完成如此復(fù)雜精細(xì)的工序。為了保證品質(zhì),工匠們的手藝都是代代相傳的。在當(dāng)?shù)毓S,隨便向幾個(gè)工匠打聽(tīng),他們的回答幾乎都如出一轍,“我的父親和爺爺都是在這個(gè)工廠退休的。” 在車間內(nèi),沒(méi)有那些現(xiàn)代化的沖壓設(shè)備,他們用‘原始工具’把外形‘敲’出來(lái)。因此這些手工打造出來(lái)的車,更像是一件工藝品。目前現(xiàn)代化生產(chǎn)線生產(chǎn)的產(chǎn)品誤差在2mm范圍內(nèi),

4、就已經(jīng)達(dá)到國(guó)際標(biāo)準(zhǔn),而手工打造的車的誤差能夠達(dá)到0.5mm。在材質(zhì)上,這些手工車都采用真皮、貴金屬、高級(jí)桃木等,車上沒(méi)有塑料制品,而木飾紋理的對(duì)稱度,漆面的鏡面平整度等,這些都只能憑肉眼來(lái)衡量,因而手工打造最主要的是體現(xiàn)車輛的品位。買(mǎi)輛自己造出來(lái)的車手工造車除了考驗(yàn)工匠們的手工技藝,在車輛的選材和細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)也花費(fèi)更多心思。因?yàn)樗麄兠磕曛辉鞄资v,有充足的時(shí)間去慢慢打磨,并在過(guò)程中不斷調(diào)整。所以每個(gè)顧客都可以自由選擇車身的顏色,手動(dòng)變速器或自動(dòng)變速器。甚至可以依照自己的習(xí)慣或身材比例改變變速器、踏板及其他一切部件的搭配和位置,完全定制一部最適合自己,且不可復(fù)制的超級(jí)跑車。此外,顧客可以到工廠或在網(wǎng)

5、上隨時(shí)觀看“只屬于自己的跑車”的制作過(guò)程,甚至還可親自參與車輛室內(nèi)設(shè)計(jì)、座椅皮質(zhì)風(fēng)格等環(huán)節(jié),也就是說(shuō),顧客不光是買(mǎi)車,還是購(gòu)買(mǎi)“自己造出來(lái)的車”。 這種專屬的優(yōu)越感絕對(duì)是流水線生產(chǎn)無(wú)法滿足的。用雙手復(fù)制一輛經(jīng)典超跑當(dāng)然,手工打造在滿足消費(fèi)者優(yōu)越感的同時(shí),也讓設(shè)計(jì)者的創(chuàng)造力得以充分發(fā)揮。由于車身不是用模具沖壓出來(lái)的,加上技師們個(gè)個(gè)都有多年造車經(jīng)驗(yàn),并與那些制作水平更高、歷史更悠久的航空航天企業(yè)合作,設(shè)計(jì)者的很多理念都更容易不被束縛地在車上體現(xiàn)。而很多手工車的創(chuàng)始人,就是如奧拉西歐·帕加尼、克里斯蒂安·馮·科

6、尼賽克、威茲曼兄弟這樣本身就是超級(jí)車迷,在被那些別人精彩絕倫的作品所震懾后,自然便萌生出自己親手打造一輛夢(mèng)想之車的念頭,前一期介紹的諸多不太為人所知的小眾超跑中,絕大多數(shù)都出產(chǎn)自手工作坊式的廠房。有如此之多成功先例,后來(lái)者當(dāng)然也源源不絕。作為f1賽車制造商合作伙伴的adam pintek,大學(xué)時(shí)期就已經(jīng)擁有豐富車體制作、換裝引擎以及打造渦輪增壓系統(tǒng)經(jīng)驗(yàn),而當(dāng)時(shí)他也有了自己的夢(mèng)想之車,ford gt90。福特汽車曾經(jīng)在1995年北美車展中推出的一款概念車,只為與ferrari、lamborghini、koenigsegg等歐洲超跑列強(qiáng)一較高下,不過(guò)很可惜的是,這款擁有720馬力的概念車最后并沒(méi)有

7、正式投入量產(chǎn)。五年前,當(dāng)adam pintek覺(jué)得自己具備足夠能力時(shí),便和喬布斯一樣在自家車庫(kù)里開(kāi)創(chuàng)夢(mèng)想,他計(jì)劃以純手工的方式重新打造一輛當(dāng)年的gt90。這是個(gè)相當(dāng)艱辛且繁瑣的過(guò)程。需要先打造車體架構(gòu),完成懸掛系統(tǒng)和引擎的安裝,并完全比照當(dāng)年gt90的造型進(jìn)行車身鈑金件打造。最后,還要進(jìn)行引擎與渦輪增壓系統(tǒng)的重建,并對(duì)懸掛系統(tǒng)進(jìn)行更精確的調(diào)整。而功夫不負(fù)苦心人,如今,pintek的作品已基本成型。相比adam pintek的苦心閉門(mén)造車,今年北京車展上,一款同樣艷驚四座純手工打造的蘭博基尼diablo,其創(chuàng)造者則選擇了一條捷徑——網(wǎng)購(gòu)。李林韜和王宇兩位80后民間達(dá)人,在

8、北京郊區(qū)的一間廠房,通過(guò)淘寶網(wǎng)購(gòu)買(mǎi)各式汽車配件,帶領(lǐng)一幫民間團(tuán)隊(duì)手工打造了一臺(tái)擁有百公里加速僅需4.8秒、最高時(shí)速可達(dá)310公里/小時(shí)性能的超級(jí)跑車,堪稱中國(guó)民間造車的傳奇。實(shí)現(xiàn)這一傳奇的背后,是兩兄弟從小對(duì)汽車的濃厚的興趣,竟而演變?yōu)閳?zhí)著而狂熱的跑車夢(mèng)想。為此,他們遠(yuǎn)赴海外,花費(fèi)近十年時(shí)間學(xué)習(xí)汽車制造技術(shù)。但當(dāng)他們學(xué)成歸來(lái)準(zhǔn)備實(shí)現(xiàn)自己制作專業(yè)跑車夢(mèng)想時(shí),遭到周圍所有人甚至是汽車專家的質(zhì)疑。畢竟專業(yè)跑車由于超快的行駛速度,對(duì)于車身穩(wěn)定性和平衡性的要求非常高,且汽車內(nèi)其他組件也必須要與高性能相匹配。而中國(guó)的汽車生產(chǎn)車間還從沒(méi)生產(chǎn)過(guò)這樣的汽車組件,甚至也沒(méi)有匹配的測(cè)試環(huán)境,在中國(guó)制造超級(jí)跑車的難度相當(dāng)巨大。但就憑著這群非職業(yè)團(tuán)隊(duì),卻硬生生造出一輛超跑。因?yàn)?他們用的是“復(fù)刻”技術(shù),設(shè)計(jì)上是根據(jù)已有車型實(shí)現(xiàn)的,一些配件都來(lái)源于成品。不過(guò),李林韜和王宇的成功仍給中國(guó)汽車界很大的信心,“說(shuō)明我們擁有技術(shù)過(guò)硬的技術(shù)工人,并擁有廣泛的民間汽車設(shè)計(jì)人才。”流水線生產(chǎn)方式只不過(guò)是手工生產(chǎn)方式的