混凝土路面新建施工方案

1、3. 1.1、施工準備 測量定位：設(shè)置永久性平面和高程控制點，在施工地段放出線 路中心線位置，根據(jù)設(shè)計圖紙尺寸放出路基坡腳位置，并沿征地紅線 開挖臨時排水邊溝。 填料的選擇及修筑試驗段：路基填筑前先對填料進行土工試驗， 以確定填料種類、最佳含水率、最大干密度等指標，符合規(guī)范要求后， 方可用于路基填筑。并在施工過程中定期對填料料場進行抽檢。橋涵、 涵洞的臺背部位采用透水性材料填筑，最大粒徑不大于 5cm。3. 1.2、取土：取土前先清除土場地表耕植土，并堆置在指定地 點以備復耕。再將取土場劃分為15X 30 m、20x 30m的區(qū)域，在各 區(qū)域周圍挖設(shè)排水溝，以降低土的天然含水量。然后在計劃土區(qū)

2、域內(nèi)， 用附帶松土器的推土機進行翻松晾曬，當土質(zhì)含水量達到規(guī)范要求后 進行調(diào)運。土方運輸采用挖掘機（或裝載機）配合自卸汽車運輸。3. 1.3、分層填筑：每200m左右或兩結(jié)構(gòu)物之間劃分為一個施 工區(qū)，按橫斷面全寬水平分段分層填筑壓實。分層根據(jù)試驗段確定的 數(shù)據(jù)嚴格控制，路堤每20m設(shè)一組標高控制點，每層松鋪厚度不得 超過30cm。每層填土沿路基橫向每側(cè)超填 50cm寬，以方便機械壓 實作業(yè)，保證完工后的路堤邊緣有足夠的壓實度。采用自卸車卸土時， 根據(jù)車容量計算堆土間距，以減少推土機攤鋪作業(yè)工作量。不同的土 質(zhì)不能混填。3. 1.4、攤鋪整平：先用推土機進行初平，再用平地機進行終平， 嚴格控制平

3、整，確保攤鋪均勻。攤鋪時層面做成向兩側(cè)傾斜2%- 4%的橫向排水坡度，以利路基表面排水3. 1.5、灑水、晾曬：路堤填料的含水量控制在 Wopt+2% Wopt-3%范圍內(nèi)。當含水量超出最佳含水量 2%時，采取取土坑內(nèi)挖 溝拉槽降低水位和在路基上攤鋪、翻松、晾曬相結(jié)合的辦法，降低填 料的含水量。當含水量低于最佳含水量 3%時，可適當灑水濕潤。灑 水采用取土坑提前灑水悶濕和路基上灑水攪拌相結(jié)合的方法。3. 1.6、機械碾壓：碾壓前，先對填層的厚度及平整度進行檢查， 不符合要求時，用平地機再整平，確認符合要求后再進行碾壓。開始 碾壓時，先用小噸位光輪壓路機對松鋪土表面預壓，再用平地機刮平， 最后用

4、激振力大于40噸的振動壓路機碾壓。3. 1.7、壓實作業(yè)的施工順序為：先壓路基邊緣，后壓路基中間， 先慢后快，先靜壓后振壓。在曲線段，由低側(cè)向超高側(cè)碾壓。碾壓施工中，壓路機往返行駛的輪跡必須重疊 1/2輪寬，相臨兩 區(qū)段縱向重疊2m。壓實作業(yè)做到無偏壓、無死角、碾壓均勻。3. 1.8、路堤檢測：路基填筑采用密度法控制碾壓質(zhì)量，壓實度 采用灌砂法、環(huán)刀法或核子密度儀進行檢測，對于石方地段，采用沉 降法進行檢測。其縱斷標高、寬度、線形、邊坡、橫坡、中線、平整度等均符合 設(shè)計與質(zhì)量檢驗驗收標準。每層路基填筑壓實后，及時進行檢測，檢測合格并經(jīng)監(jiān)理工程師 認可后，才能進行上層路基填筑。檢測分“跟蹤檢測”

5、、“自檢”及“抽檢”。檢查內(nèi)容包括檢查填 料是否符合要求，碾壓區(qū)段是否壓實均勻，表面是否平整，填筑層厚 是否超過規(guī)定厚度。3. 1.9、路基整修：當路基分層填筑至接近設(shè)計標高時，須加強 高程測量檢查，以保證完工后的路基寬度、高程、平整度、拱度及邊 坡均符合規(guī)范和設(shè)計要求。表面需修補時，如補填厚度小于10cm,須將壓實層翻挖10cm以上，再補填同類土并重新整平壓實。路基刷 坡采用機械刷坡，人工修整。機械刷坡前，必須提前在邊坡上每隔0m 用人工開挖樣槽，以控制機械刷坡坡度。人工修整邊坡時必須掛線， 不得超刷。路基經(jīng)整修后，須做到肩棱分明、坡面平順，路堤表面平 整，寬度、拱度等均合設(shè)計要求。3. 1

6、.10、測量控制：在路基填筑施工中須始終堅持“三線四度“三線即：中線、兩側(cè)邊線；四度即：厚度、密實度、拱度、平整度。 控制路基分層厚度以確保每層層底的密實度；控制密實度以確保路基 的質(zhì)量及沉降不超標；控制拱度以確保雨水及時排出；控制平整度以 確保路基碾壓均勻及路基不積水。3. 1.11、中線控制與防護：沿路基中線每200m設(shè)一個固定樁, 隨路基填筑接長。在固定樁上標出每層的厚度及標高。在雨季施工時， 須在路基兩側(cè)每間隔50m（局部可加密到20m）設(shè)置一個臨時泄水槽至 路基外排水溝。泄水槽設(shè)置與路基填筑同步進行，確保雨水從泄水槽 排出，避免沖刷邊坡。3.2路基挖方施工321、土方路基開挖（1）施

7、工前按圖紙恢復中線，復測斷面、測設(shè)斷面、測設(shè)出開 挖邊線，并鑒定即有邊坡是否穩(wěn)定，如不穩(wěn)定，采取必要的加固的防 護措施。（2）做好塹頂截排水，并隨時注意檢查。臨時排水設(shè)施與永久 性排水設(shè)施相結(jié)合。（3）根據(jù)路塹深度、長度，以及地形、土質(zhì)、土方調(diào)配情況和 開挖機械設(shè)備條件來確定開挖方式，并將施工方案報監(jiān)理工程師批準。 土方開挖以機械為主，分段進行。每段自上而下分層開挖，并及時用 人工配合挖掘機整刷邊坡，對不便機械施工的地段采用人力開挖。當 路塹較深時，應橫向分成幾個臺階段進行開挖：路塹既長又深時，應 縱向分段分層開挖，每層先挖出一通道，然后開挖兩側(cè)，使各層有獨 立的出土道路和臨時排水設(shè)施。對風化

8、破碎巖體，為保證施工中邊坡 的穩(wěn)定和邊坡防護的施工，采用階梯式進行開挖，按圖紙要求的高度 設(shè)置平臺，形成階梯式邊坡。土質(zhì)深挖路塹無論是單邊坡或雙邊坡均 應按照招標文件規(guī)范的規(guī)定開挖。（4）深挖路塹的邊坡應嚴格按照設(shè)計坡度施工。若邊坡實際土 質(zhì)與設(shè)計勘探的地南資料不符，特別是土質(zhì)較設(shè)計的松散時，應向有 關(guān)方面提出修改設(shè)計的意見，批準后實施。開挖過程中，派專人仔細 調(diào)查開挖坡面穩(wěn)定情況，發(fā)現(xiàn)問題及時加固處理，同時做好地下設(shè)備 的調(diào)查和勘察工作。(5) 土方地段的路床頂面標高，考慮因壓實而產(chǎn)生的下沉量， 其值由試驗確定。路床頂面以下30cm的壓實度不小于95%。(6) 加強測量控制，邊坡隨開挖成型，

9、保持邊坡平順。(7) 冬季施工時，開工未挖完的土質(zhì)路塹、基坑時，將開挖面 表層翻松3040cm,耙平作為保溫層防凍；已開挖完畢，立即施工上 部結(jié)構(gòu)，防止凍結(jié)；如有工藝間歇，按冬季防護辦法處理。凍土的一 次松碎量，根據(jù)挖去能力和氣候條件確定，連續(xù)挖掘清除，隨挖隨運, 避免重新凍結(jié)?；踊靥钭骱猛临|(zhì)保溫，防止地基周邊和基坑四周的 土受凍。(8) 雨季開挖路塹時，分層進行開挖，每底面設(shè)大于1%的縱坡, 挖方邊坡沿邊坡預留30cm厚，待雨后再整修到設(shè)計邊坡線，開挖路 塹在距路基頂面30cm時停止開挖，待雨季后再挖到設(shè)計標高。(9) 土方開挖時，對地下管線、纜線、文物古跡和其他構(gòu)造物 做好妥善保護。(1

10、0) 在居民區(qū)附近開挖土方時，采取有效措施保證居民及施工 人員的安全，并為附近居民的生活提供有效的臨時便道或便橋。322、石方路基開挖石方路基開挖采用挖掘機配合自卸汽車裝運，對可利用的石方運 至填石方地點，其余運至指定棄土場。323、棄方(1) 運至指定的棄土場進行棄土、石，并按要求確定合理的堆 放形式和坡腳加固處理方案，以及排水系統(tǒng)的布置方式。（2）做到棄土、石堆堆置整齊、美觀、穩(wěn)定、排水順暢，對其周圍的建筑物、排水及其它任何設(shè)施不產(chǎn)生干擾和損壞。（3）棄方時，采取行之有效的措施使運輸和堆放對環(huán)境皆不造成污染。3.3路面墊層施工3.3.1砂礫墊層1、準備下承層，檢查驗收路基，土基用 1215

11、T壓路機進行碾 壓檢查（壓2-3遍），發(fā)現(xiàn)表面松散、彈簧及時進行處理，并按規(guī)范 要求進行檢查驗收。2、選擇符合墊層級配要求、質(zhì)量合格的料場進行備料。3、施工放樣：恢復中線每10米釘一樁，并在兩側(cè)邊緣外 0.33-0.5米設(shè)邊樁，進行水平測量，在邊樁上用明顯標記標出墊層邊緣的設(shè)計標高。4、事先通過試驗段確定松鋪系數(shù)，并計算各段所需用數(shù)量，用 自卸汽車運至施工現(xiàn)場均勻卸于下承層上，并及時進行攤鋪。5、用推土機、平地機將砂礫均勻攤鋪在下承層上，表面力求平 整，并有規(guī)定的路拱或橫坡。及時檢查含水量，不足時進行補撒，同 時攤鋪路肩用料。6、用壓路機在初平的路段上快速進行碾壓一遍，以暴露潛在的 不平整。7

12、、拉線檢查標高，按設(shè)計高程每10米一個斷面做三個標高，作出明顯標記，用自卸汽車配合人工或手推車進行找補整形8、平地機進行細平，整形并隨時檢查標高(并預留一定沉降 量)。9、采用振動壓路機配三輪壓路機進行碾壓，在碾壓過程中表面 應隨時保持濕潤，并檢查壓實度，達到規(guī)范要求為止。10、嚴格進行自檢驗收，對不合格處加以處治符合要求為止。3.4水泥混凝土路面面層施工3.4 . 1、原材料采購(1) 碎石碎石應選擇石質(zhì)好、強度高、而且無灰皮水銹的石料，應進行強 度篩分試驗，滿足要求的石料才能使用。(2) 砂砂應選擇符合級配要求的中粗砂，過細或過粗的砂不能使用。砂 的含泥量、壓碎值等各項必須符合技術(shù)規(guī)范要求

13、。(3) 水泥應使用符合國標水泥，嚴禁使用質(zhì)量不穩(wěn)定、標號不夠的水泥， 所用水泥必須有出廠日期、出廠合格證、產(chǎn)品檢驗書并經(jīng)抽檢其各項 指標滿足技術(shù)要求。(4) 水凡用于拌和或養(yǎng)護的水，采用清澈的符合設(shè)計及規(guī)范要求的水。3.4 . 2、水泥混凝土路面施工采用拌合站拌合，軌道法施工方案。以下就施工中應注意的主要問題做一說明：(1) 、施工準備 基層準備。基層應具有足夠的強度，均勻一致，表面平整無波浪、標高、平整度、橫坡度、壓實度、強度均達到規(guī)定要求。 測量放樣。在驗收合格的基層上每 20m放出中線及邊緣線，測 算出各樁標高；每100m增設(shè)一臨時水準點。 支模。支模的平面位置、標高應符合設(shè)計要求，位

14、置準確穩(wěn)固； 模板接頭、模板與基層接觸部位不得漏漿，模板與混凝土接觸應涂刷 隔離劑；攤鋪前應灑水潤濕基層。(2) 、水泥混凝土混合料拌合拌合配料。在開拌前，試驗人員應先測量現(xiàn)場砂、石的實際含水量。如果材料規(guī)格含水量發(fā)生了變化，應及時通過試驗修正施工配合 比，并計算出砂、石、水等各種材料準確用量。 開盤前應將衡量系統(tǒng)校準準確，其配料的劑量允許誤差為：水 泥士 1%粗細骨料士 3% 開盤前，按拌合用水標準，調(diào)整水量控制盤的指針，使每次加 水量符合標準，其允許誤差以士 1%空制。 外加劑的摻入。如果加入固體外加劑，應先準確稱量分包投放； 如果液體外加劑，應準確地配置均勻測定濃度符合要求。允許誤差為

15、士 2%設(shè)專人負責添加。 拌合時間?；旌狭习韬蠒r不能少于規(guī)范規(guī)定的最短時間。 臺口工作開始和結(jié)束前，或因故中斷拌合1h以上時，均應用水 沖洗，可放入石料若干加水拌合 5-10min，再將石料卸出，使其保持 清潔。（3）、混合料的運輸 流動性大的混凝土在運輸途中易產(chǎn)生離析，選用攪拌運輸車運 送。 運輸容器必須嚴密，以免水分流失。 運輸應避免時間過長，產(chǎn)生初凝現(xiàn)象。從混合料拌合到成型的 最長時間應根據(jù)水泥初凝時間及施工時的氣溫確定，不得超過規(guī)范規(guī) 定的時間。 混合料卸出時，應通過溜槽和不小于60cm長的垂直導管。溜槽 坡度根據(jù)混合料的流動性而定。傾卸混合料須防止產(chǎn)生離析。同時應 注意不要碰撞已安裝

16、好模板。（4）、混合料的攤鋪、振搗、做面和壓槽（1）攤鋪 攤鋪前應在已準備就緒的基層上作進一步檢查，主要檢查模板 間距、高度、模板支撐穩(wěn)定性、基層平整度、基層潤濕情況等均應符 合要求。 運到現(xiàn)場的混合料，應先檢查拌合質(zhì)量，如發(fā)現(xiàn)問題應及時處 理調(diào)整，運輸車卸料時盡可能的分成幾小堆，如有離析現(xiàn)象應用鐵鍬 翻拌均勻后再攤鋪。 當攤鋪時未完成一整塊板時，因故停工時，應視停工長短作特 殊處理。停工半小時內(nèi)，可將混合料表面用濕布蓋上，待恢復工作時 把此處混合料耙松，繼續(xù)攤鋪；停工超過半小時以上時，可根據(jù)施工 時的氣溫和水泥混凝土的初凝時間作施工縫處理但應把不足一塊板 的混合料鏟除廢棄。 現(xiàn)場取樣制作抗壓

17、試件1組3塊，并與路面同條件養(yǎng)生。（2）振搗 插入式振搗器在模板邊緣，角隅處全面順序插入振搗一次。至 模板的距離不應大于振搗器作用半徑的 0.5倍，移動距離不應大于其 作用半徑的1.5倍，振搗器在一個位置的時間不宜少于 20s，以混合 料停止下沉，不再冒氣泡振出砂漿為準，避免碰撞模板。 接著用震動梁（行夯）作全幅拖行振實 2-3遍，使表面泛漿并 趕出氣泡。震動梁移動速度要緩慢均勻，前進速度以每分鐘1.2-1.5m 為宜。（3）抹面 梁振實后，立即采用提漿輥拖壓滾揉，起到進一步的揉壓、二 次勻漿作用，一般沿縱向3-4次即可。遇到有個別露出石子處，要在 原地反復滾動數(shù)次解決石子露頭問題。經(jīng)過滾壓揉

18、搓勻漿使表面有一 層厚度3-4mm的滋潤砂漿為宜。 抹面。水泥混凝土路面面層混凝土澆筑后，當混凝土終凝前必 須用機械將其表面抹平。機械抹光時，其機械上安裝圓盤，即可進行 粗光；安裝細抹葉片，即可進行精光。人工用電抹子多次抹面至表面 無泌水為止，保證表面平整、接縫平順。 壓槽。壓槽是靠壓輥自重，在做面后的面板上壓出要求的橫向槽紋。一般深為1-2mm寬為3-4cm,凹槽間距以不等為好，槽紋應 垂直于路中心線。 修整。壓紋后，混凝土面板上都會出現(xiàn)“毛刺”，這對平整度有 不良影響。上述工序后10-12h作用用平鍬或水平刮尺沿橫向鏟刮一 下，將突出的毛刺鏟掉。 作縫。a. 縮縫?；炷撩姘宓目s縫一般多采用在混凝土硬結(jié)后鋸切，也 可以在新混凝土面板施工時采用壓入的方法成縫。b. 施工縫。施工縫是在一天施工結(jié)束后，或者是在施工過程中發(fā) 生意外停工而設(shè)置的橫縫，一般應設(shè)在漲縫處。多車道施工時，施工 縫應避免在同一橫斷面上。 養(yǎng)生、拆模、填縫a、混凝土面板表面修整后就應養(yǎng)生，為的是避免混凝土的水分蒸 發(fā)和風干產(chǎn)生收縮裂縫，當混凝土表面無泌水時，覆蓋塑料膜養(yǎng)護。b.拆模。當混凝土強度達到設(shè)計強度的25%上時可以拆模，拆晝夜平均氣溫51015202530以上最早拆模時間（h