物流技術(shù)基礎(chǔ)重點

1、第一章1、物流系統(tǒng)的概念物流系統(tǒng)是指在一定的時間和空間里， 由所需位移的物資、包裝設(shè)備、裝卸搬運(yùn) 機(jī)械、運(yùn)輸工具、倉儲設(shè)施、人員和通信網(wǎng)絡(luò)等若干相互制約的動態(tài)要素所構(gòu)成 的具有特定功能的有機(jī)整體。2、物流系統(tǒng)合理化（擴(kuò)展解釋）1）、近距離原則：運(yùn)輸和裝卸搬運(yùn)增加了產(chǎn)品成本， 物流合理化應(yīng)盡可能使物料 流動距離最短，以減少運(yùn)輸與裝卸運(yùn)量。如海爾的工業(yè)園區(qū)將一些重要協(xié)作件生 產(chǎn)廠家集中在一起，極大減少了物流量，為海爾提升產(chǎn)品競爭力提供了重要保證。2）、優(yōu)化原則：在進(jìn)行物流系統(tǒng)規(guī)劃和設(shè)計時，要將彼此之間物流量大的設(shè)施布 置得近一些，而物流量小的設(shè)施和設(shè)備得遠(yuǎn)一些。3）、盡量避免迂回和倒流原則：物流過

2、程可能會由于訂單的錯誤分配， 裝卸搬運(yùn) 的失誤而導(dǎo)致物流的迂回或倒流。這種現(xiàn)象，會嚴(yán)重影響物流系統(tǒng)的效率和效益， 甚至影響生產(chǎn)過程的順利進(jìn)行，因而必須使其減少到最低程度，尤其是系統(tǒng)中的 關(guān)鍵物流。4）、在制品庫存最小原則：在制品是生產(chǎn)過程中的必需物，同時又是一種“浪費”， 可以通過合適的手段，如生產(chǎn)計劃、管理模式、設(shè)備改造、設(shè)備規(guī)劃等，使其庫 存降低到最低程度。5）、集裝單元和標(biāo)準(zhǔn)化搬運(yùn)原則：物流過程中使用各種工具，如托盤、料箱、料 架等工位器具，應(yīng)符合集裝單元和標(biāo)準(zhǔn)化搬運(yùn)原則， 以提高裝卸搬運(yùn)效率，提高 物料活性指數(shù)，提高裝卸搬運(yùn)質(zhì)量，提高物流系統(tǒng)機(jī)械化和自動化水平。 集裝單 元和標(biāo)準(zhǔn)化搬運(yùn)

3、程度，反映了供應(yīng)鏈核心企業(yè)對物流的管理水平。6）、科學(xué)搬運(yùn)原則：科學(xué)搬運(yùn)強(qiáng)調(diào)科學(xué)的設(shè)備和自動化程度， 更強(qiáng)調(diào)對這些設(shè)備 和自動化程度的有效利用，在設(shè)計供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)時，要通盤考慮這些因素，考 慮對設(shè)備和自動化程度的駕馭能力。7）、綠色物流原則：從管理理念上講，綠色物流是指在供應(yīng)鏈運(yùn)作全過程的一系 列物流活動中，利用綠色物流管理理念和先進(jìn)的物流技術(shù)對物流進(jìn)行科學(xué)化管理，以降低對環(huán)境的污染，減少對資源的消耗。綠色物流也是解決可持續(xù)發(fā)展與 有限自然資源限制這一矛盾的有力措施。3、物流技術(shù)的概念及分類物流技術(shù)指人們在進(jìn)行物流活動中所使用的各種物質(zhì)手段、作業(yè)程序、勞動經(jīng)驗和工作方法等。包括在運(yùn)輸、裝卸、

4、儲存、加工等物流活動中所使用的工具和其 它物質(zhì)設(shè)備，以及由科學(xué)知識和實踐經(jīng)驗發(fā)展而成的各種方法、 技能，以及作業(yè) 程序等。物流硬技術(shù)組織實物流動所涉及的各種機(jī)械設(shè)備、運(yùn)輸工具，各種倉庫建筑、站場建筑，以 及服務(wù)于物流活動的電子計算機(jī)，通信聯(lián)絡(luò)設(shè)備等。物流軟技術(shù)以提高物流系統(tǒng)整體效益為中心的技術(shù)方法，具體來講，就是各種物流設(shè)備的最合理的調(diào)配使用；流通中心、儲運(yùn)中心、運(yùn)輸終端的合理配置，物流途徑的最佳 選擇等。4、物流技術(shù)的作用物流技術(shù)是現(xiàn)代物流運(yùn)作的基礎(chǔ)；物流技術(shù)是實現(xiàn)高效、快捷、準(zhǔn)時優(yōu)質(zhì)物流服務(wù)的保證；通過相關(guān)物流技術(shù)可以實現(xiàn)物流的安全運(yùn)行和增值服務(wù)；現(xiàn)代物流與電于商務(wù)無縫對接的實現(xiàn)必須依靠物

5、流技術(shù)5、現(xiàn)代物流技術(shù)1）、運(yùn)輸技術(shù)（重點）：運(yùn)輸工具發(fā)展的方向是趨向多樣化、高速化、大型化和 專用化，同時滿足節(jié)能、環(huán)保的要求。2）、倉儲技術(shù)（重點）：倉儲由單純保管、存儲發(fā)展成為具有對物流系統(tǒng)進(jìn)行調(diào) 節(jié)、緩沖功能的設(shè)施?，F(xiàn)代化倉庫已成為促進(jìn)各物流環(huán)節(jié)平衡運(yùn)轉(zhuǎn)的物資集散中 心。3）、搬運(yùn)技術(shù)：搬運(yùn)是聯(lián)結(jié)保管與運(yùn)輸?shù)闹匾h(huán)節(jié)，它的特點是勞動密集型，作 業(yè)發(fā)生次數(shù)多。4）、包裝技術(shù)：包裝是物流的起點，包裝技術(shù)包括包裝材料、包裝設(shè)備和包裝方 法的研究。5）、集裝單元化技術(shù)：集裝單元是指用各種不同的方法和器具， 把包裝或無包裝 的物品整齊地匯集成一個擴(kuò)大了的、便于裝卸搬運(yùn)的作業(yè)單元。6） 、物流信息

6、技術(shù)：物流信息技術(shù)是物流現(xiàn)代化極為重要的領(lǐng)域之一，同時也是 物流現(xiàn)代化的重要標(biāo)志。&物流技術(shù)的發(fā)展趨勢集成化物流系統(tǒng)技術(shù)的開發(fā)與應(yīng)用加速；物流系統(tǒng)更加柔性化；物流系統(tǒng)軟件的 開發(fā)與研究成為新的熱點；虛擬物流系統(tǒng)走向應(yīng)用；綠色物流第2章1、運(yùn)輸?shù)幕驹恚ㄔ敿?xì)描述）1） 、規(guī)模經(jīng)濟(jì)：運(yùn)輸規(guī)模經(jīng)濟(jì)的特點就是隨著運(yùn)輸規(guī)模的增長，使每單位重量的 運(yùn)輸成本下降。例如，整車裝運(yùn)的單位重量成本低于零擔(dān)裝運(yùn)。2）、距離經(jīng)濟(jì)：距離經(jīng)濟(jì)特點是每單位距離的運(yùn)輸成本隨著運(yùn)輸距離的增加而減少；距離經(jīng)濟(jì)的合理性來源于運(yùn)輸裝卸發(fā)生的固定費用的分?jǐn)?。距離越長，可以使固定費用分?jǐn)偟矫抗锏闹翟叫?，也就是使每公里距離支付的總費用

7、很小。3）、運(yùn)輸作業(yè)的關(guān)鍵因素：影響運(yùn)輸作業(yè)的三個最關(guān)鍵的因素是：成本、速度和 一致性。運(yùn)輸成本：對于托運(yùn)人來說，運(yùn)輸成本就是運(yùn)輸貨物的在途運(yùn)費加上管理貨物的 附加費用，如起點的揀貨費、終點的卸貨費、中途的貨物保險或保管費用等。物 流系統(tǒng)中的運(yùn)輸設(shè)計需要考慮是如何使物流系統(tǒng)總成本降低到最低限度，這意味著低費用的運(yùn)輸不一定能獲得最低的物流總成本。運(yùn)輸速度：運(yùn)輸速度和成本是一個辨證的關(guān)系， 在運(yùn)輸管理合理化中，一個重要 的問題就是如何平衡服務(wù)的速度和成本。運(yùn)輸一致性：一致性是指在若干次裝運(yùn)中履行某一特定運(yùn)輸任務(wù)所需的時間，與計劃的時間或前幾次運(yùn)輸所需的時間是否一致，也就是說運(yùn)輸時間的變化率很 小，

8、趨近于零。一致性是物流經(jīng)理們衡量運(yùn)輸商能否提供高質(zhì)量服務(wù)的重要指標(biāo)；運(yùn)輸一致性是運(yùn)輸可靠性的反映。運(yùn)輸一致性將會影響買賣雙方承擔(dān)的存貨義務(wù)和有關(guān)風(fēng)險。此外，運(yùn)輸活動的安全性和對特殊要求的貨物的適應(yīng)性也是影響運(yùn)輸作業(yè)的重要 因素。1、倉庫的功能（各點做解釋）儲存和保管的功能：倉儲具有一定的空間，用于儲存物品，并根據(jù)儲存物品的特 性配備相應(yīng)的設(shè)備，以保持儲存物品完好性。調(diào)節(jié)供需的功能：創(chuàng)造物資的時間效用是物流的兩大基本職能之一，物流的這一職能是由物流系統(tǒng)中的倉庫來完成得。調(diào)節(jié)貨物運(yùn)輸功能：各種運(yùn)輸工具的運(yùn)輸能力是不一樣的，船舶的運(yùn)輸能力很大， 海運(yùn)船一般是萬噸級，內(nèi)河船舶也有幾百噸至幾千噸的。流通

9、配送加工的功能： 現(xiàn)代倉庫的功能已處在由保管型向流通型轉(zhuǎn)變的過程之中，即倉庫由儲存、保管貨物的中心向流通、銷售中心轉(zhuǎn)變。信息傳遞功能、在處理倉儲活動有關(guān)的各項事務(wù)時，需要依靠計算機(jī)和互聯(lián)網(wǎng)， 通過電子數(shù)據(jù)交換（EDI）和條形碼等技術(shù)來提高倉儲物品信息的傳輸速度，及 時而又準(zhǔn)確的了解倉儲信息。產(chǎn)品生命周期的支持功能： 從美國物流管理協(xié)會對物流的定義：“物流是供應(yīng)鏈 流程的一部分，通過高效率、高效益的計劃、實施、控制正反方向流動以及產(chǎn)品 的儲存、服務(wù)和相關(guān)信息從起點到消費的過程，以滿足消費者需求”?？梢钥闯霈F(xiàn)代物流吧包括的產(chǎn)品整個生命周期中的生產(chǎn)、流通和服務(wù)的過程。因此，倉儲系統(tǒng)可對產(chǎn)品生命周期提

10、供支持。逆向物流支持功能：逆向物流與傳統(tǒng)供應(yīng)鏈相反，是要將最終顧客持有的并不合 格產(chǎn)品、廢舊物品回收到供應(yīng)鏈上的各個節(jié)點。2、倉儲系統(tǒng)的基本構(gòu)成入庫子系統(tǒng)、倉儲子系統(tǒng)、裝卸搬運(yùn)子系統(tǒng)、出庫子系統(tǒng)3、安全庫存（表述，重點掌握）安全庫存是指為了防止由于不確定因素（如突發(fā)性大量訂貨或供應(yīng)商延期交貨） 影響訂貨需求而準(zhǔn)備的緩沖庫存。4、庫存成本（各部分定義）1）、采購成本：包括訂貨成本和購買成本。訂貨成本是為了訂購貨物而產(chǎn)生的成本，它的大小基本上與每批產(chǎn)品的訂購數(shù)量無關(guān)，而只與訂貨次數(shù)有關(guān)。購買成本是為了獲得產(chǎn)品的所有權(quán)和使用權(quán)而花費的費用，其大小與產(chǎn)品的數(shù)量成正比 關(guān)系，而且購買成本由于所存儲產(chǎn)品的

11、市場價格發(fā)生變化而變化。2）、庫存持有成本（細(xì)節(jié)）：是指在一定時期內(nèi)隨存儲產(chǎn)品的數(shù)量而改變的成本， 它大致上與所持有的平均庫存量成正比。通常庫存持有成本用單位時間內(nèi)（每天、 每周、每月、每年等）產(chǎn)品價值的百分比來表示。一般而言，它包括庫存占用資金成本、庫存空間占用成本、庫存服務(wù)成本和庫存風(fēng)險成本。下頁是庫存持有成 本的標(biāo)準(zhǔn)劃分圖。3）、缺貨成本：包括失銷成本和延期交貨成本，是指由于庫存不足，無法滿足顧 客的需求所造成的業(yè)務(wù)損失、企業(yè)信譽(yù)的下降以及利潤的減少等。 缺貨成本的高 低與儲備量的大小有關(guān)，儲備量大時，缺貨的次數(shù)和數(shù)量相對就較少，缺貨成本 可能較低，但庫存持有成本必然升高；儲備量小時，缺

12、貨成本可能很高，但庫存持有成本卻可能降低。由于客戶的反應(yīng)隨機(jī)性很大，缺貨成本的具體衡量比較困 難。5、ABC庫存的分類方法（課本P80例題3-1）6庫存補(bǔ)給策略1）、定量補(bǔ)給方式（重點）。2）、保持最大庫存量的補(bǔ)給方式。3）、定期補(bǔ)給方 式（重點）。4）、綜合補(bǔ)給方式第4章1、裝卸搬運(yùn)作業(yè)合理化（擴(kuò)展解釋）1）、利用自身重力裝卸、減少能量消耗：在裝卸時盡可能減少或消除重力的影響， 一方面，在裝卸時盡量減少重力的影響，在人力裝卸時，負(fù)重行走，要持續(xù)抵抗 重力的影響，同時還要行進(jìn)，因而體力消耗很大。2）、防止和消除無效作業(yè)：所謂無效作業(yè)是指必要的裝卸搬運(yùn)勞動之外的多余的 勞動消耗。防止和消除無效作

13、業(yè)應(yīng)注意一下幾方面：a、盡量減少裝卸搬運(yùn)次數(shù)。b、避免對無效物質(zhì)的裝卸搬運(yùn)。c、避免過度的包裝。d、盡量縮短搬運(yùn)距離。3）、裝卸的規(guī)模化：在裝卸時也存在規(guī)模效益問題，主要表現(xiàn)在一次裝卸量或連 續(xù)裝卸量要達(dá)到充分發(fā)揮機(jī)械最優(yōu)效率的水準(zhǔn)。追求規(guī)模效益的方法，主要是通 過各種集裝實現(xiàn)間斷裝卸時一次操作的最合理裝卸量，從而使單位裝卸成本降低，也可通過散裝實現(xiàn)連續(xù)裝卸的規(guī)模效益。4）、提高搬運(yùn)活性：放在倉庫的物品都是待運(yùn)物品，因此應(yīng)使它處于易于移動的 狀態(tài)。這種易于移動的狀態(tài)，叫做“搬運(yùn)活性”。5）、創(chuàng)建“復(fù)合終端”：對不同運(yùn)輸方式的終端裝卸場所，集中建設(shè)不同的裝卸 設(shè)施。第5章1、配送的特點1）、配送

14、是從物流據(jù)點至用戶的一種特殊送貨形式。2）、配送不是單純的運(yùn)輸或輸送，而是運(yùn)輸與其他活動共同構(gòu)成的組合體。3）、配送不是廣義概念的組織物資訂貨、簽約、進(jìn)貨及對物資處理分配的供應(yīng)， 而是以供給者送貨到戶式的服務(wù)性供應(yīng)，是一種“門到門”的服務(wù)。4）、配送是在全面配貨基礎(chǔ)上，完全按用戶要求（包括種類、品種搭配、數(shù)量、 時間等方面的要求）所進(jìn)行的運(yùn)送，是“配”和“送”的有機(jī)結(jié)合形式。2、分揀作業(yè)的概念分揀是指為進(jìn)行輸送、配送，把很多貨物按不同品種、不同的地點和單位分配到 所設(shè)置的場地的作業(yè)。分揀作業(yè)過程包括四個環(huán)節(jié)：行走、揀取、搬運(yùn)和分類。3、重心法選址（課本P154,課件）4、配送中心的功能（請同學(xué)

15、們自己看課本擴(kuò)展解釋）采購功能、配組功能、分揀功能、分裝功能、集散功能、加工功能第6章1、包裝技術(shù)（一）防濕、防水包裝：采用防濕、防水包裝的目的，其一是為阻隔外界水分的 侵入，其二是為減少、避免由于外界溫、濕度的變化，而引起包裝內(nèi)部產(chǎn)生反潮、 結(jié)露和霉變現(xiàn)象。（二）防霉包裝（重點）：防霉包裝是在流通過程中，防止霉變侵襲包裝及其內(nèi) 裝物而采取的一種保護(hù)包裝。防霉包裝能使包裝及其內(nèi)裝物處于霉菌被抑制的狀 態(tài)，保持其質(zhì)量完好和延長保存期限。（三）防震包裝（重點）：防震包裝又稱緩沖包裝，在各種包裝方法中占有重要 地位。產(chǎn)品從生產(chǎn)出來到開始使用要經(jīng)過一系列的保管、 堆積、運(yùn)輸和裝卸過程。 在任何環(huán)節(jié)中，

16、都會有外力作用于產(chǎn)品之上，并可能使產(chǎn)品發(fā)生機(jī)械性的損壞。2、流通加工和一般的生產(chǎn)型加工在加工方法、加工組織、生產(chǎn)管理方面并無顯 著區(qū)別，但在加工對象、加工程度方面差別較大，其差別的主要表現(xiàn)為：1）、流通加工的對象是商品，具有商品屬性；而生產(chǎn)加工的對象是原材料、零配 件、半成品。2）、流通加工程度大多是簡單加工，而不是復(fù)雜加工，一般來講，如果必須進(jìn)行 復(fù)雜加工才能形成人們所需的商品，那么，這種復(fù)雜加工應(yīng)專設(shè)生產(chǎn)加工過程， 生產(chǎn)過程理應(yīng)完成大部分加工活動，流動加工對生產(chǎn)加工只是一種輔助及補(bǔ)充。3）、從價值觀點看，生產(chǎn)加工目的在于創(chuàng)造價值及使用價值， 而流通加工則在于 完善其使用價值并在不做大改變情

17、況下提高價值。4）流通加工的組織者是從事流通工作的人，能密切結(jié)合流通的需要進(jìn)行各種加 工活動，從加工單位來看，流通加工由商業(yè)或物資流通企業(yè)完成， 而生產(chǎn)加工則 由生產(chǎn)企業(yè)完成。5）、商品生產(chǎn)是為消費而進(jìn)行的，流通加工也可能是為消費（或再生產(chǎn)）而進(jìn)行 的，這一點與商品生產(chǎn)有共同之處。但是流通加工有時候也是以自身流通為目的， 純粹是為流通創(chuàng)造條件，這種為流通所進(jìn)行的加工與直接為消費進(jìn)行的加工從目 的來講是有區(qū)別的。3、流通加工的形式1）、為保護(hù)產(chǎn)品所進(jìn)行的加工。2）、為適應(yīng)多樣化需要的流通加工。3）、方便消 費、省力的流通加工。4）、為提高產(chǎn)品利用率的流通加工。5）、為提高物流效率， 降低物流損失的流通加工。6）、為銜接不同運(yùn)輸方式的流通加工。7）、為實現(xiàn)高 效率配送而進(jìn)行的流通加工第7章1、物流信息系統(tǒng)的概念物流信息系統(tǒng)是一種由人、數(shù)字設(shè)備、計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)和物流管理規(guī)則組成的集成化 的系統(tǒng)。它將硬件和軟件結(jié)合在一起，對物流活動進(jìn)行管理、協(xié)調(diào)和控制。其中 硬件部分包括計算機(jī)、輸入/輸出設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備和儲存媒體等；軟件部分包括 用于處理交易、管理控制、決策分析和制定戰(zhàn)略計劃的系統(tǒng)和應(yīng)用程序。第8章1、設(shè)施布置的基本形式（擴(kuò)展解釋） 工藝原則布置：又稱集群布置或功能布置，是一種將相似設(shè)備或功能相似設(shè)備集 中布置的形式，被加工的零件，根據(jù)預(yù)先設(shè)計好的流程順序，從一個地方轉(zhuǎn)移到 另一