瀏陽物流中心規(guī)劃

1、南華大學(xué)瀏陽市物流中心規(guī)劃課程設(shè)計書學(xué)院：經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院班級：物流管理081班姓名：鐘職其學(xué)號：20081970126目錄第一章、 項目概述1.1項目背景1.2可行性分析1.3必要性分析1.4項目規(guī)劃指導(dǎo)思想和實施目標(biāo)第二章、 物流中心建設(shè)條件分析2.1物流環(huán)境分析2.2需求分析2.3資源與條件分析第三章、 規(guī)劃建設(shè)方案3.1選址規(guī)劃3.2運(yùn)輸管理系統(tǒng)設(shè)計3.3倉儲管理系統(tǒng)設(shè)計3.4配送管理系統(tǒng)設(shè)計3.5信息服務(wù)系統(tǒng)設(shè)計3.6財務(wù)結(jié)算系統(tǒng)設(shè)計第四章、系統(tǒng)運(yùn)行管理制度第五章、設(shè)計效果圖第六章、結(jié)論第一章、項目概述1.1項目背景現(xiàn)代物流是儲運(yùn)技術(shù)革新與先進(jìn)信息技術(shù)結(jié)合的產(chǎn)物，泛指原材料、產(chǎn)成品從起點

2、至終點及相關(guān)信息有效流動的全過程，具有巨大潛力和廣闊前景，面對21世紀(jì)瀏陽經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新任務(wù)，加快推進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)進(jìn)程顯得非常迫切。瀏陽市位于湖南東部偏北，東鄰江西省銅鼓、萬載、宜春，南接江西萍鄉(xiāng)和湖南醴陵、株洲，西倚長沙，北界平江。市區(qū)距長沙67公里，距株洲72公里，距湘潭85公里，是未來長株潭一體化的重要次中心城市，瀏陽又是湘贛交通要道之一，是長沙市的東大門，從瀏陽的經(jīng)濟(jì)、面積和人口來看，均為省第二位一、瀏陽物流業(yè)的現(xiàn)狀隨著市域經(jīng)濟(jì)的不斷壯大，我市物流業(yè)得到較快發(fā)展，與之緊密相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施也得到進(jìn)一步完善，主要表現(xiàn)在以下四個方面：（一）交通、信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速。經(jīng)過多年的努力，瀏陽開始形成比較完

3、備的綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)體系。2009年全市公路貨運(yùn)量為2300萬噸，公路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量達(dá)74833萬噸公里，瀏永、瀏大高等級公路拉近了湘贛距離，大手筆投資16億元，完成了“四路一環(huán)”公路建設(shè)。形成交通較為發(fā)達(dá)的現(xiàn)代運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò).目前我市擁有市內(nèi)電話用戶5萬多戶，農(nóng)村電話用戶2萬戶，移動電話用戶2.1萬戶，以寬帶網(wǎng)絡(luò)為依托的現(xiàn)代信息網(wǎng)絡(luò)發(fā)展迅速。這為現(xiàn)代物流的發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。（二）市場建設(shè)初具規(guī)模。全市在原有30個各類小型農(nóng)貿(mào)市場的基礎(chǔ)上，近3年已建和在建的專業(yè)商品市場達(dá)20個，現(xiàn)已有12竣工開業(yè)，其他商品市場可望年內(nèi)完工。上述投資規(guī)模為6億元，總建筑面積達(dá)58萬平方米的各類專業(yè)商品市場的建成，將在

4、一定程度上滿足我市大規(guī)模貨物流動和穩(wěn)定集中的物流服務(wù)需求。（三）城鄉(xiāng)消費(fèi)持續(xù)增長。2009年，全市實現(xiàn)生產(chǎn)總值418.8億元，比上年增長15.7%，其中第一產(chǎn)業(yè)增加值43.56億元，第二產(chǎn)業(yè)增加值259.07億元，第三產(chǎn)業(yè)增加值116.17億元，比上年分別增長7.5%、17.6%和13.1%。三次產(chǎn)業(yè)對經(jīng)濟(jì)增長的貢獻(xiàn)率依次為3.1%、73.6%和23.3%二、瀏陽物流業(yè)存在的問題（一）全社會的物流活動仍以企業(yè)物流為主，專業(yè)化、社會化的物流需求尚未形成規(guī)模。目前，我市企業(yè)主要還是在堅持自我服務(wù)的前提下，以建立和完善自身現(xiàn)有的物流組織結(jié)構(gòu)和流程為主，專業(yè)化、社會化的物流需要還不多，尚未形成應(yīng)有的市

5、場規(guī)模。其市內(nèi)工業(yè)企業(yè)中原材料和成品物流的80%左右都是由企業(yè)自身或供應(yīng)商來承擔(dān)，由第三方物流企業(yè)承擔(dān)的只占20%左右。商業(yè)企業(yè)中的商品調(diào)運(yùn)65%以上也是由商家自理。這種以自我服務(wù)為主，自成體系的物流模式，已成為制約我市物流產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的“瓶頸”。（二）物流服務(wù)仍以傳統(tǒng)業(yè)務(wù)和方式為主，系統(tǒng)化、全程化的物流還是空白。盡管我市一些由傳統(tǒng)的運(yùn)輸、儲運(yùn)及商貿(mào)批發(fā)企業(yè)轉(zhuǎn)型而組建了名義上的物流企業(yè)，但也都是僅僅依托于原有的業(yè)務(wù)基礎(chǔ)，從服務(wù)內(nèi)容和方式上看，大多數(shù)仍以局部的、分段的物流服務(wù)為主，能夠提供全過程物流服務(wù)的企業(yè)暫未出現(xiàn)。物流系統(tǒng)信息化、網(wǎng)絡(luò)化程度也很低。（三）物流設(shè)施的現(xiàn)代化和物流技術(shù)的應(yīng)用水平還

6、不高。與經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)相比較，我市的交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施還比較滯后，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的需要?，F(xiàn)代化物流集散和儲運(yùn)設(shè)施嚴(yán)重不足，能夠有效連接不同運(yùn)輸方式的大型綜合貨運(yùn)樞紐和服務(wù)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)的各種物流基地、物流中心建設(shè)明顯滯后，物流裝備標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化程度不高，物流電子商務(wù)體系還沒有建立，物流管理和經(jīng)營人才也十分缺乏。（四）物流效率低。目前，在我市工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)流程中，物流費(fèi)用占商品總成本的比重約有30%，主要消耗在儲存、裝卸、等待加工和運(yùn)輸環(huán)節(jié)上,庫有商品量占當(dāng)年生產(chǎn)總值的8%左右，汽車空駛率約為50%，企業(yè)生產(chǎn)中物流的時間約占生產(chǎn)過程總時間的80%。物流成本偏高，物流效益較低，其龐大的庫存包袱吞

7、噬著企業(yè)利潤，占用了寶貴的資源，已成為提高經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量的障礙。（五）商貿(mào)流通發(fā)展仍顯緩慢。盡管我市商貿(mào)流通業(yè)發(fā)展居全省同行業(yè)領(lǐng)先水平，但與外省商貿(mào)發(fā)達(dá)地區(qū)相比還有較大差距，在商品市場建設(shè)上雖已初具規(guī)模，但一些市場專業(yè)特色不突出，出現(xiàn)部分“空殼”，會展經(jīng)濟(jì)還處于起步階段。1.2可行性分析一、園區(qū)內(nèi)外交通和物流條件便于物流業(yè)務(wù)的開展 交通條件便于物流中心服務(wù)半徑和能力的擴(kuò)大。 瀏陽市規(guī)劃建設(shè)物流中心，毗鄰工業(yè)園區(qū)和生物醫(yī)藥園，在今后物流業(yè)務(wù)互補(bǔ)和業(yè)務(wù)支持方面，有很大的發(fā)展與合作空間。 物流配送中心距離較短，物流動線清晰，為物流中心提高物流服務(wù)能力提高和進(jìn)一步降低物流總體運(yùn)作成本奠定良好的基礎(chǔ)基于瀏

8、陽經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易的發(fā)展，物流設(shè)施的不斷完善，物流需求的擴(kuò)大，以及人才、技術(shù)、政策等條件的到位，瀏陽建設(shè)物流中心不僅是可行的。1.3建設(shè)物流中心的必要性建設(shè)物流中心的必要性：一物流中心的建設(shè)將帶動本地的發(fā)展，拉動人民群眾消費(fèi)，為當(dāng)?shù)卣斦块T增加稅收，對當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生積極的影響。在物流中心的具體實施和運(yùn)作中，可為當(dāng)?shù)厥I(yè)或待業(yè)人群提供就業(yè)和再就業(yè)的機(jī)會。二物流中心的建設(shè)，使其成為服務(wù)瀏陽、輻射周邊的重要商貿(mào)物流節(jié)點。配合主要鎮(zhèn)區(qū)的交通。加快主要城鎮(zhèn)商貿(mào)物流配送中心和鄉(xiāng)村商貿(mào)物流連鎖網(wǎng)點的建設(shè)，盡快形成商貿(mào)物流配送體系，實現(xiàn)城鎮(zhèn)、鄉(xiāng)村雙向物流互動的格局。積極引進(jìn)知名連鎖企業(yè)，大力培育地方商貿(mào)物流

9、企業(yè)。三發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)是調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的有效手段 現(xiàn)代物流業(yè)作為第三產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，其快速發(fā)展有利于提供第三產(chǎn)業(yè)在經(jīng)濟(jì)中的比重，推動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的合理發(fā)展。同時，現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展必將推動商業(yè)流、資金流、人才流、信息流和技術(shù)流的匯集，推動交通運(yùn)輸業(yè)、商貿(mào)業(yè)、金融業(yè)、信息業(yè)和旅游業(yè)等多個產(chǎn)業(yè)的互動發(fā)展，有利優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。四發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)是擴(kuò)大勞動就業(yè)的重要途徑物流業(yè)屬勞動密集型產(chǎn)業(yè)，具有就業(yè)門檻低、容量大、見效快的特點，在運(yùn)輸、配送、信息服務(wù)等方面需要大量從業(yè)人員，可解決部分富余勞動力的就業(yè)問題。此外，發(fā)展物流業(yè)也可以推動零售、餐飲等服務(wù)業(yè)的快速發(fā)展，多渠道擴(kuò)大勞動就業(yè)。1.4項目規(guī)劃指導(dǎo)思想和實施

10、目標(biāo)（一）項目規(guī)劃指導(dǎo)思想： 物流配送系統(tǒng)應(yīng)該具備完全支持園區(qū)內(nèi)企業(yè)制造需求的能力 在滿足各企業(yè)jit生產(chǎn)模式的前提下，考慮物流服務(wù)水平與總體運(yùn)行成本之間的平衡 物流中心應(yīng)具有足夠的靈活性和可擴(kuò)展性 支持未來物流業(yè)務(wù)服務(wù)的拓展（二）項目實施目標(biāo)： 配送業(yè)務(wù)的管理集中化 促進(jìn)供應(yīng)商供貨的標(biāo)準(zhǔn)化 高效、快速響應(yīng)的物流運(yùn)作系統(tǒng) 物流成本費(fèi)用降低 空間的最優(yōu)化使用 物流配送的信息化、自動化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、標(biāo)準(zhǔn)化、柔性化，從而推動企業(yè)資源管理計劃erp的實施。第二章、物流中心建設(shè)條件分析 2.1物流環(huán)境分析（1）外部環(huán)境分析國際環(huán)境分析：以物流企業(yè)為主體，以運(yùn)輸和信息兩大平臺構(gòu)成，設(shè)計生產(chǎn)、流通和消費(fèi)

11、過程的現(xiàn)代物流系統(tǒng)，已發(fā)展成為世界經(jīng)濟(jì)最新發(fā)展趨勢的重要基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)。21世紀(jì)，物流業(yè)將為國民經(jīng)濟(jì)在高起點上持續(xù)發(fā)展提供基礎(chǔ)動力，對全球經(jīng)濟(jì)體系產(chǎn)生革命性的影響。（2）國內(nèi)環(huán)境分析。隨著中國加入wto，我國物流業(yè)迅速發(fā)展，物流市場的年增長率在27%以上，遠(yuǎn)高于歐美等發(fā)達(dá)國家。但我國物流成本轉(zhuǎn)gdp比重過高，接近20%左右。物流市場潛力巨大70%的物流服務(wù)提供商在過去的三年中，年均業(yè)務(wù)增幅都高于30%。（3）瀏陽市物流行業(yè)分析?？傮w來看，我縣物流產(chǎn)業(yè)基本雛型已經(jīng)顯現(xiàn)，近幾年來，已經(jīng)形成城區(qū)、工業(yè)園區(qū)2個主要發(fā)展區(qū)域，物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速。物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對縣域經(jīng)濟(jì)以及地方財政稅收作出了一定的貢獻(xiàn)。但對比國

12、內(nèi)外現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展水平，我縣物流產(chǎn)業(yè)目前處于起步階段，傳統(tǒng)物流占比較重，發(fā)展中仍然存在不少問題。2.2需求分析無論是從滿足現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求，還是從搶抓“打造長株潭都市經(jīng)濟(jì)圈核心”重大歷史機(jī)遇，或者說從壯大縣域經(jīng)濟(jì)規(guī)模、實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級等戰(zhàn)略高度來看，瀏陽發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)具有得天獨厚的優(yōu)勢和巨大的市場需求。 2.3資源與條件分析（一）地理位置瀏陽屬湖南省長沙市，位于湖南東部偏北，東鄰江西省銅鼓、萬載、宜春；南接江西省萍鄉(xiāng)及湖南省醴陵、株洲；西倚省會長沙；北界湖南省平江。處于長沙、株洲、湘潭三市“金三角”地帶，距省會長沙60公里，距黃花國際機(jī)場40公里，距京珠高速公路50公里。瀏陽形成比較完備

13、的綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)體系。 交通便捷、陸空運(yùn)輸發(fā)達(dá)。對于物流中心的建設(shè)十分有利。 （二）經(jīng)濟(jì)條件。2009年地區(qū)生產(chǎn)總值、財政總收入、地方一般預(yù)算收入、全社會固定資產(chǎn)投資、社會消費(fèi)品零售總額分別達(dá)到322.7億元、25.3億元、10.7億元、167.5億元、87.4億元。全市經(jīng)濟(jì)社會實現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值增長12.5%；財政總收入增長12%；全社會固定資產(chǎn)投資增長25%；社會消費(fèi)品零售總額增長18%；城鄉(xiāng)居民人均可支配收入分別增長10%和12%；招商引資到位資金增長10.8%。經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展亟需物流中心的建設(shè)。第三章、規(guī)劃建設(shè)方案3.1規(guī)劃選址將物流中心設(shè)在城郊，具體地點在馮家沖附近，如下；選址理由：

14、1、周邊交通便捷。2、地價相對較低。3、服務(wù)范圍廣。4、周邊基礎(chǔ)設(shè)施較完善。3.2運(yùn)輸管理系統(tǒng)設(shè)計現(xiàn)代運(yùn)輸作為物流系統(tǒng)效率化的一環(huán)，追求的是運(yùn)輸時間的縮短和運(yùn)輸成本的降低。企業(yè)追求運(yùn)輸效率化必將對運(yùn)輸方式和運(yùn)輸業(yè)者的選擇產(chǎn)生較大影響。（一）運(yùn)輸管理系統(tǒng)流程（二）運(yùn)輸業(yè)務(wù)管理基本流程在這個流程中，不再強(qiáng)調(diào)發(fā)貨人、收貨人的概念，他們都統(tǒng)稱為“客戶”，這是因為物流中心不僅需要面對傳統(tǒng)的運(yùn)輸市場，還需要面對共同配送、電子商務(wù)網(wǎng)站等多種業(yè)務(wù)。圖中虛線表示的流程不是必須進(jìn)行的，取決于客戶的需要?；疑虮硎驹摴δ苡善渌酉到y(tǒng)實現(xiàn)。運(yùn)輸調(diào)度主要解決公路運(yùn)輸調(diào)度，對于國內(nèi)復(fù)合運(yùn)輸和國際復(fù)合運(yùn)輸，一般在貨代系統(tǒng)中

15、由其它貨代公司自行負(fù)責(zé)，但處理結(jié)果應(yīng)反饋給運(yùn)輸計劃調(diào)度中心。運(yùn)輸業(yè)務(wù)管理主要是對整個流程的業(yè)務(wù)控制，這種控制以運(yùn)輸單據(jù)為核心，所以它并不涉及運(yùn)輸計劃和優(yōu)化、在途管理等具體功能模塊。對于收貨、裝貨、卸貨等環(huán)節(jié)，由運(yùn)輸業(yè)務(wù)管理通過貨運(yùn)單據(jù)進(jìn)行管理和調(diào)度。3.3倉儲管理系統(tǒng)設(shè)計倉儲（保管）在物流系統(tǒng)中起著緩沖、調(diào)節(jié)、平衡的作用，是物流的中心環(huán)節(jié)之一，同時也是配送的前提與保障。在倉儲管理系統(tǒng)的設(shè)計過程中，首要考慮的是進(jìn)出倉的時效問題，這將直接影響到倉庫對貨物的整合、吞吐能力，而整合、吞吐能力關(guān)系到倉庫的經(jīng)濟(jì)效益。但是在以往手工作業(yè)的倉儲管理系統(tǒng)中，貨物定位和手工查對的效率低下問題長久以來一直困擾著倉庫

16、的管理者們。隨著計算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，通過引進(jìn)倉庫定位系統(tǒng)和條碼系統(tǒng)，可以很好的解決以上問題在倉庫定位系統(tǒng)中，我們采用mapinfo公司的gis產(chǎn)品對貨位進(jìn)行管理，包括電子地圖上進(jìn)行貨位查詢、貨位分配、貨位利用率專題圖分析等，其功能可以參見停車場功能設(shè)計，在此不再贅述。條碼系統(tǒng)由計算機(jī)、打印設(shè)備、掃描設(shè)備等組成。掃描設(shè)備對條碼標(biāo)簽上已定義的數(shù)字化圖形、圖象進(jìn)行識別，從而可以快速讀取貨物的信息。消除了原來的進(jìn)出倉手工查對造成的瓶頸。（一）倉儲管理的主要業(yè)務(wù)有：（1）倉庫、庫位管理：設(shè)置倉庫、庫位的屬性信息，便于貨物的進(jìn)出與保管。庫位設(shè)置的合理性將決定倉庫的空間利用率和貨物定位的速度。（2）貨物進(jìn)出倉

17、管理：對每筆進(jìn)出倉操作進(jìn)行確認(rèn)、登記，把貨物按單據(jù)要求擺放在合適的庫位上（進(jìn)倉）；或按單據(jù)要求從正確的庫位取出貨物（出倉）。貨物信息通過先進(jìn)的條碼技術(shù)取代原來繁重的手工查對工作，大大提高了貨物進(jìn)出倉的速度。（3）盤點管理：對庫存貨物的數(shù)量進(jìn)行清點、登記。一般需要每月進(jìn)行。但為了預(yù)防內(nèi)部工作人員的盜竊、非法挪用等行為，也可以進(jìn)行突擊式不定期盤點。（4）貨損登記管理：對貨物的完好程度進(jìn)行檢查，對缺損的貨物登記備案。對貨物的缺損登記應(yīng)由高級職員進(jìn)行審核批準(zhǔn)。（5）多倉業(yè)務(wù)管理：多倉業(yè)務(wù)包括兩種主要形式：一筆業(yè)務(wù)中的貨物存入本地不同的物理倉庫中；一筆業(yè)務(wù)中的貨物在異地的倉庫間移動。對于第一種情況，業(yè)務(wù)

18、操作與單倉（一個倉庫）的進(jìn)出倉操作基本相同，只是一筆貨物的定位的范圍由單倉變成了多倉。對于第二種情況，業(yè)務(wù)操作與移倉類似，只是一筆貨物的進(jìn)倉、出倉之間增加了運(yùn)輸環(huán)節(jié)。多倉業(yè)務(wù)管理主要針對第二種情況。（6）庫存控制管理：對當(dāng)前貨物的庫存進(jìn)行實時查詢。對貨物的某時間段內(nèi)的進(jìn)（二）倉儲管理業(yè)務(wù)流程圖3.4配送管理系統(tǒng)設(shè)計配送業(yè)務(wù)是在物流中心倉儲業(yè)務(wù)的集貨、儲存的基礎(chǔ)上，按客戶的配送請求，完成配貨、分發(fā)、配裝、送貨業(yè)務(wù)。為了以盡量低的配送費(fèi)用吸引貨主，必須逐步降低配送成本，提高效率。這就要求對運(yùn)輸車輛合理配置，科學(xué)的制定運(yùn)輸規(guī)劃，確定運(yùn)送路線，并且將運(yùn)送的貨物事先進(jìn)行配貨，并逐步完善配裝的措施。（一）

19、主要業(yè)務(wù)配送管理的主要業(yè)務(wù)有：（1）客戶管理：登記客戶的基本信息。（2）車輛管理：登記自營車隊和委托車隊的車輛信息和班次信息。（3）配貨管理：包括配貨作業(yè)和車載配裝1.配貨作業(yè)按客戶的訂單，確定需要配送貨物的種類和數(shù)量，然后在配送中心將所需貨物挑選出來，即所謂的分揀，分揀工作可采用自動化的分揀設(shè)備或手工方法（取決于配送中心的規(guī)模和現(xiàn)代化程度）。配貨作業(yè)方式一般有兩種主要形式：* 分貨方式（又稱播種方式）：將需要配送的同一種貨物，從配送中心集中搬運(yùn)到發(fā)貨場地，然后再經(jīng)過各用戶對該貨物的需求量進(jìn)行二次分配。這種方式適用于貨物易于集中移動且對同一種貨物需求量較大的情況。* 揀選方式（又稱摘果方式）：

20、用分揀車在配送中心分別對每個用戶揀選其所需貨物，此方法的特點是配送中心的每種貨物的位置是固定的，對于貨物類型多、數(shù)量少的情況，這種配貨方式便于管理和實現(xiàn)現(xiàn)代化。2.車載裝配由于裝配作業(yè)的本身特點，配裝工作所需車輛一般為汽車，由于需配裝的貨物的比重、體積以及包裝形式各異，在配裝貨物時，既要考慮車輛的載重量，又要考慮車輛的容積，使車輛的載重和容積都得到有效的利用，這樣就可以節(jié)省運(yùn)力，減少配送的時間或距離，從而降低配送費(fèi)用。（4）送貨管理：計算送貨的最小距離花費(fèi)；并對到貨進(jìn)行確認(rèn)。配送線路合理與否對配送速度、成本、效益影響很大，采用科學(xué)、合理的方法來確定配送路線，是配送活動中非常重要的一項工作。1、

21、確定目標(biāo)：目標(biāo)的選擇是根據(jù)配送的具體要求、配送中心的實力及客觀條件來定的?？梢杂卸喾N選擇方法：以效益最高為目標(biāo)的選擇。指計算時以利潤最大為目標(biāo)。以成本最低為目標(biāo)的選擇。實際上也是選擇了效益為目標(biāo)。以路程最短為目標(biāo)的選擇。指如果成本與路程相關(guān)性較強(qiáng)，而和其他因素是微相關(guān)時，可以選它。以時間最小為目標(biāo)的選擇。以準(zhǔn)確性最高為目標(biāo)的選擇。它是配送中心重要的服務(wù)指標(biāo)。2、確定配送路線的約束條件。一般配送中心的約束條件有以下幾項：滿足所有收貨人對貨物品種、規(guī)格、數(shù)量的要求。滿足收貨人對貨物發(fā)到時間范圍內(nèi)的要求。在允許通行的時間段內(nèi)進(jìn)行配送。在各配送路線的貨物量不得超過車輛容積和載重量的限制。在配送中心現(xiàn)有

22、的運(yùn)力允許的范圍內(nèi)。（二）配送業(yè)務(wù)流程圖（三）配送管理子系統(tǒng)1、協(xié)同配送和客戶管理子系統(tǒng)2、車輛管理子系統(tǒng)3、配貨管理子系統(tǒng)4、送貨管理子系統(tǒng)3.5信息服務(wù)系統(tǒng)設(shè)計（一）信息中心功能：信息中心主要完成與貨運(yùn)有關(guān)的國內(nèi)外市場、企業(yè)、產(chǎn)品等服務(wù)信息的收集工作，并向具有不同權(quán)限的用戶發(fā)布這些信息。相應(yīng)的信息在internet上大量的存在。真正的問題出在人們在如此大的信息量前難以找到他們所需要的準(zhǔn)確信息。公司將憑借其在信息搜索技術(shù)和文字智能化處理技術(shù)上的強(qiáng)大實力，為物流中心提供整套解決方案。（二） 信息中心流程圖信息中心主要分為information server、信息收集模塊、信息分類模塊和客戶信息

23、代理模塊、大屏幕顯示五個主要功能模塊。information server是整個系統(tǒng)的核心，為您的應(yīng)用提供多平臺、傳統(tǒng)的、基于web方式的解決方案。通過先進(jìn)的檢索技術(shù)和強(qiáng)大的獲取功能，使您在最短的時間內(nèi)獲取最多、最精確的查詢結(jié)果。信息收集模塊可以根據(jù)用戶設(shè)定范圍對不同的數(shù)據(jù)源（如internet網(wǎng)頁，microsoft office文檔，lotus notes文檔，pdf文檔、數(shù)據(jù)庫等）進(jìn)行索引。信息分類模塊可以根據(jù)信息搜集模塊搜集國內(nèi)或全球站點信息，并按照一定的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，對相關(guān)的主題進(jìn)行過濾分類，生成信息索引庫和各分類頁面?？蛻粜畔⒋砟K作為系統(tǒng)的擴(kuò)展輔助工具，把用戶需要的查詢信息主動“推”向用戶，讓用戶從煩瑣的查詢過程中解放出來，并且能夠獲得源源不斷的最新的檢索結(jié)果。信息大屏幕顯示模塊可以實時、準(zhǔn)確、清晰地顯示各類信息。3.6財務(wù)結(jié)算系統(tǒng)設(shè)計 （一） 財務(wù)結(jié)算業(yè)務(wù)概述財務(wù)結(jié)算系統(tǒng)是物流中心信息系統(tǒng)的核心系統(tǒng)之一，它負(fù)責(zé)所有業(yè)務(wù)系統(tǒng)的資金清算、帳戶管理、成本核算、財務(wù)報表統(tǒng)計、資金安全報警等內(nèi)容，同時還需要與通用財務(wù)軟件的總帳系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，因此其內(nèi)容也是非常豐富的。它也是虛擬經(jīng)營信息平臺的財務(wù)結(jié)算保證，虛擬經(jīng)營的營業(yè)利潤來自于大量利