以供應(yīng)鏈優(yōu)化為目標(biāo)-打造智能型物流企業(yè)

1、以供應(yīng)鏈優(yōu)化為目標(biāo)打造智能型物流企業(yè)安吉天地汽車物流有限公司（以下簡(jiǎn)稱“安吉天地”）是由上海 汽車工業(yè)銷售有限公司（SAISC）和荷蘭天地物流控股有限公司（TNT Logistics Holdi ngs B.V）各出資50%于 2002年6月12日組建而成的國(guó)內(nèi) 首家汽車物流合資企業(yè)，主要從事汽車、零部件、售后物流以及相關(guān) 物流策劃、咨詢、管理、培訓(xùn)等服務(wù)，是一家專業(yè)化運(yùn)作，能為客戶 提供一體化、技術(shù)化、網(wǎng)絡(luò)化、可靠的、獨(dú)特解決方案的第三方物流 供應(yīng)商。經(jīng)過幾年的快速發(fā)展，安吉天地已成為國(guó)內(nèi)知名的汽車物流服務(wù) 供應(yīng)商，僅整車物流業(yè)務(wù)就擁有8艘輪船、438節(jié)火車車皮、超過1700 輛駁運(yùn)車，可同

2、時(shí)運(yùn)載16000余輛商品車；31家倉庫配送中心，倉儲(chǔ)能 力超過200萬平方米。公司員工近3700人，主要客戶包括上海大眾、上 海通用、上汽通用五菱、一汽、二汽、德車寶馬等知名汽車廠商，2005 年物流銷售收入達(dá)17.44億元，運(yùn)送整車120萬輛，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率達(dá) 到 40%。作為擁有豐富本地資源和現(xiàn)代物流管理理念的專業(yè)物流供應(yīng)商， 安吉天地自成立以來，就提出以供應(yīng)鏈管理的理念和先進(jìn)技術(shù)打造現(xiàn) 代智能型物流企業(yè)的目標(biāo)，定位于擁有供應(yīng)鏈管理者（第四方物流） 管理能力的第三方物流供應(yīng)商。通過多年的實(shí)踐，公司已經(jīng)初步形成 智能型管理體系，并在提高用戶滿意度、降低供應(yīng)鏈成本、增強(qiáng)市場(chǎng) 競(jìng)爭(zhēng)力等方面發(fā)揮了

3、重要的作用。一、以供應(yīng)鏈優(yōu)化為目標(biāo)打造智能型物流企業(yè)的內(nèi)涵（一）基本概念智能型物流企業(yè)是以供應(yīng)鏈管理和全局優(yōu)化為戰(zhàn)略目標(biāo)，以系統(tǒng) 優(yōu)化、知識(shí)共享、持續(xù)改進(jìn)的管理理念為核心，以注重知識(shí)管理的組 織結(jié)構(gòu)、制度和文化為保障，通過決策優(yōu)化、流程再造、數(shù)據(jù)挖掘等 先進(jìn)技術(shù)不斷提高物流服務(wù)水平、降低成本、增強(qiáng)供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)力的資 源整合化、網(wǎng)絡(luò)基地化、流程標(biāo)準(zhǔn)化、信息集成化、決策智能化的現(xiàn) 代新型專業(yè)物流企業(yè)。（二）管理理念和理論基礎(chǔ)安吉天地提出“以供應(yīng)鏈優(yōu)化為目標(biāo)打造智能型物流企業(yè)”主要 受兩方面管理思想的指導(dǎo)，一是供應(yīng)鏈管理要求下對(duì)物流活動(dòng)的系統(tǒng) 優(yōu)化，二是知識(shí)管理在物流智能化發(fā)展中的作用。1 現(xiàn)代物流管

4、理的目標(biāo)是在供應(yīng)鏈管理的范疇下進(jìn)行的系統(tǒng)的全 局優(yōu)化供應(yīng)鏈管理從戰(zhàn)略層次和整體角度提高用戶服務(wù)水平，降低總成 本，并且尋求兩個(gè)目標(biāo)之間的平衡。（1 ）物流成本必須從供應(yīng)鏈系統(tǒng)角度考慮，供應(yīng)鏈物流管理強(qiáng)調(diào) 鏈中成員不再是孤立的簡(jiǎn)單的優(yōu)化自身活動(dòng)，而是更多地通過協(xié)作， 從系統(tǒng)全局優(yōu)化的角度來控制和降低成本。（2）物流服務(wù)的最終目的在于提高供應(yīng)鏈的核心競(jìng)爭(zhēng)力，以快速 反應(yīng)和低成本為競(jìng)爭(zhēng)標(biāo)志，從而提供個(gè)性化產(chǎn)品和服務(wù)，將服務(wù)發(fā)展 為供應(yīng)鏈核心戰(zhàn)略能力。（3）通過物流系統(tǒng)優(yōu)化，尋找成本與服務(wù)水平的平衡。成本與服 務(wù)之間存在著一定的效益背反.即提供更好的服務(wù)質(zhì)量就會(huì)產(chǎn)生相應(yīng) 高的成本，需要依靠對(duì)物流系統(tǒng)的

5、優(yōu)化，找到成本與服務(wù)的最好平衡 點(diǎn)。這種平衡應(yīng)該是供應(yīng)鏈的全局思考和全局優(yōu)化。2 .智能型物流企業(yè)是物流企業(yè)知識(shí)管理新階段智能化物流就是以知識(shí)管理為驅(qū)動(dòng)，充分利用各方面的信息，將 信息轉(zhuǎn)化為知識(shí)，用知識(shí)指導(dǎo)行動(dòng)，輔助制定各種科學(xué)決策。物流信 息化是進(jìn)行知識(shí)管理的基礎(chǔ)階段，通過信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié) 信息的交流與共享，但各環(huán)節(jié)的信息交流方式往往體現(xiàn)為單向溝通而 不是雙向溝通，交流內(nèi)容表現(xiàn)為以信息為主而不是知識(shí)。此外，智能型物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)知識(shí)管理還要注重以人為本，要建設(shè) 適于員工間溝通和知識(shí)共享的企業(yè)文化，改造企業(yè)組織結(jié)構(gòu)，設(shè)立知 識(shí)管理專門職位，制定相應(yīng)的管理制度，培養(yǎng)企業(yè)創(chuàng)新能力和員工集 體

6、創(chuàng)造力，將企業(yè)的知識(shí)不斷變?yōu)橘Y本。二、具體實(shí)踐安吉天地“以供應(yīng)鏈優(yōu)化為目標(biāo)打造智能型物流企業(yè)”的具體實(shí) 踐包括以下幾個(gè)方面：（一）提出戰(zhàn)略目標(biāo)和定位在上汽集團(tuán)公司一體化管理的戰(zhàn)略中，對(duì)安吉天地的物流業(yè)務(wù)提 出了發(fā)展愿景及目標(biāo)：到2010年，成為“國(guó)際一流的專業(yè)合同物流解 決方案提供商”?！皣?guó)際一流”與上汽集團(tuán)“成為國(guó)際性企業(yè)，進(jìn)入 世界500強(qiáng)”的戰(zhàn)略一致，“專業(yè)合同”體現(xiàn)了精益化和一體化特色， “物流解決方案提供商”差異化、高端化的定位于頭腦型、知識(shí)型、 智能型企業(yè)。（二）從組織形式上予以保障安吉天地在企業(yè)組織結(jié)構(gòu)、制度和企業(yè)文化方面為構(gòu)建智能型企 業(yè)所做的工作主要有：1.在企業(yè)的各個(gè)管理層

7、次設(shè)立專門的機(jī)構(gòu)保證物流智能化進(jìn)程2 建立了完善的績(jī)效考核機(jī)制，應(yīng)用平衡積分卡的績(jī)效考核方法3.企業(yè)文化與員工培訓(xùn)（三）智能型物流企業(yè)的軟硬件基礎(chǔ)1 .奠定硬件基礎(chǔ)：資源整合化與網(wǎng)絡(luò)基地化安吉天地通過自有資金投資、合資、合同關(guān)系等將分屬于不同所 有者的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)設(shè)施整合起來，在短時(shí)間內(nèi)建立起遍布全國(guó)的運(yùn)輸 網(wǎng)絡(luò)和倉儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)。對(duì)這些分布在全國(guó)各地的物流資源，安吉天地采用 的是整合化協(xié)調(diào)利用、基地化維護(hù)管理的方式。一方面，根據(jù)業(yè)務(wù)要 求對(duì)分屬于不同所有者的物流資源統(tǒng)一部署，統(tǒng)一協(xié)調(diào)，統(tǒng)一控制。 安吉天地總部通過“中央調(diào)度系統(tǒng)”和“分供方管理系統(tǒng)”兩大管理 平臺(tái)，根據(jù)合同客戶訂單和資源可用信息，優(yōu)化配

8、置，統(tǒng)一計(jì)劃，發(fā) 布指令，監(jiān)督執(zhí)行。另一方面，鼓勵(lì)各個(gè)物流基地在保證總部業(yè)務(wù)的 前提下自主尋找回程物流，主動(dòng)降低執(zhí)行總部合同物流的運(yùn)作成本。2 .構(gòu)筑軟件基礎(chǔ)：流程標(biāo)準(zhǔn)化與信息集成化從建立之初，安吉天地就非常重視企業(yè)的信息化建設(shè)，隨著業(yè)務(wù) 的逐步拓展，建立了多個(gè)物流信息系統(tǒng)，逐步集成企業(yè)內(nèi)部信息和外 部的客戶及分供方信息。比如針對(duì)整車物流業(yè)務(wù)，建立了：整車倉儲(chǔ) 管理系統(tǒng)(WMS)，提供整車的倉儲(chǔ)管理平臺(tái)，廣泛適用于各個(gè)主機(jī)廠的 業(yè)務(wù)需求；整車調(diào)度系統(tǒng)(TMS)，提供整車的調(diào)度管理平臺(tái)，完成各 個(gè)倉庫、車隊(duì)等的具體業(yè)務(wù)操作；整車分供方系統(tǒng)(FMS)，提供對(duì)分供 方(車隊(duì)等)的管理平臺(tái)，完成與客戶

9、財(cái)務(wù)SAP的接口；整車GPS全球 定位系統(tǒng)(GPS)，提供對(duì)運(yùn)輸車輛的實(shí)時(shí)監(jiān)控管理，保證運(yùn)輸車輛的高 效、安全運(yùn)行。并在這四個(gè)子系統(tǒng)的基礎(chǔ)上進(jìn)行信息集成，建立整車 IT管理平臺(tái)。針對(duì)零部件入廠物流業(yè)務(wù)，建立了：零部件倉儲(chǔ)管理 系統(tǒng)(WMS)，提供對(duì)零部件的倉儲(chǔ)管理平臺(tái)；零部件調(diào)度系統(tǒng)(TMS)， 提供零部件的運(yùn)輸調(diào)度管理平臺(tái)；零部件GPS全球定位系統(tǒng)(GPS)提供 對(duì)零部件運(yùn)輸車輛的實(shí)時(shí)監(jiān)控管理。針對(duì)零部件售后業(yè)務(wù)，建立了： 零部件售后管理系統(tǒng)(WMS)，提供對(duì)零部件的倉儲(chǔ)管理平臺(tái)；零部件售 后調(diào)度管理系統(tǒng)(TMS)，提供對(duì)零部件售后的調(diào)度管理平臺(tái)，使用了 TNT 的 matrix 平臺(tái)。安吉

10、天地通過各類信息管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了公司內(nèi)的信息集成，通過 中央調(diào)度系統(tǒng)和IT平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一調(diào)度，通過GPS系統(tǒng)實(shí) 現(xiàn)了可視化管理，通過各個(gè)信息接口實(shí)現(xiàn)了與客戶、分供方的信息集 成。信息網(wǎng)絡(luò)的集成不僅真正實(shí)現(xiàn)了無紙化的信息交流，而且將有效 提高決策的效率和準(zhǔn)確性，為安吉天地的物流智能化奠定了信息基礎(chǔ)。(四) 面向供應(yīng)鏈的決策優(yōu)化技術(shù)的應(yīng)用決策優(yōu)化技術(shù)、流程再造技術(shù)、數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)是實(shí)現(xiàn)物流智能化 的重要手段。物流決策優(yōu)化主要包括網(wǎng)絡(luò)布局優(yōu)化、運(yùn)輸路徑優(yōu)化(含 裝載)、庫存優(yōu)化等三個(gè)方面。1. 網(wǎng)絡(luò)布局優(yōu)化安吉天地的主要客戶自成立時(shí)就有自建的物流網(wǎng)絡(luò)，由于多種原 因存在成本高、運(yùn)作效率低的問題

11、。客戶的高成本就是供應(yīng)鏈的高成 本，作為面向供應(yīng)鏈的智能型物流供應(yīng)商，安吉天地認(rèn)為必須利用先 進(jìn)的物流優(yōu)化理念對(duì)客戶的物流網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行重新規(guī)劃。（1）全局優(yōu)化，通過對(duì)物流網(wǎng)絡(luò)的重新布局提高整體效益整車方面，如為某客戶提供倉儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化調(diào)整方案，通過對(duì)倉儲(chǔ) 網(wǎng)絡(luò)調(diào)整所影響的省份和倉庫的分析，進(jìn)行運(yùn)輸總成本和倉儲(chǔ)成本變 化進(jìn)行測(cè)算，分析了倉儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)調(diào)整對(duì)成本產(chǎn)生的影響，提出了新的布 局方案并被客戶采納。該優(yōu)化布局方案分兩階段撤銷14個(gè)倉庫，從運(yùn) 輸成本上測(cè)算估計(jì)節(jié)約2000萬元（100%門到門運(yùn)輸前提下），安吉天地 倉儲(chǔ)成本節(jié)約600多萬。零部件入廠方面，將某客戶的11個(gè)外圍倉庫進(jìn)行全面合并和調(diào)整， 設(shè)倉

12、儲(chǔ)物流中心、排序中心等4個(gè)存儲(chǔ)節(jié)點(diǎn)，大幅度降低了倉儲(chǔ)成本， 并簡(jiǎn)化配送結(jié)構(gòu)，提高了管理效率。（2）地區(qū)物流中心的選址優(yōu)化，即物流網(wǎng)絡(luò)的局部調(diào)整優(yōu)化通過增加中型城市的運(yùn)作進(jìn)行局部調(diào)整，包括某一客戶華北VSC 從北京搬遷至天津，華南VSC開始使用東莞?jìng)}庫等。華北區(qū)由于近年 來業(yè)務(wù)增長(zhǎng)迅速，產(chǎn)生了北京和天津兩個(gè)倉庫，導(dǎo)致了銷售開票時(shí)諸 多不便，同時(shí)倉儲(chǔ)成本、人員成本也大幅度提高。安吉天地利用物流 優(yōu)化理論和工具綜合了運(yùn)輸成本、運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn)輸限制、運(yùn)輸方式等 多個(gè)方面的因素，提出了撤銷北京庫、對(duì)天津庫進(jìn)行改造和平面調(diào)整 的優(yōu)化方案。該方案既能滿足了客戶未來幾年的庫存需求，又使運(yùn)費(fèi) 節(jié)省約7%每年可節(jié)省

13、1000萬元。2 .多式聯(lián)運(yùn)的裝載與運(yùn)輸路徑優(yōu)化運(yùn)輸是物流活動(dòng)中支出最大的部分，約占總費(fèi)用的44 %,因此對(duì) 運(yùn)輸活動(dòng)進(jìn)行優(yōu)化可以顯著降低總成本。安吉天地在信息系統(tǒng)中專門 開發(fā)了優(yōu)化模塊，對(duì)整車和零部件的運(yùn)輸和裝載計(jì)劃的制定提供決策 支持。（1）裝載優(yōu)化：在滿足零部件需求（包括時(shí)間需求和數(shù)量需求）的基礎(chǔ)上充分利 用貨車空間來降低運(yùn)輸成本，對(duì)貨車的裝載率要求是85%以上。對(duì)于這 類“卡車數(shù)量有限，但可循環(huán)使用”的配載問題，采用三維空間分割 算法進(jìn)行設(shè)計(jì)和計(jì)算，使空間實(shí)際利用率達(dá)到最優(yōu)。（2）路徑優(yōu)化：汽車零部件有數(shù)千種類，零部件供應(yīng)商有上百家，循環(huán)取料路線 設(shè)計(jì)模型采用“區(qū)域化”的方法進(jìn)行。即根

14、據(jù)零部件供應(yīng)商的分布地 點(diǎn)進(jìn)行區(qū)域劃分，對(duì)同一或相近區(qū)域的零部件供應(yīng)商，根據(jù)生產(chǎn)線要 求和各種實(shí)際約束條件（如零部件裝卸順序、裝載要求、人員工作時(shí) 間等），在“小批量，高頻次”的要求下確定各供應(yīng)商的最佳訪問次序，“串接”起來進(jìn)行“循環(huán)取料”。整車運(yùn)輸中，安吉天地按照運(yùn)輸數(shù)量、運(yùn)輸區(qū)域、運(yùn)輸時(shí)間及成 本的綜合考慮，做出科學(xué)的運(yùn)輸方式?jīng)Q策。對(duì)于部分區(qū)域?qū)嶋H情況， 采用大規(guī)模的鐵路運(yùn)輸方式，有的地區(qū)還采取多式聯(lián)運(yùn)。運(yùn)輸路線的 選擇根據(jù)各承運(yùn)商的運(yùn)作水平與運(yùn)能情況做出精益化的調(diào)整，既考慮 單向物流，還綜合考慮返程對(duì)流業(yè)務(wù)。另外，還引入了計(jì)算機(jī)仿真技 術(shù)對(duì)駁運(yùn)車的裝載進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，通過預(yù)裝載的仿真優(yōu)化手

15、段提高各 種類型的駁運(yùn)車和微車的匹配度，提高裝載和運(yùn)輸質(zhì)量。3.庫存優(yōu)化包括倉庫與庫區(qū)的優(yōu)化管理和庫存結(jié)構(gòu)優(yōu)化。在安吉天地總包集團(tuán)整車業(yè)務(wù)之前，全國(guó)整車倉庫和庫區(qū)的管理 比較混亂，環(huán)境臟亂差，安全隱患多，尋車效率低。安吉天地對(duì)VDC（vehicle distribution cen ter整車物流分撥中心）進(jìn)行了統(tǒng)一規(guī)劃設(shè)計(jì)和改造，劃分主要功能區(qū)包括：入庫收車檢驗(yàn)區(qū)、裝車中心、 PDI區(qū)、清洗區(qū)、合格區(qū)、待處理區(qū)等。優(yōu)化的分區(qū)功能和布局，從 物流供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)的源頭上提高了運(yùn)作效率。制定了嚴(yán)格的庫區(qū)道位管理， 在倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)的支持下，做到實(shí)物和系統(tǒng)數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)，確保商品 車存放在科學(xué)、正確、安全的位置。

16、倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)還具備靈活的庫區(qū) 區(qū)域定義、自動(dòng)庫位分配、自動(dòng)根據(jù)訂單選車、自動(dòng)庫區(qū)整理等倉庫 管理優(yōu)化模塊。安吉天地還為客戶的零部件內(nèi)部倉庫提供專業(yè)的布局 優(yōu)化咨詢，顯著提高了空間使用率和上線效率。（五）持續(xù)改進(jìn)的流程再造和流程優(yōu)化安吉天地在SBIT專家指導(dǎo)下，根據(jù)六西格瑪?shù)乃枷牒徒鉀Q問題的 思路，圍繞縮短OTD訂單周期、降低質(zhì)損率、管理體系建設(shè)、降本增 效、提高用戶滿意等多個(gè)方面進(jìn)行了專項(xiàng)研究，提出了多項(xiàng)流程改進(jìn) 和優(yōu)化措施建議，取得了階段性成果。比如倉庫由8小時(shí)改為24小時(shí)收 車，使運(yùn)輸周期和訂單周期大大縮短；精簡(jiǎn)SGM的驗(yàn)收流程，使OTD（訂 單接收到發(fā)車）時(shí)間從6.5天減少到6.2天,合

17、計(jì)一年幫助SGM經(jīng)銷商節(jié) 省了 20.8億元人民幣的周轉(zhuǎn)資金；實(shí)施裝車中心方案，在裝車中心執(zhí) 行按計(jì)劃車號(hào)裝車的發(fā)車制度，增強(qiáng)發(fā)車的可控性，提高了運(yùn)輸準(zhǔn)時(shí) 發(fā)運(yùn)率和到達(dá)率；改進(jìn)駁運(yùn)車?yán)壒ぞ?，提高了?qiáng)度和應(yīng)用性；調(diào)整0 級(jí)質(zhì)損的處理費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)，控制了質(zhì)損率；提出“運(yùn)輸工具多元化”， 將整車業(yè)務(wù)和零部件業(yè)務(wù)結(jié)合在一起進(jìn)行運(yùn)作，以優(yōu)化運(yùn)作流程、降 低運(yùn)作成本、提高車輛裝載率。（六）利用數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)建立數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)平臺(tái)隨著公司業(yè)務(wù)的不斷開拓壯大，公司及各業(yè)務(wù)部門對(duì)信息和知識(shí) 的精度和深度的要求不斷提高，用手工報(bào)表方式逐漸無法滿足，于是 安吉天地開始利用數(shù)據(jù)采集和數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)對(duì)海量數(shù)據(jù)進(jìn)行處理分 析。建立了

18、基于安吉天地?cái)?shù)據(jù)倉庫的統(tǒng)計(jì)信息應(yīng)用系統(tǒng)：數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)平 臺(tái)，著眼于有效的抽取、綜合、集成和挖掘已有數(shù)據(jù)資源，以及最有 價(jià)值的信息，為公司提供日常數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)報(bào)表以及有效的決策支持。實(shí) 現(xiàn)了整車、零部件系統(tǒng)數(shù)據(jù)的從業(yè)務(wù)平臺(tái)到統(tǒng)計(jì)平臺(tái)的數(shù)據(jù)抽取、清 洗、轉(zhuǎn)換和裝載自動(dòng)化，統(tǒng)一數(shù)據(jù)格式，充分利用各類數(shù)據(jù)資源；建 立適應(yīng)于統(tǒng)計(jì)信息應(yīng)用要求的數(shù)據(jù)倉庫結(jié)構(gòu)體系，集中存儲(chǔ)和管理決 策所需數(shù)據(jù)，保證數(shù)據(jù)倉庫內(nèi)數(shù)據(jù)的完整性、一致性和可用性；為專 業(yè)統(tǒng)計(jì)分析人員提供統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的綜合應(yīng)用系統(tǒng)，完成統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的組織 管理、分析預(yù)測(cè)和綜合查詢等工作；建立綜合信息發(fā)布服務(wù)平臺(tái)，為 公司領(lǐng)導(dǎo)層及各業(yè)務(wù)部門提供決策信息查詢服務(wù)和統(tǒng)計(jì)信息發(fā)布服 務(wù)。三、取得的效果安吉天地作為以供應(yīng)鏈優(yōu)化為目標(biāo)的智能型物流企業(yè)，通過多年 的實(shí)踐，為其所在的汽車供應(yīng)鏈獲得了成本優(yōu)勢(shì)和價(jià)值優(yōu)勢(shì)，取得了 成本效益和服務(wù)效益雙豐收。1. 成本效益安吉天地對(duì)供應(yīng)鏈成本進(jìn)行優(yōu)化，為汽車供應(yīng)鏈取得的主要經(jīng)濟(jì) 效益包括：(1) 通過整車倉庫布局優(yōu)化為某一客戶節(jié)約2000萬元運(yùn)輸成本, 公司的倉儲(chǔ)成本