站場改造施工組織設(shè)計(jì)

1、一、編制依據(jù)1、鐵道部新鐵路技術(shù)管理規(guī)程、鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)程、車站行車工作細(xì)則、鐵路運(yùn)輸調(diào)度規(guī)則、機(jī)車操作規(guī)程。2、寧鐵運(yùn)【2007】18號(hào)、寧鐵運(yùn)【2010】127號(hào)、寧鐵運(yùn)【2010】205號(hào)文3、新建鐵路茂名至湛江線施工圖塘口車站平面布置圖。4、既有塘口車站站場平面示意圖及車站電務(wù)信號(hào)圖。二、工程概況 (一)、既有概述塘口車站為湛海線接軌點(diǎn)，屬南寧鐵路局管轄，二等中間站，車站僅辦理貨運(yùn)作業(yè)，不辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)；既有到發(fā)線6條（含正線），到發(fā)線兼調(diào)車線8條；設(shè)有3006.00.5(m)基本站臺(tái)和3005.00.3(m)中間站臺(tái)各1座，均無雨棚。湛海線于車站湛江端右側(cè)接軌，湛海線機(jī)務(wù)折返段位于湛江

2、端線路左側(cè)，段內(nèi)有內(nèi)燃機(jī)車整備待班線2條。湛江港三港區(qū)專用線于車站湛江端左側(cè)引出。（二）、新設(shè)計(jì)概述新建茂湛鐵路結(jié)合河湛增二線、海螺水泥廠專用線，在充分利用既往工程改造方案的基礎(chǔ)上，對(duì)車站改建方案進(jìn)行了局部優(yōu)化。茂湛上行聯(lián)絡(luò)線接入既有4道；拆除既有北牽線，向西移1.2m與i道線間距由6.5m變?yōu)?.3m，鋪設(shè)新茂湛下行聯(lián)絡(luò)線，接入既有3道；在下行聯(lián)絡(luò)線東側(cè)新建牽出線1條，線間距6.5m；拆除基本站臺(tái)，于基本站臺(tái)側(cè)增加到發(fā)線6道；在既有7、9道間增設(shè)1股到發(fā)線新9道；站房對(duì)側(cè)湛江端新建接觸網(wǎng)工區(qū)及開閉所，新增電車存車線1條；站房對(duì)側(cè)黎塘端新建牽引變電所1處。車站南端咽喉與北端咽喉同步改造，預(yù)留海

3、螺水泥廠專用線接軌條件，以及湛海線下行疏解線引入條件，既有基本站臺(tái)向西移5m，還建新基本站臺(tái)1座3006.00.5(m)。站內(nèi)正線采用60kg/m鋼軌，有擋肩型砼枕，1680根/km配置；到發(fā)線采用50kg/m鋼軌，新型砼枕，1520根/km配置；其他站線采用50kg/m鋼軌，新型砼枕，1440根/km配置；新鋪單開道岔48組（其中有10組道岔利舊），鋪設(shè)交叉渡線道岔2組，鋪設(shè)復(fù)式交分道岔1組；正線及到發(fā)線采用i級(jí)碎石道碴，其他站線采用二級(jí)碎石道碴。站內(nèi)既有圓涵接長一座為：dk299+007 2-1.5m圓涵接長。（三）、塘口車站主要工程數(shù)量序號(hào)工程項(xiàng)目及名稱單位工程數(shù)量1路基站場土石方填方萬

4、斷面方2.7148挖方萬斷面方7.1833站場排水溝漿砌片石排水溝延米3843碴底式蓋板溝延米160碴頂式蓋板溝延米1078橫穿股道排水槽延米55漿砌片石站臺(tái)墻側(cè)溝延米315路基加固及防護(hù)骨架m7.5漿砌片石m3120干砌片石護(hù)肩m3820土工布m232824中粗砂m32960滲水土m38973a組填料m313392橋涵涵洞圓涵延長米3軌道站線鋪軌p60有砟軌道鋪軌公里3.15p50有砟軌道鋪軌公里6.376鋪道岔普通單開道岔組48特種道岔組3鋪道碴萬m32.8224房屋車站綜合樓m2590空壓機(jī)間m2110牽引變電所m2750紅外軸溫探測(cè)房m227乘務(wù)員公寓m2430列檢所m2650tfds

5、探測(cè)站m227網(wǎng)工區(qū)m2500分區(qū)所m22505站場站臺(tái)墻m300站臺(tái)面m21800防護(hù)柵欄m4000三、總體施工組織安排（一）、施工總體目標(biāo)1、質(zhì)量目標(biāo)杜絕施工質(zhì)量大事故及以上等級(jí)事故。交驗(yàn)工程質(zhì)量達(dá)到國家、行業(yè)質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，符合設(shè)計(jì)文件和有關(guān)技術(shù)規(guī)范要求。單位工程一次驗(yàn)收合格率100。基本設(shè)施達(dá)到設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值要求，一次開通成功?？⒐の募龅秸鎸?shí)可靠，規(guī)范齊全，實(shí)現(xiàn)一次移交合格。2、安全目標(biāo)杜絕較大及以上施工安全事故；杜絕鐵路較大及以上鐵路行車責(zé)任事故；杜絕特大責(zé)任交通事故；杜絕重大火災(zāi)和重大機(jī)械設(shè)備事故；杜絕鍋爐、壓力容器爆炸事故，控制和減少一般責(zé)任事故。3、工期目標(biāo)保證塘口車站按時(shí)開通

6、，本站計(jì)劃于2013年3月31日前開通。4、成本目標(biāo)在保證工程安全、質(zhì)量、工期、環(huán)保、科技創(chuàng)新目標(biāo)前提下，嚴(yán)格把項(xiàng)目成本控制在公司批準(zhǔn)的項(xiàng)目責(zé)任成本預(yù)算內(nèi)，實(shí)現(xiàn)最佳經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。5、環(huán)保目標(biāo)本段環(huán)境影響因素主要有噪聲、揚(yáng)塵與煙塵、污水、廢棄物。（1）噪聲標(biāo)準(zhǔn)施工場界噪聲限值：早6點(diǎn)晚10點(diǎn)不超過70db；晚10點(diǎn)早6點(diǎn)不超過55db；打樁機(jī)噪聲不超過85db。（2）污水排放標(biāo)準(zhǔn)生活、生產(chǎn)污水，達(dá)到國家二級(jí)排放標(biāo)準(zhǔn)。（3）空氣標(biāo)準(zhǔn)施工現(xiàn)場目測(cè)15m以外無揚(yáng)塵；汽車尾氣符合國家規(guī)定。（4）固體廢棄物標(biāo)準(zhǔn)場內(nèi)分類存放，提高回收率；充分利用下腳料，減少廢棄物；按指定位置排放，減少占地和環(huán)境破壞；

7、路基運(yùn)輸途中無遺灑。（二）施工組織機(jī)構(gòu)項(xiàng)目部主要人員及聯(lián)系方式表序號(hào)姓名職務(wù)職稱手機(jī)號(hào)碼1王子?xùn)|項(xiàng)目經(jīng)理高級(jí)工程師158075909692金 路總工程師工程師158075909903鄭鵬飛總經(jīng)濟(jì)師工程師158075909964徐建文副經(jīng)理工程師158075909975楊建懷副經(jīng)理助理工程師158075909336胡 為工程部部長助理工程師158075909877李 釗物資部部長助理工程師158075909778堵占社安質(zhì)部部長工程師158075909669朱宇峰試驗(yàn)室主任助理工程師1580759092210吳立哲綜合部部長助理工程子隊(duì)按照“1152”標(biāo)準(zhǔn)化配置，即架子

8、隊(duì)長、技術(shù)負(fù)責(zé)人、安全員、質(zhì)量員、技術(shù)員、材料員、試驗(yàn)員、領(lǐng)工員、工班長等9類人員。（三）隊(duì)伍部署及任務(wù)劃分為確保工程質(zhì)量，加快施工進(jìn)度，形成專業(yè)化流水作業(yè)，優(yōu)質(zhì)高效地完成施工任務(wù)，成立站場改造專業(yè)架子隊(duì)。下設(shè)四個(gè)工作班組：路基施工組，負(fù)責(zé)施工南、北咽喉兩端路基填筑及站場路基附屬施工；橋涵施工組，負(fù)責(zé)小橋涵，站場內(nèi)排水溝及站臺(tái)施工；房屋施工組，負(fù)責(zé)全站房屋建筑施工；軌道施工組，負(fù)責(zé)線路鋪設(shè)、道岔預(yù)鋪、拆除既有線路及設(shè)備、封鎖施工等，同時(shí)安排4個(gè)專業(yè)隊(duì)伍進(jìn)行施工。具體見下表：隊(duì)伍部置及任務(wù)劃分表序號(hào)架子隊(duì)名稱施工內(nèi)容隊(duì)伍部署1路基架子隊(duì)塘口站路基及站臺(tái)土石方、路基附屬路基施工隊(duì)，勞力60人2橋涵

9、架子隊(duì)塘口站涵洞接長施工、站內(nèi)排水溝、站臺(tái)墻橋涵施工隊(duì)，勞力60人3房建架子隊(duì)生產(chǎn)及辦公房屋、給排水工程房建施工隊(duì)，勞力150人4軌道架子隊(duì)負(fù)責(zé)站內(nèi)道岔、線路鋪設(shè)、站場封鎖。軌道施工隊(duì)，勞力240人（四）總體施工順序及進(jìn)度安排1、總體施工順序塘口車站改造工程量大，營業(yè)線運(yùn)輸繁忙，施工與運(yùn)營矛盾突出。施工過程中應(yīng)周密部署，協(xié)調(diào)與運(yùn)輸?shù)炔块T的關(guān)系，密切配合，分階段、分批組織實(shí)施，塘口車站共安排三個(gè)階段進(jìn)行施工第一階段：路基涵洞及房建施工（ 2012年10月1日2012年12月31日）征地拆遷結(jié)束后，首先安排不影響運(yùn)營生產(chǎn)或影響較小的工程項(xiàng)目組織施工。主要項(xiàng)目有：兩端咽喉區(qū)新綁寬路基工程、小橋涵接長

10、及過渡段填筑工程、站場房屋工程、站臺(tái)工程、給排水工程；新修進(jìn)站道路等。第二階段：進(jìn)行封鎖前準(zhǔn)備（2013年1月1日2013年2月28日）安排線上料和道岔配件進(jìn)場，卸在兩端咽喉區(qū)寬闊地點(diǎn)；新建路基地段鋪設(shè)新6道站臺(tái)兩端線路、新8道、新9道、新北牽線、新電1線、新安1線、新安2線、三港區(qū)專用線預(yù)鋪段、上下行聯(lián)絡(luò)線等新鋪線路；正位鋪設(shè)新9#、21#、25#、35#、37#、51#、53#、75#、79#、85#、40#、電1#道岔，共計(jì)13組；在不影響行車的情況下，進(jìn)行站內(nèi)線間水溝施工；拆除既有(19)#道岔和既有水泥廠專用線，拆除南北兩咽喉端安全線新建路基，正位鋪設(shè)新33#、39#、43#、12#

11、等4組道岔及菱形部分，連通相關(guān)線路；在新鋪線路上或合適位置預(yù)鋪封鎖插入的道岔7#、13#、19#、23#、27#、31#、41#、47#、49#、55#、57#、59#、61#、65#、67#、81#、83#、2#、4#、10#、2228#、34#、42#、56#、62#、68#、安1#道岔，共計(jì)27組。北咽喉、道插入新道岔，形成牽出線與正線間的聯(lián)絡(luò)渡線，方便調(diào)車作業(yè)；站內(nèi)新9、11道間水溝及其他附屬工程同步完成。第三階段：封鎖過渡施工（2013年3月1日2011年3月31日）拆除既有道岔，插入新道岔進(jìn)行站場封鎖過渡施工，封鎖過渡施工分五步進(jìn)行。封鎖過渡結(jié)束后全站軌道及信號(hào)設(shè)備全部開通使用。清

12、理股道間及咽喉區(qū)污碴，堆碼拆除后舊料，站場內(nèi)達(dá)到整潔干凈。2、施工進(jìn)度安排：路基工程：2012年10月01日至2012年12月31日附屬工程：2012年11月01日至2013年02月28日橋涵工程：2012年10月01日至2012年10月31日線路預(yù)鋪：2013年01月01日至2013年02月28日站 臺(tái)：2012年10月01日至2012年11月28日房建工程：2012年10月01日至2012年12月31日封鎖過渡：2013年03月01日至2013年03月31日各專業(yè)具體施工工期詳見塘口車站施工進(jìn)度圖四、主要工程施工方案（一）、路基工程為滿足工程進(jìn)度及施工質(zhì)量要求，施工必須機(jī)械化。路基工程采用

13、大型機(jī)械化配套設(shè)備并輔以小型配套機(jī)具施工。施工前，必須對(duì)工程地質(zhì)資料進(jìn)行核對(duì)，現(xiàn)場地質(zhì)條件與設(shè)計(jì)不符時(shí)，及時(shí)提請(qǐng)修改完善設(shè)計(jì)文件。1、工藝試驗(yàn)路基工程施工全面開工前，應(yīng)選擇一定長度的試驗(yàn)區(qū)段進(jìn)行工藝試驗(yàn)。確定機(jī)械設(shè)備組合、施工工藝、攤鋪厚度、壓實(shí)遍數(shù)、級(jí)配碎石配合比等施工參數(shù)及試驗(yàn)、檢測(cè)的方法。路基填土施工工藝圖，如下圖：分層填筑壓實(shí)測(cè)量放樣、施工前準(zhǔn)備原地面清理、壓實(shí)基礎(chǔ)墊層施工壓實(shí)實(shí)驗(yàn)墻身鋼筋綁扎調(diào)整填料含水量壓實(shí)實(shí)驗(yàn)分層取樣檢驗(yàn)填料檢查路基成型、整理驗(yàn)收測(cè)量2、地基處理按照設(shè)計(jì)和施工指南要求對(duì)地表進(jìn)行清表處理，核查地質(zhì)是否與設(shè)計(jì)資料相符，如設(shè)計(jì)與現(xiàn)場不符等技術(shù)問題，及時(shí)與相關(guān)單位聯(lián)系解決

14、；如與設(shè)計(jì)資料相符，按設(shè)計(jì)和規(guī)范要求進(jìn)行地基處理施工。3、路基填筑路基填方按照“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工程序組織施工。每層施工完成后嚴(yán)格按照驗(yàn)標(biāo)要求規(guī)定的試驗(yàn)方法、試驗(yàn)點(diǎn)數(shù)、檢驗(yàn)頻次，逐層分段、分部進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)和質(zhì)量控制。三階段：準(zhǔn)備階段、施工階段、整修驗(yàn)收階段。四區(qū)段：填土區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢測(cè)區(qū)段。八流程：施工準(zhǔn)備 基地處理 分層填筑 攤鋪碾壓 灑水晾曬碾壓夯實(shí) 檢驗(yàn)簽證 路基整修。采取路基全寬水平分層填筑壓實(shí)。土方采用挖掘機(jī)、裝載機(jī)挖裝，自卸車運(yùn)輸，推土機(jī)攤鋪，重型壓路機(jī)壓實(shí)。每層施工完成后嚴(yán)格按照驗(yàn)標(biāo)要求規(guī)定的試驗(yàn)方法、試驗(yàn)點(diǎn)數(shù)、檢驗(yàn)頻次，逐層分段、分部進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)和質(zhì)量

15、控制。、普通填料填筑施工前，制訂土石方調(diào)配方案。取土場根據(jù)設(shè)計(jì)要求和施工地段土石方調(diào)配計(jì)劃，并結(jié)合路基排水和當(dāng)?shù)赝恋乩?、環(huán)保規(guī)劃進(jìn)行布置，不得任意挖取。施工前進(jìn)行現(xiàn)場填筑壓實(shí)工藝試驗(yàn)，確定不同壓實(shí)機(jī)械、不同填料施工含水率的控制范圍、適宜的松鋪厚度和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)、最佳的機(jī)械配套和施工組織。壓實(shí)機(jī)械選用重型振動(dòng)壓路機(jī)。試驗(yàn)段位置選擇在地質(zhì)條件、斷面形式均具有代表性的地段，長度不小于100m?；惨韵侣返烫钪础叭A段、四區(qū)段、八流程”的施工工藝組織施工，每個(gè)區(qū)段的長度根據(jù)使用機(jī)械的能力、數(shù)量確定，一般在200m以上或以構(gòu)造物為界。各區(qū)段或流程內(nèi)嚴(yán)禁幾種作業(yè)交叉進(jìn)行。路堤沿橫斷面全寬、縱向分層填

16、筑。當(dāng)原地面高低不平時(shí)，先從最底處分層填筑，兩邊向中間填筑。路基邊坡兩側(cè)超填寬度不小于50cm，刷坡整平。分層填筑厚度根據(jù)壓實(shí)機(jī)械壓實(shí)能力、填料種類和要求的壓實(shí)密度，通過現(xiàn)場工藝試驗(yàn)確定。采用碎石類土填筑時(shí)，分層的最大壓實(shí)厚度不大于40cm；采用砂類土和改良細(xì)類土填筑時(shí)，分層的最大壓實(shí)厚度不大于30cm。分層填筑的最小分層厚度不小于10cm。不同性質(zhì)的填料分別填筑，不得混填。每一水平層的全寬用同一填料填筑，每種填料層累計(jì)總厚度不小于50cm。當(dāng)上下相鄰填層使用不同種類及顆粒條件的填料時(shí)，其粒徑符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。填料攤鋪使用推土機(jī)進(jìn)行初平，再用平地機(jī)進(jìn)行平整，填層面無顯著的局部凹凸，并做成向兩

17、側(cè)橫向排水坡。壓實(shí)順序按先兩側(cè)后中間，先靜壓后弱振、再強(qiáng)振的操作程序進(jìn)行碾壓。各種壓路機(jī)的最大碾壓行駛速度不超過4km/h。各區(qū)段交接處，互相重疊壓實(shí)，縱向搭接長度不小于2m，沿線路縱向行與行之間壓實(shí)重疊不小于40cm，上下兩層填筑接頭錯(cuò)開不小于3.0m。4、基床表層填筑基床底層施工結(jié)束后，表層施工前進(jìn)行底層的檢查驗(yàn)收，核查各項(xiàng)指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)是否滿足設(shè)計(jì)及相關(guān)規(guī)定要求。合格后表層仍按照“四區(qū)段、六流程”的施工工藝進(jìn)行組織施工?；脖韺犹盍喜捎眉?jí)配碎石。級(jí)配碎石由攪拌站集中配料拌制。場內(nèi)不同粒徑的碎石和石屑等集料隔離堆放，攪拌施工前根據(jù)原材料與存儲(chǔ)倉的對(duì)應(yīng)關(guān)系，測(cè)定各種原材料的流量一開度曲線。然后按場

18、拌設(shè)備的實(shí)際生產(chǎn)率及各種原材料的設(shè)計(jì)質(zhì)量比計(jì)算各自的要求流量，從流量一開度曲線上查出各個(gè)閘門的刻度。按得出的刻度進(jìn)行試拌，直到測(cè)定的級(jí)配、含水量等技術(shù)指標(biāo)達(dá)到設(shè)計(jì)及施工要求。級(jí)配碎石攤鋪采用攤鋪機(jī)或平地機(jī)進(jìn)行，頂層用攤鋪機(jī)攤鋪。每層的攤鋪厚度按工藝試驗(yàn)確定的參數(shù)嚴(yán)格控制。用平地機(jī)攤鋪時(shí)，在路基上采用方格網(wǎng)控制填料量，方格網(wǎng)縱向樁距不大于10m，橫向分別在路基兩側(cè)及路基中心設(shè)方格網(wǎng)樁。用攤鋪機(jī)攤鋪時(shí)，根據(jù)攤鋪機(jī)的攤鋪能力配置運(yùn)輸車，減少停機(jī)待料時(shí)間?；旌狭显跀備伳雺哼^程中，必須嚴(yán)格控制其含水量，并使其含水量在攤鋪前略高于最佳含水量2%左右，經(jīng)平整后進(jìn)行碾壓。碾壓遵循先輕后重，先慢后快的原則。前兩

19、遍行駛速度為1.51.7km/h，以后行駛速度為2.02.3km/h，路面的兩側(cè)多壓23遍。直線段和不設(shè)超高的曲線段，由兩側(cè)路肩開始向路中心碾壓；在設(shè)超高的平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)，保證縱向搭接長度大于2m，縱向碾壓輪跡的重疊大于40cm，上下兩層接頭錯(cuò)開不小于3m。施工過程中對(duì)混合料的級(jí)配、含水量進(jìn)行的控制，混合料攪拌均勻，無粗細(xì)顆粒離析現(xiàn)象，碾壓達(dá)到要求的密實(shí)度。5、過渡段填筑按過渡連接設(shè)計(jì)原則要求進(jìn)行施工。過渡段范圍內(nèi)基床表層級(jí)配碎石摻適量的水泥分層填筑，與相鄰路橋按同一整體施工。過渡段施工根據(jù)施工圖紙制定施工工藝和過程控制措施，作出詳細(xì)的作業(yè)指導(dǎo)書和相應(yīng)的質(zhì)量檢查

20、、監(jiān)督管理制度，并通過現(xiàn)場碾壓試驗(yàn)確定完善的施工工藝及處理措施。過渡段施工質(zhì)量控制措施如下：過渡段路堤的填筑工藝應(yīng)通過現(xiàn)場碾壓試驗(yàn)確定。過渡段采用的填料種類及原材料質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，級(jí)配碎石選料標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)滿足材料的規(guī)格、材質(zhì)和級(jí)配的有關(guān)規(guī)定。 橫向結(jié)構(gòu)物兩端過渡段填筑必須對(duì)稱進(jìn)行，與相鄰路堤同步施工。過渡段靠近橋臺(tái)、涵洞等建筑物的部位分層填筑，采用小型振動(dòng)壓實(shí)機(jī)具碾壓。各種試驗(yàn)、檢測(cè)設(shè)備應(yīng)計(jì)量標(biāo)定合格。測(cè)試數(shù)據(jù)應(yīng)真實(shí)可靠，充分反映現(xiàn)場實(shí)際情況。嚴(yán)格按現(xiàn)場碾壓試驗(yàn)確定的工藝、方法施工，不得違規(guī)。從事試驗(yàn)、檢測(cè)技術(shù)人員一律持證上崗，具備熟練的專業(yè)知識(shí)。6、路基附屬及相關(guān)工程 鐵路路基內(nèi)及路肩上各附屬

21、構(gòu)筑物（包括電纜槽、接觸網(wǎng)、綜合接地線、預(yù)埋設(shè)施、信號(hào)電纜過軌鋼管設(shè)備）多，相關(guān)部分路基質(zhì)量控制要細(xì)化到施工工序及施工過程中的控制，應(yīng)確保不得因各種設(shè)施的施工而損壞和危及路基工程的穩(wěn)固和安全。7、路基沉降觀測(cè)全線采用統(tǒng)一的沉降觀測(cè)體系。制訂詳細(xì)的路基沉降觀測(cè)作業(yè)指導(dǎo)書及相應(yīng)的管理制度，確保路基沉降觀測(cè)準(zhǔn)確無誤，為路基和軌下基礎(chǔ)施工提供準(zhǔn)確依據(jù)?；壮两当O(jiān)測(cè)：每50100m設(shè)一個(gè)監(jiān)測(cè)斷面，每個(gè)監(jiān)測(cè)斷面預(yù)埋3個(gè)沉降板。路堤填筑前，于線路路堤基底地面預(yù)埋沉降板進(jìn)行監(jiān)測(cè)。橋路過渡段必須設(shè)置。路基面沉降監(jiān)測(cè)及側(cè)向位移的動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)：路堤地段每50m設(shè)一個(gè)監(jiān)測(cè)斷面，共3個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)。分別于路基中心、兩側(cè)路肩各設(shè)一

22、個(gè)監(jiān)測(cè)樁，路基成形后設(shè)置。橋路過渡段必須設(shè)置。松、軟土路堤填筑施工過程中在沿線路縱向間距2050m，兩側(cè)坡腳外約2.0m、10m處設(shè)位移觀測(cè)樁?？刂铺钔了俾蕵?biāo)準(zhǔn)：路堤中心地面沉降速率每晝夜不大于1.0cm，坡腳水平位移速率每晝夜不大于0.5cm。測(cè)量精度及頻度：測(cè)量精度一般需達(dá)到二級(jí)水準(zhǔn)測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)（特別是在路堤基床底層填筑完成后）；測(cè)量頻度一般在路堤填筑期間，每天觀測(cè)一次，各種原因暫時(shí)停工期間，前2天每天觀測(cè)一次，以后每3天測(cè)試一次。施工完成后，前15天內(nèi)每3天觀測(cè)一次，第1530天每星期觀測(cè)一次，第3090天每15天觀測(cè)一次，以后每個(gè)月觀測(cè)一次。當(dāng)通過沉降觀測(cè)及評(píng)估，發(fā)現(xiàn)沉降趨勢(shì)與理論推算相差

23、較大時(shí)，可采用超載預(yù)壓措施，加快沉降；或在基床頂面采用樁板結(jié)構(gòu)，并對(duì)基底進(jìn)行注漿處理，作為控制沉降預(yù)備措施。（二）、橋涵工程站內(nèi)一座涵洞為：dk299+007 2-1.5m圓涵接長。涵洞基礎(chǔ)基坑采用機(jī)械開挖，人工配合清底和修整?；装丛O(shè)計(jì)要求進(jìn)行加固處理?？蚣芎捎弥Ъ墁F(xiàn)澆的施工方案，分兩次澆注，第一次澆注底板及下梗肋，第二次澆注邊墻及頂板。接長涵采用人工挖孔樁方法加固營業(yè)線路、路基，并設(shè)施工防護(hù)，要點(diǎn)慢行施工。涵洞回填及涵側(cè)填土采用小型夯實(shí)、輾壓機(jī)械分層夯壓。涵洞施工流程工藝圖，如下圖：施工準(zhǔn)備基坑開挖基礎(chǔ)墊層施工墻身鋼筋綁扎報(bào)監(jiān)理單位驗(yàn)收墻身及頂板支模報(bào)監(jiān)理單位驗(yàn)收?qǐng)?bào)監(jiān)理單位驗(yàn)收砼澆筑砼養(yǎng)

24、生基礎(chǔ)及底板施工：按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行基底處理，基坑開挖以機(jī)械開挖為主人工為輔，基坑開挖隨挖隨進(jìn)行擋板支護(hù)，確保安全，開挖完成后，及時(shí)基礎(chǔ)墊層施工，隨后進(jìn)行底板鋼筋綁扎和模板支立，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查簽證后，灌注底板混凝土。墻身和頂板施工：待底板混凝土達(dá)到混凝土強(qiáng)度的70%后，綁扎邊墻和頂板鋼筋，墻身模板采用組合鋼模板，模板支撐采用扣碗式鋼管架，背帶采用25槽鋼，模板固定采用14mm鉤頭螺栓，上、下、左、右間距0.7m，內(nèi)外側(cè)模用鋼管架打斜支撐加以固定?；炷翝沧r(shí)，邊墻、頂板一次澆注。混凝土澆注采用攪拌站集中攪拌，混凝土運(yùn)輸車運(yùn)輸，吊車配合提升，插入式振動(dòng)棒搗固，為便于澆注和振搗，在邊墻中部間隔開設(shè)窗

25、口。（三）、房建工程、給排水工程1、房建工程按照科學(xué)、合理、切實(shí)可行的原則，本著先地下后地上，先結(jié)構(gòu)后裝修，先圍護(hù)后裝修，先土建后安裝的順序安排房建工程各分部分項(xiàng)工程施工。新建房建工程要履行報(bào)建手續(xù)。房建工程一般分為：地基處理、基礎(chǔ)工程、主體工程、屋面工程、樓地面工程、門窗工程、裝飾工程、安裝工程等，并以此為主導(dǎo)工序來組織施工。各項(xiàng)工程施工要嚴(yán)格落實(shí)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，平衡勞動(dòng)力，充分利用資源和機(jī)械設(shè)備。以主體結(jié)構(gòu)施工為先導(dǎo)，實(shí)施平面分段、主體分層、同步流水的施工方法。當(dāng)主體驗(yàn)收后，室內(nèi)外裝飾裝修全面展開，迅速做出樣板間，之后裝飾裝修工程從上向下循序漸進(jìn)，實(shí)施專業(yè)施工。2、給、排水工程（1）給水管道施工

26、準(zhǔn)備：管材、管件、閥門核對(duì)無誤，并有質(zhì)檢部門的產(chǎn)品合格證。機(jī)械準(zhǔn)備充分、做好施工前的安全質(zhì)量防范措施。預(yù)制加工：先按圖劃分管段，繪制各管段的加工圖，然后按圖加工預(yù)制。預(yù)先對(duì)管段長度進(jìn)行測(cè)量，并計(jì)算出管子加工時(shí)的下料尺寸。加工預(yù)制管段中，使管道的接頭最少，且連接可靠，便于維修。管道附件盡量在地面上組合裝配。管道打壓沖洗；給水管道安裝完畢后，進(jìn)行系統(tǒng)打壓，待符合設(shè)計(jì)要求后，用請(qǐng)水沖洗干凈。（2）排水管道施工準(zhǔn)備：管材、管件、衛(wèi)生器具等材料的規(guī)格、型號(hào)、數(shù)量經(jīng)核對(duì)無誤，并具有質(zhì)檢部門的產(chǎn)品合格證。安裝工具準(zhǔn)備充分。做好安全質(zhì)量防范措施。管道加工安裝：室內(nèi)排水管沿墻布設(shè)或吊于樓層頂板下面，且保證每層立

27、管安裝伸縮節(jié)。排水管道的橫管與橫管，橫管與立管，采用45o三通或45o四通及90o斜三角連接。立管與排出管端部的連接，采用兩個(gè)45o彎頭。排水橫貫坡度必須嚴(yán)格控制。符合設(shè)計(jì)要求。封堵洞口：管道穿越樓板處，配合土建進(jìn)行支模，并采用c20細(xì)石混凝土分二次澆搗密實(shí)。澆筑結(jié)束后，結(jié)合找平層或面層施工，在管道周圍澆筑成厚度不小于20mm，寬度不小于30mm的組水圈。衛(wèi)生器具的安裝：衛(wèi)生器具的安裝，要先放線，掌握好整體位置，然后再確定個(gè)別衛(wèi)生器具的位置，找平找正位置再與排水管道相連接，遵從平、穩(wěn)、準(zhǔn)、不漏使用方便、性能良好的原則，安裝完成后，再把衛(wèi)生器具外觀清理干凈，并注意成品保護(hù)，嚴(yán)禁碰撞。灌水試驗(yàn)：整

28、個(gè)排水系統(tǒng)在使用前必須作通水試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果滿足排水通暢，整個(gè)排水系統(tǒng)無滲漏現(xiàn)象。（四）、軌道工程1、道床鋪設(shè)采用自卸汽車運(yùn)輸，人工配合推土機(jī)分層平整壓實(shí)，寬枕地段底層道砟及面砟帶均按設(shè)計(jì)斷面及高程一次鋪?zhàn)?；其它地段比設(shè)計(jì)高程低30mm，軌枕中部不得凸出，道砟數(shù)量按設(shè)計(jì)上足，平整后多余的堆放在線路兩側(cè)，鋪軌鋪岔后再人工回填。軌通后采用大型機(jī)養(yǎng)車進(jìn)行23次大機(jī)整道養(yǎng)路作業(yè)直至達(dá)到驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。2、鋪枕、鋪軌鋪枕采用人工按線路中線和設(shè)計(jì)間距準(zhǔn)確布枕。鋪軌采用人工鋪設(shè)，軌道工程施工分為二個(gè)階段，即線路、道岔予鋪階段和封鎖施工階段。封鎖施工時(shí)，新鋪道岔有條件者直接鋪設(shè)到位，否則提前予鋪，封鎖點(diǎn)內(nèi)利用橫、縱移

29、滑岔小車、大臺(tái)車及橫、縱移軌道滑移鋪入設(shè)計(jì)位置。3、道岔鋪設(shè)本工程涉及營業(yè)線改造，道岔均采用場外預(yù)鋪，封鎖就位的方法施工。預(yù)鋪位置選擇在盡量靠近道岔設(shè)計(jì)位置的空地上，必要時(shí)可搭設(shè)預(yù)鋪平臺(tái)。封鎖施工時(shí)使用齒條壓機(jī)和滑輪等設(shè)備，利用營業(yè)線軌道及臨時(shí)滑軌將預(yù)鋪道岔通過縱橫移整體滑移至設(shè)計(jì)位置鋪設(shè)就位。道岔在工廠加工完畢后必須進(jìn)行預(yù)組裝，經(jīng)確認(rèn)后按組件分解，經(jīng)鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸，采用專用汽車平車、拖車運(yùn)輸至新建車站或鋪設(shè)基地卸車。采用專用吊具、專用運(yùn)輸通道及專用吊裝設(shè)備將道岔組件平穩(wěn)無變形運(yùn)送到實(shí)鋪岔位進(jìn)行道岔的原位組裝調(diào)試，工電聯(lián)調(diào)達(dá)標(biāo)后，一次完成道岔鋪設(shè)施工。、道岔卸車方式所有吊裝作業(yè)必須使用道岔

30、產(chǎn)品專用吊具實(shí)施。對(duì)于道岔尖軌與基本軌組裝件、可動(dòng)心軌轍叉組裝件、長度大于15米的配軌及箱裝零件應(yīng)使用吊梁，吊梁的使用和選擇應(yīng)根據(jù)超長件的重量及最大長度來確定。、道岔施工準(zhǔn)備道岔區(qū)的路基基床或橋梁驗(yàn)收合格后，從測(cè)量控制網(wǎng)引測(cè)并建立道岔控制基標(biāo)網(wǎng)，測(cè)放道岔岔心、岔首、岔尾中心樁位，埋設(shè)定位基標(biāo)。、道岔組裝施工道岔組件和岔料就位、組裝主要工序包括：施工準(zhǔn)備、道岔組件和岔料就位和組裝、鋪設(shè)。4、軌道整理及檢測(cè)軌道形成無縫線路后采用專用的檢測(cè)設(shè)備對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)，并對(duì)軌道進(jìn)行整理。（五）、既有線插入道岔作業(yè)施工工藝1、關(guān)鍵問題卡控表關(guān)鍵問題卡控表序號(hào)專業(yè)關(guān) 鍵 問 題責(zé)任人1電務(wù)室內(nèi)確認(rèn)電源環(huán)線正確落實(shí)到

31、具體責(zé)任人2電務(wù)現(xiàn)場確認(rèn)放倒信號(hào)機(jī)3電務(wù)道岔聯(lián)鎖試驗(yàn)關(guān)系4電務(wù)室內(nèi)焊配線檢查確認(rèn)5電務(wù)保險(xiǎn)插拔聯(lián)鎖關(guān)系核對(duì)確認(rèn)6工務(wù)點(diǎn)前不能上道7工務(wù)確認(rèn)機(jī)具材料不侵限8工務(wù)確認(rèn)新道岔位置正確，檢查井字枕9工務(wù)放行列車條件確認(rèn)10工務(wù)點(diǎn)前上道，拉繩防護(hù)11工務(wù)拆舊時(shí)間控制12工務(wù)落岔，控制岔位13工務(wù)滑岔小車狀態(tài)良好，位置正確14工務(wù)各橫移軌平行、穩(wěn)固，方向正確15工務(wù)道岔起落同步有序17電務(wù)室外軌道接續(xù)線正確2、封鎖過渡點(diǎn)前作業(yè)準(zhǔn)備（1）、料具到位封鎖施工需用的主要材料：道岔、岔枕、道碴、長岔枕、鋼軌及配件。主要機(jī)具：壓機(jī)、套筒扳手、液壓搗固機(jī)、電鎬、發(fā)電機(jī)、鋸軌機(jī)、打眼機(jī)、氧焊等設(shè)備提前運(yùn)到工地。（2）、

32、配軌配軌時(shí)，在技術(shù)人員認(rèn)真測(cè)設(shè)、丈量、計(jì)算、校核后，向領(lǐng)工員作書面交底。領(lǐng)工員組織班長、質(zhì)檢員復(fù)核無誤，由工班長向操作人員下達(dá)“作業(yè)任務(wù)單”后鋸軌。在鋸軌時(shí)，必須作到鋸口正，鋸軌機(jī)要固定正確牢固，打眼劃線要準(zhǔn)確。配制后的鋼軌，由鋸軌人員及時(shí)用白油漆在軌腰醒目處標(biāo)上“長度、配用的道岔號(hào)、左右股”字樣。再組織人員運(yùn)至需用的位置。（3）、丈量、復(fù)核預(yù)鋪道岔頭、尾的兩股鋼軌必須方正，不允許超出允許誤差。丈量和復(fù)核道岔的直股和曲股的全長。丈量和復(fù)核需拆除的缺口全長。（4）、測(cè)量軌溫、調(diào)節(jié)軌縫及應(yīng)力放散在施工封鎖點(diǎn)的前幾天，根據(jù)給點(diǎn)的時(shí)間，預(yù)測(cè)鋼軌溫度，計(jì)算預(yù)留軌縫。如果氣溫變化頻繁的季節(jié)，難以預(yù)測(cè)軌縫時(shí)

33、，最好安排在當(dāng)日鋸軌。封鎖前對(duì)無縫線路進(jìn)行應(yīng)力放散。（5）、預(yù)鋪道岔的橫移每次封鎖點(diǎn)的前一天，施工負(fù)責(zé)人必須組織施工人員做好一切橫移準(zhǔn)備工作。然后橫穿滑移預(yù)鋪道岔的鋼軌，用布置均衡的壓機(jī)打起道岔，將準(zhǔn)備好的短枕木頭支墊平穩(wěn)（雙排交叉支墊），在撤除起道機(jī)后，將滑移用的鋼軌穿入。（6）、預(yù)鋪道岔的上道對(duì)位施工人員進(jìn)行作業(yè)時(shí)，必須做到不影響既有電務(wù)、運(yùn)輸?shù)绕渌鞣N設(shè)備的正常使用和不侵入行車限界，保證行車、設(shè)備和施工人員的人身安全。（7）、辦理要點(diǎn)登記手續(xù)在具備下列條件的前提下，施工負(fù)責(zé)人指派專人按“行規(guī)”及北京鐵路局關(guān)于既有線施工的有關(guān)規(guī)定及運(yùn)輸部門下達(dá)的施工計(jì)劃、電報(bào)向車站行車室值班員辦理要點(diǎn)登記

34、手續(xù)及傳達(dá)命令。（8）、按規(guī)定設(shè)置用的防護(hù)備品和經(jīng)培訓(xùn)合格、持有上崗證的防護(hù)人員到崗到位。（9）、通訊工具使用良好，聯(lián)絡(luò)暢通。（10）、施工領(lǐng)導(dǎo)人做到“四到位”：人到位、職務(wù)到位、責(zé)任到位、業(yè)務(wù)水平到位。（11）、施工人員分工明確，責(zé)任到位，施工中能堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。3、封鎖過渡點(diǎn)內(nèi)作業(yè)（1）、施工負(fù)責(zé)人接到車站值班員通知的正式封鎖命令，在確認(rèn)已做好以下工作的前提下，立即下達(dá)施工命令。按規(guī)定設(shè)置停車或慢行信號(hào)及防護(hù)人員全部到位。檢查對(duì)相鄰行車線的施工防護(hù)安全可靠，堆放用具及材料沒有侵入鄰線限界，能保證行車安全。（2）、拆除線路施工命令下達(dá)后，首先將插入道岔地段線路拆除，其中撥出軌條時(shí)，注意聽從指

35、揮，統(tǒng)一行動(dòng)，以免傷人。拆除的舊料集中堆碼到指定地點(diǎn)，避免對(duì)滑岔作業(yè)的干擾。（3）、道岔橫移用適當(dāng)長度的鋼軌，一端與預(yù)放在道岔下的橫滑軌用魚尾板聯(lián)結(jié)牢固，另一端擔(dān)在道岔將縱移的線路軌道，前端伸出線路外側(cè)1.0m左右，其方向、間距及牢固要求與前同，給道岔橫移提供可靠的軌道，為防止軌道撓度過大，影響道岔橫移，每條軌道下增設(shè)枕木垛并用道釘固定（跨度以不超過1.5m為宜）。撤除道岔支頂設(shè)施，人員站位，專人統(tǒng)一指揮發(fā)令，推岔橫移，同時(shí)設(shè)專人備好支頂物，以免道岔橫移時(shí)慣性越位而侵入鄰線限界。推岔橫移過程中，必須有專人監(jiān)視小車運(yùn)行情況，出現(xiàn)偏行、卡輪等情況時(shí)及時(shí)糾正，為防止單開道岔縱移過程中偏重，橫向到位的

36、道岔頭與轍叉心的連線和縱移道岔的線路中心重合，若縱移道路兩側(cè)有信號(hào)機(jī)等不能在點(diǎn)前移動(dòng)的設(shè)備影響，允許有不大于0.2m的偏裝。預(yù)鋪道岔與其正位缺口有重疊但又不能一步橫移就位時(shí)，須待缺口軌排聯(lián)好后方可進(jìn)行橫移。預(yù)鋪道岔與其正位及換軌處不重疊時(shí)，在拆除工序的同時(shí)可進(jìn)行橫移工序。（4）、道岔縱移道岔前后在清底完成后，即抬入岔后長岔枕，并撥上配軌，連接上扣件。道岔在換碴整平后，道岔缺口采用臨時(shí)軌排連通，以利道岔縱移或縱向通過（可一步橫移就位的道岔缺口，不再鋪臨時(shí)軌排）。每個(gè)缺口處共需臨時(shí)軌排七節(jié)，每節(jié)長5.36m（或用12.5m軌），軌排和前后線路采用p50p60或p43p50異型魚尾板連接，軌排之間用

37、魚尾板簡易固定。臨時(shí)軌排的鋪設(shè)，其導(dǎo)軌的軌距、水平、縱向順坡必須滿足小車走行條件，防止掉道、傾覆等故障的出現(xiàn)。將橫移就位后的道岔打起，撤出橫軌及橫移小車，然后繼續(xù)同步打起道岔，將已置于線路上的縱移臺(tái)車縱向推入并調(diào)整好位置和方向。使用小車縱移，小車的安放必須沿岔前中心與轍叉中心連線的兩側(cè)對(duì)稱布置。輪對(duì)用聯(lián)桿連接，中心距按1.5m控制，每對(duì)小車必須安放于同一根軌枕下。在縱移的行程中，線路兩側(cè)若有高出軌面的既有信號(hào)機(jī)、箱盒等障礙物，為避免碰撞及阻礙前進(jìn)，根據(jù)實(shí)測(cè)高度，提前采取臨時(shí)“放倒”信號(hào)機(jī)、箱盒或在小車上襯墊木板，抬高縱移道岔高度的方法，以利順利通過。道岔的縱移行走設(shè)有專人統(tǒng)一指揮，有專人觀察小

38、車的偏移及支墊木板的變化情況，防止縱移道岔萬一“落架”或傾斜，杜絕發(fā)生道岔侵入臨線行車限界。設(shè)專人防護(hù)，注意臨線列車的行駛，確保人身安全。道岔縱移基本到位時(shí)，技術(shù)人員盯住直至對(duì)位。（5）、道岔就位及聯(lián)結(jié)道岔縱移到臨時(shí)軌排正上方后，同時(shí)打起道岔，支墊短枕木頭，將臺(tái)車從后端拉出，然后分層拆除短枕木頭，緩緩將道岔落于臨時(shí)導(dǎo)軌上。調(diào)整道岔位置、方向，人工將道岔在軌排上撥正，前后吊線檢查達(dá)到基本就位。再次將道岔從前向后逐段打起，并用短枕木頭支穩(wěn)后，拆除聯(lián)結(jié)魚尾板和拉出軌排，然后將道岔落下，調(diào)整位置并和前后線路聯(lián)結(jié)。(6)、整修、調(diào)試回填道碴，并起道、細(xì)撥，采用電動(dòng)搗固機(jī)搗固密實(shí)。電務(wù)配合聯(lián)通軌道電路，并

39、進(jìn)行轉(zhuǎn)轍試驗(yàn)。按規(guī)范要求仔細(xì)檢查線路，道岔方向，水平、高低及各部尺寸，電務(wù)室內(nèi)外運(yùn)行情況，并經(jīng)安檢人員確認(rèn)。4、消點(diǎn)開通封鎖施工任務(wù)完成后，由施工負(fù)責(zé)人組織技術(shù)員、領(lǐng)工員、安全員對(duì)施工范圍內(nèi)的線路、道岔，堆放材料與行車限界等進(jìn)行全面檢查，確認(rèn)符合各項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和達(dá)到放行列車條件后，通知駐站人員辦理消點(diǎn)手續(xù)，由駐站人員在控制卡上注明消點(diǎn)時(shí)間并簽字確認(rèn)，同時(shí)通知施工負(fù)責(zé)人撤除防護(hù)，開通放行列車，嚴(yán)禁盲目放行。5、養(yǎng)護(hù)與工程交接為確保行車安全，工務(wù)的道岔、線路，電務(wù)的室內(nèi)外更換后的設(shè)備，在線路開通后的運(yùn)行期間，派人晝夜加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)和值班和巡道檢查，嚴(yán)格交接班制度。工電設(shè)備開通運(yùn)營后，在養(yǎng)護(hù)作業(yè)中，如遇有重

40、大故障需再封鎖施工時(shí)，必須到車站登記，辦理零星要點(diǎn)手續(xù)，經(jīng)批準(zhǔn)后實(shí)施，嚴(yán)禁盲目施工。（六）、道岔橫移施工工藝封鎖插入道岔前按設(shè)計(jì)測(cè)出道岔樁位，根據(jù)現(xiàn)場時(shí)間情況和方案要求事先制定道岔前后配軌方案。配軌方案應(yīng)滿足設(shè)計(jì)及相應(yīng)規(guī)范要求。在封鎖營業(yè)線前，將已預(yù)鋪好的道岔采用齒條壓機(jī)抬高并用枕木垛固定，各種機(jī)具設(shè)備準(zhǔn)備到位，各種影響橫移的障礙物清除干凈，對(duì)于道岔縱橫移行進(jìn)線路的選定，必須考慮是否影響既有信號(hào)設(shè)備，道岔行進(jìn)路線方案必須征得信號(hào)設(shè)備管理單位的同意，并將信號(hào)設(shè)備的防護(hù)一并納入方案內(nèi)考慮。封鎖營業(yè)線路，拆除相關(guān)線路，按設(shè)計(jì)及規(guī)范要求清篩道床，同時(shí)沿道岔每5米垂直線路設(shè)置走行軌，每根走行軌上于道岔左

41、右兩側(cè)各設(shè)置一個(gè)滑輪，所有走型軌面和滑輪頂面應(yīng)基本處于同一水平面，走行軌采用必要措施加固。齒條壓機(jī)頂升拆除枕木垛，使整組道岔壓在滑輪上，集中勞力沿走行軌方向橫推道岔至營業(yè)線上，利用壓機(jī)提升道岔，拆除滑輪和走行軌，安設(shè)道岔撥移萬向輪，并一次將道岔落位，按樁位縱向或橫向撥移整組道岔正位，再次利用壓機(jī)提升道岔，拆除道岔撥移萬向輪將道岔落到道床上，連通道岔前后相關(guān)線路并回碴整道，加強(qiáng)道床搗固，配合電務(wù)進(jìn)行道岔調(diào)試，開通營業(yè)線路。詳見下圖。鋪設(shè)道岔工藝流程圖熟悉設(shè)計(jì)圖搭建預(yù)鋪平臺(tái)，清理預(yù)鋪場地清點(diǎn)軌料鋪木岔枕鋪軌檢查軌距水平電動(dòng)轉(zhuǎn)換操作實(shí)驗(yàn)封鎖后拆除既有道岔道岔撥移就位調(diào)整道岔方向水平配合電務(wù)調(diào)試道岔合

42、格后開通道岔交驗(yàn)供電段配合拆除既有地線電務(wù)拆除既有設(shè)備供電段地線連接電務(wù)設(shè)備安裝五、封鎖過渡施工方案封鎖過渡方案整體分五個(gè)步驟，具體如下：步驟一：主要完成南咽喉區(qū)利用既有電務(wù)條件過渡的線路、道岔鋪設(shè)。共需6個(gè)封鎖點(diǎn)。進(jìn)行安1#、2#、4#、10#、12#、22#28#、56#、62#、68#道岔插入施工，插入道岔通過信號(hào)過渡串入既有道岔表示開通。步驟二：主要完成北咽喉區(qū)利用既有電務(wù)條件過渡的線路、道岔鋪設(shè)。共需5個(gè)封鎖點(diǎn)。進(jìn)行1#、3#、13#、19#、23#、31#、45#、49#道岔插入施工，插入道岔通過信號(hào)過渡串入既有道岔表示開通。同時(shí)申請(qǐng)自既有（9）#岔前25米停用北牽線，進(jìn)行5#、1

43、1#、17#、15#道岔及岔間線路正位鋪設(shè)。步驟三：全站啟用新信聯(lián)閉前一個(gè)星期停用站內(nèi)(17)、(21)、（23）、（25）道;拆除（42）#、（50）#、（35）#、（37）#、（47）#、（55）#單開道岔，（5）（11）#交叉渡線，（18）（24）#交分道岔及相關(guān)岔間線路。1、拆除（29）#岔前北牽線，(29)#岔前25米設(shè)置臨時(shí)車擋；進(jìn)行27#、41#、42#、44#、65#、67#、69#、73#、83#岔及相關(guān)岔間線路正位鋪設(shè)，連通42#、44#、44#、81#、83#岔后1925道岔后附帶曲線。2、進(jìn)行7#、29#、34#道岔插入施工。3、新i、ii、4、6道及1925道相關(guān)進(jìn)路

44、上道岔、線路具備開通條件，開通前進(jìn)行新建線路、道岔機(jī)車壓道并辦理開通前相關(guān)竣工驗(yàn)收手續(xù)。步驟四：全站停信聯(lián)閉，封鎖撥接開新站1、進(jìn)行安1#岔后線路撥接；2、拆除（21）（23）#岔及渡線進(jìn)行47#岔插入施工；3、連通57#、2527#、2931#、4143#、45#47#、49#51#、24#、1012#渡線；4、撥接73#岔后新15、17道岔后附帶曲線。點(diǎn)閉：開通i、ii、4、6、15、17、19、21、23、25、27道及三港專用線、機(jī)務(wù)線、北牽線，啟用新信聯(lián)閉，其中：65#、69#岔釘固開通側(cè)股，50#、52#岔釘固開通側(cè)股，46#岔釘固開通直股。步驟五：開通新3、5、7、9、11、13

45、道、網(wǎng)工區(qū)線及相關(guān)道岔,全站改造完畢。六、資源配置（一）材料供應(yīng)方案1、軌料的組織及進(jìn)料方式根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，軌料主要以火車進(jìn)料為主，汽車配合。底碴、面碴：采用汽車直接運(yùn)輸至路基。軌料：軌料由生產(chǎn)廠家火車運(yùn)抵車站，利用天窗點(diǎn)卸車，然后用人工配合機(jī)械倒運(yùn)至使用位置。所有軌料的卸車均提前按有關(guān)規(guī)定申報(bào)運(yùn)輸方案和卸車計(jì)劃，經(jīng)審批后，按有關(guān)既有線防護(hù)及卸車規(guī)定組織實(shí)施。2、鋼筋、水泥、砂石料鋼筋、水泥為甲控料，提報(bào)材料計(jì)劃后，進(jìn)行廠家招標(biāo)，甲方及公司材料主管人員負(fù)責(zé)主持，相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)參與評(píng)定，對(duì)廠家的資質(zhì)、供貨能力逐一評(píng)定，簽定合同。3、主要材料計(jì)劃供應(yīng)主要材料按照現(xiàn)場施工進(jìn)度要求，提前進(jìn)場，保證施工順利

46、進(jìn)行。主要材料供應(yīng)計(jì)劃表序 號(hào)名 稱規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量計(jì)劃進(jìn)場日期1鋼軌p60kg/m 25m/根根1882012.12鋼軌p50kg/m 25m/根根3902012.12鋼軌p60-50kg/m 異型軌12.5m/根根142012.122道岔60kg18號(hào)/glc（07）04組22012.1260kg18號(hào)/glc（07）05組22012.1260kg12號(hào)/專線4249組82012.1250kg12號(hào)/專線4257組162012.1250kg9號(hào)/cz2209組102012.125.3m間距交叉渡線60kg12號(hào)/7628組12012.126.5m間距交叉渡線60kg12號(hào)/cz2213組1

47、2012.1250kg9號(hào)復(fù)式交分/cz2214組12012.123道碴一級(jí)道碴m3149122012.12細(xì)粒道碴m311292012.12普通道碴m3104752012.124混凝土枕型砼枕根54082012.12新型砼枕根99342012.12（二）機(jī)具設(shè)備計(jì)劃1、路基工程序號(hào)名稱規(guī)格型號(hào)數(shù)量（臺(tái)）備注1自卸汽車太脫拉15斯太爾102挖掘機(jī)pc30033裝載機(jī)zl50/209p64推土機(jī)ty220161kw35振動(dòng)壓路機(jī)yz14gd26沖擊壓路機(jī)yct2517平地機(jī)py160b/118k28灑水車s8.2/8200l29沖擊夯tv80nk32、橋涵工程序號(hào)名 稱型號(hào)及規(guī)格數(shù) 量備注1挖掘

48、機(jī)320bl ex3001臺(tái)2裝載機(jī)zl-30、zl-50c-1臺(tái)3自卸車15t1臺(tái)4吊車20t1臺(tái)5柴油發(fā)電機(jī)組gf5026小型多能木作機(jī)17空氣壓縮機(jī)（18025m3）w-6/738風(fēng)鎬vt39水泵50lg110電焊機(jī)bx1-5002臺(tái)11對(duì)焊機(jī)un1-1501臺(tái)12發(fā)電機(jī)50kw2臺(tái)13調(diào)直機(jī)gx-12114彎曲機(jī)gw-40115切斷機(jī)gq-40116插入式振搗棒501017蛙式打夯機(jī)250nm218插入式振搗棒501019污水泵20m3/h23、房建工程序號(hào)名 稱型號(hào)及規(guī)格數(shù) 量備注1機(jī)動(dòng)翻斗車js1.5p12攪拌機(jī)jst50a13電焊機(jī)yd-2864套絲機(jī)2,425沖擊鉆j18-sd

49、0466電動(dòng)切割機(jī)c2-10067電 鉆6499108電動(dòng)圓鋸14寸39插入式振搗棒501510蛙式打夯機(jī)250nm211插入式振搗棒501013污水泵20m3/h214汽釘槍3831815電刨f20-a216木工壓刨mb103117木工曲線鋸4304318氣焊工具（套）js1.5p219柴油發(fā)電機(jī)組gf5024、站場改造工程序 號(hào)材料編號(hào)、名稱及規(guī)格單 位數(shù) 量備 注1齒條式起道機(jī)臺(tái)1302大平板車輛203小滑車輛604p50-6m長的滑軌根905p50接頭夾板塊906p50接頭螺栓帶帽套1807叉子把4008撬棍把4009大頭鎬把40010抬杠個(gè)32011鋼軌卡子個(gè)20012枕木卡子個(gè)20

50、013扳手把4014套筒扳手個(gè)4001530kw發(fā)電機(jī)臺(tái)416棒式打鎬機(jī)組1517急救器套1618軌縫調(diào)整器臺(tái)419氣割設(shè)備套420鋸軌機(jī)臺(tái)2鋸軌機(jī)和打眼機(jī)均內(nèi)燃式，打眼機(jī)為帶液壓的空心鉆頭式，可在p60、p50鋼軌上使用21打眼機(jī)臺(tái)222內(nèi)燃道岔搗固機(jī)組523枕木頭個(gè)800以下為封鎖過渡用材料24橡膠筐子個(gè)40025編織袋個(gè)10000268#鐵線kg300（三）勞力計(jì)劃1、路基架子隊(duì)序號(hào)日期 工作內(nèi)容工期月需求人員（單位：人）10月11月12月1路基土石方3030302路基附屬30303合計(jì)3060602、橋涵架子隊(duì)序號(hào)工種人數(shù)配備備注1鋼筋工班5鋼筋下料、彎制、綁扎2模板支架工班5加工、安

51、拆模板3砼工班4澆注砼4雜工班2現(xiàn)場清理、倒運(yùn)模板、鋼筋5電焊工班2鋼筋、鐵件等焊接加工6電工1供水、供電保障7材料員1材料保障3、房建架子隊(duì)序號(hào)工種人數(shù)配備備注1鋼筋工班10鋼筋下料、彎制、綁扎2模板支架工班10加工、安拆模板3砼工班10澆注砼4雜工班10現(xiàn)場清理、倒運(yùn)模板、鋼筋5電焊工班4鋼筋、鐵件等焊接加工6電工2供水、供電保障7瓦工30砌筑墻體8材料員4材料保障9裝飾工40墻面抹灰、室內(nèi)裝飾10管道工20給水、排水設(shè)施安裝4、軌道架子隊(duì)勞力安排勞力安排：線路、道岔預(yù)鋪施工時(shí)250人。封鎖點(diǎn)內(nèi)計(jì)劃使用勞力500人。七、質(zhì)量保證措施（一）、路基工程質(zhì)量控制措施1、路基質(zhì)量控制主要抓好五個(gè)方

52、面：地質(zhì)勘察、地基加固措施、填料與原材料控制、施工過程控制和試驗(yàn)與檢測(cè)控制。2、地基處理工程施工中加強(qiáng)地質(zhì)勘察工作，在取得可靠地質(zhì)資料的基礎(chǔ)上，按設(shè)計(jì)和驗(yàn)標(biāo)要求進(jìn)行地基處理施工，同時(shí)嚴(yán)格按試驗(yàn)段總結(jié)的施工工藝流程組織施工，并制定詳細(xì)的作業(yè)指導(dǎo)書和相應(yīng)管理措施，確保地基處理施工質(zhì)量。3、嚴(yán)格控制填料及原材料質(zhì)量，制定原材料的進(jìn)貨檢驗(yàn)和進(jìn)場前檢查驗(yàn)收制度，杜絕不合格的材料進(jìn)場。級(jí)配碎石選料標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)滿足材料的規(guī)格、材質(zhì)和級(jí)配的有關(guān)規(guī)定。路堤填料種類及原材料質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。4、路基施工前，均選一段作為試驗(yàn)段先行施工，取得各種施工參數(shù)，經(jīng)試驗(yàn)確認(rèn)滿足設(shè)計(jì)要求后再開始全面施工。施工中，嚴(yán)格按試驗(yàn)段總結(jié)的施工工藝流程組織施工，同時(shí)根據(jù)實(shí)際情況不斷完善施工質(zhì)量控制措施，確保路基工程質(zhì)量。5、配備先進(jìn)、快速的檢測(cè)儀器設(shè)備，加強(qiáng)現(xiàn)場檢測(cè)。建立先進(jìn)、可靠、精確、完整、有效的質(zhì)量保證體系，保證所采用的各種技術(shù)參數(shù)正