瀝青混凝土道路(改造)施工方案（完整版）

1、大坪路瀝青路面舊路改造工程施工方案1工程概況1.1工程范圍及設(shè)計(jì)內(nèi)容本次大坪路老路施工段全長(zhǎng) 450m。施工內(nèi)容為原大坪路道路工程改造。1.2道路現(xiàn)狀及利用情況：現(xiàn)狀：大坪路，原有路面為瀝青路面全段機(jī)動(dòng)車道及人行道在現(xiàn)有道路上重建；利用情況：根據(jù)業(yè)主要求，原設(shè)計(jì)瀝青砼面層修補(bǔ)加鋪 5cm厚由于強(qiáng)度不能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)荷載強(qiáng)度，故建議采用 4cm粗集料 +3cm中集料分兩層鋪筑。因此，對(duì)已施工完的工程做如下處理：雨水管道均保留利用；瀝青砼機(jī)動(dòng)車道保留，在上面先鋪 4cm粗集料再鋪 3cm中級(jí)料，分兩次攤鋪瀝青面層；在其上修筑基層找平整及瀝青面層；非機(jī)動(dòng)車道及人行道均按為新建，該端面不做施工。2施工依據(jù)及

2、施工規(guī)范：城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范（CJJ37-90）；城市道路和建筑物無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范（JGJ50-2001）；公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范（JTGD 30-2004）；公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG D50-2006）； 公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范（JTJ 034-2000）；瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTG F40-2004）。道路改造工程施工方法一、機(jī)動(dòng)車道原瀝青混凝土路面修補(bǔ)加瀝青罩層（ 0+020至 0+300）該路段路面狀況較差，出現(xiàn)變形、裂縫、沉陷、等不良病害，因此，對(duì)原瀝青混凝土路面處理。施工工序如下：1.1路面清理、裂縫、變形、接縫、沉陷處理1）、原路面清理該路段原有路面上，由于路面受到嚴(yán)重破壞，路面雜

3、質(zhì)比較多，作業(yè)前將路面塵土、砂、石粉等雜物清掃干凈，達(dá)到下承層干燥、平整、無雜質(zhì)的狀態(tài)。2)裂縫處理瀝青路面建成初期會(huì)產(chǎn)生各種形式的裂縫 ,這些裂縫對(duì)瀝青路面使用功能一般無明顯影響 ,但隨著表面水分的侵入 ,會(huì)使路面結(jié)構(gòu)層甚至路面的強(qiáng)度、承載力下降 ,加速瀝青路面的破壞。橫向裂縫。橫向裂縫可分為荷載性裂縫和非荷載性裂縫兩大類。荷載性裂縫是由于設(shè)計(jì)不當(dāng)和施工質(zhì)量低劣 ,或由于車輛嚴(yán)重超載 ,致使瀝青面層或半剛性基層內(nèi)產(chǎn)生的拉應(yīng)力超過其疲勞強(qiáng)度而開裂。非荷載性裂縫是橫向裂縫的主要形式 ,它分瀝青面層溫度收縮性裂縫和基層反射性裂縫兩種情況?？v向裂縫?？v向裂縫可分為兩種情況 :一種情況是由于路基壓實(shí)度

4、不均勻?qū)е碌穆访娌痪鶆虺料菟鸬目v向裂縫 ;另一種情況是瀝青面層分幅 攤鋪時(shí) ,兩幅接茬未處理處 ,在行車荷載作用下 ,易形成縱向裂縫?？v向裂縫多發(fā)生在半填半挖路基處 ,主要由路基的不均勻沉降造成。道路縱向裂縫如治理不及時(shí) ,長(zhǎng)時(shí)間雨雪水的灌入 , 2 m以外部分滑動(dòng)加快 ,行車道在重載車的作用下 ,在 3 m4 m部位出現(xiàn)第二道裂縫 ,這時(shí)第一道與第二道裂縫之間形成一個(gè)板塊 ,這一板塊開始下沉 ,出現(xiàn)順行車道區(qū)一個(gè) U型路面帶,嚴(yán)重時(shí)對(duì)路面發(fā)生條塊形碎裂 ,對(duì)行車的影響非常大。裂縫處理。當(dāng)裂縫超過 3mm時(shí)，應(yīng)采用開槽式封閉處理：當(dāng)裂縫小于3mm時(shí)，可采用簡(jiǎn)單無槽貼縫式處理。采用瀝青灌漿形

5、式修補(bǔ)裂縫，原則上舊路面超車道結(jié)構(gòu)層全部利用，行車道上面層部分銑刨，中下面層部分利用。新舊路面采取分層錯(cuò)縫拼接，新舊底基層、基層拼接縫在第2車道與第 3車道之間；瀝青混凝土結(jié)構(gòu)層拼接縫在第 2車道內(nèi)。拼接前用單向土工格柵 +水泥穩(wěn)定石灰，對(duì)新舊路基結(jié)合部路床加固；對(duì)基層裂縫 3mm、底基層裂縫小于 2cm的用灌縫膠或乳化瀝青灌縫在基層上作乳化瀝青稀漿封層；為了防止新舊基層產(chǎn)生的裂縫波及到瀝青路面，在施工瀝青下面層之前，針對(duì)乳化瀝青稀漿封層以下的基層裂縫、新舊半剛性基層縱向拼接縫、新舊半剛性基層收縮裂縫、舊半剛性基層的縱向裂縫在稀漿封層頂面相應(yīng)位置鋪設(shè)玻纖格柵或聚酯玻纖布；在舊瀝青路面橫向反射裂

6、縫部位也鋪設(shè)聚酯玻纖布；在下面層中摻加聚酯纖維以提高抗車轍能力；新舊路面拼接完畢，再統(tǒng)一加鋪 4cmSMA罩面。施工工藝：機(jī)械灌縫a)開槽用開槽機(jī)正確開槽，跟蹤指示裝置對(duì)準(zhǔn)裂縫，向后拉動(dòng)開槽機(jī)對(duì)裂縫進(jìn)行開槽，一般寬深比為 1：1，尺寸控制在 10mm20mm之間 b)清縫為取得良好的密封效果，必須用壓縮空氣噴槍對(duì)所開凹槽進(jìn)行清縫，確保槽內(nèi)干凈c)烘干用烘干機(jī)對(duì)凹槽進(jìn)行預(yù)熱，并烘干進(jìn)入縫里的水分確保密封膠與凹槽緊密結(jié)合；d)灌縫用灌縫機(jī)對(duì)槽口進(jìn)行灌縫，并控制好膠體的用量，實(shí)踐證明，采用標(biāo)準(zhǔn)槽貼縫式比標(biāo)準(zhǔn)槽非貼縫式更有效e)貼縫用平坦機(jī)貼近裂縫均勻向前移動(dòng) ，形成最佳的貼縫效果：f)待密封膠溫度冷

7、卻到 50以下后方可人工灌縫：采用傳統(tǒng)的人工方法，即用吹風(fēng)機(jī)清理出縫里的雜物，再用小勺或熱水壺 (帶細(xì)嘴 )將加熱到適當(dāng)溫度的灌縫材料灌入縫中。3）、變形處理變形有車轍、擁包、波浪與搓板。擁包處理： (1)屬于施工時(shí)操作不慎將瀝青漏灑在路面上形成的擁包，將擁包除去即可。 (2)已趨于穩(wěn)定的輕微擁包，將擁包采用機(jī)械刨削或人工挖除。如果除去油包后，路表不夠平整，可刷少量瀝青，再撒上適當(dāng)粒徑的礦料后掃勻，整平。 (3)因面層瀝青用量過多或細(xì)料集中而產(chǎn)生較嚴(yán)重?fù)戆?，?yīng)用機(jī)械或人工將擁包全部除去，并低于路面約 100mm。掃盡碎削，雜物或粉塵后用熱瀝青混合料填平并壓實(shí)。(4)如果路面連續(xù)多處出現(xiàn)擁包面積

8、較大，但路面基層仍屬穩(wěn)定，則應(yīng)將有擁包的路面層面全部挖出，然后重做面層。 (5)因基層具備含水率過高，使面層與基層層面結(jié)合不良而被推移變形造成的擁包，應(yīng)把擁包連同面層挖除，將水分晾曬干，或用水穩(wěn)定性較好的材料更換已變形的基層，再重鋪面層。(6)屬于基層具備強(qiáng)度不足或水穩(wěn)性不好，使基層松軟而導(dǎo)致的擁包， 應(yīng)將面層和基層完全挖除。如土基中含有淤泥，還應(yīng)將有淤泥徹底挖除，換填新料并務(wù)實(shí)。在地下水位較高的潮濕路段，應(yīng)采取措施引出地下水并在基層下面加鋪一層穩(wěn)定性好的材料，最后重鋪面層。車轍處理： (1)路面車道早高溫季節(jié)因?yàn)r青面層軟化后受車輛的作用發(fā)測(cè)向位移而形成的車撤。若面層僅有輕微變形，可以通過控制

9、行車碾壓使路面恢復(fù)平整。(2)車道表面因磨過度而產(chǎn)生的車撤，應(yīng)將出現(xiàn)車撤的路面，糟深應(yīng)根據(jù)破損情況而定，但至少不得小于原路面瀝青混合中料的12倍。在槽低及糟壁均勻或已層黏結(jié)瀝青，再將瀝青混合料填如糟內(nèi)，攤平碾壓。在高速公路及一及公路上可采用瀝青瑪提脂碎石混合料 ,sbs改性瀝青混合料或聚乙改性瀝青混合料來修補(bǔ)車撤。(3)路面受橫向推擠形成的橫向波行車撤，如果已經(jīng)穩(wěn)定，可將凸出的部分消除。在波谷部分涂瀝青并填補(bǔ)瀝青混合料并找平，壓實(shí)。波浪與搓板處理： a在高溫季節(jié)路面發(fā)軟時(shí)，利用重型壓路機(jī)沿與路中心線成 45角的方向反復(fù)進(jìn)行碾壓，以適當(dāng)改善路面的平整度。b在波谷部分噴灑瀝青，并勻撒適當(dāng)粒徑的礦料

10、，找平后壓實(shí)。c將凸起部分銑刨削平波峰與波谷高差起伏較大時(shí)，應(yīng)順行車方向?qū)⑼怀霾糠帚娕傧髌?，并低于路面約 10MM。削除部分噴灑熱瀝青，再勻撒一層粒徑不大于 10MM的礦料，掃勻、找平，并壓實(shí)。嚴(yán)重的、大面積波浪或搓板，應(yīng)將面層全部挖除，然后重鋪面層。如果基層平整度太差，應(yīng)將基層處治后再重鋪面層。 若面層與基層之間存在不穩(wěn)定的夾層，面層在行車荷載的作用下推移變形而形成波浪（搓板），應(yīng)挖除面層，清除不穩(wěn)定的夾層后，噴灑黏結(jié)瀝青，重鋪面層。屬于基層局部強(qiáng)度不足，或穩(wěn)定性差等原因造成的波浪（搓板），應(yīng)先對(duì)基層進(jìn)行處治，再重鋪面層。4）、伸縮縫處理是路面處理施工中的重要內(nèi)容。首先采用割縫機(jī)對(duì)縫隙進(jìn)行割

11、縫清理，主要是將縫中的雜物徹底清除，并將縫內(nèi)灰塵吹凈。對(duì)于伸縮縫清縫時(shí)要保證一定的鋸深，即清出的縫要有足夠的深度，一般最少也要 810厘米，對(duì)于脹縫及縱縫，切縫深度應(yīng)控制在 89厘米，以清縫時(shí)不損傷受力鋼筋為宜。割縫后要及時(shí)打掃附近衛(wèi)生并盡快進(jìn)行吹縫，以免雜物再次進(jìn)入縫隙并保持清潔，用灌縫機(jī)向清理后的縫中灌注聚氨酯。灌縫指向清出的伸縮縫中灌注聚氨酯，由專用的灌縫機(jī)來完成。灌縫前要調(diào)整好灌縫機(jī)，使之流出的聚氨酯細(xì)膩、均勻。灌縫有專門的操作人員來完成。灌縫時(shí)速度要慢，保證縫中的聚氨酯均勻密實(shí)，使之慢慢靜化凝固。5）、路面沉陷處治。該段路面沉陷原因：由于原有路面地基處理不當(dāng)，路基路面壓實(shí)度不夠以及部

12、分路基、路面集料攤鋪不均勻在長(zhǎng)期荷載作用下導(dǎo)致集料在向兩邊擠壓；同時(shí)路基防水層施工過程攤鋪不均勻，未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)壓實(shí)度，造成地下水上涌破壞路基，降低路基穩(wěn)定性；路基路面集料拌和控制為達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求導(dǎo)致路面沉降。 對(duì)于此類型沉降，在原有的路面沉降部分重新熱鋪粗集料瀝青混凝土，在達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度后，重新碾壓，在碾壓過程中一定要保證輕度碾壓，以免造成路基破壞。施工采用瀝青灑布車噴灑瀝青，車速和噴灑量保持穩(wěn)定，噴灑均勻，小規(guī)模瀝青表面處治施工可采用手工瀝青灑布車灑布瀝青，噴灑工人要擁有熟練操作技能，瀝青的灑布溫度控制在130-170為宜。撒布集料可用集料撒布機(jī)進(jìn)行，不僅工作進(jìn)展快，而且集料撒布更平整，撒布量更精

13、確。撒布集料后應(yīng)及時(shí)掃勻，達(dá)到全面覆蓋、厚度一致、集料不重疊，也不露出瀝青要求，局部有缺料時(shí)適當(dāng)找補(bǔ)，積料過多將集料掃出。撒布集料后用鋼筒雙輪壓路機(jī)從路邊向路中心碾壓 3-4遍，輪跡重疊約 30cm，碾壓速度不宜超過 2km/h。1.2鋪筑應(yīng)力吸收層接縫處理完畢后，澆熱瀝青（黏層油），然后鋪應(yīng)力吸收層。應(yīng)力吸收層瀝青采用聚合物改性瀝青，具有良好的高低溫和等性能。應(yīng)力吸收層瀝青指標(biāo)針入度（25，100g，5S），最小值（0.1mm）延度（ 5cm/min，5），最小值（ cm）測(cè)力延度比（ 4，5cm/min），%軟化點(diǎn)， Tr&b（），最小值密度， 1590110603065實(shí)測(cè)448h離析，

14、最大值，Brookfield粘度（ 135），最大值， Pa.s質(zhì)量損失，最大值， %3.51.0 針入度比（ 25），最小值， %彈性恢復(fù)， 25，最小值， %6080若 03mm石料含塵量偏大（ 0.075mm通過率大于 16%），無滿足級(jí)配要求，拌和站首先使用拌和機(jī)進(jìn)行設(shè)備除塵，設(shè)備除塵后 0.075mm通過率小于 10%。配料級(jí)配應(yīng)符合下表要求：篩孔尺寸 (mm) 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075通過質(zhì)量80 60 40 25 15100820 614百分率（ %）10085705535該混合料設(shè)計(jì)用旋轉(zhuǎn)壓實(shí)儀壓實(shí) 50次方法，測(cè)定其體積性能，

15、從而確定最佳瀝青用量。1.4瀝青面層鋪筑原計(jì)劃采用 5cm厚瀝青加鋪層，由于強(qiáng)度不能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)荷載強(qiáng)度，故建議采用 4cm粗集料 +3cm中集料分兩層鋪筑。應(yīng)力吸收層鋪設(shè)后，在噴灑一遍熱瀝青（黏層油），后鋪筑瀝青面層，其中 7cm厚底層瀝青同時(shí)起著找平層的作用。二、原路面基層利用該段路面基層已按原設(shè)計(jì)（30cm厚石灰土）完成，在此基層上新筑水穩(wěn)層兼找平層作用。施工工序如下：清理原路面基層鋪筑基層透層油瀝青面層。先清理基層表面泥土及松散層，按設(shè)計(jì)高程鋪筑水泥穩(wěn)定碎石（厚44cm-48cm）。然后按規(guī)范進(jìn)行面層施工。 三、非機(jī)動(dòng)車道、人行道（ 0+020 0+680）非機(jī)動(dòng)車道及人行道按新建路面進(jìn)行

16、施工。四、道路基層、底基層基層和底基層施工必須嚴(yán)格按基層施工技術(shù)規(guī)范進(jìn)行，道路原材料必須符合規(guī)定要求。4.1水泥穩(wěn)定碎石基層水穩(wěn)基層必須保濕養(yǎng)生，一般養(yǎng)生期應(yīng)大于 7天，基層未鋪封層，嚴(yán)謹(jǐn)一切機(jī)動(dòng)車通行（施工車輛除外）。水泥用 425普通硅酸鹽或礦渣硅酸鹽水泥。水泥穩(wěn)定碎石采用廠拌法集中拌合，機(jī)械攤鋪并采用 12T以上壓路機(jī)碾壓，嚴(yán)禁用薄層貼補(bǔ)法找平。水泥穩(wěn)定碎石最大粒徑不應(yīng)大于 31.5mm。顆粒組成在下表級(jí)配范圍內(nèi)：篩孔尺寸 31.5 26.5 199.54.75 2.36 0.60.075(mm)通過質(zhì)量100 90 72 17 20 17 8100 8907百分率（ %）6719352

17、2碎石集料的壓碎值 30%。水泥穩(wěn)定碎石基層壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)： 98%。4.2石灰土底基層：嚴(yán)格按照城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范進(jìn)行質(zhì)量控制，壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)： 80%。五、瀝青路面施工 瀝青采用道路石油瀝青 A級(jí) 70號(hào)，面層 AC-13C，AC-16C采用 SBSI-D改性瀝青（成品），改性劑含量 4%。道路石油瀝青 A級(jí) 70號(hào)技術(shù)要求針入度（ 25，100g，5S），最小值（ 0.1mm）針入度指數(shù) PI6080-1.5+1.0 100延度 15，cm軟化點(diǎn)， Tr&b（）閃點(diǎn)（） 46 260溶解度（ %） 99.50.8質(zhì)量變化（ %）SBSI D指標(biāo)針入度 25，100g，5S針入度指數(shù)

18、PI30-60不小于 0不小于 20cm不小于 60不大于 3Pas不小于 230不小于 99%不小于 75%延度 5，5cm/min軟化點(diǎn)， Tr&b運(yùn)動(dòng)粘度， 135閃點(diǎn)溶解度彈性恢復(fù) 25六、材料要求6.1車行道上面層： AC-13改性瀝青混凝土。 AC-13礦料級(jí)配表如下： 篩孔尺寸（ mm） 31.5 26.5 19.0 16.0 13.29.54.75100 90100 6885 3868通過百分率（%）篩孔尺寸（ mm）2.36 1.180.60.30.15 0.075通過百分率（%） 2440 1538 1028 720 515486.1.1具體應(yīng)進(jìn)行馬歇爾實(shí)驗(yàn)，以確定瀝青用量

19、及礦料級(jí)配。6.1.2表面層混合料按馬歇爾實(shí)驗(yàn)法進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)，其設(shè)計(jì)指標(biāo)應(yīng)符合公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTG F40-2004）的要求，試驗(yàn)穩(wěn)定應(yīng)相應(yīng)提高 1020度。同時(shí)進(jìn)行輪轍試驗(yàn)，以動(dòng)穩(wěn)定度檢驗(yàn)混合料的熱穩(wěn)定性。瀝青混合料的技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合下表要求：AC-13C瀝青混合料技術(shù)要求馬歇爾實(shí)驗(yàn)尺寸（ mm）擊實(shí)次數(shù)（次）穩(wěn)定度（ KN）流值（ mm）101.663.5兩面各 75次81.54空隙率（ %）46設(shè)計(jì)空隙率 3%13設(shè)計(jì)空隙率 4%設(shè)計(jì)空隙率 5%設(shè)計(jì)空隙率 6%14礦料間歇率 VMA（%）1516瀝青飽和度（ %）6575 動(dòng)穩(wěn)定度 60度，0.7Mpa（次/mm）28008

20、5浸水馬歇爾實(shí)驗(yàn)（ 48）殘留穩(wěn)定度（ %）6.2非機(jī)動(dòng)車行道下面層：施工順序：素土壓實(shí) 93%20cm厚 12%石灰土 20cm厚水泥穩(wěn)定碎石 0.8cm厚乳化瀝青（ PC-1）封層 4.5cm厚粗粒式瀝青混凝土 AC-16C黏層 3.5cm厚改性瀝青混凝土 AC-13C黏層。AC-16C改性瀝青混凝土級(jí)配表篩孔尺寸（ mm）31.5 26.5 19.016.013.29.54.75100 95100 7092 5676 3050通過百分率（%）篩孔尺寸（ mm）2.36 1.18 0.60.30.15 0.075通過百分率（%） 2036 1628 1020 816 613 486.2.1

21、具體應(yīng)進(jìn)行馬歇爾實(shí)驗(yàn)，以確定瀝青用量及礦料級(jí)配。下面層混合料按馬歇爾實(shí)驗(yàn)法進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)，其設(shè)計(jì)指標(biāo)符合公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTG F40-2004）的要求，同時(shí)進(jìn)行輪轍試驗(yàn)，以動(dòng)穩(wěn)定度檢驗(yàn)混合料的熱穩(wěn)定性。瀝青混合料的技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合下表要求：AC-16C瀝青混合料技術(shù)要求馬歇爾實(shí)驗(yàn)尺寸（ mm）擊實(shí)次數(shù)（次）101.663.5兩面各 75次8穩(wěn)定度（ KN）流值（ mm）1.54 空隙率（ %）設(shè)計(jì)空隙率 3%4613設(shè)計(jì)空隙率 4%設(shè)計(jì)空隙率 5%設(shè)計(jì)空隙率 6%14礦料間歇率 VMA（%）1516瀝青飽和度（ %）6575280085動(dòng)穩(wěn)定度 60度，0.7Mpa（次/mm）浸水馬

22、歇爾實(shí)驗(yàn)（ 48）殘留穩(wěn)定度（ %）6.3機(jī)動(dòng)車道下面層：施工順序：1、新建：素土 30cm厚 12%石灰土水泥穩(wěn)定碎石 0.8cm厚乳化瀝青（ PC-1）封層 7cm厚粗粒式瀝青混凝土 AC-25C黏層 4cm厚改性瀝青混凝土 AC-13C黏層。2、老路加鋪瀝青：新建：素土原基層 30cm厚 12%石灰土原基層15厚水泥穩(wěn)定碎石原水泥砼路面厚 22cm鋪設(shè)防水卷材（接縫處）2.5cm應(yīng)力吸收層瀝青砼調(diào)平層 7cm厚粗粒式瀝青混凝土 AC-25C黏層4cm厚改性瀝青混凝土 AC-13C黏層。AC-25C礦料級(jí)配表篩孔尺寸（ mm） 31.5 26.519.016.0 13.29.54.75100 90100 7492 6282 5072 2645通過百分率（%）篩孔尺寸（ mm） 2.36 1.180.60.30.15 0.075 通過百分率（%） 1644 1233 824 517 413 37AC-25C瀝青混合料技術(shù)要求馬歇爾實(shí)驗(yàn)尺寸（ mm）擊實(shí)次數(shù)（次）穩(wěn)定度（ KN）流值（ mm）101.663.5兩面各 75次81.5436空隙率（ %）設(shè)計(jì)空隙率 3%12設(shè)計(jì)空隙率 4%設(shè)計(jì)空隙率 5%設(shè)計(jì)空隙率 6%13礦料間歇率 VMA（%）1415瀝青飽和度（ %）6575100080動(dòng)穩(wěn)定度 60度，0.7Mpa（次/mm）浸水馬歇爾實(shí)驗(yàn)（ 48）殘留穩(wěn)定度（ %）瀝青混